Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
Toyota出完這台ux300e感覺就是在試水溫，開出來的規格過時而且實用性不高。（又或者是拿來練手用的？）下一台bz4x才比較像是要認真做電動車市場的樣子，400km+的續航、150kw的快充、十年電池衰退不超過10%、明確的交代了廢棄電池的去向，這才是比較符合大眾對於電動車的期待。
終於開始對特斯拉有好感～沒有比較沒有傷害⋯這續航力真的是買信仰度的⋯
豐田總是保守的等待市場時機成熟，才推出對應車款！總能在網路酸言酸語中再次碾壓對手。酸言酸語的鄉民；與真正買家是兩條平行線！有趣的故事
絕口不提那精美的中央螢幕...別跟我說那是台灣特規,真的好敢!!
目前大部分的傳統車廠出產的純電車都是里程較為不足，另外就是在自動車輛輔助科技較為不足，如果抓來跟特斯拉比較傳統車廠的純電會比特斯拉CP值還低，如果有去試駕過特斯拉會發現它的跟車系統的線性感很舒適，但特斯拉最大的問題也就是大家習慣了傳統車的介面及剎車模式。結論...傳統車廠的里程跟輔助科技及軟體整合真的要再加油!希望有良好競爭!讓消費者有更多的選擇!
我覺得更大的問題應該還是充電站的建設，特斯拉在全台已經有非常多的超級充電站或目的地充電站，但傳統車廠似乎只想靠第三方去建設，目前充電的方便性還是沒有辦法跟特斯拉比較
iPhone 3G 剛出來的時候也被笑沒有實體按鍵，大家用起來不習慣，那時候也是一堆廠商推出有鍵盤的智慧型手機，結果現在呢？習慣就只是時間問題。
傳統車廠造電動車，我覺得VAG集團是做的最好的。其他，尤其日系根本就是懶人團隊、老人團隊。
打電話到華城會幫你裝充電樁應該是說說而已吧！？ 自己的店家想安裝目的地充電樁 打電話到華城 接電話的小姐說會轉告給業務部門 大半年過去了都沒有任何消息!
ㄎㄚ
07:22這應該是指有一塊很大的空地，想利用這塊空地來經營充電站，不是你自己住家想裝一個充電樁自己用
@@ulyssesgrand1828我是店家的停車塲空間想裝慢充樁 不是住家，後來好險沒裝 華城的樁好像也是有滿多問題的….
這主管說話很官方！既然都有轉接頭就可以統一規格充電 每個站都附加各種轉接頭消費者不用選看到都都可以去充！不然就是每站都有各種頭，才能發揮最大效益，什麼叫作依據使用者需求 你們能拿到每個縣市的數據嗎？難道連跨縣市都使用者也可以？？
畢竟是第一台...還有很多改善空間，純電車不管哪一牌都有里程數根充電站充電時間的問題
Tesla有官方充電站他牌不會也不能佔用，快充300公里40分鐘都是對於其他車廠的優勢，屏東到台北路上充兩次順便下車伸展解放到目的地還有過半多的電量去市區逛街，Lexus Ux300e就是應急推出的車款看電池位置就知道續航到頂也不到300km加上充電沒Tesla方便真的就是高級代步車
最近想入手電車 研究電車一段時間了 目前台灣真的ccs1快充站太少了 除了車廠自建(還不是全部的點都有) 全省其它公共快充加起來不知有沒有十個 現在入手電動車最重要的兩個點就是 家裡是否可裝慢充 和各縣市快充站的普及 尤其是後者 不然電動車永遠只是市內代步的買菜車(這前題還要你家能裝慢充) 所以特斯拉會賣這麼好也不是沒原因 別人就是快充站ccs2的點多優勢 現在你下載的充電站app打開 快充點幾乎90%全是特斯拉 政府推廣的ccs1 口頭喊喊一點建設都沒有 真的讓人很怯步
不能充電的社區以後都會跌價 因為以後沒油車買所以通常住戶開會 都會同意的 ( 時代 知識 提升了)
只能開到台中也太弱了⋯⋯豐田從來沒認真研究過電動車，之前油電電能部分也是可有可無的雞肋而已，不重視純電，現在要趕上特斯拉很困難的。
未來如果所有的移動載具都改為電動化，那電力的需求就相當可觀，里程焦慮在所難免了！
沒拔槍車子不能換檔吧？ Honda有防呆，Toyota 應該也會才對？傳統車廠不太可能追上特斯拉，因為特斯拉會把未完成品發送給車主幫忙試用取得數據，但是傳統車廠沒那個膽子那樣做。
油改电始终是油车平台改的，不如专为纯电平台开发的好。
底盤電池根本就硬尬上去的凸一大塊也太不平整了吧…
強迫症看到直接往生
儀塵問的問題很好~當電動車變得像3C產品在賣時，不要忘記多年前USB之亂，現在還不是都統一了車子是10年起跳的物品 充電頭真的是一個大問題你說轉接頭?這種大電流你確定轉接頭不會有過熱或品質不良的問題嗎??? 我覺得轉接頭非常堪憂~~~
水果還是繼續用垃圾接頭
詳細的介紹👍
2021.11月牽特斯拉model 3 SR（新車）行照是2021.09月出廠組裝還是一樣爛，從旁邊看兩扇門看起來就是不齊，然後跟我說是鍍鉻條的問題（不要跟我說是什麼問題，我要的是解決問題）部份公差還是很大、後尾燈兩個不平整後尾燈及後車廂燈容易冒水氣以上敘述都是回廠調整完依然沒辦法解決（已經放棄調整了，催眠自己正版特斯拉我驕傲）有問題說再申請回來調整（拜託別浪費我時間）才剛交車就一直有問題（車一開出廠就亮故障碼🙄申請回廠維修還要等一個禮拜🙄🙄🙄🙄🙄）買車是給自己方便，不是給自己找麻煩的！特斯拉優點：好開、空間大、科技感十足缺點：組裝差、進風口無防水及抵擋障礙物（進風口就一個大洞…打開瞬間人都傻了）如果不介意花一百多萬買到有點瑕疵的車，只注重駕駛感受及科技，這樣特斯拉很適合。最後我想說，別去試乘，容易入坑…那種安靜的加速很上頭！！！
你真倒楣 我是9月 高雄交車 現場三台都沒什麼問題，我開到現在也都正常。
抵擋障礙物??
可以啦~住公寓就買電動車住透天就買電動車股票雙贏
電充怎都不在加載一個發電機，萬一真的開到沒電還能加一下油開發電機充電
除非能升級里程。不然在半年各家廠里程都400俱樂部，這等於是無競爭性廢掉
那個底盤真的是會讓我一直注意到 底盤凸一大塊電池在下面....不知道會不會很容易去卡到地板.......
其實我也是蠻擔心的但試駕兩天是完全沒有去卡到(以我平常的通勤路線而言)
巨大火柴盒
這個叫通過角，通常進出地停、上下坡時會遇到比如 : 在大賣場、捷運的停車場出入口...等等有些比較高級的車，底盤又低，會有氣壓升降車高的懸吊設計至於實際上會不會磨到，就要看個別的使用情況了
別要那麼認真好嗎那就沒棒法點菸了
評論的很委婉，辛苦了XD
在大陸賣不好的東西，我是建議買油電混合車比較安定。
定位很清楚、就買菜小車，電車連停在路邊都在耗電、我特長途600續航的都會焦慮了這台根本不可能
小建議，經理的回答，可以再稍微活潑一點、直接一點不需要那麼模糊、圓融，每個問題都起承轉合深怕有任何不週到似的，觀眾看得、聽得也累心或者，派一個瞭解情況的小職員受訪，有一說一，就可以了~喔對了，如果受訪代表，是可愛妹子的話，那就更好了 >~^
感謝網友的建議我們經理比較內向>"<下次會更進步請多多包涵
依照怡塵的測試，續航力實在太低了啦！我每天往返大安區文山區，高速公路的機率非常低，我現在開的2.0柴油車數據是9.2l/100km,均速只有23km。如果換成電動車就得常常充電了耶！家裡沒辦法裝充電樁的話不就累死自己了😩還有我騎gogoro如果換到一代電池（滿電續航力56km左右），實際上沒辦法支撐兩趟來回，所以得每天換電池（幸好家旁100公尺內就有換電站）…只能說想要進入純電時代真的還有很多挑戰啊⋯⋯
基本上家裡沒有辦法安裝充電樁所有電車我都認為很不方便(依照過去試駕連續兩日以上的純電車經驗)
買車本來就是根据自己需求，而不是跟流行，充面子，要是買了會後悔，不如不買。
續航力好差的電動車，買真的要很有愛
這個 評價好到不想買! 完全沒缺點的一定要留給別人啊!
還是要買特斯拉
光超充站的數量 根本就是洗洗睡了。
沒有開發出應急替換式電池模組，里程焦慮永遠都存在。都在趕時間了，還在跟你在那花一小時充電？或許有人會說，時間跟行程甚至充電據點都預先排定好，不就好了！我只能說，老子沒那麼悠閒在那絞盡腦汁，我是在開車，不是車子在開我。
出來很久了, 為什沒人敢測充滿開到完全沒電的公里數, model 3在兩年多前台灣剛有車就這樣側了
真相總是殘酷
無線充電應該快出來了吧！
RAV4 油電4驅 無哩程焦慮129萬
內裝明明陽春到不行...還可以被稱讚成這樣
Lexus 加油啊!! Tesla 有多少的工程天才在精進!!
所謂大者恆大
所有車廠都要加油^^
這里程也騙太大了，官方說368KM，實際卻只有2/3，當初覺得368的續航還可以接受，很認真考慮要買，還好他是CHADEMO，不然差點就買下去了
期待氫燃料電池的電動車普及
想問一下如果上下班一定要開車（因為要接送小孩）但是單趟在3公里以下，純電車是不是比純油車還要適合？因為有車友熱車工作溫度的問題，電車是否也有這方面的問題？而且電車市區短程低速是否比較節能？
電車低速市區一度電隨便也能跑8km、沒有熱車問題，如果只有來回10km以內，那電動車甚至PHEV都會比純油車好多了
@@chengjames1594 感恩，我思考的也是油車每天短程熱車的問題，感覺電車可以克服
怡塵長太高，來賓只能夠仰視
阿呦~~!!怡塵長太高了辣~~哈哈 我們經理只能仰望天空>"
特斯拉？各大廠開始卯足全力推動電動車發展特斯拉就沒什麼優勢了，為什麼還是有很多人不換電動車，很大部分是因為每個人都有自己堅持、喜好的品牌
我去看特斯拉也沒下單 ..沒錢
純電車？？？先想想台灣的電有那麼多備存值嗎
前9分半是華城電能業配…
看到8分鐘多了，才看到您的留言🥲
新髮型
機械車位如何安裝充電樁?能安裝嗎？
除非機械車位廠商有專屬的規劃不然舊有的機械車位應該是非常困難
有錢人的思維:住家社區充電停車格有限,先搶先贏??那就先買一台電動車擺著佔位吧~怡鹿您說這樣好不好?
先花個幾萬安裝充電樁就好不一定要先買電動車呀
公司老人都在罵特斯拉但是對T牌電車卻讚不絕口，事實証明只要牛頭牌開始推電動車老人一定會掏錢！台灣推廣電動車需要的不是優惠是牛頭牌
拿油車隨便塞顆電池就拿出來賣的懶惰公司，也只能騙騙老人了
這就叫 信仰
台灣哪來的電可以用啦 你們都不推動核四 用♥充電哦
這個經理有講跟沒講一樣，能不能講一些有技術不要避重就輕的話 ？？？
Lv 的衣服耶
家中有10台車的人才會考慮買一台來玩
然後就一直開M3 , 其他車一年只開1千, 我就是這樣
@@davidchou3184 有10台先給respect
這個經理真的很爛 全部的話有講等於沒講….
經理口條…..😂😂😂😂
油改電…
這髮型太老氣
油車改電車的不要買
10多年前當初一堆人還不是說什麼油車改油電不要買,現在咧?真香
續航力太可怕 我是說少得太可怕
@@leemark9165 如果買車只考慮續航力沒考慮後勤品質跟組裝以及隔音效果或者是安全性那我也只能說你這個人很好滿足
@@JC-jl5fz UX300直接改電車 續航力又弱 用組裝品質去掩飾自己的弱勢 根本看不出車商的誠意 要不如就做好自己的本分出油電版就好 不用跟電車龍頭搶市場 現在才起步 一切都太晚了 呵呵
@@leemark9165 不然你覺得豐田的穩定度是怎麼來的？我相信他們不會想要做一台會火燒的車子去砸自己的招牌吧這種事情本來就是慢慢來
雷克萨斯学一吧 特斯拉 ⬆️全屏幕… 整合 电脑🍎PSP游戏 Netflix RUclips 电影 房车为四维一体 多方面 用途…
爛車，不如買特斯拉
特斯拉跟lexus就好比gogoro跟光陽......呵呵
是我誤會什麼了嗎？光陽比lexus....?看看妥善再看你的比方，等等怎有人按電鈴
特斯拉那種爛內裝爛烤漆~只能跟TOYOTA 阿提斯比 ~你在說笑話逆
看要比什麼呀？gogoro妥善率本來就不高呀，但要比外觀、科技功能及創新的確特斯拉及gogoro比較好呀！
如種它廠的電車都這種條件只會被特斯拉屌打的
適合短里程的人. 嗯..我笑了
確實適合一天開不到100公里家裡又可以設置充電樁的車主另外也有其他車款可以應付長途旅行
後座太小了吧
經理都在打官腔啊 有回答跟沒回答一樣 各種閃躲
電量恐懼症患者不適合吧
Toyota出完這台ux300e感覺就是在試水溫，開出來的規格過時而且實用性不高。（又或者是拿來練手用的？）
下一台bz4x才比較像是要認真做電動車市場的樣子，400km+的續航、150kw的快充、十年電池衰退不超過10%、明確的交代了廢棄電池的去向，這才是比較符合大眾對於電動車的期待。
終於開始對特斯拉有好感～
沒有比較沒有傷害⋯這續航力真的是買信仰度的⋯
豐田總是保守的等待市場時機成熟，才推出對應車款！總能在網路酸言酸語中再次碾壓對手。
酸言酸語的鄉民；與真正買家是兩條平行線！有趣的故事
絕口不提那精美的中央螢幕...別跟我說那是台灣特規,真的好敢!!
目前大部分的傳統車廠出產的純電車都是里程較為不足，另外就是在自動車輛輔助科技較為不足，如果抓來跟特斯拉比較傳統車廠的純電會比特斯拉CP值還低，如果有去試駕過特斯拉會發現它的跟車系統的線性感很舒適，但特斯拉最大的問題也就是大家習慣了傳統車的介面及剎車模式。結論...傳統車廠的里程跟輔助科技及軟體整合真的要再加油!希望有良好競爭!讓消費者有更多的選擇!
我覺得更大的問題應該還是充電站的建設，特斯拉在全台已經有非常多的超級充電站或目的地充電站，但傳統車廠似乎只想靠第三方去建設，目前充電的方便性還是沒有辦法跟特斯拉比較
iPhone 3G 剛出來的時候也被笑沒有實體按鍵，大家用起來不習慣，那時候也是一堆廠商推出有鍵盤的智慧型手機，結果現在呢？習慣就只是時間問題。
傳統車廠造電動車，我覺得VAG集團是做的最好的。
其他，尤其日系根本就是懶人團隊、老人團隊。
打電話到華城會幫你裝充電樁應該是說說而已吧！？ 自己的店家想安裝目的地充電樁 打電話到華城 接電話的小姐說會轉告給業務部門 大半年過去了都沒有任何消息!
ㄎㄚ
07:22
這應該是指有一塊很大的空地，想利用這塊空地來經營充電站，不是你自己住家想裝一個充電樁自己用
@@ulyssesgrand1828我是店家的停車塲空間想裝慢充樁 不是住家，後來好險沒裝 華城的樁好像也是有滿多問題的….
這主管說話很官方！既然都有轉接頭就可以統一規格充電 每個站都附加各種轉接頭消費者不用選看到都都可以去充！
不然就是每站都有各種頭，才能發揮最大效益，什麼叫作依據使用者需求 你們能拿到每個縣市的數據嗎？難道連跨縣市都使用者也可以？？
畢竟是第一台...還有很多改善空間，純電車不管哪一牌都有里程數根充電站充電時間的問題
Tesla有官方充電站他牌不會也不能佔用，快充300公里40分鐘都是對於其他車廠的優勢，屏東到台北路上充兩次順便下車伸展解放到目的地還有過半多的電量去市區逛街，Lexus Ux300e就是應急推出的車款看電池位置就知道續航到頂也不到300km加上充電沒Tesla方便真的就是高級代步車
最近想入手電車 研究電車一段時間了 目前台灣真的ccs1快充站太少了 除了車廠自建(還不是全部的點都有) 全省其它公共快充加起來不知有沒有十個 現在入手電動車最重要的兩個點就是 家裡是否可裝慢充 和各縣市快充站的普及 尤其是後者 不然電動車永遠只是市內代步的買菜車(這前題還要你家能裝慢充) 所以特斯拉會賣這麼好也不是沒原因 別人就是快充站ccs2的點多優勢 現在你下載的充電站app打開 快充點幾乎90%全是特斯拉 政府推廣的ccs1 口頭喊喊一點建設都沒有 真的讓人很怯步
不能充電的社區以後都會跌價 因為以後沒油車買
所以通常住戶開會 都會同意的 ( 時代 知識 提升了)
只能開到台中也太弱了⋯⋯
豐田從來沒認真研究過電動車，之前油電電能部分也是可有可無的雞肋而已，不重視純電，現在要趕上特斯拉很困難的。
未來如果所有的移動載具都改為電動化，那電力的需求就相當可觀，里程焦慮在所難免了！
沒拔槍車子不能換檔吧？ Honda有防呆，Toyota 應該也會才對？傳統車廠不太可能追上特斯拉，因為特斯拉會把未完成品發送給車主幫忙試用取得數據，但是傳統車廠沒那個膽子那樣做。
油改电始终是油车平台改的，不如专为纯电平台开发的好。
底盤電池根本就硬尬上去的
凸一大塊
也太不平整了吧…
強迫症看到直接往生
儀塵問的問題很好~當電動車變得像3C產品在賣時，不要忘記多年前USB之亂，現在還不是都統一了
車子是10年起跳的物品 充電頭真的是一個大問題
你說轉接頭?這種大電流你確定轉接頭不會有過熱或品質不良的問題嗎??? 我覺得轉接頭非常堪憂~~~
水果還是繼續用垃圾接頭
詳細的介紹👍
2021.11月牽特斯拉model 3 SR（新車）
行照是2021.09月出廠
組裝還是一樣爛，從旁邊看兩扇門看起來就是不齊，然後跟我說是鍍鉻條的問題
（不要跟我說是什麼問題，我要的是解決問題）
部份公差還是很大、後尾燈兩個不平整
後尾燈及後車廂燈容易冒水氣
以上敘述都是回廠調整完
依然沒辦法解決
（已經放棄調整了，催眠自己正版特斯拉我驕傲）
有問題說再申請回來調整
（拜託別浪費我時間）
才剛交車就一直有問題
（車一開出廠就亮故障碼🙄申請回廠維修還要等一個禮拜🙄🙄🙄🙄🙄）
買車是給自己方便，不是給自己找麻煩的！
特斯拉優點：好開、空間大、科技感十足
缺點：組裝差、進風口無防水及抵擋障礙物
（進風口就一個大洞…打開瞬間人都傻了）
如果不介意花一百多萬買到有點瑕疵的車，只注重駕駛感受及科技，這樣特斯拉很適合。
最後我想說，別去試乘，容易入坑…
那種安靜的加速很上頭！！！
你真倒楣 我是9月 高雄交車 現場三台都沒什麼問題，我開到現在也都正常。
抵擋障礙物??
可以啦~
住公寓就買電動車
住透天就買電動車股票
雙贏
電充怎都不在加載一個發電機，萬一真的開到沒電還能加一下油開發電機充電
除非能升級里程。不然在半年各家廠里程都400俱樂部，這等於是無競爭性廢掉
那個底盤真的是會讓我一直注意到 底盤凸一大塊電池在下面....
不知道會不會很容易去卡到地板.......
其實我也是蠻擔心的
但試駕兩天是完全沒有去卡到(以我平常的通勤路線而言)
巨大火柴盒
這個叫通過角，通常進出地停、上下坡時會遇到
比如 : 在大賣場、捷運的停車場出入口...等等
有些比較高級的車，底盤又低，會有氣壓升降車高的懸吊設計
至於實際上會不會磨到，就要看個別的使用情況了
別要那麼認真好嗎
那就沒棒法點菸了
評論的很委婉，辛苦了XD
在大陸賣不好的東西，我是建議買油電混合車比較安定。
定位很清楚、就買菜小車，電車連停在路邊都在耗電、我特長途600續航的都會焦慮了這台根本不可能
小建議，經理的回答，可以再稍微活潑一點、直接一點
不需要那麼模糊、圓融，每個問題都起承轉合
深怕有任何不週到似的，觀眾看得、聽得也累心
或者，派一個瞭解情況的小職員受訪，有一說一，就可以了~
喔對了，如果受訪代表，是可愛妹子的話，那就更好了 >~^
感謝網友的建議
我們經理比較內向>"<
下次會更進步
請多多包涵
依照怡塵的測試，續航力實在太低了啦！
我每天往返大安區文山區，高速公路的機率非常低，我現在開的2.0柴油車數據是9.2l/100km,均速只有23km。如果換成電動車就得常常充電了耶！家裡沒辦法裝充電樁的話不就累死自己了😩
還有我騎gogoro如果換到一代電池（滿電續航力56km左右），實際上沒辦法支撐兩趟來回，所以得每天換電池（幸好家旁100公尺內就有換電站）…
只能說想要進入純電時代真的還有很多挑戰啊⋯⋯
基本上家裡沒有辦法安裝充電樁
所有電車我都認為很不方便
(依照過去試駕連續兩日以上的純電車經驗)
買車本來就是根据自己需求，而不是跟流行，充面子，要是買了會後悔，不如不買。
續航力好差的電動車，買真的要很有愛
這個 評價好到不想買! 完全沒缺點的一定要留給別人啊!
還是要買特斯拉
光超充站的數量 根本就是洗洗睡了。
沒有開發出應急替換式電池模組，里程焦慮永遠都存在。都在趕時間了，還在跟你在那花一小時充電？
或許有人會說，時間跟行程甚至充電據點都預先排定好，不就好了！我只能說，老子沒那麼悠閒在那絞盡腦汁，我是在開車，不是車子在開我。
出來很久了, 為什沒人敢測充滿開到完全沒電的公里數, model 3在兩年多前台灣剛有車就這樣側了
真相總是殘酷
無線充電應該快出來了吧！
RAV4 油電4驅 無哩程焦慮
129萬
內裝明明陽春到不行...還可以被稱讚成這樣
Lexus 加油啊!! Tesla 有多少的工程天才在精進!!
所謂大者恆大
所有車廠都要加油^^
這里程也騙太大了，官方說368KM，實際卻只有2/3，當初覺得368的續航還可以接受，很認真考慮要買，還好他是CHADEMO，不然差點就買下去了
期待氫燃料電池的電動車普及
想問一下如果上下班一定要開車（因為要接送小孩）但是單趟在3公里以下，純電車是不是比純油車還要適合？因為有車友熱車工作溫度的問題，電車是否也有這方面的問題？而且電車市區短程低速是否比較節能？
電車低速市區一度電隨便也能跑8km、沒有熱車問題，如果只有來回10km以內，那電動車甚至PHEV都會比純油車好多了
@@chengjames1594 感恩，我思考的也是油車每天短程熱車的問題，感覺電車可以克服
怡塵長太高，來賓只能夠仰視
阿呦~~!!
怡塵長太高了辣~~哈哈
我們經理只能仰望天空>"
特斯拉？各大廠開始卯足全力推動電動車發展特斯拉就沒什麼優勢了，為什麼還是有很多人不換電動車，很大部分是因為每個人都有自己堅持、喜好的品牌
我去看特斯拉也沒下單
.
.
沒錢
純電車？？？先想想台灣的電有那麼多備存值嗎
前9分半是華城電能業配…
看到8分鐘多了，才看到您的留言🥲
新髮型
機械車位如何安裝充電樁?能安裝嗎？
除非機械車位廠商有專屬的規劃
不然舊有的機械車位應該是非常困難
有錢人的思維:
住家社區充電停車格有限,先搶先贏??
那就先買一台電動車擺著佔位吧~
怡鹿您說這樣好不好?
先花個幾萬安裝充電樁就好
不一定要先買電動車呀
公司老人都在罵特斯拉但是對T牌電車卻讚不絕口，事實証明只要牛頭牌開始推電動車老人一定會掏錢！台灣推廣電動車需要的不是優惠是牛頭牌
拿油車隨便塞顆電池就拿出來賣的懶惰公司，也只能騙騙老人了
這就叫 信仰
台灣哪來的電可以用啦 你們都不推動核四 用♥充電哦
這個經理有講跟沒講一樣，能不能講一些有技術不要避重就輕的話 ？？？
Lv 的衣服耶
家中有10台車的人才會考慮買一台來玩
然後就一直開M3 , 其他車一年只開1千, 我就是這樣
@@davidchou3184 有10台先給respect
這個經理真的很爛 全部的話有講等於沒講….
經理口條…..😂😂😂😂
油改電…
這髮型太老氣
油車改電車的不要買
10多年前當初一堆人還不是說什麼油車改油電不要買,現在咧?真香
續航力太可怕
我是說少得太可怕
@@leemark9165 如果買車只考慮續航力沒考慮後勤品質跟組裝以及隔音效果或者是安全性那我也只能說你這個人很好滿足
@@JC-jl5fz UX300直接改電車 續航力又弱 用組裝品質去掩飾自己的弱勢 根本看不出車商的誠意 要不如就做好自己的本分出油電版就好 不用跟電車龍頭搶市場 現在才起步 一切都太晚了 呵呵
@@leemark9165 不然你覺得豐田的穩定度是怎麼來的？我相信他們不會想要做一台會火燒的車子去砸自己的招牌吧這種事情本來就是慢慢來
雷克萨斯学一吧 特斯拉 ⬆️全屏幕… 整合 电脑🍎PSP游戏 Netflix RUclips 电影 房车为四维一体 多方面 用途…
爛車，不如買特斯拉
特斯拉跟lexus就好比gogoro跟光陽......呵呵
是我誤會什麼了嗎？光陽比lexus....?看看妥善再看你的比方，等等怎有人按電鈴
特斯拉那種爛內裝爛烤漆~只能跟TOYOTA 阿提斯比 ~你在說笑話逆
看要比什麼呀？gogoro妥善率本來就不高呀，但要比外觀、科技功能及創新的確特斯拉及gogoro比較好呀！
如種它廠的電車都這種條件只會被特斯拉屌打的
適合短里程的人. 嗯..我笑了
確實適合一天開不到100公里
家裡又可以設置充電樁的車主
另外也有其他車款可以應付長途旅行
後座太小了吧
經理都在打官腔啊 有回答跟沒回答一樣 各種閃躲
ㄎㄚ
電量恐懼症患者不適合吧