Как зарядить гибридную батарею?
HTML-код
- Опубликовано: 21 сен 2024
- что делать если у тебя села батарея на гибриде ?как до нее добраться и чем ее зарядить ? и вообще кто придумал эту систему ?
мой второй канал / @АмериканскаяРеальност...
мой ном 4159922240
батарею зарядил ,теперь осталось запустить двигатель и услышать этот стук ! как вы думаете что же все-таки заклинило в этом автомобиле ?
Отима стоит у нас на ремонт двигателя
Гибридная
Антифриз выжимного подшипника заклинил)) все жидкости на уровне?
@@БорисР-з4д ты что совсем?? там же автомат!! Скорее всего просто тормозная жидкость замерзла.
Коленвал заклинили полукольца?
Осталось найти дилерскую свалку с севшими батареями и открывать новый стартап.
@@АлексейПермяков-й9ю
Зачем им это ??? если новую им продать выгодней.
Только соединены они были "последовательно" :)
Потому что паралельно они все будут выдавать 30вольт
@@nikitabocharnikov8455 25
@@nikitabocharnikov8455 Да, да! Увеличится только только ёмкость
Серёга молодец! Хорошее познавательное видио!!! Смотрим👍👍👍🤝🤝🤝✊✊✊
Данным зарядником , можно заряжать по три секции. Планку с контактов батареи можно не снимать, достаточно снять провод от инвертора и присоединить к заряднику, а второй провод на третью секцию. Технику безопасности не забываем выполнять.
Молодец Серёга, благодаря твоим видео хоть узнаешь как и из чего состоят все эти новомодные гибриды:-):-)
Привет! Очень познавательный видос)!
1)Батарею можно стартануть с прикуривания от другого гибрида;
2) зарядить блоком питания или инвертором;
3) воспользоваться принципом рекуперации ( заставить электродвигатель вращаться любым удобным способом).
А так ты молодец, решил проблему... У тебя точно всегда будет работа))))
ruclips.net/video/3zJkBXWZVh8/видео.html
Можно стартануть? Тогда расскажите КАК? В этом весь вопрос
@@vadvlad подключите батарею от другого гибрида параллельно умершей, через минут 30-40 должна ожить...
Можно запускать рекламу по заряду таких батареек!)))
ждем следующей серии, стало интересно
ruclips.net/video/3zJkBXWZVh8/видео.html
Как раз похожее зарядное я купил для других целей. На двигатель перекачки солярки 12 в подключил БП, выставил 14 в, включил и поднял ток 6 а, работает великолепно.
Думаю купить гибридную машину KIA NIRO или HYINDAY SONATA.
Я бы разобрал батарею один раз, поставилбы гребенку выводов и заряжалбы снаружи.
Геморно, но для своей машины.
А для обычной зарядки надо подумать...
Удачи и спасибо за информацию.
"Прикуривать" на выходе с инвертора ни в коем случае!Каждую секцию заряжать отдельно-самый правильный вариант.Т.к. при глубоком разряде будет сильный разброс в разряде по секциям.
помимо того, когда подключим к батарее 270 вольт, батарею 220 вольт мимо инвертора и контроллера, будет КЗ и хороший такой бабах.
Ну смотря как инвертором , нужно померить напряжение , и ток на минимуме и взять столько секций сколько улаживаются в параметры. Там будет где то 60 - 80 вольт на 10-15 ампер как раз 2 секции 60 вольт 10 ампер . А если он заряжал 30 вольт на 4 ампер час то секция батарея где то 35-42 ампер , тогда всё ок. Но конечно нужно знать самое главное это параметры батареи может 30 вольт много а может мало это важно, ну мало ещё не страшно , а вот больше можно убить.
Бред....никто не собирается ее заряжать, нужно только толкануть,завести ДВС и она сама зарядится!
@@МихаАмулетЗдраствуйте. На Ford Escape разрядился гибридный ак. Как вытащить с парковки чтоб попробовать тросом дернуть чтоб зарядить?
Как бывший обладатель приуса могу уверено сказать, севшую основную батарею можно зарядить, надо её снять и разобрать и заряжать отдельно каждый элемент.
А чем заряжали отдельный элемент? На Ютубе пока что не нашел. Вскрыл ввб, есть просадка по элементам. Так выявил дохлые. А вот чем зарядить элементы отдельно не знаю
Делал я себе зарядное из обычного трансформатора диодного моста и реле-регулятора от трактора. И оно работало на автомате. Вместо РР можно использовать обычный реостат
У меня сосед так же со штатов купил на аукционе гибридную Камри 2015 года, ран энд драйв, в Одессу приплыли дрова под названием ... , ...... , штанга!
Ещё раз спасибо Кру, что попал на твой канал, продолжай в том же духе!
Есть зарядник. На 24-28v можно попробывать им. Каждую секцию отдельно затем собрать вместе. В авиации применяется часто 28v. Может поискать на ближайших аэродромах зарядник.
Зарядное для Нокии подойдёт....
Эта батарея такого не выдержит - расплавится.
Исключительно от 3310
Подойдёт тока заряжать будешь несколько лет )))
Серёжа привет! Утром смотрел у тебя на канале про зарядку батареи, а днём у DrKru смотрел за сколько ты отремонтировал чудаку битую машину.Прикольно!
8.33 не паралельно а последовательно. паралельно будет сила тока рости, но напряжение будет тем же
Расти.
@@oleksandrdemchyshyn2452 Спасибо за поправку. Русский - не мой родной язык, так что знаю его не идеально :)
Вот по этому гибрид должен быть Plug-in
Брал эту зарядку,год назад именно за 300 сотни для скутеров .Так и знал ,что сейчас эту цену озвучишь)
Контроллер батареи не должен допустить глубокого разряда элементов. Если же это произошло, то контроллер неисправен. Элементы зарядить можно, но глубокий разряд наступит снова, если не заменишь контроллер.
Потому дилер и настаивал на замене всей батареи.
Хорошее видео. Ноо хватит всех просить писать комментарии каждые три минуты)) понимаем что это помогает просмотрам и росту канала, но раньше такого не было и было душевней. И деление видео на микро части, 1 сняли батарею, 2 завели движок, 3 разобрали, 4 собрали и тд эт как-то слишком. Будет в итоге видео ради просмотров, без содержания, без смысла, а просто 16 минут про зарядку батареи, с тремя повторами одного и тогоже в начале, середине и конце)))
Все хотят контента и бабла с ютуба поэтому и высасывают из пальца...
проманьячил маньяк тупую хундайскую батарею
Серёга кросаффчег!
ЛАТР - лабораторный трансформатор.
Либо ИЗУ - интеллектуальное зарядное устройство. Используется для поддержания вольтажа и ампеража, во время программирования и кодирования автомобилей BMW и Mercedes, мать их так.
А дилеру выгоднее продать, чем заряжать.
Был советский блок питания б5-50 который позволяет дать напряжение до 300 вольт с током 0.3 ампера. Ток небольшой но этого достаточно чтобы за день зарядить всю батарею не разбирая и не заряжая каждую отдельно. кроме того раздельная зарядка каждой банки разбалансирует всю батарею. заряжать всю цепочку стоит только отключив от инвертора иначе он может испортиться. я думаю в американской промышленности есть что то подобное советскому б5-50 . есть вообще маргинальный вариант - взять диодный мост, лампу накаливания ватт сто и зарядить от сети. Но там есть ньюансы, но в целом задача не зарядить батарею на 100 процентов,а до уровня когда включится контроллер и уже дозаряжать на машине штатно. чтобы понять как заряжать эту батарею нужно понять какая химия у батарейки. очень похоже на приусовские батареи, а там применялись до 2012 или даже позже NI-CD или NI-HY батареи
Чтоб дешевле зарядить нужно взять DC step regulator do 40 volt, stoit 10 usd primerno, naiti luboi istochnik postoyannogo napryzhenya do 40 volt, tipa bloki pitanya notebook, no moshnee chtob bylo. A tak 30 volt dc vydaet i obychnyai kitaiskii лабораторный блок питания цена около 100 usd. Пока хотел написать Серега сам дошел, но ради 30 вольт брат 100 вольт зарядку многовато конечно, подошел бы и обычный китайский 30 вольт лбп, бу думаю в сша и за 50 взять можно. Интересно смотреть тебя Серега, я бы пошел тем же путем.
Я на Тойоте так же заряжал, там один элемент 7,5в соединены попарно 15в, взял прикурки и по-парно по 5мин+- на каждую пару лишь бы хватило на запуск. И даже батарею не снимал, разъемы только все снимал на всякий случай.
Дякую Вам за науку...
Порвался как то ремень, пока ехал высадил ввб. Слава богу я был на горке в этот момент. Перекатил на встречу и с горки зарядил рекуперацией. Дальше ехал по стилю резкий разгон и рекуперация. Пока доехал домой, заряд был уже на середине. Утром завелся и аналогично доехал до сто
Второй вариант включить машину, она запустит комп от 12в и будет матюкаться check charging system. Цепляете на трос, включаете drive и пойдёт рекуперация. Если этого сразу не произойдет то на ходу включаете N, затем 3 раза кнопку старт, машина потухнет, затем ещё раз кнопку старт чтобы запустить и режим D. Она сразу на рекуперацию пойдёт. Я пару дней назад с битой батареей с постоянными перезапусками смог с Донецка в Таганрог приехал с кучей ошибок))) ошибка p1b74. Заказал с оптимы на сонату, свою сегодня буду разбирать
Ещё мне кажется что будет рабочий вариант если взять живую машину, параллельно кинуть крокодилы с включеной живой на севшую, тогда напряжение выровняется довольно быстро
У тойоты есть специальное зарядное устройство для гибридных батареек, чтобы не снимать с машины)
Привет не подскажите что за зарядное устройство для тойот
@@airatfattahov5791 где его смотреть?
"Наши" Люди (из СССР) всегда найдут выход из проблемы с малой "кровью"!!!!!!)....Тихий океан в плохую погоду также интересен!!...Просто начинай Серёга свои видео с него (по возможности)...Удачи!!!!!!
Где ты пропал ..жив здоров ❤ выкладывай по гибридам
Против лома нет приема. Отсоединяем все контролирующие устройства и работаем с голой батареей. Берем напряжение 220 вольт от сети, ставим диод на соответствующее напряжение и ток. Вольт 400 и 10 ампер будет работать. Необходимо также последовательно поставить балластное сопротивление во избежание превышения зарядного тока. Спиральный нагреватель на 1 киловатт подойдет. Главное - не перепутать полярность, перед подключением проверить вольтметром постоянного тока. Подключаем "плюс" нашего зарядного устройства на "плюс" батареи, "минус" батареи подключаем на "землю" сети. Подключаем наше устройство на время, равное емкости, деленное на произведение тока на 220 вольт, для полной зарядки. Приблизительно 10 часов заряда будет достаточно, что бы "оживить" батарею до штатного режима. Успеха!
по зарядке, можно попробовать найти, какая конкретно химия используется, например обычные LI-ion батареи имеют рабочее напряжение 3,7 вольт на ячейку и 4,2 максимальное напряжение заряда. минимальное напряжение в зависимости от производителя, около 3 вольт. дальше просто множим на количество ячеек в одной секции и получаем нужные напряжения для зарядки. Ну и можно перестраховаться и заряжать не до плешки а процентов до 50, этого хватит чтобы мотор завёлся и дозарядил батарею уже родным контроллером.
Серега ! Если эта батарея (аккумулятор) в процессе эксплуатации в какой то момент отдает заряд (разряжается), то в какой то момент должна от двигателя (генератора) и заряжаться!! И заряжаться не по секционно , а целиком! Значит должны быть какие то провода куда нужно подать определенное напряжение (постоянное или переменное) для её зарядки целиком! Ведь машина её как то заряжает целиком??!!
Привет Рита Маркина, если верить тому, что батарея 200 или сколько там много вольт, будет проблемно найти или сколхозить такое зарядное устройство постоянного тока, поэтому и заряжают каждую отдельную банку.
@@MXQuadrigo В чем проблема ? Если речь про сша то берем 2 фазы и диодный мост ! На выходе 240V постоянки! Любой генератор вырабатывает переменку и нужен преобразователь!
@@rita777rita сергей батарею заряжал до 270 (9*30, 240 вольт в ней было и машине этого оказалось мало.
Способ не расковыривать все - сЪэмитировать работу генератора на машине.. (отключив физический генератор), зная мощность гены, не сложно рассчитать ток заряда при волтаже 240в (ограничитель тока можно сделать из галагеновых ламп, или подобных 0.5квт лампочек), ну и диоды потолще в помощЬ.....
Интересная тема! Разбирай двигатель)))
Дело мастера боится! МАНЬЯК рулит!
1.по подшипникам заднего моста.берешь колун(паяльник)греешь паяльной лампой подшипник и колун.на ортофосфорную кислоту олово.на верхнюю обойму.нет проблем.2по зарядке аккум.батареи ты все правильно сделал.но не до конца.необходимо тренировку ак.3 можно делать не снимая .
Бро, можешь объяснить как это сделать не снимая ?
Зарядки для ВСЕЙ ВВБ быть не может, а точнее можно навесить балансиры на каждый элемент и подключить общую зарядку - тогда да. А готовой не бывает. Общая зарядка зарядить то сможет, но разница на элементах будет, иногда большая - для этого балансиры.
А вообще раз разобрал ВВБ - проверь элементы, может уже есть полудохлые, обычно в центре ВВБ они всегда и их пора бы заменить.
ГАЙС 😀 НЕ ЧЕ О НЕМ НЕ ЗНАЮ , НО ИНТЕРЕСНО.
С такой батареей можно и греться зимой :)))
Сварочным инвертором, но тогда надо самому следить за током, напряжением и температурой.
Здравствуйте. Можно по подробнее про способ зарядки от инвертора сварки. У меня приус 10. Там два блока по 150 вольт. Я вывел розетки с каждого блока разряжаю лампами на 220. Но заряжаю мотором а это очень быстрая зарядка. Никто не может решить мою проблему с желанной медленной зарядкой таких зарядных нет. А импорт ооочень дорого.
Все правильно сделал. Надо только знать характеристики секции, чтобы выставить параметры заряда. Интересно что внутри секции - обычные элементы 18650? Также конечно можно из нескольких неисправных батарей собрать одну исправную. А если там обычные 18650, то их навалом на Али у китайцев. :)
Погода там у тебя сегодня стоит "прелестная" ! :-))
Вообще-то правильнее было бы заряжать батарею, подав напряжение на входные клеммы контроллера (от генератора), но ты тоже выкрутился, хотя потратил немножко больше труда на все эти сборки-разборки. :-))
Давай видосы дальше! Жутко интересно, чем эта история закончится! - УДАЧИ ! ! !
Есть зарядные баласты для литиевых батарей. Подобрать по напряжению 27-32В и заряжать по одному блоку.
Пака писал дошло до места где ты начал заряжать зарядкой, молодец!!!
Есть что добавит: следи за температурой батареи во время зарядки, батарея мощная если не дай бог перегреется будет бабах с последствиями.
Там при нагревании это зарядно устройство Должно скидывать Силy тока И таким образом замедляет зарядку i не должно перегреваться
Какой тип батареи (щелочной, кислотный, литиевый)? Какая емкость по паспорту?
Щелочные и кислотные можно заряжать и от розети используя достаточно мало деталей, но это для профи. С литиевыми надо быть очень осторожным при зарядке, горит как фосфорная бомба.
Жду следующие видео о ремонте, удачи тебе.
Сергей,ты монстр!!! С уважением!
Ребята, диллер это не завод, услуги предоставляет по жёсткой программе головного офиса
Хорошую технику на букву х не назовут :) а подав напряжение на генератор должна пойти зарядка
Это означает "современность".
Ничего не знаю, но очень интересно !
Приусы старые 10-20 кузова точно знаю что заряжались на тросу, про 30-50кузова не знаю. Про другие брэнды тоже не знаю. В сервисе батарею заряжают специальной зарядкой, принцип работы как у твоего устройства, только каждый элемент подключается отдельно и устройство одновременно может заряжать несколько элементов (например 30, зависит от того, сколько выводов имеет устройство). Выглядит это как нашествие электрических пауков- всё в проводах!
Поднимают аккумуляторы постепенно увеличивая напряжение и небольшим током, чтобы не перегорело в нутри самой батареи, ибо разряженная она имеет маленькое сопротивление.Зарядив батареи их надо запараллелить, чтобы напряжение на них выровнялось, иначе нагрузка при эксплуатации будет на какую то ячейку больше....хотя есть вероятность что встроенный балансер сам все исправит. Зарядное это классное! Если в таком диапазоне регулируется напряжение и ток, им легко можно поднимать такие аккумуляторы.
Тебе бы подошла зарядка на двигатель велика 24в Она заряжает до29,4
в 2а или 4а За 9$и 20 на Али экспресс. Для полной зарядки необходимо 1 час после зарядки до макс значения не отключать зарядное Напряжение в это время гуляет 0.5 то вверх то вниз Это последний цикл заряда литийионных батарей
Единственное, что при таком оживлении отдельных батарей не происходит балансировка, да и пофиг, главное результат )) Просто не заряжать их до предела, а там потом контроллер выравнивает в процессе эксплуатации.
Серега привет от тезки из сибири) Все супер. Но не сочти за грубость - повторять одно и тоже по 5 раз не надо)
Интересное зарядное. Подскажите точную его маркировку для поиска
А почему бы не снять родной стартер - генератор и через ремень к электродвигателю! Ну или к колесу автомобиля на подъёмнике)))))
Не может двигатель заводится генератором через ремень. Покажи как он крутится со снятым ремнем, тогда поверю. Этот генератор для 12в цепи, покажи какие провода к нему подходят.
А из высоковольтной и стартер и мотор. То есть то что между бензиновым мотором и КПП либо крутит коробку, либо крутит мотор бензиновый при запуске, и этот же узел заряжает высоковольтную батарею, когда едет на бензине.
Не знаю что придумали инженера Хюндаи, но у меня на Хайлендер 05 года нет ни одного ручейкового ремня. Двигатель и генератор соединены через коробку.
Батарею я только один раз разряда до критической величины, так что это высветится система. И то по собственной глупости, в пробке чтобы не держать ногу на тормозе, перекинул рычаг на нейтраль. Когда на панели загорелось предупреждение и критическом низком уровне, переключил на драйв. ДВС запустился и батарея зарядилась.
Знаю, что электроника сама периодически делает контрольный разряд - заряд батареи.
И есть наблюдение, при наступлении минусовых температур, компьютер не дает батареи разряжается ниже 50%.
поддерживаю мнение ,что не может двигатель пускать через ремень .Чет какая то фигня .Если нет стартера в явном виде - смотри на муфте около коробки ,может он там .
@@МаксимБогомолов-ъ6и у тойоты совсем другая гибридная схема, с планетаркой, запатентованная.
распространённая штука уже, мотор-генератор соединенный через ремень с мотором, он уже часто бывает НЕ на 12 вольт а например на 48.
Может.
В некоторых режимах он еще и включается в силовую установку как 3ий двигатель. Для этого там стоит усиленный ремень и мощный натяжитель
Зарядить через диммер и диодный мост. Используя амперметр и вольтметр.
Я просто "прикуривал", чтобы запустить ДВС. Затем техника сама все сделает (в плане зарядки)
Привет, можно взять питание с двух фаз это где-то 240 вольт , диодный мост 600 вольт 50 ампер, сглаживающий конденсатор 100 мкф, ограничительный реостат или лампа накаливания , способ рабочий но опасный.
Американцы бы охренели от такого решения )))))
@@525VaLentin и молдаване тоже )
Нормальное решение, только ток диммером по переменке регулируем, по постоянке тоже будет регулироваться.
@@525VaLentin пожарные тоже)))
не будет там 50А тока заряда, не более 10 А ток будет. А так схема рабочая, не одну батарею приуса так зарядил.
Дилерам, выгодно продать новые запчасти !
Даю совет, отремонтируй для начало мотор, заведи мотор, методом толкала, предварительно подав на него внешне питание на зажигание.
Hennadii Haianskyi Только надо учитывать, что там автомат, а не механика стоит
универсальное зарядное устройство . лампочка диодный мост и источник переменного тока, я не знаю там у вас в америке сколько вольт в сети .. если бы как в россии 220 можно добавить еще авто трансформатор например типа ЛАТР . а если вы с китаем дружите то можно вот такую платку надыбать .. это вообще по дешману вышло бы
"DC-DC повышающий преобразователь постоянного тока с 8-32V постоянного тока до 45-390V высокая Напряжение звс конденсатор с алюминиевой крышкой, зарядная плата 220V 110V"
воткнул 12 вольтовый аккум например и качай с него все соки в ВВБ )))
Классное , полезное видео 🔥
Очень интересно, спасибо
Дать прикурить через плюсовую клему, постояно делаю это на акве
Судя по всему там в каждой ячейке по 4 пластины li-pol батареи. Номинальное напряжение каждой 7.4V ( 29.6V в ячейке), и это 50% заряда. Если у ячеек нет больше выходов кроме контактов то можно так заряжать, как ты показываешь, балансир пластин внутри ячейки. Если есть - нужна зарядка с балансировкой. Заряди их по 30V, больше не нужно, так как есть риск не угадать с конкретным типом и испортить ячейку. Главное заряди их абсолютно одинаково!!! После зарядки и некоторого времени пройдись тестером, отклонения недопустимы. Максимум 0.4V!!! Заряжать методом прикуривания одна к другой - НЕЛЬЗЯ и ОЧЕНЬ ОПАСНО!!! Не в коем случае не пробуй перемкнуть контакты. Эти батареи выдают огромные токи и при разрушениях фейерверк температуры 2000C обеспечен.
И да, минимально допустимое напряжение одной пластины 6,4V , значит ячейки твоей 25,6V. Ниже нельзя. Просто сработала защита батареи. Но вот только это не 18%, это 0%! Видимо прикол от создателей хундая.
Если интересно, могу связаться и рассказать подробней.
вообще очень странно, при движении на бензине батарея заряжается, значит на контроллер или куда-то приходит это самое зарядное напряжение. Через эту линию по идее и можно заряжать.
Не все батареи такое поддерживают. Есть батареи в которых контроллеры питаются от внутреннего питания (батареи). Тем самым внешняя зарядка становиться безрезультатной.
Как только напряжение на ячейке упадет ниже критического минимума, контроллер отключит батарею и возможность зарядки.
Класс!!!! Серёга, а как на счёт, чтобы добавить к этой батареи ещё одну. Это вообще возможно. Чтобы увеличить ёмкость, чтобы авто могло проехать большее расстояние.????
Ну ты и МАНЬЯК )) 👍
Спасибо дружище за видео, скинь пожалуйста ссылку на зарядное. Я не могу найти, на амазоне нет.
Почему нельзя снять ручейковый ремень с диностартера и любым способом подать на него вращение,имитируя работу ДВС?
Обесточить батарею - это сильно!
Привет, Серега. Я бы попробовал подать на вход инвертора ток от сварочника через амперметр, плавно увеличивая напряжение. Контроллер естественно отключить. На движке скорее всего забит канал кв и расплавился вкладыш.
Если что то пойдёт не так, вьебёт так, што мало не покажется, с охеренным выбросом тепла.
Молодец. Ждем продолжение
ruclips.net/video/3zJkBXWZVh8/видео.html
Прикурить можно от гибрида но нужно именно такой-же гибрид, лично прикуривал, приус 10 кузов.
ruclips.net/video/3zJkBXWZVh8/видео.html
Лично мне встречались так называемые лабораторные блоки питания постоянный ток до 2 ампер и напряжение до 300 вольт. Заряжать напрямую.
Молодец, хакнул систему.
На сонатах гибридных и бензиновых заводящихся от кнопки, при заклиневшем моторе, при попытке старта ничего не происходит. Полная тишина, никаких щелчков реле,пока не сделаешь чтоб мотор крутился.
Может соединить секции таки параллельно и сразу все заряжать часов 10-12. Для запуска будет достаточно, а там уже на ходу дозаправится.
Здравствуйте, а подскажите марку и модель зарядного устройства которым вы пользовались!? Заранее спасибо))
экономичный авто, надо брать
Серёга ,так ты его делать хочешь .А я думал все вкусняшки из него достать ,а останки рядом прикопать ,ну там где ,кит покоеться. LoL 😁
Я так понимаю ,это драйвер на батарее стоит , силу тока по надобности убавляет ,добавляет .Р.S. Может к боксу его подключить ,у вас постоянно свет отключают .
С толкоча если и завести машину или ,как кто-то в коментах предложил к эл.мотору генератор при делать , ничего не выйдет ! Контроллер отсёк АКБ и пока не увидит на ней заряд больше минимального не запустит ! Серега сделал всё правильно , но это не 100% вариант !
Спасибо 🎉
Спасибки за видео.
Правильно, и заряжать только через компьютер(спецпрограммой)
ruclips.net/video/3zJkBXWZVh8/видео.html
Интересно !
Ладно, так или иначе с проблемой ввб справился. Теперь будем смотреть на дохлый маслонассос и клиновидный движ. Ну вас много разборов с этими 2,4 должно быть. Если шо у нас по 400 продаем.
Если литиевые батареи то эта процедура ненадолго хватит. Там должна стоять платы bms. Ограничивающие минимальное напряжение и ток
Чтобы зарядить или подзарядить любой аккумулятор, нужно подать на него постоянное напряжение на 10% выше от номинального. Если батарея 270 вольт, то 300 чтобы оживить будет достаточно. Основной вопрос где его взять.
Прикуривать от другого гибрида нельзя!Батарея разряжена и потому будет огромный зарядный ток.
Их нужно соединить параллельно на несколько часов для того чтобы выровнять напряжение на ячейках, иначе будет разница и может вылазить ошибка
А нельзя ли сделать так: купить вот такую дохлую машину, обратиться в страховую или куда чтоб получить заключение мол машина в плачевном состоянии и ее только на запчасти, и с этими документами ввезти в Россию, на таможне вроде как не должны брать пошлину, ну а здесь уже отремонтировать и продать. Наверное можно даже взять новую машину и в ней таким же образом навернуть батарею.
Я вообще в этом ничерта не понимаю.
3 СЕКЦИИ 90 ВОЛЬТ 4 АМПЕРА БУДЕТ БЫСТРЕЕ.
а балансировка?
@@ВячеславШостак-ъ5с балансировка когда паралельно а это последовательно как на камазе.
Да лучшее решение, с тем что у него есть.)))
Серёга а если принудительно завести ДВС? Напрямую подать питание на стартер ?
Там стартера как такового нету. Есть генератор на ручейковом ремне, который ещё и стартует этот пресловутый G4K*
классная зарядка, цена намекает )