Voi cât ați plătit pentru schimbul distribuției la Opel-urile voastre (indiferent de motorizare sau curea vs. lanț)? Dar la alte mărci? Menționați și costul manoperei, precum și modelul și motorizarea :)
opel astra g 1,7 dti 350 de lei kit de distributie {curea contitech si role ina } schimbat acasa in doua ore , la service mi s-a cerut 900 lei kit + manopera
@@albumarian7907 era bine și 900 lei cu totul, mai ales că în unele zone ale țării poți ajunge și la 1200 cu distribuția, mai ales din cauza manoperei mai scumpe. Dar dacă ai făcut-o singur cu atât mai bine, felicitări!
Nu am platit dar m-am interesat pentru 1.6 cdti ( Insignia), este undeva intre 4000 (piese originale, si ambele lanturi ca sunt doua) si 7000-8000 la reprezentanta, asta cu ulei filtre, etc. Se da motorul jos sau doar roata stanga pentru a da jos cutia de viteze pentru ca altfel nu se poate ajunge la distributie.
@@JurnalAuto Mai mult ca sigur piese aftermarket la 1500 lei. Kit-ul original e pe la 3000-3500 lei cu ambele lanturi si tot ce trebuie. Nimeni nu recomanda piesele aftermarket in cazul asta
Felicitări pentru review! Foarte bun. Ai adus în discuție o chestiune destul de discutată în service-uri dar destul de puțin în online - chestiunea distribuției pe lanț. Am exact acest motor, are aprox 85.000km, montat pe un J notchback. Trage ok, nu te faci de râs în depășiri, nu consuma mult (cam 5,5 mixt și 4,8 sau chiar 4,5 în afară). La pornire, într-adevăr, face un zgomot destul de atipic, celebrul rattling, care la rece, pe timp de iarnă în special, te cam sperie. Aproape că te face să-ți suni mecanicul. După ce se încalzește puțin dispare complet și sună perfect. Cum bine spune autorul videoului, mulți se grăbesc panicați să-i schimbe distribuția prematur și service-urile nu-i refuză, de ce ar face-o :)) De când am luat-o, în special la mersul prin oraș, mi s-a spus că motorul trebuie turat puțin, altfel îi strici turbina și distrugi prematur filtrul de particule - care nu este unul dintre cele mai lăudate. Pentru asta mi s-a spus să schimb pe la 2500 de ture. Dacă mergi doar cu gândul la consum sau cum schimbi când îți indică în bord te vei trezi foarte repede în service. De asemenea, puterea vine pe la 1900 de ture așa că, dacă te grăbești cu o viteză superioară și ai sub 2000 de ture, vei simți rapid nevoia să retrogradezi. Overall, un motor ok, consum ok, fără pretenții de sportivitate. Numai bine!
Mulțumesc de comentariu, foarte bun. O să schimb și eu mai des în turații mai înalte chiar dacă folosesc mașina 90% în afară pentru că de multe ori schimb când spune în bord că altfel mă cam sâcâie să îl văd acolo. Dar o să-l ignor 👍🏼
Am un Mokka din 2018 cu 120k(facuti de mine, masina a fost cumparata noua). Motorul functioneaza impecabil, singura problema, daca o pot numi asa, a fost cu ambreajul, mi-a picat la 112k, am luat ambreaj full nou nout, masina merge perfect. O folosesc zi de zi, 70% in oras, 30% inafara zonelor urbane.
De la clipul ăsta au trecut 3 ani și jumătate. Am făcut 67.000 km de când am mașina, am acum 215.000 km total. Nu am schimbat nicio distribuție și nici nu dă semne. Merge perfect. Dar 95% merge în afara zonelor urbane.
Conduc un Opel Mokka cu motorul ăsta, 4×4 și are în prezent 100 000 de kilometri. Îl exploatez mai turat și mai mult în afara localității, ca să nu am probleme cu turbina, EGR-ul ,filtrul de particule și altele. Eu, unul personal, sunt mulțumit de acest motor.Fiabilitatea depinde și de întreținere și alți factori. Salutari, cu stimă.
Un coment onest ; detin Insignia, cu acest motor la 170000 toate servis.in repr.Opel pina in prezent sint multumit si nu am avut nici o problema cu masina.
@@BarbuFlorica-mf7ix salutare! Dacă întrebi asta pentru că vrei să folosești mașina mai mult în oraș, nu îți recomand acest diesel și niciun diesel. Ce câștigi la consum, vei plăti pe o întreținere mai scumpă la diesel, plus riscuri mari de probleme costisitoare pe viitor cu filtrul de particule, EGR, injectoare, turbină etc. Un motor pe benzină va consuma mai mult în oraș, dar e mai ieftin la întreținere și nu așa predispus la probleme cauzate de rularea în oraș, iar pe termen lung ieși mai ieftin chiar și cu un consum mai mare. Acestea fiind spuse, eu merg cu mașina asta foarte rar în oraș. 95% merge doar la drum lung. În rarele momente când am mers cu ea în oraș îmi ia în jur de 7 dacă orașul e mai liber, în jur de 8-8.5 dacă orașul e mediu aglomerat, iar dacă orașul este extrem de aglomerat, consumul mi-a sărit și la 9-9.5.
Salut, nu stiu daca sunt posesori pe aici de opel astra dar cu motorul de 1.4T 140CP. Iau in considerare motorizarea asta pentru viitoarea masina plus cutia automata. Sunt curios de pareri ale posesorilor, daca in timp au avut probleme grave sau defectiuni.
Salut! Vezi videoul cu reviewul meu la Astra J că acolo e cineva pe nume Silviu Negrea care are motorul de 1.4 turbo și a zis părerea lui. Nu mai stiu dacă e și automată.
Salut, ai observat la câți km parcurși îți face regenerarea la filtru de particule? Eu am observat că face pe la 100 de km parca:(( am întrebat cică e normal ...măr interesa la tine la câți km face ...poți să te uiți la consum acolo în menu și când pornește regenerarea se aprinde dezghețarea la portbagaj...poate ai să te uiți chiar măr interesa daca e adevărat că face așa devreme
Am mai auzit de regenerări dese, dar la cei care merg mult în oraș. Îmi este imposibil să-ți spun mai multe legate de experiența mea pentru că la mine nu s-a aprins niciodată dezghețarea și eu nici nu simt regenerările. Și asta pentru că mașina mea este folosită aproape exclusiv la drum lung.
Salut! Da, a fost pus și pe Meriva B, dar de la faceliftul din 2014 până la finalul producției în 2017. Greutatea e asemănătoare, deci și consumul e asemănător.
la 1.8 de ford tdci sau tddi distributia cand am schimbato a costat 150 lei(curea+ rola), pompa de apa era pe accesorii si o schimbai cand era cazul, nu era legata de distributie. Mana de lucru era 150, atat am dat cand am schimabt la Focsusul de 1.8...mk1. nici la mk2 nu cred ca era mult mai mult.......de unde ai scos 1400 lei la 1.8 Fcous tu stii, apropo am schimbat anu asta la 1.6tdci 2012 distributia, curea, intinzator, pompa de apa pe Conti 400 lei. Sa cumperi acun un Opel si sai fc distributia la reprez sau si in alta parte, e cam 15% din valoarea masinii cumparate acum SH sa zicem..bune Opelurile la intretinere, ieftine....:))))))))))))))))))
Am avut Ford 1.8 TDCi timp de 6 ani jumate și m-a mâncat de bani. Opelul îl am de 2 ani și 2 luni, luat la 148.000 km, acum am 193.000 km, deci am făcut 45.000 km, și e singura mașină SH cu care nu am avut absolut nicio problemă. Și nu, nu am probleme cu distribuția. Asta zic și în clip, că mulți se sperie mai mult decât trebuie de distribuție.
Si mie imi place modelu am qvut astra h dar nu inteleg de ce la astra h auputut sa puna la capota o tij cu presiune si la modelut acesta are o tija fixa ????
Probabil ca să scadă costurile. La Astra J au pus mai multă tehnologie și ca să nu urce prea mult prețul, au tăiat din alte părți. Așa a făcut și VW cu Golf 8 care are tijă fixă, în timp ce Golf 7 avea tijă hidraulică.
Am și eu același motor 1.6de 136 cp ecoflex. Spune-mi te rog cum schimba a ta la rece?a mea cam agata când schimb .în rest nu iam găsit nici o problema
Schimba-i uleiul în cutia de viteze. Folosește doar ulei original GM cod 1940004. Manopera e infima ptr un schimb ulei la cutiile de viteze manuale, 60-80 RON. Ca și cantitate 2,7 litri.
@@mariusdia6579 e posibil sa fie și din timonerie. Eu as schimba uleiul în cutia de viteze, e varianta ieftina și îți spun si de ce e bine sa îl schimbi: cantitatea de ulei cu, care vine din fabrica e insuficienta 1,8 l. La schimb sa menționezi ca vrei sa pui 2,7 litri. Vei simți o schimbare în bine garantez. Dar cauta un service unde poți tu duce uleiul si cumpăra ulei doar original GM cod 1940004. Vezi revizieshop.ro specializați pe piese OEM Opel
Salut, la Cati km ai ajuns ? Gălăgia la pornire este că întinzătorul de lanț pierde ulei și după câteva ore de stat nu mai are ulei înăuntru și durează până vine presiunea de ulei ..se poate pune o garnitură de metal în spate la întinzător sa nu piardă ulei ...dar eu cam mult de munca ..
Salut! Am ajuns la 33.100 km cu ea. Nicio problemă până acum. În total are 181.200 km. Chiar am vorbit la ultima revizie cu cei din service despre motorul ăsta și după ce au pus uleiul nou, i-au dat o cheie. Nu s-a auzit absolut nimic. Mi-au zis că dacă era problemă la distribuție, trebuia să se audă urât la prima cheie, mai ales că motorul încă nu apucase să ia uleiul nou. De altfel, la pornire eu aud un mic sunet metalic maxim 30 secunde, nu țăcănit ca la alții. Am auzit și eu de soluția cu garnitura, posibil tot de la tine, dar cum nu mi-a dat semne deloc, nu cred că are rost să plătesc atât de mult pe manoperă. Poate când schimb distribuția dacă va fi nevoie vreodată să o schimb.
@@JurnalAuto Salut, am decis sa schimb distribuția și să pun garnitura metalica la întinzător...patina mica de plastic și la mine era puțin crăpată rest lanțul pinioanele și patinele erau perfect nu m-am așteptat să arată așa bine pinioanele lanțul și patinele ...sunt de buna calitate dar păcat că întinzătorul pierde ulei și lanț lovește la pornire patina aia mică și crapă ...dar acum am pus la întinzător garnitura aceia și nu o sa mai piardă ulei ..
@@JurnalAuto da mai ținea cred minim 100000 km daca nu era problema cu întinzător.. păcat că întinzătorul pierde ulei peste noapte ...daca nu era problema cu întinzător era o distribuție foarte buna ...
La opelul Astra k numai pompa de apa este 17 milioane ,m-am interesat cat costa schimbatul distributiei intre 50 milioane ,70 milioane ,altii au platit si 80 milioane 2000 de euro o distributie am zis ca fac infarct ,eu am salariu minim 16 , 17 milioane ,am sarit repede so cumpar masina ca mi-a placut dar nu m-am interesat si eu la costurile care or sa vina .
Nu stiu cum de zici ca motorul este accesibil pentru ca are turbina in fata (ca la Ford, de care ai amintit dar nu ai spus acest detaliu) dar distributia este in spatele motorului. Si oricat de bun ar fi motorul asta... e silentios, trage bine, consuma putin, faptul ca te costa un schimb de distributie la fel sau mai mult ca la un Mercedes Clasa C sau BMW Seria 3... pe bune, e un Opel de clasa compacta. Multi cumpara asa ceva cu 150-160-170000 de km. Distributia e recomandat sa se schimbe pe la 200000 de km din cate am citit. Pe grupurile Opel de pe facebook nimeni nu a scris ca l-a costat mai putin de 4000 de lei. Enorm dpmdv. Bine macar ca restul pieselor sunt accesibile. Sunt cu ochii pe acest motor pentru ca ma bate gandul sa cumpar asa ceva. Dar... intelegi tu. A, referitor la intrebarea ta: Focus MK2.5 E5 1.6 TDCI 109 CP 2011, schimbat la 185000 Kit distributie complet Continental + revizie (ulei, filtre, antigel) + manopera = 1650 de lei (septembrie 2021)
Salut! Eu m-am referit că turbina e accesibilă, nu motorul sau distribuția, în condițiile în care mare parte din mașini au turbina mai în spate. La Ford am avut 1.8 TDCi și nu îmi amintesc să fi avut turbina în față, cel puțin nu ca la 1.6 CDTI de la Opel. Legat de distribuție, eu nu am avut și nu am nicio problemă. Luat la 148.000 km, acum am aproape 184.000 km și nu scoate sunete ciudate, nu am umblat deloc la ea că nu am avut de ce. Sper să țină cât mai mult.
Salutare, dețin un Opel Insignia 1.6 cdti 100kw 2016... am schimbat kit lanț distribuție ( lanț, pinioane, întinzătoare (Febi)) dacă tot a fost data cutia de viteze jos am schimbat și kit ambreiaj dar fără volanta (Sachs) plus ulei filtre motor, ulei cutie, garnituri și simeringuri ce trebuiau schimbate dar motorul tot asa sună....mie mi se para parca și mai gălăgios...precizez masina are 250000 km, cred ca asa sunt motoarele de fiat....
Salut! În ce sens e gălăgios? Că se aude chestia aia la distribuție? Că în rest e un motor foarte silențios în mers. Taică-miu e mecanic la bază și a lucrat cu distribuții pe lanț și mi-a zis să nu scot nimic până nu scoate zgomote serioase, inclusiv în mers. Tu la 250.000 poate era cazul să o schimbi. Am auzit că un mecanic de la Opel a zis că distribuțiile astea duc cam 250.000 în mod normal. Eu am 166.000 acum, dar fără probleme. Unii au schimbat distribuția și tot au auzit acel mic zgomot la pornire și abia apoi li s-a spus că așa sunt ele. Îmi poți spune și cât te-a ajuns schimbarea distribuției?
@@JurnalAuto Kit lanț cu pinioane ,întinzătoare și lanț a fost 1400 lei, disc ambreiaj, placa presiune și rulment presiune 1500 lei, am mai schimbat simeringuri și cv garnituri, am pus scut motor,discuri plăcuțe spate,ulei cutie, ulei filtre motor... și manopera a fost 1300 lei
Înainte am avut un Seat Alhambra 2011 și motorul era foarte silențios față de acesta, parca se aude un țăcănit tot timpul și mecanicul care mi-a schimbat acestea mi-a zi ca asa fac cdti,am avut acum 3 ani și un zafira 2013 cu 2.0 cdti 131 cp și acela era gălăgios...ma gândesc ca asa sunt ele dar eu nu ma împac cu gândul ca trebuie sa sune așa tare...o sa încerc cu alt ulei
@@antonzdroba1906 ai ieșit bine la preț, dar totuși nu cred că trebuie să sune așa cum zici tu. Al meu e foarte silențios, abia îl aud la 110-120 km/h. Vezi cu alt ulei, poate conta și asta.
@@JurnalAuto Am uitat sa menționez un lucru foarte important...motorul nu a fost dat jos,schimbul distribuției a fost făcut cu motorul lăsat pe o parte
Salut! Astra K a făcut progrese majore față de J. Dacă la J calitatea interiorului e bună, la K e și mai bună. Spațiul e și el bun, dar cel mai important este că Opel a reușit să-l facă pe K cu 200 kg mai ușor decât J (greutatea mare era o problemă la J) astfel că motorul acesta se va simți și mai bine pe K. Dacă cu cele 1500 kg ale lui J se simte potent și vioi, imaginează-ți că se simte și mai potent la cele aproximativ 1300 kg ale lui K. Despre motor am vorbit în video mai detaliat, dar și în articolul scris de mai jos. wp.me/p2edhG-A3
Asa cum ai menționat și tu în articol, mulți posesori ai acestei motorizări fie ca e pe astra j, k sau zafira s-au grăbit sa schimbe distributia prin reprezentante sau alte service-uri autorizate dar..... Problema zgomotului, acel carait la pornire de care menționai și tu a revenit chiar și la 8.000 km după efectuare schimbului. Personal cred ca totul pleacă de la ulei și anume dilutia acestuia. F multi posesori îl exploatează preponderent urban, ratează regenerarile astfel uleiul ajunge sa fie contaminat cu motorina. Personal am + 228.000 km și nici o problema, zgomot de la distributie. Și nici nu am de gând sa umblu acolo. Dacă o distribuție pe curea e garantata 10 ani ma refer la cea din fabrica de ce m-aș arunca sa schimb o distribuție pe lant cât timp motorul rulează silențios? Pe j-uri, k sunt motorizări recente de aprox 5 ani deci spun din nou nu vad rostul sa umbli la o distribuție pe lanț. Eu personal schimb uleiul puțin mai des poate și de aceea am ajuns la km aceștia fără probleme la distributie. Încă o data atenție la regenerări!
Mulțumesc de intervenție, foarte bună! Mă bucur să aud și astfel de cazuri pozitive. Eu merg 95% în afară, urban doar în cazuri de forță majoră. Am și câteva întrebări pentru tine, dacă se poate. 1. Ce ulei bagi și cât de des îl schimbi? Eu mă gândeam să îl schimb la maxim 10.000 km. 2. Nu mi-a apărut niciodată în bord semnul de filtru de particule cu mențiunea "keep driving" pentru regenerare ca la unii. În schimb, după unele drumuri lungi, ventilatorul de la motor stătea pornit minute bune. Unii spun că atunci își face filtrul regenerarea. Așa să fie? Întreb pentru că pari să ai mult mai multă experiență cu modelul și motorul acesta. Eu am doar aproape 8.000 km cu el de când l-am luat în august.
@@JurnalAutoTe-ai gândit / informat bine sa faci schimbul de ulei la maxim 10.000 km. Eu l-am schimbat la 8200 km ultima revizie, 7800 penultima revizie. În jur la 8.000 km ii schimb uleiul și toate filtrele, repet toate filtrele.Si cel de motorina. Unii vor spune /recomanda schimbul filtrului de motorina la 2 schimburi de ulei. Atenție mare la sistemul de injecție, recomandarea mea e doar motorina premium.Folosesc doar GM 5w30 dexos 2. Tentația e mare și exista încă și la mine sa trec pe alt ulei la care se face multă reclama agresiva în ultima perioada,nu dau nume. Motorul merge perfect fără vibrații asa ca rămân la GM.
@@ciprib2978 fix mâine sunt programat la schimb de ulei după 8.500 km de la ultimul schimb (am mai facut 500 km de la ultimul comentariu mai sus). Și eu am fost tentat să sar peste schimbul de filtre acum dat fiind că le-am schimbat în august, dar mecanicii mi-au recomandat să schimb măcar pe cel de ulei și aer. Acum probabil le voi schimba pe toate. Motorină bag de la OMV, cea premium, cea mai scumpă, MaxxMotion parcă îi zice.
@@JurnalAuto revin cu un mesaj dacă mergi mâine la schimb de ulei și filtre. Cantitatea de ulei necesara este de 5 l dar probabil ca știi. Să-i menționezi asta și mecanicului care va face schimbul sa pună toți cei 5 l. Mulți mecanici baga mai puțin, măsoară eronat nivelul uleiul pe joja și ii înmânează diferența de ulei rămas proprietarului cu mesajul : "mai vezi tu nivelul pe joja la dimineața și completezi dacă e cazul". Greșit! La schimbul de ulei se pun toți cei 5 litri. Nu 4,7 nu 4,8 l ci 5 litri!
Salut , am schimbat eu in august anul asta kitul complet de distributie la o Astra k sport tourer cu acelasi motor doar ca are puterea de 110 cp la 103 mii si ceva km in Austria la reprezentanța costul total 880 € dar eu am platit jumatate (440€) si firma de asigurare jumatate (440€) mașina are full casco .
Salut! Mersi de răspuns! Cam devreme la 103.000. Începuse să bată? Eu am 153.000 și se mai aude uneori, dar slab, mai duce. Dacă la tine a fost 880 €, asta confirmă că la noi e vreo 3000 lei (600 și un pic de euro - mâna de lucru mai ieftină la noi).
@@JurnalAuto M am interesat și eu de astra k 1.6 diesel la un mecanic Opel (reprezentanta). Mi a spus ca schimbul de distribuție este în jur de 3500 lei în Craiova. Durează foarte mult timp sa o schimbe și e complicat.
@@JurnalAuto salut și la mine se aude câteodată , am fost la Opel din Germania și mia zis maistrul că au mai venit și mașini cu probleme la lanț la motorul dar nu așa extrem câteodată..și l-am întrebat și de ce câteodată se aude lanțul și el a zis că știe Opel de gălăgia aceia dar nici ei nu știe de ce ...
@@Ro.470 eu nu am auzit de mașini de astea cu motorul distrus din cauza lanțului. Or fi fost, dar dacă era ceva generalizat cu distrugeri se făcea mare tam tam. Eu nu mă agit, un lanț dă semne clare că cedează.
@@JurnalAuto da nici eu nu prea am auzit că sa rupt lanțul dar de patina aia mica am tot auzit și o data ce aia se rupe trebuie desfăcut, și eu cam mult de munca trebuie dat distribuția jos că lanțul este pe partea distribuției ...am întrebat la Opel cam cat m-ar costa in caz de vine lanțul și mia zis in jur de 3500€... Dar e cam scump as face la un service neautorizat dar trebuie să găsesc unul de încredere la o așa lucrare ...la service neautorizat mă costă în jur de 1700,1800 €...
Salut! Motorul este unul dintre cele mai silențioase din clasă. Am făcut test cu sonometru și la 130 km/h aveam doar 60 db. Găsești testul cu decibelii în diferite trepte de viteză făcut de mine aici: ruclips.net/video/yfh7HNiOBos/видео.html
Intinzatorul nu se descarca cum trebuie eu am facut distribuția la modelul respectiv si este o tăbliță ce se pune in spatele intinzatorului fabricantul nu a pus aceasta tăbliță la mine nu se mai aude acel zornăit la pornire nici rece nici cald!
E bine că ai aplicat metoda. La mine nu se aude mai deloc și nu am schimbat distribuția. Deja are 196.000 km, am luat-o la 148.000. Clipul ăsta are deja aproape 2 ani jumate, de atunci am tot mers cu ea fără nicio problemă.
Sincer, am tot căutat, inclusiv în manualul mașinii și nu am găsit o asemenea informație. Totuși, pe clubul Opel din România, cineva zicea că un mecanic de la Opel i-a spus că în mod normal lanțul ar trebui să ducă în jur de 250.000 km. De asemenea, am înțeles că trebuie verificat măcar o dată la 2 ani.
Am avut un Opel Zafira 2000 DT i cu lanț de distribuție l-am vândut după 14 ani de utilizare cu 300 de mii de kilometri știu că avea lanț nu știu unde era lanțul știu că era la motor și atât alea au fost adevărate mașini
Și eu cred că înainte se făceau motoare mai trainice. Dar uite că aici a comentat cineva cu 1.6 CDTI și cu 228.000 km fără să umble la lanț. Nu zic că unele nu au avut probleme, dar cred că mulți sar prea repede să umble la lanț. Și contează mult și întreținerea.
Asta mi-a placut,,stiu ca avea lant,dar nu stiu unde era",f tare,masini tzapene.Am avut vreo 2 ani de naveta o vectra b,2.0 di nu dti,fusese taxi prin Barcelona iar pe fisa cu stampile de itp(itv in Sp)avea notati km si erau notati pana pe la 770k km,dupa asta mai avea itp facute dar fara sa mai fie notati km.Masina aia la autostrada de la plin la plin cu 60l facea 1200km,pt un rulaj de aproape un milion de km...era parfum consumul,in paralel aveam si inca am o zafi b,1.9cdti luata de noua in 2007,are spre 330k km si merge brici...dar na,unii zic de opel ca e naspa insa in 15 ani sa se strice doar un alternator cum e,bine ori rau.Sa auzim de bine.
@@nicunicolae9889 Să știi că am cumpărat-o în 2007 dintr-un sat la vreo 30 km de Barcelona ce coincidență nu a avut deloc rugină și am vândut-o la fel gram de rugină pe ea am una din Germania mult mai nouă și mult mai ruginită am vândut-o în slatina și după un an m-a sunat Omu să-mi spună ca să-mi dea Dumnezeu sănătate că i-am dat mașină bună😂😂
@@AndreeaGeorgi1999 Eu cu vectra dupa vreo 2 ani am vandut-o pt ca schimbasem munca,nu mai aveam nevoie de ea...cel care a cumparat-o,un baiat tanar,i-am spus, mai uita-te bine ca are aproape un milion de km sa nu avem vorbe,in fine o cumpara fara sa stea pe ganduri;la vreo 2 luni,eu prin niste tuneluri pe sub Madrid,circuland...ma depaseste o masina claxonand,soferul ma saluta,cand ma uit mai bine,vectra mea cu 1milion de km si la volan soferul tot un zambet cu gura pana la urechi,atunci am zis...bai ce masina buna,uite baiatul e multumit altfel imi arata alte semne care nu ar fi indemnat la pace si prietenie.Sa auzim de bine!
Mi se pare foarte mult să ceară 3000 lei manoperă. La service-ul unde mai merg eu mi-au estimat la 1400 lei manopera. Eu am 156 mii, dar încă nu e nevoie de schimbare. La tine scoate zgomot sau ceva?
@@viorelhalmajan726 salut Viorel și zi că ai schimbat lanțul și tot se aude gălăgie la pornire? La mine se aude doar câteodată..dar mie cam puțin frică că eu nu prea am noroc cu lanțul :)) am avut tot ghinion cu lanțul..aici în Germania când schimba lanțul am văzut că avertizează sa se pună o garnitură la întinzător că sa nu piardă așa repede uleiul.
Cu toată stima ,e de-a dreptul jenant, penibil ... curea să țină mai mult decât lanțu ' ? 😂😂 Pe 1.6-le meu hdi/tdci am cureaua de distribuție originală montată de fabrică... Și nu are decat 13 anișori si vreo 212.000 km 😂🤣🤣
Cureaua are interval service, lantul in teorie e for life, la al meu Astra H 1.9 diesel am interval de 60k km pt curea, la fel au si multe alte motoare intervale pt curea intre 60-120k exceptand-o pe cea de fabrica care la vag se schimba la 210k.
@@radubest1097 Se schimbă la astea de acum recente la 210.000 Dar in 2007 cine mai dădea 240.000 km sau 10 ani ptr o curea? 😂😂 Decât pe HDI-uri, singurele motoare cu un asemenea mega interval de schimb 😁
@@missionnad1 Depinde, la camioane nu prea se schimba lantul(la cele care au lant si nu pinioane). La dube iarasi, am condus un Transit 2k18 cu 480k km si avea lanul original, nicio interventie la motor, doar ulei, filtre si motorina.
@@missionnad1 dar la masini intr-adevar se umbla, dar personal, eu am interval de 90k si o schimb la 65-70k pt ca fac acesti km intr-o perioada lunga de timp. Decat sa schimb 5 distributii pana la 300k cu 1000 de lei una (5.000 total), mai bine dau 3.000 odata la 300k (care tin atata).
Am opel astra K 2016 1.4 100 cp benzina ,si eu am 88 mii kilometri dar nu stiu daca sunt reali am luat masina sh ,cat timp a fost mai cald afara nici o problema acum cum s-a mai racit timpul a inceput sa am un fel de tacaneala gen bataie de fier cand se incalzeste motorul dispare ,sunt inctrun club de opel astra k ,90 la suta au aceasi problema cu tacanitul asta unii spun sa nu fie tacheti ,alti spun sa stau linistit ca este opel si tot sa mai aud tot felul de zgomote .
Nu am auzit de probleme cu distribuția la modelele pe benzină. Taică-miu a fost mecanic aproape 25 ani și mi-a zis că atunci când o distribuție pe lanț se duce, țăcăne tare și nu doar la rece. Eu aș zice să mai stai, să nu sari să o schimbi, dar să fii cu ochii pe ea. Eventual să faci o verificare la cineva care e poate mai serios că am auzit că unii s-au dus la reprezentanță și ăia i-au zis că trebuie schimbată distribuția. După ce au schimbat-o, iar făcea zgomot și i-au zis că așa fac ele. Dar asta abia după ce l-au uscat de bani. Nu zic să nu fii atent la ea, dar nici nu sări repede să o schimbi că mulți vor să facă bani. Din păcate, întreținerea devine scumpă la multe mașini moderne, nu doar la Opel...
@@JurnalAuto Ce repede ai raspuns , mersii ,mai spus o persoana din clubul astra k ca nu au auzit de probleme la motorul care al am eu 1.4 100 cp benzina ,si tot la fel cum ai zis tu mi sa zis sa nu ma grabesc sa mai astept .Mersii pentru raspunsul rapid ,deocamdata nu am mai mers 2 zile cu i-a ca trebuie sami iau numerele de la DRPCIV pe numele meu ,dar i-am dat o cheie azi si se auzea foarte slab sunetul de tacaneala.
Motorul nu este de Fiat, ci este dezvoltat de Opel împreună cu Fiat. E o diferență. Nu este un motor preluat de la Fiat. Mai exact, ca să oferim informațiile corecte, designul motorului a fost creat în Torino (Italia) ca parte a alianței pe care GM o avea cu Fiat în ceea ce privește platformele. Dar mai departe dezvoltarea a avut loc în America și asamblarea motorului în Ungaria. Deci doar designul motorului a avut loc la sediile Fiat. De altfel, Fiat nici nu are acest motor în varianta lui cu 136 CP. Probabil că îl are în alte derivațiuni pentru că și dieselul de 1.5 în 3 cilindri de la Opel e derivat tot din acest motor. Acum, legat de lanț, clipul de aici e filmat în octombrie 2020, iar acum suntem în ianuarie 2022. Deci e filmat acum 1 an și 3 luni. În momentul de față mașina mea are 180.200 km, iar eu am făcut cu ea 32.000 km de când o am. Nicio problemă cu lanțul, nu țăcăne, nu nimic. Doar se aude mic sunet metalic la pornire care nu ține mult. Luna trecută am fost în service să schimb uleiul și se mirau și mecanicii că am 180.000 km fără probleme. Ba chiar după ce au pus uleiul și au dat prima cheie nu s-a auzit niciun sunet ciudat în condițiile în care motorul nu apucase să ia uleiul încă. Au spus că dacă erau probleme, la prima cheie trebuia să se audă urât. Așadar, nu toate au problema asta și mulți oameni s-au precipitat să schimbe distribuția. Și taică-miu a lucrat 25 ani ca mecanic și mi-a zis că atât timp cât nu se aude țăcănit în mers să nu schimb nimic. Nici la pornire nu se aude, se aude un sunet metalic, dar atenție, nu un țăcănit cum au pățit alții.
Salut.motorul asta de 1.6.cdti cred ca este un "eșec".degeaba e silentios.economic si destul de potent daca nu este fiabil..hai sa o luom logic.vechiul motor 1.7 isuzu venea cu o curea garantata 10 ani sau 150.000 de km..iar inlocuirea chitului era max 800 lei....noul motor era mai bun daca avea distributia pusa in partea dreapta si usor de inlocuit..era mai bun daca inlocuirea chitului se face mult mai simlu.logic era odata ce au pus lant durata de viata trb sa fie dubla fata de curea deoarece si costurile sunt de 10 ori mai mari.am vazut cazuri in care au avut prbm la 60.000.de km.si fffoarte multe sub 150.000.de mi..deci din cauza costului ffoarte mare pentru inlocuirea distributiei pe lant lumea nu o sa mai cumpere opel cu cu acest motor..nu merita sa schimbi distributia si sa platesti minim 50 de mil iar dupa 100.000.de km sau mai repede iar alta distributie....este clar un motor laudat ca e silentios dar nu si fiabil...
Salut! Sunt parțial de acord, dar nu total. Dacă motorul e silențios, economic și potent (și chiar e), asta înseamnă că nu e chiar un eșec total în ciuda fazei cu distribuția. Spre deosebire de alte motoare care au crăpat și la mai puțin de 50.000 km (cum e 1.2 benzină turbo de la Renault/Dacia - știu că am vrut să iau motorul ăsta când am avut Dacia Lodgy), nu prea am auzit de multe cazuri în care motorul ăsta de 1.6 de la Opel a crăpat, probabil și pentru că mulți proprietari au fost atenți să schimbe lanțul de la primele semne. Eu am 153.000 km pe a mea și încă nu sunt probleme și din ce știu nu cred că lanțul a fost schimbat vreodată până acum. Dar e adevărat că unii l-au schimbat la sub 100.000, chiar și la 60.000 cum ai spus tu. Prețul e pe la 3000-3200 lei cu manoperă, m-am interesat. Dacă ține 100.000 km e binișor, te apropii de prețul a două distribuții pe curea (alea se recomandă a fi schimbate la 60.000 km la noi). Dacă Opel rezolva problema asta era un motor de nota 10, dar nu a avut interes pentru că au fost cumpărați de Peugeot și deja preiau motoarele de la Peugeot care nu e ceva rău pentru că ăștia au făcut motoare bune, unele în colaborare și cu BMW. Cât despre 1.7 Isuzu, l-am avut pe un Astra G în familie și a fost tanc - a avut doar celebra problemă cu calculatorul de la pompa de injecție, dar asta după 260.000 km și când mașina avea deja 15-16 ani vechime. Din păcate, concepția veche făcea să nu poată respecta normele noi de poluare (au fost și cu Euro 5) și încet au fost înlocuite. Să vedem cum sunt în timp motoarele de 1.5 luate de la Peugeot.
@@JurnalAuto Ai bifat corect.nu este un eșec"SCUZE" 😔 este o problema de fabricatie pe care opel nu a rezolvato pentru ca a venit cu motoare noi..din ce vad cel de peugeot este foarte bun.îmi place opel.sunt fan de peste 15 ani doar masini opel am avut.acum vreau de la astra j sa merg la astra k dar daca nu era asa complicat acest 1.6 îl cumparam cu drag.asa ca o sa iau benzina.1.4.140 cp care pare a fi ok..
@@vasygrosy680 înainte să iau acest 1.6 eram hotărât să iau benzină. Am luat așa pentru că mașina am cumpărat-o de la cineva apropiat și știam ce cumpăr. Dar dacă luam de la străin, eram hotărât cu benzina. Așa că nu cred că vei face o alegere rea.
Voi cât ați plătit pentru schimbul distribuției la Opel-urile voastre (indiferent de motorizare sau curea vs. lanț)? Dar la alte mărci? Menționați și costul manoperei, precum și modelul și motorizarea :)
opel astra g 1,7 dti 350 de lei kit de distributie {curea contitech si role ina } schimbat acasa in doua ore , la service mi s-a cerut 900 lei kit + manopera
@@albumarian7907 era bine și 900 lei cu totul, mai ales că în unele zone ale țării poți ajunge și la 1200 cu distribuția, mai ales din cauza manoperei mai scumpe. Dar dacă ai făcut-o singur cu atât mai bine, felicitări!
Nu am platit dar m-am interesat pentru 1.6 cdti ( Insignia), este undeva intre 4000 (piese originale, si ambele lanturi ca sunt doua) si 7000-8000 la reprezentanta, asta cu ulei filtre, etc. Se da motorul jos sau doar roata stanga pentru a da jos cutia de viteze pentru ca altfel nu se poate ajunge la distributie.
@@alexandruradu8932 merci de răspuns, e chiar util. Deci 3000-3200 lei ar fi probabil cu piese aftermarket.
@@JurnalAuto Mai mult ca sigur piese aftermarket la 1500 lei. Kit-ul original e pe la 3000-3500 lei cu ambele lanturi si tot ce trebuie. Nimeni nu recomanda piesele aftermarket in cazul asta
Felicitări pentru review! Foarte bun. Ai adus în discuție o chestiune destul de discutată în service-uri dar destul de puțin în online - chestiunea distribuției pe lanț. Am exact acest motor, are aprox 85.000km, montat pe un J notchback. Trage ok, nu te faci de râs în depășiri, nu consuma mult (cam 5,5 mixt și 4,8 sau chiar 4,5 în afară). La pornire, într-adevăr, face un zgomot destul de atipic, celebrul rattling, care la rece, pe timp de iarnă în special, te cam sperie. Aproape că te face să-ți suni mecanicul. După ce se încalzește puțin dispare complet și sună perfect. Cum bine spune autorul videoului, mulți se grăbesc panicați să-i schimbe distribuția prematur și service-urile nu-i refuză, de ce ar face-o :)) De când am luat-o, în special la mersul prin oraș, mi s-a spus că motorul trebuie turat puțin, altfel îi strici turbina și distrugi prematur filtrul de particule - care nu este unul dintre cele mai lăudate. Pentru asta mi s-a spus să schimb pe la 2500 de ture. Dacă mergi doar cu gândul la consum sau cum schimbi când îți indică în bord te vei trezi foarte repede în service. De asemenea, puterea vine pe la 1900 de ture așa că, dacă te grăbești cu o viteză superioară și ai sub 2000 de ture, vei simți rapid nevoia să retrogradezi. Overall, un motor ok, consum ok, fără pretenții de sportivitate. Numai bine!
Mulțumesc de comentariu, foarte bun. O să schimb și eu mai des în turații mai înalte chiar dacă folosesc mașina 90% în afară pentru că de multe ori schimb când spune în bord că altfel mă cam sâcâie să îl văd acolo. Dar o să-l ignor 👍🏼
Am un Mokka din 2018 cu 120k(facuti de mine, masina a fost cumparata noua). Motorul functioneaza impecabil, singura problema, daca o pot numi asa, a fost cu ambreajul, mi-a picat la 112k, am luat ambreaj full nou nout, masina merge perfect. O folosesc zi de zi, 70% in oras, 30% inafara zonelor urbane.
De la clipul ăsta au trecut 3 ani și jumătate. Am făcut 67.000 km de când am mașina, am acum 215.000 km total. Nu am schimbat nicio distribuție și nici nu dă semne. Merge perfect. Dar 95% merge în afara zonelor urbane.
distributia e pe laterala daca vrei sa stii in partea stanga
Conduc un Opel Mokka cu motorul ăsta, 4×4 și are în prezent 100 000 de kilometri. Îl exploatez mai turat și mai mult în afara localității, ca să nu am probleme cu turbina, EGR-ul ,filtrul de particule și altele. Eu, unul personal, sunt mulțumit de acest motor.Fiabilitatea depinde și de întreținere și alți factori. Salutari, cu stimă.
Așa și eu, extrem de rar îl folosesc în oraș. Și mie îmi place motorul, am 8.500 km cu el în 5 luni.
Un coment onest ; detin Insignia, cu acest motor la 170000 toate servis.in repr.Opel pina in prezent sint multumit si nu am avut nici o problema cu masina.
Super 👍🏼
Astra J 1.6 de 110 cp am schimbat distribuția la 200 000 km. Patina lant distrusă si provoacă zgomot f.f mare la rece.
Da, patina e problema și nu distribuția în sine. Îmi poți spune cât te-a costat?
Salut , cu patina distrusă se aude tare doar câteva secunde sau se aude întruna ?
Salut interesant clipul ,aș vrea să achiziționez un k cu același motor ....te rog un consum oraș???????
@@BarbuFlorica-mf7ix salutare! Dacă întrebi asta pentru că vrei să folosești mașina mai mult în oraș, nu îți recomand acest diesel și niciun diesel. Ce câștigi la consum, vei plăti pe o întreținere mai scumpă la diesel, plus riscuri mari de probleme costisitoare pe viitor cu filtrul de particule, EGR, injectoare, turbină etc. Un motor pe benzină va consuma mai mult în oraș, dar e mai ieftin la întreținere și nu așa predispus la probleme cauzate de rularea în oraș, iar pe termen lung ieși mai ieftin chiar și cu un consum mai mare.
Acestea fiind spuse, eu merg cu mașina asta foarte rar în oraș. 95% merge doar la drum lung. În rarele momente când am mers cu ea în oraș îmi ia în jur de 7 dacă orașul e mai liber, în jur de 8-8.5 dacă orașul e mediu aglomerat, iar dacă orașul este extrem de aglomerat, consumul mi-a sărit și la 9-9.5.
Salut, nu stiu daca sunt posesori pe aici de opel astra dar cu motorul de 1.4T 140CP. Iau in considerare motorizarea asta pentru viitoarea masina plus cutia automata. Sunt curios de pareri ale posesorilor, daca in timp au avut probleme grave sau defectiuni.
Salut! Vezi videoul cu reviewul meu la Astra J că acolo e cineva pe nume Silviu Negrea care are motorul de 1.4 turbo și a zis părerea lui. Nu mai stiu dacă e și automată.
@@JurnalAuto multumesc mult, apreciez.
Salut, ai observat la câți km parcurși îți face regenerarea la filtru de particule? Eu am observat că face pe la 100 de km parca:(( am întrebat cică e normal ...măr interesa la tine la câți km face ...poți să te uiți la consum acolo în menu și când pornește regenerarea se aprinde dezghețarea la portbagaj...poate ai să te uiți chiar măr interesa daca e adevărat că face așa devreme
Am mai auzit de regenerări dese, dar la cei care merg mult în oraș. Îmi este imposibil să-ți spun mai multe legate de experiența mea pentru că la mine nu s-a aprins niciodată dezghețarea și eu nici nu simt regenerările. Și asta pentru că mașina mea este folosită aproape exclusiv la drum lung.
Salut, același motor e și pe opel meriva B ? Ar fi cam același consum ?
Salut! Da, a fost pus și pe Meriva B, dar de la faceliftul din 2014 până la finalul producției în 2017. Greutatea e asemănătoare, deci și consumul e asemănător.
la 1.8 de ford tdci sau tddi distributia cand am schimbato a costat 150 lei(curea+ rola), pompa de apa era pe accesorii si o schimbai cand era cazul, nu era legata de distributie. Mana de lucru era 150, atat am dat cand am schimabt la Focsusul de 1.8...mk1. nici la mk2 nu cred ca era mult mai mult.......de unde ai scos 1400 lei la 1.8 Fcous tu stii, apropo am schimbat anu asta la 1.6tdci 2012 distributia, curea, intinzator, pompa de apa pe Conti 400 lei. Sa cumperi acun un Opel si sai fc distributia la reprez sau si in alta parte, e cam 15% din valoarea masinii cumparate acum SH sa zicem..bune Opelurile la intretinere, ieftine....:))))))))))))))))))
Am avut Ford 1.8 TDCi timp de 6 ani jumate și m-a mâncat de bani. Opelul îl am de 2 ani și 2 luni, luat la 148.000 km, acum am 193.000 km, deci am făcut 45.000 km, și e singura mașină SH cu care nu am avut absolut nicio problemă. Și nu, nu am probleme cu distribuția. Asta zic și în clip, că mulți se sperie mai mult decât trebuie de distribuție.
Si mie imi place modelu am qvut astra h dar nu inteleg de ce la astra h auputut sa puna la capota o tij cu presiune si la modelut acesta are o tija fixa ????
Probabil ca să scadă costurile. La Astra J au pus mai multă tehnologie și ca să nu urce prea mult prețul, au tăiat din alte părți. Așa a făcut și VW cu Golf 8 care are tijă fixă, în timp ce Golf 7 avea tijă hidraulică.
Am și eu același motor 1.6de 136 cp ecoflex. Spune-mi te rog cum schimba a ta la rece?a mea cam agata când schimb .în rest nu iam găsit nici o problema
Salut! La a mea nu agață la rece.
Schimba-i uleiul în cutia de viteze. Folosește doar ulei original GM cod 1940004.
Manopera e infima ptr un schimb ulei la cutiile de viteze manuale, 60-80 RON. Ca și cantitate 2,7 litri.
@@ciprib2978 sa fie oare de la ulei?are doar 128k de km
@@mariusdia6579 e posibil sa fie și din timonerie. Eu as schimba uleiul în cutia de viteze, e varianta ieftina și îți spun si de ce e bine sa îl schimbi: cantitatea de ulei cu, care vine din fabrica e insuficienta 1,8 l. La schimb sa menționezi ca vrei sa pui 2,7 litri. Vei simți o schimbare în bine garantez. Dar cauta un service unde poți tu duce uleiul si cumpăra ulei doar original GM cod 1940004. Vezi revizieshop.ro specializați pe piese OEM Opel
@@ciprib2978 din păcate nu pot lua de pe acel site ptr ca stau în Germania.zilele astea merg la service sa vad ce zic cei de acolo
Salut, la Cati km ai ajuns ? Gălăgia la pornire este că întinzătorul de lanț pierde ulei și după câteva ore de stat nu mai are ulei înăuntru și durează până vine presiunea de ulei ..se poate pune o garnitură de metal în spate la întinzător sa nu piardă ulei ...dar eu cam mult de munca ..
Salut! Am ajuns la 33.100 km cu ea. Nicio problemă până acum. În total are 181.200 km. Chiar am vorbit la ultima revizie cu cei din service despre motorul ăsta și după ce au pus uleiul nou, i-au dat o cheie. Nu s-a auzit absolut nimic. Mi-au zis că dacă era problemă la distribuție, trebuia să se audă urât la prima cheie, mai ales că motorul încă nu apucase să ia uleiul nou. De altfel, la pornire eu aud un mic sunet metalic maxim 30 secunde, nu țăcănit ca la alții. Am auzit și eu de soluția cu garnitura, posibil tot de la tine, dar cum nu mi-a dat semne deloc, nu cred că are rost să plătesc atât de mult pe manoperă. Poate când schimb distribuția dacă va fi nevoie vreodată să o schimb.
@@JurnalAuto Salut, am decis sa schimb distribuția și să pun garnitura metalica la întinzător...patina mica de plastic și la mine era puțin crăpată rest lanțul pinioanele și patinele erau perfect nu m-am așteptat să arată așa bine pinioanele lanțul și patinele ...sunt de buna calitate dar păcat că întinzătorul pierde ulei și lanț lovește la pornire patina aia mică și crapă ...dar acum am pus la întinzător garnitura aceia și nu o sa mai piardă ulei ..
@@Ro.470 bravo, mulțumesc, așa știu exact ce am de făcut pe viitor. Înseamnă că mai ținea o vreme.
@@JurnalAuto da mai ținea cred minim 100000 km daca nu era problema cu întinzător.. păcat că întinzătorul pierde ulei peste noapte ...daca nu era problema cu întinzător era o distribuție foarte buna ...
@@Ro.470 cât te-a costat?
La opelul Astra k numai pompa de apa este 17 milioane ,m-am interesat cat costa schimbatul distributiei intre 50 milioane ,70 milioane ,altii au platit si 80 milioane 2000 de euro o distributie am zis ca fac infarct ,eu am salariu minim 16 , 17 milioane ,am sarit repede so cumpar masina ca mi-a placut dar nu m-am interesat si eu la costurile care or sa vina .
Nu stiu cum de zici ca motorul este accesibil pentru ca are turbina in fata (ca la Ford, de care ai amintit dar nu ai spus acest detaliu) dar distributia este in spatele motorului. Si oricat de bun ar fi motorul asta... e silentios, trage bine, consuma putin, faptul ca te costa un schimb de distributie la fel sau mai mult ca la un Mercedes Clasa C sau BMW Seria 3... pe bune, e un Opel de clasa compacta. Multi cumpara asa ceva cu 150-160-170000 de km. Distributia e recomandat sa se schimbe pe la 200000 de km din cate am citit. Pe grupurile Opel de pe facebook nimeni nu a scris ca l-a costat mai putin de 4000 de lei. Enorm dpmdv. Bine macar ca restul pieselor sunt accesibile. Sunt cu ochii pe acest motor pentru ca ma bate gandul sa cumpar asa ceva. Dar... intelegi tu.
A, referitor la intrebarea ta: Focus MK2.5 E5 1.6 TDCI 109 CP 2011, schimbat la 185000 Kit distributie complet Continental + revizie (ulei, filtre, antigel) + manopera = 1650 de lei (septembrie 2021)
Salut! Eu m-am referit că turbina e accesibilă, nu motorul sau distribuția, în condițiile în care mare parte din mașini au turbina mai în spate. La Ford am avut 1.8 TDCi și nu îmi amintesc să fi avut turbina în față, cel puțin nu ca la 1.6 CDTI de la Opel. Legat de distribuție, eu nu am avut și nu am nicio problemă. Luat la 148.000 km, acum am aproape 184.000 km și nu scoate sunete ciudate, nu am umblat deloc la ea că nu am avut de ce. Sper să țină cât mai mult.
Salutare, dețin un Opel Insignia 1.6 cdti 100kw 2016... am schimbat kit lanț distribuție ( lanț, pinioane, întinzătoare (Febi)) dacă tot a fost data cutia de viteze jos am schimbat și kit ambreiaj dar fără volanta (Sachs) plus ulei filtre motor, ulei cutie, garnituri și simeringuri ce trebuiau schimbate dar motorul tot asa sună....mie mi se para parca și mai gălăgios...precizez masina are 250000 km, cred ca asa sunt motoarele de fiat....
Salut! În ce sens e gălăgios? Că se aude chestia aia la distribuție? Că în rest e un motor foarte silențios în mers. Taică-miu e mecanic la bază și a lucrat cu distribuții pe lanț și mi-a zis să nu scot nimic până nu scoate zgomote serioase, inclusiv în mers. Tu la 250.000 poate era cazul să o schimbi. Am auzit că un mecanic de la Opel a zis că distribuțiile astea duc cam 250.000 în mod normal. Eu am 166.000 acum, dar fără probleme. Unii au schimbat distribuția și tot au auzit acel mic zgomot la pornire și abia apoi li s-a spus că așa sunt ele. Îmi poți spune și cât te-a ajuns schimbarea distribuției?
@@JurnalAuto Kit lanț cu pinioane ,întinzătoare și lanț a fost 1400 lei, disc ambreiaj, placa presiune și rulment presiune 1500 lei, am mai schimbat simeringuri și cv garnituri, am pus scut motor,discuri plăcuțe spate,ulei cutie, ulei filtre motor... și manopera a fost 1300 lei
Înainte am avut un Seat Alhambra 2011 și motorul era foarte silențios față de acesta, parca se aude un țăcănit tot timpul și mecanicul care mi-a schimbat acestea mi-a zi ca asa fac cdti,am avut acum 3 ani și un zafira 2013 cu 2.0 cdti 131 cp și acela era gălăgios...ma gândesc ca asa sunt ele dar eu nu ma împac cu gândul ca trebuie sa sune așa tare...o sa încerc cu alt ulei
@@antonzdroba1906 ai ieșit bine la preț, dar totuși nu cred că trebuie să sune așa cum zici tu. Al meu e foarte silențios, abia îl aud la 110-120 km/h. Vezi cu alt ulei, poate conta și asta.
@@JurnalAuto Am uitat sa menționez un lucru foarte important...motorul nu a fost dat jos,schimbul distribuției a fost făcut cu motorul lăsat pe o parte
Salut, doresc sa achizionez o Astra K cu acest motor, ce parere ai despre ea?
Salut! Astra K a făcut progrese majore față de J. Dacă la J calitatea interiorului e bună, la K e și mai bună. Spațiul e și el bun, dar cel mai important este că Opel a reușit să-l facă pe K cu 200 kg mai ușor decât J (greutatea mare era o problemă la J) astfel că motorul acesta se va simți și mai bine pe K. Dacă cu cele 1500 kg ale lui J se simte potent și vioi, imaginează-ți că se simte și mai potent la cele aproximativ 1300 kg ale lui K. Despre motor am vorbit în video mai detaliat, dar și în articolul scris de mai jos.
wp.me/p2edhG-A3
@@JurnalAuto mulțumesc super mult de răspuns! M-ai convins ☺️
Distribuția unde este e cuva ppe partea cu cutia de viteze?
E pe partea cu cutia de viteze.
Asa cum ai menționat și tu în articol, mulți posesori ai acestei motorizări fie ca e pe astra j, k sau zafira s-au grăbit sa schimbe distributia prin reprezentante sau alte service-uri autorizate dar..... Problema zgomotului, acel carait la pornire de care menționai și tu a revenit chiar și la 8.000 km după efectuare schimbului. Personal cred ca totul pleacă de la ulei și anume dilutia acestuia. F multi posesori îl exploatează preponderent urban, ratează regenerarile astfel uleiul ajunge sa fie contaminat cu motorina. Personal am + 228.000 km și nici o problema, zgomot de la distributie. Și nici nu am de gând sa umblu acolo. Dacă o distribuție pe curea e garantata 10 ani ma refer la cea din fabrica de ce m-aș arunca sa schimb o distribuție pe lant cât timp motorul rulează silențios? Pe j-uri, k sunt motorizări recente de aprox 5 ani deci spun din nou nu vad rostul sa umbli la o distribuție pe lanț. Eu personal schimb uleiul puțin mai des poate și de aceea am ajuns la km aceștia fără probleme la distributie. Încă o data atenție la regenerări!
Mulțumesc de intervenție, foarte bună! Mă bucur să aud și astfel de cazuri pozitive. Eu merg 95% în afară, urban doar în cazuri de forță majoră. Am și câteva întrebări pentru tine, dacă se poate.
1. Ce ulei bagi și cât de des îl schimbi? Eu mă gândeam să îl schimb la maxim 10.000 km.
2. Nu mi-a apărut niciodată în bord semnul de filtru de particule cu mențiunea "keep driving" pentru regenerare ca la unii. În schimb, după unele drumuri lungi, ventilatorul de la motor stătea pornit minute bune. Unii spun că atunci își face filtrul regenerarea. Așa să fie? Întreb pentru că pari să ai mult mai multă experiență cu modelul și motorul acesta. Eu am doar aproape 8.000 km cu el de când l-am luat în august.
@@JurnalAutoTe-ai gândit / informat bine sa faci schimbul de ulei la maxim 10.000 km. Eu l-am schimbat la 8200 km ultima revizie, 7800 penultima revizie. În jur la 8.000 km ii schimb uleiul și toate filtrele, repet toate filtrele.Si cel de motorina. Unii vor spune /recomanda schimbul filtrului de motorina la 2 schimburi de ulei. Atenție mare la sistemul de injecție, recomandarea mea e doar motorina premium.Folosesc doar GM 5w30 dexos 2. Tentația e mare și exista încă și la mine sa trec pe alt ulei la care se face multă reclama agresiva în ultima perioada,nu dau nume. Motorul merge perfect fără vibrații asa ca rămân la GM.
@@ciprib2978 fix mâine sunt programat la schimb de ulei după 8.500 km de la ultimul schimb (am mai facut 500 km de la ultimul comentariu mai sus). Și eu am fost tentat să sar peste schimbul de filtre acum dat fiind că le-am schimbat în august, dar mecanicii mi-au recomandat să schimb măcar pe cel de ulei și aer. Acum probabil le voi schimba pe toate. Motorină bag de la OMV, cea premium, cea mai scumpă, MaxxMotion parcă îi zice.
@@JurnalAuto revin cu un mesaj dacă mergi mâine la schimb de ulei și filtre. Cantitatea de ulei necesara este de 5 l dar probabil ca știi. Să-i menționezi asta și mecanicului care va face schimbul sa pună toți cei 5 l. Mulți mecanici baga mai puțin, măsoară eronat nivelul uleiul pe joja și ii înmânează diferența de ulei rămas proprietarului cu mesajul : "mai vezi tu nivelul pe joja la dimineața și completezi dacă e cazul". Greșit! La schimbul de ulei se pun toți cei 5 litri. Nu 4,7 nu 4,8 l ci 5 litri!
@@ciprib2978 mulțumesc de sfaturi!
Preturile la manopera sunt ca in Anglia,distributia 120-150lire
Salut , am schimbat eu in august anul asta kitul complet de distributie la o Astra k sport tourer cu acelasi motor doar ca are puterea de 110 cp la 103 mii si ceva km in Austria la reprezentanța costul total 880 € dar eu am platit jumatate (440€) si firma de asigurare jumatate (440€) mașina are full casco .
Salut! Mersi de răspuns! Cam devreme la 103.000. Începuse să bată? Eu am 153.000 și se mai aude uneori, dar slab, mai duce. Dacă la tine a fost 880 €, asta confirmă că la noi e vreo 3000 lei (600 și un pic de euro - mâna de lucru mai ieftină la noi).
@@JurnalAuto M am interesat și eu de astra k 1.6 diesel la un mecanic Opel (reprezentanta). Mi a spus ca schimbul de distribuție este în jur de 3500 lei în Craiova. Durează foarte mult timp sa o schimbe și e complicat.
@@JurnalAuto salut și la mine se aude câteodată , am fost la Opel din Germania și mia zis maistrul că au mai venit și mașini cu probleme la lanț la motorul dar nu așa extrem câteodată..și l-am întrebat și de ce câteodată se aude lanțul și el a zis că știe Opel de gălăgia aceia dar nici ei nu știe de ce ...
@@Ro.470 eu nu am auzit de mașini de astea cu motorul distrus din cauza lanțului. Or fi fost, dar dacă era ceva generalizat cu distrugeri se făcea mare tam tam. Eu nu mă agit, un lanț dă semne clare că cedează.
@@JurnalAuto da nici eu nu prea am auzit că sa rupt lanțul dar de patina aia mica am tot auzit și o data ce aia se rupe trebuie desfăcut, și eu cam mult de munca trebuie dat distribuția jos că lanțul este pe partea distribuției ...am întrebat la Opel cam cat m-ar costa in caz de vine lanțul și mia zis in jur de 3500€... Dar e cam scump as face la un service neautorizat dar trebuie să găsesc unul de încredere la o așa lucrare ...la service neautorizat mă costă în jur de 1700,1800 €...
Salut. Cum stă cu antifonarea ?
Salut! Motorul este unul dintre cele mai silențioase din clasă. Am făcut test cu sonometru și la 130 km/h aveam doar 60 db. Găsești testul cu decibelii în diferite trepte de viteză făcut de mine aici: ruclips.net/video/yfh7HNiOBos/видео.html
Intinzatorul nu se descarca cum trebuie eu am facut distribuția la modelul respectiv si este o tăbliță ce se pune in spatele intinzatorului fabricantul nu a pus aceasta tăbliță la mine nu se mai aude acel zornăit la pornire nici rece nici cald!
E bine că ai aplicat metoda. La mine nu se aude mai deloc și nu am schimbat distribuția. Deja are 196.000 km, am luat-o la 148.000. Clipul ăsta are deja aproape 2 ani jumate, de atunci am tot mers cu ea fără nicio problemă.
Ce ulei folosesti si ce specificatie
Ravenol SAE 5w-30
Salut nu mai folosești HLS?
Totuși, producătorul când recomanda schimbarea distribuției pe lanț la acest motor???
Sincer, am tot căutat, inclusiv în manualul mașinii și nu am găsit o asemenea informație. Totuși, pe clubul Opel din România, cineva zicea că un mecanic de la Opel i-a spus că în mod normal lanțul ar trebui să ducă în jur de 250.000 km. De asemenea, am înțeles că trebuie verificat măcar o dată la 2 ani.
@@JurnalAuto nu ai cum să-l verifici...
@@casacustil de fapt, așa e. Nu e la vedere și nu cred că ai cum să faci să îl vezi fără să dai motorul jos.
Am avut un Opel Zafira 2000 DT i cu lanț de distribuție l-am vândut după 14 ani de utilizare cu 300 de mii de kilometri știu că avea lanț nu știu unde era lanțul știu că era la motor și atât alea au fost adevărate mașini
Și eu cred că înainte se făceau motoare mai trainice. Dar uite că aici a comentat cineva cu 1.6 CDTI și cu 228.000 km fără să umble la lanț. Nu zic că unele nu au avut probleme, dar cred că mulți sar prea repede să umble la lanț. Și contează mult și întreținerea.
Asta mi-a placut,,stiu ca avea lant,dar nu stiu unde era",f tare,masini tzapene.Am avut vreo 2 ani de naveta o vectra b,2.0 di nu dti,fusese taxi prin Barcelona iar pe fisa cu stampile de itp(itv in Sp)avea notati km si erau notati pana pe la 770k km,dupa asta mai avea itp facute dar fara sa mai fie notati km.Masina aia la autostrada de la plin la plin cu 60l facea 1200km,pt un rulaj de aproape un milion de km...era parfum consumul,in paralel aveam si inca am o zafi b,1.9cdti luata de noua in 2007,are spre 330k km si merge brici...dar na,unii zic de opel ca e naspa insa in 15 ani sa se strice doar un alternator cum e,bine ori rau.Sa auzim de bine.
@@nicunicolae9889 Să știi că am cumpărat-o în 2007 dintr-un sat la vreo 30 km de Barcelona ce coincidență nu a avut deloc rugină și am vândut-o la fel gram de rugină pe ea am una din Germania mult mai nouă și mult mai ruginită am vândut-o în slatina și după un an m-a sunat Omu să-mi spună ca să-mi dea Dumnezeu sănătate că i-am dat mașină bună😂😂
@@AndreeaGeorgi1999 Eu cu vectra dupa vreo 2 ani am vandut-o pt ca schimbasem munca,nu mai aveam nevoie de ea...cel care a cumparat-o,un baiat tanar,i-am spus, mai uita-te bine ca are aproape un milion de km sa nu avem vorbe,in fine o cumpara fara sa stea pe ganduri;la vreo 2 luni,eu prin niste tuneluri pe sub Madrid,circuland...ma depaseste o masina claxonand,soferul ma saluta,cand ma uit mai bine,vectra mea cu 1milion de km si la volan soferul tot un zambet cu gura pana la urechi,atunci am zis...bai ce masina buna,uite baiatul e multumit altfel imi arata alte semne care nu ar fi indemnat la pace si prietenie.Sa auzim de bine!
@@AndreeaGeorgi1999 Da,stiu ca era m30 dar ma gandeam ca alte persoane nu stiu si atunci nu isi are rost descrierea in detaliu.Sanatate multa!
Am și eu același motor, am primit un preț de 58 mil (28 mil piese +30 mil manoperă) București. Auto cu 155 mii km
Mi se pare foarte mult să ceară 3000 lei manoperă. La service-ul unde mai merg eu mi-au estimat la 1400 lei manopera. Eu am 156 mii, dar încă nu e nevoie de schimbare. La tine scoate zgomot sau ceva?
Se mai aude lanțul la pornire, dar prefer să nu risc, crapă patina și atunci este mai grav. O să merg și la reprezentanța să văd ce preț au.
@@viorelhalmajan726 salut Viorel și zi că ai schimbat lanțul și tot se aude gălăgie la pornire? La mine se aude doar câteodată..dar mie cam puțin frică că eu nu prea am noroc cu lanțul :)) am avut tot ghinion cu lanțul..aici în Germania când schimba lanțul am văzut că avertizează sa se pună o garnitură la întinzător că sa nu piardă așa repede uleiul.
Cu toată stima ,e de-a dreptul jenant, penibil ... curea să țină mai mult decât lanțu ' ? 😂😂
Pe 1.6-le meu hdi/tdci am cureaua de distribuție originală montată de fabrică... Și nu are decat 13 anișori si vreo 212.000 km 😂🤣🤣
Cureaua are interval service, lantul in teorie e for life, la al meu Astra H 1.9 diesel am interval de 60k km pt curea, la fel au si multe alte motoare intervale pt curea intre 60-120k exceptand-o pe cea de fabrica care la vag se schimba la 210k.
@@radubest1097 Se schimbă la astea de acum recente la 210.000
Dar in 2007 cine mai dădea 240.000 km sau 10 ani ptr o curea? 😂😂 Decât pe HDI-uri, singurele motoare cu un asemenea mega interval de schimb 😁
@@radubest1097 In teorie da,dar real se mai uzează pinioane, întinzător....deci tot trebuie să umbli acolo 😁😊😜
@@missionnad1 Depinde, la camioane nu prea se schimba lantul(la cele care au lant si nu pinioane). La dube iarasi, am condus un Transit 2k18 cu 480k km si avea lanul original, nicio interventie la motor, doar ulei, filtre si motorina.
@@missionnad1 dar la masini intr-adevar se umbla, dar personal, eu am interval de 90k si o schimb la 65-70k pt ca fac acesti km intr-o perioada lunga de timp. Decat sa schimb 5 distributii pana la 300k cu 1000 de lei una (5.000 total), mai bine dau 3.000 odata la 300k (care tin atata).
Am opel astra K 2016 1.4 100 cp benzina ,si eu am 88 mii kilometri dar nu stiu daca sunt reali am luat masina sh ,cat timp a fost mai cald afara nici o problema acum cum s-a mai racit timpul a inceput sa am un fel de tacaneala gen bataie de fier cand se incalzeste motorul dispare ,sunt inctrun club de opel astra k ,90 la suta au aceasi problema cu tacanitul asta unii spun sa nu fie tacheti ,alti spun sa stau linistit ca este opel si tot sa mai aud tot felul de zgomote .
Nu am auzit de probleme cu distribuția la modelele pe benzină. Taică-miu a fost mecanic aproape 25 ani și mi-a zis că atunci când o distribuție pe lanț se duce, țăcăne tare și nu doar la rece. Eu aș zice să mai stai, să nu sari să o schimbi, dar să fii cu ochii pe ea. Eventual să faci o verificare la cineva care e poate mai serios că am auzit că unii s-au dus la reprezentanță și ăia i-au zis că trebuie schimbată distribuția. După ce au schimbat-o, iar făcea zgomot și i-au zis că așa fac ele. Dar asta abia după ce l-au uscat de bani. Nu zic să nu fii atent la ea, dar nici nu sări repede să o schimbi că mulți vor să facă bani. Din păcate, întreținerea devine scumpă la multe mașini moderne, nu doar la Opel...
@@JurnalAuto Ce repede ai raspuns , mersii ,mai spus o persoana din clubul astra k ca nu au auzit de probleme la motorul care al am eu 1.4 100 cp benzina ,si tot la fel cum ai zis tu mi sa zis sa nu ma grabesc sa mai astept .Mersii pentru raspunsul rapid ,deocamdata nu am mai mers 2 zile cu i-a ca trebuie sami iau numerele de la DRPCIV pe numele meu ,dar i-am dat o cheie azi si se auzea foarte slab sunetul de tacaneala.
Ai pierdut un surub de la protectie turbina 🙃
Mai devreme m-am uitat la ea și erau toate șuruburile acolo. Probabil în video nu s-a văzut bine.
Culmea ca fug si de Fiat...si motoru asta e de Fiat....
Motorul nu este de Fiat, ci este dezvoltat de Opel împreună cu Fiat. E o diferență. Nu este un motor preluat de la Fiat. Mai exact, ca să oferim informațiile corecte, designul motorului a fost creat în Torino (Italia) ca parte a alianței pe care GM o avea cu Fiat în ceea ce privește platformele. Dar mai departe dezvoltarea a avut loc în America și asamblarea motorului în Ungaria. Deci doar designul motorului a avut loc la sediile Fiat. De altfel, Fiat nici nu are acest motor în varianta lui cu 136 CP. Probabil că îl are în alte derivațiuni pentru că și dieselul de 1.5 în 3 cilindri de la Opel e derivat tot din acest motor.
Acum, legat de lanț, clipul de aici e filmat în octombrie 2020, iar acum suntem în ianuarie 2022. Deci e filmat acum 1 an și 3 luni. În momentul de față mașina mea are 180.200 km, iar eu am făcut cu ea 32.000 km de când o am. Nicio problemă cu lanțul, nu țăcăne, nu nimic. Doar se aude mic sunet metalic la pornire care nu ține mult.
Luna trecută am fost în service să schimb uleiul și se mirau și mecanicii că am 180.000 km fără probleme. Ba chiar după ce au pus uleiul și au dat prima cheie nu s-a auzit niciun sunet ciudat în condițiile în care motorul nu apucase să ia uleiul încă. Au spus că dacă erau probleme, la prima cheie trebuia să se audă urât.
Așadar, nu toate au problema asta și mulți oameni s-au precipitat să schimbe distribuția. Și taică-miu a lucrat 25 ani ca mecanic și mi-a zis că atât timp cât nu se aude țăcănit în mers să nu schimb nimic. Nici la pornire nu se aude, se aude un sunet metalic, dar atenție, nu un țăcănit cum au pățit alții.
Salut.motorul asta de 1.6.cdti cred ca este un "eșec".degeaba e silentios.economic si destul de potent daca nu este fiabil..hai sa o luom logic.vechiul motor 1.7 isuzu venea cu o curea garantata 10 ani sau 150.000 de km..iar inlocuirea chitului era max 800 lei....noul motor era mai bun daca avea distributia pusa in partea dreapta si usor de inlocuit..era mai bun daca inlocuirea chitului se face mult mai simlu.logic era odata ce au pus lant durata de viata trb sa fie dubla fata de curea deoarece si costurile sunt de 10 ori mai mari.am vazut cazuri in care au avut prbm la 60.000.de km.si fffoarte multe sub 150.000.de mi..deci din cauza costului ffoarte mare pentru inlocuirea distributiei pe lant lumea nu o sa mai cumpere opel cu cu acest motor..nu merita sa schimbi distributia si sa platesti minim 50 de mil iar dupa 100.000.de km sau mai repede iar alta distributie....este clar un motor laudat ca e silentios dar nu si fiabil...
Salut! Sunt parțial de acord, dar nu total. Dacă motorul e silențios, economic și potent (și chiar e), asta înseamnă că nu e chiar un eșec total în ciuda fazei cu distribuția. Spre deosebire de alte motoare care au crăpat și la mai puțin de 50.000 km (cum e 1.2 benzină turbo de la Renault/Dacia - știu că am vrut să iau motorul ăsta când am avut Dacia Lodgy), nu prea am auzit de multe cazuri în care motorul ăsta de 1.6 de la Opel a crăpat, probabil și pentru că mulți proprietari au fost atenți să schimbe lanțul de la primele semne.
Eu am 153.000 km pe a mea și încă nu sunt probleme și din ce știu nu cred că lanțul a fost schimbat vreodată până acum. Dar e adevărat că unii l-au schimbat la sub 100.000, chiar și la 60.000 cum ai spus tu. Prețul e pe la 3000-3200 lei cu manoperă, m-am interesat. Dacă ține 100.000 km e binișor, te apropii de prețul a două distribuții pe curea (alea se recomandă a fi schimbate la 60.000 km la noi).
Dacă Opel rezolva problema asta era un motor de nota 10, dar nu a avut interes pentru că au fost cumpărați de Peugeot și deja preiau motoarele de la Peugeot care nu e ceva rău pentru că ăștia au făcut motoare bune, unele în colaborare și cu BMW.
Cât despre 1.7 Isuzu, l-am avut pe un Astra G în familie și a fost tanc - a avut doar celebra problemă cu calculatorul de la pompa de injecție, dar asta după 260.000 km și când mașina avea deja 15-16 ani vechime. Din păcate, concepția veche făcea să nu poată respecta normele noi de poluare (au fost și cu Euro 5) și încet au fost înlocuite. Să vedem cum sunt în timp motoarele de 1.5 luate de la Peugeot.
@@JurnalAuto Ai bifat corect.nu este un eșec"SCUZE" 😔 este o problema de fabricatie pe care opel nu a rezolvato pentru ca a venit cu motoare noi..din ce vad cel de peugeot este foarte bun.îmi place opel.sunt fan de peste 15 ani doar masini opel am avut.acum vreau de la astra j sa merg la astra k dar daca nu era asa complicat acest 1.6 îl cumparam cu drag.asa ca o sa iau benzina.1.4.140 cp care pare a fi ok..
@@vasygrosy680 înainte să iau acest 1.6 eram hotărât să iau benzină. Am luat așa pentru că mașina am cumpărat-o de la cineva apropiat și știam ce cumpăr. Dar dacă luam de la străin, eram hotărât cu benzina. Așa că nu cred că vei face o alegere rea.
@@JurnalAuto
La diesel cureaua de distributie se schimba pe la 120 s au 150 de mii km.
Gresit ,este mai avantajos pe curea mai ales ca nu trebuie sa dai motorul jos ca la acest motor si la unul de la bmv ,nu stiu care !