Серьёзная работа проделана. При этом самое важное - то, что выхлоп, карданы и управление трансмиссией остались такими, как были по заводу. TD27 в его модификациях настолько удачен, что я не удивлюсь, когда через пару тройку лет увидим как их будут ставить на разные там Tank 500 и Lixiang, когда их китайская электротяга выдохнется.
Возможно и так, но эти движки врядли туда пойдут, хотя бы потому что экологический класс не подойдёт, а это уже не коммерческий транспорт, который порой умирает под одним владельцем.
«На данных моторах, постоянная проблема это форсунки…» Кривые руки, а не форсунки. Во владении сейчас Nissan Terrano 50, на ZD пробег успешно перевалил за 400, на 210 тысячах ревизия форсунок и полет отличный. Так же в семье Nissan Patrol, все с тем же ZD , рабочая лошадка пробег успешно перевалил за 1 млн, еще в 2023 году, мотор капиталился почти на 600 тысячах км, и нет проблем с форсунками. Топливо лить надо нормальное, и допом ставить еще пару фильтров. А вот с QD32 куда веселее, ремонт той же аппаратуры у нас выходит в 2 раза точно дороже, плюс расход топлива на ZD30 и QD32 не сравнить, как и динамику. кудешка и расходует на 1-1,5л больше и «не едет»..
@@ИгорьЛыжин-х6и, мы установили TD27ETi, кто как эксплуатирует это уже не нам решать, мы только как психологи : выслушали и головой покивали. Ну и соответственно что касаемо ZD30, уже не первый раз его убираем с разных ниссанов и ставим разные другие двигателя от тойоты или ниссана. А вообще сугубо личное мнение, трактор должен пахать в поле.
Серьёзная работа проделана. При этом самое важное - то, что выхлоп, карданы и управление трансмиссией остались такими, как были по заводу.
TD27 в его модификациях настолько удачен, что я не удивлюсь, когда через пару тройку лет увидим как их будут ставить на разные там Tank 500 и Lixiang, когда их китайская электротяга выдохнется.
Возможно и так, но эти движки врядли туда пойдут, хотя бы потому что экологический класс не подойдёт, а это уже не коммерческий транспорт, который порой умирает под одним владельцем.
У нас во Владивостоке умеют только купи продай . При таком количестве запчастей можно творить всё что хочешь . Но не хотят .
Согласен, уже не раз у нас просят проконсультировать с дальнего востока по свапам.
«На данных моторах, постоянная проблема это форсунки…»
Кривые руки, а не форсунки. Во владении сейчас Nissan Terrano 50, на ZD пробег успешно перевалил за 400, на 210 тысячах ревизия форсунок и полет отличный. Так же в семье Nissan Patrol, все с тем же ZD , рабочая лошадка пробег успешно перевалил за 1 млн, еще в 2023 году, мотор капиталился почти на 600 тысячах км, и нет проблем с форсунками.
Топливо лить надо нормальное, и допом ставить еще пару фильтров. А вот с QD32 куда веселее, ремонт той же аппаратуры у нас выходит в 2 раза точно дороже, плюс расход топлива на ZD30 и QD32 не сравнить, как и динамику. кудешка и расходует на 1-1,5л больше и «не едет»..
@@ИгорьЛыжин-х6и, мы установили TD27ETi, кто как эксплуатирует это уже не нам решать, мы только как психологи : выслушали и головой покивали. Ну и соответственно что касаемо ZD30, уже не первый раз его убираем с разных ниссанов и ставим разные другие двигателя от тойоты или ниссана. А вообще сугубо личное мнение, трактор должен пахать в поле.
Доброго. подскажите а какой-нибудь семейство UZ свапнуть можете в него ?
Возможно, но задача стояла другая