HCU공기빼기는 신품 ABS모듈(요즘은 ABS/EBD/TCS/VDC다 포함이죠)로 교체시 필요한거구요..신품모듈에 이미 브레이크액이 주입되어 잇으나 모듈과 라인간 에어가 상존하기에 이 에어를 빼려면 필수적이죠.. 굳이 HCU모듈 에어빼기 안해도..일반적인 브레이크액 교환시 다 교환이 되어집니다. 왜냐면..ABS모듈이 꼭 스키드때만 작동되는게 아니라 우리가 주행시 ABS모듈은 항상 동작을 합니다.... 즉 밸브를 일부러 여닫지 않더라도 차량이 주행중일때 밸브는 계속 구동이 되어지거든요.....시동걸때 모듈내 밸브가 1회 동작을 하구요 (자가진단) 주행시 ABS가 작동하지 않아도 알게모르게 VDC가 동작하거나 특히 EBD작동시에 밸브들이 열리고 닫히는데...(브레이크 작동시 EBD는 이미 앞뒤 유압 분배를 위해 밸브 온오프를 통해 유압제어 합니다) 그래서 굳이 강제적인 스캐너를 통한 밸브온오프 하지않아도 되고,그냥 일반적인 브레이크액 교환만 해도 됩니다.... 다만 현기 구형 하이브리드는 저압고압 모두 에어빼기를 하이브리드가 아니더라도 통합형 전동식 브레이크 사용하는 제네시스 차량과 전기차들은 일반적인 브레이크액 교환후 반드시 Gscan 2같은 전용스캐너 물려서 리저버 에어순환 시켜야 합니다
여러 영상중에 카발로님 영상이 제일 도움이 되는것 같네요 차가 11년 째인데, 슬슬 돈달라고 때쓰네요.. 드뎌 때가 왔구나 자가 정비의 늪?에 빠지기 시작했네요. 영상 꼼꼼히 보고 11년만에 처음으로 브레이크 액 dot4 잘 교환 했습니다. 어제는 스로틀바디 떼어내서 카본 제거하고 다시 장착하니 차가 악셀이 굉장히 부드러워지고 RPM도 낮아지는 효과를 봤네요. 다음에는 디스크와 브레이크 패드 갈고, 그 다음엔 미션오일 갈려고 오일도 사놨네여. 그러다 보니 카램프도 직접 만들어 보고 싶고, 암튼 영상 도움 많이 받아서 감사해여.
HcU 공기빼기 작업할때 1.블리더호스 연결없이 단순히 진행만하고 전체에어빼고 마무리 2.블리더호스 연결후 4바퀴 각각한번씩 진행하고 전체에어빼고 마무리 1번경우 기존과 머가 다른지 못느꼈으나 내심 이상해 다른업체가니 2번 방법으로 하곤 답력이 너무 좋아지더군요.. 1번으로 작업한 업체가 잘못작업한거 맞을까요? 그저 에어빼기 기술?이 다른걸까요
잘못된 정보와 잘못된 교환방법 입니다... abs모듈안에 있는 오일은 교환 안되는거 같이 나왔는데... 같이 교환 됩니다. 다만 어큐에 담겨있는 오일이 교환 안되는건데, 교환 안되도 상관없습니다. 그 오일이 끓어 오르거나 해서 기포가 생기거나 평상시에 사용되거나 수분과 접촉하여 변질되거나 하는 오일이 아니거든요 진단기에 저 기능이 있는 이유는 abs 모듈을 갈았을때 저기에 갇혀있는 에어를 빼주기 위해서 펌프를 강제구동 해서 마스터 쪽으로 올려주기 위해서 입니다... 라인으로.. 아래로 내려보내는게 아니구요... 구조적으로 위로 올라갑니다. 증압을 하기 때문에... 그렇게 올라간 에어는 따로 저더 기능이 있다면 리저버까지 올라가고, 없는 차들은 한번더 공기빼기를 해주면 캘리퍼로 배출이 되는 원리 입니다. 그리고 브레이크액이 나오다가 호수속으로 다시 빨려들어가죠? 펌핑으로 오일 빼낸뒤, 밟아서 딱딱하게 만든다음. 촥 풀어서 오일 빼내고, 발을때기전에 잠궈야 합니다. 저번에도 말했지만, 블리딩 스크류로 오일 새어 나오듯이 저러면 에어 다 들어갑니다.
브레이크 액 보충할때 타이어 공기 주입구 신품 하나 구해서 안에 밸브 빼고 브레이크액 뚜껑에 구멍 뚫어서 장착 해서 브레이크액 탱크에 그냥 꺼꾸로 박아 두면 일일이 보충 안해도 자동 으로 보충 됩니다.(종이 컵에 실험 해보면 감올겁니다.) 마개만 돌려서 막으면 되니 보관도 편리 하구요. 늘 응원 합니다.~!!!
카발로님 브레이크 작업 예전에 다 해놓으니까 왜이제서야 올리세요... 저는 스펀지현상 잡으려고 이것저것 하다가 마스터실린더 교환으로 잡았습니다. 저는 마스터실린더를 교환전에 새 마스터실린더 레저버에 액을 넣기전에 두 포트에서 레저버가 브레이크액이 잠기도록 해주고 액을 부은 다음 벽에다가 피스톤을 여러번 눌러주니 뽀글뽀글 하다가 어느순간 에어가 안나왔고 바로 그 상태에서 하이드로백 마운트에 연결 해준다음 연결되어잇던 포트를 빠르게 제거후 모듈이랑 연결되어잇는 튜브랑 연결해주었습니다 그런다음 레저버가 풀 상태인것을 확인하고 댐퍼 연장바를 길게 하고 시트를 앞으로 땡긴 후 브레이크를 밟게 해준 상태에서 마스터실린더의 포트를 살짝 풀어 에어를 빼주고 두번 더 반복 한다음 레저버에 액은 항상 풀상태로 확인 해주고 그런 다음 hcu 에어빼기는 모든 블리드 스크루 잠근 상태에서 1분 작동 후 그런 다음 수동 에어빼기로 빼주었습니다 혼자 작업이라 체크밸브를 사용했고 푹 꺼지던 스펀지현상은 바로 잡혔고 각 블리드 스크루와 각 튜브 리크체크 후 마무리 하였습니다 브레이크를 제가 고치고 나니 속이 시원하더라구요 그때 한참 교환하는거 공부했을때 카발로님 영상을 여러번 반복시청 했던 기억이 납니다 감사합니다
이게 두명이 해야 하는 게 참으로 번거로운 일인 듯 해요. 정비소처럼 압을 줄 수 있는 도구도 없으면, 누군가 하나 잡아다가 같이 해야 하는데... 그러면, 정비소에서 브레이크 오일 가는 가격만큼 나간다는.. ㅜㅜ;;; 그래서, 아직 시도 못해보고 있는 항목 중 하나입니다. ^^;;; 하지만, 언젠가는 꼭 해 보겠다고 다짐하는 중입니다. ㅋㅋㅋ
저는 다른 카발로님 영상 댓글에도 달았듯이, 리저버에다가 15psi 압력을 주고, 바퀴 4개 순서대로 석션기로 빼면서 1.5-2L정도 충분히 빼줍니다. ABS모듈은 안중에도 없이. ㅠㅠ. 이래도 큰 문제는 없겠죠? 카센터 동영상을 봐도 다 저처럼 하는것 같더군요. 물론 거기는 전기나 공기압이 동력인데, 저는 손으로 펌핑하는게 차이지만, 어차피 연속적으로 브레이크액이 흘러갑니다.
시동 걸린 상태에서 페달이 쓱 내려가는 건 진공부스터가 작동해서 브레이크가 잘 잡히는 것이고, 무시동 상태에서 페달을 몇 번 밟았을 때 딱딱한 게 아니라 좀 내려가는 느낌이 있다...그러면 에어빼기가 필요하다고 보시면 될 듯합니다 예전에 올렸던 영상이지만 패드 교환 시에도 에어는 유입될 수 있다고 봅니다
브레이크액 부분 교환방법은 어떤가요 6~12개월에 1번 리저버통의 브레이크액을 교환하는 방법으로 부분 교환하는 방법도 브레이크액 관리에 도움이 될거 같은데 파워오일은 순환식이라 가능 할 것 같고 브레이크액은 순환은 아니지만 그래도 천천히 순환이 되는 것 같으니 가능하지 않을가요
2인1조로 밟아서 빼면 안됩니다...평소에 밟는것보다 더 깊이 밟혀 마스타 실린더의 고무 부분이 뒤집어 지거나 손상이 옵니다...항상 장비로 가압을 해서 빼야 손상이 없읍니다...그 동안 괜찮았던것은 운이 좋았을 뿐입니다...아주 중요한 부분입니다...심할시 abs모듈까지도 손상으로 크나큰 비용을 지불하는 일이 발생합니다. 위부분대로 교환하면 일이주내에 문제가 될수도 있다는것을 말씀드리는겁니다..
HCU공기빼기는 신품 ABS모듈(요즘은 ABS/EBD/TCS/VDC다 포함이죠)로 교체시 필요한거구요..신품모듈에 이미 브레이크액이 주입되어 잇으나 모듈과 라인간 에어가 상존하기에 이 에어를 빼려면 필수적이죠.. 굳이 HCU모듈 에어빼기 안해도..일반적인 브레이크액 교환시 다 교환이 되어집니다. 왜냐면..ABS모듈이 꼭 스키드때만 작동되는게 아니라 우리가 주행시 ABS모듈은 항상 동작을 합니다....
즉 밸브를 일부러 여닫지 않더라도 차량이 주행중일때 밸브는 계속 구동이 되어지거든요.....시동걸때 모듈내 밸브가 1회 동작을 하구요 (자가진단) 주행시 ABS가 작동하지 않아도 알게모르게 VDC가 동작하거나 특히 EBD작동시에 밸브들이 열리고 닫히는데...(브레이크 작동시 EBD는 이미 앞뒤 유압 분배를 위해 밸브 온오프를 통해 유압제어 합니다) 그래서 굳이 강제적인 스캐너를 통한 밸브온오프 하지않아도 되고,그냥 일반적인 브레이크액 교환만 해도 됩니다.... 다만 현기 구형 하이브리드는 저압고압 모두 에어빼기를 하이브리드가 아니더라도 통합형 전동식 브레이크 사용하는 제네시스 차량과 전기차들은 일반적인 브레이크액 교환후 반드시 Gscan 2같은 전용스캐너 물려서 리저버 에어순환 시켜야 합니다
메뉴얼만 봐도 작업방법이 나와있을텐데 말이죠..
진단기로 에어빼기 작업의 경우는 모듈교환이나 캘리퍼 작업등 라인에 에어빼기가 작업이 필요할때 사용하라고 있는겁니다..
중독성 있는 말투와 목소리, 간간히 펼치는 의도적인 유우머. 못알아들어도 그냥 켜놓게 됩니다. 잘보고 있습니다 :)
여러 영상중에 카발로님 영상이 제일 도움이 되는것 같네요
차가 11년 째인데, 슬슬 돈달라고 때쓰네요.. 드뎌 때가 왔구나 자가 정비의 늪?에 빠지기 시작했네요.
영상 꼼꼼히 보고 11년만에 처음으로 브레이크 액 dot4 잘 교환 했습니다.
어제는 스로틀바디 떼어내서 카본 제거하고 다시 장착하니 차가 악셀이 굉장히 부드러워지고 RPM도 낮아지는 효과를 봤네요.
다음에는 디스크와 브레이크 패드 갈고, 그 다음엔 미션오일 갈려고 오일도 사놨네여. 그러다 보니 카램프도 직접 만들어 보고 싶고,
암튼 영상 도움 많이 받아서 감사해여.
결론은 정비는 정비소에서^^ 2022년 한해 영상,정보 감사합니다.
역시 친절한 카발로님! 영상 잘 보고 갑니다~~
항상 좋은 영상 잘 시청하고 있습니다.abs 모듈 에어빼기와 캘리퍼에서 에어빼기 중 어느 것을 먼저해야 할까요?
너무 완벽한 브레이크액 교체이네요 😊
영상을 안찍으면 보조자하고 소통에서 흔히 발고ㅡ 띠고 사투리 ㅎ 이렇게도 하죠
역시 카발로님 짱입니다 ㅎㅎ 자주보면서 자가정비 열심히 하고있습니다 제가 엑센트 디젤 수동으로 이번에 기변을 했는데 클러치액을 자가정비 해보고 싶습니다 브레이크액과 같이 사용하는걸로 알고있는데 교환방법좀 알려주세요 ㅠ
너무도 정확합니다. 정말 감사합니다 고맙습니다. (브레이크호스랑 부스터버큠호스가 세월의 때를 타고 오래되서 지저분..ㅠㅠ 😭)
브레이크호스는 한번 해보려고 합니다 ㅎㅎ 진공호스는 그냥 교환하시면 되는 부분이라...
정비의 달인 ~
완벽합니다 ^^ 박수 짝짝
ㅎㅎ 감사합니다
ㅋㅋㅋ 제일 와닿네요 체감안되는게 좋은거다 ㅋㅋㅋㅋ 브레이크액 교환 전자파킹없는 차는 몇대 해봤는데 sm6는 혼자 가능할까요??
카발로님.. 정비소차리면 대박날듯.. 자동차 채널중 제일좋아합니다!!^^
오랜만에 좋은영상 올라왔네요 잘봤어요 범용스캐너하나있음
컨텐츠가 다양해질겁니다
다만 비쌀뿐 ㅎ 한개지르는게어떨까요
이번에 구독하고
따라서 냉각수도교체해봤는데
이거보고 브레이크오일도 교체해보려합니다
궁금한게 에어빼기하실때 진단기 물리시는데
그게 없으면 안되는건지?
없어도 크게 상관없는지?
있어야된다면 어디서 구매해야되는지 궁금합니다
저희차는 봉고3,포터2,레이 입니다
가는 카센터에서는 그걸 왜교체하냐
안해도된다는데 하는게 맞는거같아서요
스케너 모델명이 maxiap ap200 인가요?? 디스플레이까지 같이 있는건 너무 비싸고 핸드폰으로 연결해서 사용할수 있는거 중에 기능많은걸 찾고 있었거든요 헌데 이건 좋아보이네요
공임나라 가야겠다.. 영상은 감사합니다ㅠㅠ
스케너가 DPF 강제재생하는 기능도 있나요?... 있어면 영상한번 올려주시기를 부탁드립니다...디젤이라 단거리만 자구 다녀서리... 강제재생할 수 있으면 좋겠습니다.
abs까지 하셨네요
자가정비의 끝을 보여주시는듯 합니다^^
ㅎㅎ 과찬이십니다 공부할수록 더 부족하다는 걸 많이 느끼고 있습니다 ㅎㅎ
안녕하세요 영상 잘 보고 있습니다.
저두 브레이크 액 교환 하려 준비중인데 한가지 궁금한 것이 있습니다.
카발로님 다른 영상엔 자키로 뜨지 않고 그냥 하는 영상도 있던데 반드시 자키로 띄워야 하나요?
자키로 띄우기가 마땅치 않아 띄우지 않고 바로 하려는데 괜찮을까요?
ABS 모듈 구동시 사용하신 스캐너는 어떤 제품인가요?? 가격과 모델명 같은것도 궁금합니다
카발로행님 자가정비 관심있는 놈인데 브레이크만 패드만 교체를 하면 안좋은가요 ?
잘보고잇습니다. 궁근한게 왜 두번째 바퀴부터 모듈 에어빼기를 하시는지, 첫번째 바퀴에서 1번 과정한건 이해가 되는데, 1번에서 모듈에어빼기 하고 두번째 바퀴로 넘어오신건가요?
브레이크가 잘 들어서 계속 미루는중인데 내년 여름전에는 꼭 갈아야지
잘 봤습니다.
'기부니가 조크등요'
이것이 DIY의 보람이죠 ㅋㅋㅋ
...오텔 스캐너가 또 땡기네요...으으음;
구정설 때 가격 내려줄라나...
제가 산 건 한 브랜드만 무료로 해주는 게 슬픕니다 ㅠ 앞으로 차는 다 현대차로 사야...ㅎㅎ
요즘 정비소들이 폐오일 잘 안받아 주더군요.
좀 돈드는 정비 맡기면 약간은 받아주던데 이런 정비를 할줄 알아도 폐오일 처리가 문제라 잘 안하게 되네요.
업소들이 폐유팔아서 돈번다는건 인터넷에서나 하는 얘기고 폐기물처리비용 오히려 냅니다...
HcU 공기빼기 작업할때
1.블리더호스 연결없이 단순히 진행만하고 전체에어빼고 마무리
2.블리더호스 연결후 4바퀴 각각한번씩 진행하고 전체에어빼고 마무리
1번경우 기존과 머가 다른지 못느꼈으나 내심 이상해 다른업체가니 2번 방법으로 하곤 답력이 너무 좋아지더군요.. 1번으로 작업한 업체가 잘못작업한거 맞을까요?
그저 에어빼기 기술?이 다른걸까요
카발로님 정비철학 너무 마음에 들어요 ㅋㅋ
예전 영상보고 같은 스캐너 구입해서 언젠간 써먹는 날이 오겠지 했는데 내년 봄에 한번 해봐야겠습니다ㅎ
스로틀바디초기화 dpf재생 등...꽤 유용한 기능 많은 것 같습니다 ㅎㅎ mdps초기화도 있으니 그 고무로 된 것도 아마 직접 교환 가능하겠지요 저는 그냥 보증수리로 한번 맡겨보려고 합니다
😅안녕하세요 현대 브레이크액 순정품을 뜯어봤더니 색깔이 초록색이던데 이거 기존에 있는 노란색깔이랑 섞어도되나요?
DOT4 입니다
굿굿 잘함니다 감사합니다
안녕하세요~ 영상 잘 보고 있습니다~
obd2 스캐너를 구입하려고 하는데 추천 좀 부탁드립니다~^^
진단기 어떤 제품인지 알 수 있을까요??
잘못된 정보와 잘못된 교환방법 입니다...
abs모듈안에 있는 오일은 교환 안되는거 같이 나왔는데... 같이 교환 됩니다. 다만 어큐에 담겨있는 오일이 교환 안되는건데, 교환 안되도 상관없습니다. 그 오일이 끓어 오르거나 해서 기포가 생기거나 평상시에 사용되거나 수분과 접촉하여 변질되거나 하는 오일이 아니거든요
진단기에 저 기능이 있는 이유는 abs 모듈을 갈았을때 저기에 갇혀있는 에어를 빼주기 위해서 펌프를 강제구동 해서 마스터 쪽으로 올려주기 위해서 입니다... 라인으로.. 아래로 내려보내는게 아니구요... 구조적으로 위로 올라갑니다. 증압을 하기 때문에... 그렇게 올라간 에어는 따로 저더 기능이 있다면 리저버까지 올라가고, 없는 차들은 한번더 공기빼기를 해주면 캘리퍼로 배출이 되는 원리 입니다.
그리고 브레이크액이 나오다가 호수속으로 다시 빨려들어가죠? 펌핑으로 오일 빼낸뒤, 밟아서 딱딱하게 만든다음. 촥 풀어서 오일 빼내고, 발을때기전에 잠궈야 합니다.
저번에도 말했지만, 블리딩 스크류로 오일 새어 나오듯이 저러면 에어 다 들어갑니다.
ㅎㅎ 필요성은 저도 잘 모르겠고...브레이크 2인 1조 방식은 제대로 한 것입니다 호스 아래로 브레이크액이 바로 떨어지는 것이라 다시 리턴되는 것처럼 보이는 것입니다
영상중 odb2이름이 무엇인가요 .?어디서 구매할수 있나요 ?
브레이크 액 보충할때 타이어 공기 주입구 신품 하나 구해서 안에 밸브 빼고 브레이크액 뚜껑에 구멍 뚫어서 장착 해서 브레이크액 탱크에 그냥 꺼꾸로 박아 두면 일일이 보충 안해도 자동 으로 보충 됩니다.(종이 컵에 실험 해보면 감올겁니다.) 마개만 돌려서 막으면 되니 보관도 편리 하구요. 늘 응원 합니다.~!!!
그런 방법이...! 한번 구찌? 를 사봐야겠군요 ㅎㅎ
@@caballo8583 ruclips.net/video/3UuQloMgNyQ/видео.html&ab_channel=%EC%A7%80%EA%B5%AC%EC%A7%80%ED%82%B4%EC%9D%B4 대충 이런 원리 입니다.^^ 리저버 탱크에 헌 오일 주사기로 먼저 빨고 세워놓으면 됩니다.
카발로님~ 브레이크오일은 그냥 정비소 가서 교체하는게 정답 같아요?😂
수고하셨습니다
감사합니다 ㅎㅎ
카센터에서는 어떤 방법으로 교환을 할까요 ? 갑자기 그것도 궁금해집니다
석션으로 작업하면 에어빼기 안해도 되는지요..?
최초 탱크안에 기존 액을 주사기로 충분히 석션후 작업 진행하면 새걸 좀 줄이수 있죠
맞습니다 ㅎㅎ 근데 거름망이 잘 안 빠지는 경우도 있고 억지로 빼다가 거름망 손상되는 경우도 있어서 석션 없이 진행했습니다 ㅠㅠ
브레이크 관련정비는 아무리 반복 강조해도 지나치지 않죠!!!
맞습니다 ㅎㅎ
카발로님 브레이크 작업 예전에 다 해놓으니까 왜이제서야 올리세요... 저는 스펀지현상 잡으려고 이것저것 하다가 마스터실린더 교환으로 잡았습니다. 저는 마스터실린더를 교환전에
새 마스터실린더 레저버에 액을 넣기전에 두 포트에서 레저버가 브레이크액이 잠기도록 해주고 액을 부은 다음 벽에다가 피스톤을 여러번 눌러주니 뽀글뽀글 하다가 어느순간 에어가 안나왔고 바로 그 상태에서 하이드로백 마운트에 연결 해준다음 연결되어잇던 포트를 빠르게 제거후 모듈이랑 연결되어잇는 튜브랑 연결해주었습니다 그런다음 레저버가 풀 상태인것을 확인하고 댐퍼 연장바를 길게 하고 시트를 앞으로 땡긴 후 브레이크를 밟게 해준 상태에서 마스터실린더의 포트를 살짝 풀어 에어를 빼주고 두번 더 반복 한다음 레저버에 액은 항상 풀상태로 확인 해주고 그런 다음 hcu 에어빼기는 모든 블리드 스크루 잠근 상태에서 1분 작동 후 그런 다음 수동 에어빼기로 빼주었습니다 혼자 작업이라 체크밸브를 사용했고 푹 꺼지던 스펀지현상은 바로 잡혔고 각 블리드 스크루와 각 튜브 리크체크 후 마무리 하였습니다 브레이크를 제가 고치고 나니 속이 시원하더라구요 그때 한참 교환하는거 공부했을때 카발로님 영상을 여러번 반복시청 했던 기억이 납니다 감사합니다
작업하신 것만 봐서는 앞으로 제가 더 참고를 해야할 듯한데요 ㅎㅎ 대단하십니다... 시트 밀어서 하는 방식이 정말 인상적입니다 ㄷㄷ 잘 처리하셔서 다행이네요
@@caballo8583 사진도 있는데 정말 보여드리고 싶습니다 ㅎㅎ
자가정비의 끗 엔진리빌드 남앗지 말입니다.
브레이크액이 순환된다고 알고 있으신 분이 있으셔서 질문드립니다. 기계구조적으로 리턴라인이 없기에 캘리퍼쪽까지 순환이 안되는줄 알고있는데 브레이크액이 순환되는 구조인지 순환불가한 구조인지 답변을 듣고 싶습니다.
순환 안됨니다
내기 이기셨나여
이게 두명이 해야 하는 게 참으로 번거로운 일인 듯 해요.
정비소처럼 압을 줄 수 있는 도구도 없으면, 누군가 하나 잡아다가 같이 해야 하는데...
그러면, 정비소에서 브레이크 오일 가는 가격만큼 나간다는.. ㅜㅜ;;;
그래서, 아직 시도 못해보고 있는 항목 중 하나입니다. ^^;;;
하지만, 언젠가는 꼭 해 보겠다고 다짐하는 중입니다. ㅋㅋㅋ
브레이크액 교환은 혼자서도 충분히 가능함
블리더 스크류를 풀어놓고 페달을 열심히 밟으면 됨 (배출호스 끝단이 브레이크액에 잠겨있으면 공기 안들어감)
압을 주는 도구도 장착하고 끼우는 게 좀 귀찮더군요 ㅠㅠ 사람 있으면 하나 붙잡는 게 제일 좋은 거 같습니다...나중에 혼자 교환하는 것도 한번 영상으로 올려봐야겠습니다 ㅎㅎ
@@caballo8583 꼭 부탁드려요. ^^ 교환해야 할 차가 두대나 있습니다. ^^;;;
@@duwonrhee3589좀 고민스럽긴 하지만 확실히 공기는안 들어가겠네요...
0:22 차종이 뭔가요?
아아아 1리터만 샀는데 이영상 일찍 나왔으면 2리터 샀을껀데 ㅠㅡㅜ 카발로님 탓으로 살짝 원망해봅니다 ㅎㅎㅎㅎ😂❤
리저버 탱크 주사기같은거로 비워두고 새 오일을 채워서 시작하면 1리터로도 할수 있습니다. 맨처음 오일 희석해 내는데 들어가는 오일의 양이 가장 많음... 라인의 오일은 양이 얼마 안되죠
브레이크액은 항상 많이 쟁여놔야합니다 ㅎㅎ 금방 쓰더라고요~
@@caballo8583 혹시 다음에는 혼자서 교환하는법도 한번 찍어주셔요. 셀프정비를 하는데 브레이크는 꼭 두명이 있어야 하는거 밖에 없어요😢
질문드립니다 쟈키로 차를 띄우는데 바퀴 고임목을 대시는 이유가 궁금합니다
임팩작업할때 안전에 필수 입니다
@@caballo8583 안전말목을 거치하셨던데 여기다가 바퀴고임목까지하면 어떤점이 좋은가요?
항상 잘보고 있습니다. 그런데.. 잘못 사용하시는 단어가 있어서 댓글 남겨봅니다.
교체(change): 기존의 것 대신에 새로운 것으로 바꾼다는 의미.. 예)브레이크액 교체 부품 교체
교환(exchange): 서로 주고 받음.. 예)물물 교환
한국어에서의 교체는 꼭 새로운 것으로 바꾼다는 의미는 없어요
아 피곤한 사람이네요. 카발로님 채널에서 전달하고자 하는것은 국립국어원에서 사용하는 정확한 단어 사용이 아니라 올바른 정비입니다.
제 차에는 브레이크가 없음에도 클릭을 안할수가 없는 영상이네요.
브레이크가 없는 차라......그게 가능한가요? ㅎ
@@muse1129 결명자차♡
ㅋㅋㅋ 폐 액 나온 색깔이 결명자라서 결명자라고 하신 줄...
저는 다른 카발로님 영상 댓글에도 달았듯이, 리저버에다가 15psi 압력을 주고, 바퀴 4개 순서대로 석션기로 빼면서 1.5-2L정도 충분히 빼줍니다.
ABS모듈은 안중에도 없이. ㅠㅠ. 이래도 큰 문제는 없겠죠? 카센터 동영상을 봐도 다 저처럼 하는것 같더군요. 물론 거기는 전기나 공기압이 동력인데, 저는 손으로 펌핑하는게 차이지만, 어차피 연속적으로 브레이크액이 흘러갑니다.
저도 저 방법이 100% 맞다는 생각은 안 듭니다 ㅎㅎ 해주면 좋기야 하겠지만...안 해도 브레이크액을 주기적으로 교환만 해준다면 큰 문제는 없을 듯하네요
@@caballo8583 답글 감사드립니다. ^^
브래이크가 20%이상 밟아야 살짝 들기시작하는데 19년식이고 패드는 절반정도 남은거같은데 뭐가 문제일까요
시동 걸린 상태에서 페달이 쓱 내려가는 건 진공부스터가 작동해서 브레이크가 잘 잡히는 것이고, 무시동 상태에서 페달을 몇 번 밟았을 때 딱딱한 게 아니라 좀 내려가는 느낌이 있다...그러면 에어빼기가 필요하다고 보시면 될 듯합니다 예전에 올렸던 영상이지만 패드 교환 시에도 에어는 유입될 수 있다고 봅니다
@@caballo8583 시동 정지상태서 페달을 반복 밟을때 단단하게 되지않는다면 진공배력장치 어딘가 문제있는겁니다. 브레이크내 잔존에어랑 상관없습니다.
너무 어려워서 걍 리저브에 있는 브레이크액만 며칠에 한번씩 3~4번 교체할런다
바닥얼은 좀안전한공간에서 움직이면서 브레이크꾹밟아도ABS켜지는데 그때 공기뺄겸걍 왕창해버림...
ㅎㅎ 캘리퍼 튜닝하신 분들 중에 브레이크 꽉 밟으면 마른 노면에서도 abs 잡힌다는 분도 있더라고요
HCU에어빼기. 다음에 교환할 때 꼭 해보고 싶어요.
꼭 해야겠다 하는 필요성은 못 느꼈지만 어떻게 작업하는 게 가장 효율적일지...고민을 해보니 앞으로는 할 수 있으면 해줘야겠다 싶더군요 ㅎㅎ
스캐너 앱 어떤거에요?
오늘 포터2 브레이크오일 교환했네요. 13년만에 처음교환하니 2리터들어가네요. 시커먼 색 나오다가 노란색 나올때까지...다 빼버렸습니다
ㅎㅎ 고생하셨습니다
Thank You 🙏 🎉👌👏👍😍🌹🇰🇷🇺🇸
르노차도 해주세요....
노력해 보겠습니다
감사합니다
스캐너가 보통 스캐너는 고장코드나 뭐 이런것만 나오는데... 저스캐너는 다르네요? 뭐죠 스캐너가?
흔히 광고하는 그런 스캐너는 아닙니다 ㅎㅎ autel ap200이고 알리익스프레스에서 구입했던 것인데...한 브랜드 최초 설정하면 무료이고 타 브랜드는 하나당 한 몇만원씩 추가금을 요구하더군요 한 브랜드만 쓰신다 하면 가격대비기능 괜찮다고 생각됩니다
혹시 브레이크밟으면 제차량은 깊게들어가는데 같은차종 같은년식인데 깊게안들어가는 이유를 알수있을까요?
브레이크 파이프에서 누유되거나 브레이크액에 수분이 차면 그렇습니다. 아무 후자일거 같은데 당장 가셔서 브레이크 액 교환하셔요. 큰일납니다.
@@user-xl2ef5ms2g교환전. 교환직후에도 이랬고 차중고로처음샀을때도 이렇더라구요..
@@user-xl2ef5ms2g 엄청깊게들어가는건아니고 같은차종 같은년식은 블핸작업후 확실히 덜들어가고 브레이크가 민감해졌고
제차량은 공임이나 사설에서교환. 위차종보다 조금더 깊이들어갑니다.. 민감하지는않구요
@@ToNA0000 갤리퍼 교환은 하셧나요??
@@ToNA0000 캘리퍼교환은 하셧나요??
스캐너가 어느회사 제품인가요?
믿고보는 카발로
감사합니다 ㅎㅎ
브레이크액 부분 교환방법은 어떤가요
6~12개월에 1번 리저버통의 브레이크액을 교환하는 방법으로
부분 교환하는 방법도 브레이크액 관리에 도움이 될거 같은데
파워오일은 순환식이라 가능 할 것 같고
브레이크액은 순환은 아니지만 그래도 천천히 순환이 되는 것 같으니 가능하지 않을가요
브레이크 액 빼는 볼트가 있다는데요. 원웨이에 원맨 ..액하고 에어가 나오기만하고 들어가지는 못하게 설계되어서 그냥 혼자서도 쉽게 할수 있다는데요.( Break speed bleeder ) (one man bleeders) 한번 장착하면 폐차때까지 쓴다고해서 해보고싶은데 타이어 빼내고 하는일이 너무 벅찹니다.
한번 보니까 신박하긴 하네요 ㅎㅎ 그런데 꼭 니플 안에 체크밸브가 함께 들어가야하는 건가? 싶기도 합니다 앞에 체크밸브를 다나 블리더스크류에 체크밸브가 들어가나 똑같은 거 아닌가? 싶은 느낌...
저런식으로 해주는 카센터 있나요?
음...있겠지요 그런데 그리 많지는 않을 듯합니다
카센터에가도 브레이크교환비용많이 안나옵니다. 차라리 정비소가서 기술자에게 정확하게 하는게낮지 자가정비힘들게한다고 얼마나 아껴지나요? 돈조금더주고 확실하게하는게 좋아요. 브레이크는 안전과 직결됨으로 꼭 자가정비하지마시고 정비사에게 꼭 교환받으세요.
저는 엔진시동상태에서 혼자교환해도 문제없었어요. 2리터 생수통으로 폐오일받아내는데 호스길이를 길게하면 됩니다. K5차입니다.
ㅎㅎ 호스 끝에 담그거나 길게 해도 될 것 같네요
_이형 좀 멋지네_
어떤 스캐너 인가요?
ruclips.net/video/ZceQ5cfnrYI/видео.html
Autel ap200입니다 ㅎㅎ
혹시 진단기는 뭔가요?
ruclips.net/video/ZceQ5cfnrYI/видео.html
제가 쓰는 건 autel ap200인데 최초 선택한 한 브랜드만 무료이고 다른 브랜드는 돈 내고 써야하는...그런 녀석입니다
@@caballo8583 감사합니다ㅎ
2인1조로 밟아서 빼면 안됩니다...평소에 밟는것보다 더 깊이 밟혀 마스타 실린더의 고무 부분이 뒤집어 지거나 손상이 옵니다...항상 장비로 가압을 해서 빼야 손상이 없읍니다...그 동안 괜찮았던것은 운이 좋았을 뿐입니다...아주 중요한 부분입니다...심할시 abs모듈까지도 손상으로 크나큰 비용을 지불하는 일이 발생합니다. 위부분대로 교환하면 일이주내에 문제가 될수도 있다는것을 말씀드리는겁니다..
브레이크액은 진짜 차 메뉴얼대로 2년/4만키로 지키는게 맞는거같습니다... 중고차업어와서 1년 걍 타다가 한번 갈아봐야지 했는데 브레이크 반응이 확달라짐
리저버에서 딱 색깔이 구분될 정도면 효과가 있죠 ㅎㅎ 킬로수는 4만인데 3년 지나서 그런지 색깔이 생각보다 안 좋더군요
브레이크액은 특별한 이유없이 10년넘어도 교환하는것이 아닙니다
브레이크액문제로 이상징후 오는것이 아니라 실린더 고무에 누유됩니다
그때 교체하심되고 20년연식이라도 잘타든차에 교체하지않아도 주행에 액때문에 문제되지않습니다
폐차들 시동걸리면 잘굴러가고 브레이크 잘들어요
ㅋㅋㅋㅋㅋ 서포카 학부 출신 박사 연구원입니다.. 말같지도 않은 소리하고 자빠졌네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ABS 모듈 나가보고 똥싸세요...
그럼 오일에 수분함유량 체크는 왜 하는걸까요? 잘못된 정보를 정설인것 처럼 작성하지 마세요.
카센터에서 교환비용이 한20만원되나요?
먼 개고생이여
ABS모듈까지 100만원 넘는다는 군요
1등!
ㅎㅎ 감사합니다!
제 애마는 abs가 없어서 행복 합니다.. 흐흐..
모닝 옵션 없는 건 모듈 없더군요 ㄷㄷ 아반떼도 전에 없는 거 본 것 같기도 한데...ㅎㅎ
브레이크액 교환주기(2005년 투샨)는 어떻게 되나요?
20만키로타고교환해라