잘보고 갑니다...몇년전 소3를 타고 다닐때 리어 캘리퍼와 비슷하네요..이차도 사이드 브레이크가 캘리퍼와 연동 되어서 위영상과 같은 캘리퍼 입니다...사이드를 당기면 캘리퍼가 돌아가면서 패드를 밀어주고 디스크를 잠그는 원리입니다...저 캘리퍼 오바홀 해서 소3 잘타고 다녔는데..지금은 폐차하고 아반떼hd 와 봉고3 트럭 타고 있습니다...암튼 전 주기적으로 캘리퍼와 배기라인은 바라사 작업 해주고 있습니다...할때는 좀 힘들지만 한번 해두면 꽤 오랫동안 차 컨디션 좋게 유지하면서 탈 수 있거든요...제 경험상 브레이크와 배기라인이 좋으면 확실히 차가 많이 달라집니다...사람이나 기계나 배출에 문제 생기면 정말 고치는데 어렵고 시간과 돈이 많이 듭니다...
저 고무부츠 생각보다 꽤 중요한 메인 부품이더라구요! 고무라고 하찮게 봤는데, 핵심부품임! 물,먼지 유입 방지해서 녹스는 것 자체를 막아 고착방지하는 중요 부품! 근데 최초 생산 조립할 때, 피스톤에 구리스 발라서 조립하던데, 회사 마다 다 다르겠지만, 구리스 말라붙어 고착되지 않고 그냥 서서히 증발해서 사라지는 게 신기함! 신품을 분해해본 적은 없지만, 한국 캘리퍼 제조 중소기업들은 피스톤에 구리스를 안 바르고 그냥 조립한 듯!
카발로 님 의 영상을 보지않코 단순 앞 교환 햇던.생각만 갖고 원리도 같은줄 알고 어제 너무 고생을 햇습니다. 단순 밀면 되는줄 알고 롱 일자로 밀고 잭끼고 해도 안되 전 실린더 고착이라 판단도 들고 왜 카발로 님의 영상을 잠시라도 검색하지 않앗는지 . 이 영상 만 받으면 출장 기술자 를 부려지 않았는데 .....
12년식 말리부 탑니다. 순정패드가 50프로 정도에서 닳지도 않고 밀려서 바꾼 게 재작년(!)이었지요... 닳아 있느냐, 남아 있느냐가 문제가 아니라 잘 세우느냐 못하느냐가 문젭니다 :) 정비사분의 구수한 일본어로 설명하자면 '아ㅡ 거ㅡ 가다마리(固まり)가 왔구만!' ^_^;;;;; * 순정은 비싸기만 하고... 애프터마켓 제품도 그럭저럭 괜찮습니다. 다만 분진억제하고 팍팍 세우는 제동력을 적당히 양립시킨 건 웃기게도 순정이었죠....
안넝하세요! 너무 궁금해서 몇시간을 찾아봐도 도저히 모르겠어서 여쭤봅니다. 피스톤 리턴시 곧장 밀어넣는 것과 홈에맞춰 돌려서 넣는것의 차이가 무엇인가요? 영상을 찾아보면 구형차량 캘리퍼 피스톤은 돌려놓는데 EPB차량은 피스톤에 홈이 보이는데도 모터를 후진시키고 곧장 밀어넣더라구요 이게 케이블 방식 사이드 브레이크와 전자식 파킹브레이크의 차이로 발생하는 건가요?
저도 처음에 피스톤 리턴기로 아무리 밀어넣어도 피스톤이 들어가지않아 이상하다 싶어 유튜브에서 카발로님 동영상보고 첼라를 구입후 첼라로 피스톤을 돌리면서 리턴기로 밀어 넣으니 조금씩 들어가기 시작했습니다.. 그런데 피스톤에 문제가 발생했는지 패드 교환 완료후 브레이크 패달을 밟으면 바람빠지는 소리가 슉~슉~ 나기 시작했어요.. 패달을 밟을때마다 소리가 나네요.. 하지만 차는 잘 서요.. 브레이크 오일이 새서 압력이 약해져서 그런걸까요? 아니면 영상중에 브레이크 오일 라인의 공기를 빼주는 과정이 있는데 공기를 빼주지 않아서 그런지 걱정입니다..
캘리퍼가 에어가 있었다는거... 베이퍼록 현상으로 봐야겠지요? 저번주에 캘리퍼 청소했는데요 에어빼주기 안했다... 한 달 전에 카발로님이 이 영상을 올렸다면 아마도 .... 그리고 방금 태송모터스 영상 봤거든요 에어로 abs 센서랑 주위 불어주면 좋다 하네요 까비..;;ㅜ ㅜ
그건 저도 잘...ㅎㅎ 비교해보려면 브레이크패드 교환 전에 니플 풀어서 바로 브레이크액이 나오는지? 그리고 피스톤 리턴 후에 브레이크액이 바로 나오는지?(리턴 중에 공기가 들어가는 건지?) 비교를 한번 해봐야 할 것 같습니다 어쨌든 브레이크패드 교환하면 항상 에어가 좀 차 있었던 것 같습니다 한 10번 하면 10번 다...ㅎㅎ
카발로님, 가이드핀이 윗거 있고 아래거 있다고 치면, 하나는 전부 같은재질인데 다른 하나는 중간에 검정부분 띄처럼 있는 핀이 있더라구요. 그거 달려있는쪽 핀의 특징이 해당 가이드핀에다가 구리스묻혀서 캐리어에 넣은후에 손으로 눌러보면 띠용띠용 하지않고 엄청 복원력이 떨어지는것같아요. 혹시 그 검정부분 띄가 어떤것때문에 있는지 아시나해서 문의드려요!
캘리퍼 고착때문에 통째로 갈고, 디스크로터와 패드도 함께 교체했는데 스퀼음을 해결못하겠네요. 디스크로터도 비품, 패드도 비품이긴 합니다만 패드 심 킷은 순정으로 장착했어요. 패드와 심 사이에 안티시즈 한 방울 떨구었고, 패드와 캘리퍼 만나는 부분에도 안티시즈 얇게 발라주었는데도 스퀼음이 비규칙적으로 종종 납니다. 주로 아주 살짝 밟을 때 나는 비명소리 캘리퍼 리턴 상태는 아주 좋습니다. 이건 그냥 패드와 로터 사이에서 금속재질이 뭉쳐지면서 나는 소리일까요? 세라믹 패드인데 교체 후 이미 오천킬로 이상 주행했습니다. 아무리 생각해보고 재작업 해봐도 간헐적인 비명소리를 잡을 수가 없네요.
작업하다가 공구가 튕겼는데 하필 디스크로터에 맞고 살짝 패일 수도 있겠지요 ㅎㅎ 적반하장이 아니면 적당히 이해하고 넘어가시는 게 마음의 평화를 얻는 길이 될 것 같습니다 예전에 정비 맡겼더니 시트에 노란 페인트가 묻어있길래 어이도 없고 화도 났지만 도색하랴 정비하랴 차 옮기랴 바쁘면 그럴 수도 있겠다 생각하니 마음이 또 괜찮아지더군요 ㅎㅎ 물론 심각한 사안이라면 보상을 받으시는 게 맞습니다!
카발로님 타이어 앞뒤를 바꿔주고 싶은데요 작키1개 말목 2개가 있습니다 말목으로 앞바퀴 쪽을 들고 앞 바퀴 탈거한 상태 인데 하중이 지면과 뒷바퀴에 물려 있습니다 이상태에서 뒤를 작키로 뜨면 사고 날것 같은데 Self DIY로 앞 / 뒤 바퀴 타이어 바꿀 방법이 있는지 문의 드립니다 항상 감사합니다 ^^
대각선 교환이 아닌, 단순히 앞뒤 교환이라면 ㅎㅎ 예를 들어 앞바퀴 잭포인트를 들었을 때 그 뒤에 있는 뒷바퀴도 같이 뜨려는 힘을 좀 받습니다 앞바퀴 들고 말목 하나 받친 다음, 자연스럽게 뒷바퀴 잭포인트를 그냥 올리시면 됩니다 양쪽 다 올리고 바퀴 빼시면 설사 차가 넘어가더라도 사람은 안 다치겠지요(물론 임팩렌치가 없으시다면 미리 휠너트를 수공구로 느슨하게 푸셔야합니다) 어지간해선 차가 안 넘어갑니다 ㅎㅎ
네 중력에 의해서...브레이크 리저버가 엔진룸 상단에 있기 때문에 아래로 떨어지면서 라인의 공기를 밀어냅니다 다만 라인 시작점에 만약 공기가 차 있다면 라인의 모든 브레이크액이 다 빠질 만큼 오래 기다려야겠지요(리저버에 브레이크액 계속 채우면서) 이건 어떤 사람들과 제가 생각하는 것이고 에어 안 빠진다, 오히려 에어 유입된다...이렇게 말하는 분도 있습니다 ㄷㄷ 블리더스크류 푸는 순간, 에어 유입된다 하시는 분들이죠
![[ENG SUB]How to replace front brake pads(Hyundai Forte Coupe)](http://i.ytimg.com/vi/cKAXvyDuHys/mqdefault.jpg)
![[ENG SUB]How to replace front brake pads(Hyundai Forte Coupe)](/img/tr.png)
영상 보고 나니 항상 공임은 비싼게 아니였네요. 한대분 할려면 이 작업을 네번 반복해야되는데... 똥손인 전 공임 드리고 정비소에 가야겠습니다. 영상 잘 봤습니다.
3:55 브레이크 패드 리턴 스프링인데, 왠만하면 구멍있는 패드를 사셔서 스프링 장착하는거 추천드립니다. 브레이크패드 편마모나 고착을 방지해줍니다.
패드 교환에 중요한것은 좁아진 실린더를 벌려야 하는데 그냥 밀러 넣어서는 안드러 갑니다 요세는 차량마다 다 틀립니다 공구가 있어야 합니다 실린더를 우측으로 또는 좌측으로 돌리면서 밀어넣어야 하는데 옛날차 생각해서 갈다가 들어가지도 안고 실린더 꼼짝도 안해서 억어지로 하다가 실린더가 터져서 갈아야 할것 같습니다
카센터에서 해주지않은 섬세함
역시 카발로이십니다.
화이팅
공임비 감안하면 정비소에서 저렇게 해주기 힘들 것 같더군요 ㅎㅎ 감사합니다
자가정비 해주니 카센터랑 다르게 세심하게 할 수 있어서 힐링과 믿음이 생기더라구요ㅎㅎ
백번 동감합니다!
가이드핀 구리스 추천좀해주세요~
카발로님이 몇 년 전에 올리신 패드 교체 영상을 모두 보면서 최근 패드 교체 영상으로 거슬러 올라오는 중입니다.
점점 보완되고 정확해지시니 정말 보기도 좋고 도움이 많이 됩니다.
ㅎㅎ 감사합니다 영상 올릴수록 과거의 것들은 하나씩 지워야하는 건가 싶기도 하네요 어떤 분 덕분에 그레이트리셋 한번 하긴 했지만 ㄷㄷ
@@caballo8583 이전 작업 영상들에 불필요하거나 절대 하면 안되는 것이 포함된게 아니라서 영상들 모두 귀하다고 생각됩니다ㅎㅎ
오늘 처음으로 왜 이 채널명이 카발로인지 알게 됐습니다.. 감사합니다 까 발로 였군요..
차종별로 근소한 차이는 있지만 가이드핀 또는 가이드로드의 볼트의 조임토크가 26NM 전후로 상당히 낮은편이라 고무망치로 때리지 않고 비교적 가볍게 조으면 되며 토크렌치를 가지고 계시니 사용하시면 더욱 좋을것 같습니다.
잘보고 갑니다...몇년전 소3를 타고 다닐때 리어 캘리퍼와 비슷하네요..이차도 사이드 브레이크가 캘리퍼와 연동 되어서 위영상과 같은 캘리퍼 입니다...사이드를 당기면 캘리퍼가 돌아가면서 패드를 밀어주고 디스크를 잠그는 원리입니다...저 캘리퍼 오바홀 해서 소3 잘타고 다녔는데..지금은 폐차하고 아반떼hd 와 봉고3 트럭 타고 있습니다...암튼 전 주기적으로 캘리퍼와 배기라인은 바라사 작업 해주고 있습니다...할때는 좀 힘들지만 한번 해두면 꽤 오랫동안 차 컨디션 좋게 유지하면서 탈 수 있거든요...제 경험상 브레이크와 배기라인이 좋으면 확실히 차가 많이 달라집니다...사람이나 기계나 배출에 문제 생기면 정말 고치는데 어렵고 시간과 돈이 많이 듭니다...
저런 방식의 ABS 뒷브레이크 캘리퍼는 리턴 전용 공구 없을때는 처음부터 6:18 처럼 롱노즈로 양쪽 홈을 물고 시계방향으로 돌리면 굳이 눌러주지 않아도 잘 들어갑니다.
그렇게 말씀하시는 분들이 많아서 여러모로 해봤는데, 단순히 돌린다고 들어가진 않더군요...피스톤이 어느 정도 들어간 상태에선 돌리기만 하면 들어가는 게 맞습니다 근데 피스톤이 많이 빠져나온 상태에선 안 들어갑니다 예전에 한 10분 동안 돌려봤습니다 ㅎㅎ
잘 안들어갑니다.
카발로님 영상보고 앞 디스크.패드 교체했습니다.가이드핀 청소.캘리퍼 전용 구리스도 도포하구요.
항상 좋은DIY정보 감사드립니다
감사합니다 ㅎㅎ 에어빼기도 해주셨으면 완벽했을 듯합니다
영상이 주는 교훈!
물티슈는 최고의 발명품이다!
ㅎㅎ 감사합니다
가이드핀 구리스는 바세린 발라줘도 될까요?
대단한 뒷브레이크 패드 교환의 종결 영상입니다
카발로님은 섬세하고 중요한 포인트를
놓지지 않는군요 ㅎㅎ
컷 감도 좋구 너무 잘보았습니다
여기서 뵐줄은ㅎㅎ
귀여운 친구님 실제 음성을 궁금해하는 1인^^
귀한분이..
원래 가이드핀이 저렇게 잘움직이는 거였네요 볼때마다 대단하십니다. 왠지 따라해보고 싶은 맘에 이것저것 검색해보네요~^^
5:48 패드 스프링에 패드 삽입 전에 스프링과 패드의 튀어나온 부분에 소량의 윤환제를 바라는 것이 좋겠습니다.
카발로님 저도 패드 교환후 스폰지 현상이 있었는데 오늘 카발로님 에어 빼기가 없어서 스폰지 현상이 있었나 봅니다
방금 에어뺀후 브레이크 짱짱하니 잘들어요 좋은 영상 감사합니다^^
휠을 보니 카렌스차량인가보네요~~^^
면봉과 물티슈 사랑이 느껴집니다~~ㅎㅎㅎ
영상 잘봣니다. 수고하세요~~
저 고무부츠 생각보다 꽤 중요한 메인 부품이더라구요!
고무라고 하찮게 봤는데, 핵심부품임!
물,먼지 유입 방지해서 녹스는 것 자체를 막아 고착방지하는 중요 부품!
근데 최초 생산 조립할 때, 피스톤에 구리스 발라서 조립하던데, 회사 마다 다 다르겠지만, 구리스 말라붙어 고착되지 않고 그냥 서서히 증발해서 사라지는 게 신기함!
신품을 분해해본 적은 없지만, 한국 캘리퍼 제조 중소기업들은 피스톤에 구리스를 안 바르고 그냥 조립한 듯!
구리스를 안바르고 조립하다뇨..ㅋㅋ
만만하게보시네ㅋㅋㅋㅋ
그러다가 '협력사'타이틀이 한방에 날아가고 마지막 대금이 묶이는 수가 있습니다...
그렇게는 안 하지요.
카발로 님 의 영상을 보지않코 단순 앞 교환 햇던.생각만 갖고 원리도 같은줄 알고 어제 너무 고생을 햇습니다.
단순 밀면 되는줄 알고 롱 일자로 밀고 잭끼고 해도 안되 전 실린더 고착이라 판단도 들고 왜 카발로 님의 영상을 잠시라도 검색하지 않앗는지 .
이 영상 만 받으면 출장 기술자 를 부려지 않았는데 .....
안녕 하세요 카 발로님 영상 너무 잘 봤습니다. 감사 합니다
이번 작업에서 에어빼기를 하시니 이유가 특별히 있으신가요? 브레이크 라인을 손대진 않으셨는데 에어빼기 작업을 꼭 해야 되는 건가요?
브레이크 호스, 브레이크 부스터 버큠호스 어셈블리(브레이크 마스터 실린더와 부스터 사이에 들어가는 버큠호스)도 작업하는거 올려주시면 좋은 정보로 많은 분들이 도움 얻을 것 같습니다.
등속조인트 고무브트 교환 영상 기대 합니다. 욕심입니다.
가능하고 보여드릴 수 있는데 ㅎㅎ 이게 참...불법적인 그거라 셀프정비소에서 가능한지 각을 좀 보고 다음에 영상 만들어보겠습니다
늘 수고 많습니다~~
감사합니다 ㅎㅎ 아버지한테 차 물려받은 동생 차라서 힘 빡 주고 작업해봤습니다
어마어마한 내공이네요 ㅋㅋ 저도 자가정비 이것저것 도전하고잇지만 어려운것도 많던데 ㅋㅋㅋ 혹시 프레임리스도어 윈도우모터 및 판넬 / 쿠페 웨빙가이드 달린 안전벨트(드릴로홀가공필요)/ 범퍼내리고 에쿠스혼 교체/ 브렘보4피 캘리퍼점검 및 세척 / 사이드브레이크 유격조절 등 혹시 영상용 차량 필요하시면 연락주심 부품들고 달려가겟습니다 ㅋㅋㅋㅋ 혼자힘으로 안되는것들이네요 ㅠ
카발로님 앞바퀴 캘리퍼 랑
뒷바퀴 캘리퍼 수리하는 영상 있나요..
캘리퍼 너무 비싸서..
분해 해서 수리 하려구요
잘보았습니다~!! 그런데 패드 교환할때 디스크랑 딱붙어서 교환하는거 같은데, 그러면 주행중에 패드가 디스크에 마찰이 되면서 주행되는게 아닌지요? 주행하다보면 자연스럽게 공간이 떨어지나요???
쉽고 자세한 설명 역쉬 카발로님^^
12년식 말리부 탑니다.
순정패드가 50프로 정도에서 닳지도 않고 밀려서 바꾼 게 재작년(!)이었지요...
닳아 있느냐, 남아 있느냐가 문제가 아니라 잘 세우느냐 못하느냐가 문젭니다 :)
정비사분의 구수한 일본어로 설명하자면
'아ㅡ 거ㅡ 가다마리(固まり)가 왔구만!'
^_^;;;;;
* 순정은 비싸기만 하고... 애프터마켓 제품도 그럭저럭 괜찮습니다. 다만 분진억제하고 팍팍 세우는 제동력을 적당히 양립시킨 건 웃기게도 순정이었죠....
오랜만에 패드교환 영상이네요^^
늘 잘 보고 있습니다!
아주 유용한정보 감사합니다
EPB있는 차량 브레이크 교환 영상도 올려주세요~~
카발로님 영상보고 함부로 순정 잭1개로 뒷비퀴 띄우고 캘리퍼나 브레이크패드 한쪽씩 교체를 하면...... 정말 위험하니... 셀프정비소 리프트 예약하셔서 교체를 추천드립니다~~~
* 카발로님은 전문가셔서 쉽게 하시는것이고요.... 일반인은... 흙손이라... 뭔가 스프레이 뿌려주는 거 말고 나머지는 난이도 상같아요~~😅
Epb 차량도 진단기 없이 교환기로 강제로 밀어 교체 해도 되는가요
그건 안됩니다 ㅎㅎ 힘으로 밀어버리면 고장납니다...전기모터가 있어서요
수고하셨습니다
3톤 플로워잭 추천좀 해 주세요 스마토것도 좋은가요
안녕하세요 세척스프레이모델명좀 알수있을까요??
브레이크 파츠 크리너.
GSW 읽어보니까 딋바퀴 전자식 사이드 브레이크면 스캐너가 있어야되는거 같던데
스캐너 없으면 자가정비 안되나요?
모옥소리가 성우같으십니다. 멋지십니다
부러워요.
아이 깔끔햏 ㅋㅋ
개러지 잭도 두개나 있고 각종 정비용품에 전동공구까지 완비했으면서
만원짜리 피스톤 리턴공구는 절대 사지 않는 주관이 뚜렷한 남자 발로형!
곧 정비소 하나 차리면 공구까지 권리금 내고 들어갈 거 같은데...꼭 사야하나? 싶더라구요 흐
설명도 잘하시고 감사합니다
ㅋㅋㅋ오늘도 잘 보고가 형 나는 10년 넘어서 걍 리빌드된거로 캘리퍼랑 브레이크호스 디스크 패드 싹 바꿔버렸어ㅋㅋㅋ 이제 폐차때 까지 그냥 타면 되겠다
ㅎㅎㅎ 대단하십니다 그냥 싹 교환하면 한 15만은 거뜬하죠 폐차까지 쭉 가시겠습니다
번창하세요!!!!!!!!!
뒷쪽은 주차브레이크가 있어 더 신경을 써야 되는군요...
맞습니다...ㅎㅎ
피츠버크는 사랑입니다...
감사합니다
잘 보았습니다
감사합니다 ㅎㅎ 조금이나마 도움이 되셨으면 좋겠습니다
영상 잘 봤습니다.
감사합니다 ㅎㅎ
피스톤을 돌리고나서 다시 안풀어줘도되나요????
다음에하실때는 브레이크 피스톤에 내열구리스 사용하시고 켈리퍼쪽 가이드철쪽에도 구리스 조금 도포하니고 페드쪽에도 사용하세요
조언 감사합니다 ㅎㅎ
이래서차발로였구나 ㅎㅎ
조기축구 가기전에 봤습니다.
친구차 md 오일류 바꿔주기로했는데..
또 카발로님영상보고 따라해야지^^
안넝하세요!
너무 궁금해서 몇시간을 찾아봐도 도저히 모르겠어서 여쭤봅니다.
피스톤 리턴시 곧장 밀어넣는 것과 홈에맞춰 돌려서 넣는것의 차이가 무엇인가요?
영상을 찾아보면
구형차량 캘리퍼 피스톤은 돌려놓는데
EPB차량은 피스톤에 홈이 보이는데도
모터를 후진시키고 곧장 밀어넣더라구요
이게 케이블 방식 사이드 브레이크와 전자식 파킹브레이크의 차이로 발생하는 건가요?
녹 제거 너모너모~~ 시원하네요
이분 잘생겼을듯
이번에
7년만에
뒤 브레이크 패드 교환 하는김에
브레이크 호스 4까지 하는김에 교환을 하고 브레이크액 까지 교환을 하였네요...
조금 까다로운 문제는
전자식 브레이크 이라
캘리퍼 리터 하는데
다이용 으로 만들 부품으로 리터 하게 조금 힘들었네요.....
보통 로터기준으로 안쪽 패드가 열이 잘 안빠져서 더 일찍 마모되는데 이번 경우는 리턴이 안되어서 바깥쪽부터 닳았나보군요
보통 플로팅타입 1P구조이니 안쪽이 닳는게 주요원인아닌가요? 열이 안나가서 닳을 개연성은 너무 후순위 아닌가요?
DIY의 핵심은 청소!!!
믿고보는 까발---로님 영상이었네요
감사합니다
ㅎㅎ 감사합니다 청소는 그렇다 쳐도 마지막 에어빼기는 필수인 거 같습니다
완벽한 정비지침서입니다 ㅎㅎ
항상궁금하던게있습니다. 가이드핀 그리스를 쓰면 좋겟지만. 꼭써야할까요? 일반 정비용 내열 그리스랑 차이가잇나요?
이왕이면 먹을 수 있는게 좋죠
롱복스 그매처 부탁드립니다 옛날 차는 기본 복스 장착인데 구입해야해서 참고로 투싼차량입니다 좌표 부탁드립니다
감사합니다
켈리퍼고정볼트 고정할때 손바닥으로 탁탁2번도 쳐주어도 절대 안풀립니다.. 경험자임~
뒷브레이크패드 교체했는데요..패드교체후 피스톤 리턴하려고 보니까 뒷바퀴 한쪽 피스톤주변 고무가 찢어졌던데 이거 상관없나요?
뒷 캘리퍼가격이 20만원대..후덜..
아.....바퀴를 차 밑에 넣는 것은 이 채널만의 룰이었는데....ㅎㅎ
아반떼 hd 뒷 패드
2006 년식도
피스톤 돌리면서 미는 방식인가요?
예전에 산타페cm은 그냥 미는 것이었는데요.
이 부분은 전기차가 되어도 DIY로 자주 분진 털어줘야해요..
와...패드 편마모 올만에 보내요....
출고 이후 첫 교체인데 저렇더군요 ㅎㅎ 신기했습니다
카발로님 영상잘보고있습니다 스포티지ql 17년식인데 알터네이터풀리가 솔리드방식같은데 OAD방식으로 교체영상 한번해주시면 잘보겠습니다~^^
ㅎㅎ 벨트 제거하고 에어컨 컴프레서를 살짝 탈착한 상태(호스는 놔두고 고정볼트만 탈거)에서 알터네이터를 내리셔야합니다...나중에 한번 보여드리겠습니다 ^^
@@caballo8583 네 감사합니다^^ 솔리드가아니고 OAP네요^^ 답변감사합니다ㅎㅎ
감사합니다~
저도 감사합니다
오토홀드 있는것도 예전에 봤었는데 보조배터리를 이용할 수 없나요?? 자동차 배터리는 보관하기도 힘들고 무겁고...ㅜ
카발로님 영상 애독자입니다. 그런데 이 영상을 자세히 보니 앞이 아니라 뒷 브레이크인 것 같아요. 제목 수정을 부탁드립니다. 아 그리고 혹시 가능하시다면 피스톤 리턴 전용공구들에 대해서도 영상을 부탁드립니다. 고맙습니다.
앗 그러네요 감사합니다 ㅎㅎ
가이드 핀 하구 부츠
피스톤 씰세트 도 부품점에서 같이 파나요?
브레이크때문에 개고생했네요
캘리퍼고착인줄알았는데
홀더 청소 가이드핀도 청소
결론은 캘리퍼 교환했는데 ...
집요하게 원인 찾으니
브레이크 호수 리턴 불량
원인 찾느라 개고생 ㅋ
사실 재미도 있고요
한국의 크리스픽스 항상응원 합니다
가입도 할께요
감사합니다 ㅎㅎ
혹시
사이드 브레이크 올리고 작업하면 어떻게 되나요
카니발 65000km에 순정출고된 패드 잔량이 30%면 꽤 오래타는거겠죠?
혹시 가이드핀 그리스 품명알수있을까요??
very nice work
감사드립니다
잘 봤습니다.
까~발로 ㅋㅋ 금손 부럽습니다.
저도 처음에 피스톤 리턴기로 아무리 밀어넣어도 피스톤이 들어가지않아 이상하다 싶어 유튜브에서 카발로님 동영상보고 첼라를 구입후 첼라로 피스톤을 돌리면서 리턴기로 밀어 넣으니 조금씩 들어가기 시작했습니다.. 그런데 피스톤에 문제가 발생했는지 패드 교환 완료후 브레이크 패달을 밟으면 바람빠지는 소리가 슉~슉~ 나기 시작했어요.. 패달을 밟을때마다 소리가 나네요..
하지만 차는 잘 서요.. 브레이크 오일이 새서 압력이 약해져서 그런걸까요? 아니면 영상중에 브레이크 오일 라인의 공기를 빼주는 과정이 있는데 공기를 빼주지 않아서 그런지 걱정입니다..
제 생각에는 에어빼기 작업을 간단하게라도 좀 해주시면 좋을 듯합니다 니플 풀어서 몇 방울 나올 만큼이라도...ㅎ
테프론 코팅 되있어서 접촉부만 안갈아 내면 됩니다 그냥 닦아 주기면 하시면 됩니다 ㅋ
캘리퍼가 에어가 있었다는거... 베이퍼록 현상으로 봐야겠지요?
저번주에 캘리퍼 청소했는데요
에어빼주기 안했다...
한 달 전에 카발로님이 이 영상을 올렸다면
아마도 .... 그리고 방금 태송모터스 영상 봤거든요
에어로 abs 센서랑 주위 불어주면 좋다 하네요
까비..;;ㅜ ㅜ
그건 저도 잘...ㅎㅎ 비교해보려면 브레이크패드 교환 전에 니플 풀어서 바로 브레이크액이 나오는지? 그리고 피스톤 리턴 후에 브레이크액이 바로 나오는지?(리턴 중에 공기가 들어가는 건지?) 비교를 한번 해봐야 할 것 같습니다 어쨌든 브레이크패드 교환하면 항상 에어가 좀 차 있었던 것 같습니다 한 10번 하면 10번 다...ㅎㅎ
저도 얼마전 다이로.....작업했어요...ㅋㅋ
이편은 물티슈 광고인가요? 패드 직접 갈던때가 어제일 같은데 벌써 10년 넘게 안하는걸보니 이제 늙었나봐요. ㅠ
카발로님, 가이드핀이 윗거 있고 아래거 있다고 치면, 하나는 전부 같은재질인데 다른 하나는 중간에 검정부분 띄처럼 있는 핀이 있더라구요. 그거 달려있는쪽 핀의 특징이 해당 가이드핀에다가 구리스묻혀서 캐리어에 넣은후에 손으로 눌러보면 띠용띠용 하지않고 엄청 복원력이 떨어지는것같아요. 혹시 그 검정부분 띄가 어떤것때문에 있는지 아시나해서 문의드려요!
안녕하세요.
여러가지 정비 덕분에 잘했습니다.
브레이크 패드도 교체해보려하는데요.
사용하신 패드 비품 hi-q 괜챃으시던가요?
순정은 많이 비싸고.다른 비품 종류도 많아서 뭘골라야할지 고민이네요. 가성비로 추천하실만한게 있을까요
저는 프론트는 순정 리어는 하이큐나 하드론 사용하는데 딱 좋드라구요
캘리퍼 고착때문에 통째로 갈고, 디스크로터와 패드도 함께 교체했는데 스퀼음을 해결못하겠네요. 디스크로터도 비품, 패드도 비품이긴 합니다만 패드 심 킷은 순정으로 장착했어요.
패드와 심 사이에 안티시즈 한 방울 떨구었고, 패드와 캘리퍼 만나는 부분에도 안티시즈 얇게 발라주었는데도 스퀼음이 비규칙적으로 종종 납니다. 주로 아주 살짝 밟을 때 나는 비명소리
캘리퍼 리턴 상태는 아주 좋습니다.
이건 그냥 패드와 로터 사이에서 금속재질이 뭉쳐지면서 나는 소리일까요? 세라믹 패드인데 교체 후 이미 오천킬로 이상 주행했습니다.
아무리 생각해보고 재작업 해봐도 간헐적인 비명소리를 잡을 수가 없네요.
브레이크호스 만져봤을 때 혹시 살짝이라도 부푼 곳은 없는지? 브레이크액 상태는 괜찮은지? 일단 그것부터 확인해보면 좋을 것 같습니다 ㅎㅎ 제 그랜저도 가끔 그런 소음이 나던데...이번에 한번 손을 봐줘야 할 것 같네요 ㅠㅠ
브레이크 패드 교환하는데 디스크 로터에 기스가 생길 이유가 있나요??휴 공임나라 진짜 최악입니다..
작업하다가 공구가 튕겼는데 하필 디스크로터에 맞고 살짝 패일 수도 있겠지요 ㅎㅎ 적반하장이 아니면 적당히 이해하고 넘어가시는 게 마음의 평화를 얻는 길이 될 것 같습니다 예전에 정비 맡겼더니 시트에 노란 페인트가 묻어있길래 어이도 없고 화도 났지만 도색하랴 정비하랴 차 옮기랴 바쁘면 그럴 수도 있겠다 생각하니 마음이 또 괜찮아지더군요 ㅎㅎ 물론 심각한 사안이라면 보상을 받으시는 게 맞습니다!
순정브레이크패드였으면 리턴스프링 꽂는 구멍이 있었을텐데 아쉽습니다
_이형 좀 멋지네_
감사합니다 ㅎㅎ 즐거운 주말 되시길 바라요
브레이크 가이드 핀 상하가 있어요 유의해서 작업하시기 바랍니다. :)
맞습니다 ㅎㅎ 양쪽 다 빼기보다 하나씩 빼고 청소하고 끼우고 하는 게 안전하죠
고생하셨는데 아마도 신경못쓴 디스크가 탈이날 가능성이 존재하는거 같습니다
카발로님 타이어 앞뒤를 바꿔주고 싶은데요 작키1개 말목 2개가 있습니다 말목으로 앞바퀴 쪽을 들고 앞 바퀴 탈거한 상태 인데 하중이 지면과 뒷바퀴에 물려 있습니다 이상태에서 뒤를 작키로 뜨면 사고 날것 같은데 Self DIY로 앞 / 뒤 바퀴 타이어 바꿀 방법이 있는지 문의 드립니다 항상 감사합니다 ^^
대각선 교환이 아닌, 단순히 앞뒤 교환이라면 ㅎㅎ 예를 들어 앞바퀴 잭포인트를 들었을 때 그 뒤에 있는 뒷바퀴도 같이 뜨려는 힘을 좀 받습니다 앞바퀴 들고 말목 하나 받친 다음, 자연스럽게 뒷바퀴 잭포인트를 그냥 올리시면 됩니다 양쪽 다 올리고 바퀴 빼시면 설사 차가 넘어가더라도 사람은 안 다치겠지요(물론 임팩렌치가 없으시다면 미리 휠너트를 수공구로 느슨하게 푸셔야합니다) 어지간해선 차가 안 넘어갑니다 ㅎㅎ
@@caballo8583 네 18년 11월 올려주신 앞뒤 영상은 잘 봤습니다 X 교환을 생각하고 있는데 다른차의 작키를 몇개 빌려서 들수 있놔 봐야 겠네요
리어 패드 디스크 교환할때
라이닝간격조절하는거 보여주세요
리어 패드 디스크 교환 시 라이닝 간격 조절이라는 게 사이드브레이크 말씀하시는 건가요 ㅎㅎ 나중에 한번 찍어보겠습니다
본인은첫차가 저런방식이었어서
구입한특수공구10년넘게쓰고있네요
패드교환시 에어빼기 작업은 차량 탑승해서 브레이크패달을 밝아주지 않아도
브리더를 잠시 열어주는 것만 으로도 에어가 빠지나요?
네 중력에 의해서...브레이크 리저버가 엔진룸 상단에 있기 때문에 아래로 떨어지면서 라인의 공기를 밀어냅니다 다만 라인 시작점에 만약 공기가 차 있다면 라인의 모든 브레이크액이 다 빠질 만큼 오래 기다려야겠지요(리저버에 브레이크액 계속 채우면서) 이건 어떤 사람들과 제가 생각하는 것이고 에어 안 빠진다, 오히려 에어 유입된다...이렇게 말하는 분도 있습니다 ㄷㄷ 블리더스크류 푸는 순간, 에어 유입된다 하시는 분들이죠
0:58 까-발로
까발로님 엔진룸 세차 좀...
잘함니다