8ヶ月で中期経営計画を見直す迷走経営～日産2024～

[@Nori-e1m]

記者「今回のスカイラインのターゲットは？」
日産「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦（線）で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。」
こんな奴が世の中に何人いるんだよ・・・なにもかもズレてる。

[@001lonestar7]

外車かレクサス買うでしょ、こう言う人は。それか趣味に走った車か。

[@user-qf2lp2bq6y]

こんなこと言われたら、都心以外の販売店はやる気無くすわ。

[@澤茉帆太琉]

「まもなく潰れます」宣言にさえ聞こえる。

[@TK-hr1nb]

年収２千万以上くらい行きそうだが、そんなん給与所得者の0.5％しか居らんぞ？
それが希少な存在だってこと位、まかりなりにも日本有数の大企業のテメーんとこの社員の年収から察せられんのかな
こんなしょうもない目標作る経営者がウン億の報酬貰ってるって末期としか言いようが無いわ

[@orangepekoe0710]

@@Nori-e1m 近い人達はまぁまぁいるにはいるんだけど、そういう人は国産ならレクサス 外車ならベンツ BMW辺りを買うんだよね

[@sinebaiinoni666]

ゴーン以前からの企業体質が変わってないんだと思う。リストラで余裕がなくなって更にその体質が悪化

[@澤茉帆太琉]

ゴーンで一回逝っちゃてるからな（Goneだけに）

[@TAKEISHI-x4o]

潰れて当然の状態からゴーンで延命して、ゴーンが居なくなってからは昔の体質に戻ってる。
どっちにしろ潰れても不思議で無い企業体質になってるわけだ。

[@walkerland9042]

リストラとはリストラクチャリング(組織再編)であり、経営体質の改善や刷新、体質見直しって意味だと思うんだ。
宿痾の根源であるボンクラ経営陣や営業手法をそのままに、下っ端社員だけ切るのは見当違いなんじゃないかな。

[@gatsumaryu29]

倒産寸前？の日産の回だ…。やはりカカさんこの話題に触れない訳ないよなと思ってました。

[@seibuabina]

ま、企業解説動画だしね。

[@nuro1917]

ゴーンがEVにこだわった理由の一つとして日本の原発推進の風潮も大きかったんだけど3.11の震災で一気に原発を止めることになったからこの皮算用が通用しなくなった要因も関係してる
リストラ策だったり製造現場の見直しだったりゴーンは守りの経営戦力に秀でたタイプではあったんだけど攻勢に出る経営センスは空っきしだったんだよな
だから経営方針の転換が遅れたりその時の負の遺産を未だに払拭できずにいる

[@cakachannel]

拡大策が成功したかと思われましたが、動画見ていただければわかると思いますが中身が残念でしたというオチ…

[@비빈냉면-h1x]

EV自体は全世界で2000万台規模の成長市場だし間違ってなかった。
ただテスラやBYDに劣る性能だったから日産のEVが売れなかっただけなんだよね。

[@yamakawa-chu-sho]

自分は今回の件でゴーン逃亡前から持ち続けていた株式をとうとう手放す決断をしました
6割以上減の大損確定でしたが、損失以上に「こんな会社の株を持ってるという事実の方が遙かに嫌」だったのでようやく気持ちが落ち着いた気がします
高配当株投資に関して一番良い勉強になったと前を向いてまた新たに銘柄を選びたいと思います

[@sukusuro-p9s]

感情で判断する段階でそもそも株なんて持たない方がいいよ。

[@cheafc453]

@@yamakawa-chu-sho おっさん1番投資に向いてないメンタルしてるぞ

[@angelarch6326]

経営陣がダメだろ、己の出処進退一つ決めれんヤツに何が出来る。

[@yorozuya913ooo]

日産の経営状態が良くわかる動画が素晴らしいです😊応援させていただきます😄寒い日が続いてますので体調には気をつけてくださいね😄

[@cakachannel]

ありがとうございます。
体壊さない程度に頑張ります！

[@ザソフトめんズ]

日産って最近、どんな車を製造、販売しているかわからないくらい存在感が薄かった、、、、、何故かパッとしない会社、、、、、

[@透明ってキレイ]

三洋電機と同じ経路だな。　しかし、西川さんの報酬4700万が高い、内田CEOは6億越え。。よく分からんね。

[@ああ-e7x9h]

重役で5000万ってなんなら安くない？

[@ロキ1061]

命がかかっているメーカー自ら
「スイッチひとつで自動運転!!」
他メーカーは衝突軽減ブレーキで
日産はむしろ性能は悪いのに
「自動ブレーキ!!」
現実に勘違いした客や車を売る立場のディーラーマンですらプロパイロットを過信して事故を起こす
命を軽視してるし、とんでもない詐欺メーカー
おかげで「オタクの会社は日産と違って自動運転じゃないんでしょ？」という客もいる同業者にしたらいい迷惑
日本経済がどうなってもいいから
日産だけは潰れてくれって思う

[@hamamatumelon]

判断して社の方針決めるのだから　判断を間違えたら直ちに責任を取らないとね

[@civ-ng3im]

三部さんは3億

[@田口義明-j7s]

今回のニッサンの件で驚いている人が多いけどなんで？ゴーンが来る前を知らないのか？
ニッサンの経営状況が悪いのなんて昔からだったじゃん。
ゴーンのコストカットで誤魔化しただけでそれ以前のニッサンも本当に酷かった、ゴーンを責める前にあそこまでニッサンを貶めた無能な旧経営陣が1番悪いと思うんだけど。
あと良くトヨタとライバルと言われるけど何処がだよ、ほぼ負けてばかりでボロボロの歴史じゃないか。

[@IzumizukiPinky]

FMCした車が悉く失敗した頃な･･･
ゴーンが来なかったら、あの時点で日産は終わってた。

[@TsumuriSlyme]

ゴーンを追い出して6年も経つのに未だに低迷をゴーンのせいにしてるのも、今の経営者が無能な証左

[@よし-y3b]

​@@TsumuriSlyme もう６年経ってるんだ ｱｲﾔｰ

[@怠惰な貧乏神]

経営不振⇨ゴーン立て直し⇨ゴーン追い出し⇨経営不振
もういっそ章男に経営してもらおう

[@toshitoshi2994]

結局、ゴーンが〜という愛国者が日産を潰した

[@金野慶一郎]

ありがとうございます！

[@緑牛アラマキ-j3p]

会社の同僚の友人が日産で働いてるんだが
最近は全く生産してないって言ってるそうです。毎日、整備点検や掃除、改善ばっかりだそうです。やるところもうないとか。もう派遣とかも募集停止してるそうです。日産の5chスレとかも日産社員の悲鳴や経営陣への批判などがびっしりとありました。

[@KK-pj5gv]

私、愛知県在住ですけど毎週トヨタGの期間工募集の広告来ますよ。織機辺りだと契約報奨金50万とか謳ってます。それでもトヨタの条件が良すぎてtear1のグループ会社は期間工が集まらないとか聞きます。

[@スターダンス]

社内政治ばかりやってるダメ会社の印象。

[@cheafc453]

@@スターダンス 今回社内政治ほとんどないだろ

[@山田太郎-t4m7k]

@@cheafc453
そういう意味じゃなく
社内政治ばかりで出世した現場が見えていない経営陣ばかりだから
会社を傾けているって事なんじゃね？

[@cheafc453]

@@山田太郎-t4m7k 今回の経営不振の原因って現場じゃなくて市場をよく見えてなかったなが原因なんだよ
不振の原因は２つあって、一つ目は中国市場でNEVが求められていたのにガソリン車とハイブリッドに固執したことで販売台数を半減させたこと。これはホンダも同じ
二つ目は北米でBEVよりHEVの方が需要が大きなったこと。日産は2026以降にe-POWERを投入する予定だったけど市場を読めず思いっきり乗り遅れた
経営不振の原因はこれだけで内田社長もそう言ってて社内政治はほとんど関係ない

[@popsoda3535]

日産に勤めている友人が、役員の顔色ばかりうかがって世間受けする車が造れないと嘆いていたな。
だから結局は役員や経営陣が市場のニーズを理解していないのが問題なのだと思う。

[@vision0861]

日産ももっと早く東風のEVに日産のバッジつけて売ればよかったのに。何のための合弁だったのか。中国でしか売れない車なら中国資本に作らせておけばよかったのに、なぜ自前で戦おうと考えたのか。

[@tano_nerima]

こんな大変な状況下でも広告費3000億円も使ってるの異常じゃないか

[@totyu70]

技術の日産の自称に最近は実態が追いつてないのも気になる

[@kusegatsuyoi-nob]

あることはあるだろうけど、結局は使い所が悪い。
ハードはいいんだけど、重要なソフトラインナップが微妙なゲームハードと一緒。

[@TK-hr1nb]

@@kusegatsuyoi-nob いまのPS５かな？

[@vision0861]

可変圧縮比エンジンは確かに凄いけど、それ使ってどんなクルマ作るのよ？って所が壊滅的にできてない。

[@よっちゃん-s1e]

日産の株価が359円の時に周りの車好きらとノリで「株買って大企業が滅ぶか儲けでるか見届けようぜww」という感じで、5人の日産スポーツカー乗りと3人の他メーカー乗りで100株買いました。
さぁ奇跡の復活。儲け出て大勝利か爆散して紙くずなってお茶の間大爆笑なるか…！！

[@nana3tamaria]

私は400円半ばですよ・・・困ったもんだ・・・

[@cakachannel]

スパチャありがとうございます。
株価300円ぐらいでリーマンショック、コロナ禍の時の値段なのでそこで参戦しようか迷ってます！！

[@よっちゃん-s1e]

@@cakachannel 皆さんで「100株買って儲けるか街中を普通に走ってる大企業が滅ぶかの一大ビッグエンターテインメント」楽しみましょう！！

[@orangepekoe0710]

まぁガチで潰れそうになったらお上が公金入れるでしょ

[@よっちゃん-s1e]

@@orangepekoe0710 会社生き残って株券紙くずなるのは1番面白くないっすね…ﾂﾌﾞｻﾅｷｬ(使命感)

[@shout_poor2492]

「日本のような土地の狭い地域なら」とよく言われるけど、首都圏は車を持たない人が多いし、車のニーズが高い地方は、空いている道路を法定速度を超えて走ってるのが大半なので、結局e-Powerの燃費はそんなによくならんのよね

[@裏銭]

もう日産はダメだろうね…。ルノーの靴舐めてる間に技術がどんどん劣化したように感じる。

[@mf9439]

この惨状に対して責任のある役員が報酬5割カット(6億→3億)で済んで、一部社員は整理解雇という矛盾。
相変わらず権力は、因果を捻じ曲げるのが好きだな。

[@マッコー屋]

半年間の報酬を50％カットだから4.5億位です。

[@mf9439]

@@マッコー屋 余計悪いやんけ！

[@カナメバッカニア-j2n]

日産の調達担当、サプライヤーに対して接待を要求するのはやめてください。
高級寿司→キャバクラコースが標準です...グリーン購買が聞いて呆れます。
1-無茶な値引き要求　2-接待要求を嫌い、日産からの依頼を受けないサプライヤーもあります。

[@ぼんくら-l7g]

6億かぁ
そんなに貰える仕事しているようには見えないが
結果も出てないみたいだし

[@ひら-c8b]

日産、セブンイレブンは2025年経営やばいですね・・・

[@KamenRingo]

ジャーナリストの中には(同じ雑誌でも雲泥の差があるけど)、元々ASEAN向けダットサンの尻拭いが尾を引いているという分析もありました。僕もそう思う。コロナ後にどうにかならなかったのかとも思う。

[@yuyuyu_uuu]

以前銀座にある日産のショールームで、レストアされた伊藤さんの30年以上も前のシーマには人だかりができていたのに、隣に展示してあった最新型のリーフには誰も見向きもせず…という光景を思い出しました

[@しゃるるどごーる-p9x]

ホンダとの経営統合の発表を聞いて仰天しながら見返しにきました。三菱の合流も推測されていて、ニュースにはとにかく驚かされるばかりです

[@高橋学-w1l]

今のNISSANは、
欲しい車がないんだよね
過去の栄光は忘れて、
新しいのを作る必要がある。

[@ロキ1061]

命がかかっているメーカー自ら
「スイッチひとつで自動運転!!」
他メーカーは衝突軽減ブレーキで
日産はむしろ性能は悪いのに
「自動ブレーキ!!」
現実に勘違いした客や車を売る立場のディーラーマンですらプロパイロットを過信して事故を起こす
命を軽視してるし、とんでもない詐欺メーカー
おかげで「オタクの会社は日産と違って自動運転じゃないんでしょ？」という客もいる同業者にしたらいい迷惑
日本経済がどうなってもいいから
日産だけは潰れてくれって思う

[@Yangpa2]

マジでこれ

[@chaihana-q8o]

日産の話を聞いて逆にトヨタの凄さを痛感するって・・・🚗

[@IzumizukiPinky]

利益のみを追求し過ぎて「金太郎飴」「後出しジャンケン」
とも言われてたトヨタが、豊田章男氏が社長になって、物凄く変わった。

[@パク-e2o]

下請けイジメはどっこいどっこい

[@gtv556]

@@パク-e2o この手の肯定的意見に冷や水かけるようにネガ意見言うのは野暮なもんだろう
陰険すぎるわ

[@怠惰な貧乏神]

自動車産業っていう基幹産業ではなかったら疾うの昔にお上に怒られるレベルで下請け叩きして
ちゃんと利益出せてるトヨタと、まるでダメな日産

[@toshitoshi2994]

商社出身だから、日産をバラ売する為に来たんでしょ。最初から潰すつもりが、日産上層部の考えでは？当然政府与党も承知済み

[@novtaka4560]

古い昭和の頃のCMとか見てると今の状況を考えられんなぁ…

[@orangepekoe0710]

個人的には日産ヤバいからと言って安易な公金じゃぶじゃぶで倒産しなかった結果、令和のブリティッシュレイランドに進化すると期待してる

[@cakachannel]

今の日産に公金は難しいかもですね

[@takesnowsoline4243]

N社は下請けからも他の追随を許さないくらいに嫌われてるからな。関係者は冷ややかよ。

[@siossu1429]

経営陣から社員まで全て日産という社名とブランドに甘えて何が求められてるか顧客調査やらずに貴族気取りで下賜するという上から目線を辞められなかった末路

[@やまもとのぶひこ]

現在の東芝も気になるから解説プリーズ

[@沢三伯-f2m]

例の失笑を買った想定為替レート1ドル=155円と、日本政府による債務保証1,300億円には触れてほしかったな。

[@Amabie0308]

ちなみにカルロス・ゴーンさんのお家があったエリアは爆撃のせいで瓦礫の山と化しております。

[@yamadadesu592]

カルロス「ゴーン😭」

[@sinomoritsukasa]

先代エクストレイルオーナーだったけど、新型エクストレイル(北米名ローグ)がいつまで経っても日本に投入されないから痺れを切らして他社にしちゃった。
エルグランドは完全放置、大流行で稼ぎ頭のはずのSUVも国内はキックス、エクストレイル、アリアとノートのバージョン違いの実質3車種のみ(トヨタは10車種以上…)
選択肢無さすぎだよ

[@Hirabou2311]

キックス(確か4年落ちで国内投入)もそうでしたが、何か海外と国内の投入時期のタイムラグが変に大きい気がします。
あとエルグランドは来年やっとフルチェンジみたいですが、牙城が強固なアル＆ヴェルにどこまで切り込めるか。
利益率の高いクルマなので、案外そこが今後の日産の運命にも関わってきそうに思います。

[@kusegatsuyoi-nob]

たまたま国内の走行条件に適したe-powerが当たってそれに縋って他のシステム構築しなかったのが最大のしくじり
高速道路で巡航するとシステム上、燃費めっちゃ悪くなって乖離率高すぎ

[@KamenRingo]

いや欧州とかだと展開済みではあるんですが、他国での車種が少な過ぎる。北米は0ってのもそうですし。
とは言え、先代エクストレイルとセダンのHEVを続けるのもなぁ…

[@kusegatsuyoi-nob]

@@KamenRingo ご指摘ありがとうございます
主要国であるアメリカではもう販売報奨金使わないと売れないという実情があるので、開発資金に割り当てられないので車種が少ないのでしょうね。

[@KamenRingo]

@@kusegatsuyoi-nob インフィニティがなぁ…QX60と80でどうにか復活して欲しいけど、それがダメなら…って気がしてしまう。中国で撤退ってのも(日産の店舗で買える仕組み作れるならコストカットになるから良いかと思ってる)
アメリカでの売り方をしくじり過ぎなんですよね。インセンティブの問題はわかっていたのだから、どうにか出来る考えがあったのだろうと思いたいですが。

[@LASREPLASMA]

​@@KamenRingo
あのクソみたいなQ70Lをフラッグシップにした時点で負けてた

[@KamenRingo]

@@kusegatsuyoi-nob Q70がフラグシップだったから、日中に合わせてそれをベースにってのはまだわかる。日本はちょっと仕様が違うし。ちょっと過ぎた。(どのみち厳しかっただろうけど。スカイライン/インフィニティの新型車がハイテクなエレクトロニックカーにでもならないかな…)

[@abso1234]

いつも丁寧な下調べと、わかりやすい説明をありがとうございます。応援しています！

[@yukihironus]

EVに関しては欧州のメーカーのほとんどが同じ状況なんだよなぁ。
そりゃ、絶望しかないわ…。

[@orangepekoe0710]

テスラ BYDが強すぎるのよな

[@kurukuru-c6s]

ヒョンデ忘れたらあかんで

[@orangepekoe0710]

@@kurukuru-c6s ヒョンデはエンジン車もイケてるから

[@비빈냉면-h1x]

EV自体は全世界で2000万台規模の成長市場だし間違ってなかった。
ただテスラやBYDに劣る性能だったから日産のEVが売れなかっただけなんだよね。

[@yosssyysssoy9386]

日産にお歳暮送るならケース入りゴーンが最適

[@yk9639]

送り先は警視庁へ…

[@001lonestar7]

山吹色のお菓子を添えて。

[@arahatamichael]

昔はマツダ地獄なんて言葉があったけど今は日産か…

[@IzumizukiPinky]

マツダは危機になると、孝行息子が出てくる不思議。

[@mickienomicooz4429]

@@IzumizukiPinky Demioですか

[@vision0861]

マツダはそれでも乗り換えるクルマがあったからね。

[@arahatamichael]

@ マツダディーラー以外だとリセール悪すぎてマツダ以外乗ることができない、それがマツダ地獄。今は良値段以外の魅力的な車が増えましたね。

[@パク-e2o]

9000人の人生を大きく変えてしまうことの重みを、ちゃっかり6億貰おうとしてるこの社長はわかってるのかな
過去に1万人以上リストラしたことも何度もあったから今さら何人切ろうがどうでもいいことなんだろか

[@bluestreak5470]

不適切な経営にもほどがある

[@phlogiston5416]

21:48 選ばれたのは（貧乏くじを引かされたのは？）ホンダでした

[@tigershogun]

西部警察の時代、日産車は輝いていた

[@Hirabou2311]

あとは“あぶない刑事“の頃でしょうね。
80年代終期の日産はどれも魅力溢れて好きでした。

[@yuya51016]

何でもゴーンのせいにすれば良い訳じゃない。

[@nct7259]

じゃあゴーン無しでやれたのか？と言われればこのザマだもんな笑
何も言えんよ…

[@Abeseijiwoyurusanai]

もともと日産はEV全力でやる予定だったけど、リーフ発売直後に3.11で原発がお陀仏になっちゃった。原発はずっと発電し続けて夜中に電力余るから、それを深夜料金でEVにぶち込んで激安維持費って戦略だったのに完全にオジャンになって、全然売れなかったから、大急ぎでEVからバッテリー外してエンジン積んだのがe-POWER。当然高速もモーターで走るから論外

[@enjumaru2847]

プラグインepowerあればいいのに出てこないのがなあ。エンジンとガソリンタンク小さくしてバッテリー重視で充電可能にすれば排ガス抑制できるのに

[@Abeseijiwoyurusanai]

@ アリアって実は床下バッテリーがL字に歪んでて、あれプラグインハイブリッドにも対応したプラットフォームなんですよ。前輪駆動だし。L字に歪んでバッテリーがない部分に1.5Lくらいの小型エンジン詰める仕様になってる。なぜか計画頓挫したっぽいけど。

[@비빈냉면-h1x]

EV自体は全世界で2000万台規模の成長市場だし間違ってなかった。
ただテスラやBYDに劣る性能だったから日産のEVが売れなかっただけなんだよね。
震災は日本だけの話だし

[@Abeseijiwoyurusanai]

@@비빈냉면-h1x テスラが台頭したのは2018年くらいからだし、BYDが台頭したのなんてつい最近でしょ
10年代になぜ日産がEV失敗して、その後ハイブリッドも失敗してるのかを話してる。というか2000万台も売れてないだろwなんの話だ

[@太陽赤塚-d2b]

もう日産は売れる車が無いんよなぁ〜
魅力的で買いたいと思う車が無い
昔の栄光の面影は無い

[@ルレックス]

90年代のCMはセンスがあるけど、今のCMは欲しいと思わない。あとラインナップに穴が多すぎるんですよね
電気自動車は親会社の親会社（フランス政府）の系列企業に原発があるから電力問題が皆無なんですよね

[@aa35544]

BYDトヨタEVテクノロジーカンパニー

[@kusegatsuyoi-nob]

ティーダ国内打ち切ったあたりからマーケティング戦略相変わらず皆無だなと思いました。
ジュークの代わりにキックスは逆輸入かつモデルが旧車で凌ぐのもどうかなと。
昔の日産ファンを怒らせたのは間違いなく初代リーフvs180SXの誇大広告ですかね。
その同時期に初代ロードスターと4代目ロードスターの演出はユーザーを大事にしている差が如実に表れたかと感じています。

[@ロキ1061]

命がかかっているメーカー自ら
「スイッチひとつで自動運転!!」
他メーカーは衝突軽減ブレーキで
日産はむしろ性能は悪いのに
「自動ブレーキ!!」
現実に勘違いした客や車を売る立場のディーラーマンですらプロパイロットを過信して事故を起こす
命を軽視してるし、とんでもない詐欺メーカー
おかげで「オタクの会社は日産と違って自動運転じゃないんでしょ？」という客もいる同業者にしたらいい迷惑
日本経済がどうなってもいいから
日産だけは潰れてくれって思う

[@海猫-o2o]

内田社長に年３億円渡すために９千人リストラ。スゲー会社だ。

[@沢三伯-f2m]

経営破綻したり、救済合併されてから動画作ると思ってましたが、日産キター🤩

[@sak252]

監視カメラ云々は、労組とやり合っていた頃の名残りでしょう。ゴーンさんの下ですら変われなかった体質が、表に出てきただけのようにみえる。

[@oshi8355]

緊急で動画を回す暇あるんだ…っていつもおもうとこつっこんでくれてうれしい。
日産は、売る車がないってのが最大の悩みですよねぇ…

[@user-mf4nq5yg8y]

ゴーン以上の厄災が日本の経営陣でした
と言うオチ

[@kurokuro969696]

始めの茶番だけでも、ただただ楽しすぎる😂

[@sann-yb6sy]

会話が上手いチャンネルですね

[@clabmantol1256]

日産のモデルチェンジの開発の遅さは、元トヨタとかやってた人から見てもかなりのんびりしてる印象らしいわ　
雰囲気が全体的にのんびりしてるみたい

[@phoenix-2827]

数年前まで厚木のNATCに勤務してたけど、毎日リスケで常に計画が後ろにずれていく状態で、「なんだこの会社は、一つのもの開発するのに何年かける気なんだ・・・？」って思ってた

[@ShunShun581]

車が好きな人が語る日産不振と、数字を知り尽くしてる人が語る日産不振、観点全く違って面白かったです

[@gsp_gamsung]

次はスウェーデンのノースボルトをお願いします

[@カワサキカワサキ-i9x]

※トヨタの利益の三割は金融業によるものです

[@poponoppo4556]

コロナ禍で一時的に需要増、売上増はどこも一緒だったと思います。
当時イケイケで、設備計画もあったのですが、一気に需要が減って、うちも厳しくなりました。
あれがあったから、日産もまだイケると勘違いしたんでしょうし、気持ちはわかります。

[@sakiwam9493]

少し前までセレナやエクストレイルのフルモデルチェンジが遅くてライバルに取られた感はある。あとエルグランドなんて12年たっても同じ型だし。
ライバルのアルヴェルは2回もフルモデルチェンジしてるのに。そういうところから顧客が離れていった印象。

[@greenwood9393]

電気自動車が悪いとは思わんけど普及させるには技術的に時期尚早だと思う
ナローバンド時代にインターネットを今くらいに普及させようとしてるようなもん

[@비빈냉면-h1x]

EV自体は全世界で2000万台規模の成長市場だし間違ってなかった。
ただテスラやBYDに劣る性能だったから日産のEVが売れなかっただけなんだよね

[@カオモジ屋]

「いま緊急で動画回しているんですけど」という下り見るとすごいイラっといるのは俺だけじゃあるまい・・・

[@kplanning1]

やっちまったなー日産🤣

[@田中徳和-n9q]

日産の件を詳しく解説してくださり本当にありがとうございます🙇ただ、日産も問題ですけど農林中金はもっとヤバいと思います。既に損失が2兆に加えて更に損失額が増大すると思いますので。２兆の損失額って実はリーマン・ショック事に出した損失額に近い損失を現在出している事が大問題だと個人的には思います。既にアメリカでは大きすぎる銀行は潰れないと言う話はないと言われていますから。

[@kmish5100]

DMMビットコインの流出と廃業決定が調べていて面白かったので、機会があれば是非まとめていただきたいです！

[@ウイングドッグ]

北米で値引き安売りして台数帳尻合わせしてただと・・・。ＤＡＴＳＵＮという宝物のようなブランドを「 安物のイメージがついているから捨てる 」と言ってゴミ箱に投げたのは何だったのか。　現行ＲＺ３４はダッツンＺカーの再来以外の何者でもないではないか。

[@enjumaru2847]

BIG ALTIMA ENERGYというミームがあってだな

[@Nアル]

リストラするなら現場じゃなくて上層なんだよなあ…利益あがらないのは現場じゃなくて経営の責任だし…

[@HMikimoto]

横浜南部の小学生は社会科見学で追浜の日産に行って帰りにフェアレディZのトミカをお土産にもらうのが定石だったんだが、そういう時代じゃなくなるのかなぁ
てか北米での販売の件、現代を笑えないじゃん

[@iron-wheel3259]

どなたか日産の技術力の高さを教えてください。せいぜいリーフのバッテリーが燃えたことがないぐらい。あとは日産ディーゼルの尿素SCRぐらいか。私は90年代のCM見てて「それ他社から持って来た技術だよね？」「それ他社は何年も前からCMやってるよね？」って既視感バリバリなCMばかり。

[@fire54529]

日本郵政が使ってるEVバイクみたいなのは、日常の足としてアリかなって思う。
でもEVの自動車はデメリット多すぎてマジで要らん。

[@비빈냉면-h1x]

EV自体は全世界で2000万台規模の成長市場だし間違ってなかった。
ただテスラやBYDに劣る性能だったから日産のEVが売れなかっただけなんだよね。

[@hotfruitsponch]

そういやあゴーンさんレバノンにトンズラしてからどうなったんだろ
最近の戦争でまた他の国に逃げたか？

[@TheRavenTonsler]

ゴーンさんも、ある意味で絶妙なタイミングで日産から逃げられたと言える。
なので、レバノンからの逃亡も問題なくできたと思われ・・・

[@IzumizukiPinky]

あの大爆発した付近に居住してたそうですが･･･無事だったというのは、
伝え聞いてます。

[@kujira1972]

世渡り上手な人だから、上手く逃げたのでしょう。

[@やさグレーテル]

このまま行くと最後の徒花すら咲かせられずに、沈み逝きそうなのがなんとも...。

[@MOCHIZUKINOBORU]

確か先日中東向けにパトロール出した時エンジン開発チーム解散しちゃったからもうEVしかないのテヘペロとかいってませんでしたっけ。ホンダは二輪車チームいたから首の川でつながったけど。ルノーの方はアンペアとかいって切り離してるし三菱自動車は巻き込まれごめんとか逃げムーブだし。あっちは最悪ラリー大好きモリゾーがランエボもっかいやんないとかいってるからなしではないけど。

[@kyoyama606]

t33 エクストレイルに試乗してめちゃくちゃ感動してやっと買えたのにこれとは…
気分良くないな

[@翁弁当]

『ふてほど』は流行語大賞を見た視聴者の間で「全く聞いたことない謎の単語」として大ブームになってる単語

[@001lonestar7]

「不適切な報道」だったらしっくりくる。

[@アイコンよく見て]

不適切○○にも程があるって形で構文化出来るから今後はやる可能性が微レ存

[@hirokimatsui2396]

民事再生手続開始した日本電解を特集してください！

[@KamenRingo]

21:09 細かく言うと、今よりもうひと世代新しいe-POWER(よりBEVと共通化)させたのを26年から展開していくらしい。
勝負は26年、正念場は25年かな…
あとまあ、トヨタは水素とかも色々やってるから単純比較は出来ないって…(まあ日産に余裕が無いとも言える。栃木のインテリ工場も新色の塗装でコケてたという噂が…)

[@jogjaline]

研究開発が横浜でしたからね。
就職氷河期以前は自動車会社就職先人気No.1（個人的感想です）！
私は関東の某大学でしたが、トヨタ枠は空いてましたw

[@ピロ式-i2m]

動画UPお疲れ様です。
日産の没落ぶりは目を見張るほど酷いですね。
何処でも結論が経営見通しの読み違い、となっていますが、単純に経営陣が全くクルマに興味がないと思われるのも問題かと思います。
自動車メーカーの場合、生え抜きなら少なくとも多少は自動車が好きで入社していますから、クルマを買う人の気持ちは多少わかると思いますが、カタチのないものを捌いていた業種の方が形あるものの価値が分かるかどうかは非常に疑問ですね。
この先に更なる大オチがありそうな予感です。

[@怜-h5g]

ホンダと協議中と聞いて見直しに来ました😅

[@ricabull99]

まさに緊急動画!!まさかホンダと手をくむとはなぁ。。。

[@harum7842]

お、リクエストに応えていただきありがとうございます😊
カカチャンネルさんのキラーコンテンツですね♪
日産よりカカチャンネルさんの方が利益率高いのでは🧐

[@zabungulu123da]

動画の前に、日産のCM入って吹きました🙋

[@だーーー]

無能な経営戦略を描いたコンサル会社も公開してやってくれ

[@52TONBI]

欲しい車が無く日産車ファンが離れたのが多い！国内は次期マーチが出ずに終盤にし、代わりを軽自動車が担うはずなのだが軽なのに重い燃費悪いとｗ

[@aiztossy5507]

日産のことあれこれいう動画が多いけど、客観的なデータを元に一番確かな情報に感じます。

[@たけのうちかつひさ]

トヨタと日産の最大の違いは、自動車メーカーとして生え抜きの人材が上層の意思決定ポジションにどれだけ居るかだと思う。昔から言われてる事なんだけど。フォードも且つて金融屋をトップに据えてガタガタになりかけたしな(今もかなりヤバいが)。

[@enjumaru2847]

でもライバルのXiaomi SU7に乗るとか研究は怠ろうとしてないからまだマシ

[@貴美山田-g9t]

現場で実際の技術を目の当たりにし、経験を重ねてきた豊田章男氏と、数字比べしかしてこなかった役員の違いだな

[@yos-bm7ij]

やはり日産は901運動（活動）の頃が黄金期だったね。
あの頃の日産車はあこがれの的だった。S13シルビアとか。

[@ヒレカツ-b6z]

日経の統合お漏らし案件もあるけど、日産も元JALなど労働組合が強い会社は遅かれ少なかれ経営が危うい状況になりやすいかな。

[@usushiotarako9410]

e-powerの高速燃費が悪いというなら変速機を付けるとか、応急処置的な方法だろうが何か手を打てないものなんでしょうかね～

[@ロンド祥子]

私この時アメリカでプリウス売ったら高価格で売れて新車に近い値段になった。
それくらいハイブリッドカーが不足して人気だった。
そしてイーロンで有名なあの車たちが中古屋にだんだん在庫になっている状況だった。

[@ogi-tu4mz]

確かに日産車は日産の指名買いがないなぁ。欲しい車（例えばヴェゼル）が値引きとかしないで買えないなあとなった時の妥協買いの対象

[@usamaru.]

先が読めない経営陣と販売出来る商品がない…詰んだな。

[@tackthunder6904]

理想と現実の乖離
トップ陣に力が集中する(せざるを得ない)
出処進退を自分で決められない
んー、最近話題のどこかの政党と被るなぁ

[@tmoperaogi777]

自動車メーカーを相手に仕事をしていますが、はっきり言えば見てるのはトヨタだけです。
重要度で言えば、「トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ＞＞＞日産」くらいの差があるのは事実です。
日産は新車を出さないメーカーなので新規も少ないですし、相手にしてても時間の無駄というのが本音ですね。

[@Teeeda-v9i]

某Jチームを応援しています。日産自動車様がスポンサーであるため、今回のニュースを聞いたとき「応援しているチームは大丈夫なのか」と心配になりましたが、今回の動画を見て予想以上に根深くさらに不安になりました。これからも変わらず応援できたらよいのですが・・・

[@よしはる-v8z]

大宮みたいにCFGに買って欲しい。

[@Hirabou2311]

トリコロールカラーのチームですね。
そうなると、シティとの関係にも影響するかもしれないですね。