Ага. Я как увидел что вторая попытка загнать его в ремзону наконец то СВЕРШИЛАСЬ, обрадовался до жути)) а он тут блин кобенится.. Мне было лет 12 когда я на нём ездил, может и меньше. Ностальгия не передать словами)) Жаль в моём городе больше таких не осталось, с удовольствием бы прокатился)
Бери электрика в штат. По железу у тебя парни рукастые. Володя-реставратор - молодец！ Операторская команда тоже отлично подобрана. И все упирается в электрику...
Самый любимый автобус моего детства. Очень хотел быть водителем именно ЛИАЗа - 677. Так что с предыханием жду очередной серии. Болею за вас всем сердцем и конечно же желаю вам УДАЧИ!
20.23 людей Вы не насмешили... Спасибо за ваш труд! Автобус моего детства 677, 5256, икарус 280(гармошка). Хотелось бы с сыном прокатиться на этих машинах, но теперь в "моде" современные автобусы роботы. Россия, Волгоград, спасибо Вам.
Спасибо ребята за видео! Очень понравилось! В конце 90-х начало 2000 работал на предприятии, меняли кузова мы на 677-х, знал его до винтика. По поводу, что не поехал, в комментах написали правильно: как минимум отсутствует давление масла от насоса ГМП, на видео это видно - на манометре (над клавишами) - 0. На холостых должно быть 2атм мин. То, что стоит дополнительный самодельный переключатель, говорит о том, что автоматика переключения с 1 на 2 неисправна, водитель переключал вручную, подавая напряжения то на один соленоид, то на второй. На нейтраль водитель и так мог пустить машину основным селектором. В дополнении, на педали газа стоял микрик (но ненадёжный - долго не работал) в режиме город, при отпускании газа нейтраль включалась автоматически, и также включалась передача при нажатии. Режимы город/трасса переключались тумблером на корпусе селектора. Никакой дополнительной пониженной нет, в режиме ПП включена первая (пониженная принудительно), как в ручном режиме на современных автоматах. В режиме А должен приходить + на одну из клемм, на монтажной колодке рядом с ГМП, в режиме ПП на другую (и одновременно на соленоид 1-й передачи) и т.д. Ещё заметил, на дверях отсутствуют нижние кронштейны, под подножкой есть пазы по которым перемещается крючок кронштейна. Не помню, чтобы была обратка по топливу...
Работаю водителем-дальнобойщиком.вроде трудно чем-то удивить.каждый выпуск смотрю как ребенок. Вдруг что нибудь пропущу чего не знаю.что- бы день без Кузницы прошёл, уже что-то не то!
сколько лет прошло как они исчезли с дорог общего пользования но память о них живет,Я до сих пор помню тот запах в нутри салона, и то как водитель сидел за рулем! ностальгия
Максим, очень приятно слышать от тебя слова "это раально крутая тачка" и обидно видеть и слышать что он куплен ранее Икаруса, но при этом пыль с 96-года еще не стиралась. Займитесь уже им наконец! Мечты должны сбываться, особенно детские, пора уже проехаться за рулём и когда-нибудь уже и нас покатать )
У нас в прошлом году в день города несколько "живых" ЛиАЗов ЛАЗов и ПАЗов на маршрут выпускали, так отбоя небыло на них покататься, кто детство вспомнить, кто детей и внуков своих покатать на таком ретро-чуде! Жаль в этом году такого небыло....
Посмотрел только 8 минут... эх, детство. Лет 12 ездил на том месте, смотрел в кабину как в другой мир. Одеяла, подушки, прима... передачи перешелкивалис трепозиционным мелким тумблеров справа. А двери открывались выключателями света из квартиры. Успехов с ним.
А я рос в 90-х и мечтал стать водителем "красно-белого Икаруса". А сейчас дети хотят стать блогерами.Как же хорошо, что моё детство не пришлось на нынешнее время.
Время-Ч я в 2005-ом родился, и в основном мое детство пришлось на ГАЗ Руты, по этому хочу быть водртелем руты) Но ЛиАЗ и Икарус самые легендарные автобусы все равно
Лиаз конечно легенда!По нашему маршруту где я жил в основном такие только и ходили,дорога всегда была плохая и поэтому икарусы пускали только когда не хватало лиазов.Но мы и этому были рады,особенно зимой.Автобус был очень теплый.И иногда после второй смены зимой,бежал бегом на остановку что бы успеть на последний рейс.Подъезжал лиазик родимый,сядешь спереди слева за водителем,пригреешься и чувствуешь что ты уже практически дома.Даже было несколько раз,и засыпал пока доезжал до своей конечной остановки..
Максим, пожалуйста, продолжайте снимать видео на основном канале про органы управления, технические решения, интересные факты и.т.д. Вы столько всего знате! И умеете рассказывать! Хочется узнавать новое и новое про технику!
Кузница Тест Драйва LIFE манометр показания давления в коробке находится над клавишами в середине панели , на 11й минуте видно что на заведенном двигателе у вас показывает 0 ,а должно быть около 4кг так что дело в самой коробке , а точнее в насосе или просто там нет масла , а насколько я помню его там должно быть 40 литров , и щупом проверяется только на заведенный двигатель. Я на таком почти год отработал у нас в атп . Удачи Вам с вашими проектами.
Я тож на 677 год отработал ) да давления не будет он не поедет там два насоса один от двигателя работает а второй от кардана во время движения , как-то так )
@@РоманФедоренко-ж4п я не работал конечно на лиазе,но просветите, вы вообще о чем,от какого такого насоса от кардана во время движения,вы не путаете компрессор тролейбуса?двигатель через кардан вращает турбину,в ней масло А,ДО 600 ГРАДУСОВ,оно через блок фрикционнов т.е. типа сцепление включает передачи 1и 2,дальше прмерно после 40 км/ч открывается клапан и включается 3я,а без воздуха не включиться задняя...или ?
RGP 2 задняя да без воздуха не включится , давление манометр показывает который посередине панели . Газу даёшь давленираастет на холостых не большое ( сколько не вспомню давно было ) разгоняешься и в накат кидаеш машину давление падает но незначительно тк через кардан вторым насосом оно поддерживалось . В накат с завода он сам вставал как бросиш педаль газа через микрик на тяге газа с переди у капота , но они долго не ходили . Если машина своя делали клавиши ( выключатели света тройную ) ставили 1 и 2 на двери ставили пневмоклапан и салинойд , а 3 на коробку тк контроллер который под рулём был быстро изнашивался ( точней Контакты ) если целыми днями его маслат включая нейтраль а потом скорость . Бензин экономили что бы продать , расход примерно ( официальный в парке был ) 60литров на 100 км . За смену по двухсменке мой оставлял литров 20 по трехсменке 35-40 да и ещё там ручник прикольный натяжного типа затянеш ( и если незнаешь куда ебнуть монтировкой хрен снимешь ) а вот отпустить бывали проблемы . Пневмо балоны кркпились болтами 27 шт как щас помню выдавали не шт а 0.5 кг . Рулевая тож веселая была люфты не детские . На то 2 за пол дня все 6 обул за пол дня ( а вы в курсе что такое диски на сухарях ? ) вторую половину дня потом охеревае мне было тогда 21 год тока с армии пришёл здоровье ещё было , с кривого заводил частенько акумы дохлые были , хорошо на зиловском движке обратки нет , а на газонах была мой батя палец быбил было дело . Ещё проблема была с бензонасосом в жару заглушишь потом хрен заведёшь ( залипал ) а вот газоновские не залипали , ещё можно было гмп ( коробка ) шурануть с боку выкручиваешь заглушку и на ощупь вворачиваешь шомпол с ухом в ухо монтировку и гоняеш его туда сюда минут 10 ( помогает при полудохлом насосе ) поднять давление в гмп но не надолго . Передачи сам регулировал на 1 и 2 передачи стояли два солинойда ,через каромысло болтики один закр другой откр , и пробуеш как тебе надо , и третью тож можно было регулировать пораньше или по позже . С троллейбусом может и путал бы тока я даж незнаю как он устроен ))
Надо постучать рукояткой отвертки по электродвигателя на коробке.Я так делал по просьбе водителя в 1987 году.Помощи Божией вам ребята в вашем нужном и увлекательном днле.
В 1976 г. сел за руль ЛИАЗа. Все бы ничего, но летом близость и шум мотора, а так-же жара - с ума сойдешь за смену. Спасались так - клали на капот в кабине толстый поролон и перед рейсом выливали ведро воды в кабине. На круг хватало, потом по новой. В 1978 г. получил первый в Москве ЛИАЗ с форточкой в кабине с правой стороны, радости не было предела, хоть какой-то сквозняк. Чтобы зимой в кабине было тепло, прорезали в воздуховоде за сиденьем водителя большую щель и можно было ездить в рубашке. В салоне при этом пассажиры дышали на стекла, чтоб хоть в дырочку увидеть где едем, так-как там был холод как и на улице. А в принципе автобус очень приятный и плавный на ходу.
Да,если не перекрывать доступ теплого воздуха в салон.Дело в том , что в кабине водителя еле дул теплый воздух. поэтому приходилось хитрить и половину тепла забирать себе в кабину. а пассажирам что останется
Респект автору. Я половину трудового стажа проработал инженером на ПТС (Передвижных ТВ станциях), в том числе и на базе ЛИАЗов. Хочу озвучить две интересные "фишки" этих автобусов: 1. При движении задним ходом АКПП тоже переключает передачи вплоть до 3-й. Такой тест проделал чудо-водитель, который в молодые годы был учеником знаменитого циркового мотогонщика Михаила Арваса. Причем проделал он это именно на ВДНХ в Киеве. На 19-тонном аппаратном автобусе. 2. Спидометр-одометр ЛИАЗа имеет электрический привод (трехфазный сельсин). При помощи простой самоделки мы на стоянке могли "укладывать стрелку" и в зависимости от пожелания водителей, скручивать или накручивать километраж. Удачи в реставрации!
Как то в юности слышал разговор двух водителей, и один говорил что когда работал на лиазе случился казус, приехал на обед домой, а после не смог тронутся с места. Че только не делал, ну по итогу вызвал техничку, притянули в гараж, получил люлей от начальства, естественно коллеги обсмеяли, и потом один из старших наставников дает ему спицу, на говорит на будущее. Оказывается эту спицу нужно куда-то совать в переключатель и что то там разблокировать, и точно через пару минут машина поехала как и не было ни чего. Так что Максим, поузнавай у старых лиазистов на предмет спицы и как правильно ей воспользоваться. Может вам покажется мой рассказ бредом, но чем черт не шутит, попытка не пытка) Удачи вам!
Душевный автобус! Я даже занятия прогуливал, что бы покататься на нем от конечной до конечной, упираясь лбом в стекло перегородки. Не представляю этот автобус без "бутылок".
Если масло в коробке в норме, то по магниту первой передачи постучишь и скорость включается. Ну и главный золотник на заедание нужно проверить. А так же микропереключатель на коробке .
Чем запомнился этот автобус так мягкой подвеской, дерганной коробкой. У нас в депо были такие ЛиАЗы и хорошо помню, как мужики с ними возились. Как я был рад, когда мне достался Икарус 280, за 4 года езды были проблемы, но не такие, как с ЛиАЗами и ЛАЗами.
Добивайтесь появления давления на манометре ГМП (проверьте есть ли там вообще масло),подсоединяйте лампочки параллельно соленоидам гмп,увидите поступление питания.
А ещё мне нравилось, когда водитель объявлял остановки в микрофон. У нас в Усть-Каменогорске они тоже ездили, больше всего я катался на маршруте № 60. "Дворец спорта. Следующая остановка - площадь Ушанова. Осторожно, двери закрываются!"
Ностальгия.Я в начале нулевых на них кондуктором работал.У нас в кемерово кроме них и икариков тогда и не было ничего.Я в этоту форточку пролазил налегке кстати.мне лет 15-16 было.А последняя ласточка у нас учебка была.мы после ремонта иногда ночевали в ней.потом уже дизельные новые лизы пошли.Никогда не нравились из-за капризности,особенно зимой.А последние которые гармошки не автобусы вообще.Лиаз 677-любовь навеки.
Коробка называется ГМП, трехскоростная. Первые две передачи регулируются коромыслом которое находится сверху коробки, третья золотником который вставляется сзади коробки. Регулируется длинна золотника которая влияет на скорость включения 3 передачи..
Как и весь совковый автопром. Изобрели свой мерседес,только двигатель оставили как у Запорожца.Лично ездил на всех автобусах,что в боксе,и в сравнении с нынешними нравятся больше.
я тоже в 31м и через забор на 5й в магазин часто лазил,и за мойкой в дырку с канистрой ,самая развлекуха с набором рожковых и пасатижей вниз сходить на разборке поживиться всякими болтиками,ждал свежие трупы,может че ценное,солнце защитные козырьки.их еще на краснюки к фарам приколхозили
мне довелось еще пацаном ,в 17 лет ,поездить немного,даже с людьми,но поздно вечером,на почти новом Лиазе,......это аватарка моей дочери,а мне уже 54 года.....так вот в 1982 году поездил,------мягко ,еще новый,коробка не гремит,мотор шуршит,.....классно...почему не едет ?ручник смотрели,снят ? и еще ----на переключателе есть положение ПП------пониженная передача,включается нажатием на рычаг и вперед,помню использовалась при отказе первой.......
Вспомнил молодые годы аж в пот бросило лет 15 на нем отработал на нем капризная машина в основном конечно коробка автомат мучение то золотник заест то масло течет короче кошмар вот на Икарусе работал с удовольствием хотя зимой тоже приходилось бегать вокруг него зимой завести дизелек не так то просто кто то скажет а котел котел в хороший мороз еще запустить надо старые котлы на свече конечно надежнее были.
На сколько я помню, у ЛиАЗов бывают проблемы с включением коробки когда слабое давление воздуха. Если система плохо держит, то включить её не реально. В 90-х я работал в автобусном на малярке, часто видел эту проблему... Ребята мучились, пока не устранят утечки. А автобус класс, тёплые воспоминания ранней молодости)))) видео зачётное))))
Ребята, что касается ручника, то мы всегда возили в кабине под левой ногой кирпич. Ручной тормоз в 677м был ооочень ненадёжный, автобус на ручнике мог час нормально простоять, а потом покатиться, а так и ручник из кирпича надёжный и левую ногу есть куда поставить. А у вас проблема скорее всего с соленоидами- они тоже очень капризные товарищи, очень часто подводили.
Уровень масло в ГМП проверь перед выездом и давление глядите на холостых 2-3 при движении до 7 может давить ,если давления и уровень масло малое можно убить ГМП уровень масло проверяй при работающем на холостых моторе я делал эти ГМП десять лет!Судя по показаниям манометра посредине панели у вас нет масла в ГМП.Мы в АТП лили М8В или дизельное М10 Г 2к с завода шло масло марки А красного цвета.
Я вот запомнил как он из ТГУ постоянно штекер микрофона выдергивал и вставлял на остановках. Так как кнопки не было, а микрофоны кажись свои октавы носили
Уважаемый Максим! Привет Вам из Макарова (Киевская обл.)! Еще не так давно в Макарове работало АТП-13240, которое в свое время было основным перевозчиком пасажиров как по району, так и в г.Киев.Половина автобусного парка состояла из автобусов ЛиАЗ-677 М.Однако, еще есть люди. которые работали на таких автобусах много лет и могут помочь хорошим советом как ваш ЛиАЗ-677 поставить на ход. С уважением, Николай.
Я так за сборную по футболу не болел как за ЛиАЗ что он поедет!!!
я тоже)) он наш)) он родненький наш которого тупо по пилили по всей стране
Ага. Я как увидел что вторая попытка загнать его в ремзону наконец то СВЕРШИЛАСЬ, обрадовался до жути)) а он тут блин кобенится.. Мне было лет 12 когда я на нём ездил, может и меньше. Ностальгия не передать словами)) Жаль в моём городе больше таких не осталось, с удовольствием бы прокатился)
В детстве всегда нравились поручни рифленые,задняя огромная площадка на которой всегда на ямах прыгали.
ЛиАЗ-677 как капризная девка, правильно воспитанная😂😂😂
С первых раз не даётся))) её доверие надо заслужить😜😉👆
Бери электрика в штат. По железу у тебя парни рукастые. Володя-реставратор - молодец！ Операторская команда тоже отлично подобрана. И все упирается в электрику...
Я точно также стоял у стекла водителя и неотрывно смотрел на его работу. Это был кайф!!!!!
Ах детство, детство....
Очень хорошо что взялись за Лиаз 677!
Я до сих пор смотрю про ЛИАЗ. Твой выпуск. Несколько лет назад. Ты реально умница, что ЛИАЗ677 реанимирует!!!!!!!!
Самый любимый автобус моего детства. Очень хотел быть водителем именно ЛИАЗа - 677. Так что с предыханием жду очередной серии. Болею за вас всем сердцем и конечно же желаю вам УДАЧИ!
Эх прям ностальгия 80/90 !!! Сколько радости он даёт!!!
Красивый,теплый,душевный автобус.
полностью согласен
По поводу теплый,это не него.
В детстве любил за водителем сидеть , катался от кольца до кольца когда школу прогуливал
теплый он только для водителя.
даже если нисего не глушить, в мороз в салоне 5-10 градусов.
а в кабине ташкент). можно в майке работать
20.23 людей Вы не насмешили... Спасибо за ваш труд! Автобус моего детства 677, 5256, икарус 280(гармошка). Хотелось бы с сыном прокатиться на этих машинах, но теперь в "моде" современные автобусы роботы. Россия, Волгоград, спасибо Вам.
Спасибо ребята за видео! Очень понравилось! В конце 90-х начало 2000 работал на предприятии, меняли кузова мы на 677-х, знал его до винтика.
По поводу, что не поехал, в комментах написали правильно: как минимум отсутствует давление масла от насоса ГМП, на видео это видно - на манометре (над клавишами) - 0. На холостых должно быть 2атм мин. То, что стоит дополнительный самодельный переключатель, говорит о том, что автоматика переключения с 1 на 2 неисправна, водитель переключал вручную, подавая напряжения то на один соленоид, то на второй. На нейтраль водитель и так мог пустить машину основным селектором. В дополнении, на педали газа стоял микрик (но ненадёжный - долго не работал) в режиме город, при отпускании газа нейтраль включалась автоматически, и также включалась передача при нажатии. Режимы город/трасса переключались тумблером на корпусе селектора. Никакой дополнительной пониженной нет, в режиме ПП включена первая (пониженная принудительно), как в ручном режиме на современных автоматах. В режиме А должен приходить + на одну из клемм, на монтажной колодке рядом с ГМП, в режиме ПП на другую (и одновременно на соленоид 1-й передачи) и т.д.
Ещё заметил, на дверях отсутствуют нижние кронштейны, под подножкой есть пазы по которым перемещается крючок кронштейна. Не помню, чтобы была обратка по топливу...
Если не секрет,что ща предприятие ?
@@ДЕЗАННСТАРЫЙДЖЕДАЙ Филиал Мострансаато, увы, уже не существующий.
Какой именно филиал?
@@ДЕЗАННСТАРЫЙДЖЕДАЙ ПОЭМ
Работаю водителем-дальнобойщиком.вроде трудно чем-то удивить.каждый выпуск смотрю как ребенок. Вдруг что нибудь пропущу чего не знаю.что- бы день без Кузницы прошёл, уже что-то не то!
Иван Сергеевич доброго дня вам от водителя дапльнобойщика!!!!!😉😉😉😉😉😉😉!!!!!точно также смотрю кузницу как и вы😁😁😁😁😁👍👍👍👍👍
Такой классный внутри, уютный, очень хорошо сохранился
Кузница тест-драйва, респект вам за вашу работу, и спасибо за память тех лет вы крутую работу правили спасибо вам большое!!!!
сколько лет прошло как они исчезли с дорог общего пользования но память о них живет,Я до сих пор помню тот запах в нутри салона,
и то как водитель сидел за рулем! ностальгия
Максим, очень приятно слышать от тебя слова "это раально крутая тачка" и обидно видеть и слышать что он куплен ранее Икаруса, но при этом пыль с 96-года еще не стиралась. Займитесь уже им наконец! Мечты должны сбываться, особенно детские, пора уже проехаться за рулём и когда-нибудь уже и нас покатать )
У нас в прошлом году в день города несколько "живых" ЛиАЗов ЛАЗов и ПАЗов на маршрут выпускали, так отбоя небыло на них покататься, кто детство вспомнить, кто детей и внуков своих покатать на таком ретро-чуде! Жаль в этом году такого небыло....
Дай бог чтобы этот автобус под названием леаз заработал и работал успешного счастливо и без конечной ❤❤❤🥇👍🥇👍🥇👍🥇👍🥇👍👍👍👍👍👍👍🥇🥇🥇🥇🥇👍🥇👍🥇👍🥇👍👍👍👍👍👍👍
❤❤❤❤
это у всех детей того времени было такая мечта ..а ща у них мечта пикселя и ГТА))))
У меня, до сих пор мечта, поехать за рулем ЛиАЗ-677. У нас в Балашове, они до 2014 года ездили😁.
Посмотрел только 8 минут... эх, детство. Лет 12 ездил на том месте, смотрел в кабину как в другой мир. Одеяла, подушки, прима... передачи перешелкивалис трепозиционным мелким тумблеров справа. А двери открывались выключателями света из квартиры. Успехов с ним.
А я рос в 90-х и мечтал стать водителем "красно-белого Икаруса". А сейчас дети хотят стать блогерами.Как же хорошо, что моё детство не пришлось на нынешнее время.
Время-Ч я в 2005-ом родился, и в основном мое детство пришлось на ГАЗ Руты, по этому хочу быть водртелем руты) Но ЛиАЗ и Икарус самые легендарные автобусы все равно
Честь и хвала Вам, молодой человек! Побольше бы таких!)))
Ну не знаю. В то время, когда пресловутое блоггерство расцветало, я шел к цели поскорее оседлать автобусы.
Лиаз конечно легенда!По нашему маршруту где я жил в основном такие только и ходили,дорога всегда была плохая и поэтому икарусы пускали только когда не хватало лиазов.Но мы и этому были рады,особенно зимой.Автобус был очень теплый.И иногда после второй смены зимой,бежал бегом на остановку что бы успеть на последний рейс.Подъезжал лиазик родимый,сядешь спереди слева за водителем,пригреешься и чувствуешь что ты уже практически дома.Даже было несколько раз,и засыпал пока доезжал до своей конечной остановки..
пипец,с замиранием сердца,ждал когда он поедет,не поехал,обидно!!!
Ржу и плачу
Максим, пожалуйста, продолжайте снимать видео на основном канале про органы управления, технические решения, интересные факты и.т.д. Вы столько всего знате! И умеете рассказывать! Хочется узнавать новое и новое про технику!
Максим,манометры воздуха не электрические, механические,соединяются шлангами с пневмосистемой
Благодаря этому ЛИАЗу началось мое знакомство с кузницей💪🏻💪🏻💪🏻
Классмужики вспоминаеш детство молодцы.
Кузница Тест Драйва LIFE
манометр показания давления в коробке находится над клавишами в середине панели , на 11й минуте видно что на заведенном двигателе у вас показывает 0 ,а должно быть около 4кг так что дело в самой коробке , а точнее в насосе или просто там нет масла , а насколько я помню его там должно быть 40 литров , и щупом проверяется только на заведенный двигатель. Я на таком почти год отработал у нас в атп . Удачи Вам с вашими проектами.
Давление должно быть 6 атмосфер, масло заливается около 18 литров.
Я тож на 677 год отработал ) да давления не будет он не поедет там два насоса один от двигателя работает а второй от кардана во время движения , как-то так )
@@РоманФедоренко-ж4п я не работал конечно на лиазе,но просветите, вы вообще о чем,от какого такого насоса от кардана во время движения,вы не путаете компрессор тролейбуса?двигатель через кардан вращает турбину,в ней масло А,ДО 600 ГРАДУСОВ,оно через блок фрикционнов т.е. типа сцепление включает передачи 1и 2,дальше прмерно после 40 км/ч открывается клапан и включается 3я,а без воздуха не включиться задняя...или ?
RGP 2 задняя да без воздуха не включится , давление манометр показывает который посередине панели . Газу даёшь давленираастет на холостых не большое ( сколько не вспомню давно было ) разгоняешься и в накат кидаеш машину давление падает но незначительно тк через кардан вторым насосом оно поддерживалось . В накат с завода он сам вставал как бросиш педаль газа через микрик на тяге газа с переди у капота , но они долго не ходили . Если машина своя делали клавиши ( выключатели света тройную ) ставили 1 и 2 на двери ставили пневмоклапан и салинойд , а 3 на коробку тк контроллер который под рулём был быстро изнашивался ( точней Контакты ) если целыми днями его маслат включая нейтраль а потом скорость . Бензин экономили что бы продать , расход примерно ( официальный в парке был ) 60литров на 100 км . За смену по двухсменке мой оставлял литров 20 по трехсменке 35-40 да и ещё там ручник прикольный натяжного типа затянеш ( и если незнаешь куда ебнуть монтировкой хрен снимешь ) а вот отпустить бывали проблемы . Пневмо балоны кркпились болтами 27 шт как щас помню выдавали не шт а 0.5 кг . Рулевая тож веселая была люфты не детские . На то 2 за пол дня все 6 обул за пол дня ( а вы в курсе что такое диски на сухарях ? ) вторую половину дня потом охеревае мне было тогда 21 год тока с армии пришёл здоровье ещё было , с кривого заводил частенько акумы дохлые были , хорошо на зиловском движке обратки нет , а на газонах была мой батя палец быбил было дело . Ещё проблема была с бензонасосом в жару заглушишь потом хрен заведёшь ( залипал ) а вот газоновские не залипали , ещё можно было гмп ( коробка ) шурануть с боку выкручиваешь заглушку и на ощупь вворачиваешь шомпол с ухом в ухо монтировку и гоняеш его туда сюда минут 10 ( помогает при полудохлом насосе ) поднять давление в гмп но не надолго . Передачи сам регулировал на 1 и 2 передачи стояли два солинойда ,через каромысло болтики один закр другой откр , и пробуеш как тебе надо , и третью тож можно было регулировать пораньше или по позже . С троллейбусом может и путал бы тока я даж незнаю как он устроен ))
масло в коробке не 40 а 18
Наконец-то лиаз! Как ждал когда вы за него возьметесь! Такая вещь!👍 Лайк не глядя!
автобус детства мой любимый👍👍👍
Лиаз завелся-это хорошо.Не заехал в бокс-это уже плохо.Все видео ждал фирменный звон бутылок.Не дождался :(
не просто так его не было мне кажется отсюда надо копать начинать. Может нет передачи крутящего момента от двигателя к ГМП?
Сергей Войнов поживем-узнаем😉
Кто-то снял кардан )
Любимый автобус детства, после Икаруса. Жаль , что не хочет ехать. Надеюсь Вы разберётесь и он заедет в бокс!
А у меня Икарус после Лиаза :-)
Надо постучать рукояткой отвертки по электродвигателя на коробке.Я так делал по просьбе водителя в 1987 году.Помощи Божией вам ребята в вашем нужном и увлекательном днле.
Самый любимый автобус, автобус моего детства, обожаю его!!! ❤️❤️❤️
В 1976 г. сел за руль ЛИАЗа. Все бы ничего, но летом близость и шум мотора, а так-же жара - с ума сойдешь за смену. Спасались так - клали на капот в кабине толстый поролон и перед рейсом выливали ведро воды в кабине. На круг хватало, потом по новой. В 1978 г. получил первый в Москве ЛИАЗ с форточкой в кабине с правой стороны, радости не было предела, хоть какой-то сквозняк. Чтобы зимой в кабине было тепло, прорезали в воздуховоде за сиденьем водителя большую щель и можно было ездить в рубашке. В салоне при этом пассажиры дышали на стекла, чтоб хоть в дырочку увидеть где едем, так-как там был холод как и на улице. А в принципе автобус очень приятный и плавный на ходу.
В ЛИАЗЕ зимой холодно??? Один из самых теплых советских автобусов! Всегда даже в минус 40 было тепло.
Да,если не перекрывать доступ теплого воздуха в салон.Дело в том , что в кабине водителя еле дул теплый воздух. поэтому приходилось хитрить и половину тепла забирать себе в кабину. а пассажирам что останется
Александр Рябцев про этот обогрев мне говорили.Делался прорез П-образный и бляха загибалась внутрь воздуховода.В кабине зимой в футболке.
А как же ж без оптимизма в наше время, Максим Сергеевич? Можно с ума сойти без него.
Стояночный тормоз имеет свою особенность.. Его надо вверх вниз натягивать 3-4 раза он натягивается не за раз как на других машинах
Респект автору. Я половину трудового стажа проработал инженером на ПТС (Передвижных ТВ станциях), в том числе и на базе ЛИАЗов.
Хочу озвучить две интересные "фишки" этих автобусов:
1. При движении задним ходом АКПП тоже переключает передачи вплоть до 3-й.
Такой тест проделал чудо-водитель, который в молодые годы был учеником знаменитого циркового мотогонщика Михаила Арваса. Причем проделал он это именно на ВДНХ в Киеве. На 19-тонном аппаратном автобусе.
2. Спидометр-одометр ЛИАЗа имеет электрический привод (трехфазный сельсин). При помощи простой самоделки мы на стоянке могли "укладывать стрелку" и в зависимости от пожелания водителей, скручивать или накручивать километраж.
Удачи в реставрации!
Да!пробовал ездить задним ходом на третьей передаче!
Автобус моего детства ,и помню как было тепло там зимой и жарко летом
Блин . Переживаю как будто сам за рулём :)
Ты его загонял! Шняга полная! А тебе мужик делать ннечего? Украина
Москвич понравилась серия. Молодцы ;) хотя переходные я не люблю машины, не рыба не мясо ;) ... Смотрим Лиаз..
СПАСИБО. ПРИЯТНОГО ПРОСМОТРА.
Как то в юности слышал разговор двух водителей, и один говорил что когда работал на лиазе случился казус, приехал на обед домой, а после не смог тронутся с места. Че только не делал, ну по итогу вызвал техничку, притянули в гараж, получил люлей от начальства, естественно коллеги обсмеяли, и потом один из старших наставников дает ему спицу, на говорит на будущее. Оказывается эту спицу нужно куда-то совать в переключатель и что то там разблокировать, и точно через пару минут машина поехала как и не было ни чего. Так что Максим, поузнавай у старых лиазистов на предмет спицы и как правильно ей воспользоваться. Может вам покажется мой рассказ бредом, но чем черт не шутит, попытка не пытка) Удачи вам!
Alex76278 правильно говоришь.Спицей или палочкой включались клапана на коробке передач минуя всякую электрику.
Душевный автобус! Я даже занятия прогуливал, что бы покататься на нем от конечной до конечной, упираясь лбом в стекло перегородки. Не представляю этот автобус без "бутылок".
Ручнике стоит
Если масло в коробке в норме, то по магниту первой передачи постучишь и скорость включается. Ну и главный золотник на заедание нужно проверить. А так же микропереключатель на коробке .
Чем запомнился этот автобус так мягкой подвеской, дерганной коробкой. У нас в депо были такие ЛиАЗы и хорошо помню, как мужики с ними возились. Как я был рад, когда мне достался Икарус 280, за 4 года езды были проблемы, но не такие, как с ЛиАЗами и ЛАЗами.
Добивайтесь появления давления на манометре ГМП (проверьте есть ли там вообще масло),подсоединяйте лампочки параллельно соленоидам гмп,увидите поступление питания.
А ещё мне нравилось, когда водитель объявлял остановки в микрофон. У нас в Усть-Каменогорске они тоже ездили, больше всего я катался на маршруте № 60. "Дворец спорта. Следующая остановка - площадь Ушанова. Осторожно, двери закрываются!"
Ностальгия.Я в начале нулевых на них кондуктором работал.У нас в кемерово кроме них и икариков тогда и не было ничего.Я в этоту форточку пролазил налегке кстати.мне лет 15-16 было.А последняя ласточка у нас учебка была.мы после ремонта иногда ночевали в ней.потом уже дизельные новые лизы пошли.Никогда не нравились из-за капризности,особенно зимой.А последние которые гармошки не автобусы вообще.Лиаз 677-любовь навеки.
Лиаз,ЖИВИ !!!!
Здорово, так всё знакомо.Работал слесарем в автобусном парке. Лиазов было много.
Лайк не глядя
+1
Я по весне помудохался с ним!Сейчас на нем работаю!Хороший автобус!
прям триллер какой-то,непонятно кто тронулся
Жаль конечно что лиаз не поехал!!! Удачи Вам!!!
Привет огромный Вам из Бердянска!!!!!
Дык давления масла же нема в гидротрансформаторе.
Я работал 10 лет на этом автобусе, подробности знаю хорошо
Доброго вам
А вот мне луноход самый интересный
Очень жду его подробной реставрации😁☺
Ништяк! Спасибо, мужики!👍🇺🇦
Всё моё детство звязано с такими автобусами
Коробка называется ГМП, трехскоростная. Первые две передачи регулируются коромыслом которое находится сверху коробки, третья золотником который вставляется сзади коробки. Регулируется длинна золотника которая влияет на скорость включения 3 передачи..
Люблю возится с такой техникой хобби такое у меня
Удачи вам в ремонте етого шедевра.
Как и весь совковый автопром. Изобрели свой мерседес,только двигатель оставили как у Запорожца.Лично ездил на всех автобусах,что в боксе,и в сравнении с нынешними нравятся больше.
Максим респект за лиаз выпуск супер
я тоже в 31м и через забор на 5й в магазин часто лазил,и за мойкой в дырку с канистрой ,самая развлекуха с набором рожковых и пасатижей вниз сходить на разборке поживиться всякими болтиками,ждал свежие трупы,может че ценное,солнце защитные козырьки.их еще на краснюки к фарам приколхозили
мне довелось еще пацаном ,в 17 лет ,поездить немного,даже с людьми,но поздно вечером,на почти новом Лиазе,......это аватарка моей дочери,а мне уже 54 года.....так вот в 1982 году поездил,------мягко ,еще новый,коробка не гремит,мотор шуршит,.....классно...почему не едет ?ручник смотрели,снят ? и еще ----на переключателе есть положение ПП------пониженная передача,включается нажатием на рычаг и вперед,помню использовалась при отказе первой.......
Дед был стронул или 😁 бы сам починил
Но оч большое спасибо что есть у вас.......ЛИАЗ
Лайк) молодцы!) Это щас электроника, сел и завелся в любую погоду) а к корбюратору подход нужен!)))
У меня тоже была мечта рулить такой махиной
Вспомнил молодые годы аж в пот бросило лет 15 на нем отработал на нем капризная машина в основном конечно коробка автомат мучение то золотник заест то масло течет короче кошмар вот на Икарусе работал с удовольствием хотя зимой тоже приходилось бегать вокруг него зимой завести дизелек не так то просто кто то скажет а котел котел в хороший мороз еще запустить надо старые котлы на свече конечно надежнее были.
На сколько я помню, у ЛиАЗов бывают проблемы с включением коробки когда слабое давление воздуха. Если система плохо держит, то включить её не реально. В 90-х я работал в автобусном на малярке, часто видел эту проблему... Ребята мучились, пока не устранят утечки.
А автобус класс, тёплые воспоминания ранней молодости)))) видео зачётное))))
Отпусти ручник тормоз Потом поедет
Внизу
ооо ЛИАЗ я так ждал по нему видео)
Пора Вам заводить своего штатного Электрика.
ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
Brat molades 👍👍👍
Сто процентов правильные мысли соотечественник.
Про рекламу и палатки в точку.
Хорошее видео.. завел погазовал, познательно.
ВДНХ классный, народу вообще нет никого.
Молодчаги маемо історію буде майбутнє .
Горели они очень хорошо
Увы не застал ЛиАЗов(( один раз прокатился на нем, автобус запомнился как что-то старое и жаркое))) как восстановите, будет конфетка!
НаЛиАЗ677м,яЗаработалПенсию,Класс
Посматрите с кабины через пол механизм ручника. Там ломались часто пружинки на механизме.
У меня в городе 2 ЛиАЗа 677 в моём детстве было, жёлтый и красный. Из жёлтого склад у нас на базаре сделали а красный хз куда делся.
Ииииигорь! Иииииииииигорь!)
johnpk77 не не так! Ииииигаааарь! 😜
спасибо за видео , очень интересное
Думаю: что ж мне напоминает вот это "клац-клац-клац" стартером? Точно! Заставка Lexx'а!)
Я думал.что набить кумпол.это немного другое.😄Удачи Вам с ЛиаЗом!
Ребята, что касается ручника, то мы всегда возили в кабине под левой ногой кирпич. Ручной тормоз в 677м был ооочень ненадёжный, автобус на ручнике мог час нормально простоять, а потом покатиться, а так и ручник из кирпича надёжный и левую ногу есть куда поставить. А у вас проблема скорее всего с соленоидами- они тоже очень капризные товарищи, очень часто подводили.
Каблучок - называется этот класс автомобиля
Молодец надо помогу
Уровень масло в ГМП проверь перед выездом и давление глядите на холостых 2-3 при движении до 7 может давить ,если давления и уровень масло малое можно убить ГМП уровень масло проверяй при работающем на холостых моторе я делал эти ГМП десять лет!Судя по показаниям манометра посредине панели у вас нет масла в ГМП.Мы в АТП лили М8В или дизельное М10 Г 2к с завода шло масло марки А красного цвета.
Я вот запомнил как он из ТГУ постоянно штекер микрофона выдергивал и вставлял на остановках. Так как кнопки не было, а микрофоны кажись свои октавы носили
Хочу ище серию о лиазе
Эх как охота на вашей технике поездить))эх бкду в Киеви заеду)))
Уважаемый Максим! Привет Вам из Макарова (Киевская обл.)! Еще не так давно в Макарове работало АТП-13240, которое в свое время было основным перевозчиком пасажиров как по району, так и в г.Киев.Половина автобусного парка состояла из автобусов ЛиАЗ-677 М.Однако, еще есть люди. которые работали на таких автобусах много лет и могут помочь хорошим советом как ваш ЛиАЗ-677 поставить на ход. С уважением, Николай.
Смотрите электрику!!! Обычно прямо на ручке переключения нету контакта, передача как включиться Вы должны услышать! Там электромагнит!