Dimensiones y medidas de un coche: El TAMAÑO SÍ IMPORTA
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- Опубликовано: 11 июл 2024
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En este vídeo no vamos a hablar de coches grandes y pequeños… bueno, eso también. Pero sobre todo de lo que influye la distancia entre ejes, las vías, los voladizos y otras medidas más que tiene un coche. Y la conclusión ya os la adelanto: El tamaño sí importa. Hoy no hay “Pizarra Hermética” … pero habrá “Mesa Hermética”.
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/ garaje hermético
Coches de igual tamaño pueden tener medidas muy distintas y muy diferente habitabilidad… Ahora explico esta aparente contradicción.
Primero, lo evidente. En general incluso las categorías de los coches se hacen en base a tres medidas: Sobre todo largo, después la altura y finalmente la anchura.
La anchura la marca básicamente la legislación, porque los coches tienen que caber en los carriles. La altura te da idea que tipo de coche es: Si es alto es un monovolumen, un TT o un SUV; si es bajito, se trata de un coche deportivo; ni alto ni bajo, sino entre medias, una berlina convencional. Y la longitud sin duda es lo que más discrimina las categorías y tipo de coches. Tanto que antiguamente a la categoría de los coches medios compactos, tipo Golf a partir del MKII, se le llamaba “Categoría de los 4 metros” … porque todos medían 4 metros.
Pero insisto, incluso con estas 3 medidas muy parecidas o iguales, pueden ser coches muy distintos, ¿por qué? Hablemos de la batalla.
Sí, porque a la distancia entre ejes se la denomina “Batalla. Las vías es la anchura medida entre los centros de las ruedas. “Una rueda en cada esquina”.
Vamos a imaginar dos coches que tengan las mismas medidas de largo x ancho x alto y vamos a ver en que influyen otras medidas. Porque básicamente influyen en tres aspectos: Habitabilidad, aplomo en recta y estabilidad en curva. Vamos a analizarlo por separado en nuestra recuperada “Mesa Hermética”.
Llevar una rueda en cada esquina tiene una gran ventaja de cara a la habitabilidad porque los pasos de rueda no interfieren en el asiento posterior. A veces se utiliza una plataforma de un coche más pequeño para hacerlo mayor acoplando un maletero. Es el caso del Córdoba, un Ibiza al que se le añade un maletero separado.
Un coche que mide 4,2 metros de largo y tiene una batalla de 2,47 m. NO puedes aprovechar esa mayor longitud para echar la banqueta hacia atrás, porque los pasos de rueda invadirían el habitáculo.
Pero si diseñas un coche desde cero y partes de una longitud igual, 4,2 metros, puedes llevar las ruedas más lejos… sería el caso del Citroën BX, por ejemplo, que mide lo mismo que un Córdoba, pero tiene una batalla casi un 10 por ciento mayor, 2,65 contra lo 2,47 metros del Ibiza.
Explicar el aplomo en recta es tan sencillo que no necesitamos dibujar nada. Cuanto mayor es la distancia entre ejes, a igualdad de todos los demás factores, más estable es en recta, más aplomo tiene.
Imagina un dardo: Cuanto más larga la “cola”, más estable es. Pasa lo mismo en los coches e incluso en competición, incluso en F1, cuando el reglamento los permitía, los coches para circuitos rápidos tenían mayor distancia entre ejes que para circuitos más lentos.
Una mayor anchura de vías tiene dos ventajas. Ensanchar la vía, sobre todo la delantera, tiene el mismo efecto que acortar la batalla, hace al coche más ágil. Por eso hay coches, otro caso paradigmático es el Citroën SM, en los que la vía delantera es enorme en proporción a la trasera: 1,526 delante metros frente a 1,326 metros detrás, una diferencia nada menos que del 15 por ciento.
SI vemos un coche de frente queda clara una cosa: A mayor vía, el “par de vuelco”, las posibilidades de volcar, son más remotas. Esto es evidente si ves, por ejemplo, un Suzuki Jimny tildado de coche “peligroso” en los USA por esto. Vías más anchas permiten, por ejemplo, neumáticos de mayor agarre.
Coche del día.
Hoy es el Austin Allegro, un coche que cumple a rajatabla eso de “una rueda en cada esquina”, que me encantó cuando lo descubrí y que no es nada conocido. Y me encanta… candidato a uno de esos vídeos de coches raros o poco conocidos. 
Авто/Мото
Por regla general, a mí en particular, los vídeos técnicos me parecen los más interesantes, porque en este tipo de pequeños documentales no hay lugar para gustos particulares o aficiones personales, sino que es una explicación que se puede aplicar a cualquier vehículo en general, con lo cual aprendemos aerodinámica, mecánica, etc. Espero ver más vídeos como el de hoy, que según mi opinión particular son mucho más interesantes. Saludos a todos.
Lo bueno que el señor Max tiene de todo 👍🏼
Por lo.general los de la.tv se han vuelto una porqueria, se pegan mas rato queriendo dar suspense que explicando lo que sea.
Entre anuncios y esa gana de suspense, en la tv se pegan una hora para explicarte cosas que gente como Maximo explican en 20 minutos o media hora.
Es que en la tv tambien se repiten mucho, con esto del suspense estan constantemente lanzando las misma pregunta al aire...🤦♂️
Los videos técnicos, mis favoritos 👌
Muy chulo el vídeo.
Se me ha hecho corto, pero porque está muy interesante y no me hubiera importado estar aquí 2 horas escuchando características.
La palabra "batalla", según la sexta acepción del Diccionario de la RAE también se refiere a la "Parte de la silla de montar en que descansa el cuerpo del jinete". Supongo que de ahí vendrá su aplicación a la distancia entre ejes...
Posiblemente sea esa, otra podría ser que
al estar los ejes dispuestos uno enfrente del otro ( salvo algunos asimétricos) igual que los soldados en las antiguas batallas, pero que es una idea por dar más opciones.
Definitivamente, tienes mucha técnica en esa cabeza, tanto de coches, como de motos. POR FAVOR haz una sección técnica, un garaje es eso, pura técnica.
Saludos desde GUATEMALA.
Seria bueno un video de cosas que a uno le llaman la atención y son importantes: por ejemplo, el que tan dura es una amortiguación en un vehículo y esta conlleva mayor deportividad. La diferencia entre cilindradas y su no equivalencia en potencias y torque. También uno de la gran diferencia entre caballos de fuera y torque. Saludos.
Estos vídeos son mis preferidos!
nada que objetar extraordinarios videos a como nos tiene acostumbrados,gracias.saludos desde Carboneras (Almería)
Magnífico video técnico!! Muchos más cómo este x favor!!
De evidente nada, ha sido un buen vídeo con una información muy útil.
¡Un saludo!
Muy interesante aclarar estos conceptos básicos en el comportamiento de un coche. Gracias
Muchas gracias por el vídeo,yo soy de los que he aprendido cosas😉👍
Grandísimo vídeo como de costumbre... Perfectamente explicado la importancia de las medidas de un automóvil.
Excelente excelente video sr Máximo me encanta éste tipo de videos.
Los vídeos técnicos son mis favoritos 😊
Saludos Máximo y Rodrigo. Me encanta vuestro canal, me parece super interesante todo lo que contáis. Por lo que a mi respecta, más vídeos técnicos por favor, aunque puedas contar cosas obvias siempre se agradece mucho que lo diga alguien con criterio y conocimiento de causa, y además cuentas muchas cosas que no sabíamos y nos enseñan mucho. Además me gusta que hables de los coches que ya son clásicos de nuestra época y no solo de las últimas novedades como hacen otros canales (sin desmerecerlos, por supuesto). Un saludo y seguir así. Gracias por todo
Muy buen vídeo, me encantan los de técnica. Muchas gracias.
Me gustó mucho el vídeo técnico. Cada x tiempo está muy bien este tipo de vídeos.
Excelente y clarísima exposición Máximo. Muy interesante el tema. Gracias.
Gracias por enseñarnos tanto.
Los vídeos técnicos me encantan y la medida es muy importante ya que cuanto mas compacto sea un coche, menor consumo y mas eficiencia.
Estos videos son de lo mejor, gracias por la info Max!
ESTOS VIDEOS TÉCNICOS ME ENCANTAN !
Me encantan tus vídeos didácticos, lo que aprendemos aún sabiendo
Saludos , corto y preciso , excelente.
Simplemente ... Me ha encantado. Gracias
Me encantó gracias aprendí mucho
Cada video una sorpresa! Gracias Max!
Estupendo video. Muchas gracias Max
Nunca es evidente, muchos aprendemos con vosotros!
La mesa y la pizarra hacen entretenido 👍 al video. Temas para trabajarlos hay montones, así que pa adelante. Has tratado el comentario del Jimny y me parece lindo (si no pasó por el canal) aquellos modelos que traen dolores de cabeza hasta que llega un porqué
Buenas noches.Siempre útiles consejos.En el comentario anterior no tomé en cuenta que el la🎉go favorec😂 la estabilidad.En el año 2001 manejaba un Yaris;Para llevarlo a tope 174 kph debía colocar el codo en la puerta y ahí lleva🎉lo mas firme.
Gracias por compartir y aclarar esas preguntas que a muchos nos rondan por la cabeza, saludos
Interesantisimo el video , muchas gracias por compartir.
Un saludo Máximo.
Muy buen video, !!!!!! Saludos desde Buenos Aires, Argentina :
..bueno tengo a muchos colegas de fabrica conectados a tu programa , lo importante es que estas .
Muy claro, interesante y entretenido, como siempre.
Siempre se ha dicho que tu primer coche ideal tiene que ser pequeñito, para los estacionamientos, los trayectos en ciudad, ya que suelen ser ágiles por el peso y dimensiones aunque no haya mucha habitabilidad. Y después de unos añitos comprarse un coche más grande, como una ranchera, un sedán o monovolumen. Que aunque puede que sean algo perezosos en ciudades y un tanto más complicado de aparcar, suelen ser espaciosos, cómodos y estables en carretera con carga incluida
Gran Video don Máximo!!
Muy buen video , como siempre 👍🏻
Con vosotros... ¡siémpre se aprende!
Me gustan mucho estos videos técnicos, aunque ya sepas casi todo de lo que se dice, siempre hay algo que desconoces....
Me gustan mucho este tipo de vídeos explicativos. Pero más que la mesa, me parece más dinámico la pizarra hermética 😊 con esos dibujos tan maravillosos y a la vez que te salen tan mal...😂😂😂 Pero cumplen su función !!!
Muy buen video técnico, tenes que hacer más de estos.
Es muy interesante todo lo de las dimensiones de los autos, para mi da para una segunda parte, explicando como antes los autos eran grandes pero con habitáculos pequeños (autos de 1930-1940) y después se fue dando más espacio a los ocupantes, lo mismo como ahora hay autos grandes, todos muy parecidos y no tan virtuosos como por ejemplo supo ser el Twingo.
Temas técnicos,muy bien😊
Muito bom e muito obrigado pelas lições de física.
Cometí el error, hace 18 años, de comprarme un Chevrolet Kalos (Daewoo) con el que tuve un accidente a 60km/h y cuyo resultado fue una fractura de fémur, entre otros. Ese coche (1.2, acabado SE y 3 puertas) era incapaz de ir por línea recta sin desplazamientos laterales, en las curvas daba sensación de volcar, era excesivamente blando, con el centro de gravedad mal resuelto... No sé cómo se permitió la venta de esa porquería koreana. Era largo, estrecho y muy alto. Me ha gustado mucho el vídeo. Salu2
Muy bien excelente video, saludos desde lo más alto de los Andes ecuatorianos en la mitad del mundo, Ecuador.
Saludos desde España para Ecuador.
@@antoniosanchez-hornerosgar4033 Gracias
Mi primer coche recién sacado el carnet fue un Seat 127 de segunda mano pero cuando conduje un Talbot Horizon aquello me parecía amplísimo, especialmente en anchura. Una gran diferencia al igual que pasar de un 903cc de gasolina a un tractor diésel de 1.900cc, ¡vaya bajos!
Un vídeo técnico pero muy fácil de entender. Mola 😉👌🏻
Hace pocos días cambié la batería de mi Cx5. Me gustaría que hablásemos de los sistemas Star&Stop, ya que la gran mayoría de coches te dan la opción de quitarlo. ¿Acortas más la batería, no.. depende…?
Interesante vídeo, como siempre.
Recuerdo que me fijaba mucho en la cota de batalla cuando leia tus pruebas en las revistas. Y generalizando in poco se podría decir que los coches franceses solían tener unas vías más estrechas detrás, y los alemanes sin embargo o eran iguales, o más anchas ( quizá los de propulsión). Siempre me pregunté el porqué.
¿ Tienes alguna explicación?
El video a sido de diez.con muchos detalles y muy bien explicado...dicho esto:
(que vuelva citroen a see lo que era)
Excelente programa ❤️
Saludos,
Por favor podrías hablar del *ACURA TLX* (Apartir del 2021).
Gracias.
Excelente, como siempre 😀 me gustarías unos videos “mostrame tu auto” donde harias unas entrevistas a las personas que poseen un auto interesante 😀 animate 🙏
😅 lo que cuentas de las revistas me pasó con una rural Mondeo TD con carga plena.... quise subir una rampa de gravilla e intenté algunas veces incluso tomando carrera, pero no hubo caso.... finalmente tomé carrera y lo hice, pero en reversa....😮😅
Gracias Max, he aprendido cosas que desconocía.
Qué buenas imágenes que han puesto para mostrar cómo en la F.1 era decisivo tener un auto más largo en determinados tipo de circuitos. Primero el "Lole" Reutemann ganando en Monaco y luego el "Chueco" Fangio con su M.Benz W196 carenado. Gracias.
Máximo ,tengo un Renault Megane 1.6 del 1998 ,es un coche super funcional que opinión tienes de ese modelo.
Llevas toda la razón, llevo 17 años con un Córdoba, es cierto que es un Ibiza con culo pero tiene bastante estabilidad sin hacer locuras, lo del maletero es cierto. La verdad es que me recuerda un poco cuando se carga al 131 pero al revés al tener tracción y no propulsión, vamos que tienes que tener cuidado con el "culete" del coche. Si es cierto que como le pasaba un poco al Toledo, el coche tiene cierto rake negativo y al cargarlo baja el maletero pero no coge rake positivo; cambia por completo como dices la inercia de pesos y como dices como un Porsche, y como dice Don Emilio en ese caso "frenando hasta la cocina". Pero como coche con sus peculiaridades, de momento no lo cambio por nada.
No hay más que recordar casos como el AX y el Twingo I que con unos cuantos cmts de longitud de menos respecto del Visa y del Supercinco de 5 puertas, no tenían que envidiar ni en habitabilidad ni en maletero...
O el BX que siendo más corto que el Passat, R18 o Bmw serie 3 E30(de la época) tb. destacaba en habitabilidad, en especial por su anchura interior y por su distancia entre ejes especialmente "larga"...
El R21 (y el Ford Sierra tb. )siguió el mismo criterio que el Bx, distancia entre ejes "grande" pero su longitud total ya se iba más de 20 cmts respecto del "corto" Bx(pero a su vez "largo" respecto de los Golf II; Escort,Kadett, R11, etc, que coincidía exactamente con el Orion...
Falta un video donde enseñes que provoca el camber, el toe y el caster
Buena explicacion
Hablando de dimensiones, quizás podría agregar una segunda parte sobre los ángulos que muy habitualmente se mencionan en vehículos TT
Buena noche como siempre excelente video, sobre el comportamiento cuando se utiliza un maletero con peso colgado después del eje trasero, Qué se maneja mejor colgarle el peso en el maletero o sería mejor usar un pequeño remolque?
Muy interesante 😮😮😮
Hablando de medidas, estaría bien que hiciera usted un vídeo sobre habitabilidad interior. Cuales son las medidas estándar de la industria, cuáles son los modelos más espaciosos de pedalier, ancho de asiento, distancia longitudinal y todo eso.
Lo de batalla creo que es porque antes en los carros, ese espacio se llamaba con una analogia al espacio que ocupa un batalallon (o formación de tropas en línea recta)
Me encantan estos videos
🇩🇴🇩🇴 saludos desde República Dominicana
Hola, el diccionario tiene esta información sobre su duda "batalla", quizás explique el origen o el sentido:
Como señalo es : Distancia entre los ejes delantero y trasero de un vehículo de cuatro ruedas. O sea donde se sientan los pasajeros...El origen debería venir de esta acepción: Parte de la silla de montar en que descansa el cuerpo del jinete.
Espero le sirva, saludos. Por cierto gracias por tener un programa tan entretenido.
Video perfecto
No de primero pero temprano. Buenas tardes garajistas y GH
Me encantó el video
El término "batalla" en el contexto de la distancia entre ejes de un vehículo proviene del ámbito militar, y se relaciona con la manera en que se organizaban y movían las formaciones de combate. La "batalla" se refiere a la distancia entre las ruedas delanteras y traseras de un vehículo, una medida crucial que influye en la estabilidad, maniobrabilidad y espacio interior del mismo.
Históricamente, en el ámbito militar, la "batalla" o formación de batalla era la disposición y alineación de las tropas en el campo de batalla. Esta organización tenía implicaciones directas en la efectividad y movilidad de las unidades durante el combate. De manera análoga, en la ingeniería automotriz, la distancia entre ejes determina cómo se distribuye el peso del vehículo y cómo este se desplaza o maneja bajo diferentes condiciones, lo que guarda una relación conceptual con la organización y estrategia en el campo de batalla.
Por lo tanto, el uso del término "batalla" para referirse a la distancia entre ejes de un vehículo es una metáfora derivada de su uso militar, reflejando cómo esta medida afecta el "comportamiento" y la "estrategia" en el diseño y funcionalidad de los vehículos. La adopción de términos militares en el lenguaje técnico y cotidiano no es inusual, especialmente en áreas que involucran estrategia, precisión y organización.
Jajaja que son buenos estos videos
SE originó en la época de los carruajes de guerra. En ese entonces, la longitud de la batalla era crucial para la estabilidad del vehículo en el campo de batalla. Un carruaje con una batalla más larga era más estable y podía soportar mejor el impacto de los choques, lo que le daba una ventaja en la batalla. De ahí que la distancia entre ejes se asoció con la idea de "batalla".
A molado❤
Me ha gustado el video.
No comparto para nada con los fabricantes que hagan los coches cada vez más grandes. Los utilitarios, los compactos, las berlinas medias dejan de serlo. Como ejemplo el Audi 80/A4, empezó siendo un compacto de 3 volúmenes (el Audi A3 y A3 Sportback eran la versión de 3 y 5 puertas del A4, a mi modo de ver, claro) y han terminado por sacar el A3 sedán porque el A4 ha crecido demasiado.
Excelente
Además el tener diferente ancho de vías en los dos ejes te aseguras que no te dejas un bache sin coger.... (como le pasaba al Isetta)
La plataforma lh salvó a Chrysler .
Podría hacer un vídeo al respecto.
Saludos desde México
Por favor hacer un video hablando de la diferencia entre conductor, chofer y piloto.
Conductor o manejador parecen términos sinónimos, en cambio chofer es alguien que saben lo que sucede en su auto mientras lo conduce por eventual daño u olor sabe que tiene un daño y piloto para competencias
@@fabiobarona5233 No es lo mismo pilotear un automovil que conducir un automovil. Si fuese lo mismo cualquiera pudiese pilotear un Formula 1 o un auto de Rally del WRC.
Batalla, porque hay ballestas 😂
No está demás recordar ciertos conceptos y sus demostraciones en los vehículos donde se aplicaron para bien, Saludos !!!
Yo noté el cambio en la estabilidad en mi coche cuando le aumenté 40mm el ancho de vías (separadores). Y en la ITV no me han dicho nada.
Y que pasa con la pisada de la rueda,queda fuera del centro en el que el ruleman de rueda trabaja ,forzando el ruleman y su vida util
@@sergiojaremczuk1921 ¿El qué?
@@ismaeloelflaco
Hola. Creo que se refiere (que al poner separadores) el centro de apoyo del neumático no coincide con el centro de apoyo digamos del buje.
Queda desplazado,ocasionando un "esfuerzo extra" a todos los elementos,tanto elásticos, rótulas...e... incluso puede generar que geometrías del tren sean más susceptibles de variar a consecuencia de ese desplazamiento.
Un saludo
@@xenies3615 14 de los 18 años que tiene el coche con ellos puestos y cero problemas derivados. Creo que los baches enormes que hay en según que carreteras afectan más.
Máximo no recuerdo que hablaras algo de los carros Coreanos. Parecen modernos.
Hola máximo,tengo una Vito 110 diesel 638, de la cual estoy enamorado, me gustaría que pudieras dedicarle un programa, creo que se lo merece, es del año 1997 , gracias un abrazo.
Pues sí, un programa de la mercedes vito estaría bien. ¡ Es que yo también tengo una!
Entonces ya la conoceis
¿Para cuándo Vito?
¿HA VITO? 😅
Referente a las consultas por correo electronico, en mi caso respondio con una respuesta generica que puede hacer cualquier robot.
No respondio a nada, solo que en un futuro seria resuelta mi pregunta.
Por lo demas buenos videos.
Buenas tengo una pregunta en internet hay contradicciones con mezclar aceites de la misma viscosidad pero de distinta marca,¿ Es malo mezclarlo? Por último enhorabuena por tus vídeos entretienen y aprendes
Respecto a los dardos: coches muy largos con poco peso atrás. A un conocido con un Passat B5 que destrozaba las ruedas traseras le dijeron los mecánicos de la casa Volkswagen que el coche era así, que llevara siempre un saco de cemento en el maletero si quería evitarlo. Eso le pasó por comprar un autobús para conducir como un rally.
Es lo que pasa con mi Fiat Multipla. Mi vecino está muy orgullos de su BMW SUV gigantesco, pero es que una vez dentro, comprobé que mi Mulipla era más grande por dentro, o al menos era la sensación que daba. Cuando se lo dije a mi vecino, no le sentó nada bien 🤣🤣
que video tan buenardo
¿Saben por qué los coches de hoy en día son más grandes?. Esto se debe a que hoy en día tienen sensores que le aumentan las dimensiones externas desde adentro, sin mencionar que hoy en día un coche del segmento C en la actualidad equivale a uno del segmento D hace años atras. Un ejemplo que siempre tengo en la cabeza es el BMW Serie 2 actual y el antiguo Serie 02 (que bonito, ¿se dan cuenta de que no es lo mismo 2 que 02?), percibo un tamaño similar en ambos coches, pero el Serie 02 se encuentra en el mismo segmento que el actual Serie 3, lo que fundamenta mi argumento. Hasta el homenaje en forma de concept car no podría ser más acertado, el Turbomeister se basó en el M2 pero servía para homenajear al 2002 Turbo
La denominación "batalla" para la distancia entre ejes de un vehículo tiene su origen en el ámbito militar. En la historia, la batalla es la distancia que recorre un caballo en un solo paso. Esta noción se trasladó a los vehículos, donde la distancia entre ejes influye en la estabilidad y el manejo, de manera similar a cómo la longitud de la zancada de un caballo afecta su desplazamiento. La metáfora militar se ha mantenido en el lenguaje automotriz, y por eso se utiliza el término "batalla" para referirse a esa distancia.
Hola Máximo me gustaría hacerte una propuesta. Un video sobre cual o cuales son los mejores coches actualmente para arrastrar una caravana de unos 1500kg. En la actualidad tengo un lio con las emisiones la relación de pesos el par … Cuando consultas a los comerciales o van más perdidos que yo o por vender se callan los datos. Gracias
Me encantaría un capitulo dedicado a las tapas de válvulas, que con sus sutilezas pueden cambiar totalmente un motor..
VÍDEAZO!
SUGIERO un tema, porque y como se clasifican los coches en sementos, A,B,C,D etc. Y porque a las versiones o evoluciones se les llama MK ó Mark.
Saludos desde GUATEMALA.
Que raro que no hayas mencionado el Audi Quattro del mundial de rallys, que recortaron la batalla