Interviews-témoignages : "ils ont piloté le Super Etendard"
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- Опубликовано: 13 июн 2010
- A l'occasion du dernier vol du Super Etendard SEM N°64 Marine (mercredi 2 juin 2010 à 11h), 3 pilotes de Super Etendard étaient présents au musée de l'Air et de l'Espace pour livrer leur témoignage.
L'appareil portant le blason de Pau, a intégré les collections du Musée. Il est venu directement de Landivisiau, piloté par le Capitaine de Corvette Stanislas Delatte, Commandant de la flottille 17F.
Merci aux Capitaines de Corvette Stanislas "Stan" Delatte et Bruno Manaranche, et aux Lieutenants de Vaisseau Bernardet et Philippe Rassinier pour leurs contributions.
Un grand merci pour ce documentaire. Vive le SEM, vive l aéronavale.
émouvant.....
Vive l'Aéronavale !
Y'a aussi ceux qui lui fait gouzi gouzy pour lui enlever le croupion .les specialistes sauront de quoi je parle ihih.
Aussi bien les mecanos que les pilotes ,car on en a vu un revenir avec des cables de lignes de haute tension accroché au train d'atterrissage et quelques aubes de reacteur vomies côté entrées d'air. Un truc pas courant voyez vous en visite après vol classique pour celui qui acceuille l'avion au parking
par la même occasion .du coté de Morlaix .heureusement dans laxe des piste de Landi pratiquement .
mais bon coté Crusaders F8 E french navy Fn .zetait pas en reste nos furieux du manche .
y'a même un pilote qui est revenu de vol en marquant .un petit mot sympa sur la formule 11 FIDA qui enregistre les indication de vol de chaque avions .
juste trois QUATRE PETITS mots simples, brefs ,et rien d'autre en observation du vol
C'est sympa pour le pilote envers le mecano car des fois y'a eu plein de pannes mais le type les a oublier .tu sait les pannes intetmittentes de signalisations equipements de bord et de tableau de bord latéraux.
Ouais on sait . pas facile des fois de regarder devant le collinateur et sur les côtés quand tu prend 7 G mais bon la memoire les gars la memoire vous fait bien revenir au bar de l'escadrille bordel .alors quoi cela ne marche pas toujours selon les situation de vol en piquet
Bref (en clair les pannes constater expliqué succintement .cette fois au mecano qui va prendre l'avion en charge pour reparer ml'eventuelle panne grave .
c'est que c'était sympa .
Bref le type tranquille revient de vol et il marque juste je cite :
IMPACT AVEC LE SOL
Comme ca hop salut les gars du bureau de piste et coucou au revoir
puis il se barre .
Oh eh oh chef vous avez vu
Oh purée
La
Le chef de piste le rattrappe et demande plus d'info très affoler .
Hein ??? Quoi impact .l'autre qui lui dit ..
ouais pas grave .j'ai eu une chaleur mais j'ai recuperer l'avion au trim.
Et c'est passer les doigts dans le nez sauf un sur le manche tu vois
Bref c'etait du côté de djibouti un super Sabre F100 de l'armée de l'air et un Crus de la marine se tirait la bourre a celui qui irait le plus bas possible a environ 450 ou plus peut etre 600 noeud soit pas loin du drame quoi si y'aun arbre qui se deplace trop vite .
.le pilote Marine a gagner .
Ah j
Le fou
Son nom est legendaire a la 12 F
Je crois bien me souvenir qu'il est quand même devenu Amiral
Comme quoi toute faute se pardonne si on a des corones .
La preuve sur les quilles de roulis arrière et sous le fuselage .
Cacher ces traces que nous ne saurions voir et merci atelier chaudronnerie
Sympa pour la caisse de champagne merci aussi .
.voilà et hop c'est ca de la relation humaine après une revolte du sol .
Bon bah okay
It is crazy french navy year
Allez hop
Bon on a reparer l'avion je crois me souvenir
Impact avec le sol
Hum quel boute en train lui .
Oh ptn l’anecdote 😂😂😂
Cela donne quoi en français ?
2:56 parla con tono argentino.