Popychacz po zresetowaniu czyli po wciśnięciu do środka np. drucika i naciśnięciu też się wciska i luźno chodzi co wcale nie znaczy że jest uszkodzony - zresetowany popychacz musi luźno chodzić - jeśli po zresetowaniu nie chodzi luźno to znaczy że jest uszkodzony . Przed zamontowaniem zresetowanego popychacza trzeba go wsadzić do oleju i najlepiej też za pomocą drucika naciskać i popychać - usuwając powietrze i napełniając wnętrze olejem - wtedy znów bedzie sztywny, jeśli tak się nie stanie to dopiero znaczy że jest uszkodzony.
Dokładnie tak. Ale jak wyjmujesz z auta miękkiego to znaczy że już na zimnym będzie luźny i jest to złom. Nie wiem czy tylko ja tak mam ale wydaje mi się że najczęściej sypiące się są w fordach...
Jak jest pusty to będzie miękki. Jeżeli miękki wyjąłeś że świeżo rozebranego auta to znak że jest z nim problem bo nie trzyma ciśnienia dlatego zawory dzwonią przy odpalaniu kasatory twarde trzeba zresetować. Wypompowac olej i przeplukac. Wstawić do oleju i napompować. Jak jest twardy i po godzinie olej z niego nie wycieknie to można uznać że jest ok. Zresetować i wstawić do silnika. Jeżeli nieda się zresetować też taki nadaje się na śmieci.
Nowy popychacz jest twardy. Pytanie czy taki sę wkłada do auta czy przed włożeniem należy go spompować aby sam sie do odpowiedniej wysokości ustawił ?. Pytanie co jeśli w popychaczu niema dziurki tak jak tu ? czy można go powoli imadłem spompować?
No świetna instrukcja rozkręcę sobie pół głowicy, wyjmę popychacze i się będę nimi bawił żeby stwierdzić który jest zły a który dobry... to takie proste...Na parkingu pod obi tak zrobię.
@@kodsitrox289 Tak, jest to możliwe! zwłaszcza przy nie odpowiednio ustawionych instalacjach LPG, zmęczenie materiału, źle wyszlifowana przylgnia zaworu,,, jak widzisz jest trochę możliwości gdzie dochodzi do wypalenia zaworu ") Pozdrawiam
Wedlog mnie popychacze ktore wgl sie nie uginaja wymagaja resetu czyszczenia jesli jest twardy na aucie tak ze nie da sie go wgl wcisnac to albo walek jest podtarty albo podrobione wystukane gniazda przez co popycyacz jest max wysyniety
Dzwonią po kilku godzinach postoju. Ale w 1.4 z tym że 8v a ty chyba masz 16 zaworów i nie pamiętam co tam jest, częściej był problem ze szklanki się blokowały czyli klepał cały czas. Im cieplejszy silnik tym bardziej nawet często się zdarzało. Oraz nieraz ciężko zapalał.
Witam czy podczas uszkodzonych popychaczy zaobserwowałeś jakieś inne objawy oprócz stukania? U mnie stuka podczas przyspieszania przy około 1700-2000 obr. Dodatkowo gdy zdejmę rurę od filtra powietrza wydobywa się dziwny dzwięk nie wspominając już o drganiach w tych obrotach
Luźne kółka na dzwigienkach? Każdy wymienia popychacze które wystarczy dobrze przepłukać i napełnić olejem o ile blokada działa tak jak powinna a wiele osób nie wymienia dźwigienek. Pozdro
Tak, zawór otwiera się w innych czasach niż nominalnie. Wymieniłem olej na gęściejszy w motocyklu i jak wcześniej na 5-tym biegu szarpał poniżej 2000 obr/min tak teraz jedzie od 1500 bez szarpania. Wiem, że to brzmi jak abstrakcja ale taka zmiana nastąpiła po wymianie oleju z 10w40 na 20w60. No i nie słychać popychaczy.
@@wojas25 luz zaworowy doprowadza do słabszego otwarcia a nie zmiany czasu otwarcia(maks otwarcie pozostanie w tym samym momencie). Spadek mocy, tak ,ale nie kompresji.
@@E.Wolfdale racja, jednak może się pogorszyć współczynnik napełniania cylindra przez niższe otwarcie zaworu tym samym będzie mniej sprężonego powietrza po domknięciu zaworów. Jeśli nie wszystkie popychacze zaworów klepały to np tylko na wałku ssącym otwarcie i zamknięcie nastąpiło później zatem czasy otwarcia uległy przesunięciu względem nominalnych parametrów i względem wałka wydechowego.
@@wojas25 faktycznie, nie pomyślałem, że niższa kompresja może być z powodu zbyt małej ilości samego gazu w cylindrze. Ja w swoim wolnossącym 4.0 przy następnej wymianie będę testował dodatek do popychaczy(prawdopodobnie po prostu zagęszcza olej...) a wcześniej jeszcze wezmę płukankę, choć do tej pory i tak zawsze dolewam 0,5 ropy przed zrzutem oleju, wymiany co 10-12k, syfu być nie powinno.
@@E.Wolfdale owszem, ja niestety w motocyklu nie mogę dodać "uszczelniacza" popychaczy ze względu na mokre sprzęgło. 4.0 wolnossące to zacny silnik, a te preparaty do popychaczy na pewno mu pomogą. Ja natomiast nie przypuszczałem, że doszczelnienie popychaczy spowoduje zmianę charakterystyki silnika w takim stopniu, teoretycznie nigdy bym w to nie uwierzył. Pozdrawiam.
a jak występuje klepanie popychaczy przy odpaleniu tylko a potem cisza ?? to do wymiany czy można jeszcze je jakimś magicznym środkiem czyszczącym uratować ??
Bez sensu wymieniac, jesli nie sa przytarte i uszkodzone mechanicznie to rozbierasz, czgscisz w nafcie lub ropie, pompujesz w oleju i wypompowujesz tak zeby byly zresetowane i montujesz spowrotem. Zapewne sa tak zawalone syfem.w srodku ze nawet plukanka nie pomoze bo ten syf nie wyjdzie tymi dziurkami. Zobaczysz po rozebraniu co tam jest.. ;) z 8 5 mi sie przycinalo i wydawalo dziwme dzwieki po myciu i zresetowaniu swierzy olejem sa miekkie, po nalaniu oleju robily sie twarde, tak jak powinny. Montowac i jezdzic.
Nie trzymają oleju, na początek to plukanka przed wymiana oleju. I pytanie co lejesz za olej. Bo jak za gesty na zimnym to nie wskazane do hydrauliki. Na 10w40 często dzwonią a po zmianie na 5w40 jest spokój. 😉
Cześć, jakie były objawy? U mnie w 2.0hdi silnik zimny ładnie pracuje a jak się nagrzeje to głośno niestety... Wtryski podmieniałem i pompę wtryskowa i dalej. Oleju nie pobiera a turbo nowe☹️jeździ na 5w40
@@krzysztofosinski4889 jak otworzysz instrukcje auta to zobaczysz że w zależności od lokalizacji pojazdu gdzie się znajduje producent zaleca różne parametry oleju dla tego samego silnika. I jeśli będziesz tym autem jeździł na Syberii przy - 30 lub - 40 stopniach to ten sam silnik będzie miał zalecany olej 0W30 i to samo jest gdy będziesz jeździł we Francji, Hiszpanii to przy +40 stopniach będzie zalecany olej 5W40 lub nawet 10W40 Więc stukanie nigdy nie jest z winy oleju!!!
Opowiadasz bzdury. Jeśli z regulatora spuścisz olej naciskając na zaworek, to każdy będzie miękki. Problem jest wtedy gdy zaworek nie trzyma ciśnienia. Często wystarczy wyczyścić. Więc sama miękkość nie świadczy o uszkodzeniu. Przed ponownym montażem należy spuscic olej z samoregulatorow. Wszystkie da wtedy miękkie 😂
Witaj jest taka możliwość ewentualnie w zależności od modelu auta trzeba podnosić wałek rozrządu ale nie trzeba pruć głowicy ps po złożeniu obowiązkowo załóż nową uszczelkę pokrywy ") i dokręcaj kluczem z odpowiednim niutem pozdro
@@stanisawalkatraz4855 silnik to M43B19 z E46. O uszczelkach to zawsze pamietam. Już się dowiedziałem że nie trzeba drzeć głowicy. Jedynie martwi mnie demontaż rozrządu zebym później przy skladaniu czegoś niepoprzestawiał D:
@@suzaku666 hm,,, Jak by to napisać... Kto nie ryzykuje, ten szampana nie pije ") ps weź korektor czy białego pisaka i sobie pozaznaczaj punkty, będzie ok
No ale nie ma w nim oleju, to co ma tam być ściskane, wsadź go w olej i powciskaj parę razy niech zaśśie i wtedy spróbuj wcisnąć jak olej spierdala to popychacz do śmieci, albo jak wypłynie z niego olej po krótkim czasie to też do śmieci
@@kacperzalecki969 też mi się wydaje że masz rację bo co ma usztywaniac np. Nowy popychacz ? Sama sprężyna? Kolej chce zabłysnąć ale nie ma pojęcia jak działa popychacz hydrauliczny
Mam pytanko do silnika 3.0 V6 mechanicy leją mi 10W40 i słychać zaworki na zimnym silniku. Specyfikacja mówi żeby lać 5W30. Pytanie po zmianie oleju na 5W30 po jakim czasie powinny uspokoić się zaworki? i czy zastosować płukankę?
@@onizukathegame4808 nie, zalałem od razu 5w30 i jest ok z tym że ja auta nie katuję pod fabryke. Ważne że silnik wzorowo chodzi i wkręca jak kosiarka, no i wiadomo filter też poleciał nowy.💪😎
Popychacz po zresetowaniu czyli po wciśnięciu do środka np. drucika i naciśnięciu też się wciska i luźno chodzi co wcale nie znaczy że jest uszkodzony - zresetowany popychacz musi luźno chodzić - jeśli po zresetowaniu nie chodzi luźno to znaczy że jest uszkodzony . Przed zamontowaniem zresetowanego popychacza trzeba go wsadzić do oleju i najlepiej też za pomocą drucika naciskać i popychać - usuwając powietrze i napełniając wnętrze olejem - wtedy znów bedzie sztywny, jeśli tak się nie stanie to dopiero znaczy że jest uszkodzony.
Dokładnie tak
Dokładnie tak. Ale jak wyjmujesz z auta miękkiego to znaczy że już na zimnym będzie luźny i jest to złom. Nie wiem czy tylko ja tak mam ale wydaje mi się że najczęściej sypiące się są w fordach...
Jak jest pusty to będzie miękki. Jeżeli miękki wyjąłeś że świeżo rozebranego auta to znak że jest z nim problem bo nie trzyma ciśnienia dlatego zawory dzwonią przy odpalaniu kasatory twarde trzeba zresetować. Wypompowac olej i przeplukac. Wstawić do oleju i napompować. Jak jest twardy i po godzinie olej z niego nie wycieknie to można uznać że jest ok. Zresetować i wstawić do silnika.
Jeżeli nieda się zresetować też taki nadaje się na śmieci.
Fajnie by było usłyszeć to dzwonienie uszkodzonych popychaczy.
To wali tak, że jeśli martwisz się, że przegapisz, nie usłyszysz, to się nie martw - usłyszysz 😀
Do Szkoły --- jest pusty bez oleju to się wciska - a ty LIPĘ ciśniesz
Nowy popychacz jest twardy. Pytanie czy taki sę wkłada do auta czy przed włożeniem należy go spompować aby sam sie do odpowiedniej wysokości ustawił ?. Pytanie co jeśli w popychaczu niema dziurki tak jak tu ? czy można go powoli imadłem spompować?
Ja resetuje, nie wiem czy prawidłowo czy nie ale wedlug mnie powinien się ustawić pod konkretnym zaworem.
Co to za silniczek tam robisz? Czyżby 1.3 jtd po zerwaniu łańcuszka? Jak tam zawory wyglądają po kolizji?
No świetna instrukcja rozkręcę sobie pół głowicy, wyjmę popychacze i się będę nimi bawił żeby stwierdzić który jest zły a który dobry... to takie proste...Na parkingu pod obi tak zrobię.
Z taką wiedzą i podejściem to lepiej od razu Jedź do
Gość z gatunku tych , którym podstawić gołą , walącą śledziem pochwę pod pręta -to jeszcze będą marudzić , że nie "naoliwiona",przez poprzedników...
Witam jaki to może mieć mniej więcej odgłos z góry dziękuję za odp
Sprawny zresetowany popychacz też da się wcisnąć
Jaki koszt wymiany w silniku 1,6 Fsi?
Czy przez uszkodzony popychacz tego typu może być słaba kompresja na jednym cylindrze?
Raczej nie, bardziej uszkodzenie pierścieni lub wypalony zawór
@@stanisawalkatraz4855 albo uszczelka
@@stanisawalkatraz4855 a zawór to niby wypalił się sam z siebie?
@@kodsitrox289 Tak, jest to możliwe! zwłaszcza przy nie odpowiednio ustawionych instalacjach LPG, zmęczenie materiału, źle wyszlifowana przylgnia zaworu,,, jak widzisz jest trochę możliwości gdzie dochodzi do wypalenia zaworu ") Pozdrawiam
Jeżeli jest podparty to tak. Bo szybko wypali gniazdo i spadnie kompresja.
Wedlog mnie popychacze ktore wgl sie nie uginaja wymagaja resetu czyszczenia jesli jest twardy na aucie tak ze nie da sie go wgl wcisnac to albo walek jest podtarty albo podrobione wystukane gniazda przez co popycyacz jest max wysyniety
Witam.Jak rozpoznać popychacze które są już do wymiany podczas pracy silnika
Wv polo 1.4 BUD 2006r
Dzwonią po kilku godzinach postoju. Ale w 1.4 z tym że 8v a ty chyba masz 16 zaworów i nie pamiętam co tam jest, częściej był problem ze szklanki się blokowały czyli klepał cały czas. Im cieplejszy silnik tym bardziej nawet często się zdarzało. Oraz nieraz ciężko zapalał.
@@olo1299 Dzięki za info 👌 Pozdrawiam
Witam czy podczas uszkodzonych popychaczy zaobserwowałeś jakieś inne objawy oprócz stukania? U mnie stuka podczas przyspieszania przy około 1700-2000 obr. Dodatkowo gdy zdejmę rurę od filtra powietrza wydobywa się dziwny dzwięk nie wspominając już o drganiach w tych obrotach
Witam mam ten sam problem, czy udało się zdiagnozować?
Luźne kółka na dzwigienkach? Każdy wymienia popychacze które wystarczy dobrze przepłukać i napełnić olejem o ile blokada działa tak jak powinna a wiele osób nie wymienia dźwigienek. Pozdro
Na uszkodzonym popuchaczu lub popuchaczas możliwa jest mniejsza kompresja na 1 cylindrze?
Tak, zawór otwiera się w innych czasach niż nominalnie.
Wymieniłem olej na gęściejszy w motocyklu i jak wcześniej na 5-tym biegu szarpał poniżej 2000 obr/min tak teraz jedzie od 1500 bez szarpania.
Wiem, że to brzmi jak abstrakcja ale taka zmiana nastąpiła po wymianie oleju z 10w40 na 20w60. No i nie słychać popychaczy.
@@wojas25 luz zaworowy doprowadza do słabszego otwarcia a nie zmiany czasu otwarcia(maks otwarcie pozostanie w tym samym momencie).
Spadek mocy, tak ,ale nie kompresji.
@@E.Wolfdale racja, jednak może się pogorszyć współczynnik napełniania cylindra przez niższe otwarcie zaworu tym samym będzie mniej sprężonego powietrza po domknięciu zaworów. Jeśli nie wszystkie popychacze zaworów klepały to np tylko na wałku ssącym otwarcie i zamknięcie nastąpiło później zatem czasy otwarcia uległy przesunięciu względem nominalnych parametrów i względem wałka wydechowego.
@@wojas25 faktycznie, nie pomyślałem, że niższa kompresja może być z powodu zbyt małej ilości samego gazu w cylindrze. Ja w swoim wolnossącym 4.0 przy następnej wymianie będę testował dodatek do popychaczy(prawdopodobnie po prostu zagęszcza olej...) a wcześniej jeszcze wezmę płukankę, choć do tej pory i tak zawsze dolewam 0,5 ropy przed zrzutem oleju, wymiany co 10-12k, syfu być nie powinno.
@@E.Wolfdale owszem, ja niestety w motocyklu nie mogę dodać "uszczelniacza" popychaczy ze względu na mokre sprzęgło.
4.0 wolnossące to zacny silnik, a te preparaty do popychaczy na pewno mu pomogą.
Ja natomiast nie przypuszczałem, że doszczelnienie popychaczy spowoduje zmianę charakterystyki silnika w takim stopniu, teoretycznie nigdy bym w to nie uwierzył.
Pozdrawiam.
a jak występuje klepanie popychaczy przy odpaleniu tylko a potem cisza ?? to do wymiany czy można jeszcze je jakimś magicznym środkiem czyszczącym uratować ??
Wymień dziada to drogie nie jest przecież, tylko roboty może być dużo
Bez sensu wymieniac, jesli nie sa przytarte i uszkodzone mechanicznie to rozbierasz, czgscisz w nafcie lub ropie, pompujesz w oleju i wypompowujesz tak zeby byly zresetowane i montujesz spowrotem.
Zapewne sa tak zawalone syfem.w srodku ze nawet plukanka nie pomoze bo ten syf nie wyjdzie tymi dziurkami. Zobaczysz po rozebraniu co tam jest.. ;) z 8 5 mi sie przycinalo i wydawalo dziwme dzwieki po myciu i zresetowaniu swierzy olejem sa miekkie, po nalaniu oleju robily sie twarde, tak jak powinny. Montowac i jezdzic.
@@kacperzalecki969 😂 sprawdź cenę 24sztuk do v6 Forda. 😉
Nie trzymają oleju, na początek to plukanka przed wymiana oleju. I pytanie co lejesz za olej. Bo jak za gesty na zimnym to nie wskazane do hydrauliki. Na 10w40 często dzwonią a po zmianie na 5w40 jest spokój. 😉
@@arekmoto161 dobrze mówisz, ale w takim n52 bmw to kupa roboty
Cześć, jakie były objawy? U mnie w 2.0hdi silnik zimny ładnie pracuje a jak się nagrzeje to głośno niestety... Wtryski podmieniałem i pompę wtryskowa i dalej. Oleju nie pobiera a turbo nowe☹️jeździ na 5w40
2.0 hdi powinien jezdzic na 5w30 wiec może tu leży problem
@@krzysztofosinski4889 jak otworzysz instrukcje auta to zobaczysz że w zależności od lokalizacji pojazdu gdzie się znajduje producent zaleca różne parametry oleju dla tego samego silnika.
I jeśli będziesz tym autem jeździł na Syberii przy - 30 lub - 40 stopniach to ten sam silnik będzie miał zalecany olej 0W30 i to samo jest gdy będziesz jeździł we Francji, Hiszpanii to przy +40 stopniach będzie zalecany olej 5W40 lub nawet 10W40
Więc stukanie nigdy nie jest z winy oleju!!!
I jak udało się wyjaśnić dla czego tak głośno pracuje?
@@hotdogbms1qoioi857wymieniłem silnik caly bo turbo olej zjadło i nowy pracuje bardzo ładnie a więc coś go bolało
Zawory beda dzwonić i tyle? Czy jazda z takimi popychaczami może spowodować większą awarie?
może, rozklepią się elementy, luz będzie coraz większy a silnik zacznie tracić moc bo zawory się nie będą otwierać.
Opowiadasz bzdury. Jeśli z regulatora spuścisz olej naciskając na zaworek, to każdy będzie miękki. Problem jest wtedy gdy zaworek nie trzyma ciśnienia. Często wystarczy wyczyścić. Więc sama miękkość nie świadczy o uszkodzeniu. Przed ponownym montażem należy spuscic olej z samoregulatorow. Wszystkie da wtedy miękkie 😂
Czy jest możliwość demontażu popychaczy bez zdejmowania głowicy? Czeka mnie taka robota a nie wiem na co sie mam przygotować xP
Witaj jest taka możliwość ewentualnie w zależności od modelu auta trzeba podnosić wałek rozrządu ale nie trzeba pruć głowicy ps po złożeniu obowiązkowo załóż nową uszczelkę pokrywy ") i dokręcaj kluczem z odpowiednim niutem pozdro
@@stanisawalkatraz4855 silnik to M43B19 z E46. O uszczelkach to zawsze pamietam. Już się dowiedziałem że nie trzeba drzeć głowicy. Jedynie martwi mnie demontaż rozrządu zebym później przy skladaniu czegoś niepoprzestawiał D:
@@suzaku666 hm,,, Jak by to napisać... Kto nie ryzykuje, ten szampana nie pije ") ps weź korektor czy białego pisaka i sobie pozaznaczaj punkty, będzie ok
@@stanisawalkatraz4855 no to będzie jedyne wyjście xP
Jakoś dam radę ;P
@@suzaku666 Jak już ogarniesz temat to koniecznie napisz jak ci poszło pozdro
No ale nie ma w nim oleju, to co ma tam być ściskane, wsadź go w olej i powciskaj parę razy niech zaśśie i wtedy spróbuj wcisnąć jak olej spierdala to popychacz do śmieci, albo jak wypłynie z niego olej po krótkim czasie to też do śmieci
Robiles kiedys przy tyn ze takie bzdury piszesz
Przy tyn nie robiłem bo nie wiem co to jest tyn.
@@kacperzalecki969 też mi się wydaje że masz rację bo co ma usztywaniac np. Nowy popychacz ? Sama sprężyna? Kolej chce zabłysnąć ale nie ma pojęcia jak działa popychacz hydrauliczny
@@rafalwisnia2240 dokładnie
W punkt
Mam pytanko do silnika 3.0 V6 mechanicy leją mi 10W40 i słychać zaworki na zimnym silniku. Specyfikacja mówi żeby lać 5W30. Pytanie po zmianie oleju na 5W30 po jakim czasie powinny uspokoić się zaworki? i czy zastosować płukankę?
I jak zmieniłeś?
@@onizukathegame4808 tak zmieniłem na fabryczny Mobil 5000 5w30 i jest poprawa trochę zaworki ucichły.
@@czarnytomala płukanke robiłeś?
@@onizukathegame4808 nie, zalałem od razu 5w30 i jest ok z tym że ja auta nie katuję pod fabryke. Ważne że silnik wzorowo chodzi i wkręca jak kosiarka, no i wiadomo filter też poleciał nowy.💪😎
@@czarnytomala mnie plukanka korci bo do 1.8T bede zdejmował miske i czyścił smoka plus gore pod pokrywa zaworów.... Nwm zastanowię się :)
👏🏼👏🏼🇧🇷