Вот Василий все правильно объясняет все грамотно доходчиво для всех приятно слушать и брать на вооружение его практически его навыки при ремонт его УАЗА все доходчиво и понятно, сколько смотрю его новые видео по ремонту ходовой УАЗА все правильно видно большой специалист в этом деле перспективы и уважение к таким людям большое спасибо за хорошие практические идеи в ремонте УАЗА. 👌💯
Алексей спасибо за подсказку!!!у меня Хантер, стоит тяжелая 35 резина Сильверстоун!постоянно разбивало левую ступицу!!!она мне всю душу вытрепала,уже думал как переделать под прямые подшипники!после доработки по вашему рецепту,все прекратилось!!!
Прямые подшипники на ступицу не ставят(при небольшом износе будет разбивать их неполучится подтягивавать , если поставить прямые тогда нужно еще два подшипника прижимных. Выходят из строя из-за брака или не правильно отрегулированые. Если сильно зажать то при нагреве смазка теряет свои свойства может вытечь. Надо через 500 км после замены отрегулировать повторно. А что бы стопорное кольцо продавить нужно его вообще не посадить, если даже один край сядет на 1мм попробуйте его сдвинуть.
Предложил бы чуть изменить. Вопервых поставить среднюю обойму шерокой часть в низ. (для удобства демонтажа в будующем) Во вторых как вариант можно сделать пропил на средней обойме, опять же для более лёгкого демонтажа при замене подшипников. А так интересное решение! применю у себя!!!)
Вон оно шо! То то я думаю, вхожу обычно в повороты с ручником, дрифтуя, после сея покатушек большой люфт в задних колёсиках, а оно вон как всё серьёзно! Спасибо за позновательное рассмотрение сея вопроса!
Дополнительная обойма устанавливается широким торцом к внешнему краю ступицы для удобства последующего демонтажа в случае ремонта. Есть недостаток такого "глубокого тюнинга", это значительное уменьшение объёма закладываемой смазки, а значит и уменьшение межсервисных пробегов. Способу много лет. Выручал, когда выдавливало стопорные кольца, а "ехать надо". Кроссовики ставили самостоятельно изготовленную, свободно вкладываемую втулку с толщиной стенки до 3-х мм. Причём конструктив втулки был различным. Делали распорные втулки "от обоймы до обоймы" с проточкой под стопорные кольца. Прожито...
Алексей, на днях ехал с работы и почувствовал какое то "хрум -хрум". Короче, покачав колёса обнаружил в передней правой ступице люфт....В общем подумал , что подшипники сказали -Аминь....Приехал на следующий день в магазин, объяснил ситуацию. Мне порекомендовали прежде чем бить тревогу , нужно просто подтянуть ступичную гайку....Короче купил я ключ ступичный , подтянул...в общем всё нормально. Я пишу это к тому, что в магазине мне спец по УАЗам сказал, что если я буду покупать когда -нибудь ступичные подшипники, то ВНУТРЕННИЙ подшипник нужно брать с увеличенными роликами, типа сам подшипник крепче, и заодно снижает нагрузку на наружний подшипник...
Ну во первых после просмотра видео Видеостранника про ступичный шашлык, появились сомнения по-поводу конструкции - а после тщательного пересмотра я увидел, что внутренняя обойма не становиться впритык между стопорными кольцами - там есть зазор. Т.е. вся эта задумка полная лажа, так как когда кольцо вылетит и обойма сдвинется на тот зазор то регулировка полетит, а вот ремонт ступицы вызывает сомнения.
Очень кстати полезно, я сделал так же, после смены подшипников правая сторона выдавил стопор внутренний. И я поставил так же сторую обойму между стопорами, но есть одно но. Старую обойму надо ставить так же как и внутреннюю чтоб потом спокой но выбить при необходимости, а у вас она как наружняя стоит, а это уже секс.
Когда кольца зажмёт,менять подшипники будет жопа,проще поменять агрегат,а по кольцам,езжу давно,тапки ставлю вплоть до Белок,скажите мне ,кто придумал что кольца вылетают?? я не помню ни у себя ни кого то из знакомых такой муйни,если уж так не лезет(бред конечно,но предположим) не проще снять фаску с кольца?? от этого оно не пострадает,надёжность узла не измениться,а умирают ролики не от больших колёс,хотя нагрузку это даёт несомненно,а от попадания всякого шлака в ступицу,песочек с водичкой делают своё дело,и сальник им не преграда...Шашлык)) скажешь то же...Я посмотрел бы на первого кто начнёт это шлаету со ступицы вытряхивать когда ей "абзац" придёт...да ещё и в лесу,а такое бывает))) подними тему смазки,на солидоле только больные ездят щас...Тему запчастей,подшипники гавнище редкое..из десятка один выбрать можно,и то не факт,покажи как проверять их нужно,если уж такой сенсей-мастер,знать должен..А ты на кольца напал,они тебе ни чего не сделали)) отстань от них))) И совет,сомнительные нововведения не называй своим именем,обидно же будет если кто то будет тебя матом вспоминать))))) в целом молодец,хоть что то делаешь в отличии от многих которые только говорят)))
+Евгений С ВОт кажеться бред не возможно. Но у меня все именно так выскакивает левое колесо. у самого колеса 33 с вылетом 19. сейчас думаю снять фазку с кольца а то оно кажеться не до конца садиться
У меня вылетела- подшипник сьела... смотрел как решать эту проблем- наткнулся на видос. Вам повезло значит со ступицей(или мастера хорошо собрали) не как мне....((((
Зная все размеры думаю не сложно будет подобрать,темболее что выбор очень велик есть из чего выберать.В полне возможно что нужна будет небольшая дорободка,модификация,но думаю что это все принесет только радость. Удачи Вам.
Один мой товарищ так уже сделал, он взял два двух рядных подшипника с нужным наружном и внутреннем размером они встали друг за другом без промежутка, или он между ними вставил стопорное кольцо. Точно не помню, дальше сальник и все. Катается.
Всё верно говоришь,только не рассказываешь дилетантам(а может сам не знаешь),что размеры в ступицах все пляшут изначально. И обойма идеально точно не к каждой подойдёт. Правильно:делаешь замеры и точишь по ним кольцо. И ступица становится правильной,когда в ней подшипники Койо стоят. А то что у тебя в руках получилось-это всего лишь полуфабрикат.
Видио о покатушках очень много ,а вот как сделать и что модернизировать наглядно и понятно без умных слов очень мало спасибо буду ждать следующих серий. Поддержу пользователя Naburu Vatai в названии канала)))
Отличный совет! Только ставить обязательно ТАК ЖЕ как и первую- т.е. конусом наружу. Тогда можно используя проставку выбить среднюю обойму при замене первого(наружнего) подшипника.Если ставить вторую как и третью то выбивать ее будет труднее. Внутренняя(третья) обойма выбьется легче всего т..к. она крайняя и зазора кольца вполне хватит.
Люди, разбирающиеся в технике оценивают + + + начинающие прислушиваются, пессимисты не верят и критикуют. Но все ваши отзывы я беру на заметку интересно разное мнение.
есть хорошая смазка буксол применяется в ж.д ступицах и колесных парах + шашлык =вода ,песок курят нервно в стороне.один косяк хрен вымываться.Спрашивайте в вагонных депо
Все хорошо, но как потом вынимать обоймы? ступица получилась практически не разборная. Выбить первую(к выходу) обойму становится весьма проблематично, потому что выколотку даже упереть в нее нельзя, её закрывает этама самая промежуточная обойма, которая ужерживается стопорным кольцом. Да и сами стопорные кольца, не вынув обоймы вытащить из пазов уже нельзя.
Идея экого видеоролика , как мне подумалось , заключается в том чтобы в экспедиции или сложных дорожных условиях не сломаться в какой нибудь луже или горном перевале (замёрзнуть). Второй модернизации этой ступицы (если она пластилиновая) может и не быть .а в дороге здоровье дороже.
Эдуард Ежов Ну из роликов Алексея можно сделать вывод, как будто у каждого второго Патриота отваливаются колеса :))) На самом деле это далеко не так.. И случаи единичны. На столько единичны, что проблемы Алексея такие-же массовые как и метеориты над Челябинском :) Иными словами, обжегшись на молоке, он теперь дует и на воду. Мне кажется куда логичней было-бы шлифануть эти споторные кольца, снять с них сотку-другую чтобы они свободно и хорошо входили пазы.. И все.
Andrey Denisenko А пазы тоже в ручную углубить. Они 2-3мм в глубину. Согласен, что проблема стоит не остро, раз на этих ступицах уже лет 40 ездят без доработки. Но все же проблема есть и многие испытали этот аблом на себе, цель повысить наш с вами комфорт в эксплуатации Уаза.
Здравствуйте. Алексей все классно обяснили , а если обойма не плотно и крутится там внутри прослаблено что делать можно ездить? Ответьте пожалуйста у меня такая проблема
Разбалтываются самим подшипники а не обоймы, за счёт ослабления регулировачных гаек, раз в год проверю пробег 100015т подшипники родные и половина не по трассе. Проверяьте затяг, и смазку и все ок
День добрый хорошие у вас фильмы,позновательные. Что я хотел у вас узнать,вот этот ступечный подшипник можно ли заменить на рядный от переднеприводного авто,что-то подобрать из них. Ведь рядные ходят как по мне дольше и нет проблем с люфтом. Спасибо
Можно, я тоже об этом думаю, но все руки не доходят. Рядные стоят не только на легковых но и на некоторых внедорожниках, таких как. Таете Ленкрузер. Но подойдут на УАЗ или нет, я не знаю. Надо подбирать.
Алексей, а не было ли задумки на вашем сайте создать небольшое описание самих машин на которых вы путешествуете, с описанием того что установлено и что доработано, для того чтобы понять необходимую степень подготовки машин при выборе того или иного маршрута
Алексей, значит так... Пробег 1700, был на "испытаниях" в лесу, не так как Вы ездите, куда мне, просто прокатился. На заднем правом диске появились черные подтеки. Я подумал, что это чернозем, но мужики сказали, что это говно из ступицы полуоси. Отвернул на всех колесах колпаки. Оказалось, по правой стороне ослабленные болты на фланцах ступицы на обоих колесах, причем на том заднем колесе два болта чуть не вывалились и внутри этого диска маслянистый налет, на левой стороне ситуация получше, но все равно слабовато.Три колеса короче без подтеков. Сделал протяжку всех болтов с резьбовым герметиком производства США. Это поможет? Болты будут стоять? Масло в редукторе в норме, синтетика ZIC. И еще вопросик. Литол или что там в ступице? Это вспомогательная смазка? Верно? Главная масло редуктора?
смотрел много ваших видео думаю вы патриота с закрытыми глазами соберете я вот думаю приобрести патриоте 17 года обнову последнию как вы думаете стоит ли или лечше 16года какой надежнее будут
Что бы с самого начала , этот надо было добыть делезгую руду, выплавить сталь, добавив в расплав все необходимые добавки и присадки, далее отлить старцу в форму, либо отлить чушку и из неё уже на станке выточить необходимый профиль ступицы, далее подумать как и из чего ,на чём сделать подшипники, что бы установить из в ступицу, вот тогда бы это было с самого начала, а так это не с самого начала, это просто сборка своими руками ,ради того что бы быть спокойным что все сделал правильно, но это неточно....
Алексей Лобко у вас больше практики, а у меня немного теории, так что вы знаете больше. Удачи вам, побольше таких видео по усовершенствовании заводских деталей)))))
Добрый день. Вашу модернизацию считаю незаконченной. В ступицу колхозного моста между стопорных колец встает двухрядный роликовый самоцентрующийся подшипник с сельхозтехники. Судя по вашему видео в ступицу патриота можно подобрать однорядный подшипник. Это даст возможность ставить минусовые диски и большие размеры колес.
Спасибо за столь необходимую доработку. Скоро буду проверять свои ступици, переделаю на "шашлык" Не плонируете ли ставть в мосты блокировку дифференциалов?
Между стопорными кольцами и промежуточной обоймой еще + - 1-2 мм, может быть это даже плохо и стоило бы уплотнить, чем не будь. По этому выходит, что промежуточная обойма не как не повлияла на установку сальника.
А самый главный вопрос ни кто не задал. Где взять то эту промежуточную обойму??? как я в магазин объясню что мне надо такая обойма промежуточная? напишите пожалуйста.
добрый день,я понимаю что вопрос не по теме,но подскажите,хабы левая и правая одинаковы или нет?.В магазине говорят что одинаковы но одну и ту же постоянно рвет.
у меня нет уазика, но судя по конструкции на видео, мне кажется или я ошибаюсь, что эти на вид слабые стопорные кольца удерживают всю ступицу (с колесами и.т.д) на оси, жутковато как то.
Алексей! смотрю твой канал. Интересные некоторые моменты но не более. Наши джиперы гораздо продвинуты Если честно Вован--патриот сделал так как вы и задумали.
Прошу автора извинить меня , но эта обойма совершенно бесполезна . Стопорные кольца и канавки поднашиваются тогда когда слабая ( мал натяг ) посадка внешней обоймы подшипника . Поэтому в магазин только с микрометром .Ступицы на УАЗ требуют достаточно частой регулировки . Происходит это из за скользящей посадки внутренних колец . При движении они постоянно хлябают ( болтаются ) на чулке . И хотя зазор этот достаточно мал, этого хватает чтобы появился зазор между подшипником и упорной шайбой . Себе сделал распорную втулку между внутренними обоймами ( по типу хвостовика в заднем мосту ) . Заботы по регулировке отпали напрочь . Затянул обе гайки до отказа и все дела . В ступицы в обязательном порядке добавляю трансмиссионку .
+Павел Журавлёв А где можно почитать о твоей работе? Интересно сравнить. я у себя так же сделал как на видео. кольцо так же вылетело и все начало болтаться
+Кирилл Стогнев Та обойма ( внешняя ) как на видео совершенно бесполезна . На видео хорошо видно что она стоит между стопорами свободно без натяга . Распорная втулка у меня стоит между ВНУТРЕННИМИ КОЛЬЦАМИ подшипников ( наподобие хвостовика в заднем мосту ) . Внешние обоймы должны иметь натяг не менее 0.05мм . Если этого нет то ступицу на помойку .
У меня уаза патриота нет,хотя желание приобрести есть,вроде как и возможность тоже. Но нет таких возможностей для покатушек,как у вас.В Европе не везде можно ездить,по лесам тут так не покататься, как делаете это Вы,а для асфальта полный привод мне не нужен.
Этой промежуточной обоймы мало При сборке хоть бы посмотрел когда промежуточную обойму поставил, что до следующий канавки под стопор есть ещё зазор Людей не заводи за корягу, Шашлык
Вот вы все говорите что УАЗ говно и все прочее, а тогда какой у нас хороший завод! На ГАЗе сам работал и видел как все делают, это вообще ужас, сам лично видел как машина с конвеера сошла и через 200 метров отвалился задний мост с ресорами на ходу! иомарки там же делают и что вы думаете все делают совершенно так же! из загранки да не спорю, качество есть, но много и у нас делают, маленькая зарплата, вот и ляпают тяп-ляп!
Мдас, век живи,век учусь... Это же получается уже "не разборное" соединение,собрал,и забыл, ну пока подшипник не разобьет..Потом придется менять все полностью?! Безусловно,идея имеет место быть наверно,ведь приходится ДОРАБАТЫВАТЬ больше половины агрегатов самому,доводить до ума... Но все познается в сравнении... У меня так скажем,есть 2 других предложения... Ну во-первых, любое утяжеление агрегатов - в большинстве случаев означает уменьшение срока эксплуатации,особенно в случае с соединением с подшипниками, сами опнимаете,чем больше и тяжелее колесо,тем больше нагрузка на такие соединения... Как вы смотрите на такие предложения - 1. и самый "простой", это в месте разрыва стопорного окльца,после установки,поставить ПЕРЕМЫЧКУ,и сделав пару ТОЧЕК сваркой на стороне,сделав усилие на расопр,сделать пару точек на другой стороне? Тем самым сделать это соединение в разы прочнее,которое не будет иметь упругости при давлении на него,и уж точно вряд ли выбьет?! Если кто не понял, это просто кусочек металла,к примеееру не большой гвоздик,который парочкой точек приварен к одному и другому концу стопорного кольца(концы на видео загнуты для удобства сжатия) 2. Более сложные,и требует определенных способностей,но зато сделается на века... Это протачивание канавки в мастерской, токарным способом,проточить надо миллиметр-полтора,но тут тоже есть подводные камни, тогда и стопорное кольцо лучше самому делать с более толстой стенкой. Мне больше "нравится" первый вариант, и при демонтаже больших проблем не будет,ну да,с полотном ножовочным придется перемычку срезать... Но даай бог вы туда раз в 3 года полезете)
Алексей, ёлки палки шесть лет прошло, но твои видео, как бальзам
Спасибо приятно
Офигенная модернизация))) В следующий раз, когда придётся менять подшипники, вместо их замены придётся менять ступицу целиком)))
Человек поделился отличной идеей... А вы к чему это написали?
Спасибо что за видео Алексей! Очень интересно и полезно смотреть владельцам "патриков" .
Вот Василий все правильно объясняет все грамотно доходчиво для всех приятно слушать и брать на вооружение его практически его навыки при ремонт его УАЗА все доходчиво и понятно, сколько смотрю его новые видео по ремонту ходовой УАЗА все правильно видно большой специалист в этом деле перспективы и уважение к таким людям большое спасибо за хорошие практические идеи в ремонте УАЗА. 👌💯
Алексей спасибо за подсказку!!!у меня Хантер, стоит тяжелая 35 резина Сильверстоун!постоянно разбивало левую ступицу!!!она мне всю душу вытрепала,уже думал как переделать под прямые подшипники!после доработки по вашему рецепту,все прекратилось!!!
Виталий Крюков Класс.
Прямые подшипники на ступицу не ставят(при небольшом износе будет разбивать их неполучится подтягивавать , если поставить прямые тогда нужно еще два подшипника прижимных. Выходят из строя из-за брака или не правильно отрегулированые. Если сильно зажать то при нагреве смазка теряет свои свойства может вытечь. Надо через 500 км после замены отрегулировать повторно. А что бы стопорное кольцо продавить нужно его вообще не посадить, если даже один край сядет на 1мм попробуйте его сдвинуть.
Идея хорошая, но я б обоиму которая в распоре, разрезал бы в одном месте поперек балгакой, чтоб демонтировать было легче.
Предложил бы чуть изменить. Вопервых поставить среднюю обойму шерокой часть в низ. (для удобства демонтажа в будующем) Во вторых как вариант можно сделать пропил на средней обойме, опять же для более лёгкого демонтажа при замене подшипников. А так интересное решение! применю у себя!!!)
Очередное интереснейшее видео. Спасибо за то, что делитесь своими доработками.
По таким видео как никогда бросается в глаза то в каких условиях наши умельцы трудятся и какие в США. Небо и Земля.
а ты там был, в сша? или по телеку по дискавери посмотрел?
лайк почти земляку, молодец что выкладываешь интересные и познавательные видео!! уважаю!
Вон оно шо! То то я думаю, вхожу обычно в повороты с ручником, дрифтуя, после сея покатушек большой люфт в задних колёсиках, а оно вон как всё серьёзно! Спасибо за позновательное рассмотрение сея вопроса!
Дополнительная обойма устанавливается широким торцом к внешнему краю ступицы для удобства последующего демонтажа в случае ремонта. Есть недостаток такого "глубокого тюнинга", это значительное уменьшение объёма закладываемой смазки, а значит и уменьшение межсервисных пробегов. Способу много лет. Выручал, когда выдавливало стопорные кольца, а "ехать надо". Кроссовики ставили самостоятельно изготовленную, свободно вкладываемую втулку с толщиной стенки до 3-х мм. Причём конструктив втулки был различным. Делали распорные втулки "от обоймы до обоймы" с проточкой под стопорные кольца. Прожито...
Алексей, на днях ехал с работы и почувствовал какое то "хрум -хрум". Короче, покачав колёса обнаружил в передней правой ступице люфт....В общем подумал , что подшипники сказали -Аминь....Приехал на следующий день в магазин, объяснил ситуацию. Мне порекомендовали прежде чем бить тревогу , нужно просто подтянуть ступичную гайку....Короче купил я ключ ступичный , подтянул...в общем всё нормально. Я пишу это к тому, что в магазине мне спец по УАЗам сказал, что если я буду покупать когда -нибудь ступичные подшипники, то ВНУТРЕННИЙ подшипник нужно брать с увеличенными роликами, типа сам подшипник крепче, и заодно снижает нагрузку на наружний подшипник...
Побольше бы таких видео ))
Ну во первых после просмотра видео Видеостранника про ступичный шашлык, появились сомнения по-поводу конструкции - а после тщательного пересмотра я увидел, что внутренняя обойма не становиться впритык между стопорными кольцами - там есть зазор. Т.е. вся эта задумка полная лажа, так как когда кольцо вылетит и обойма сдвинется на тот зазор то регулировка полетит, а вот ремонт ступицы вызывает сомнения.
Верно, я обратил на это внимание короче автор двигает пустые идеи, а народ ведется...
Очень кстати полезно, я сделал так же, после смены подшипников правая сторона выдавил стопор внутренний. И я поставил так же сторую обойму между стопорами, но есть одно но. Старую обойму надо ставить так же как и внутреннюю чтоб потом спокой но выбить при необходимости, а у вас она как наружняя стоит, а это уже секс.
Когда кольца зажмёт,менять подшипники будет жопа,проще поменять агрегат,а по кольцам,езжу давно,тапки ставлю вплоть до Белок,скажите мне ,кто придумал что кольца вылетают?? я не помню ни у себя ни кого то из знакомых такой муйни,если уж так не лезет(бред конечно,но предположим) не проще снять фаску с кольца?? от этого оно не пострадает,надёжность узла не измениться,а умирают ролики не от больших колёс,хотя нагрузку это даёт несомненно,а от попадания всякого шлака в ступицу,песочек с водичкой делают своё дело,и сальник им не преграда...Шашлык)) скажешь то же...Я посмотрел бы на первого кто начнёт это шлаету со ступицы вытряхивать когда ей "абзац" придёт...да ещё и в лесу,а такое бывает))) подними тему смазки,на солидоле только больные ездят щас...Тему запчастей,подшипники гавнище редкое..из десятка один выбрать можно,и то не факт,покажи как проверять их нужно,если уж такой сенсей-мастер,знать должен..А ты на кольца напал,они тебе ни чего не сделали)) отстань от них))) И совет,сомнительные нововведения не называй своим именем,обидно же будет если кто то будет тебя матом вспоминать))))) в целом молодец,хоть что то делаешь в отличии от многих которые только говорят)))
На Уазе таблетке стоит стандартная пятоковая резина и нормал, но на больших колесах такие случаи бывают не редко это, и привело к модернизации.
+Евгений С ВОт кажеться бред не возможно. Но у меня все именно так выскакивает левое колесо. у самого колеса 33 с вылетом 19. сейчас думаю снять фазку с кольца а то оно кажеться не до конца садиться
Колеса 245/70, тоже левая ступица постоянно мозг е...т.
papaxto 285х75 r16 проблем нету..BFG КМ 2...
У меня вылетела- подшипник сьела... смотрел как решать эту проблем- наткнулся на видос. Вам повезло значит со ступицей(или мастера хорошо собрали) не как мне....((((
Зная все размеры думаю не сложно будет подобрать,темболее что выбор очень велик есть из чего выберать.В полне возможно что нужна будет небольшая дорободка,модификация,но думаю что это все принесет только радость.
Удачи Вам.
Один мой товарищ так уже сделал, он взял два двух рядных подшипника с нужным наружном и внутреннем размером они встали друг за другом без промежутка, или он между ними вставил стопорное кольцо. Точно не помню, дальше сальник и все. Катается.
Грамотно)и без заморочек
Великолепная доработка ступицы молодец заводчане Возьмите себе на заметку и делайте да именно так как
Всё верно говоришь,только не рассказываешь дилетантам(а может сам не знаешь),что размеры в ступицах все пляшут изначально. И обойма идеально точно не к каждой подойдёт. Правильно:делаешь замеры и точишь по ним кольцо.
И ступица становится правильной,когда в ней подшипники Койо стоят. А то что у тебя в руках получилось-это всего лишь полуфабрикат.
Я не знал, что размеры в ступицах все пляшут изначально. Но я не удивлен, на УАЗах еще и не такое может быть.
Алексей Лобко
Как ты говоришь:качество деталей у нас оставляет желать лучшего.
Разбег может достигать 2мм.
Алексей вы гений.
Круто я тоже так делал но есть кольца с дырочками они крепкие
Видио о покатушках очень много ,а вот как сделать и что модернизировать наглядно и понятно без умных слов очень мало спасибо буду ждать следующих серий. Поддержу пользователя Naburu Vatai в названии канала)))
умная штука!!! а я делал проставки
Отличный совет! Только ставить обязательно ТАК ЖЕ как и первую- т.е. конусом наружу. Тогда можно используя проставку выбить среднюю обойму при замене первого(наружнего) подшипника.Если ставить вторую как и третью то выбивать ее будет труднее. Внутренняя(третья) обойма выбьется легче всего т..к. она крайняя и зазора кольца вполне хватит.
гениально Алексей!!!!!
Люди, разбирающиеся в технике оценивают + + + начинающие прислушиваются, пессимисты не верят и критикуют. Но все ваши отзывы я беру на заметку интересно разное мнение.
Некоторые ставят промежуточный подшипник между скобами. Например 3509.
есть хорошая смазка буксол применяется в ж.д ступицах и колесных парах + шашлык =вода ,песок курят нервно в стороне.один косяк хрен вымываться.Спрашивайте в вагонных депо
Получается двойная прочность стопорных колец так как при бокой нагрузке оба стопоных на стопорых кольца нагрузка идет.
Все хорошо, но как потом вынимать обоймы?
ступица получилась практически не разборная.
Выбить первую(к выходу) обойму становится весьма проблематично, потому что выколотку даже упереть в нее нельзя, её закрывает этама самая промежуточная обойма, которая ужерживается стопорным кольцом.
Да и сами стопорные кольца, не вынув обоймы вытащить из пазов уже нельзя.
Идея экого видеоролика , как мне подумалось , заключается в том чтобы в экспедиции или сложных дорожных условиях не сломаться в какой нибудь луже или горном перевале (замёрзнуть). Второй модернизации этой ступицы (если она пластилиновая) может и не быть .а в дороге здоровье дороже.
Эдуард Ежов Ну из роликов Алексея можно сделать вывод, как будто у каждого второго Патриота отваливаются колеса :)))
На самом деле это далеко не так.. И случаи единичны.
На столько единичны, что проблемы Алексея такие-же массовые как и метеориты над Челябинском :)
Иными словами, обжегшись на молоке, он теперь дует и на воду.
Мне кажется куда логичней было-бы шлифануть эти споторные кольца, снять с них сотку-другую чтобы они свободно и хорошо входили пазы.. И все.
Andrey Denisenko А пазы тоже в ручную углубить. Они 2-3мм в глубину. Согласен, что проблема стоит не остро, раз на этих ступицах уже лет 40 ездят без доработки. Но все же проблема есть и многие испытали этот аблом на себе, цель повысить наш с вами комфорт в эксплуатации Уаза.
Двадцать лет имею дело с уазами,первый раз слышу о вылетании кольца.
Век живи век учись. С Новым Годом.
с уазами 15 лет и буду но фигня полная
Вылетает.
Алексей добрый день! Как ходят подшипники двух рядные в ступицах? Хочу так же как и вы переделать на передней оси.
Не спешите переделывать. Подождите еще 1-2 дня я опубликую новый фильм продолжение, и вы все узнаете.
Ждём отчёта по подшипникам ступицы. Может есть вариант поставить ступичный с какой нибудь иномары-то желательно номер подшипника.
Терпение.
Прикольно! Спасибо Вам!
Хм,средняя обойма стоит прям в акурат. Может заводом изначально та и задумано было? Ведь растояние то прям по обоймочке.
Здравствуйте. Алексей все классно обяснили , а если обойма не плотно и крутится там внутри прослаблено что делать можно ездить? Ответьте пожалуйста у меня такая проблема
Теперь попробуй разобрать такое нухау.
Разбалтываются самим подшипники а не обоймы, за счёт ослабления регулировачных гаек, раз в год проверю пробег 100015т подшипники родные и половина не по трассе. Проверяьте затяг, и смазку и все ок
👍👍👍
Я старую обойму ставлю давно между стопорных колец, обойму чуть снять на нождаке
Евгегий Коноваленко я ещё бы прорезь в 2 см сделал что бы разобрать это чудо
Максим Куликов всё хорошо выходит ,так же как обычный дальний подшипник выколачиваешь )
У меня уаз 469, 85 года, 20 лет у меня, сегодня вылетило кольцо, походу заводской брак. 😂🤣
День добрый
хорошие у вас фильмы,позновательные.
Что я хотел у вас узнать,вот этот ступечный подшипник можно ли заменить на рядный от переднеприводного авто,что-то подобрать из них.
Ведь рядные ходят как по мне дольше и нет проблем с люфтом.
Спасибо
Можно, я тоже об этом думаю, но все руки не доходят. Рядные стоят не только на легковых но и на некоторых внедорожниках, таких как. Таете Ленкрузер. Но подойдут на УАЗ или нет, я не знаю. Надо подбирать.
А если просто выточить кольцо по рамеру?
Алексей, а не было ли задумки на вашем сайте создать небольшое описание самих машин на которых вы путешествуете, с описанием того что установлено и что доработано, для того чтобы понять необходимую степень подготовки машин при выборе того или иного маршрута
Интересная мысль я подумаю над этим.
Алексей, значит так... Пробег 1700, был на "испытаниях" в лесу, не так как Вы ездите, куда мне, просто прокатился. На заднем правом диске появились черные подтеки. Я подумал, что это чернозем, но мужики сказали, что это говно из ступицы полуоси. Отвернул на всех колесах колпаки. Оказалось, по правой стороне ослабленные болты на фланцах ступицы на обоих колесах, причем на том заднем колесе два болта чуть не вывалились и внутри этого диска маслянистый налет, на левой стороне ситуация получше, но все равно слабовато.Три колеса короче без подтеков. Сделал протяжку всех болтов с резьбовым герметиком производства США. Это поможет? Болты будут стоять? Масло в редукторе в норме, синтетика ZIC. И еще вопросик. Литол или что там в ступице? Это вспомогательная смазка? Верно? Главная масло редуктора?
Надеюсь работники предприятия УАЗ смотрят это видео, а то заколебались делать шашлыки в 21 веке
Не знаю
А как потом это все разбирать?
Выколоткой в разрез стопорного кольца. А вообще там без выколотки все съемником вытаскивается.
ударной слесарной атверткой. без проблем
Надо запомнить,"ступичный шашлык"!
Уважуха!
смотрел много ваших видео думаю вы патриота с закрытыми глазами соберете
я вот думаю приобрести патриоте 17 года обнову последнию
как вы думаете стоит ли или лечше 16года
какой надежнее будут
Что бы с самого начала , этот надо было добыть делезгую руду, выплавить сталь, добавив в расплав все необходимые добавки и присадки, далее отлить старцу в форму, либо отлить чушку и из неё уже на станке выточить необходимый профиль ступицы, далее подумать как и из чего ,на чём сделать подшипники, что бы установить из в ступицу, вот тогда бы это было с самого начала, а так это не с самого начала, это просто сборка своими руками ,ради того что бы быть спокойным что все сделал правильно, но это неточно....
Спасибо
Я так думаю, что если бы сделать так, что обоймы ставились бы снаружи и упирались, то тогда было бы дело.
Действительно, по центру проточка в которую упирается обойма. Но тогда это будет сильно надежно, так же нельзя :)
@@Алексей-ф1п9л на ступице газ 52,53 именно так и сделано, ходят без переборки веками!
Промежуточную обойму забил неправильно. Выбивать ее замучаешься. Если конечно новую ступицу не пойдешь покупать
Алексей! С шашлыком все понятно. Как дела с шариковыми подшипниками от форда, сколько в тыщ км прошли или это уже давно забытое старое ?
Теперь если подшипники навернется придется менять мместе со ступицей тк разобрать не получится уже
думаю каторый дешевле лучш,потом модорнезируеш сам как хочеш .будет надежней
Как поменяется развесовка с новым добавлением?
Человек поделился. А делать или нет ваш выбор. Зачем засовывать свои пять копеек? Сделайте свой обзор своих идей. Спасибо, Алексей!
а по тайота сурф не подскажете? такая же ситуация постоянно рвет правый хаб левый без проблем что может быть? спасибо.
Красава
хоть нагреть надо или охладить, так же легче сборка пойдет, да и поверхность соприкасаемые не нарушены будут...
Обоймы прессуются на холодную и заходят они ни ели ели, а со средним усилием.
Алексей Лобкоспорить с вами не буду, ступицы на уаз не собирал,хотел просто вам предложить способы для облегчения подобных сборок
Boryn90116
Напишите, поделитесь интересно знать варианты.
Алексей Лобко у вас больше практики, а у меня немного теории, так что вы знаете больше. Удачи вам, побольше таких видео по усовершенствовании заводских деталей)))))
Boryn90116 Теория и практика идут рядом, спасибо пишите.
И вставить третий подшипник :-)
Добрый день. Вашу модернизацию считаю незаконченной. В ступицу колхозного моста между стопорных колец встает двухрядный роликовый самоцентрующийся подшипник с сельхозтехники. Судя по вашему видео в ступицу патриота можно подобрать однорядный подшипник. Это даст возможность ставить минусовые диски и большие размеры колес.
У меня был такой Геморой тагже исправил видио в тему
Лет 10 назад я так делал тоже кольцо вылезло канавку разбило.
Послушал, теперт среднюю не знаю как вытащить 😅😅
Но идея неплохая👍
Спасибо за столь необходимую доработку. Скоро буду проверять свои ступици, переделаю на "шашлык"
Не плонируете ли ставть в мосты блокировку дифференциалов?
У меня стоят в обоих мостах блокировки. Червячные повышенного трения с пред натягом. С ними реально лучше.
Алексей,а как встал сальник в конце?поместился?
Между стопорными кольцами и промежуточной обоймой еще + - 1-2 мм, может быть это даже плохо и стоило бы уплотнить, чем не будь. По этому выходит, что промежуточная обойма не как не повлияла на установку сальника.
Место для третьего подшипника :-)
Кто сконструировал такую ступицу? Просто нет слов.
А самый главный вопрос ни кто не задал. Где взять то эту промежуточную обойму??? как я в магазин объясню что мне надо такая обойма промежуточная? напишите пожалуйста.
Если ты туда полез то у тебя уже есть как минимум одна обойма! У меня есть и вторая, но лопнувшая и остатки внутреннего подшипника....
добрый день,я понимаю что вопрос не по теме,но подскажите,хабы левая и правая одинаковы или нет?.В магазине говорят что одинаковы но одну и ту же постоянно рвет.
Хабы: левый правый одинаковые.
Скорее не шашлык, а пирог!🤣
тема отличная, я добавлю, новые подшибники качения и да любые, промазываю супратек ну а потом набиваете чем хотите, подшибники будут вечные )))
у меня нет уазика, но судя по конструкции на видео, мне кажется или я ошибаюсь, что эти на вид слабые стопорные кольца удерживают всю ступицу (с колесами и.т.д) на оси, жутковато как то.
Вы не ошибаетесь вся нагрузка именно на эти слабые стопорные кольца. По этому и модернизация по усилению.
Алексей! смотрю твой канал. Интересные некоторые моменты но не более. Наши джиперы гораздо продвинуты Если честно Вован--патриот сделал так как вы и задумали.
Прошу автора извинить меня , но эта обойма совершенно бесполезна . Стопорные кольца и канавки поднашиваются тогда когда слабая ( мал натяг ) посадка внешней обоймы подшипника . Поэтому в магазин только с микрометром .Ступицы на УАЗ требуют достаточно частой регулировки . Происходит это из за скользящей посадки внутренних колец . При движении они постоянно хлябают ( болтаются ) на чулке . И хотя зазор этот достаточно мал, этого хватает чтобы появился зазор между подшипником и упорной шайбой .
Себе сделал распорную втулку между внутренними обоймами ( по типу хвостовика в заднем мосту ) . Заботы по регулировке отпали напрочь . Затянул обе гайки до отказа и все дела . В ступицы в обязательном порядке добавляю трансмиссионку .
+Павел Журавлёв А где можно почитать о твоей работе? Интересно сравнить. я у себя так же сделал как на видео. кольцо так же вылетело и все начало болтаться
+Кирилл Стогнев
Та обойма ( внешняя ) как на видео совершенно бесполезна . На видео хорошо видно что она стоит между стопорами свободно без натяга . Распорная втулка у меня стоит между ВНУТРЕННИМИ КОЛЬЦАМИ подшипников ( наподобие хвостовика в заднем мосту ) .
Внешние обоймы должны иметь натяг не менее 0.05мм . Если этого нет то ступицу на помойку .
Тоже так сделал у себя , распорные втулки между внутренними кольцами, проблема появления люфта и жевания чулков отпала.
да посте того как у меня улетели 2пары подшибников я об этом сам дадумался про дополнительную обойму
Алексей!конструкцию надо менять полностью,а не изобретать новый велосипед для карсона
обойму можно разрезать
Зажал в токарном и проточил чуть больше конавку и не надо «шашлыки» бороздить
спасибо...
У меня уаза патриота нет,хотя желание приобрести есть,вроде как и возможность тоже.
Но нет таких возможностей для покатушек,как у вас.В Европе не везде можно ездить,по лесам тут так не покататься, как делаете это Вы,а для асфальта полный привод мне не нужен.
Подскажите пожалуйста на патриот ступица с простого ауза подходит или нет??
Владимир Владимирович Подходит.
Этой промежуточной обоймы мало
При сборке хоть бы посмотрел когда промежуточную обойму поставил, что до следующий канавки под стопор есть ещё зазор
Людей не заводи за корягу, Шашлык
А можно стопора силой осадить и они никуда не вылезут
Адс это Китай, завод это двойной ресурс зеленая упаковка
дело не в том где их делают.. а в том что качество действительно лучше у АДС
Ты больной?
Че ты несешь?
Какой китай?
Утырок брось курить хуйню всякую.
Почему проворачивается обойма на мосту куда содится сальник задняя ступитца мост от патриота
Плюс минус)) Так можно канал назвать))
Вот вы все говорите что УАЗ говно и все прочее, а тогда какой у нас хороший завод! На ГАЗе сам работал и видел как все делают, это вообще ужас, сам лично видел как машина с конвеера сошла и через 200 метров отвалился задний мост с ресорами на ходу! иомарки там же делают и что вы думаете все делают совершенно так же! из загранки да не спорю, качество есть, но много и у нас делают, маленькая зарплата, вот и ляпают тяп-ляп!
так можно и три подшипника поставить
даже я понял
странно а что рекламы нет! =( он денег с ютюба не хочет получать ? а зря.
Не фига се шашлык
Что то непонятно зачем лишний гемор, сколько раз перебирал ступицу кольцо становилось нормально и ни разу не вылетало
Безпонтовая модернизация. Расстояние между стопорными кольцами 22 мм. обойма от подшипника 20 мм. нафига оно там надо?
Мдас, век живи,век учусь... Это же получается уже "не разборное" соединение,собрал,и забыл, ну пока подшипник не разобьет..Потом придется менять все полностью?! Безусловно,идея имеет место быть наверно,ведь приходится ДОРАБАТЫВАТЬ больше половины агрегатов самому,доводить до ума... Но все познается в сравнении... У меня так скажем,есть 2 других предложения... Ну во-первых, любое утяжеление агрегатов - в большинстве случаев означает уменьшение срока эксплуатации,особенно в случае с соединением с подшипниками, сами опнимаете,чем больше и тяжелее колесо,тем больше нагрузка на такие соединения... Как вы смотрите на такие предложения -
1. и самый "простой", это в месте разрыва стопорного окльца,после установки,поставить ПЕРЕМЫЧКУ,и сделав пару ТОЧЕК сваркой на стороне,сделав усилие на расопр,сделать пару точек на другой стороне? Тем самым сделать это соединение в разы прочнее,которое не будет иметь упругости при давлении на него,и уж точно вряд ли выбьет?! Если кто не понял, это просто кусочек металла,к примеееру не большой гвоздик,который парочкой точек приварен к одному и другому концу стопорного кольца(концы на видео загнуты для удобства сжатия)
2. Более сложные,и требует определенных способностей,но зато сделается на века... Это протачивание канавки в мастерской, токарным способом,проточить надо миллиметр-полтора,но тут тоже есть подводные камни, тогда и стопорное кольцо лучше самому делать с более толстой стенкой. Мне больше "нравится" первый вариант, и при демонтаже больших проблем не будет,ну да,с полотном ножовочным придется перемычку срезать... Но даай бог вы туда раз в 3 года полезете)