¿Cuánta potencia tiene mi Golf MK2 GTI 8v con swap a bloque 2.0? Lanzada en banco de potencia.
HTML-код
- Опубликовано: 12 июл 2018
- Hoy por fin sabremos la respuesta a la pregunta que tanto me habéis hecho: ¿Cuántos caballos y cuánto par motor tiene mi Volkswagen Golf MK2 GTI 8v con swap a bloque 2.0 litros de Golf MK3? ¿Tendrá más par que un GTI 16v? ¿Tendrá algo más de potencia que los 112 cv que teóricamente daba de serie hace 30 años y considerablemente más Nm que los 155 originales? Y lo más importante: ¿realmente merece la pena hacer este engendro y baja el consumo de combustible? Quedaros hasta el final, que además de responder a todas estas preguntas, Walter, de TM Racing, nos hablará sobre los bancos de potencia y algunas de sus curiosidades.
Aquí tenéis todos los links para contactar con los chicos de TMRacing (como sé que me vais a preguntar, sí, también alquilan el banco para poder hacer lanzadas con vuestros coches, preguntadles si queréis saber más):
www.tmracing.es/tienda/
/ tmracing.es
Calle Pico Almanzor, 11, 28500 Arganda del Rey, Madrid
645 46 87 50
Y el canal de Julito: / @ruedaschinas
Instagram: @ENCHEMAOOO ( / enchemaooo )
No olvidéis pasaros por mi canal personal para ver mi día a día, vídeos de mis entrenamientos, mis negocios, finanzas, emprendimiento, mis opiniones personales, proyectos y mucho más: / @enchemaooo
-----------------------------------------------------
¡Recuerda, cualquier cosa que quieras compartir será bienvenida en la sección de comentarios, significan mucho y no cuesta nada!
-----------------------------------------------------
Productos en este vídeo:
-----------------------------------------------------
Empresas colaboradoras y gente que mola:
Motorstories (comunidad de aficionados al mundo del motor, en nuestro Instagram estamos en la parte de "seguidos" todos los creadores de contenido que formamos parte de ella): / motorstories_
FullDip (vinilo líquido, rotuladores para neumáticos, pintura para llantas y más) : www.fulldip.com/
ViniloPasion (distribuidores de FullDip, tenéis un 15% de descuento con el código ENCHEMAO): vinilopasion.com/
EBC frenos (discos y pastillas para darle chicha): www.ebcfrenos.es/
HEL performance (líquido de frenos y latiguillos metálicos): www.helperformance.es/
Mishimoto (radiadores e intercoolers de aluminio): www.mishimoto.es/
SegurClassic (seguros baratos para coches clásicos): www.segurclassic.com/
AudioLedCar (luces, accesorios, suspensiones...): www.audioledcar.com/
Sisbrill (productos de detailing y limpieza): sisbrill.com/
-----------------------------------------------------
Mi material:
Cámara y objetivo: amzn.to/2ibGHHn
Trípode: amzn.to/2ibFn7n
-----------------------------------------------------
Canales creadores/distribuidores de la música que aparece en el vídeo (incluida la de fondo): 
Авто/Мото
Aquí tenéis todos los links para contactar con los chicos de TMRacing (como sé que me vais a preguntar, sí, también alquilan el banco para poder hacer lanzadas con vuestros coches, preguntadles si queréis saber más):
www.tmracing.es/tienda/
facebook.com/TMRacing.es/
Calle Pico Almanzor, 11, 28500 Arganda del Rey, Madrid
645 46 87 50
Volkswagen 1500hp ruclips.net/video/hqDG4YCHNA8/видео.html cuatro cilindros
Hola buen video amigo
Solo una pregunta mi duda es antes de q colocares el bloqe 2Ltrs tambien cambiastes los pistones a 2.0 ??? Saludos
LE QUEDAN DOS DIAS A LAS REPROS
Hacer repro ES IR SIN SEGURO literalmente.
* Primero haces repro ...y pagas.
* Segundo, homólogas, y pagas más. Aquí ya muchos no hacen nada.
* Tercero pasar ITV y que figure en ficha y pagas. No muy caro...pero si no has homologado, no puedes pasar ITV por modificaciones no autorizadas.
* Cuarto, informar a la compañía aseguradora que te pediré el importe de un seguro todo riesgo pero con coberturas básicas, o sea un sablazo, y esto lo.pagas todos los años, no como los 3 primeros pasos.
Muy muy pocos llegan al 4 paso. Luego van Ilegal 100%
En breve será incluso delito para empresas instaladoras, y sanción administrativa o multa, para el que instaló e incluso delito también porque es ir sin seguro.
En breve todas las policías con competencia en materia de tráfico, desde Guardia Civil, Mossos, Ertzatza, y las Policías Locales de toda España, van a tener formación y material para enchufar a la OBD en controles de carretera en cualquier momento, para detectar centralitas retocadas y sancionar. Además de por supuesto hacerse en ITV que ya se está empezando a hacer.
Lo siento, esta es la triste realidad, y mejor no tengas accidente con muertos y heridos graves donde al seguro le corresponda poner mucha pasta, que no pondrán un céntimo y te repercutirá el coste de todas las indemnizaciones
Ya rula un borrador de ley, y se está investigando en Academia de Tráfico de Guardia Civil entre otros requisitos de instrumental, protocolos etc
Y ojo, el patrullaje cibermético es competencia de Guardia Civil, luego todos estos canales están siendo monitoreados y serán a los primeros sitios que se vayan a realizar inspecciones los sitios nombrados y los primeros en caer.
Solo se podrá tocar coches para uso EXCLUSIVO de circuito, que no pisarán la vía pública para nada, por lo que deberán ser transportados de garaje a circuito y vuelta en remolque.
Si ya era una afición cara de pocos, ahora será más cara y de menos gente claro todavía.
La DGT, el Gobierno Servil al capital, o sea aseguradoras y los bancos que tantas veces hay detrás de ellas ejercen una presión brutal.
El que avisa no es traidor.
¿Quieres reprogramar? OK pero que sepas que llevas el mismo seguro que si te has bebido un litro de whisky y te has metido un par de gramos de cocaina.
O SEA, NINGUNA COBERTURA DE SEGURO.
Ahora haz lo que creas, pero ...se te advirtió.
Yo también quería reprogramar suave, una Stage 1, pero cuando hablé en primera persona con los involucrados directos que estudian y preparan la fase técnico/jurídica de la nueva normativa, he tenido que desistir.
Ahí queda.
Hacéis muy buen trabajo con estos videos! Y me encanta el rollo que lleváis entre demás gente que comparte cosas parecidas en YT! Sois unos jefes! Seguid así, estoy aprendiendo mucho con todos vosotros! Gracias!!
Muy interesante todo lo aprendido aquí... caballo a rueda, factor de corrección... muy interesante Chema, gracias por compartir!
Ya lo había visto en el de Julio. Muy bien va el Golfi enhorabuena .
Buen video chema, estaria bien si pudieras hacer una comparativa entre varios bancos a ver las diferencias, un saludo
muchas gracias tio!! Un abrazo!! :D
Buen video compañero
por cierto lo de la correccion del banco de potencia no lo veo....para que quiero que me diga el banco que a nivel de playa tendria 150 cuando realmente en ese momento tengo 130 por ejemplo??
La chatarra más rápida del desguace.
En qué normativa mide este banco? Es importante comparar con la original. Cada unidad tendrá sus perdidas según desgaste de rodamientos, roce del sistema de frenado, diferencial etc...Un saludo
Como se llama el banco de potencia? Estoy interesado en comprar uno
Yo lo tenia echo en un corrado 1.8 16v con bloke y culata de 2.0 y ganaba una pasada. Lo que tengo entendido es que se gana más aún dejando culata 1.8
Muy bien el Golfito para los años que tiene
*Me esperaba mas xd*
Y cómo calcula las pérdidas?? Cómo sabe si llevas las ruedas más anchas, frenos más grandes o palieres distintos?
Hola, las perdidas se calculan por inercias en desaceleración. Saludos!
En teoría te calcula el rendimiento de las transmisiones... Ese porcentaje de pérdida asociado a éstas.
Por ejemplo, en tracción (delantera) suele haber unas pérdidas mínimas y máximas, pero de media un tracción trasera (propulsión), tendrá por lo general, mayores pérdidas... Y un tracción total (integral) todavía más, de media, que los anteriores
Muchas gracias, todo aclarado 👌
Yo vine aqui dolo por el coco o ragtop donde lo conseguiste
Tercer puesto. El podio es el podio.
No te tomes a mal, pero para ganar 27nm vale la cambiar un bloque motor, y inventar con la culata? Si quiza cambiando escape y arbol llevas los hubieses conseguido.. Y porque no un motor 16v completo? Si la culata esta dimensionada para dar de comer a uno 1.8 no me estranha que gaste poco.. pero correr, tampoco puede correr.
Mas fácil poner un abf
Pues me parece raro lo de las pérdidas... Normalmente, se suele hablar de procentajes mucho mayores, como entre el 15 y 30% de media.
Eso de pérdidas del 8-12% no lo había escuchado jamás!
Vamos, no digo que no pueda ser, pero como ni siquiera es habitual tratar el tema de los cv en rueda... Todo puede ser, jajaja
Hola! es la teoría, puesto que un dyno Hub realmente no calcula perdidas exactas, ya que no tienen inercia debido a los tipos de frenos electrohidráulicos que suelen llevar, tipo Rototest, Dynopack, Dynocom también fabrica Dyno hubs, entre otros. Es muy gratuito decir que este tipo de bancos no funcionan bien puesto que son de los mas caros del mercado. La ventaja del nuestro (por suerte!) es que si tiene lecturas de perdidas debido a la inercia que tienen los frenos por lo tanto podemos medir una inercia exacta en cada coche, en otros tipos de banco de fabricantes muy importantes a nivel mundial como algunos de los que he comentado anteriormente se basan en porcentajes sólo y es la teoría eso del 10-15% o mas, esos bancos leen potencia a rueda sólo y tienen una opción de aplicar un porcentaje para calcular potencia a motor que al final es un porcentaje general para cualquier coche por lo que no será tan exacto para cada coche la lectura a motor, que es lo que pasa mucho en europa que se usa en varios países como España también, la potencia a motor y no a rueda, pasar del 20% es una locura en perdidas , por norma general se ha dicho siempre entre un10-15% como mucho según que tipo de tracción tenga, aquí hemos lanzado varios coches y las perdidas están en torno al 8-10% de un delantera y 10-12% en un trasera, cada coche es diferente eso sí. Como bien dices este tema en España aun no es tan habitual. Saludos!
Walterronny A ver, lo ideal al menos para mí, serían pérdidas del 0%, jajajaja
Pero la verdad es que aún habiendo estudiado el cs automoción, e interesándome mucho sobre estos temas, ya ves lo difícil que es sacar conclusiones...
Pd: Buena opinión. Saludos!
Jeje, si pero la transferencia de potencia que genera al motor hasta las ruedas pasar por una serie de piezas y al tener friccion genera perdidas . Esto es como las perdidas de potencia debido a temperaturas de motor que seguro sabes sobre el tema. Saludos.
Walterronny Jajaja, claro! Lo dije como un ideal... Un ideal imposible, precisamente por lo que apuntas. Pasa en todos los sistemas, como sería frenos, por ejemplo, así que pérdidas por fricción y calor siempre habrá, más o menos, pero siempre está presente.
Pero por pedir, que no sea, jeje
Yo creo que hay dos fallos
El primer fallo es ni hacer una lanzada con el motor de serie.
El segundo fallo fue no hacer una reprogramación. Has metido 200cc pero no modificas mapa característico de la inyección para modificar tiempos de inyección y modificar encendido.
Ese motor debería dar 130cv que es lo que dan los 2.0 sin catalizar.
Saludos
Te pongo un me gustan, me gustan estos videos de clásicos.
Bloque 2e + culata del pb ? no?
A ML sip
Enchemao RPM gracias
Culata pb?
Esse coche no tiene 107cabalos? solo los motores GZ/PB/EV teniam 112 en las primeras versiones kjet sin catalitico, otros, digifant solo tienem 107ps, 107 ps =105hp...AFR no esta buena para lo motor, mucha gasolina.
El AFR está desconectado. De ahí que marque el valor por defecto de la máquina
El 107 cv era el catalizado. El PB lleva una Digifant de segunda generación sin catalizar, daba y da 112cv.
@@JoseManuel-yw4mggracias por la corrección, conozco bien los motores, pero lo escribí mal en la parte superior, porque el pb también es digifant 2 y no kjet, y tiene 112ps.. PF de 107cv tambien es digifant 2 Pero con catalisador.
Atencion que los números anunciados por la VW estaban en PS y no en HP.
112 ps es cerca de 110hp, potência al cigueñal, no a las ruedas.
Perdona pero creo yo que esto no es swap,lo unico que as echo es rectificar el bloque original pb de 1.8 a 2.0 que sinceramente los 4cv de + que as ganado al coxe con el dinero que te as gastando en hacer pitones y camisas con unos arboles de levas cruzados y una linea de escape en condiciomes con colectores le sacas mas partido de lo que as hecho con menos dinero y horas y te vuelvo a repetir esto no es un swap!!
TURBO
Pocos cv.me esperaba mas
coup reivin ya ves... No merece la pena desembolsar tanto dinero como hacer un swap para ganar 4cv. Se gasta el dinero en tonterías y chorradas y podría tener ya un coche muy decente si fuera mas listo
Daniel Picazo, pero si el swap no lo hizo él. ¿Y no te parecen decentes un Miata y un RX8?
Chacalx98EVO pone "mi golf mk2" así que supongo q el swap saldrá de su bolsillo. Además esos dos coches no están al 100% tienen mas fallos...
Mas que swap..yo diria que este coche tuvo culatazo como casi todos los mk2 gasolina que rompen con la mirada y se le puso otra culata nada mas...
en el video dice que no se lo hizo el si no me equivoco miralo otra vez :D
pero vamos a ver,que polladas son esas de cv al motor o cv a las ruedas....que pasa que mola mas decir que tengo 120 cv al motor que 100 a las ruedas?? que pasa que para usar el coche no hace falta que la potencia del motor pase por la caja de cambios,diferencial,transmision y luego a las ruedas??? es como si digo mi coche coje 200 en llano pero si lo pongo cuasta abajo coje 220,claro...y si no lo arranco no gasta! al final cuantos caballos reales tiene??? 120 o que
Yo quiero un hijo tuyo tío!!!
Caja 2 y que feo suenan esos lifter
Te hago la pole
RuedasChinas Me lo he leído entero, merezco tu respecto
ALABADO SEAS!
Hacer repro ES IR SIN SEGURO literalmente.
* Primero haces repro ...y pagas.
* Segundo, homólogas, y pagas más. Aquí ya muchos no hacen nada.
* Tercero pasar ITV y que figure en ficha y pagas. No muy caro...pero si no has homologado, no puedes pasar ITV por modificaciones no autorizadas.
* Cuarto, informar a la compañía aseguradora que te pediré el importe de un seguro todo riesgo pero con coberturas básicas, o sea un sablazo, y esto lo.pagas todos los años, no como los 3 primeros pasos.
Muy muy pocos llegan al 4 paso. Luego van Ilegal 100%
En breve será incluso delito para empresas instaladoras, y sanción administrativa o multa, para el que instaló e incluso delito también porque es ir sin seguro.
En breve todas las policías con competencia en materia de tráfico, desde Guardia Civil, Mossos, Ertzatza, y las Policías Locales de toda España, van a tener formación y material para enchufar a la OBD en controles de carretera en cualquier momento, para detectar centralitas retocadas y sancionar. Además de por supuesto hacerse en ITV que ya se está empezando a hacer.
Lo siento, esta es la triste realidad, y mejor no tengas accidente con muertos y heridos graves donde al seguro le corresponda poner mucha pasta, que no pondrán un céntimo y te repercutirá el coste de todas las indemnizaciones
Ya rula un borrador de ley, y se está investigando en Academia de Tráfico de Guardia Civil entre otros requisitos de instrumental, protocolos etc
Y ojo, el patrullaje cibermético es competencia de Guardia Civil, luego todos estos canales están siendo monitoreados y serán a los primeros sitios que se vayan a realizar inspecciones los sitios nombrados y los primeros en caer.
Solo se podrá tocar coches para uso EXCLUSIVO de circuito, que no pisarán la vía pública para nada, por lo que deberán ser transportados de garaje a circuito y vuelta en remolque.
Si ya era una afición cara de pocos, ahora será más cara y de menos gente claro todavía.
La DGT, el Gobierno Servil al capital, o sea aseguradoras y los bancos que tantas veces hay detrás de ellas ejercen una presión brutal.
El que avisa no es traidor.
¿Quieres reprogramar? OK pero que sepas que llevas el mismo seguro que si te has bebido un litro de whisky y te has metido un par de gramos de cocaina.
O SEA, NINGUNA COBERTURA DE SEGURO.
Ahora haz lo que creas, pero ...se te advirtió.
Yo también quería reprogramar suave, una Stage 1, pero cuando hablé en primera persona con los involucrados directos que estudian y preparan la fase técnico/jurídica de la nueva normativa, he tenido que desistir.
Ahí queda. Ojo
Pero que mierda es esto jajajajajaja..... ¿Por OBD? Jajajajajajajaja ¿Y bajo que precepto judicial pueden acceder a un vehículo si no ha cometido delito? Jajajajaajaja
@@JoseManuel-yw4mg si hay accidente sí. Se perita la centralita
Os recuerdo también que el Golf, aunque con varios interesados pendientes de confirmación, sigue en venta. Si estáis interesados podéis escribirme al correo electrónico enchemao@gmail.com o mandarme un mensaje directo por Instagram @enchemaooo . Gassss.
Enchemao RPM cuanto pides?
Osea tanta mierda de cambiar bloque para 4cvs hahahahahaha
BIMMER SWISS ahá
Enchemao RPM me vas a decir que merece la pena por la mierda de potencia que se gana?
BIMMER SWISS del par y del consumo no hablamos no? En fin jajajajaja. 70€ costó el swap, pero nada nada aquí o 200 cv's o no merece la pena jJJaajaja.
Enchemao RPM claro, porque todo el mundo sabe que el par en un delantera es muy importante hahahaha y el consumo dudo que ahora sea de dos litros menos. Nadie dijo eso, valdría 70€, pero es bastante curro hacerlo, en mi opinión es una pérdida de tiempo.
BIMMER SWISS el block ABA es muy bueno por tener bielas de 159mm por lo tanto puede girar más rápido además de que se banca mucha potencia ese block te dejo un vídeo de un abf que es el mismo block aba pero 16v ruclips.net/video/2M8_EZuS-d4/видео.html en Brasil hay Volkswagen con 1500hp de cuatro cilindros ese block es una mejora terrible para sacar mucha potencia. ruclips.net/video/hqDG4YCHNA8/видео.html los BMW son muy buenos también pero son fierros hay que dejar el fanatismo de lado.
Hay un poco de cuerpo en tu dopaje
D. MarBall Jajajajaja maaaaal
Eso ke ba a dar no puede ni con el chasis.otro cacharro viejo bas de mal en peor 😂😂
Jose Antonio Vegas Cobos jaja
El coche del video lo lleva uno de mis mejores amigos ahoramismo, te aseguro que el "hierro viejo" tiene muchas probabilidades de darle por el culo a la lata de plastico qur supongo que llevaras por lo pésimo de tu comentario.
Esos bancos no se usan (por mas que el dueño quiera mostrar virtudes) por que mienten hasta en 25% tanto en hp como nm de par no creas q ese auto da eso!!!!!!.....pero bue de dilución vive el hombre...espero te lo hallan hecho gratis ....
En que te basas para eso? Podemos debatir siempre y cuando sepas de lo que hablas que de momento has empezado mal comentando eso sin saber la construcción, configuración del banco, no es como un Dynapack que estos son muy buenos pero ya están limitados a no leer inerciasl, solo a rueda :) Saludos!
Las fábricas no dicen la potencia a las ruedas la dicen al motor.
albertrll te explico algo tal vez d fabrica salio con 112 pero esa potencia en al volante de embrague y no a las ruedas con mucha suerte ese auto en sus mejores momentos ha tenido 98 cv a las ruedas pero con mucha suerte y si escribí mal y tuve un horror de ortografía .....pero los caballos q dio ese banco mentiroso te asegurobq no lo tiene .....es un simple golf q en su época casi fue un buen auto.
albertrll estas equivocado las fabricas no miden con este tipo de bancos ni con el de rodillos miden con bancos de prueba(y no motor x motor si no los prototipos y de ahí declaran potencia al motor....NO A LA RUEDA) Y banco q usaron tampoco mide a la rueda esos bancos no sirven al no tener el arrastre de la rueda solo estipula en base de cálculos por eso nadie los usa ....y si buscas referencia de los hatchs modernos mira el honda civic o el mitsubishi colt GTI esos son verdaderos hoy hatch
albertrll de donde soy el colt GTI y el civic vti son excelentes hot hatch uno con 140 hp como el GTI y 160 la vti los type R no llegado casi ninguno x estas costas cuando los golf con iguales cc solo rendían 112 hp por eso digo q no es un referente en mi opinión aunque si aceptó q son populares no mas que eso