Zu den Ausführungen des Ionity Mitarbeiters. Man sollte mal Bundesstraßen fahren. Dann wird man feststellen das dort die Abdeckung eher schlecht ist. Es gibt nicht nur Autobahnen.
Die Besucheranzahl war nicht begrenzt. Begrenzt war nur die Anzahl der Besucher, die mit ihrem Fahrzeug direkt in die Autostadt rein fahren durften und nur die mussten sich logischerweise vorher anmelden. Es hätten durchaus ein paar Leute mehr kommen dürfen. Leider gab es recht wenig Werbung für das Event und viele Leute wussten gar nicht, dass das stattfindet. Eigentlich schade, vor allem für die die es verpasst haben, denn es war wirklich wieder spannend sich mit verschiedenen Leuten über ihre Fahrzeuge zu unterhalten.
Da habe ich aber direkt vom Veranstalter andere Infos. Laut diesem war nicht nur die Anzahl Autos auf dem Gelände begrenzt, sondern auch die Anzahl Besucher insgesamt, die auf das Gelände dürfen. Deshalb wurde so gut wie keine Werbung gemacht. Echt schade.
@@MoveElectric Interessant. Bin öfter in der Autostadt und diese ist bei anderen Veranstaltungen deutlich voller. Beim Winterzauber, beim Sommerfest, selbst bei den Konzerten im letzten Jahr waren schätzungsweise 3-4 mal so viele Leute dort. Kann die Aussage des Veranstalters (mit wem hast du da gesprochen) also nicht wirklich nachvollziehen. Und 2021 war es Corona-bedingt schon weniger. Mir hat der Herr von der Bühne, der die Interviews geführt hat, gesagt, es würde nur so aussehen, dass wenig Leute da wären, weil sich das in der gesamten Anlage verlaufen würde. Danach hab ich nicht weiter gefragt, weil halt völliger Unsinn. Selbst im letzten Jahr bei dem ersten Elektrisierend-Event waren mehr Leute da. Aber nun denn, ich fand es wieder sehr interessant, sich mit Leuten zu unterhalten und die verschiedenen Modelle zu sehen, vor allem auch die nicht VW-Konzern-Fahrzeuge.
Daumen hoch allein schon für das Interview mit dem IONITY-Mitarbeiter, wo du viele wichtige und gute Fragen gestellt hast. Ich bin sehr gespannt, wie Ionity sich die nächsten Jahre so machen wird. Aktuell sieht es eher danach aus, dass Ionity zumindest hier in DE anstatt neuer Standorte zu erschließen erst mal v.a. bestehende Standorte aufrüstet. Dagegen machen Aral Pulse, EnBW und zum Teil auch Allego aus meiner Sicht gerade mehr Tempo - von Tesla ganz zu schweigen, die seit Kurzem durch die Öffnung vieler Supercharger für Fremdmarken das größte europ. Schnellladenetz für alle E-Autos in Europa aufweisen.
Es kommen immer mehr Ladesäulen an den Autobahnen, aber beim Laden steht man hin und wieder im Regen. Wieso werden die Ladesäulen nur auf den großen Ladeparks (Hilden) überdacht, aber nicht auf den Autobahnstandorten. Dies wäre vielleicht auch noch eine interessante Frage gewesen.
Ganz einfach, das Dach kostet Geld das man nicht wieder bekommt und nicht viel bringt! Man braucht 10-15 sek zum anstecken und dann ist man auf dem Weg zum Klo oder zurück im Auto, da braucht man kein Dach.
@@elektrikcar9988 Es mag sein, dass es ein wenig teurer ist, aber ich halte es für einen guten Service. Ich habe auch keine Lust für 15 Sekunden im strömenden Regen zu stehen. Wenn man mehr Leute von der Elektromobilität überzeugen will, reicht es auf Dauer nicht nur gute Elektrofahrzeuge anzubieten, auch die entsprechende Infrastruktur muss stimmen.
Klar, das Dach ist teurer, aber fast jede Tankstelle hat ein Dach. Gerade Neulinge der Elektromobilität benötigen oft bis zu 5 Minuten, um sich an den Säulen zu orientieren und den Ladevorgang zu starten. EnBW oder Fastned zeigen, dass man das Dach mit PV-Anlagen bestücken kann und dadurch nebenbei umweltfreundlichen Strom erzeugt.
Hallo Jens, schönes Video. Auch wenn Ionity eine Beschleunigung des Ausbaus ankündigt legt zum Beispiel Aral Pulse eine bessere Performance hin. Was die Anzahl pro Ladeparks angeht scheint mir der Weg von ENBW der bessere zu sein. Der ENBW Standort am Kamener Kreuz A1/A2 ist dafür das beste Beispiel.
Danke für das Video. Aber wie so oft bei diesen Marketing-Veranstaltungen gibts viel zu viel Tralala, Firlefanz und Lametta. Wer braucht schon so eine Modenschau für Blech und Plastik?
Na ja, die Veranstaltung konnte sich VW sparen. Reine Selbstdarstellung. Die 60 eingeladenen und vorgefahrenen anderen E Autos spielten nur eine Beirolle. Eicatcher wie die 3 kleinen Honda e wurden sofort zugestellt und mit einem ID Bus zugestellt
Hallo Jens, war heute in WOB um die Messe zu besuchen. Um auf das Gelände zu kommen sollte man aber den Eintritt in die Autostadt für 18€/p zahlen. Ich wollte aber nur zu Messe, nicht in die Autostadt (die kenne ich schon) und habe mir daher die 2x18€ für meine Frau und mich gespart. Wirklich schade ☹️
VW ist und bleibt Mist! Warum zeigt man Autos, die nie eine Chance haben? Audi bleibt für Normalos unbezahlbar! Ionity 79cent für 1kw...... nur lachhaft! Teuerer aufgeblähter Haufen von Funktionären! Die VW Autostadt ist Arroganz pur! Dazu ganz miese Modellpolitik! Sorry, Seat und Cupra, selbst Skoda ist in Allem besser! Einfach Moderner!
Anstatt große Reden zu schwingen und tolle Events zu veranstalten, sollte VW sich mal um die SW 2.4 u. 3.0 kümmern. Man fühlt sich langsam verarscht. Naja. das nächste Auto ist dann wohl ein Tesla.
Das überlege dir gut. Die Assistenten funktionieren leider nicht wirklich gut. Ladeplanung fast nur mit SuperChargern, daher sehr schnell. Umwege gehören dann dazu. Verkehrsschildererkennung grauenhaft, Licht, Fahrwerk und Komfort weit hinter anderen Herstellern. Mach eine Probefahrt und teste alles und lass dich nicht mit einer 30 minütigen Probefahrt abspeisen.
@@thomasstapelfeldt6242 ja, Schwachsinn. Mein Model 3 fährt sich wie ein Go Kart mit Strassenzulassung. Witzig, dass immer die Clowns, die keinen haben genau wissen, wie sich der Tesla fährt.
@@thomasstapelfeldt6242 richtig, das Auto muss zu dir passen, fahre den ID.3 seit 2020, der passt einfach. Auf die neue Software freue ich mich, aber sie ist weit weniger wichtig als man denkt. Ladesäulen gibt es wie Sand am Meer, daher ist diese Ladeplanung zum heutigen Zeitpunkt weniger wichtig als zb. 2018, da hatte ich mir mein erstes e Auto zugelegt . Zu diesem Zeitpunkt war die Abdeckung Mangelhaft. Heute fahre ich auf der AB raus wenn das Auto leer ist und lade quasi wie bei einem Verbrenner.
Die Veranstaltung wurde von der Autostadt organisiert und durchgeführt. Das hat VW eher weniger mit zu tun gehabt, außer dass der Autostadt diverse Fahrzeuge zur Verfügung gestellt wurden. Und wärst du da gewesen, hättest du die Frage direkt in einer der Expertenrunden stellen können.
Ein wirklicher Kleinwagen ist leider weiterhin nicht in Sicht, denn der ID Life wird definitiv nicht so auf den Markt kommen und außerdem ist 2025 noch weit. Ich hätte mir gewünscht, dass zumindest im Ausblick so langsam auch mal ernsthaft Kleinwagen ein Thema werden.
Vollste Zustimmung. Es ist echt ERBÄRMLICH was wir hier in Deutschland geboten bekommen. Nicht nur China, selbst Indien und die Philippinen haben uns mittlerweile überholt. BYD Dolphin, Tata Nexon EV - dort gibt es moderne elektrische Kleinwagen mit einem super Preis-/Leistungsverhältnis.
@@jst2574 Der Honda kam im ADAC Ecotest auf eine Reichweite von 180 Kilometern - im Winter bei Tempo 120 auf der Autobahn rechnet der ADAC mit 120 Kilometer. Dazu eine durchschnittliche Ladeleistung von nur 29 kW am Schnelllader, bei 10-80%. Ein Kleinwagen braucht keine 500 Km Reichweite, aber DAS ist dennoch zu wenig. Wenn er die Hälfte kosten würde ok, aber nicht bei weit über 30.000€.
Sehr informativer Beitrag, interessanter Gesprächspartner 👍
Alles E-Autos aus der grössten Betrügerfirma EVER ! Pfui…
Zu den Ausführungen des Ionity Mitarbeiters. Man sollte mal Bundesstraßen fahren. Dann wird man feststellen das dort die Abdeckung eher schlecht ist. Es gibt nicht nur Autobahnen.
Die Besucheranzahl war nicht begrenzt.
Begrenzt war nur die Anzahl der Besucher, die mit ihrem Fahrzeug direkt in die Autostadt rein fahren durften und nur die mussten sich logischerweise vorher anmelden.
Es hätten durchaus ein paar Leute mehr kommen dürfen. Leider gab es recht wenig Werbung für das Event und viele Leute wussten gar nicht, dass das stattfindet.
Eigentlich schade, vor allem für die die es verpasst haben, denn es war wirklich wieder spannend sich mit verschiedenen Leuten über ihre Fahrzeuge zu unterhalten.
Da habe ich aber direkt vom Veranstalter andere Infos. Laut diesem war nicht nur die Anzahl Autos auf dem Gelände begrenzt, sondern auch die Anzahl Besucher insgesamt, die auf das Gelände dürfen. Deshalb wurde so gut wie keine Werbung gemacht. Echt schade.
@@MoveElectric Interessant.
Bin öfter in der Autostadt und diese ist bei anderen Veranstaltungen deutlich voller. Beim Winterzauber, beim Sommerfest, selbst bei den Konzerten im letzten Jahr waren schätzungsweise 3-4 mal so viele Leute dort. Kann die Aussage des Veranstalters (mit wem hast du da gesprochen) also nicht wirklich nachvollziehen.
Und 2021 war es Corona-bedingt schon weniger.
Mir hat der Herr von der Bühne, der die Interviews geführt hat, gesagt, es würde nur so aussehen, dass wenig Leute da wären, weil sich das in der gesamten Anlage verlaufen würde. Danach hab ich nicht weiter gefragt, weil halt völliger Unsinn. Selbst im letzten Jahr bei dem ersten Elektrisierend-Event waren mehr Leute da.
Aber nun denn, ich fand es wieder sehr interessant, sich mit Leuten zu unterhalten und die verschiedenen Modelle zu sehen, vor allem auch die nicht VW-Konzern-Fahrzeuge.
79 cent ist schon eine marke, besonders wenn man bedenkt das noch gut 20 cent THG Quote pro kW/h obendrauf kommt.
Hallo Jens. Schönes Video. Wusste gar nie nix von dieser Messe.... 🤔
Danke an Dich, Jens, für das informative Video. Viele Grüße
Hallo Jens, super das Interview mit Ionity. Habe viel erfahren/gelernt! Danke!!! Jens
weiter so!
also, Events zur E-Mobilität von deutschen Herstellern interessieren mich (erschreckenderweise) garnicht mehr. Bin schon wieder weg.
Daumen hoch allein schon für das Interview mit dem IONITY-Mitarbeiter, wo du viele wichtige und gute Fragen gestellt hast. Ich bin sehr gespannt, wie Ionity sich die nächsten Jahre so machen wird. Aktuell sieht es eher danach aus, dass Ionity zumindest hier in DE anstatt neuer Standorte zu erschließen erst mal v.a. bestehende Standorte aufrüstet. Dagegen machen Aral Pulse, EnBW und zum Teil auch Allego aus meiner Sicht gerade mehr Tempo - von Tesla ganz zu schweigen, die seit Kurzem durch die Öffnung vieler Supercharger für Fremdmarken das größte europ. Schnellladenetz für alle E-Autos in Europa aufweisen.
Der Cupra gefällt mir. Tolles Video Jens.
11:56 Ist das der Nachfolger desjenigen, der bei Carmaniac nicht erwähnt hat, dass er für Ionity arbeitet?😅
Wie gewohnt ein sehr guter neutral Bericht.
ID Vision. Zentrales Display, versenkte Türgriffe, … wer da wohl Model gestanden hat?
Es kommen immer mehr Ladesäulen an den Autobahnen, aber beim Laden steht man hin und wieder im Regen. Wieso werden die Ladesäulen nur auf den großen Ladeparks (Hilden) überdacht, aber nicht auf den Autobahnstandorten. Dies wäre vielleicht auch noch eine interessante Frage gewesen.
Ganz einfach, das Dach kostet Geld das man nicht wieder bekommt und nicht viel bringt!
Man braucht 10-15 sek zum anstecken und dann ist man auf dem Weg zum Klo oder zurück im Auto, da braucht man kein Dach.
@@elektrikcar9988 Es mag sein, dass es ein wenig teurer ist, aber ich halte es für einen guten Service. Ich habe auch keine Lust für 15 Sekunden im strömenden Regen zu stehen. Wenn man mehr Leute von der Elektromobilität überzeugen will, reicht es auf Dauer nicht nur gute Elektrofahrzeuge anzubieten, auch die entsprechende Infrastruktur muss stimmen.
Klar, das Dach ist teurer, aber fast jede Tankstelle hat ein Dach. Gerade Neulinge der Elektromobilität benötigen oft bis zu 5 Minuten, um sich an den Säulen zu orientieren und den Ladevorgang zu starten.
EnBW oder Fastned zeigen, dass man das Dach mit PV-Anlagen bestücken kann und dadurch nebenbei umweltfreundlichen Strom erzeugt.
Sehr schönes Video! Fand es absolut interessant.
Danke
Hallo Jens, schönes Video. Auch wenn Ionity eine Beschleunigung des Ausbaus ankündigt legt zum Beispiel Aral Pulse eine bessere Performance hin. Was die Anzahl pro Ladeparks angeht scheint mir der Weg von ENBW der bessere zu sein. Der ENBW Standort am Kamener Kreuz A1/A2 ist dafür das beste Beispiel.
Danke für das Video.
Aber wie so oft bei diesen Marketing-Veranstaltungen gibts viel zu viel Tralala, Firlefanz und Lametta. Wer braucht schon so eine Modenschau für Blech und Plastik?
Wäre auch gerne dabei gewesen. Schade 😏
Danke für die Infos mein Lieber 😎👍
Hast nichts verpasst. Reine Selbstdarstellung von VW. Kein Hirn, alles überteuert.
Interessantes Interview!
Na ja, die Veranstaltung konnte sich VW sparen. Reine Selbstdarstellung. Die 60 eingeladenen und vorgefahrenen anderen E Autos spielten nur eine Beirolle. Eicatcher wie die 3 kleinen Honda e wurden sofort zugestellt und mit einem ID Bus zugestellt
Also ich konnte sie mir alle ansehen, die Honda, die Hyundai, die Kia und die Tesla.
Schöner Bericht
Keiner, absolut keiner hatte bisher die Frechheit auf 79 cent zu gehen.
Da gab es mal die Telekom mit 89 Cent und Plugsurfing wollte für Ionity 1,09€.
Hallo Jens, war heute in WOB um die Messe zu besuchen. Um auf das Gelände zu kommen sollte man aber den Eintritt in die Autostadt für 18€/p zahlen. Ich wollte aber nur zu Messe, nicht in die Autostadt (die kenne ich schon) und habe mir daher die 2x18€ für meine Frau und mich gespart. Wirklich schade ☹️
VW ist und bleibt Mist! Warum zeigt man Autos, die nie eine Chance haben? Audi bleibt für Normalos unbezahlbar! Ionity 79cent für 1kw...... nur lachhaft! Teuerer aufgeblähter Haufen von Funktionären! Die VW Autostadt ist Arroganz pur! Dazu ganz miese Modellpolitik! Sorry, Seat und Cupra, selbst Skoda ist in Allem besser! Einfach Moderner!
79 Ct Bei Ionity? 🤣 Nie im Leben. Wie wäre es denn einfach mit fairen Preisen für alle, an statt diesem Ladekartenwahnsinn!?
Ich hab dort nur mal 4-5kWh geladen, weil ich das Auto noch zum Vermieter (Nextmove) zurückbringen musste.😅
Nur gut das Life so nicht kommt. Denn meine Frau sucht dann einen als Ersatz für Ihren UP, aber den bestimmt nicht :)
Anstatt große Reden zu schwingen und tolle Events zu veranstalten, sollte VW sich mal um die SW 2.4 u. 3.0 kümmern. Man fühlt sich langsam verarscht. Naja. das nächste Auto ist dann wohl ein Tesla.
Gut, das eine hat mit dem anderen absolut nichts zu tun aber man kann sich zu recht wegen der SW ärgern.
Das überlege dir gut. Die Assistenten funktionieren leider nicht wirklich gut. Ladeplanung fast nur mit SuperChargern, daher sehr schnell. Umwege gehören dann dazu. Verkehrsschildererkennung grauenhaft, Licht, Fahrwerk und Komfort weit hinter anderen Herstellern. Mach eine Probefahrt und teste alles und lass dich nicht mit einer 30 minütigen Probefahrt abspeisen.
@@thomasstapelfeldt6242 ja, Schwachsinn. Mein Model 3 fährt sich wie ein Go Kart mit Strassenzulassung. Witzig, dass immer die Clowns, die keinen haben genau wissen, wie sich der Tesla fährt.
@@thomasstapelfeldt6242 richtig, das Auto muss zu dir passen, fahre den ID.3 seit 2020, der passt einfach.
Auf die neue Software freue ich mich, aber sie ist weit weniger wichtig als man denkt.
Ladesäulen gibt es wie Sand am Meer, daher ist diese Ladeplanung zum heutigen Zeitpunkt weniger wichtig als zb. 2018,
da hatte ich mir mein erstes e Auto zugelegt . Zu diesem Zeitpunkt war die Abdeckung Mangelhaft.
Heute fahre ich auf der AB raus wenn das Auto leer ist und lade quasi wie bei einem Verbrenner.
Die Veranstaltung wurde von der Autostadt organisiert und durchgeführt.
Das hat VW eher weniger mit zu tun gehabt, außer dass der Autostadt diverse Fahrzeuge zur Verfügung gestellt wurden.
Und wärst du da gewesen, hättest du die Frage direkt in einer der Expertenrunden stellen können.
Ionity versuche ich IMMER zu meiden 👎aufgrund der sehr hohen Kosten.
Ansonsten Daumen hoch für dein sehr gutes Video - sehr gerne mehr davon👍
Die Preise sind absolut Wucher! Laden muss einfach fair sein für alle. Damit gewinnt man Kunden und nicht mit 79ct.
Ein wirklicher Kleinwagen ist leider weiterhin nicht in Sicht, denn der ID Life wird definitiv nicht so auf den Markt kommen und außerdem ist 2025 noch weit. Ich hätte mir gewünscht, dass zumindest im Ausblick so langsam auch mal ernsthaft Kleinwagen ein Thema werden.
Vor allem hat der Life mit einem Kleinwagen nichts zu tun. Ein Up schaut dagegen aus wie 2 Klassen kleiner
Vollste Zustimmung. Es ist echt ERBÄRMLICH was wir hier in Deutschland geboten bekommen. Nicht nur China, selbst Indien und die Philippinen haben uns mittlerweile überholt. BYD Dolphin, Tata Nexon EV - dort gibt es moderne elektrische Kleinwagen mit einem super Preis-/Leistungsverhältnis.
Und ein Honda e?
@@jst2574 Ein kleiner Wagen der steil auf 40000 Euro zugeht?
@@jst2574 Der Honda kam im ADAC Ecotest auf eine Reichweite von 180 Kilometern - im Winter bei Tempo 120 auf der Autobahn rechnet der ADAC mit 120 Kilometer. Dazu eine durchschnittliche Ladeleistung von nur 29 kW am Schnelllader, bei 10-80%. Ein Kleinwagen braucht keine 500 Km Reichweite, aber DAS ist dennoch zu wenig. Wenn er die Hälfte kosten würde ok, aber nicht bei weit über 30.000€.
Der Azubi Skoda ist geil 🤩
Sehr cooles Video. Gruss von der Schweiz.
Der Cupra Tavascan sieht besonders aus, ja auch ein SUV-Coupé... wird wohl das Pendant zum ID.4.
Super, danke 👍🏻🔋
👍🏻