- Видео 324
- Просмотров 374 909
Vleporama custom manufacturer
Великобритания
Добавлен 13 мар 2013
Cześć tu Bart witam na moim YT.
Bieda naklejki motul za darmo na motorek. Daj znać jak nakleisz!
Bieda naklejki motul za darmo na motorek. Daj znać jak nakleisz!
Просмотров: 18
Видео
Update about logging and why you should remap your bike. Vlog
Просмотров 45Месяц назад
My blog and shop about ecu remaps www.125ccremaps.uk
Motorbike drum and base new music for travel on 125cc everywhere everyday!
Просмотров 38Месяц назад
My blog and shop about ecu remaps www.125ccremaps.uk
Update vid about tuning and logging sensor values during test rides.
Просмотров 37Месяц назад
My blog and shop about ecu remaps www.125ccremaps.uk
Lexmoto LXS intake port. Porting or not?
Просмотров 812 месяца назад
Lexmoto LXS intake port. Porting or not?
DID x ring chain or non x/o ring chain is a question?
Просмотров 1092 месяца назад
DID x ring chain or non x/o ring chain is a question?
Sprzęt do remapu motocykli 125cc, Laptop i kabel tatrix albo kkl vag k-line
Просмотров 2,2 тыс.3 месяца назад
Sprzęt do remapu motocykli 125cc, Laptop i kabel tatrix albo kkl vag k-line
Jak poprawic mape paliwa w motorku bez sondy szerokopasmowej. Logowanie danych podczas jazdy.
Просмотров 3293 месяца назад
Jak poprawic mape paliwa w motorku bez sondy szerokopasmowej. Logowanie danych podczas jazdy.
Spring has sprung 4th may rideout on 125cc green nature everywhere. Kinda empty UK roads.
Просмотров 1283 месяца назад
Spring has sprung 4th may rideout on 125cc green nature everywhere. Kinda empty UK roads.
Thiis hovercraft runs delphi mt05.2 ecu tuned by me.
Просмотров 6223 месяца назад
Thiis hovercraft runs delphi mt05.2 ecu tuned by me.
Curious cows. Small trip on 125cc at village roads.
Просмотров 463 месяца назад
Curious cows. Small trip on 125cc at village roads.
Tuning poduszkowca. Dzwine mapy 5% i 10% wiecej paliwa pod obciazeniem
Просмотров 1074 месяца назад
Tuning poduszkowca. Dzwine mapy 5% i 10% wiecej paliwa pod obciazeniem
Tuning motorku za 5zl albo zrób to sam.
Просмотров 1,2 тыс.4 месяца назад
Tuning motorku za 5zl albo zrób to sam.
Stock exhaust but cat bypass. Sunny and Cold weather test ride.
Просмотров 894 месяца назад
Stock exhaust but cat bypass. Sunny and Cold weather test ride.
Ultimate remap solution for Delphi MT05.2 donations are welcome
Просмотров 4154 месяца назад
Ultimate remap solution for Delphi MT05.2 donations are welcome
Lexmoto LXS straight piped test of stock back box. It is much quieter. OK
Просмотров 2964 месяца назад
Lexmoto LXS straight piped test of stock back box. It is much quieter. OK
Lexmoto LXS straight piped - high flow car CAT test sound. It's still too loud.
Просмотров 2304 месяца назад
Lexmoto LXS straight piped - high flow car CAT test sound. It's still too loud.
Leicester to Nuneaton and back on 125cc at foggy day.
Просмотров 3164 месяца назад
Leicester to Nuneaton and back on 125cc at foggy day.
Lexmoto motorcycle throttle removal and porting.
Просмотров 1344 месяца назад
Lexmoto motorcycle throttle removal and porting.
Zapraszamy na facebooka do grupy Motocykle 125 naprawy, porady, dyskusje
Просмотров 446 месяцев назад
Zapraszamy na facebooka do grupy Motocykle 125 naprawy, porady, dyskusje
New season of tuning my 125cc intake and exhaust done. Fueling tuning igniton advanced to 42 degrees
Просмотров 4416 месяцев назад
New season of tuning my 125cc intake and exhaust done. Fueling tuning igniton advanced to 42 degrees
Go pro 11 mini wind noise on motorcycle. Testing new equipment on my 125cc
Просмотров 366 месяцев назад
Go pro 11 mini wind noise on motorcycle. Testing new equipment on my 125cc
Sunny roads of Costa Rica 2024 pacific coast. Trucks views road events.
Просмотров 576 месяцев назад
Sunny roads of Costa Rica 2024 pacific coast. Trucks views road events.
How to download firmware of Delphi MT05 MT05.2 ECU (euro 3 and 4)
Просмотров 1,7 тыс.7 месяцев назад
How to download firmware of Delphi MT05 MT05.2 ECU (euro 3 and 4)
Alfa romeo reperaturka cięgna zmiany biegów. Gdzie to kupić?
Просмотров 277 месяцев назад
Alfa romeo reperaturka cięgna zmiany biegów. Gdzie to kupić?
Można zastosować "Uniwersalny emulator sondy lambda (Sonda 1V, 5V)" jest takie urządzonko na allegro (koszt ok 90zł) - wpina się w obwód sterownika i oryginalniej sondy - emuluje on sygnał sondy lambda i posiada możliwość regulacji, tak aby dostosować mieszankę do własnych potrzeb - ja zastosowałem u siebie taki emulator do silnika 2.0 8v Audi 80 B4 i regulując jest efekt auto stało się mocniejsze i zrywniejsze - taki pomysł na domowy "tuning" :) pozdrawiam
@@jaktol4354 dalo by sie ale w tedy ecu bedzie chodzilo na max wartosciach a taki remap umozliwia nowe wartosxi
@@Vleporama Oczywiście chyba, że "remap" jest poza naszym zasięgiem to do domowego dłubania jako półśrodek może się sprawdzić np przy zmianie pojemności na 150cc ??
@@jaktol4354 te komputery delphi mt05.2 i mt05.3 trzeba remapowac zeby pasowaly do wiekszej pojemnosci
@@Vleporama Teoretycznie, gdyby dać większy cylinder 150cc i wtryskiwacz o większej ilości otworków, to myślę że stosując taki emulator sondy lambda można byłoby ogarnąć skład mieszanki - oczywiście sprawdzając np kolor świecy :) temat jest ciekawy :)
@@jaktol4354 latwiej i pewniej zremapowac zeby miec max nocy. Koszt od 100zł
El. Auto de xxxxtentacion 😢
Kabel kkl działa 👍
yesona mapujesz?
@@M.A.S.L.A.N.A heja. Nie mam softwaru do tego
@@Vleporama a gdyby podmienic modul np na delphi? Taki barton fr2 euro 5 ma taki modul i jest praktycznie na tych samych bebechach co moj barton naked 50 euro 5 czyli wtrysk itd. Czy dalo by sie wtedy zastosowac inny modul zamiast yesona?
@@M.A.S.L.A.N.A tych pojedynczo wtyczkowych ogolnie nie moge zczytac. Jedynie podmiana na system delphi mt05.2 wraz z czujnikami. mnustwo roboty i nie wiem czy zadziala ze wzgledu na sygnal z wału.
Lexmoto venom 125 18r. Da się tam coś podziałać?
@@Szymon_W jesli jest mt05.2 to da sie
@@Vleporama jak mam to sprawdzić? Na module będzie napisane?
@@Szymon_W tak powinno pisac
Cześć ! Mam takie pytanie. Pobrałem kilka plików z twojej strony i nie chcą się otworzyć w ECU Hacker w zakładce "Tuning" czy coś robię nie tak ? otwiera się tylko plik do lexmoto zxs i niektóre z tych co się instalują z programem. Da się coś z tym zrobić ?
C:\Program Files (x86)\HUD ECU Hacker\ECU\MT05\FlashMemory
@@Vleporama Tam właśnie wypakowałem pliki i podczas próby otwarcia w zakładce "tuning" wyskakuje okno "Analyze Flash File 'nazwa pliku.bin' " tam jest kilka opcji do wyboru i zawsze konczy to wywaleniem z programu i trzeba na nowo zainstalować program. Co można z tym zrobić używam ostatniej wersji Ecu Hacker
@@MsPrzemo27 a bo tam sie program pyta zebys dobrze odpowiedzial na pytania. Jedno z odpowiedzi ma byc nie zaznaczone
@@Vleporama Ok pomogłeś , dzięki. Nie wiedziałem , że można wybrać więcej odpowiedzi :-)
@@Vleporama Podłączyłem MT05.2 od skutera barton falcon 125 zamiast oryginalnego ECU do moto i wgrałem plik od lexmoto lxr .Niestety nie zadziałało i motrek nie uruchamia się. Da się to jakoś ustawić aby ECU sterował silnikiem ? Po wgraniu softu pompa uruchomiła się ponownie , po połączeniu z ECU wykrywało przepustnicę i jej regulację manetką gazu , rozrusznik startował lecz nie wiem czy była podana iskra i czy wtryskiwacz zadziałał.
What to use for euro5 ?
@@hot-shotlabel3212 bitbox software
@@Vleporama free for euro5 efi?
@@hot-shotlabel3212 no it is not
@@Vleporama do you have for euro5?
@@hot-shotlabel3212 yes I have software for euro 5 but it is payed one cost about 600quid. If you have mt05.3 dual plug ecu I can do it for you. Cheers
Ktokolwiek bedzie cos robił, sprawdzcie mi prosze czy u was w motorkach w sytuacji gdy macie motorek do odpalenia to swieci wam się "Roll Over Enabled" czy jest zgaszone, Bardzo prosze.
Hej, czy jest możliwość przemapowania modułu Yeson z Junaka 905 50cc na 72cc? Preferuje jednak kulturę pracy wtrysku niż całkowitej przeróbki systemu zasilania na gaźnik
Heja, nie ma doświadczenia z tym ecu Sorki nie wiem.
Hejka . Czy ten mt05.3 pod euro 5 da się podłączyć pod ECU Hacker czy używasz może innego programu do mapowania? Ja mam kabel vag kkl i próbowałem się połączyć z nim w swoim junak sc 125 bez powodzenia.
hud hacker nie zrobi euro 5. Zamien ecu na mt05.2 i w tedy sie baw. Tylko dwu wtyczkowe ecu! Euro 5 da sie remapowac bitboxem ale jest drogi i ciezko dostepny i przez to nie oplacalny.
Ok. Jeśli bym kupił mt05.2 od innego motorka czy podesłał byś mi pełen wsad od swojego , żeby wrzucić do ECU? 😊
@@MsPrzemo27 mam na stronie darmo firmware z roznych motorkow. 125ccremaps.uk
Czy jest możliwość zamiany z MT05.3 na MT05.2 dla silnika zy125sr Czy dla mt05.3 wyprowadzenia pinów są takie same jak w mt05.2 ?
@@MsPrzemo27 mozesz je zamieniac miejscami. Byle zeby mialy podobny firmware. Jaki masz motorek
@@Vleporama hanway sc 125 ( junak sc 125 ) sterownik mt05.3
@@MsPrzemo27 to masz taki sam silnik jak ja w lexmoto lxs no moze inny kolor. Daj znać jak znajdziesz wiekszy cylinder do tego. Pozdro
@@Vleporama Szukałem właśnie na ali lecz pasujacego jeszcze nie spotkałem ; -) Pozdrawiam
To moze nowy temat na odcinek strzały na odcinie w mt05.2 myślę ze spora część osób by aie tym zainteresowała 😅
Can i remive the " L" at the front? 😭😂
Legancio reakcja na gaz 👍
Cześć. Kabel vcds lub vag can pro też sie nada ?
Vag can pro, ma linie K-line.
Kupiłem ECU MT05.2 z Barton falcon 125. Powinienbyć ok, bo ja mam .3 jak wcześniej pisaliśmy pod innym twoim filmem.
@@krisskriss6539i działa z tym od Falcona 125 ?
@@MsPrzemo27 Nie.
@@krisskriss6539 Nie działa po wgraniu softu do ecu ?
Kabel z ali i mozna dlubac tez przy zaplonie i wtrysku
@@romandmowski4610 dokładnie
Tenho dificuldades na minha moto 4 rodas com motor de dois cilindros em V. Corta corrente de injeção. Antes funcionava um cilindro e o outro interrompia a corrente de injeção e agora parou para os dois injetores, mas a corrente de velas também lança mas muito rapidamente e me parece que está sendo muito rápido em relação a rotação do motor. O computador é igual ao que vem no vídeo. Peça ajuda por favor. Moçambique.
@@joaofranciscodavid8653 can you please write in english??
How to remap pcx 125 euro 5?
Cześć. Sterownik MT05.3 też można tuningować ?.
@@krisskriss6539 mozna ale to trzeba planty program.
@@Vleporama Jaki koszt ?
Mam Barton Blade R 2022. Zamówiłem na Alli express wtrysk z 4 otworami i na dniach powinno już być. Zamontuję i zobaczę czy będzie lepiej jeździć.
@@krisskriss6539 bitbox jest prawie nie osiagalny do zakupu. Cos okolo 1000zl plus plugin kolejne 500zl
@@krisskriss6539 taniej by bylo zamienic na mt05.2 i darmowym hud ecu hackerem działać
Cześć. Zakładałeś może do lexmoto filtr stożkowy, czy ma to prawo dobrze działać, czy raczej zamuli ?.
@@krisskriss6539 heja zamontowalem dzis o wiele wiekszy niz mialem. Jutro bede testował. Motorek zrobil sie okropnie głosny po wymianie na stozek.
@@VleporamaJakie odczucia po testach ?
@@krisskriss6539 testowalem na trasie do pracy i wiekszej roznicy nie ma. Bede musial przetestowac na vmax
My bike probably needs messing with due to the air box delete and k and n cone filter. And the lex tek decat exhaust fitted
Did the chain make the bike faster ?, I have just fitted a new did chain to mine
@@matthewwiltshire-im7tu this chain it is better as it doesn't make that much resistance anymore.
I got 80 out my lxr with upgraded sprockets
@@og_farmboi3669 lxr got bigger wheels and more aerodymics
Hej a orientujesz sie moze czy jakies blokady sa w ostatnio popularnych zontesach 125? Jezdze juz jakis czas na starym romeciku, zapisuje sie na wiosne na prawko, ale mam okazje dorwac takiego zontesa wzamian za romecika i sie zastanawiam czy cos da sie zrobic. Czytalem ze istnieja jakies remapy, niektorzy montuja glowice z wersji 150cc masz jakas wiedze na ten temat lub oferujesz jakies uslugi zwiazane z zontesem?
@@YAKATSUKII98 zontes ma bosh ecu. Ja ich nie robie. Wiekszy cylinder napewno zrobi robote ale w tedy trzeba dodac paliwa
Witam , mam Honde pcx 125 z 2023 rok euro 5 , dało by się z niej coś więcej wyciągnąć bo strasznie jest zmulona . Pozdrawiam
wszystkie euro 5 jezdzi na oparach. Dodac paliwa i powinno byc lepiej. Dodac z 2 stopnie zapłonu też pomoże
Super , postaram się jak najszybciej zgrać ten plik i go wysłać żeby mi to Pan ogarnął oczywiście nie za darmo .
Random question... i have a lexmoto zsb 125.. i feel that the fueling is not great, it has FAI ecu, is there any way this can be mapped?
FAI is chinise ecu and Can not be remapped. I think it can be replaced with delphi mt05.2 but needs to have correct maps.
Witam. Bardzo zaciekawil mnie poruszony temat. Posiadam Francuskiego Masaia 125 4T na wtrysku, chlodzonego cieczą. Jest on w normach Euro5 posiada OBD. Jest możliwość podniesienia mocy bez nadmiernego wysilania silnika? Pozdrawiam.
Nie chodzi nawet o te 23ps wspomniane w filmie, bo to byłby cud, ale o odblokowanie go, o ile jakiekolwiek blokady posiada, ponieważ słyszałem, że motocykle w Francji są blokowane, stąd pytanie.
@@makksu420 Heja. Euro 5 jest oszczedne na paliwie silnik dziala na oaprach. Myk polega na tym zeby my dodac paliwa. Wyprzedzic zaplon i usunac część hamowania silnikiem. Wiec nie wysilamy silnia tylko dajemy mu troszke wiecej paliwa.
Jesli chodzi o wiecej niz 15hp to nie jest tylko remap.
@@Vleporama dobra rozumiem, to co można uzyskać tą korektą mapy? I jakie jeszcze polecasz zmiany wprowadzić?
@@makksu420 upewnić się ze filtr powietrza poda kazda ilosc powietrza w zaleznosci od potrzeb silnika. W moim była dziwna puszka z zakretami gdzie powietrze mialo opor podczas poruszania. Drugie to wydech aby znowu nie byl za cichy bo to znaczy ze jest restrykcją. Remap moze pomóc w ustawieniu tego co fabryka musiala przytkac. Np zbyt duze hamowanie silnikiem jest nie wygodne. Limiter obrotów. W moim bylo 10 000 rpm przestawilem na 12 000 dalo to tyle ze teraz mam dluzsze biegi. Przy przyspieszaniu pomaga. Moj moto mial problem utrzymac 80km/h teraz nie ma juz problemu takiego. Ograniczniki predkosci mozna usunac w 50cc np z holandii. ITD ITP
Pierunie, ile to daje możliwości modyfikacji 😮 Teraz pytanie. Jeśli chciałbym ten ECU wszczepic do singla o pojemności 600cc bez elektronicznej przepustnicy to czy można na przykład kupić tani ecu z jakiegoś chińskiego 125 i wgrać mu bazowy program od jakiegoś cfmoto 800 czy coś w ten deseń i potem dalej się bawić w dostrajanie? mam tak niepopularny sterownik, który dodatkowo jest zablokowany (athena) że już bardziej opłacaloby się przeszczepic inny sterownik.
musi miec sensor MAP i TPS i w tedy dalo by sie to zrobic. Pojemnosc trzeba zmienic w ecu. Mówilem bratu zeby seicento na tym odpalil xD . Powodzenia w modach.
@@Vleporamano dobra, a co z zaplonem? bo z tego co widzę to ten ecu ma sterowanie bezpośrednio cewką zapłonowa. zakładam, że moduł zapłonowy jest w niego wbudowany i że obsługuje pasywne cewki? co z kolem zębatym zaplonu? czy liczbę zębów też da się w tym sterowniku wyedytowac (u mnie jest 24-1 zebow). to by było zbyt piękne żeby było prawdziwe xD czy MT05.3, zakładam że do oznaczenie euro 5, już obsługuje elektroniczną przepustnice? co z takimi kwestiami jak choćby czujnik predkosci albo czujnik zapiętego biegu 🤔 im dłużej o tym myśleć tym temat wydaje się bardziej skomplikowany.. sam obecnie wpialem się z DET3 do mojego motorka żeby mu podstroic trochę paliwo bo innej opcji na razie nie widzę.
@@plllot9713 Jak masz deta to juz chyba nic nie potrzebujesz wiecej. Ten delphi mozna edytowac mapy zaplonu i czas iskry. Na stronie ecu hud hackera jest opisane jaki ma byc sygnal do zaplonu. MT05.3 to jest dla euro 5. Ten ecu jest szybszy ale nie ma tyle mozliwosci tuningu jeszcze. Ecu delphi nie wie nic o biegu na jakim jedziesz. Ale moze wiedziec ze masz sprzeglo wlaczone. RPMi predkosc pojazdu tez da sie podlaczyc.
@@Vleporama jasna cholera. ten skurczybyk tez pracuje na sygnale 24-1 xD cos czuje że będę musiał zglebic temat bo wiem że na którymś mt05 jeździły AJP PR7, a one mają identyko silnik do mojego. kwestia tylko czy czujniki typu map, temp. dolotu, tps, temp. cieczy były inne 🤔 jeszcze deta nie ogarnalem dobrze a już będę kombinowal. obawiam się jednak że im więcej będę o tym myślał tym więcej będę znajdował potencjalnych problemow nie do przeskoczenia 🙄 dzięki mimo wszystko! w jakim rejonie w UK jesteś?
@@plllot9713 leicester a do tego ajp to chyba mam firmware
Hej, w środę odbieram zontesa gk 125 i juz myślę żeby go dłubać pomożesz chętni się odwdzięczę! bo mechanika nie będzie problemem ale mapy juz tak !
heja. Nowy? Te zontki maja bosha ecu i to trzeba remapowac na miejscu. A ze siedze w uk to pewnie masz troszke daleko
@@Vleporama No nówka, szkoda a może będziesz miał jak mi to wytłumaczyć? I jaki sprzęt był by potrzeby?
@@adriandobrowolski3550 Ronin kanał na YT robil zontesa. Jeśli się nie myle to bitbox sofware którego cieżko dostać.
Dziękuję, spróbuję z nim się skontaktować!
Ta zabawa przy 125cc jest zabawą dla zabawy. W warunkach drogowych niewiele da, bo cudów się nie osiągnie. Jednak sama zabawa może być warta poświęconego czasu, a przy okazji coś więcej się człowiek nauczy. Dlaczego uważam że niewiele da, bo to moto i tak jest przeznaczone aby jeździć z prędkością 70-80km/h. To że może więcej, to tylko dla własnego samopoczucia. Dynamika na tym "więcej" jest za niska, aby była użytkowa. Ale... Zabawa... Jeśli masz zwykłą sondę lamda, to AFR ustawiaj prawie stechiometrycznie. Na poprawną wartość tylko przy sondzie szerokopasmowej. Przy zwykłej ECU nie będzie wiedział, kiedy ma "furę". W ten sposób zapewnisz sobie korygowanie dawki paliwa przez ECU. Jak przejeździsz w okablowaniu i badaniu tego co się dzieje, to możesz ustawić dokładnie w punkt. Wtedy ECU będzie dobierał dawkę na podstawie podciśnienia. Największa moc jest na lekko bogatej dawce i lepiej aby ECU podbijało ją od prawie stechiometrycznej wg mapy do "fury", której już nie rozpoznaje. Znajdź miejsce w którym możesz się "hamować". Najpierw opanuj dawkę paliwa. Rób to dla kilku poziomów przepustnicy. Przez efekty falowe będziesz widział, że są obroty, które przy tym samym poziomie otwarcia przepustnicy chcą więcej paliwa. Wybadaj i ustaw je najdokładniej, tak by AFR wychodziło ci jak najbliżej wartości stechiometrycznej. Od dokładności zależy chęć silnika do współpracy, przy rozpędzaniu obroty będą ciągle wzrastać. ECU może skorygować dawkę, ale tylko wtedy kiedy znajduje się w określonej pozycji mapy. Jeśli obroty poszły w górę (bo moto się rozpędza), to znajduje się w nowej rzeczywistości. Stąd tam w mapie masz "dolewki" na dodanie gazu. Zrobić mapę dokładnie jak się da i ograniczyć "przelewki". Jak już będziesz mieć dobrane dawki, zabierz się za zapłon. Największym wyzwaniem będą niskie obroty. Dla wielu producentów samochodów zakres olewany, stąd problemy LSPI, które są niczym innym, jak objawem za bardzo opóźnionego zapłonu na wolnych obrotach. Mieszanka ma się tylko dopalać w najdalszych od świecy miejscach po przejściu GMP. Kiedy mieszanka jest już spalona, to nie może zaistnieć LSPI. Jeśli moto szarpie łańcuchem, to nie są to jakieś samozapłony, czy inne wybuchowe sprawy, tylko zbyt mała ilość energii skumulowana w wale i w kole zamachowym. Zjawisko stare, ale ciągle niezrozumiałe. Przy ustawianiu zapłonu, jeśli są tam stopnie, to musisz je sobie powyliczać. Barany są i w poważnych firmach, co piszą oprogramowanie układowe. Myślenie o wyprzedzeniu zapłonu w stopniach to kardynalny błąd. Ważny jest CZAS wyprzedzenia zapłonu. Prędkość spalania mieszanki jest książkowo w zakresie 30-60m/s. Czasy spalania będą podobne, ale stopnie już będą się różnić. Mniejszym problemem jest wcześniejszy zapłon niż opóźniony. Jeśli mieszanka wypali się przed GMP, to wał swoją inercją spręży te spaliny i przejdzie GMP. Jeśli będzie opóźniony to można liczyć na samozapłony. Przy niskich obrotach zbyt wczesny zapłon, będzie mógł szarpać łańcuchem. Dlatego to ważne aby skupić się na dole. Mapę zapłonu testuj na przyspieszeniu, dla różnych poziomów przepustnicy. Nie staraj się szukać najlepszej od razu. Moto samo ci powie o najlepszym ustawieniu. Po prostu przy tym samym otwarciu przepustnicy na lepszym zapłonie będzie chciało jechać szybciej. Parę słów na koniec. Bardzo możliwe, że dzięki baranom piszącym oprogramowanie do ECU dobre ustawienie zapłonu na niskich obrotach będzie niemożliwe, ponieważ będzie one bliskie GMP. A to ze względu na dokładność w stopniach. jeden deg przy 1000rpm to 0,17ms, przy 2000rpm to 0,083ms, a szacowany czas spalenia mieszanki przy centalnie ustawionej świecy 0,9-0,45ms. Przy 1000 na stopnie to jest 5,3deg, a dla 2000 o połowę mniej. Przy odkręceniu gazu czas się skróci. Jeśli dane w mapie są w postaci 8bit, to dokładność ustawienia będzie góra do pół stopnia. Jest to trochę mało dokładnie, ale zawsze lepiej iść we wcześniejszy zapłon niż opóźniony. Szarpanie łańcuchem jest głownie dal nas nieprzyjemne, opóźniony zapłon może być niezdrowy dla silnika.
Dziękuje za ten pokaźny komentarz. Mapa paliwa w moim motorku byla niedolana na wysokich obrotach przez co nie moglem utrzymac 80kmh a to jest prędkość przelotowa w UK. Teraz tylko przy zmianie mapy paliwa motor odrzył i o wiele lepiej sie zbiera. Jak bym mial możliwość podjechac na hamownie to napewno mozna by było wszystko lepiej wysterowac. Zaplon przy max rpm mialem 35 stopni a zastanawiam sie jak ma taka mapa wygladać bo w tych kompach przewaznie mapa przy WOT jest 2d pomimo że może być 3d. mapa jest 6x17 MAP i RPM przy 100kp powinno byc 35 stopni czy wiecej? Jak myślisz?
@@Vleporama Dużo skrótów, którymi nie żyję. Mapa przyspieszenia zapłonu przy maksymalnie otwartej przepustnicy, to "mapa" skrajna. właściwie to jest krzywa, która będzie oscylować wokół jakiejś konkretnej wartości czasu. Myśl "czasem przyspieszenia zapłonu", nie kątem. Najkrótszy czas powinien być w okolicach obrotów maksymalnego momentu obrotowego, bo przy tej wartości masz masz maksymalne wypełnienie cylindra świeżą mieszanką. Podczas deflagracji będzie wydzielać się coraz więcej energii, co będzie bardziej pobudzać mieszankę i przyspieszać proces spalania. Ustalanie optymalnego zapłonu to właśnie praca na takich "mapach" WOT. Ale po kolei. Przelicz sobie dane w stopniach na czas, wydłuż go o 10% i przelicz ponownie na stopnie. Przejedź się, najlepiej na jakimś wolnym parkingu, przyspieszając na stosownym biegu, takim aby dokręcił do odcinki. Oczywiście z tym szpiegiem logującym dane. Później zejdź z wyprzedzeniem na 5%, -5% i -10%. Porównaj dane i wybierz zakresy przyśpieszenia zapłonu na których najszybciej moto się zbierało. Tak dojdziesz do optymalnej "mapy" przyspieszenia zapłonu przy maksymalnie otwartej przepustnicy. Pośrednie obciążenia również wykonujesz podobnie, tylko na koniec ekstrapolujesz wyniki do ciśnienia wg sensora MAP. Np zablokujesz otwarcie przepustnicy w 50% i robisz podobnie jak przy WOT, tyle że teraz ustalasz wyprzedzenie zapłonu w zależności od ciśnienia i obrotów. Ale co istotne, zanim zaczniesz ustawiać zapłon dojdź do ładu z AFR, tak aby ECU balansowało na poziomie 14.6, jeśli ma zwykłą sondę lambda. Cały zakres obrotów, przy każdym obciążeniu ma być maksymalnie stechiometryczny.
When I trying to play music with carplay music is not playing smoothly and its taking 1sec pause sometime half sec pause . When I’m turn on radio that’s going smoothly but with the help of carplay music not smooth. Do you have any idea about this i have vauxhall astra car i installed tesla style carplay in it .
Pięknie i przejrzyście opisane. Program zainstalowany i fajnie połączył się z Junakiem M11 Dało się pobrać firmware ze sterownika ale tuningować już się nie da 😌
@@ZdzislawM jak masz plik bin to podeslijp
Nah under seat is soo much nicer
@@XlRiseBeasT i have put it back
@@Vleporama good haha
My lexmoto does 70
@@shadowmoon6475 nice my one 69
Witam, Mam pytanie czy delphi mt05.3 z 125 można mapowac do innych modeli 320 czy 650 ? Ecu jest identyczny . Dziękuję i pozdrawiam
Tak mozna a nawet trzbe bo maja ustawienia pojemnosci
Dziękuję bardzo za pomoc
Cześć Bartek nie mogę odpowiedzieć na email. Mam kilka pytań i myślę że możesz mi pomóc
@@krzysztofpopiolek2002 pisz do mnie na fb lub sms
@@krzysztofpopiolek2002 +447948934595
Szybko, prosto, 💪👏
Just got a lextek gold chain to try on mine, the one that I got from ebay that came with the uprated JT sprockets is rusting badly. Even though it's well lubed all the time
Stara aprilla rs 125 w 2t miała grubo ponad 30 kucy i to tyle lat temu. Motoryzacja się cofa
2t to nie 4t. Zrozum to w końcu
Witam , byłbyś w stanie poprawic mape po zmianie głowicy ze 125 na 150? Dodatkowo bylby zmieniony wydech końcowy i brak "katalizatorów" w wydechu. Dodam od razu że pacjent to Barton Hyper 2020 euro 4 wtrysk
Podeslij bin na facebooku. Profil vleporama
Obecnie po roku program dostał update do ECU 5.3. Przymierzam się do nowego PCXa i fajnie byłoby mieć odblokowanego. Spotkałeś się z honda pcx 125?
Nadal nie da sie nim remapowac delphi mt05.3. Do tego ecu mam inny program. A nie widzialem tej hondy. Jaki ecu ona ma?
@@Vleporama nie wiem jaki ma ecu. One są zblokowane na 11 KM niestety. Chciałbym wiedzieć jak odblokować, by motocykl mógł chodzić na swoich parametrach. Po Twoim filmie wygooglowałem ten program i widać, że miesiąc temu pojawił się update do ecu 5.3. Chciałbym kupić ten skuter, jako nowy, ale nie po to by się nim ścigać (obecnie mam gixa 1000), a mieć odblokowany sprzęt.
@@kijciu nie sa zablokowane tylko tak ustawiane zeby spelnialy normy spalin. Trik polega na tym zeby dolac paliwa tam gdzie trzeba i ewentualnie przestawic zaplon o pare stopni. Honda raczej ma inny ecu niz Delphi
@@Vleporama Czyli raczej przy niej się nie podłubie? Ma 11 ps i chyba tak zostanie. Widziałem model 2024 i powiem szczerze, że myślę poważnie o kupnie skutera. Jest sens wymiany wariatora?
@@kijciu to jest euro 5 i moze byc slabszy niz euro 4 bo te motorki chodza na oparach Junaki chodza na podobnych ecu i mozna je wymienic na konkretny model co mozna tuningowac. wszystko od Ciebie zalezy Ja bym nowego nie kupowal..
Parametrem określającym wtryskiwacz jest miedzy innymi jego wydajność, anie ilość otworków. Czy sprawdziłeś o ile różnią się te wtryskiwacze? A może zamiast wymieniac wtryskiwacz trzeba zmienić czas jego otwarcia?
Ten 4 otworkowy wtrysk jest między innymi z lexmoto lxr 380cc. Ma dwa cylindry i dwa wtryski wiec musi byc wydajniejszy niz z 125cc. Trik polega na tym ze ecu nie bedzie wstanie obciac paliwa wiecej niz został zaprogramowany. Ten przedstwiany nie jest jakis magiczny. Przekazuje w tym filmiku pomysl na dobranie innego wtrysku ktory da wiecej paliwa przy otwarciu nawet na ninimu czasu. Plus 4 otworki daja inny wzor rozpraszanego paliwa w dolocie.
@@Vleporama nie neguję że ma większą wydajność, natomiast dobieranie wtrysku na chybił trafił, nie jest najlepsza metodą. Najkrótszy czas to jest zero i zapewnie ten zakres nie interesuje nikogo. Poprawa pracy silnika będzie możliwa jeśli zmienisz dawkowanie w pewnych zakresach obrotów czy też obciazenia a nie cały czas. A wzorek jaki robi wtrysk nie ma znaczenia.
@@motokolored nie bede sie kłucił bo w 50% masz racje albo ja nie mam. Jak popatrzysz na moim kanale sa filmiki gdzie pokazuje jak tuningowac delphi MT05 ecu
@@Vleporama wiem i dlatego ten filmik nie bardzo pasuje do innych treści. A Delphi też się bawimy natomiast więcej robimy z Yesona i HBL.
@@motokolored te delphi ma kopie yesona wyglada idento ale inne logo. Tez takie zrobicie? Plus teraz sa nowe mt05.3 jedno wtyczkowe ktorych nie znalazlem jeszcze programu
Wszystko zależy też od ciśnienia paliwa i powietrza i czas otwarcia wtryskiwacza a z tymi dziurkami we wtryskiwaczah to bardziej chodzi o kierunek strumienia paliwa i jego zakres pracy od do litra na minutę czy jakoś tak
Remapujesz 125cc? To tak jakby chcieć z jamnika zrobić geparda.
I ty to ogladasz 🎉
Where u base mate , how I can contact with u ?
Hi. Am doing remaps from home LE29LU you can whatsapp me +447948934595
I would like do on my Lexmoto lxr se 😊
Same here literally I was doing research just now 😂
Do you have 450cc dirtbike dumps?
Hi. No. This can be adjusted in settings. Is it one cylinder?
@@Vleporama1cyl zongshen 194mq motor. My dumps drive.google.com/drive/folders/1p0PTQun92daoc5MdmcWujbL6hdqQMgFw?usp=sharing
@@Vleporama yes 1 cyl . I have several dumps 300efi and 450efi dirtbikes at fact difference only in calibration area, firmware and boot checksums are the same
Błędy telefon mi zrobił mapy pisał em
Wydech musze przerobic.
Się a jak tam motorem się sprawuje . Zrobiles juz dobre lamy do niego czy jeszcze
Nie uzywam teraz bo cbt sie skonczylo. Jakie lamy?
Yo daj mi nr 07948934595 bo ziomek chce zrobic jego rs4
zamiast w takie pierdoły się bawić to się prawo jazdy robi na A i kupuje się mocniejszy sprzęt dziękuje .
Mocniejszy sprzet tez moze być ztuningowany. Dziekuje
@@Vleporama Ale przy takich pojemnosciach to nie ma sensu sie bawic bo i tak scigacza z tego nie zrobisz.
@@venga3231 nie rozumiesz w ogole. Te motorki maj zapas mocy i mozna wszystko ustawiac. Moj zle chodzil na cieplym silniku. Teraz jest miód i nawet odpala lepiej.
A wiek pożyczysz żeby to A zrobić? 🤡
@@szypki_zygi zalezy kiedy oddasz
witam, co mozna wykombinować w keeway rkf z 2019roku euro4? prawdopodobnie delphi 5.2
Jak w kazdym wiecej paliwa na wysokich obrotach i rev limiter up
Jakich przyrostow mozna sie spodziewac? Mam duke 125 na przelocie i jestem ciekaw czego mozna sie spodziewac?
Małych, jak sam byś się grzebał to spoko ale wydawać ponad kafla nie ma sensu
kafla kosztuje taki tuning duka 125 ?
@@Vleporama sam remap 🥱
@@szypki_zygi kurde to ja zrobie taniej o 950zl
@@Vleporama ty modzisz tylko zapłon i dawkę 🙂
Hej mogę podesłać bina z mojego rx one ?
Podeslij aczkolwiek jade na urlop zaraz. Bpekala86@gmail.com
@@Vleporama to dziś podeślę 😃