Je crois que Toyota connaît assez les besoins de sa clientèle. La plupart de leur client choisit la marque pour sa durabilité. Toyota a fait les choix pour justement répondre aux besoins de sa clientèle. Je ne crois pas que Toyota l'a échappé. Ils font leurs choix de recharges pour protéger la durabilité de la batterie au détriment de la recharge rapide. Je suis curieux de voir dans 10 ans les performances d'une Tesla 3 aujourd'hui et cette B4ZX.
Il faudrait savoir la consommation réelle en wh/100km avec et sans la clim. De cette façon il serait très simple d’évaluer le nombre de km qu’il est réellement possible de faire. Si l’écart est réellement de 100km ça veut dire que la consommation de la clim a elle seule est d’environ 8kw/100km ce qui est presque impossible il me semble!!!
C’est un véhicule a se procurer en Traction car l’autonomie est meilleure, la recharge passe de 100kw a 150kw, de plus le prix est beaucoup plus raisonnable (+- 50 000 pour le LE) En gros on dirait deux modèles différents tellement la traction est intéressante et que le modèle AWD est a éviter 😳 Ce qui est plate c’est que presque toutes les critiques que l’on trouve sont sur le modèle AWD tout équipé 😔😔
Sinon reste a aller voir Subaru avec leur Soltera. Mais eux juste AWD. Mais je crois qu'ils ont pas le problème.(A vérifier.) . Et oui, je cherche une critique sur un FWD (modele LE) et pas facile a trouver.
@@Melkior79 Subaru sont pareil les mêmes faiblesses. De toute façon ça dépend de l’utilisation qu’on en fait, car pour ma femme l’autonomie a pas besoin d’être très haute. Le plus problématique c’est lors des voyages et ca arrive 2% du temps pour nous.
@@actarusqc Les BZ4x AWD j'ai vue passer que par temps froid si la batterie devient trop froide elle devient très dur a recharger. (Car pas la même compagnie que les traction avant.)
Une question me titille : je comprends que lorsqu’on active la clim / chauffage, 100 km disparaissent du GOM : dans les faits, si on parcours un MTL à Qc, est ce que ce sera vraiment 100 km réellement perdu ?
Un des éléments "positif" du BZ4X, c'est qu'il semble évaluer avec une bonne précision l'autonomie réelle. Donc d'emblée, je dirais oui, mais il faudrait un test comparatif pour savoir
@@PlusdeMillage je suis proprio d'un bz4x et la réponse est non toyota vont faire une mise a jours pur donner les vrai chiffre reel qui sont moins dur que le 100km en moins maintenant comme d'habitude toyota trop conservateur
"VÉ un peu plus disponible" Début décembre 2023, au concessionnaire de Sherbrooke 9 véhicules près du magasin ; + 10 véhicules entreposés dans l'arrière-cours ; + 2 véhicules à vendre dan l'usagé, adjacent au concessionnaire. Vingt et un BZ4X disponibles à Sherbrooke. Et les neufs à l'avant sont là depuis plus de 15 jours (mi-novembre) ! Bientôt des rabais ?? 🤨😏 😃
Je trouve étrange que peu de gens en sont pas plus agacés par la position de conduite et le volant vs le tableau de bord : que je trouve horrible. Il fait bien paraître ma sundance '88. cela mélangé avec le prix, l'autonomie et la recharge .. on doit le classer (au p/r) derrière la Bolt et la Leaf.
Nous avons filmé ce vidéo à la mi-avril, donc probablement pas. J'ai vu quelques tests en Norvège avec la mise à jour, sa semble beaucoup mieux, mais quand même.
@@PlusdeMillage Toyota semblent avoir une stratégie de longévité et cherchent à sauver leur garanti de 10 ans sur la batterie au maximum, au détriment de l'utilisation sur des grands trajet.
Oui certainement, il y a tellement de capacité "buffer" dans la batterie. C'est la seule explication logique. Avec le temps et les données qu'ils ammasserons, ils vont probablement se rendre à l'évidence que les batteries d'aujourd'hui ont une dégradation moins prononcée que l'ont à pu imaginer en 2012-2013 avec les Leafs et iMiev.
Dire que la leaf est sans doute meilleur, toyota s'enfonce creux dans la catégorie pourquoi ce produit s'est rendu sur une ligne de montage ? Ça prend beaucoup de monde qui coche OK pour approuver ça. Toyota d'aujourd'hui n'est pas le même toyota 20 ans passés. Cette compagnie s'enfonce à un rythme inquiétant.
Y'a des limites pour faire de la magie, malheureusement pour Subaru, s'affilier avec toyota n'est pas une bonne idée. La plate-forme ultium aurait été un choix , de loin, supérieur à toyota
J'aurais aimé que tu mentionnes que lorsque tu fais ton test de perte de kilométrage en activant l'AC que tu es dans le modèle AWD on voit bien le toit vitré au dessus de ta tête, en plus tu mentionnes que l'AC à 16°C ou à 22°C ne fait pas de différence sur le kilométrage restant de la batterie, as-tu pris le temps de placer la température à 22°C et voir après quelques minutes si la consommation est toujours la même. L'autre chose tu dis que la recharge rapide n'est pas adéquate mais avec quel borne de recharge, celle de la maison ou les bornes CCS1. Tu devrais refaire ton vidéo avec une LE 2024 pour voir si tu as les même résultats. Je suis déçu de ton vidéo.
Si on comprend bien pour faire le millage honnête l'été on crève et l'hivers on gèles, 16 % oubli pas des botte chauffantes ta tuque , t'on foulard. Tu compare ca a une Chevy BOLT, niveau des recharges rapide la BOLT l'hiver charge beaucoup mieux, ans une heures l'hiver 20 a 80 % mais pas vraiment comparables pour le temps annoncé, pour Toyota bZ4X , Bolt EUV prix est beaucoup moindre, pour qualité technologies a non sens supérieur. Il mi a pas comparaison pour Toyota avec VW ID 4 Kia EV6 Et Hyundai IONIQ 5 , Toyota pour les EV pas l'a du tout, Trop Cher pour la qualité technologies , tableau de bord voiture massif mal conçue, conclusion: Trop cher pour une auto grand public pour la qualité T😒YOTA, pour thermiques OUI pour les EV trop cher, trop peux, la technologies Voiture électrique n'ais pas la même que les thermiques 😉 🦓
Je crois que Toyota connaît assez les besoins de sa clientèle. La plupart de leur client choisit la marque pour sa durabilité. Toyota a fait les choix pour justement répondre aux besoins de sa clientèle. Je ne crois pas que Toyota l'a échappé. Ils font leurs choix de recharges pour protéger la durabilité de la batterie au détriment de la recharge rapide. Je suis curieux de voir dans 10 ans les performances d'une Tesla 3 aujourd'hui et cette B4ZX.
Oui tesla sera toujours devant lol.
On a déjà du recul sur des batteries de 300000km et perdre une dizaine de % est très acceptable
J'adore les mesures en poulet 🤣 pour les consoles centrales et les Alexandre pour les sous coffres 🤣
Je sais si la dernière version de software a régler le gom avec le chauffage car ils a corrigé le problème de recharge rapide
Il faudrait savoir la consommation réelle en wh/100km avec et sans la clim. De cette façon il serait très simple d’évaluer le nombre de km qu’il est réellement possible de faire. Si l’écart est réellement de 100km ça veut dire que la consommation de la clim a elle seule est d’environ 8kw/100km ce qui est presque impossible il me semble!!!
C’est un véhicule a se procurer en Traction car l’autonomie est meilleure, la recharge passe de 100kw a 150kw, de plus le prix est beaucoup plus raisonnable (+- 50 000 pour le LE)
En gros on dirait deux modèles différents tellement la traction est intéressante et que le modèle AWD est a éviter 😳
Ce qui est plate c’est que presque toutes les critiques que l’on trouve sont sur le modèle AWD tout équipé 😔😔
J'allai écrire un truc du genre mais j'ai vu ton commentaire.
Sinon reste a aller voir Subaru avec leur Soltera. Mais eux juste AWD. Mais je crois qu'ils ont pas le problème.(A vérifier.) . Et oui, je cherche une critique sur un FWD (modele LE) et pas facile a trouver.
@@Melkior79 Subaru sont pareil les mêmes faiblesses.
De toute façon ça dépend de l’utilisation qu’on en fait, car pour ma femme l’autonomie a pas besoin d’être très haute. Le plus problématique c’est lors des voyages et ca arrive 2% du temps pour nous.
@@actarusqc Les BZ4x AWD j'ai vue passer que par temps froid si la batterie devient trop froide elle devient très dur a recharger. (Car pas la même compagnie que les traction avant.)
@@Melkior79 exact c’est un mauvais move de Toyota ca, mettre une moins bonne batterie dans leur modèles les plus chers 😞
Totalement en accord Toyota la échappe.
Une question me titille : je comprends que lorsqu’on active la clim / chauffage, 100 km disparaissent du GOM : dans les faits, si on parcours un MTL à Qc, est ce que ce sera vraiment 100 km réellement perdu ?
Un des éléments "positif" du BZ4X, c'est qu'il semble évaluer avec une bonne précision l'autonomie réelle. Donc d'emblée, je dirais oui, mais il faudrait un test comparatif pour savoir
@@PlusdeMillage je suis proprio d'un bz4x et la réponse est non toyota vont faire une mise a jours pur donner les vrai chiffre reel qui sont moins dur que le 100km en moins maintenant comme d'habitude toyota trop conservateur
"VÉ un peu plus disponible"
Début décembre 2023, au concessionnaire de Sherbrooke
9 véhicules près du magasin ;
+ 10 véhicules entreposés dans l'arrière-cours ;
+ 2 véhicules à vendre dan l'usagé, adjacent au concessionnaire.
Vingt et un BZ4X disponibles à Sherbrooke. Et les neufs à l'avant sont là depuis plus de 15 jours (mi-novembre) !
Bientôt des rabais ?? 🤨😏 😃
Je trouve étrange que peu de gens en sont pas plus agacés par la position de conduite et le volant vs le tableau de bord : que je trouve horrible. Il fait bien paraître ma sundance '88.
cela mélangé avec le prix, l'autonomie et la recharge .. on doit le classer (au p/r) derrière la Bolt et la Leaf.
Quand Alexandre est né en 1992, ses parents avaient un Plymouth Sundance 🤣
La BZ que tu as essayé avait reçu la mise à jour de mai?
Nous avons filmé ce vidéo à la mi-avril, donc probablement pas. J'ai vu quelques tests en Norvège avec la mise à jour, sa semble beaucoup mieux, mais quand même.
@@PlusdeMillage Toyota semblent avoir une stratégie de longévité et cherchent à sauver leur garanti de 10 ans sur la batterie au maximum, au détriment de l'utilisation sur des grands trajet.
Oui certainement, il y a tellement de capacité "buffer" dans la batterie. C'est la seule explication logique. Avec le temps et les données qu'ils ammasserons, ils vont probablement se rendre à l'évidence que les batteries d'aujourd'hui ont une dégradation moins prononcée que l'ont à pu imaginer en 2012-2013 avec les Leafs et iMiev.
Waw ils utilisent quoi pour climatiser Oo oO !???
Le bZ4x utilise une thermopompe en plus, ce n'est pas une blague
Teste - c est la pire des VE sur le marche -
Pire que le Mazda MX-30???
Dire que la leaf est sans doute meilleur, toyota s'enfonce creux dans la catégorie pourquoi ce produit s'est rendu sur une ligne de montage ? Ça prend beaucoup de monde qui coche OK pour approuver ça. Toyota d'aujourd'hui n'est pas le même toyota 20 ans passés. Cette compagnie s'enfonce à un rythme inquiétant.
Est-ce que le Solterra a les même problèmes ou Subaru a réussi à faire un peu de magie avec la même plateforme?
Y'a des limites pour faire de la magie, malheureusement pour Subaru, s'affilier avec toyota n'est pas une bonne idée. La plate-forme ultium aurait été un choix , de loin, supérieur à toyota
J'aurais aimé que tu mentionnes que lorsque tu fais ton test de perte de kilométrage en activant l'AC que tu es dans le modèle AWD on voit bien le toit vitré au dessus de ta tête, en plus tu mentionnes que l'AC à 16°C ou à 22°C ne fait pas de différence sur le kilométrage restant de la batterie, as-tu pris le temps de placer la température à 22°C et voir après quelques minutes si la consommation est toujours la même. L'autre chose tu dis que la recharge rapide n'est pas adéquate mais avec quel borne de recharge, celle de la maison ou les bornes CCS1. Tu devrais refaire ton vidéo avec une LE 2024 pour voir si tu as les même résultats. Je suis déçu de ton vidéo.
Parfait pour rester autour de la maison dans un rayon de 150km l'été et 90-100km l'hiver
Si on comprend bien pour faire le millage honnête l'été on crève et l'hivers on gèles, 16 % oubli pas des botte chauffantes ta tuque , t'on foulard. Tu compare ca a une Chevy BOLT, niveau des recharges rapide la BOLT l'hiver charge beaucoup mieux, ans une heures l'hiver 20 a 80 % mais pas vraiment comparables pour le temps annoncé, pour Toyota bZ4X , Bolt EUV prix est beaucoup moindre, pour qualité technologies a non sens supérieur. Il mi a pas comparaison pour Toyota avec VW ID 4 Kia EV6 Et Hyundai IONIQ 5 , Toyota pour les EV pas l'a du tout, Trop Cher pour la qualité technologies , tableau de bord voiture massif mal conçue, conclusion: Trop cher pour une auto grand public pour la qualité T😒YOTA, pour thermiques OUI pour les EV trop cher, trop peux, la technologies Voiture électrique n'ais pas la même que les thermiques 😉 🦓
Cest dommage car j'adore son design
Maintenant les bobos ecolos ont un choix de plus...
c'est pas comme s'il en manquait pour les néandertheux-gazeux .. Pickups, VUS, .. etc.