Stels Navigator-900 MD 29" F010 - Модернизация в туринг, мой вариант.
HTML-код
- Опубликовано: 6 окт 2024
- Модернизация велосипеда - найнера Stels Navigator-900 D 29" F010 в туринговый вариант в моем исполнении. До модернизации вес велосипеда был 17,5 кг. , после стал 26,5 кг.
Видео про гофры на вилку (инфа на каталожный номер гофр в комментарии под этим видео) - • Гофры на Suntour XCM
Комбинезон от дождя - aliexpress.ru/...
Бахилы от дождя на обувь - aliexpress.ru/...
Сумка передняя - aliexpress.ru/...
Сумка задняя - aliexpress.ru/...
Сумка подседельная - aliexpress.ru/...
Багажник передний - aliexpress.ru/...
Большое спасибо за то, что отобразили очень много нюансов/секретов! Вы увлеченный рукастый человек, хорошей и долгой эксплуатации велосипедов и крепкого здоровья 🤝
Благодарю Вас за перспективные пожелания.
У меня вел Стелс 350
Сделал из него электровелосипед.
Сумок тоже всяких
Навесил инструмент вожу
Всегда насос и камеру
В запасе. Привычка с мотоцикла осталась.
Вел. Весил 14 кг. Сейчас 20 кг. Покрышки поставил
Кенда 29 дюймов. Крепления крыльев пришлось слегка переделать из за большего диаметра.
Велосипедом доволен.
Все нормально работает.
Даже зимой езжу до
-15° и когда ветра нет.
Экипировкой обзавелся
Защитой колени, локти, каска. Все одеваю. Велосипед высокий.
Раскатывается хорошо.
При падении руки ноги
Переломать не долго.
Не молодой уже 59 лет.
Ч удовольствием посмотрел ролик.
Молодец все четко и продумано. УДАЧИ.
Спасибо Владимир за комментарий. Респект Вам и большая уважуха, что в далеко зрелом возрасте Вы до сих пор на "коне", так держать.
Спасибо за обзор. Отличный велосипед получился, для жизни.
Это точно подмечено. Получился как наша машина "Нива", и по городу катит, и лесу и по горам смогет. Ну и пускай, что весь обвешан (и это еще не весь байпакинг на нем присутствует) и вес получился далеко за двадцатку, зато стальной и надежный "конь" получился.
Все велосипеды любых Российских брендов делают в Чинае!
У Stels несколько сборочных цехов по России на которых из Чины токма трубы.
Основной завод г.Брянск. Малый и первый их завод Московская губерния Кубинка. И сборочный есть гдето ещё восточнее. Непутать Stels Десна это название модели старой школы, жаль что бютжетная версия.
Формат, Форвард и третий у них новый - Пермь. Если не ошибаюсь завод велосипедов СССР Десна. Сборочный цех в МСК м. Дмитровская (был).
Shulz - Питер.
ЛенФетбайк - Питер (есть аккумуляторные).
В Белоруссии есть бренд на мотив старых велосипедов с современными ........................ .
Stark (КНР) Тайвань (Штарк германское слово), стоящий вариант для рассмотрения, все стандарты как и у Российских.
Stinger - Чтото Балтийское. Дишман.
Hartman - Псков.
Titan - Москва (Кастом на заказ иногда брали заказы на небольшие серии).
Beardike - Москва. Дишман.
Лисапед - Москва. Детские велосипеды.
Welt - Заказчик магазин Кант.
Praide - Украина.
На старом заводе ХВЗ собирают современные ХВЗ - Харьков.
На Белой Руси чтото современное делают на мотив ретро.
Rondo - Польша.
Author - Чехия.
B’Twin - Румыния.
Aspect - Заказчик магазин Велострана.
Sterrn (Штерн германское слово) - Заказчик Спортмастер спонсор из какогото " ..........стана".
И это только основные. В Восточной Европе есть и по дороже, в России есть подешевле, но то что дешевле Stels или Rush hor, ребята НЕНАДО.
Outleap - Заказчик магазин Триал спорт.
Rush Hor - Заказчик магазин Rich family , Новосибирск типо, но чистый Китай (нарекания на качество металла рамы). Сейчас цену задрали может и качество авось подняли, но здесь, одни вопросы.
Электро....... (3000Watt). - Украина. (Ролик на Ютуб, вел травяного цвета хаки). Для лёгкого поиска ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕД 3000W. А вот "Обзор электровелосипеда от Electric Horse Cyclone 4.8 kw".
Частично помог сформулировать се Эссе этот Еврей
ruclips.net/video/wfE7mdP7iWs/видео.html
Днём написал , вечером узрел: из за моря сырьё, оказывается в натуре многое делается в России.
ruclips.net/video/nWUhzDDKTgI/видео.html
Да, и у него у Мамса у подсидельной трубы нет тросика, удобно носить по лесенкам.
Название дурацкое конечно.
Мамкин любимчик.
Мужик, ты молодец, с меня лайк и комментарий в поддержку. А где живешь? Я бы с тобой прокатился в велопоход с палатками, а то с напарниками проблема, кто жены боится, не пускает, кому пиво на диване мешает.
Приветствую! Живу в Крыму, в Симферополе. Я сам мечтаю о походе. Но с моим рабочим графиком, где выходной только один (воскресенье), за который хочется и выспаться, и дела домашние поделать накопившиеся за неделю, на рынок за продуктами съездить, и с семьей отдохнуть, и самому отдохнуть, а бывает еще и погода плохая выпадает. Лишь изредка позволяю себе на водохранку катнуть. Вот такая вот печалька. Так что буду ждать пенсии, когда времени по больше станет :)
Отличный обзор 😄👍 а я из Керчи.
Шикарный велосипед
Большое спасибо! Почерпнул для себя некоторые моменты. Как раз готовлю подобный велосипед для туринга. Да, кстати, насчет открытых участков тросиков: я их прятал не в термоусадку, а брал провод с силиконовой изоляцией AVG16, выдергивал провод - получается отличная силиконовая трубочка, вот в такие трубочки и спрятал открытые участки тросиков, трубки сами по себе скользкие и тросик прекрасно в них себя чувствует.
Да я тоже по началу думал про такой же варик как у Вас, но мне не хотелось "распрягать" тросики вот и решил спрятать их таким способом, более быстрым и лёгким.
Я загнал тросики в обыкновенный пластиковый кабель канал для электропроводки. Отрезал по размеру, покрасил в цвет рамы(черный) и закрепил на раму на двусторонний скотч. Защелкнул верхнюю крышку. Все. Если нужно обслужить, отщелкиваешь крышку кабель канала и тросики в свободном доступе.
Приветствую! Лайк за старания. Но на мой взгляд, все эти сумки Вам в туринге не пригодятся. Просто потому, что нужны большие объемы для палатки, спальников и одежды. А их в эти "кошельки" не засунешь. Не понимаю, зачем Вам все эти мелкие сумки, если подрамная сумка - "треугольник" полностью не загружена. Сомнение вызывает и передний багажник на винтах. Практика показала, что эти багажники крайне хлипкие, особенно если их сильнее подргузить чем-то тяжелым. Очень быстро развинчиваются. И в середине похода, вероятно, придется "колхозить" крепление на изоленту или скотч. Или возить с собой кучу запасных винтов. Что тоже вес. В общем, не знаю, как по мне, так передний багажник вовсе не нужен. А сумку, которая на нем, вполне можно прикрепить на руль, если есть острая необходимость. Одну маленькую сумку на раме можно оставить под пауэрбанк. Потом в походах часто возникает необходимость оставить велосипед и зайти в магазин. И все эти сумки придется снимать. Вдобавок всегда нужно место под продукты и воду. Я, например, всегда вожу с собой легкий складной рюкзак, чтобы при необходимости можно было бы дополнительный груз убрать в него. Лишний вес влияет на износ цепи, кассеты. Зачем это нужно так нагружать его? А так - обхожусь задней сумкой + сумкой штанами небольшого объема и сумкой на руле. И хватает с лихвой на поход на 3 дня, как минимум. Я тоже не специалист, просто делюсь опытом. Вес всего моего велика со всем барахлом был 25 килограмм + 80 моих. Шины качал до 39 psi заднее и 35 переднее.
Приветствую коллега! Вело туризмом пока к сожалению не занимаюсь (а очень бы хотелось катнуть с кем нибудь куда-нибудь), максимум катал на 130 км., из за работы времени особо нет с одним выходным катать вдоволь, где хочется. Весь обвес на данном байке это аналог обвеса какой сейчас на старом байке проверенный уже с 2009 года. По поводу багажников, то все их болты я заранее посадил на фиксатор резьбы, а гайки поменял на гайки с фторопластовой прокладкой, которые не раскручивается, так что они меня никогда не беспокоили за все годы жесткой эксплуатации. Все сумки навешивались по мере необходимости в течении длительного времени эксплуатации байка. Я катаю на работу круглый год, в любую погоду (дорога туда и обратно 11 км). Вот, что на данный момент лежит в сумках. В большой задней сумке на постоянной основе лежит капитальный комбез с капюшоном и бахилы на обувь от дождя, маленький рюкзачек на 15 л., тонкая ветровочка с капюшоном и велозамок (все с алиэкспресса) и запасная камера. Комбез и бахилы очень - очень много раз меня выручали, когда тебе нужно ехать домой, а тут дождь как из ведра льет. В подседельной сумке лежат очки. В левой маленькой сумочке под основной задней большой, лежит ремкомплект латок и бортировок для камер, а в правой - легкий плащь-дождевик (потому что комбез с бахилами одевается, если идет хороший дождь, перед выходом с работы, а маленький дождевичок одевается если дождь тебя поймал по дороге). В сумке на рамной, возле рулевой колонки, лежит эл.шокер, в правом боковом отсеке - перцовый баллончик (все это от неадекватных собак), а в левом боковом отсеке - телефон и ключи от дома, гаража и работы. В рамной сумке лежит необходимый набор ключей для ремонта байка и выжимка цепи, мультитул, 100 гр. баллончик WD 40, акумм от велофары и перчатки что бы руки не пачкать если что то вдруг нужно в пути подшаманить. Ну а идея про передний багажник и сумку родилась, когда стало надоедать постоянно катать с рюкзаком на спине (в котором каждый день возилась еда и 1,5 л. бутылка воды на работу). Поверьте, все это очень удобно и необходимо, как для меня, и не составляет для меня ни каких неудобств. Пускай вес из-за этого у байка увеличился, но это нужная плата за комфорт и надежность в пути. В общем это байк получился туринговый для города. Если мне нужно будет куда то ехать по дальше, то я с легкостью могу и другие сумки навешать, предназначенные именно для туринга. Вот как то так.
😂у меня так же мой RUSH завешан😂 29 колеса,21 рама...все умники на легких алюминиевых рамах с одной бутылочкой,которые мне постоянно говорили,что такого монстра не толкнешь,хрипят у меня за спиной с языками на плече😂 в любую гору и против ветра. Не помогают им легкие рамы и максимальная разгруза против моих ног. По прямой со всеми обвесами 30-35 крейсерская стабильная скорость😂😂😂
Привет всем недоспортсменам на карбоне,дышите пылью из под моих колес😂 автору респект😎💯💥 Только это не туринг у нас,а байкпакинг,туринг среднего радиуса. Я не собираюсь в кругосветку ехать,а 100-150 без проблем и в кайф😎
я на следующий год на таком на юга рвану . На стелс 300 без передач уже скатался ! Всё путешествие у меня на канале !
День добрый! Тоже на навигаторе 900 сотом катал в своё время, много катал, на дальняк особенно. Сейчас взял Shulz Wanderer под эти цели. Navigator буду переобувать в «злую» резину и использовать именно, как МТБ.
Хорошо что есть такие ролики
Зачётное видео👍🤝
Он и так весит "тонну", у самого такой, в силу того что дешевле "30" киллорублей что - то легче купить не реал, а после такой ох...енной доработки, дернуть его с места без 2-Х киловатного движка вообще поди не реально, дай бог каждому столько здоровья как у этого "модификатора" чтоб тянуть этот танк даже в минимальную горку...
Да, Дмитрий, согласен с вами, единственный недостаток получившегося байка это его вес. До модернизации он весил в голом виде 17,5 кг. Теперь, со всем обвесом + комбез и бахилы от дождя, легкий дождевик, компактный рюкзачек на 15 л., набор ключей, мультиул, ремкомплект латок для камер, перцовый баллончик, эл.шокер и по 200 мл. антипрокольного геля в каждой камере, получилось 27 кг. По поводу неудобства в движении, то этого нет. Просто на 29 колосах (в отличии от 26, где передняя самая рабочая скорость это вторая) у вас должна быть рабочая комбинация звезд при езде по городу или по пересеченке такова (при условии, что спереди 3 и сзади 7 звезд) - спереди первая скорость (это самая маленькая звезда) в комбинациях сзади с 4-5-6 скоростями. При подъеме в горку сзади должны работать 1-2-3 скорости. Эти комбинации уже не раз проверены мной в различных ситуациях и они действительно очень удобны (поверьте подъемы даются легко, даже крутые). Передней второй скоростью Вы будете пользоваться лишь изредка, ну а третей скорость вообще наврядли. По пробуйте данные комбинации, может у Вас все изменится в лучшую сторону. Удачи.
Я бензиновый мотор f80 поставил и тут только плюс, что все крепкое и сделано из стали
Молоток! Скажи, ты занимаешся велотуризмом? Если да, то хорошо, а если нет то для чего тебе все эти сумки? Для того что бы ездить на работу достаточно одной сумки и одного багажника. Зачем этот гараж на колёсах в городских условиях? Это огромный вес на резину и трансмиссию. Для чего это всё если ты не велотурист???
Велотуризмом пока к сожалению не занимаюсь (а очень бы хотелось катнуть с кем нибудь куда-нибудь), максимум катал на 130 км., из за работы времени особо нет с одним выходным катать вдоволь, где хочется. Весь обвес на данном байке это аналог обвеса какой сейчас на старом байке проверенный уже с 2009 года. Все сумки навешивались по мере необходимости в течении длительного времени эксплуатации байка. Я катаю на работу круглый год, в любую погоду (дорога туда и обратно 11 км). Вот, что на данный момент лежит в сумках. В большой задней сумке на постоянной основе лежит капитальный комбез с капюшоном и бахилы на обувь от дождя, маленький рюкзачек на 15 л., тонкая ветровочка с капюшоном и велозамок (все с алиэкспресса). В левой маленькой сумочке под основной задней большой, лежит ремкомплект латок и бортировок для камер, а в правой - легкий плащь-дождевик (потому что комбез с бахилами одевается, если идет хороший дождь, перед выходом с работы, а маленький дождевичок одевается если дождь тебя поймал по дороге). В сумке на рамной, возле рулевой колонки, лежит эл.шокер, в правом боковом отсеке - перцовый баллончик (все это от неадекватных собак), а в левом боковом отсеке - телефон и ключи от дома, гаража и работы. В рамной сумке лежит необходимый набор ключей для ремонта байка и выжимка цепи, мультитул, 100 гр. баллончик WD 40, акумм от велофары и перчатки что бы руки не пачкать если что то вдруг нужно в пути подшаманить. Ну а идея про передний багажник и сумку родилась, когда стало надоедать постоянно катать с рюкзаком на спине (в котором возилась еда и 1,5 л. бутылка воды на работу). Поверьте, все это очень удобно и необходимо, как для меня, и не составляет для меня ни каких неудобств. Пускай вес из-за этого у байка увеличился, но это нужная плата за комфорт и надежность в пути. Вот как то так.
@@Изличногодлявсех Ну, как говорится ни гвоздя ни жезла и всегда ровных дорог! Удачи!
Этот велосипед и так тяжелый ! А тут еще обвес такой . Я долго на нем не смог ездить , и продал его . Сейчас езжу на алюминиевой раме , на промподшипниках втулки , кассета на 11 скоростей . Небо и земля . Марку писать не буду . Но не Стелс уж точно . Но каждому свое . Велосипедом пользуюсь только весной , и летом . Так автомобиль . Круглый год не катаюсь .
Согласен, тяжесть есть, но для меня неощутима потому что мой первый и основной вел (на котором я катаю на работу каждый день круглогодично, кроме снега и гололёда) тоже тяжелый. Мое предпочтение именно стальной раме, которая не прихотлива к погодным условиям. А Стелс у меня прогулочно-тренировочный. Катаю на нем длинные велотрени раз в неделю (в выходной по городо-парковой местности) на 40-80 км. дистанции. Трени проходят на одном дыхании. Вел у меня основной вид транспорта. Вот как то так. Удачи Вам в пути.
@@Изличногодлявсех - ✌
Каретка пластилинова, когда придется менять каретку - сразу новый придется покупать, каретку не выкутить из за мягкого металла каретки ничем.
Ну в моем варианте мне наверно повезло. Когда делал первое ТО каретка на удивление выкрутилась с натягом, но без проблем. Раз на раз не приходится.
Для езды на недалекие расстояния, самое то!))) Для дальних походов уже наверно тяжеловат будет.
С непривычки после 26 колес было тяжеловато перестраиваться, а потом привык. Пока максимальное расстояние, за один присест, на нем было пройдено 50 км. (проложил у себя в городе свой маршрут для воскресных тренировок и по асфальту и по грунту, без фанатизма по скорости. Приблизительно около 4 часов тренировка. Установил на руль в спецсумку свою блютуз колонку и еду наслаждаюсь музыкой-воздухом-природой). Вот как то так.
@@Изличногодлявсех Я в том году приобрел велосипед Welt Horizon 2020, мне он зашел на ура. В октябре на нем удалось по Турции попутешествовать. Мой рекорд за сутки около 150 км. Тоже для него кучу вещей приобрел, багажник, крылья, сумки для путешествий. В целом мне понравилось путешествовать на велике. Почему то мне кажется самый лучший вид путешествия. В Турции очень много встречал велопутешественников из разных стран. Много пар муж с женой едут, прикольно было с ними общаться. Думаю в этом году продолжу!)))
@@damirhan_life , да, посмотрел ваши видосы (впечатляют) про ваши путешествия и немного обзавидовался вашему свободному времени. У меня пока только один выходной (воскр.) и отпуск неделя зимой и неделя зимой на которые всегда намечаются куча домашних дел. Вот только пока и стараюсь тренироваться по воскресениям, хорошо что еще на работу есть возможность на велике ездить.
Так и хочется процитировать: "В гору движется гора всевозможного добра... " А собственный вес у Вас какой? И на сколько качаете колеса? Удачи на дорогах
Собственный вес 72 кг, качаю до 3 АТМ ( как указанно на покрышках), и все нормуль. Главное правильно научиться со скоростями работать.
@@Изличногодлявсех а как это правильно есть видео?
@@shorts_paw правильно пользоваться передачами - это, когда ты работаешь со своим байком в тандеме, т.е. Вы друг другу помогаете. Это значает что не нужно маслать педалями на привычно-условной комбинации скоростей (вторя спереди+вторая или третья сзади). Я, к примеру, по дороге на свою работу( 5.5 км. в одну сторону) (95%асфальт) с небольшими затяжными подъёмами и спусками использую все три звёзды спереди и 2,3,4,5,6 звёзды сзади на семискоростной трещетке. И на своих воскресных велотренировках (в городской черте 40-70 км., в зависимости от свободного времени) так же само. И поверьте, никаких проблем с неприятным и болезненным ощущениям в ногах у меня нет. Мой стаж катки на байках с 2009 г. (фактически каждый день на работу, круглогодично кроме гололёда и снега). Вот как то так. Удачи Вам в пути.
то что надо
По опыту моему лучшие вело сумки RockBros не бывает цена качество.
вот уж не думал что на 930 стелсе будут прома, тогда как у 900го твоего насыпь
прома там конечно дешман тот еще и поставив втулки новатек познал что такое лучший накат)
Харлей Дэвидсон в мире велосипедов 😊
Согласен, есть такое ощущение. А вот с блютуз колонкой на руле так вообще комильфо катить стало, добавилось +50% к мощности и комфорту.
Всё отлично, но если так обвешивать велик, то почему не выбрали модель стелс 800? там же уже есть задний мощный багажник, крылья, единственное тормоза ободные.
Ответ очень простой. Я искал на просторах интернета велик именно с 21 железной рамой, а не алюминиевой как у 800, и на 29 колесах и с первоначальным заводским обвесом именно такими как на этом моем 900, и что бы цена меня устраивала. И вот, мониторя очередной раз Авито (по своему региону по б/у велосипедам) мне попалось объявление именно того велика какой я и хотел, да ещё и цвет который я хотел. И ещё он оказался в моем городе. И фактически новый и свежый по дате выпуска (первому владельцу он оказался очень большим при его росте меньше 1,70 и он на нем катался всего несколько раз). А цена была на него просто суперская, у меня даже не повернулся язык торговаться 11500р. И вот моя мечта сбылась под новогодние праздники. Кто ищет, тот всегда найдет. Вот как то так.
ну прям сумчатый король
Спасибо за видео! Раму специально стальную выбирали?
Да, раму специально выбирал стальную. Потому что байк будет использоваться круглогодично, в любую погоду, ездить на работу, и стоять будет на улице в спецчехле. Поэтому алюминий и карбон даже не рассматривал.
Объясните в чем смысл стальной рамы в круглогодичности? Ржавчина же берет сталь
@@артёмалиев-е8х , я тоже так по началу думал, но если за состоянием байка хорошо следить, то ржавчины не будет. У меня мой основной байк Формула уже с 2009 года груглогодично используется и нет никакой ржавчины. Своевременное ТО и все будет ок. Как то так.
@@артёмалиев-е8х и ещё плюс стальной рамы, что она не боится перепадов температуры особенно зимой. Бывает едешь на работу утром 0 градусов, а возвращаешься вечером уже - 7/10 градусов с тем учётом, что вел целый день стоит на улице в хорошем чехле. Алюминиевая рама такого бы долго не вытерпела.
здравствуйте.модель багажника подскажите хочу себе приобрести.
@@дмитрийварцабов здравствуйте. С удовольствием бы подсказал, но не знаю как ссылку с WB на данные багажники скинуть сюда. Наберите на WB и опирайтесь на мое видео, там есть такие же варианты. Удачи Вам.
И еще подскажите сколько качать шины асфальт-бездорожье 50/50
У меня примерно так же - но два мотора на фете с пас датчиком . Представляю как это тяжко на обычном , мука привыкнуть к этому невозможно надо сильные ноги и больше желание эту тяжесть возить.
Честно говоря у меня уже большая привычка выработалась от моего первого байка ( по весу примерно такой же). А на этом агрегате, да еще и на 29 колесах ты словно плывешь, а не едешь. Основные рабочие звезды это передняя самая маленькая из трех, а сзади 3,4,5,6 звездочки на обычной 7 скоростной трещетке. Воскресные 50-70 км. тренировочные покатушки по городу и легкой пересеченке вообще не напряг. На то он и велик что бы работать с ним в тандеме - ты помогаешь ему (правильными сочетаниями звезд), а он с комфортом везет тебя. По другом это издевательство над собой и байком. Вот как то так.
ох) купил вчера велосипед... и мне предстоит большая работа
Ну если Вы хотите сделать из своего байка такой же как у меня, надежного и рабочего коня, и для работы и для серьезных покатушек, то да, работа вам предстоит большая, но она того стоит. Ну, а если для простых покатушек, то сильно не стоит заморачиваться. Во всяком случае успехов Вам в Вашем тюненге. Я к стати еще доработал в нем вот что. Поставил новый вынос руля 7см. и углом 45 градусов, а то плечо левое после 3 часов езды начинало беспокоить. И седло поставил более узкое (14 см. на 26 см.) и мягкое , а то тоже при длительной езде мой старый "диван" становился некомфортным.
Подрамная сумка у меня такая же))) 🙂🙂🙂🙂
У меня такой же байк )
Тарас, здравствуйте. Подскажите, как можно с вами связаться? Возникло пару вопросов по велосипеду. Спасибо за интересное видео.
Здравствуйте! Я есть в вк под этим же именем с такой же аватаркой. Пишите, спрашивайте, пообщаемся.
Блин забыл про ваше объявление, что именно 900 со стальной рамой. И купил Stels 950, блин дороже, ну хоть вилсет радует и тросики убраны.
А вообщето нравится Псковчанин, Hartman Force pro disc на 26-х. НО ИХ СЕЙЧАС НЕТ В ПРОДАЖЕ.
И вообще крут, ХРОМОЛЕВЫЙ новый Shulz mom’s с колёсами 27,5×3,0 или 29×2,5 дюйма.
Жаль что на Stels-овские вилки "Сантур" не подходит багажник для МТБ колёс, для быстро съёмной сумки "Topeak tetrarack m1".
Мечта, взятьбы: Shulz mom’s с колёсами 29×2,5 дюйма и где в полне поместятся нормальные крылья.
Илья, ничего страшного. 950 тоже нормальный аппарат. Главное на нем зимой по меньше старайтесь кататься, алюминий все таки не любит морозы и не экстримальте на нем что бы "усталость" рамы не так скоро пришла. По поводу Shulz mom’s , то мне он кажется слегка уродливым из за геометрии своей вилки (если мы конечно говорим про этот байк ruclips.net/video/moae0syVZLQ/видео.html ) . Ну а вот по поводу , что на Сантуровскую вилку нет багажника для сумки, то рассмотрите вот этот вариант ruclips.net/video/LoJ0F8dqFtM/видео.html . Все оказывается есть, но меня, честно говоря, жаба задавила покупать такие дорогие дивайсы для своего Стелса. Ну, как говорят, хозяин - барин, и решать Вам.
@@Изличногодлявсех По поводу Shulz mom’s велосипед некрасив, дддааа... это ...... .
Вилка в натуре необычная, даже еслили не моя идея её создания. Вить у неё огромные +++ы.
Воткнул туда любой интересный девайс необычный, например большую колонку JBL Чарч 4 , а вот Экстрим 1 не надо, она от ливня промокнет.
И это всё покроет, правда такие большие крепления около трёх рублей и их точно не будет в местном магазинчике. И всё компенсируется и заиграет впечатление по другому.
В большое крепление которое на три болта, встанет на нижнюю трубу бурылка 2-3 литра вить круто!!! Бутылка 2,5 литра это квас, в МСК к продаже запрещён, ну яды можно в ямку слить.
@@ИльяБородищев да согласен, вилка там кончено многоцелевая и многопозиционная, с этим не поспоришь.
@@ИльяБородищев я колонку себе на руль закрепил в специально пошитый для меня музбэг в который я вставляю колонку sven и наслаждаюсь своими покатушками и отличным чистым звуком. Часто даже пешеходы проходящие мимо просят проехаться рядом с ними по медленнее что бы музыку послушать. Обзор этого музбега есть у меня на канале, можете глянуть. ruclips.net/video/VTD6V6lz1CY/видео.html
Я так понимаю обзор сумок данного видео.
+ монтаж крыльев и багажников ;))
в сумках запасные части?
Привет Люди! Хочу такой велосипед взять. Подскажите пожалуйста, на рост 180, какую раму лучше? 19 или 21? Примерить мне негде.
Если есть желание поиграться с выносом руля и выдвижением вперёд/назад седла, то можно и 21" раму брать (как в моем случае, мой рост 182, пришлось поставить вынос 60 (что бы кормушки на руль поместились) и выдвинуть максимально вперёд седло что бы чувствовать на долгих покатушках комфортно). Ну, а так и 19" рама на Ваш рост будет вполне достаточная (хотя конечно же померять было бы хорошо, в моем случае такой примерки не было). У моего первого байка 17" рама и всегда хотелось большего вот и подвернулся такой вот Stels с 21" рамой.
Абгрейда велосипеда я не увидел кроме сумок такое себе видос на 5 из 10 за сумки 5 👍
Ну а как же крылья, ведь классно с ними получилось же ;))
Т.е. это для того, что бы ехать далеко и долго? И при этом стоит седло для коротких городских поездок, которое при долгом педалировании будет натирать...
На счет седла, то я уже перепробовал всякие разные и данный вариант, как его называют "диван" - но он не совсем широкий, для меня наиболее удобен. Пока максимум ездил на 130 км, ничего не натерло. Весь обвес на данном байке это аналог обвеса какой сейчас на старом байке проверенный уже с 2009 года. Все сумки навешивались по мере необходимости в течении длительного времени эксплуатации байка. Я катаю на работу круглый год, в любую погоду (дорога туда и обратно 11 км). Вот, что на данный момент лежит в сумках. В большой задней сумке на постоянной основе лежит капитальный комбез с капюшоном и бахилы на обувь от дождя, маленький рюкзачек на 15 л., тонкая ветровочка с капюшоном и велозамок (все с алиэкспресса). В левой маленькой сумочке под основной задней большой, лежит ремкомплект латок и бортировок для камер, а в правой - легкий плащь-дождевик (потому что комбез с бахилами одевается, если идет хороший дождь, перед выходом с работы, а маленький дождевичок одевается если дождь тебя поймал по дороге). В сумке на рамной, возле рулевой колонки, лежит эл.шокер, в правом боковом отсеке - перцовый баллончик (все это от неадекватных собак), а в левом боковом отсеке - телефон и ключи от дома, гаража и работы. В рамной сумке лежит необходимый набор ключей для ремонта байка и выжимка цепи, мультитул, 100 гр. баллончик WD 40, акумм от велофары и перчатки что бы руки не пачкать если что то вдруг нужно в пути подшаманить. Ну а идея про передний багажник и сумку родилась, когда стало надоедать постоянно катать с рюкзаком на спине (в котором возилась еда и 1,5 л. бутылка воды на работу). Поверьте, все это очень удобно и необходимо, как для меня, и не составляет для меня ни каких неудобств. Пускай вес из-за этого у байка увеличился, но это нужная плата за комфорт и надежность в пути. Вот как то так.
@@Изличногодлявсех еж...бать, да это "клиника", может стоит взять тачку русскую в хорошем состоянии и дело с концом!?
@@Mr.Treens, приветствую! От части согласен с Вами насчет "клиники" :). У каждого велосипедиста своя "клиника" по поводу своего байка и каждый его модернизирует конкретно для себя и своих целей, как и в моем варианте. Ну а на счет машины, то каждый человек выбирает для себя вид транспорта по своему. Для меня велик это самый оптимальный вид транспорта для поездок на работу и на данный момент на нем нет ничего лишнего и все задействовано для конкретных нужд. Вот как то так.
Здравствуйте, скажите на рост 182 вес 90 какую раму взять?
Здравствуйте. На ваши параметры я бы рекомендовал лучше брать раму не менее 19"-20" и с колесами 27"-29" (что бы не смотреться на маленькой 17"-18" раме с 26" колесами как "мишка на велосипеде") . Просто в моем случае, имея уже один байк с рамой 17" и 26" колесами и моими параметрами рост 182 и вес 70, мне всегда хотелось чуть больше байк. И вот, на Авито подвернулся хороший варик с 21" (максимально возможной)рамой и 29" колесами. Изначально на нем было слегка не комфортно, но после того как я поменял штатный вынос на более короткий и с углом в 45 градусов и максимально близко выдвинул седушку вперёд, стало очень комфортно. Но самый лучший вариант это если есть у Вас возможность по выбирать в том магазине, где будете покупать, т.е. посидеть на разных рамах что бы почувствовать свои ощущения от посадки на разных рамах. Вот как то так.
Ни одной ссылки не увидел!
В описании к видео жмите на слово "ещё" и раскроется полное описание к данному видосу со всеми ссылками.
Доброго времени. Как велосипед после пробега с нагрузкой
Доброго и Вам времени суток. С момента модернизации данного байка прошло уже достаточное время что бы сделать кое какие выводы. Катаю на нем каждый день на работу - 7 км. в оба конца (круглогодично, кроме снега и гололеда, что в Крыму очень редко бывает) + почти каждое воскресение делаю себе велотрени у себя в городе и близ лежайшей лесополосе на 60-70 км. (в зависимости от свободного времени). Со временем пришлось поменять седло на более спортивное и мягкое фирмы vinca, размером 15/27 (для комфортных воскресных велотрень). Заменил вынос с 10 см. родного 17 градусного на 7см. 45 градусный, потому что после 2 часов непрерывной езды начинало ныть левое плечо, теперь все отлично. Поставил новые грипсы wtb comfort zone с подложкой под ладонь (теперь ладони не испытывают ни какого дискомфорта при длительной езде), купленные в Триал спорте. Поставил новую трещетку Shimano 7 скоростей (испугался отзывов людей, которые ездили с родной трещеткой no name и которая у некоторых ловила клина при езде с тяжелыми последствиями). Залитый в камеры герметик уже не раз выручал в пути от проколов. Очень порадовали гофры на вилке (спустя год залез туда для ТО, а там все просто супер, чистенько и силеконовлажненько на сальничке). Правда утолщение под короной из изоленты пришлось заменить на резиновый шланг 5мм толщины посаженый в плотную на диаметр ног (изолента стала со временем сползать). В отличии от старого байка с 26 колесами, на этом байке основная рабочая передняя звезда это самая маленькая(вторую и третью фактически не использую). А так все замечательно. Вот как то так.
Какой багажник подойдёт задний ?
В своем видео я очень подробно показываю и рассказываю про оба багажника (на передний даже ссылку оставил). Так что, пожалуйста, по внимательней посмотрите. На АлиЭкспрессе такие же самые можно найти. Мне просто повезло сразу с двумя (нашел у себя в городе в одной торговой точке по велозапчастям, обошлись каждый по 1К.) Так что дерзайте и удачи Вам в вашем апргрейде и в пути.
Был такой такой стелс нормальный велосипед, есть только 2 минуса вес и трещека и все ! А хотя для такой цены эта нормально а чего ожидать за 17500 когда я покупала но зато 29 калеса , а так велосипедом была рада
А что с трещеткой не так?
@@Изличногодлявсех у трещетки под нагрузкой ось гнёт и сложно отрегулировать и ломается , диапазон звёзд максимум 7 звёзд и не плавный. У меня на форварде и на формате стоят по касете по 8 звёзд , плавное пидалирования и по этому я и перешла на косеты сейчас и главное ось не гнёт
@@veloblock1546 согласен с Вами на счет деформации оси. На трещетках это больная тема, можно правда заморочиться и поставить подшипники на ось в области трещетки, тогда все будет ок. А так я в основном работаю, если на 26 колесах, первыми тремя звездами в соотношении с 5 и 4 скоростями на трещетке. А если на 29 колесах, то две первые скорости спереди и 3, 4 и 5 скорость на трещетке. Эти соотношения проверенны годами и на разных сложностях в пути и они реально работают.
@@Изличногодлявсех но однако чтобы не заморачиваться лудше купить кассету , этот недостаток пропадает если даже и доработать со временем ее сломает " у меня 2 раз ломала ось , на трещетках каталась не первый раз 😅 и что-то надоело часто лезть туда, я тоже доробатывала такую конструкцию и мне хватило на 3 месяца а хотя у меня вес 67 а рост 176 ) даже в связи не большим весом такая повторялась " и по этому туринги собирают на касетах, я с велосипедами уже на ты многому научилась в связи от недо мастеров. Можете попробовать даже на бюджетной касете почувствовать разницу и то они не дорого продаются и конструкция по надёжней и легче менять звезды
@@veloblock1546 здравствуйте помогите пожалуйста с выбором, какой велосипед купить? Для города и для пересеченной месности. Бюджет 30к рублей
Купил бы Stels Navigator 345 и отмодернизировал бы его :) Почему сразу нельзя было купить туринг велосипед.
Прикольная у Вас ирония Андрей по поводу 345 :) Stelsa. А что по поводу моего модернизированного байка, просто я очень долго пересматривал разные варианты и мне очень давно хотелось байк именно с этой геометрией СТАЛЬНОЙ рамы и с большой ростовкой 21", именно с этой навеской монеток, переключателей и тормозной системой и скоростями, простой пружинно-эластомерной вилкой, именно этого цветового диапазона, именно этих размеров колес 29", а цена на Авито была, на тот момент, самой сладкой на него (11,5 К) и он был абсолютно новый (первый хозяин промахнулся с ростовкой рамы и катался на нем совсем не много и с постоянным дискомфортом), да все это еще и в моем городе, да еще и не далеко от дома. Это была просто судьба встретиться мне с ним на просторах интернета и не купить такого красавца было бы просто грех, тем более что он полностью подходил под мои требования. Вот ка то так.
@@Изличногодлявсех Если была такая возможность, то тогда да, такие подарки бывают не часто. А так, туринги обычно с жесткими вилками идут.
@@Андрей-ф5ю4ю, да я знаю насчёт жёсткой вилки, может что нибудь и придумаю когда приспичит, но сейчас я полностью удовлетворен своей воплатившейся мечтой.
@@Изличногодлявсех Рад за вас
Какое масло в вилку заливать ,и как туда его залить.
У меня вилка самая простая, пружинно-амортизационная, такая как я и хотел. Разбирается довольно не сложно, там в кратце я говорю чем ее разобрать, и смазывается обычным литолом. Ее работа меня вполне устраивает.
@@Изличногодлявсех я уже купил удлинитель,кручу кручу ,что то наверное прокручивается ,стелс навигатор 900 только купил .Вилка пружинно эластомерная .
@@Изличногодлявсех все разобрался я трещетку свернул, она не откручивала ,а сама просто вращалась.
@@Алексей-э3м4у ну я штатную трещетку поменял почти сразу под впечатлением одного видоса пользователя такого же стелса (у него трещетку заклинило на ходу и наделало все это много гемора как велику так и хозяину). Поэтому поставил шимановскую и катаю теперь спокойно. Правда откручивал штатную трещетку с трудом и с помощью ВД 40, но все слава богу получилось.
@@Изличногодлявсех я вилку откручивал отвёрткой с трешёткой ,а она сломалась и прокручивались ,а я думал шпильки прокручиваються,все разобрал змазки вообще не было .Вообще это мой второй велик первый в 90 был Таир назывался как салют только колёса широкие .
Подскажи, крылья такие где купить? Или как подобрать для 900МД модель такую
Насчёт крыльев, даже не подскажу. Я изначально уже планировал делать их самому из ПВХ трубы (как в роликах на Ютубе), но совершенно случайно они мне попались на барахолке в моем городе. Фартануло мне с крыльями. Ну а насчёт накачки колес, то я над этим никогда не заморачивался. Всегда накачивал на глаз, что бы были в меру твердо- мягкие. Вот как то так.
@@Изличногодлявсех А подскажи размеры седла ? Они же родные или менял?
@@Metis.. , поиск комфортного седла был очень долог. Разные перепробовал как только начал ездить на нем более 40 км. за велотреню. Остановился на модели Vinca Sport vs 111 с размером 160/270. Седло очень комфортное и мягкое. Ездию без подгузников. Спокойно едется без пауз на 20-25 км. Вот как то так.
Блин, я заказал 910 стелс и теперь сомневаюсь, а где крылья достать нормальные? Может взять 800, там и багажник и крылья , только вот тормоз ободной и трещетка?
Здравствуйте! Вам надо исходить из тех потребностей какие вы хотите получить от вашего будущего велосипеда. Модель 910 (2020 года) хороша будет если на нем просто кататься в сухую погоду (Крыльев нет (что лично для меня было очень важно и мне просто очень дико повезло, что я сумел их найти в своем городе и еще именно такие как я и хотел и по материалу и по размеру). Геометрия рамы, как по мне не очень функциональна для размещения заднего багажника и внутрирамной хорошей сумки. Задние дропауты с этими треугольными вырезами мне не внушают доверия. А еще и тормоза на гидравлике (лично я бы такие даже не рассматривал, геморойное обслуживание и уход). Петуха на заднем переклюке нет.) Плюсы в том, что есть дисковые тормоза, рама стальная, спереди 3 звезды и сзади трещетка (или кассета) и простейшая амортизационная вилка. Ну а вот модель 800 (2021 года), как по мне практичнее будет. Ее плюсы - крылья есть, 21 скорость есть, рама более объемная для хорошей внутрирамной сумки, тормоза пускай и V- брейки ободные (но зато они проверенные уже годами, надежны и просты в работе и в обслуживании ), задний багажник есть (что очень-очень удобно), петух на заднем переклюке есть. Сугубо мой личный вывод по этим моделям, что модель 910 это велик для легких покатушек ( в сухую погоду), а вот модель 800 это велик для ЕЗДЫ и в сухость и в слякоть (правда переднее крыло нужно будет слегка удлинить до уровня чуть ниже уровня кареточного узла), и в городе на работу и в лес по грибы, (правда вот в мороз я бы на алюминиевой раме не советовал бы ездить). Вот как то так в кратце. Думайте, анализируйте, выбирайте. Удачи Вам.
@@Изличногодлявсех Спасибо огромное за развернутый ответ! Теперь сомнений нет, перезаказал на 800, завтра привезут. Решил так, если трещетка выйдет из строя, переделаю или поменяю потом колесо на нормальный механизм. А вот переделка тормозной системы для меня пока под вопросом.
@@Popgraph78 здравствуйте! Не переживайте Вы так из за трещетки. Я свою шимановскую, 7скоростную, на своем первом и основном велике (на котором и сейчас ездию на работу) поменял спустя 8 лет каждодневных (11 км. в обе стороны) поездок на работу в любую погоду круглогодично, кроме гололеда и снега по колено. И то лишь потому что на 5 скорости (5 звезде, которая использовалась больше всего, зубья сточились из трапецевидной формы до остроконечной и стало уже плохое переключение цепи из-за этого.) Ну и пускай, что трещетка на оси под гайки будет со временем слегка "вилять", это совсем не критично и ни как не влияет на ее работу и не стоит заморачиваться ставить туда дополнительный подшипник что бы нагрузка на нее была правильная. И не стоит Вам переделывать тормозную систему. Поверьте для не агрессивной каждодневной езды ободных V-брейк тормозов предостаточно. Я на них задние колодки менял, примерно, раз 4-6 месяцев, ну а передние так вообще долгоиграющие (раз в год, при необходимости). Задний обод поменял при тех же условиях езды через 7 лет (дотер его до маленькой трещинки и она стала цеплять за колодку). Передний обод до сих пор себя отлично чувствует. Вот как то так.
@@Изличногодлявсех Спасибо! Эх, скорее бы лето.
@@Popgraph78 та не за что. Обращайтесь если что. С радостью поделюсь своим опытом.
От и так 18 кг весит еще и нацепил на него 40 кг и чврй еще вес
Тут не в весе дело, а в комфорте и надёжности эксплуатирования. Ну, а кто считает, что на тяжёлом байке тяжело едется, тот просто не умеет правильно пользоваться соотношением скоростей. В моем случае основная рабочая звезда спереди - самая маленькая из трёх в сочетании с 3 по 7 звёздочки на трещетке. Второй звездой спереди пользуюсь лишь тогда, когда нужно "навалить" по прямой или по скату. Байк по ощущениям просто плывет, настолько на нем удобно. Дистанции до 100 км. проходят без проблем за 4-5 часов ( со средней 25-20 км/ч.). Так что не стоит не дооценивать данный байк.
Автор, подскажи подножку стоковую как закрепить? Постоянно откручивается
Нужно поставить между гайкой и шайбой гровер или использовать вместо штатной гайки гайку с фторопластовой прокладкой, которая сама никогда не раскручивается.
@@Изличногодлявсех А еще знаете что увидел, там пооучается подножка когда фиксируется штатная, есть типо выступы по краям они как бы расширились что ли, и ножка гуляет туда сюда. Вел новый, не пойму брак или что это
@@Metis.. , честно скажу Вам, что штатную подножку я убрал сразу же, заменив ее временно на тот самодел, что в видео. Но постоянно мониторя просторы инета по вопросу хорошей подножки я наткнулся на сайт trial-sport.ru. И там я нашел у них очень хорошу подножку Cycledesisn CENTRAL KICKER 20-29" по очень хорошей акционной цене (акционные цены у них варьируются в зависимости от срока давности поступившего товара. Так эта ножка поступившая сейчас к ним будет стоить дорого, такая же, но поступившая к ним несколько лет назад будет стоить почти в два раза дешевле). Мне она обошлась в 400 р.(и я взял сразу три штуки, две из которых сейчас стоят на моих байках и одна на прозапас). По использованию, качеству и функционалу ножка просто огонь. Присмотритесь к данному варианту на их сайте и обязательно сравнивайте цену на нее в зависимости года поступления к ним а магазин. Вот как то так.
@@Изличногодлявсех А что за подножка,название и фирма
@@Metis.. фирма и название я написал в ответе по английски. Это ее наименование на их сайте. Бренд Cycledesign.
А где нормальные фары спереди - сзади, компьютер, зеркало ?
Вместо фары цепляю на руль фонарик Convoy s2+. Велокомп приобрел в этом феврале, случайно на WB нашел именно такой какой хотел. В зеркале пока не нуждаюсь.
@@Изличногодлявсех Нужно ставить фару Арктик, фонарик ни о чём.
Как гофру поставил?
Снял штаны с ног вилки. Потом приклеел 1.5 см. полоску двухстороннего скотча по всей окружности ног сразу под короной. Потом, заранее подобрав резиновый шланг на хозрынке с толщиной стенок 4,5-5 мм. и внутренним диаметром приближенном к диаметру ног(можно чуть больше, лишнее потом лучше среать), я отрезал от него кольцо типа втулки 1.5 см. высотой. Разрезав эту "втулку" вдоль, я обнял ее ноги вилки как раз на тот двухсторонний скотч под короной, который был приклеен ранее. Все это нужно для того чтобы создать типа продолжение толщины самой короны внутрь гофры для ее надежной фиксации под самой гофрой стяжками, т.к внутренний диаметр гофры на 1 см. больше диаметра ног, а за сам низ короны зафиксировать гофру не удавалось из-за ее легкой конусообразности вниз к ногам. Двухсторонний скотч нужен был чтобы наша "втулка" из шланга не сползала вниз (как это у меня случилось со временем с изолентой в первоначальном варианте - изолента со временем спозла вниз нарушив тем самым плотную фиксацию гофры под короной, вот и пришлось придумать вариант со шлангом и двухсторонним скотчем, который уже проверен и все отлично держится). Затем после всех этих процедур одеваем на ноги саму гофру как на видео(обязательно вентиляционным отверстием к педалям), собираем вилку предварительно пшикнув немножко силиконовой смазки на сами ноги для лучшего движения их внутри сальника и гофры (в моем случае это была аэрозольная смазка для резиновых уплотнителей для автомобилей). Затем натягиваем гофру чуть выше низа короны с таким учетом чтобы пластиковые стяжки которыми мы будем ее фиксировать как раз легли в складки гофры верхняя - на уровне соединения нашей "втулки" с короной и вторая - в складку чуть ниже первоначальной как раз на на нашу "втулку". Ну и потом, натягиваем низ гофры на штаны, в плотную к горилле (в моем случае было очень удачно что горилла была приварена к штанам примерно на 2 см. ниже посадочного места сальника в штанах). Ну и фиксируем низ гофры еще одной стяжкой. И что очень меня порадовало, что когда я разобрал вилку для смены изоленты на "втулку"из шланга, ноги и сальник под гофрами были в идеальном состоянии не смотря, что я катаюсь на работу каждый день и не только в любых погодных условиях и местностях тоже. В общем я ничуть не жалею, что замарочился с данными гофрами. Вот как то так, удачи Вам.
Не хватает мотор колёса электро.
Согласен, но я все таки сторонник своего четырех клапанного движка :))
И сколько это чудо теперь весит? Этоже не грузовик!
Всего лишь навсего каких то 28 кг. :)
Зачем этот огород, когда есть классический дорожник - и начинать ничего не надо..
Игорь, это был давно планируемый и желанный эксперимент, который сидел в моей голове не один год. Просто не удавалось найти хороший байк на металлической 21" раме в классической форме, с 29 колесами. Как только байк нашелся эксперимент воплотился в жизнь и теперь радует меня целиком и полностью. Тут еще большую роль сыграла цена всего этого, как Вы выразились "огорода". Поверьте, за ту цену в которую мне обошелся данный байк вместе с покупкой и полным апгрейдом, такого аналога Вы нигде не купите. Вот как то так.
Купил себе такой, качество покраски днище просто, любая царапира сразу до металла
Согласен, есть такое. Меня в этом плане хорошо выручает флакончик обыкновенного черного женского лака для ногтей. Только ещё нужно докупить к нему самую маленькую и тонкую кисточку в магазине "все для художника" или "Радуга". Что бы лак наносить более аккуратно и тонко в отличии от той кисточки, которая идёт в крышке лака (ей получится неаккуратно). Удачи Вам.
А может лучше приобрести мотоцикл!!!
Для меня нет. С велосипедом намного проще. Намного безопаснее чем на мотоцикле.Права на него получать не надо, обслуживание легкое, гаража для него не надо, ездить можно как по дорогам общественного транспорта так и по пешеходным зонам (аккуратно), заправлять ГСМ не нужно, да и для здоровья много пользы. В общем, как ни крути сплошные плюсы. Хотя в мотоцикле их тоже предостаточно. Каждому свое.
я не хейтер
но у меня вел чуть выше уровнем чем этот и вилка чуть лучше, там корона не сварная, а литая сама вилка как кусок извините г0вна, весит много, толку с нее ни какого
и заниматься такой ерундой с гофрами полный бред
эти гофры стирают еще быстрей анодировку чем пыль и грязь если вилку не обслуживать раз в год
для туринга советую вообще купить алюминивую ригидку будет легче ехать
Спасибо за комментарий, учту. Но как по мне вилка вроде не " пахнет" как кусок г..на, и после моего обслуживания работает отлично ( ничего не люфтит и не стучит), накат несмотря на насыпь ( правильно отрегулируемые) отличный, гофры отлично работают, да и вилка меня для моих целей ( езда на работу по асфальту ну или в лесок катнуть) вполне устраивает. Да и сам байк после моего правильного ТО работает как часики ( первый хозяин его купил новым и катался очень мало из за большой и неудобной ростовки для него и соответственно его не настраивал правильным образом) . Я просто 11 лет всегда катался только на регидной вилке поэтому пока мне сравнивать особо несчем. Насчёт алюминиевой регидки для туринга возьму на заметку. Ну а так, в целом, каждый райдер подгоняет свое оборудование чисто под себя, что я и сделал в этом новом байке.
Тоже подумываю поставить на свой жёсткую вилку, право и так вложил в него две его цены, теперь ещё и вилку, ну попозже.
@@Изличногодлявсех вы видимо не видели на велосипедах НОРМАЛЬНЫХ вилок и как они должны работать
сочувствую, попробовали бы денек покататься, выкинули бы свою на металл
@@LeenksBarrow все познается в сравнении. Я хотел именно такую вилку (для меньшего гемора в ее обслуживании в будущем) и правильно сделав ей первоначальное ТО она у меня работает идеально ( многие мои велодрузья попробовав ее в деле до сих пор удивляются как из такой вилки удалось получить такую безупречную и мягкую работу). Я на этом велике уже проехал не одну сотню и не только по асфальту, но и по пересечение, и поверьте она работает отлично. И вдобавок этот вел не предназначен для экстрим поездок поэтому этой вилки с головой хватает. Внутри под гофрами хромировка ног не стирается т.к. я туда переодически через шприц с иглой добавляю немножко селиконовой смазки для стабильной работы резины с металлом. Вот как то так. В правильных руках и с мозгами в голове и из "говна", как Вы говорите, можно конфетку сделать.
@@Изличногодлявсех сочувствую
Ворот хоть одного нашол с теми же мыслями как и я такой же велосипед купил только на гидравлике тоже искал только стальную раму так как если алиминий лопнет раме капец ищи свищи что бы забрать такую раму а стальную я и сам заварю. Минуса есть и много один из них вилка второй не правильно подобранный ротор колодки берут только кончиком самих колодок взял поменял 180мм ротор мал заказал ротор на 203 теперь жду поставлю как прийдёт и ещё плохо прокачанный тормоз задний но руки есть сделаем ерунда ... А вес чуток больше это все херня ненадо гнаться к 10 кг веса коня. Четкое видео Умка как говорится на одном канале не подписка колокольчик а отписка ну так ради прикола лови лай отписка.
Голый он был потому, что это горный велосипед.
а где найти не горный, стальной, на которй можно резину более жирную поставить. И за такой ценик? Я последний год уже почти бы купил хромолевый. Однако не получилось. А теперь такой хромоль начинается, от 40-50 тыс. И то с пластиковой резбой на каретке, у формата 5222 ещё тормоза горные, и говорят, не подходят для него. Тоже менять надо. Ну и если не только по асфальту ездишь, а лесные тропинки например. То поставить что то типо швальбе биг эпл. Т.е. резину по шире?
Т.е. сталной туринг, где можно быбло поставить более широкую резину это сурлей. А он стоит бешеных денег. Приходится наверное липить что то из стальных стелс например. Интересно кстати, можно ли на такой безамартизионную вилку поставить.
@@freebeenergy Смотри стелс 800, с крыльями и багажником идет, остальное, тормоз и трещетку правда менять надо :)
@@Popgraph78 У него ведь алюминевая рама. Так?
@@freebeenergy это так
Какой нафиг из него туринг.. Если только "пенсионеринг"Тяжёлый на ход, тупой на разгон..Не езда на нëм,а мучение, использую его исключительно как велотренажер еды в пределах города? потому как катать на нëм на далëкое расстояние- малоприятное занятие!
Ну не знаю как на счёт "пенсионеринга", но я на нем как то делал (пока один раз максимальную свою велотреню) по городу и лёгкой пересеченке и у меня 80 км. легко и без напряга уложились в 4 часа. Мой рост 1,82м., вес 70 кг., так что вот как то так. По моим ощущениям он просто плывет, а не катит. Главное научиться правильно работать скоростями и езда на нем будет в удовольствие. Но все это чисто мои ощущения из опыта по его эксплуатации.
@@Изличногодлявсех не знаю,такое впечатление, что мы говорим о совершенно разных велосипедах!Одним из аппаратов, что у у меня есть, как раз и является стелс-900 md. Очень тяжёлый ход,медленный разгон, низкая скорость(22-25км/ч по прямой без горок и спусков)Попытки доработок были (установка впереди комплекта звëзд 28-38-48,перевод на втулки с промподшипниками,не особо помогло!Это велосипед не для быстрой езды.Вы наверняка сейчас начнëте говорить, что я типа слабый физически..хорошо..Слабый физически велосипедист может проехать на тяжёлом фэтбайке (массой 24 кг) 25 километров со скоростью 31-35 км/ч?А я проехал!
@@alexzalman4524 , ну тут уже каждому свое. Я изначально уже привык к тяжелому байку (мой основной рабочий байк Formula), и он в полном моем рабочем обвесе 25 кг. А этот Stels получился в 27.5 кг (с тем же обвесом). Но меня это абсолютно не напрягает. Так что вот так. Удачи Вам в пути.
@@Изличногодлявсех Хе.. Так и знал, что меня в слабых ногах обвинят.. 🤣🤣🤣Ездил я на этом стелсе в прошлом году на 110км..Нет в нëм динамики, нет разгона..Совершенно бесполезный для туринга!Шульц-Вандерер в этом отношении много лучше!Легко ехать, скорость хорошая, на любую горку можно подняться на пятой передаче и большой звезде спереди..Не знаю,не в слабости дело, я езжу круглый год, физподготовка у меня неплохая..Единственное что, может размер рамы влияет на удобство посадки и динамику.. Может рама великовата. При росте 181 размер рамы 21.
А ты водичку возишь в этих сумках?? )
Конечно вожу. И именно в передней сумке, когда делаю затяжную велотреню от 60 км. и дальше. Спокойно влазят две двухлитровые бутылки и лёгкий хавчик. Зато какой кайф, когда ты едешь без рюкзака за спиной ;)