❇️ Wie funktioniert das Bi-XENON System? Abblendlicht Fernlicht mit einer Lichtquelle Wie geht das?
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- Опубликовано: 25 окт 2024
- ⚠️Edit - Doppel Xenon gab es DOCH im VW Phaeton der ersten Baureihe⚠️ Bi Xenon Funktion Abblendlicht Fernlicht mit einem Xenon Brenner einer Lampe Lichtquelle wie geht das? Aufbau Geschichte Entwicklung Funktion erklärt Vergleich mit Halogen Bi Halogen gab es vereinzelt auch БИ ксенон ксеноновый свет объяснил функция ⚠️⚠️⚠️►↓PRODUKTLINKS↓◄⚠️⚠️⚠️
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Kannst du deinen Kommentar anpinnen? Dann sieht man ihn eher.
Deine selbstgenerierten Links funktionieren nicht. Sehr schade.
Sehr spannendes Thema super erklärt und gezeigt. Vielen Dank und alles Gute für 2023 🍀 !
Vielen Dank Karl! Wünsche Dir auch einen guten Rutsch und alles Gute für 2023 😊!
Super erklärt und mit dem Bildmaterial einfach verständlich - genau das habe ich gesucht - Vielen Dank👍
Super Video super erklärt. Hab ich so noch nie gezeigt bekommen. Die Aufnahme mit dem Lichtbogen fand ich Klasse. VIELEN DANK!!!
Vielen Dank Bernd!
Sehr gut erklärt und gutes Videomaterial! Habe selber das Bi-Xenon System in meinem Seat Ibiza 6P 2. Facelift (2015-2017) - das System ist TOP und die Klappe hört man auch wenn man Lichthupe gibt oder aufblendet🙋🏼♂️
Fahre auch mit den Osram Cool Blue Boost D1S (davor waren ab Werk die Philips XenStart Eco drinn) - die Cool Blue Boost sind für mich die besten "LED-Ersatz" im Xenon Bereich und DANKE für deine Videos zu der Lampe!💪
Danke Dir Marcel! Ja den Shutter hört man ganz gut, ist bei meinem Octavia auch so und der Elektromotor hat ordentlich Kraft, da bleibt mein selbstgebastelter Prüfstand den ich im Video zeige nicht still stehen 😄😄😄
@@holloWmanVid01 Ich hätte da mal eine Codier-Frage an dich, weißt du das, ob man bei unseren Autos mit Bi-Xenon und dynamischem Kurvenlicht einstellen kann, ob die Linse stärker/schneller oder langsamer mitschwenkt beim Einlenken?
Gibts da eine fixe Codierung?
mir würde es nämlich besser gefallen und vielleicht kann man es mit VCDS irgendwo codieren, wenn sie schneller mitschwenken würden.
Wir im Südburgenland haben viele kurvenreiche Straßn - dies wär praktisch ;-)
Danke und LG Marcel 🙋🏼♂️
@@marcelpumm9766hast du was dazu gefunden? Mir hängt das ganze auch etwas hinterher - wobei natürlich immer noch besser als kein kurvenlicht.
@@D3nn1s hallo🙋🏻♂️, leider noch nicht...wie du sagst besser als kein Kurvenlicht zu haben...gut ist dass es funktioniert, man sieht es ja hin und wieder recht gut, ich habe zeitweise schon die Vermutung, dass die Lise sich einfach nicht so weit schwenken kann (7 bis 8°) wie bei anderen Systemen, zB VW Sharan, Seat Alhambra (15°) was ich aus dem Internet rauslesen konnte...
@@marcelpumm9766 hab ich keinen direkten vergleich, zumindest nach innen kann die linse ja weit schwenken, wie man sehen kann wenn man das auto mit eingeschaltetem licht startet
😔ASCHE AUF MEIN HAUPT 😔 ⚠ES GAB DOCH TATSÄCHLICH EIN SERIENFAHRZEUG MIT DOPPEL-XENON⚠
Beim VW Phaeton gab es das gegen Aufpreis in der ersten Serie: Teilenummer 3D1 941 017 P & 3D1 941 018 P
Gut erklärt!
Dual Xenon Scheinwerfer dürfte es, zumindest eine Zeit lang, beim VW Phaeton gegeben haben.
War zwar nicht serienmäßig, aber es gab wohl auch Dual Xenon Nachrüstscheinwerfer von Hella für den Golf IV.
Bi Halogen Scheinwerfer durfte ( bzw. eher musste) ich mal bei einem Kia Leihwagen im Urlaub erleben - da ist die Bezeichnung Tee- oder Grablicht durchaus angemessen😂
Generell finde ich es sehr schade, dass Xenon eigentlich bei Neuwagen ausgestorben ist. Klar, mit Matrix LED kann es wohl nicht mithalten aber gegenüber den Standard LED Scheinwerfern hat es durchaus auch Vorteile.
Was mich interessieren würde: Müsste dann nicht das Abblendlicht eines "Mono" Xenon Scheinwerfers heller sein als das eines Bi-Xenons; da sozusagen ja kein Lichtteil für das Fernlicht "gespart" werden muss?
Hallo Florian! Ich habe mal einen Internetartikel vom Phaeton gelesen wo das behauptet wurde. Allerdings dürfte es ein Irrtum sein, da auch der Phaeton herkömmliche Bi-Xenon Scheinwerfer hatte. Ich hab auch noch den Ersatzteilkatalog durchforstet und nur Scheinwerfer gefunden, wo die äußere Leuchteinheit Xenon war. Mit dem Hella "Projekt Zwo" Scheinwerfer hast Du recht, da gab es tatsächlich einen exotische Version mit zwei Brennern pro Scheinwerfer.
Würde ich gerne mal Live sehen 😄
Bei meinem Phaeton GP2 Bj2009 sind es bixenon mit led tagfahrlicht. Habe aucv die cool blue boost D1S drinn finde schon dass das abblendlicht sehr gut mit led mithält
@@ziku1219 Ja bei GP1 gab es echtes Doppel Xenon.
Hallo Florian, ich muss mich korrigieren. Es gab beim Phaeton tatsächlich auch einen echten Doppel Xenonscheinwerfer. 3D1 941 017 P und 3D1 941 018 P
Asche auf mein Haupt
@@holloWmanVid01 passiert den Besten ;)
Den Scheinwerfer würde ich gerne Mal in Action erleben ! Kann mir vorstellen, dass da so einige LED Scheinwerfer in puncto Helligkeit abgehängt werden. Bei unserer Verkehrsdichte aufgrund der Xenon Technologie wohl meist eine schwierige Angelegenheit den in voller Helligkeit zu erleben..
Diese Hella Scheinwerfer für den Golf scheint es wohl nur sehr kurz gegeben zu haben, jedoch dürften die wenn man Berichten glauben schenkt wirklich die Nacht zum Tag gemacht haben
Habs schon so vermutet gehabt, aber cool das ganze bestätigt und dazu noch in action zu sehen! Mein golf hab bi xenon und es macht einfach spass in der garage mit dem fernlicht zum zu spielen :P
Hab Bi-Halogen mit 65watt H9 , und das Licht ist sehr sehr gut
Gut erklärt 😊
Vielen Dank!
Perfekt, erstes System kannte ich vom e90, dann F10 und W221 - inzwischen ist aber fast alles was wir haben LED
Hallo und noch ein verspätetes gesundes neues Jahr. 👋
Finde die ganze Lichtthematik rund um`s Automobil auch recht interessant und die Fortschritte der letzten Jahre in sachen Lichttechnik bemerkenswert.
Auch in diesem Video wieder recht gut erklärt und fundiert.
Wollte aber noch ein-zwei Bemerkungen bzw. Ergänzungen hinzufügen.
Es gab zum Beispiel (wie glaube in einem Kommentar erwähnt tatsächlich ein "echtes" Bi-Xenon System mit vier Brennern im VW Phaeton)
Zudem gab es unter anderem im Opel Insignia-A oder Astra-J usw. mit- AFLplus- System die Weiterentwicklung des schon in den Vorgängern bekannten AFL Bi-Xenon.
Dies hat ua. nicht nur die Funktionen einer adaptive Klappensteuerung und verschiedener adaptiver Anpassungen der Scheinwerfer,sondern sogar eine Leuchtstärkenanpassung.
Das heisst je nach Wetter-und Fahrsituaton kann auch,wie zb. schlechtwetter Licht-oder Autobahnlicht und natürlich Fernlichtfunktion,die Lichtmenge variiert werden.
Sprich ob mehr oder weniger Lumen erbracht wird.( auf deutsch,etwas mehr oder weniger Licht) Front-Kamera gesteuert.
Zudem gab/gibt es auch noch Bi-Xenon Systeme,welche eine Maskierung (Ähnlich eines LED-Matrix Systems,in natürlich begrenztem Umfang) leisten konnten.
Ich finde das ein gutes Bi-Xenon System in vielerlei Hinsicht heute noch mit modernen LED-Systemen mithalten kann.
Ansonsten tolles Video.
Was auch interessant währe,mal ein markenübergreifender Vergleich gängiger Automarken wie VW Opel,MB usw...mit ihren verschiedenen Lichtsystemen,Xenon,Bi-Xenon,LED bis hin zu Laser Licht Systemen...
MfG
Ilmo
Servas mein Bester. 😊 OK, als Mechaniker kenne ich mich bei dem Thema bestens aus, natürlich auch weil mein Bayer das genau so hat. Trotzdem gucke ich dein Video, wie immer, eh kloa! Ich wünsche dir alles Gute für 2023, bleib fit und stramm mein alter Mösenbetaster. Peace. ✌️ Rainer 😇
Alles Gute Rainer!
@@holloWmanVid01 DANKE ☺️🍀
Merci für die kurzweilige Erklärung,
Bi-Xenon hast du ja schon mal mit deinem "Prüfstand" gezeigt (Shutter).
Wünsche dir einen guten und gesunden Start in 2023 mit vielen weiteren Videos vom HolloWmanVid ;o)
Gruß
Christian
Nein doch ohhhh...hervorragendes Video...habe gerade einen zerlegt und mich gefragt, was die Klappenverstellung soll. Jetzt weiss ich es...vielen Dank
2:42 Ja ja, die 90er. Schöne Aussichten waren das 😜
😊
super erklärt. Nachdem mir eine Lampe ausgefallen ist, interessierte es mich doch wie sowas funktioniert. Danke für das Video✌
Vielen Dank!
Gut erklärt hätte vor 10 Jahren echt weitergeholfen bei der kfz Prüfung im schriftlichen Teill 😅
Toller Beitrag!👍 In meinem VW Polo 6R kommen Bi-Xenon Scheinwerfer der Marke Valeo zum Einsatz. Leider sind die eher im mittleren Performancebereich einzuordnen. Dank Deiner ausführlichen Testberichte und mit der damit verbundenen richtigen Brennerwahl (Nightbraker Laser im Winter, CBB im Sommer) erzeugen die Scheinwerfer letztendlich ein gutes Licht. Trotzdem gibt es auf dem Xenon-Markt DEUTLICH potentere Scheinwerfer.
Vielen Dank Tobi. Fährst die gleiche Kombination wie ich 😁
Guten Rutsch 🍀
@@holloWmanVid01 Ich wünsche Dir und Deinen Lieben auch einen guten Rutsch und nur das Beste für 2023!👍🎉
Super erklärt, Danke! 😊
Cool!
Sehr interessant! Ich habe beim BMW E91 auch etwas interessantes hierzu festgestellt:
Der E91 (E90) VFL (2005-2008) hatte bereits Bi-Xenon. Dieses war jedoch wahrscheinlich aufgrund der Bauart der Scheinwerfer eher „dunkel“. Die Lichthupe war über H7 gelöst und beim Fernlicht war die Klappe offen, somit Bi-Xenon, leider nur „ausgefranzt“, keine klare Kante erkennbar wie beim Abblendlicht. Die Lichthupe habe ich auf Bi-Xenon umcodiert, gleich besser und vorallem schneller, als die träge H7 Birne.
Ganz anders schaut es beim E91 (E90) LCI (Facelift von 2008-2012) aus.
Dieser hat ebenfalls Bi-Xenon, die Scheinwerfer sind jedoch grundlegend verschieden. Abgesehen von den serienmäßigen LED Blinkern und dem doppelt bestromten, hellerem Tagfahrlicht, welches bereits deutlich moderner ist.
Das Abblendlicht an sich ist deutlich heller, homogener und weißer. (Gleiche Brenner, Osram Xenarc original)
Beim Fernlicht wird’s noch deutlicher: Viel heller, weiter, höher, saubere Kante oben und einfach homogener.
Wenn man dann noch z.B. Osram CBI (oder gar CBB) einbaut, hat man wirklich sehr gute Scheinwerfer.
Kann beide Autos direkt vergleichen, deshalb wollte ich das mit euch teilen.
Danke Phil für Deinen Input! Guten Rutsch 🍀
Ich bin mit meinem VfL mehr als zu Frieden.
Ich finde gerade die Kombi mit bi-xenon und zusatz Halogenfernlicht sehr genial.
Lichthupe über den Xenonbrenner find ich auch nicht so toll...wird jedesmal der Brenner belastet.
Werde aber dennoch früher oder später mal auf Osram Brenner sowie die halogen gegen Led austauschen....ich denke da ist noch etwas rauszuholen. 😊
Ich fahre einen Suzuki Swift Sport (NZ) mit Bi-Xenon.
Funktioniert super und ich würde nie wieder irgendwas mit Halogen-Licht fahren.
Gewöhnungsbedürftig am Anfang war die wie mit einem Messer geschnittene Hell-Dunkel-Grenze beim Abblendlicht die man bei Halogen nicht hat.
Der harte Kontrast bei der Hell-Dunkel Grenze kommt vom Projektorscheinwerfer. Scheinwerfer mit normalem Reflektor haben eine weichere HD Grenze. Bei Halogenscheinwerfern gab es auch Projektoren und da bekommt man dann auch eine kontrastreichere HD Grenze 🙂
Ich habe 2 Fahrzeuge mit Bi-Xenon im Einsatz. Beide haben sogar noch die Originalen Brenner drin. Ich bin gespannt wann der erste kaputt geht und wie der unterschied dann zu den Osram ist.
Ich habe noch 2 komplette Xenonreflektoren mit dazu gehörigen Osram Xenonbrennern auf Lager. Die kamen bisher aber nicht zum Einsatz. Sie Funktionieren aber auch mit den China Steuergeräten von den anderen Billobrennern die hier noch rumliegen.
ich vermute, dass die Bi-Halogen Scheinwerfer dunkler sind als die standart Halogenlampen, weil der Brennpunkt dann höher sitzt hinter dem Shutter 🤔
ich habe bei meinem Golf 7 auch Bi-Xenon drin, aber DLA Variante, bei der der Shutter nicht nur auf und zuklappt, sondern auch seitlich arbeiten kann, um den Gegenverkehr oder der Vorausfahrende ausgeblendet werden kann. Der Scheinwerfer bildet einen Schatten dort, wo sich Fahrzeuge befinden. Nur zu empfehlen 😊👍
Beim Halogen kommt es auch sehr stark auf die Lampe an. Ein Jugendfreund hatte in seinem Passat Hella Projektorscheinwerfer ohne Bi verbaut und mit den damaligen Lampen (glaub das es bessere Philips waren" hatte er eine echt tolle Ausleuchtung hinbekommen. Ist aber schon viele viele Jahre her und die Erinnerung.... na ja😅
Ja beim DLA Scheinwerfer wie im Golf kommt eine rotierender Shutter zum Einsatz, der mehrere Abschirmprofile hat. Je nach Situation dreht sich die "Walze" auf das passende Profil und so wurde die Maskierung realisiert.
Leider sind diese Scheinwerfer genau wie beim Octavia sehr anfällig für beschlagene Linsen. Das trübt die Lichtausbeute mit der Zeit erheblich. Ich habe meine Scheinwerferlinse schon mal gereinigt . Der unterschied war eindeutig, dazu gibt es auch ein ausführliches Video 😊
Liebe Grüße!
Mein Golf5 von 2004 hatte Bi-Xenon mit zusätzlich Halogen fürs Fernlicht, und Scheinwerferreinigungsanlage. Ich habe schon viel gesehen, auch teure LED Scheinwerfer. Meiner Meinung kommen nur die besten LED knapp an das Licht vom Golf damals. Was ich noch weiss würde dann im Golf 5 die Leistung vom Licht reduziert, und Reinigungsanlage nicht mehr verbaut, von einem VW Mitarbeiter habe ich gesagt bekommen das das Licht wohl zu stark war. Und außerdem hat Xenon noch einen riesen Vorteil, die Scheinwerfer sind für ein paar Hundert Euro zu bekommen. Beim aktuellen Octavia kostete nur ein Standard LED 2800 Euro ohne Einbau, da können die Augen schnell groß werden bei einem kleinen Frontschaden. Meiner Meinung nach ist das auch so beim DSG, solange es funktioniert wird es schon passen, aber sollten Probleme auftauchen wird es richtig teuer.
Ja, die Xenonscheinwerfer von meinem Golf 4 hatten damals auch ein sehr gutes Licht. Trotz der Mini Linse konnte der Scheinwerfer mit denen der großen Modelle mithalten und als ich dann nach vielen Jahren die Linsen gereinigt hatte und die Ur Cool Blue Intense einsetzte, eine Wucht 👌
Wieder mal super interessant, dankeschön! 👍Aber eine Frage hätte ich noch. Separates Fernlicht ist ja unabhängig vom Abblendlicht, d.h. kann man auch einschalten, wenn das Abblendlicht aus ist. Bei Bi-Xenon wäre logischerweise ein bereits leuchtendes Abblendlicht die Voraussetzung für Fernlicht und Lichthupe (die nutze ich gerne an roten Abbiege-Ampeln jeweils ganz kurz, um dem Gegenverkehr zu signalisieren, dass sie fahren können, oder selbiges für querende Fußgänger und Radfahrer). Zünden die aktuellen Xenon-Brenner in einem Bi-Xenon-Setup schnell genug für so etwas?
Vielen Dank. Ja und das ist ein leichtes Manko bei allen Bi Xenon Scheinwerfern. Die Brenner werden bei der Lichthupe "kalt" gezündet. Beim ersten antippen ist noch alles gut, da der Brenner durch die Überspannung beim Zünden kurz deutlich heller leuchtet als dann in der Anwärmphase, aber wenn man die Lichthupe mehrmals betätigt wird es immer dunkler. Probiere es einfach mal aus, dann siehst Du was ich meine. 😉
Noch ein Nachtrag, moderne Xenonbrenner kommen deutlich schneller auf Betriebstemperatur als ältere Generationen. Allerdings dauert es auch bei aktuellen Generationen zirka 30sek bis sie voll da sind und nach zwei drei Minuten legen sie dann noch einen Tick zu.
Find du hast das mega einfach und verständlich erklärt. Hab selber eine alte E-Klasse W210 wo Xenon gegen Aufpreis erhältlich war. Wurde uns auf der Überbetrieblichen Ausbildung leider nicht so ausführlich erklärt 😅
Vielen Dank 😃
Guten Abend mein lieber Skoda Guru. Ich wollte mal fragen ob es möglich wäre ein Tutorial zu machen wie ich im VCDS die Lernwerte vom Motorsteuergerät zurückzusetzen. Bei neuem Luftmassenmesser oder neuer Sensorik soll man das laut ErWin ja machen. Liebe Grüße 😊😊
Danke für das video:) heißt das, dass man mit bi xenon scheinwerfern bei ausgeschaltrtem abblendlicht lichthupe geben möchte der xenon brenner durch die fehlende aufwärmzeit garnicht ordetlich aufleuchtet?
Danke Dir. Ja genau so ist es. Wenn die Lichthupe betätigt wird, zündet der Brenner kalt. Ist genau so wie wenn man das ABL kurz an und wieder aus schaltet.
@@holloWmanVid01 gut zu wissen, danke
Einige Hersteller hatten zwar Bixenon aber zusätzlich noch Fernlicht über Glühobst ,dies verschwand im Laufe der Jahre,dort wurde wo meist noch das Halogene für die Lichthupe genutzt.
Ja, Phil E hat in seinem Kommentar erwähnt, dass es das mal im E91 BMW gab.
Ich hab bi-xenon bei meinem mit Standard xenon ausgestatteten omega nachgerüstet. Nicht legal leider, aber da "nur" der Projektor ausgetauscht wurde, sieht man dies von außen nicht. Aber das Licht ist eine Wucht.
Wann kommt LED für Xenonscheinwerfer?
Ein Bi-LED im Bi-Xenon....
Wäre das technisch möglich?
Sehr schönes Video. Beantwortet fast alle meine Fragen. Aber eine hätte ich doch noch. Habe einen 3 bg Passat von 2002 mit Bi-Xenon. Er hat auch ein separates Glühobst für Fernlicht. Da würde es ja bedeuten daß ich mein Fernlicht sozusagen mit 4 Lampen erzeuge. Sehe ich das richtig?
Kann ich so einen Bi-Xenon Brenner auch einfach in meinen 1Z einbauen um Bi zu haben?
Hallo, danke für das Video - Top!
Bei meinem Passat 3c ist das Fernlicht sehr schwach, im vergleich zB zu dem mercedes vito (halogen) den ich als Firmenauto fahre… ist das normal? Mich stört das schon länger…
Hat der Xenon oder Halogenlicht?
Beide Leuchtmittel altern und verlieren deshalb an Helligkeit!
Beim 3c mit Halogen kann man mindestens im Abblendlicht auch legal led nachrüsten. Im Fernlicht kann man dann Racingvision oder Nightbreaker einbauen. Wenn der Xenon hat, dringend neue Brenner einsetzen
Ja da wäre mal interessant zu wissen welche Scheinwerfer du verbaut hast. Das Leuchtmittel ist nur eine Möglichkeit. Oft liegt es auch am Scheinwerfer selbst, Reflektor blind geworden, Projektorlinse beschlagen,......
Ich hatte bis vor einem Jahr einen Skoda Rapid Spaceback Facelift mit Bi-Xenon Scheinwerfern.
Das Licht war gut.
Aber die Lichthupe funktionierte auch über den Xenon Brenner.
Ich habe versucht die Lichthupe wenig zu nutzen, um meinen Brenner zu schonen.
Denn das kurze Aufblenden kann ja nicht gut für den Xenon Brenner sein.
Skoda hat leider keine separate Lichtquelle fürs Fernlicht verbaut.
Das müsste doch auch beim Skoda Octavia 5E der Fall sein?!
Beim meinen jetzigen SEAT IBIZA KJ mit Voll LED Scheinwerfern werden separate LED's angesteuert.
Ja, dass ist quasi bei jedem Bi-Xenon System werkseitig so. Und da hast Du natürlich recht, dass eine übermäßige Nutzung der Lichthupe bei ausgeschaltetem Licht auf die Bauteile des Xenonsystems gehen. Daher haben sich manche die Lichthupe auf die Nebelscheinwerfer umcodiert. Ist aber nicht legal 😉
Hatte mehrere Ford mit Xenon/Bixenon und auch wegen der Schonung der Brenner nie die Lichtautomatik genutzt ,ganz schlecht sind da Strecken gen Südeuropa mit den vielen Tunneln und auch wenn das Auto in Garage steht.
Habe beim Focus Mk3 FL die Brenner durch LED ersetzt,damit ist das Problem erledigt und das Licht ist auch besser.
@@doci0734 Ja mache ich seit jeher auch so. Automatik verwende ich wenn nur nachts. Das dynamische Kurvenlicht ist schon was feines 😊
Und wie betätigt man damit die Lichthupe? Wird da kurzzeitig der Brenner gezündet?
So ist es.
Doppel Xenon wäre bestimmt gut vier Brenner zwei für Abblendlicht und zwei für Fernlicht wo dann alle vier brennen
Sage nur "Lichthube" wäre mit nur Xenon Brenner nicht möglich! Deshalb mit mechanischen Hilfsmitteln.
Ich frag mich da gar nichts, blendet einfach nur die Kacke! 😅