Выдал лютую базу! Это видео ВСЕМ ко вниманию! Сначала бизнес/деньги, а потом мощный спорт! Бесплатные только турники и штанга 😎😎😎 Мое уважение, все четко разложил
касаемо ЭБУ, большинство стоковых современных ЭБУ реализуют моментную модель управления двигателем с электронным газом, т.е. положение дросселя только "просит" у ЭБУ прирост, а как это будет реализовано зависит от кучи доп параметров. Тогда как спортивные мозги за кучу денег и январь являют собой прямое следование за дросселем - как нажал так и поехало. Понимать разницу в алгоритмах важно при выборе удовлетворяющего вас ЭБУ
У Жорика Ревазова когда тор был конфиг турбо м50 на нива поршнях, но не помню 82 или 84мм, жалко он все удалил, хотя подробно все было описано и ехало все хорошо.
Супер крутой видос, закинул в закладки, буду пересматривать) А если не сложно, можешь совет дать. Я уже 5 лет катаю на е30 на ваносном м50б25. Катаю и зимой и летом. Летом 2 тянет на ура по сухому, ну и при попутном ветре 3 тоже тянет. Кузов хороший, не гнилой, поэтому пока остаюсь на этой платформе ещё несколько лет. Мне вообще нравится ято у меня получилась такая всесезонная гонка, и зимой по озёрам на ура летает, и летом споты везёт. В соревы не езжу, катаю по фану. Но всё же хочется мощи побольше. Отсюда вопрос возникает, как быть дальше. 1. Сделать турбо на 0,5 на свой мотор. 2. Поставить сток м54б30 и радоваться лёгкому блоку и хорошей развесовке. А на е30 развесовка играет роль. 3. Совсем дуркануть, и поставить м60б40. И просто кататься на стоке, ибо 400 момента на лёгкий кузов за глаза в любой ситуации. Бюджет, как мне кажется сопоставим ну сильно +- но всё же. Хочется иметь тот же всепогодный корч, но типа следующий уровень.
все 3 варианта +- рабочие, но при прочих равных V8 сильно проще в управлении в плане того что момент очень рано и его много, я как в прошлом владелец пятилитровой сиерры голосую за V8))
Имеем, м50б25 ванос, перешел своими руками на январь, по видосам Протурбо, откатал сток атмо. В планах гт3037 или 3076, 0.5-0.7 буста. Подскажи, кто тебе тачку настраивал? И какие форсы у тебя стоят? На сток степени очково самому отписывать машину. Проживаю в краснодарском крае, вроде и ты тут, если обратно не переехал
М50б28ту строкер (блок 50; шпг м52б28;форсы 2,5 но в загасе лежат м52б28 розовые; маслонасос увеличенный стоит) свежесобранный в сток о,5 повезет стабильно? Что лучше поменять из конфига) На чем лучше откатать по ЭБУ, сколько сил примерно будет на выходе? И сильно ли геморно на мс3 самому откатать?)
я только январь сам крутил поэтому про другие ЭБУ лучше уточнить у гугла, форсы стоковые я не проливал, точно нужно подготовить насос и форсы на 300+ сс. Сам столб если не газит - то все вывезет, главное не схватить передув, можно шатуны согнуть сразу же. Поэтому выставляй отсечку по бусту в ЭБУ
и обязательно для дрифта - вентики на кулек, охлаждение гура и масла ( масло я еще не сделал но в лету буду погружаться в этот вопрос, маслонасос у меня и так жирный, надо маслостакан фтулить, рышку не хочу, она часть масла в обход радика пускает)
@@Roman_Litvinв маслостакан фитинги вварил. Проще всего делается с маслостаканом, у которого сбоку крышка небольшая на 3 болта, где ддм вкручивается. На других надо перегородки в самих камерах делать
Крышки да, сомнительно. Вроде как судя по фото, есть какие то с конструктивом уплотнений и направления потока, но как на практике хз. Фитинги в маслостакан надежнее, проще и дешевле
@@ЕвгенийХатяновичне все измеряется просмотрами, мужик красава очень узкую тему освещает, да и люди сейчас такие, слушать монолог 20+ минут молодежь не станет точно)
Здравствуй, Роман. Зазор поршневых колец какой делал? Не увеличивал его относительно стока? Вентиляция картера на улицу выведена? Сильно ли кидается маслом? Сделал зазор 0.65 и в итоге сильно сапунит под нагрузкой
Приветствую, хочу с м50б20 получить 200-220 сил, с нормальным ресурсом, с учётом вашего опыта - что посоветовали бы собрать - строкер 2,6/3.0 или китайтурбу? Сам сварщик-аргонщик, сварить шота не проблема.)
моторных точно реально, вопрос только чем настроить 54й мотор, там надо переделать систему управления фазиками. По стоку там меняется скважность маслоканала и за счет этого ваносы работают не только в режиме вкл - выкл но и в куче промежуточных положений. На сколько я знаю такое не настроить на спорт мозге. Надо переделать в вкл-выкл и откатать 2 карты + условия включения прописать. А так в теории должно работать
по существу толково а если очень хочется не морочаться то дуть надо в сток м40😅 (главное беду с распредвалом пофиксить) там толщина днища поршня и степень сжатия дает понять что на заводе забыли турбу прикрутить и получился овощ)) на е30/36 с их массой за глаза
У меня м40 1.8 с распредом всё нормально, никакого голодания, никакой выработки, может потому что я закрутил средний болт подачи масла на распред так чтоб бил в стороны точно в рампу, для этого сделал полоску напильником на шляпке болта в направлении подачи масла, и закрутил с подбором шайб , чтоб при затяжке полоска параллельно рампе встала, и всё! Но до меня без этого ездили 7 хозяевов и ниче .
@@Виталя-ю5ь а мне вот достался убитый с выработками и сточеными рокерами, поставил новый и роликовые рокера, тк живых не нашел,.кстати знаю пару турбовых м40 с реально живыми родными. жаль зачастую владельцы не слядят за техникой
да, лучше не дуть. Он в стоке то масло жрет через одного. Дуть можно или в чугунный блок или в алюминий с чугунными гильзами. Как я говорил при масложоре атмомотора дуть в него долго не получится - поршни сгорят. Единственный вариант - гильзовать М52 и тогда можно дуть
Так а смысл то в чем? На атмо с помощью перекрытия пихаешь больше смеси. На турбо ты и так пихаешь больше смеси, только с перекрытием она еще и в выпуск частично летит, растет егт. Перед турбиной некий подпор, который хорошо, если не пихнет все это обратно в горшок. По своему опыту знаю, что перекрытие в 3-4 десятки работает неплохо, выше - на низах и в середине никого. Куда на турбо такое перекрытие - не понимаю.
На каких мозгах? Собираю сейчас 2.8 на ковке и турбине от н55б30, электронный актуатор. Безваносная гбц с ваносом. Выпуск 240, 9.7, впуск сток 2.5. ms3. Где нибудь на медведовке или лабе встретимся
@@korchdft на малом перекрытии у меня после 5000 было падение МРВ по логам и крутилась тачка оч плохо. Перекрытие нужно чтобы успевать очищать камеру от выхлопных газов на больших оборотах
Выдал лютую базу!
Это видео ВСЕМ ко вниманию!
Сначала бизнес/деньги, а потом мощный спорт! Бесплатные только турники и штанга 😎😎😎
Мое уважение, все четко разложил
касаемо ЭБУ, большинство стоковых современных ЭБУ реализуют моментную модель управления двигателем с электронным газом, т.е. положение дросселя только "просит" у ЭБУ прирост, а как это будет реализовано зависит от кучи доп параметров. Тогда как спортивные мозги за кучу денег и январь являют собой прямое следование за дросселем - как нажал так и поехало. Понимать разницу в алгоритмах важно при выборе удовлетворяющего вас ЭБУ
Ценная информация, респект земляку
видза олан
Здраво, спасибо, послушал с удовольствием
супер крутой видос, делай еще .
я подписался
У Жорика Ревазова когда тор был конфиг турбо м50 на нива поршнях, но не помню 82 или 84мм, жалко он все удалил, хотя подробно все было описано и ехало все хорошо.
Супер крутой видос, закинул в закладки, буду пересматривать)
А если не сложно, можешь совет дать. Я уже 5 лет катаю на е30 на ваносном м50б25. Катаю и зимой и летом. Летом 2 тянет на ура по сухому, ну и при попутном ветре 3 тоже тянет. Кузов хороший, не гнилой, поэтому пока остаюсь на этой платформе ещё несколько лет. Мне вообще нравится ято у меня получилась такая всесезонная гонка, и зимой по озёрам на ура летает, и летом споты везёт. В соревы не езжу, катаю по фану. Но всё же хочется мощи побольше. Отсюда вопрос возникает, как быть дальше.
1. Сделать турбо на 0,5 на свой мотор.
2. Поставить сток м54б30 и радоваться лёгкому блоку и хорошей развесовке. А на е30 развесовка играет роль.
3. Совсем дуркануть, и поставить м60б40. И просто кататься на стоке, ибо 400 момента на лёгкий кузов за глаза в любой ситуации.
Бюджет, как мне кажется сопоставим ну сильно +- но всё же. Хочется иметь тот же всепогодный корч, но типа следующий уровень.
все 3 варианта +- рабочие, но при прочих равных V8 сильно проще в управлении в плане того что момент очень рано и его много, я как в прошлом владелец пятилитровой сиерры голосую за V8))
Имеем, м50б25 ванос, перешел своими руками на январь, по видосам Протурбо, откатал сток атмо. В планах гт3037 или 3076, 0.5-0.7 буста. Подскажи, кто тебе тачку настраивал? И какие форсы у тебя стоят? На сток степени очково самому отписывать машину. Проживаю в краснодарском крае, вроде и ты тут, если обратно не переехал
М50б28ту строкер (блок 50; шпг м52б28;форсы 2,5 но в загасе лежат м52б28 розовые; маслонасос увеличенный стоит) свежесобранный в сток о,5 повезет стабильно? Что лучше поменять из конфига)
На чем лучше откатать по ЭБУ, сколько сил примерно будет на выходе? И сильно ли геморно на мс3 самому откатать?)
я только январь сам крутил поэтому про другие ЭБУ лучше уточнить у гугла, форсы стоковые я не проливал, точно нужно подготовить насос и форсы на 300+ сс. Сам столб если не газит - то все вывезет, главное не схватить передув, можно шатуны согнуть сразу же. Поэтому выставляй отсечку по бусту в ЭБУ
Как хорошо что у меня JZ! Голова кругом от количества переделок на бмW моторе
джезики как и любые моторы выходят из чата периодически а стоимость столба космос
Роман, спасибо! Со скольки примерно будет дуть 0.5-0.7 пульсар 3076 твинскролл на 2.5 безваносе, степень сток, расчитываю что около 2800-3000 об. мин.
0.5 на 2.5 где то так и будет +-
супер. спасибо. как там с охлаждением дела? CCV, OCC, вакуум в картере?
термостат открыт на постоянку, радик с AJS, жирная маслопомойка со сливом в щуп
и обязательно для дрифта - вентики на кулек, охлаждение гура и масла ( масло я еще не сделал но в лету буду погружаться в этот вопрос, маслонасос у меня и так жирный, надо маслостакан фтулить, рышку не хочу, она часть масла в обход радика пускает)
@@Roman_Litvinв маслостакан фитинги вварил. Проще всего делается с маслостаканом, у которого сбоку крышка небольшая на 3 болта, где ддм вкручивается. На других надо перегородки в самих камерах делать
Крышки да, сомнительно. Вроде как судя по фото, есть какие то с конструктивом уплотнений и направления потока, но как на практике хз. Фитинги в маслостакан надежнее, проще и дешевле
Слова не юноши а мужа
328 просмотров и охват аудитории на всю планету)
@@ЕвгенийХатянович если этот видос помог хотя бы 1 человеку то уже не зря )))
@@ЕвгенийХатяновичне все измеряется просмотрами, мужик красава очень узкую тему освещает, да и люди сейчас такие, слушать монолог 20+ минут молодежь не станет точно)
Здравствуй, Роман. Зазор поршневых колец какой делал? Не увеличивал его относительно стока? Вентиляция картера на улицу выведена? Сильно ли кидается маслом? Сделал зазор 0.65 и в итоге сильно сапунит под нагрузкой
@@Den-j9h зазор 0.5, вент через помойку со сливом в поддон, вроде не сапунит когда прогреется, я на ковке просто, зазор поршень цилтндр 7 соток
@@Roman_Litvin спасибо
@@Den-j9hзазор первого 0,45
Второго 0,50
Поршень цилиндр 7 соток,все ок
Приветствую, хочу с м50б20 получить 200-220 сил, с нормальным ресурсом, с учётом вашего опыта - что посоветовали бы собрать - строкер 2,6/3.0 или китайтурбу? Сам сварщик-аргонщик, сварить шота не проблема.)
на м50В20 точнить больше 82мм не советовал бы, самый надежный конфиг - 2.5 колено и 82 поршни и чуть дунуть
@Roman_Litvin а от м54б30?
@@MarkThomasMorgan колено высокое, надо смотреть чтоб все влезло и степень норм была
Кпп ставь м51 50$ +Минимальные доработки
👍
Кайф
Интересно на стоке м54б30 при надуве 0.5 300 коней реально снять ?
моторных точно реально, вопрос только чем настроить 54й мотор, там надо переделать систему управления фазиками. По стоку там меняется скважность маслоканала и за счет этого ваносы работают не только в режиме вкл - выкл но и в куче промежуточных положений. На сколько я знаю такое не настроить на спорт мозге. Надо переделать в вкл-выкл и откатать 2 карты + условия включения прописать. А так в теории должно работать
@ тогда почти получится турбовый n53 c тягой как у дизеля
Привет
На м51 коленвал
шатун без ванос м50
Поршень N55
В таком конфиге можно собрать М50 турбо?
вполне, надо только просчитать недоход и СЖ какая выйдет на таких поршнях
@Roman_Litvin понял
Главное СЖ ?
@УмарР...анху ну сам поршень выглядит массивным, это хорошо для турбо
@@Roman_Litvin
Да,я сам сейчас в другом городе.
Надо собрать и проверить размеры...
Ещё один вопрос; можно собрать на 0.50 ремонтных коленвале
по существу толково
а если очень хочется не морочаться то дуть надо в сток м40😅 (главное беду с распредвалом пофиксить) там толщина днища поршня и степень сжатия дает понять что на заводе забыли турбу прикрутить и получился овощ)) на е30/36 с их массой за глаза
У меня м40 1.8 с распредом всё нормально, никакого голодания, никакой выработки, может потому что я закрутил средний болт подачи масла на распред так чтоб бил в стороны точно в рампу, для этого сделал полоску напильником на шляпке болта в направлении подачи масла, и закрутил с подбором шайб , чтоб при затяжке полоска параллельно рампе встала, и всё! Но до меня без этого ездили 7 хозяевов и ниче .
К стати постоянно гадости слышу про м 40 головку, и это не заслужено.
@@Виталя-ю5ь а мне вот достался убитый с выработками и сточеными рокерами, поставил новый и роликовые рокера, тк живых не нашел,.кстати знаю пару турбовых м40 с реально живыми родными. жаль зачастую владельцы не слядят за техникой
@@ignat_r3284 да движок прекрасный, экономичный , расход трасса 5-6 литров , ненарадуюсь
М52. 2.5 лучше оптим решение ПО турбо можете написать
да, лучше не дуть. Он в стоке то масло жрет через одного. Дуть можно или в чугунный блок или в алюминий с чугунными гильзами. Как я говорил при масложоре атмомотора дуть в него долго не получится - поршни сгорят. Единственный вариант - гильзовать М52 и тогда можно дуть
Перекрытие на турбо не работает, сквозняк получается
судя по графику массового и циклового расхода воздуха - все работает, до 8000 нет падения массового расхода на гт3076
Так а смысл то в чем? На атмо с помощью перекрытия пихаешь больше смеси. На турбо ты и так пихаешь больше смеси, только с перекрытием она еще и в выпуск частично летит, растет егт. Перед турбиной некий подпор, который хорошо, если не пихнет все это обратно в горшок.
По своему опыту знаю, что перекрытие в 3-4 десятки работает неплохо, выше - на низах и в середине никого. Куда на турбо такое перекрытие - не понимаю.
На каких мозгах? Собираю сейчас 2.8 на ковке и турбине от н55б30, электронный актуатор. Безваносная гбц с ваносом. Выпуск 240, 9.7, впуск сток 2.5. ms3. Где нибудь на медведовке или лабе встретимся
@@korchdft на малом перекрытии у меня после 5000 было падение МРВ по логам и крутилась тачка оч плохо. Перекрытие нужно чтобы успевать очищать камеру от выхлопных газов на больших оборотах
@@korchdft я на православном январе
Есть кто штатные мозги прошьёт под турбо ?
Бессмысленно, купи мс3 за 30 к и кайфуй
Да есть, пиши в про турбо
@@antonshenderovна январь зашьют😁
Лучше январь
@@СтаниславСтанислав-х7клучше чем мс3? Или проспись, январь это калькулятор, разве что жигу на нем собирать
сожрал
Да и степень 8.5 до 600 сил такая тупая на отклик, 9.5 до 450 сил, 9 450-600. Дальше уже можно на 8.5 ронять.
мне очень нравится как тачка подрывается на сж 8.7
Ты на 100м бензине считаешь? Надо на 95,100 по 70 руб лить, такое се
500сил это 1.5 бара, полный сток выдержит без проблем, только поршни токарнуть
Да,минут 5 выдержит
М52. 2.5 лучше оптим решение ПО турбо можете написать