Товарищ дядя Лёша, напишите о доработках на завод УАЗ-а , ведь ОООчень дельные вещи показываете. В дальнейшем же будет легче уазоводам если уже с завода такие нештяки установлены (или исправлены недоработки) как угодно. Вы продвинутый товарищ в уазике, и опытный , думаю что-то может получиться. Ребят лайкните коммент если поддерживаете!
+СЕРГЕЙ СЛЕСАРЕВ дэк оно так у всей страны) полстраны слесарей самоучек, сами свой транспорт обслуживают. Пока у руля торгаши, машины будут такими как сейчас не надёжными. Это выгодно.
Вы будете наверно смеяться, но раньше думал что хабы в принципе передний мост подключают, а вот в случае уаза задумался, а нахрена тогда кочерга для переднего моста в салоне, пришлось лезти в дебри интернета за разъяснениями от гугла, и тогда тока дошла вся суть хабов, просто раньше всегда на недоприводе катался, а сейчас пару лет на ниве, там таких сложных агрегатов как хабы нет, хоть и стыдно за свою необразованность, спасибо помогли развиться :))))
когда включаешь хаб можно и качнуть машину и он войдёт в зацеп. но проблемка в том что может пружинка его не додавить и работать он будет в пол зацепа. результат долго себя не заставит ждать. сорвёт шлицы на хабе. а клёпки как раз и не дают ему возможности выйти из за цепа. я так сделал и даже полумёртвый хаб работает.(он у меня почему то пытался включится на 100 км.ч. и его конечно чуть погрызла полуось.) И тем кто думает что они не нужны. Скажу, что на трассее Патриот с выключенными хабами чуть веселее на разгоне. Пожалуй и всё. Думайте сами нужны хабы вам и их модернизация или нет. Всем удачи и терпения. Автору огромная благодарность.!!!!!
Хочу ответить всем сразу на вопрос о своих переделках, хорошо, или плохо и зачем они нужны, И С ЧЕГО ВСЕ НАЧАЛОСЬ вы знаете не на одной из тех машин что у меня были я не чего не переделывал и не модернизировал, после того как у меня появился УАЗ Патриот я заколебался покупать разные детали которые мало ходят и быстро ломаются и мне пришлось включить фантазию и начать их дорабатывать, чтобы они ходили дольше. Многие люди если что-то знают то молчат и не кому не рассказывают, дескать, мне хорошо, а остальные как хотят, а я решил снимать сериал «УАЗ Патриот» чтобы всем владельцам Патриота и не только было проще справляться с поломками. Все же Патриот прикольная тачка и он стоит того чтобы с ним капаться.
Алексей Лобко . Добрый день Алексей. Хорошая идея поставить заклепки, только на мой взгляд пружины более тугой хватило бы. Там же по идее нечему давить чтобы проваливалась шестерня, поэтому изначально было так сделано, но а пружина мощьнее что-бы продавить смазку и зацеп был лучше. Спасибо Вам за столь позновательные фильмы, постоянно смотрю.
Вчера проделал такую модернизацию с заклёпками , в руках всё работало чётко без заминок на машине за час вдвоём ни разу не смоглиподключить передок . Вернулся к стандартному решению.
Дмитрий Гаврин У меня один с заклепками стоит, как то удачно получился, а второй тоже стандартный. Нужно просто пружины по туже поставить, что бы литол, солидол, грязь все продавливало и все. И заклепки будут не нужны.
Хабы изначально придуманы для уменьшения шума от трансмиссии. На патриотах (без учета новой электронной раздатки) и на хантерах со спайсерами в раздаточной коробке косые зубья (кроме пониженной) которые не дают практически никакого шума от того что передок всегда крутится, в отличии от старых раздаток с прямыми зубьями. Мосты вообще не гудят. А вот от того что передний мост крутится не всегда, получаем неравный износ главных пар, и уже от этого может появляться хороший гул. И передний кардан как это ни странно служит с хабами намного меньше. Лейте хорошее масло в мосты и без микроскопа разницы в расходе не увидите. Пора избавляться от этих аппендиксов и переставать кормить жалкие кооперативы.
Такие же стояли 7 лет... ничего не делал, работали.. в покатушках, конечно, не участвовал, когда нужно было включал... новый хозяин сейчас у этого Патрика. Сейчас у меня снова Патрик, думаю ставить такие же.
Здравствуйте! посмотрел 20 серию про хабы и могу добавить следующее, что после включения хабов непосредственно установленных на ступицах колеса могут не войти сразу в зацепление т.к. просто не попадают в шлецы, как бы их подклинивает.. Для того чтобы быть уверенными во включении хабов необходимо немного подать машину назад. И подъедает хабы шлецы именно из-за этого, что сразу не происходит моментального зацепления, они начинают проскакивать, и могут трещать.
Д Леша многие фильмы просмотрел по многу раз и уже сам езжу на патриоте 2 года Вы прямо заразили меня тягой к путишествиям и дорработкам своего патриота
Здравствуйте Алексей я из Казакстана. Очень давно слежу за вашими видеороликами,уже почти полгода,хочу сказать вам спасибо и всем кто помогает вам в создании так сказать пособий по ремонту и модернизации ПАТРИОТА, все очень четко и ясно. В нашей стране очень в почете российский авто пром, мол качество не то, лучше уж 20ти летний япончик, ну ни как российский авто,с чем я категорически не согласен. С июля 2013 г. у нас ввели новые таможенные пошлины на иномарки и купит свеженькую иномарку по приемлемой цене стало не по корману обычному работяге, ну а с салона тем более. Сам уже более 2х лет присматривался к ПАТРИОТУ, но вот все как то не получалось в виду разных причин. До этого опыт владения: Мерседес С180, Ниссан Квэст 1996г, Рэно грант эспэйс 2003, Ниссан Навара2003г, Газель Фермер 2013, в настоящее время Ауди А6. На той неделе заказал у офицалов ПАТРИОТА, в полной комплектации, с нетерпением жду когда прийдет машина, обещали к 15.07.14. Сам очень люблю возиться с машинами, в свободное время, хотя его не так и много). Машину беру для работы, так как являюсь фермером, ну и для поездок на рыбалку. Всем привет, ждем новых видео.
Прочитал недавно что завод с июня выпускает 2 новые версии UNLIMITED и EXPEDISHIN,но у нас поступление планируется лишь в сентябре. Жалко что уже заказал в цвете ЗЛМ, экспедишин понравился. Что нибудь знаите об обновленных патриотах? По мере эксплуатации буду делиться впечатлениями и видео. С нетерпением жду нового видео.
Да действительно, пример с заклёпками это супер, но для нормального водителя. но не для наездника, который может один хаб включить, а другой выключить. Если это произойдёт то какое то время пружина будет отбрасывать шестерню и это её спасёс, с заклёпками шлицам придёт конец практически сразу. И спасибо автору, я себе так сделаю.
Sungjeng1 Если все будут делать хорошо с завода будет скучно, и мне снимать будет нечего. А так развлекаемся. Я думаю и на заводе сидят ребята не глупые просто в силу разных обстоятельств нам с вами не известных порой делают косяки
Ну ведь проще же прикалываться с надёжной конструкцией?! которая выдержит необходимые нагрузки, нежели тратить время и деньги на устранение недостатков. Т.е. чтоб все узлы были рассчитаны на нагрузку (раз это вне дорожник) Я очень хочу также как и вы покалесить по красивым местам , но в силу своего возраста пока не могу этого себе позволить(( т.к. молодой и мало зарабатываю, да и машины подходящей нет. А покататься то хоцца)) По этому у меня и складывается впечатление, купил машину и чтоб в неё не заглядывать, без нужды конечно. Хочу патрик купить да смущают его недостатки. Я смотрел ролик где вы говорили "для кого" патрик подходит. Я к сожалению не из тех кто любит покопаться в тачках ,хотя и обслуживаю свой грёбаный газик. А внутри всё играет когда вижу как люди по дебрям пробираются. Да и качество с завода это всё же уровень как ни как))
Алексей Лобко А как быть,если колесо стоит в том положении, когда шлицевые не совпадают.Пока там не было заклепок,конструкция получается подпружинина и как только,шлици совпали ,хаб автоматически включится.А с заклепками нужно шевелить колесо,до полного совпадения шлицов)))
Я усилитель бампера просто разделал болгаркой по сварным швам, рихтанул кувалдой погнутые уголки, потом трубы сами выгнул об забор пока швы не сошлись. Сварил заново, покрасил. Вечер неспешных манипуляций.
Хорошо всё рассказал. По полочкам разложил. А изобретатель то кто? Это наверное как Стиг в Топ Гир, всегда остается загадкой!!! Или он же и автор? Удачи и спасибо за видос.
Если не ошибаюсь изобретатель уже упоминался при установке лебедки на патриот. Действительно интересно кто он. Ульяновский завод мог бы у него брать консультации.
Алексей Лобко Поддержу изобретатель от бога. Было бы не плохо развернуть производство коробочек под номер, которая закрывает лебёдку, ну или если не жалко объяснить в видео как собственно её можно сделать самому. Спасибо за видео.
А нельзя поставить механизм, который раньше на простых УАЗиках стоял? Для включения моста необходимо было открутить колпак, потом с помощью шестигранного ключа закрутить муфту. По моему мнению - это самый надежный вариант (хрен когда выключится самостоятельно), вот только есть небольшой минус - Нужно немного больше времени для подключения моста. Хотя, с другой стороны, водитель же заранее знает по какой дороге он поедет...
Простите великодушно, но заклепки эти - мёртвому припарки. Сработают они только тогда, когда муфта включилась до конца. А все проблемы возникают именно из-за того, что после того как из режима 4x2 было переведено в режим 4x4, эта самая пружина не смогла затолкнуть шестеренку в шлицы. Происходит это по двум причинам: не читают инструкцию и, как Вы правильно поняли, переизбыток смазки. В первом случае в инструкции сказано, что после включения муфты проехать небольшое расстояние без подключения полного привода в раздатке. А у нас народ как поступает? Сначала рассядутся в луже, а потом вспомнят, что забыли включить хабы. Если причина в переизбытке смазки, то в лучшем случае шестерня входит, но не до конца, а чаще всего совсем чуть-чуть. Какое то время владелец едет на этих недовключенных хабах, но до того момента, когда нагрузка на колесо не перевалит за предел прочности этого “чуть-чуть”. Тут шестерню начинает слизывать помаленьку, и она выскакивает наружу. Заклепки же будут держать только тогда, когда шестерня сначала войдет до конца. А в этом случае они не нужны, т.к. никакая смазка будет не способна вытолкнуть шестерню наружу - ей проще будет заполнить свободные пространства, чем толкать пружину. Тут решение только одно. Замена пружины на более жесткую. Но боюсь в этом случае начнутся проблемы с пластиковыми деталями. В давние-давние времена был у меня Иноджип. Там стояли муфты фирмы Asin. Их конструкция похожа, но исполнение совсем другое. Пружина там очень жесткая, калёная - руками не сдавить. А механизм, который её сдавливает, делает полный оборот, а не 1/4. И крутить ручку надо плоскогубцами, иначе пальцам больно. Вот эти муфты не убиваемые, жаль на УАЗ таких не делают. Раньше еще были неплохие, которые крутить надо. Там пружины вообще нет. Гайку крутишь, шестеренка выезжает. По количеству оборотов понятно насколько хорошо вошла муфта в зацепление. Почему для современных УАЗов такие не делают - не понятно.
Александр Обухов Согласен. У меня один хаб стоит с заклепками видимо удачно получился, а второй постоянно заедал, закусывал. Я поставил простой. Замена пружины это лучший и более простой вариант. В споре рождается истина.
Все правильно,эти заклепки будут выполнять свою функцию,только в том случае,если вращая рукоятку на включение муфта сразу будет входить в зацепление,если поворачивать когда муфта уперлась в шлицы(нужно немного проехать)то заклепки наоборот будут заходить под усики муфты ,тем самым ее подпирая и не давая включиться,поэтому лучше отказаться от такой доработки,иначе запрыгаетесь из машины передергивать ручку хаба...завод не дурак и мог бы сделать без пружины,чтобы тупо поворачивая ручку муфту принудительно вводило в зацепление,но так как не всегда шлици совпадают,то завод поставил пружину которая уже блокирует при начале движения...как то так.
мне тоже интересно про плавность включения и отключения. ведь не доработанный хаб после поворота ручки включается сам при движении когда шлицы совпадут
Смысл пружинки дотолкнуть шестерню в момент совпадения шлицов на ней и на полуоси. Ведь в момент включения хаба шлицы врядли совпадают на 100%. В Вашей конструкции сохранилась такая эластичность? Весной менял ступичные подшипники и так же как и у Вас смазка попала в хаб. После этого перед очередной покатушкой для контрольного осмотра решил заехать на эстакаду. В'езд на нее очень крутой (бампера чиркают) потому удобнее заезжать на пониженной. Тут и понял, что передний мост не подключается - зад скользил по металлу. Тогда и изучил устройство. Ограничился промывкой.
Алексей Лобко не совсем так, у меня хабы по такому же принципу, AVM-450 так вот если при повороте шлицы не совпали, то в дальнейшем при движении пружина вдавит шестерню в зацепление, а если на пути шестерни будут стоять клёпки? боюсь в зацем они так и не войдёт. У меня к стати хабы обильно смазаны синей смазкой и работает всё прекрасно в любое время года и в любых условиях. а принцип один в один, может просто пружина мощнее
StratusOvod После этой модернизации, повернув хабы они входят в зацепление в 70% случаях, а в 30% надо машину с легка, качнуть и тогда шлицы соединятся и уже 100% и держат. После переделки прошло уже не сколько месяцев пока нормал.
хорошая тема про хабы. Но у меня вопрос про хабы АДС типа усиленных и еще с котрорыми, можно трос цеплять.Поставил . отзыв хочу ваш услышать. когда залил маслом их моторным текло из всех щелей. поставил на герметик, но думаю дурная работа сделана
Пока стояли Русь, Воронеж было норм, пока не сгорели вместе с указом, по собственной халатности. На новом патре поставил Русь Китай, пол года, и шлицов нет, теперь авм даже не смотрю пашут как часы
Про более мощную пружину согласен! Про клёпки, а может быть такое, что эта муфта раз упрётся в клёпки, два, три, а после клёпки разболтаются пластмастка треснет и клёпка заклинит весь механизм! Ну это моё мнение, а там может и отработает лет сто и ничего не треснет! А при мощной пружине, крутилка стала туже задвигать хаб в положение 4на2? Пальцами получится выключить?
Вопрос изобретателю, как в доработанном хабе будут совмещаться шлицы внутренние на хабе и наружные на муфте привода, если машина стоит , а шлицы встали зуб против зуба, советую вспомнить способ первых выпусков УАЗ 469
Они и соединяются как в первых. В 70% случаев сразу, а в 30% нужно с легка, покачивать за то потом после соединения надежней держит, не отключаются. Грязные не грязные в солидоле или в литоле не важно в любом случае включится, и будет работать.
Алексей, модернизация интересная, но мне почему то кажется немного не додуманная. я все видео от вас просмотрел и ни разу не возникло вопросов, все настолько грамотно и чётко рассказываете и показываете. Редко встретишь такие видео. Нооооо! Вот вопрос. Если хабы по какой либо причине не дажались и не включились изначально, то без клепак они могли бы дажаться если просто обошлось заменой. А с клепкой они уже точно не дожмуться. Доработка нужна наверное больше чтоб не пружына выжымала шестерню а сопровождалась поворотом включения. Может я немного не понятно написал. К примеру когда ты выключаешь хабы, шестерня выжепой не сможет остаться. Так как эта резьба на пласмаске будет выжимать её силой назад чтоб втянуть. Вот надо думать чтоб эта резьба работала и на включение. Но там пустота. Я себе планируют купить Патрика вот месяц другой. Я буду делиться с вами своими идеями. У меня их очень много. Алексей но я подчерку идея у вас очень интересная, но может привести к тому что не довключится пройдёт на шестерней небольшая выробатка и она потом при всем своём желании включиться не сможен. Подумайте. Может я правда не допанимаю до конча.
Это идея не моя, а моего друга изобретателя как то я его так назвал. Когда я придумал коробочку под номер и не знал, как сделать что бы она открывалась, а он изобрел механизм к ней. Так вот к хабам он и придумал все эти заклепки. У меня сейчас левый хаб стандартный, а правый с заклепками пока работают оба. Мое мнение они и так устроены нормально единственный минус это слабая пружина. Нужно заменить пружину на более жесткую и все, тогда она продавит любой литол. салидол + пыль грязь все то, что загрязняет хабы.
Я прочитал сейчас что я написал и выяснилось то что я не не смог выразить всю суть своей мысли)))) сам военный и писал на дежурстве в полу драме. А изобретатель молодец. Я когда смотрел про коробучку и мысли, ага на фиксаторах, думаю так украсть номер спокойно можно, а тут раз он на направляющих, думаю так тросу мешать, а она раз и вообще на бампер ложится. Молодец все высчетал все рассчитал. Я сам люблю в процессе что то доработать что то придумать. Иногда в пользу но бывает и такое что вроде как и доработки то во вред. Но если что то и не получается главное не упускать руки. Главное отвлечься и идея сама придёт в голову. Удачи вам в пакатушках, колеса чтоб держались на месте и находкам изумительных пейзажах. А мы будем ждать новых выдео)))))
Здравствуй Алексей! Спасибо за Ваш энтузиазм! У меня такой Вопрос - в блогах смазывать хабы (литол, солидол) запрещают и советуют немного смазать моторным маслом. Я думаю, это тоже не совсем верно и хотел предложить и спросить Вашего мнения в следующем - В принципе механизм хаба напоминает механизм дверного замка и поэтому не лучше ли смазать хабы (без фанатизма) например графитовой смазкой (подобии смазки на сальниковых набивках)? Еще Вы упоминали, что у Вас стоит газовое оборудование. Не планируете поделится опытом по вариации установки, моделей и конструктивные особенности, плюсы и минусы и т.д. С уважением!
В 9-серии я рассказывал о том, как у меня установлен газ. Хабы я тоже смазываю моторным маслом +центробежная сила выбрасывает смазку из ступицы. Так что этого хватает.
ведь посути хабы блокируют прокрутку свободного колеса, т.е иными словами сила передаваемая на колесо при определенном моменте(когда колесо заблокировалось в каких нибудь непролазных чащах) увеличивается тем самым увеличивается нагрузка на узел, заводской хаб в таком случае просто бы вышел из зацепления а ваш доработанный просто будет постоянно под нагрузкой и когда нибудь что то где то просто сломает. или я не правильно мыслю
Вы вообще вникли, как устроены хабы, принцип работы и что я доработал? Я не утверждаю, что нужно всем переделывать хабы я рассказываю, как делаю я и все мои переделки и доработки реально работают на практике.
Алексей Лобкоалексей я не обвиняю вас в неправильности решений, я просто вам задал вопрос и свое мнение, просто я не думаю что на уаз работают недоконструкторы, посмотрел ваши ролики и медленно офигеваю даже не от качества деталей а от качества разработок. Вам огромное спасибо за информацию очень полезна. Жаль что легендарный внедорожник сделан с таким маленьким запасом прочности. Как говорится "мне за державу обидно"
Как вы не поймете, если все запчасти будут долговечными, то это убыток для производителя и для страны в плане дохода. Вот поэтому и штампуют дерьмо и сыромятину. Старые времена прошли! :-( Дальше-больше!
+Алексей Кравцов сейчас новый стандарт качества-каждый узел должен работать определенное время-расчитан подшипник на 100тыс значит на 101 тыс меняй-а то что говоришь это брак-меня удивляет другое-путин помогает жигулям -но я не слышал чтобы он помогал уазу
Все ясно,понятно,доступно. Не могу понять одного-зачем нужны ХАБЫ??? Лишний механизм на ступице,с которым может вылезти "геморр"!? Смысл ставить? На экономичность не влияет,зимой надо на улицу выходить,да в дождь выскакивать... Включил передок,да выехал! Для чего они нужны???
Да я тоже их разбирал делал говно полное.сколько раз подводили когда идёт сильная нагрузка их провернет и всё.А этот один болник и держит все конструкцию.Поставте старые проверены военные заглушки под шестигранник их завернул и забыл и спокоен.А если знаешь что долгий перегон наченается по асфальту только одну выкрутил с лева и всё.Мост уже не крутится.
Посмотрел видео, классно! Появился вопрос, включаютя ли хабы после установки на машину? Если шлицы не совпадут, то они просто не включатся, как мне кажется!
Егор я уже не помню. Дело в том, что после этих хабов у меня сменилось еще две паря хабов и сейчас стоят хабы которые в народе называют «ромашка»yandex.ru/images/search?p=3&text=хабы%20на%20уаз%20купить%20в%20краснодаре&img_url=https%3A%2F%2Fa.d-cd.net%2F435ce46s-960.jpg&pos=156&rpt=simage
Уважаемый обращаюсь к Вам как хорошему специалисту, на форумах пишут кто что полная неразбериха или я что-то не понимаю. У меня вопрос про "Хабы" для чего они нужны и как работают. Я правильно понимая если их установить то при включении будут грести левое и правое колесо.
Да прямо на машине все сверлится. Любой слесарь без станка это просверлит. Сначала по заходной 5мм сверлом. Потом основным. Для надежности можно по уголку сверло контролировать. В трещотках люфты большие и каплю уйдет не страшно.
+vasja811 А почему нет, думаю можно. Когда мой задний мост был на ремонте Я 5 - дней катался только на переднем приводе, и нормально скорость до 90 км больше не пробовал.
+vasja811 Делать так не стоит. Так как задний мост рассчитан на "переваривание" 100% момента от мотора, в то же время передний мост работает всегда в паре с задним. Как временная мера, можно ехать только на переднем, но на постоянку.... я бы не стал. Доработка не очень правильная, дело в том, что шлицы не всегда совпадают, и вы просто не сможете включить хаб . Придется проезжать вперед(или назад) и ловить момент когда шлицы совпадут.
а вы вообще не думали над тем что такие хабы завод специально разработал, может быть так и надо, может быть ваша переделка повлияет на что нибуть другое и выведет его из строя или увеличится износ каких нибуть других узлов
Завод уже года с 2008 (а может и раньше) не ставят хабы. Но хабов сторонних производителей просто масса всяких разных по ценам от 2 до 10 тыс руб за комплект.
Товарищ дядя Лёша, напишите о доработках на завод УАЗ-а , ведь ОООчень дельные вещи показываете. В дальнейшем же будет легче уазоводам если уже с завода такие нештяки установлены (или исправлены недоработки) как угодно. Вы продвинутый товарищ в уазике, и опытный , думаю что-то может получиться. Ребят лайкните коммент если поддерживаете!
К тому же ему могут хорошо заплатить.
+sungjeng1 хотели бы давно пригласили-у нас поговорка -не трогай пока работает
+СЕРГЕЙ СЛЕСАРЕВ дэк оно так у всей страны) полстраны слесарей самоучек, сами свой транспорт обслуживают. Пока у руля торгаши, машины будут такими как сейчас не надёжными. Это выгодно.
яя
+sungjeng1 Патент только оформить в начале
Вы будете наверно смеяться, но раньше думал что хабы в принципе передний мост подключают, а вот в случае уаза задумался, а нахрена тогда кочерга для переднего моста в салоне, пришлось лезти в дебри интернета за разъяснениями от гугла, и тогда тока дошла вся суть хабов, просто раньше всегда на недоприводе катался, а сейчас пару лет на ниве, там таких сложных агрегатов как хабы нет, хоть и стыдно за свою необразованность, спасибо помогли развиться :))))
Всегда руководствуюсь твоим видео. Доступно и просто. Благодарствую. Муду не разводиш. Как некоторые.
когда включаешь хаб можно и качнуть машину и он войдёт в зацеп. но проблемка в том что может пружинка его не додавить и работать он будет в пол зацепа. результат долго себя не заставит ждать. сорвёт шлицы на хабе. а клёпки как раз и не дают ему возможности выйти из за цепа. я так сделал и даже полумёртвый хаб работает.(он у меня почему то пытался включится на 100 км.ч. и его конечно чуть погрызла полуось.) И тем кто думает что они не нужны. Скажу, что на трассее Патриот с выключенными хабами чуть веселее на разгоне. Пожалуй и всё. Думайте сами нужны хабы вам и их модернизация или нет. Всем удачи и терпения. Автору огромная благодарность.!!!!!
хабы, куета )
Хочу ответить всем сразу на вопрос о своих переделках, хорошо, или плохо и зачем они нужны, И С ЧЕГО ВСЕ НАЧАЛОСЬ вы знаете не на одной из тех машин что у меня были я не чего не переделывал и не модернизировал, после того как у меня появился УАЗ Патриот я заколебался покупать разные детали которые мало ходят и быстро ломаются и мне пришлось включить фантазию и начать их дорабатывать, чтобы они ходили дольше. Многие люди если что-то знают то молчат и не кому не рассказывают, дескать, мне хорошо, а остальные как хотят, а я решил снимать сериал «УАЗ Патриот» чтобы всем владельцам Патриота и не только было проще справляться с поломками. Все же Патриот прикольная тачка и он стоит того чтобы с ним капаться.
Алексей Лобко . Добрый день Алексей. Хорошая идея поставить заклепки, только на мой взгляд пружины более тугой хватило бы. Там же по идее нечему давить чтобы проваливалась шестерня, поэтому изначально было так сделано, но а пружина мощьнее что-бы продавить смазку и зацеп был лучше. Спасибо Вам за столь позновательные фильмы, постоянно смотрю.
Еще можно поставить хабы старого образца...
Блин все круто и доходчево!!! Но про клёпки забуду! Только пружину заменю! Спасибо Алексей ждём новых видео)))
Про клепки я тоже забуду а пружину заменю. Изобретатель настоял что-бы я рассказал и показал.Я думаю хватит и пружины.
Алексей Лобко А где можно взять такие пружины, может отчего подходят. Спасибо.
Вчера проделал такую модернизацию с заклёпками , в руках всё работало чётко без заминок на машине за час вдвоём ни разу не смоглиподключить передок . Вернулся к стандартному решению.
Дмитрий Гаврин
У меня один с заклепками стоит, как то удачно получился, а
второй тоже стандартный. Нужно просто пружины по туже поставить, что бы литол,
солидол, грязь все продавливало и все. И заклепки будут не нужны.
Хабы изначально придуманы для уменьшения шума от трансмиссии. На патриотах (без учета новой электронной раздатки) и на хантерах со спайсерами в раздаточной коробке косые зубья (кроме пониженной) которые не дают практически никакого шума от того что передок всегда крутится, в отличии от старых раздаток с прямыми зубьями. Мосты вообще не гудят.
А вот от того что передний мост крутится не всегда, получаем неравный износ главных пар, и уже от этого может появляться хороший гул. И передний кардан как это ни странно служит с хабами намного меньше.
Лейте хорошее масло в мосты и без микроскопа разницы в расходе не увидите. Пора избавляться от этих аппендиксов и переставать кормить жалкие кооперативы.
Такие же стояли 7 лет... ничего не делал, работали.. в покатушках, конечно, не участвовал, когда нужно было включал... новый хозяин сейчас у этого Патрика. Сейчас у меня снова Патрик, думаю ставить такие же.
Здравствуйте! посмотрел 20 серию про хабы и могу добавить следующее, что после включения хабов непосредственно установленных на ступицах колеса могут не войти сразу в зацепление т.к. просто не попадают в шлецы, как бы их подклинивает.. Для того чтобы быть уверенными во включении хабов необходимо немного подать машину назад. И подъедает хабы шлецы именно из-за этого, что сразу не происходит моментального зацепления, они начинают проскакивать, и могут трещать.
Д Леша многие фильмы просмотрел по многу раз и уже сам езжу на патриоте 2 года Вы прямо заразили меня тягой к путишествиям и дорработкам своего патриота
Наверно это хорошо. Путешествие техника. Это хорошое увлечение но не дешовое😊👍
как всегда все по красоте ,все понятно и доходчиво.молодец
Жаль что не разобрали доработаный и не показали уже до конца как там заклепки обточены и не дают отойти муфте.я не совсем понял.)
Спасибо, за ХАБЫ!!! Теперь все ясно!
спасибо за видео.я пружину обрезал от старого матраса.
Класс.
Спасибо ,Алексей, за твой труд.
Здравствуйте Алексей я из Казакстана. Очень давно слежу за вашими видеороликами,уже почти полгода,хочу сказать вам спасибо и всем кто помогает вам в создании так сказать пособий по ремонту и модернизации ПАТРИОТА, все очень четко и ясно. В нашей стране очень в почете российский авто пром, мол качество не то, лучше уж 20ти летний япончик, ну ни как российский авто,с чем я категорически не согласен. С июля 2013 г. у нас ввели новые таможенные пошлины на иномарки и купит свеженькую иномарку по приемлемой цене стало не по корману обычному работяге, ну а с салона тем более. Сам уже более 2х лет присматривался к ПАТРИОТУ, но вот все как то не получалось в виду разных причин. До этого опыт владения: Мерседес С180, Ниссан Квэст 1996г, Рэно грант эспэйс 2003, Ниссан Навара2003г, Газель Фермер 2013, в настоящее время Ауди А6. На той неделе заказал у офицалов ПАТРИОТА, в полной комплектации, с нетерпением жду когда прийдет машина, обещали к 15.07.14. Сам очень люблю возиться с машинами, в свободное время, хотя его не так и много). Машину беру для работы, так как являюсь фермером, ну и для поездок на рыбалку. Всем привет, ждем новых видео.
Надеюсь Патрик вас не разочарует, к сожалению может разочаровать сборка. Будьте оптимистом. Спасибо.
Прочитал недавно что завод с июня выпускает 2 новые версии UNLIMITED и EXPEDISHIN,но у нас поступление планируется лишь в сентябре. Жалко что уже заказал в цвете ЗЛМ, экспедишин понравился. Что нибудь знаите об обновленных патриотах? По мере эксплуатации буду делиться впечатлениями и видео. С нетерпением жду нового видео.
вован патриотПока не знаю.
здоров земеля. ну как куптл патриота 3 года назад. и как впечатления ?
Обычные заглушки супер!
У меня AVM 410 тоже отключаются, задолбали уже))) Автор спасибо за видео!
Да действительно, пример с заклёпками это супер, но для нормального водителя. но не для наездника, который может один хаб включить, а другой выключить. Если это произойдёт то какое то время пружина будет отбрасывать шестерню и это её спасёс, с заклёпками шлицам придёт конец практически сразу. И спасибо автору, я себе так сделаю.
Очень интересно, спасибо
Коротко, понятно. Хорошее видео!
Алексей, спасибо за материал. Толковые замечания и доработки. Следим за вашими выпусками. Так держать!
Спасибо, за ХАБЫ!
Sungjeng1 Если все будут делать хорошо с завода будет скучно, и мне снимать будет нечего. А так развлекаемся. Я думаю и на заводе сидят ребята не глупые просто в силу разных обстоятельств нам с вами не известных порой делают косяки
Ну ведь проще же прикалываться с надёжной конструкцией?! которая выдержит необходимые нагрузки, нежели тратить время и деньги на устранение недостатков. Т.е. чтоб все узлы были рассчитаны на нагрузку (раз это вне дорожник) Я очень хочу также как и вы покалесить по красивым местам , но в силу своего возраста пока не могу этого себе позволить(( т.к. молодой и мало зарабатываю, да и машины подходящей нет. А покататься то хоцца)) По этому у меня и складывается впечатление, купил машину и чтоб в неё не заглядывать, без нужды конечно. Хочу патрик купить да смущают его недостатки. Я смотрел ролик где вы говорили "для кого" патрик подходит. Я к сожалению не из тех кто любит покопаться в тачках ,хотя и обслуживаю свой грёбаный газик. А внутри всё играет когда вижу как люди по дебрям пробираются. Да и качество с завода это всё же уровень как ни как))
пластмасса не сотрется со временем?!
Добрый день. А с чего пружины подбирали?
сергей шматов Скажу честно придумать придумал, а до сих пор езжу со стандартными пружинами.
Алексей Лобко А как быть,если колесо стоит в том положении, когда шлицевые не совпадают.Пока там не было заклепок,конструкция получается подпружинина и как только,шлици совпали ,хаб автоматически включится.А с заклепками нужно шевелить колесо,до полного совпадения шлицов)))
Жаль что не разобрали доработаный и не показали уже до конца как там заклепки обточены и не дают отойти муфте.я не совсем понял
отличное видео Алексей!!!
палец ввверх за отличные обзоры!!!
Я усилитель бампера просто разделал болгаркой по сварным швам, рихтанул кувалдой погнутые уголки, потом трубы сами выгнул об забор пока швы не сошлись. Сварил заново, покрасил. Вечер неспешных манипуляций.
Хорошо всё рассказал. По полочкам разложил. А изобретатель то кто? Это наверное как Стиг в Топ Гир, всегда остается загадкой!!! Или он же и автор? Удачи и спасибо за видос.
Если не ошибаюсь изобретатель уже упоминался при установке лебедки на патриот. Действительно интересно кто он. Ульяновский завод мог бы у него брать консультации.
Изобретатель тот что изобрел коробочку на бампер для номера что прикрывает лебедку.Он стеснительный.
Алексей Лобко ААА! Интрига. Да это Лёха и есть изобретатель? Или это такая фишка на канале." Угадайте кто."
олег гаврилин Примерно так, люди икс на канале.
Алексей Лобко Поддержу изобретатель от бога. Было бы не плохо развернуть производство коробочек под номер, которая закрывает лебёдку, ну или если не жалко объяснить в видео как собственно её можно сделать самому. Спасибо за видео.
улыбнуло...пятое-десятое....
Интерестно но факт
А нельзя поставить механизм, который раньше на простых УАЗиках стоял? Для включения моста необходимо было открутить колпак, потом с помощью шестигранного ключа закрутить муфту. По моему мнению - это самый надежный вариант (хрен когда выключится самостоятельно), вот только есть небольшой минус - Нужно немного больше времени для подключения моста. Хотя, с другой стороны, водитель же заранее знает по какой дороге он поедет...
за хабы спасибо
Простите великодушно, но заклепки эти - мёртвому припарки. Сработают они только тогда, когда муфта включилась до конца. А все проблемы возникают именно из-за того, что после того как из режима 4x2 было переведено в режим 4x4, эта самая пружина не смогла затолкнуть шестеренку в шлицы. Происходит это по двум причинам: не читают инструкцию и, как Вы правильно поняли, переизбыток смазки. В первом случае в инструкции сказано, что после включения муфты проехать небольшое расстояние без подключения полного привода в раздатке. А у нас народ как поступает? Сначала рассядутся в луже, а потом вспомнят, что забыли включить хабы.
Если причина в переизбытке смазки, то в лучшем случае шестерня входит, но не до конца, а чаще всего совсем чуть-чуть. Какое то время владелец едет на этих недовключенных хабах, но до того момента, когда нагрузка на колесо не перевалит за предел прочности этого “чуть-чуть”. Тут шестерню начинает слизывать помаленьку, и она выскакивает наружу.
Заклепки же будут держать только тогда, когда шестерня сначала войдет до конца. А в этом случае они не нужны, т.к. никакая смазка будет не способна вытолкнуть шестерню наружу - ей проще будет заполнить свободные пространства, чем толкать пружину.
Тут решение только одно. Замена пружины на более жесткую. Но боюсь в этом случае начнутся проблемы с пластиковыми деталями. В давние-давние времена был у меня Иноджип. Там стояли муфты фирмы Asin. Их конструкция похожа, но исполнение совсем другое. Пружина там очень жесткая, калёная - руками не сдавить. А механизм, который её сдавливает, делает полный оборот, а не 1/4. И крутить ручку надо плоскогубцами, иначе пальцам больно. Вот эти муфты не убиваемые, жаль на УАЗ таких не делают.
Раньше еще были неплохие, которые крутить надо. Там пружины вообще нет. Гайку крутишь, шестеренка выезжает. По количеству оборотов понятно насколько хорошо вошла муфта в зацепление. Почему для современных УАЗов такие не делают - не понятно.
Александр Обухов
Согласен. У меня один хаб стоит с заклепками видимо удачно получился,
а второй постоянно заедал, закусывал. Я поставил простой. Замена пружины это
лучший и более простой вариант.
В споре рождается истина.
Все правильно,эти заклепки будут выполнять свою функцию,только в том случае,если вращая рукоятку на включение муфта сразу будет входить в зацепление,если поворачивать когда муфта уперлась в шлицы(нужно немного проехать)то заклепки наоборот будут заходить под усики муфты ,тем самым ее подпирая и не давая включиться,поэтому лучше отказаться от такой доработки,иначе запрыгаетесь из машины передергивать ручку хаба...завод не дурак и мог бы сделать без пружины,чтобы тупо поворачивая ручку муфту принудительно вводило в зацепление,но так как не всегда шлици совпадают,то завод поставил пружину которая уже блокирует при начале движения...как то так.
молодец!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Вау, молотком по молотку))) вот где техника безопасности? Берегите себя...
Точно, у меня в руке осколок молодка, не делайте так
Класс!
мне тоже интересно про плавность включения и отключения. ведь не доработанный хаб после поворота ручки включается сам при движении когда шлицы совпадут
Одна фраза: "Спасибо - хорошим делом занимаетесь".
Всё гениальное просто!!! Вот только почему все эти не доработки инженеры УАЗа сразу не могут сделать?
Поставь два варианта. Пружина + клепки и просто пружина. Потом расскажешь, что лучше:)
Думаю пружины хватит.
Водопроводные трубы и ведро болтов😀
Спасибо!
Смысл пружинки дотолкнуть шестерню в момент совпадения шлицов на ней и на полуоси. Ведь в момент включения хаба шлицы врядли совпадают на 100%. В Вашей конструкции сохранилась такая эластичность?
Весной менял ступичные подшипники и так же как и у Вас смазка попала в хаб. После этого перед очередной покатушкой для контрольного осмотра решил заехать на эстакаду. В'езд на нее очень крутой (бампера чиркают) потому удобнее заезжать на пониженной. Тут и понял, что передний мост не подключается - зад скользил по металлу. Тогда и изучил устройство. Ограничился промывкой.
Смысл пружины до толкнуть при любом загрязнение, солидол, литол.
Алексей Лобко не совсем так, у меня хабы по такому же принципу, AVM-450 так вот если при повороте шлицы не совпали, то в дальнейшем при движении пружина вдавит шестерню в зацепление, а если на пути шестерни будут стоять клёпки? боюсь в зацем они так и не войдёт.
У меня к стати хабы обильно смазаны синей смазкой и работает всё прекрасно в любое время года и в любых условиях. а принцип один в один, может просто пружина мощнее
StratusOvod После этой модернизации, повернув хабы они входят в зацепление в 70% случаях, а в 30% надо машину с легка, качнуть и тогда шлицы соединятся и уже 100% и держат. После переделки прошло уже не сколько месяцев пока нормал.
Вся проблема решается установкой более жёстких пружин.И конечно же смазывать хабы нельзя(это даже в инструкции сказано).
хорошая тема про хабы. Но у меня вопрос про хабы АДС типа усиленных и еще с котрорыми, можно трос цеплять.Поставил . отзыв хочу ваш услышать. когда залил маслом их моторным текло из всех щелей. поставил на герметик, но думаю дурная работа сделана
Super
Пока стояли Русь, Воронеж было норм, пока не сгорели вместе с указом, по собственной халатности. На новом патре поставил Русь Китай, пол года, и шлицов нет, теперь авм даже не смотрю пашут как часы
"+ - Windows 8 " xD ахаха
Надо патентовать доработки:)
Про более мощную пружину согласен! Про клёпки, а может быть такое, что эта муфта раз упрётся в клёпки, два, три, а после клёпки разболтаются пластмастка треснет и клёпка заклинит весь механизм! Ну это моё мнение, а там может и отработает лет сто и ничего не треснет! А при мощной пружине, крутилка стала туже задвигать хаб в положение 4на2? Пальцами получится выключить?
думаю Алексей отпишет по качеству работы доработанных хабов-тоже интересно сколько и как будут работать оные
История умалчивает, все может быть надо пробовать.
Заглушки решают
Вопрос изобретателю, как в доработанном хабе будут совмещаться шлицы внутренние на хабе и наружные на муфте привода, если машина стоит , а шлицы встали зуб против зуба, советую вспомнить способ первых выпусков УАЗ 469
Они и соединяются как в первых. В 70% случаев сразу, а в 30% нужно с легка, покачивать за то потом после соединения надежней держит, не отключаются. Грязные не грязные в солидоле или в литоле не важно в любом случае включится, и будет работать.
Алексей не могли бы вы поподробнее про заклепки на хабах пояснить или показать..заранее благодарен!!!
Эти хабы уже в прошлом дело было в 2014 году, я их уже выбросил и купил новые.
Сань берите с собой сварку!!!!!!
Хорошие были бампера...
Алексей.вы встречали автоматические хабы?что можите про них рассказать.спасибо
Алексей, модернизация интересная, но мне почему то кажется немного не додуманная. я все видео от вас просмотрел и ни разу не возникло вопросов, все настолько грамотно и чётко рассказываете и показываете. Редко встретишь такие видео. Нооооо! Вот вопрос. Если хабы по какой либо причине не дажались и не включились изначально, то без клепак они могли бы дажаться если просто обошлось заменой. А с клепкой они уже точно не дожмуться. Доработка нужна наверное больше чтоб не пружына выжымала шестерню а сопровождалась поворотом включения. Может я немного не понятно написал. К примеру когда ты выключаешь хабы, шестерня выжепой не сможет остаться. Так как эта резьба на пласмаске будет выжимать её силой назад чтоб втянуть. Вот надо думать чтоб эта резьба работала и на включение. Но там пустота. Я себе планируют купить Патрика вот месяц другой. Я буду делиться с вами своими идеями. У меня их очень много. Алексей но я подчерку идея у вас очень интересная, но может привести к тому что не довключится пройдёт на шестерней небольшая выробатка и она потом при всем своём желании включиться не сможен. Подумайте. Может я правда не допанимаю до конча.
Это идея не моя, а моего друга изобретателя как то я его так назвал. Когда я придумал коробочку под номер и не знал, как сделать что бы она открывалась, а он изобрел механизм к ней. Так вот к хабам он и придумал все эти заклепки. У меня сейчас левый хаб стандартный, а правый с заклепками пока работают оба. Мое мнение они и так устроены нормально единственный минус это слабая пружина. Нужно заменить пружину на более жесткую и все, тогда она продавит любой литол. салидол + пыль грязь все то, что загрязняет хабы.
Я прочитал сейчас что я написал и выяснилось то что я не не смог выразить всю суть своей мысли)))) сам военный и писал на дежурстве в полу драме. А изобретатель молодец. Я когда смотрел про коробучку и мысли, ага на фиксаторах, думаю так украсть номер спокойно можно, а тут раз он на направляющих, думаю так тросу мешать, а она раз и вообще на бампер ложится. Молодец все высчетал все рассчитал. Я сам люблю в процессе что то доработать что то придумать. Иногда в пользу но бывает и такое что вроде как и доработки то во вред. Но если что то и не получается главное не упускать руки. Главное отвлечься и идея сама придёт в голову. Удачи вам в пакатушках, колеса чтоб держались на месте и находкам изумительных пейзажах. А мы будем ждать новых выдео)))))
Максим я не отдаюсь полностью УАЗу Патриоту и не думаю о нем день и ночь. На хабах надо заменить пружину и все.
Здравствуй Алексей! Спасибо за Ваш энтузиазм! У меня такой Вопрос - в блогах смазывать хабы (литол, солидол) запрещают и советуют немного смазать моторным маслом. Я думаю, это тоже не совсем верно и хотел предложить и спросить Вашего мнения в следующем - В принципе механизм хаба напоминает механизм дверного замка и поэтому не лучше ли смазать хабы (без фанатизма) например графитовой смазкой (подобии смазки на сальниковых набивках)?
Еще Вы упоминали, что у Вас стоит газовое оборудование. Не планируете поделится опытом по вариации установки, моделей и конструктивные особенности, плюсы и минусы и т.д.
С уважением!
В 9-серии я рассказывал о том, как у меня установлен газ. Хабы я тоже смазываю моторным маслом +центробежная сила выбрасывает смазку из ступицы. Так что этого хватает.
+ за солидол )))
ведь посути хабы блокируют прокрутку свободного колеса, т.е иными словами сила передаваемая на колесо при определенном моменте(когда колесо заблокировалось в каких нибудь непролазных чащах) увеличивается тем самым увеличивается нагрузка на узел, заводской хаб в таком случае просто бы вышел из зацепления а ваш доработанный просто будет постоянно под нагрузкой и когда нибудь что то где то просто сломает. или я не правильно мыслю
Вы вообще вникли, как устроены хабы, принцип работы и что я доработал? Я не утверждаю, что нужно всем переделывать хабы я рассказываю, как делаю я и все мои переделки и доработки реально работают на практике.
Алексей Лобкоалексей я не обвиняю вас в неправильности решений, я просто вам задал вопрос и свое мнение, просто я не думаю что на уаз работают недоконструкторы, посмотрел ваши ролики и медленно офигеваю даже не от качества деталей а от качества разработок. Вам огромное спасибо за информацию очень полезна. Жаль что легендарный внедорожник сделан с таким маленьким запасом прочности. Как говорится "мне за державу обидно"
НУ ЭТО У ТЕБЯ СЕКТОР ВЫШЕЛ ТОЛЬКО НАДО БЕЗ АЛЮМИНИЯ ЭТО ТОЧНО В ТАКОМ УЗЛЕК0.
Подача масла прекращается в раздатке к верхним подшипникам при отключении хабов,ведь уровень масла в раздатке только на шестерню переднего моста?
Как вы не поймете, если все запчасти будут долговечными, то это убыток для производителя и для страны в плане дохода. Вот поэтому и штампуют дерьмо и сыромятину. Старые времена прошли! :-( Дальше-больше!
+Алексей Кравцов сейчас новый стандарт качества-каждый узел должен работать определенное время-расчитан подшипник на 100тыс значит на 101 тыс меняй-а то что говоришь это брак-меня удивляет другое-путин помогает жигулям -но я не слышал чтобы он помогал уазу
Алексей Кравцов
Все ясно,понятно,доступно. Не могу понять одного-зачем нужны ХАБЫ??? Лишний механизм на ступице,с которым может вылезти "геморр"!? Смысл ставить? На экономичность не влияет,зимой надо на улицу выходить,да в дождь выскакивать... Включил передок,да выехал! Для чего они нужны???
+Thealex2011alex А это чтобы жизнь медом не казалась. Включил передок не забудь включить хабы :)
Алесей, какой фирмы эти хабы, и какие Вы посоветуете , Спасибо за видео. Я так же хабы сделаю, у меня уаз хантер.
При езде с выключенными хабами, раздатка не смазывается. Почему и завод стал ставить вместо хабов глухари.
Так она и не крутится зачем ей смазываться
Данная можернизация срывает пластиковые направляющие
Да я тоже их разбирал делал говно полное.сколько раз подводили когда идёт сильная нагрузка их провернет и всё.А этот один болник и держит все конструкцию.Поставте старые проверены военные заглушки под шестигранник их завернул и забыл и спокоен.А если знаешь что долгий перегон наченается по асфальту только одну выкрутил с лева и всё.Мост уже не крутится.
а про пружину то не сказал заменил в итоге или нет
Посмотрел видео, классно! Появился вопрос, включаютя ли хабы после установки на машину? Если шлицы не совпадут, то они просто не включатся, как мне кажется!
Этих хабов уже давно нет. Это было в 2014г.
Это я понял! Интересно, ставились ли они на машину? Если ставились, то нормально ли включались
@@user-im8ek6yw8q здравствуйте, не подскажите, где взять жёсткую пружину в хаб? Или можно стандартную чуть растянуть и этого будет достаточно?
Я одно не понял,заклепки потом как заблокированы,в обратном положении то как они вернутся? Сможете сформировать как заклепки зашлифвали пожалуйста)
Егор я уже не помню. Дело в том, что после этих хабов у меня сменилось еще две паря хабов и сейчас стоят хабы которые в народе называют «ромашка»yandex.ru/images/search?p=3&text=хабы%20на%20уаз%20купить%20в%20краснодаре&img_url=https%3A%2F%2Fa.d-cd.net%2F435ce46s-960.jpg&pos=156&rpt=simage
Привет сань
Уважаемый обращаюсь к Вам как хорошему специалисту, на форумах пишут кто что полная неразбериха или я что-то не понимаю. У меня вопрос про "Хабы" для чего они нужны и как работают.
Я правильно понимая если их установить то при включении будут грести левое и правое колесо.
Максим позвоните, я расскажу 8-918-4-2011-91
а вы не думали поставить себе классические хабы те что с крышками под ступичный ключик? они вечные и герметичные, и дешевле только фланцы воен. моста
Сверлятся и нарезаются без проблем. Я себе так сделал
Да прямо на машине все сверлится. Любой слесарь без станка это просверлит. Сначала по заходной 5мм сверлом. Потом основным. Для надежности можно по уголку сверло контролировать. В трещотках люфты большие и каплю уйдет не страшно.
Сань на сварку прихватками
покажите пожалуйста где точно сверлить втулку?Заранее спасибо
У меня вопрос такой. Что скажете по поводу того, что бы поставить хабы сзади, зимой их переключать на 2H и ездить на переднем? Стоит ли так делать?
+vasja811
А почему нет, думаю можно. Когда мой задний мост был на
ремонте Я 5 - дней катался только на переднем приводе, и нормально скорость до
90 км больше не пробовал.
+vasja811 Делать так не стоит. Так как задний мост рассчитан на "переваривание" 100% момента от мотора, в то же время передний мост работает всегда в паре с задним. Как временная мера, можно ехать только на переднем, но на постоянку.... я бы не стал.
Доработка не очень правильная, дело в том, что шлицы не всегда совпадают, и вы просто не сможете включить хаб . Придется проезжать вперед(или назад) и ловить момент когда шлицы совпадут.
vasja811 + 😊Вы конструкцию задней полуоси видели? Там нет заглушек...Это невозможно😊
Eddyannn а если мосты редукторные?
Алексей а как подобрать нужные пружины и где их взять спасибо.
Александр Сковородкин Не знаю. надо искать.
Верхняя часть силумин.
Купите хабы РИФ и не мучайтесь
а с дюралевыми хабами так можно сделать?
Алексей, подскажи, при установке винтовых блокировок увеличивается ли расход топлива?
+Эсперт 123
Нет, одно с другим не связано
Скажите,а Газ 69 с колхозными мостами можно поставить хабы? Ставить кто не будь с друзей и какие отзывы.
+Василий Волощук Разница нет, что на Патриот хабы ставить что на колхозный мост, ступица у них одна. Ставьте смело
Спасибо.
а можно поподробней куда там заклепки а как там стачивать
Я давно уже эти хабы разломал. И купил себе новые. Называются бабочки.a.d-cd.net/a78ee21s-480.jpg
Алексей ,а пружину на более жесткую менять не стали?
Пружины пока ищу, найду напишу.
а вы вообще не думали над тем что такие хабы завод специально разработал, может быть так и надо, может быть ваша переделка повлияет на что нибуть другое и выведет его из строя или увеличится износ каких нибуть других узлов
а если 2 пружины заколхозить?... Они там станут?
Две не знаю одну по туже, да
На сколько у вас резина?
а какой фирмы хаб ?
А с чего пружину усиленую подобрали?
Пружины нашел, но с чего они не знаю. В итоге у меня у же другие хабы. Те были силуминовые и я ими ударился об камень в реке и разбил.
Ест электронка у вас я грознова
какая фирма хабов у вас стои РУСЬ?
поменяй пружину развалится механизм
немного опозорюсь,а на уаз патриот 2015 хабы есть?
Да.
то есть при включении переднего привода,все равно нужно хабы подключать в ручную?
Завод уже года с 2008 (а может и раньше) не ставят хабы. Но хабов сторонних производителей просто масса всяких разных по ценам от 2 до 10 тыс руб за комплект.
Цена на БАЗА УАЗА разная какой хаб (элмо) брать посоветуите?bazashop.ru/category_11576132.html
a.d-cd.net/f98a702s-960.jpg У меня сейчас такие
сколько стоя хабы?
3500 пара
Алексей Лобко я за 2600 купил в конце 2017го