Pięknie i przejrzyście opisane. Program zainstalowany i fajnie połączył się z Junakiem M11 Dało się pobrać firmware ze sterownika ale tuningować już się nie da 😌
Hej Bartek. Przypadkiem trafiłem na Twój kanał i uważam że robisz świetną robotę. Mam Junaka RX1 Euro 4 chłodzonego powietrzem i zastanawiam się czy dałoby się z niego coś więcej wycisnąć. Czy oprócz mapowania coś jeszcze trzeba zrobić, np. wymienić wtrysk o którym mówiłeś w innym materiale. Bardzo interesujący temat więc jeśli mógłbyś coś więcej powiedzieć w temacie mojego motocykla to byłoby super. Pozdrawiam.
Najlepiej i najszybciej to sprawdzic mapy w Twoim bikeu. Najwiecej daje zmiana konta wyprzedzenia jesli jest ciulata. Wymiana wtrysku moze nic nie dac albo polepszyc. Trudno powiedziec bez faktycznej podmianki
Witam , byłbyś w stanie poprawic mape po zmianie głowicy ze 125 na 150? Dodatkowo bylby zmieniony wydech końcowy i brak "katalizatorów" w wydechu. Dodam od razu że pacjent to Barton Hyper 2020 euro 4 wtrysk
Pierunie, ile to daje możliwości modyfikacji 😮 Teraz pytanie. Jeśli chciałbym ten ECU wszczepic do singla o pojemności 600cc bez elektronicznej przepustnicy to czy można na przykład kupić tani ecu z jakiegoś chińskiego 125 i wgrać mu bazowy program od jakiegoś cfmoto 800 czy coś w ten deseń i potem dalej się bawić w dostrajanie? mam tak niepopularny sterownik, który dodatkowo jest zablokowany (athena) że już bardziej opłacaloby się przeszczepic inny sterownik.
musi miec sensor MAP i TPS i w tedy dalo by sie to zrobic. Pojemnosc trzeba zmienic w ecu. Mówilem bratu zeby seicento na tym odpalil xD . Powodzenia w modach.
@@Vleporamano dobra, a co z zaplonem? bo z tego co widzę to ten ecu ma sterowanie bezpośrednio cewką zapłonowa. zakładam, że moduł zapłonowy jest w niego wbudowany i że obsługuje pasywne cewki? co z kolem zębatym zaplonu? czy liczbę zębów też da się w tym sterowniku wyedytowac (u mnie jest 24-1 zebow). to by było zbyt piękne żeby było prawdziwe xD czy MT05.3, zakładam że do oznaczenie euro 5, już obsługuje elektroniczną przepustnice? co z takimi kwestiami jak choćby czujnik predkosci albo czujnik zapiętego biegu 🤔 im dłużej o tym myśleć tym temat wydaje się bardziej skomplikowany.. sam obecnie wpialem się z DET3 do mojego motorka żeby mu podstroic trochę paliwo bo innej opcji na razie nie widzę.
@@plllot9713 Jak masz deta to juz chyba nic nie potrzebujesz wiecej. Ten delphi mozna edytowac mapy zaplonu i czas iskry. Na stronie ecu hud hackera jest opisane jaki ma byc sygnal do zaplonu. MT05.3 to jest dla euro 5. Ten ecu jest szybszy ale nie ma tyle mozliwosci tuningu jeszcze. Ecu delphi nie wie nic o biegu na jakim jedziesz. Ale moze wiedziec ze masz sprzeglo wlaczone. RPMi predkosc pojazdu tez da sie podlaczyc.
@@Vleporama jasna cholera. ten skurczybyk tez pracuje na sygnale 24-1 xD cos czuje że będę musiał zglebic temat bo wiem że na którymś mt05 jeździły AJP PR7, a one mają identyko silnik do mojego. kwestia tylko czy czujniki typu map, temp. dolotu, tps, temp. cieczy były inne 🤔 jeszcze deta nie ogarnalem dobrze a już będę kombinowal. obawiam się jednak że im więcej będę o tym myślał tym więcej będę znajdował potencjalnych problemow nie do przeskoczenia 🙄 dzięki mimo wszystko! w jakim rejonie w UK jesteś?
Авто/Мото
![CHIP BOX TUNING za 49.99zł TEST [HIT CZY KIT #1]](/img/1.gif)
Pięknie i przejrzyście opisane.
Program zainstalowany i fajnie połączył się z Junakiem M11
Dało się pobrać firmware ze sterownika ale tuningować już się nie da 😌
@@ZdzislawM jak masz plik bin to podeslijp
😮
Wszystko super w końcu ktoś opisał program. Moze w końcu uda mi się zrobić bin do 250 bez kupowania sterownika
Podesli to Ci zrobie
Ok tylko że go nie mam ponieważ kupiłem motocykl bez sterownika a sterownik z 125 źle pracuje
Hej Bartek. Przypadkiem trafiłem na Twój kanał i uważam że robisz świetną robotę. Mam Junaka RX1 Euro 4 chłodzonego powietrzem i zastanawiam się czy dałoby się z niego coś więcej wycisnąć. Czy oprócz mapowania coś jeszcze trzeba zrobić, np. wymienić wtrysk o którym mówiłeś w innym materiale. Bardzo interesujący temat więc jeśli mógłbyś coś więcej powiedzieć w temacie mojego motocykla to byłoby super. Pozdrawiam.
Najlepiej i najszybciej to sprawdzic mapy w Twoim bikeu. Najwiecej daje zmiana konta wyprzedzenia jesli jest ciulata. Wymiana wtrysku moze nic nie dac albo polepszyc. Trudno powiedziec bez faktycznej podmianki
Hej @ogrshrek1244 potrzebuję wsadu z junaka rx1 euro 4 podesłał byś na maila?
@@Total607 heja nie mam jeszcze takiego wsadu. Mysle nad stworzeniem strony www gdzie takie wsady by byly
Witam , byłbyś w stanie poprawic mape po zmianie głowicy ze 125 na 150? Dodatkowo bylby zmieniony wydech końcowy i brak "katalizatorów" w wydechu.
Dodam od razu że pacjent to Barton Hyper 2020 euro 4 wtrysk
Podeslij bin na facebooku. Profil vleporama
Pierunie, ile to daje możliwości modyfikacji 😮 Teraz pytanie. Jeśli chciałbym ten ECU wszczepic do singla o pojemności 600cc bez elektronicznej przepustnicy to czy można na przykład kupić tani ecu z jakiegoś chińskiego 125 i wgrać mu bazowy program od jakiegoś cfmoto 800 czy coś w ten deseń i potem dalej się bawić w dostrajanie? mam tak niepopularny sterownik, który dodatkowo jest zablokowany (athena) że już bardziej opłacaloby się przeszczepic inny sterownik.
musi miec sensor MAP i TPS i w tedy dalo by sie to zrobic. Pojemnosc trzeba zmienic w ecu. Mówilem bratu zeby seicento na tym odpalil xD .
Powodzenia w modach.
@@Vleporamano dobra, a co z zaplonem? bo z tego co widzę to ten ecu ma sterowanie bezpośrednio cewką zapłonowa. zakładam, że moduł zapłonowy jest w niego wbudowany i że obsługuje pasywne cewki? co z kolem zębatym zaplonu? czy liczbę zębów też da się w tym sterowniku wyedytowac (u mnie jest 24-1 zebow). to by było zbyt piękne żeby było prawdziwe xD czy MT05.3, zakładam że do oznaczenie euro 5, już obsługuje elektroniczną przepustnice? co z takimi kwestiami jak choćby czujnik predkosci albo czujnik zapiętego biegu 🤔 im dłużej o tym myśleć tym temat wydaje się bardziej skomplikowany.. sam obecnie wpialem się z DET3 do mojego motorka żeby mu podstroic trochę paliwo bo innej opcji na razie nie widzę.
@@plllot9713 Jak masz deta to juz chyba nic nie potrzebujesz wiecej. Ten delphi mozna edytowac mapy zaplonu i czas iskry. Na stronie ecu hud hackera jest opisane jaki ma byc sygnal do zaplonu. MT05.3 to jest dla euro 5. Ten ecu jest szybszy ale nie ma tyle mozliwosci tuningu jeszcze. Ecu delphi nie wie nic o biegu na jakim jedziesz. Ale moze wiedziec ze masz sprzeglo wlaczone. RPMi predkosc pojazdu tez da sie podlaczyc.
@@Vleporama jasna cholera. ten skurczybyk tez pracuje na sygnale 24-1 xD cos czuje że będę musiał zglebic temat bo wiem że na którymś mt05 jeździły AJP PR7, a one mają identyko silnik do mojego. kwestia tylko czy czujniki typu map, temp. dolotu, tps, temp. cieczy były inne 🤔 jeszcze deta nie ogarnalem dobrze a już będę kombinowal. obawiam się jednak że im więcej będę o tym myślał tym więcej będę znajdował potencjalnych problemow nie do przeskoczenia 🙄 dzięki mimo wszystko! w jakim rejonie w UK jesteś?
@@plllot9713 leicester a do tego ajp to chyba mam firmware
Hej, w środę odbieram zontesa gk 125 i juz myślę żeby go dłubać pomożesz chętni się odwdzięczę! bo mechanika nie będzie problemem ale mapy juz tak !
heja. Nowy? Te zontki maja bosha ecu i to trzeba remapowac na miejscu. A ze siedze w uk to pewnie masz troszke daleko
@@Vleporama No nówka, szkoda a może będziesz miał jak mi to wytłumaczyć? I jaki sprzęt był by potrzeby?
@@adriandobrowolski3550 Ronin kanał na YT robil zontesa. Jeśli się nie myle to bitbox sofware którego cieżko dostać.
Dziękuję, spróbuję z nim się skontaktować!
Siemanko chcialbym żebyś mi pomógł. Mam junak mt15. Muszę zakupić delphi mt05.2 bo mam jakiegoś chińczyka Dasza radę kolego ??
Jesli to jest dwucylindrowiec to musisz miec komputer z podobnego motorka.
@@Vleporama niee cylinder jest jeden
@@rogerpoland i tak musisz miec komputer z podobnego silnika inaczej moga dziac sie cyrki