Fassen wir mal die Fakten zusammen: Positiv ist: Dieser 560SEC 6.0 hat mutmaßlich eine Leistungssteigerung auf 330 PS und eine Motorrevision erhalten. AMG-Abgasanlage und 300Km/h Tachoblatt Das war es schon....😮 Es stellen sich aber folgende Fragen: Wieso hat er nicht die volle AMG-Leistung des 6.0 von 385 PS? Könnte damit zusammenhängen hängen, weil ein KAT-Motor mit 279 PS umgebaut wurde. Nur, damit es es nicht DER 6.0 AMG, den man eigentlich erwartet !!! Die Differenz zur Serienversion mit 300 PS sind die Mühen nicht wert ! Zudem fehlen diesem angeblichen 6.0 optisch so ziemlich alles, was einen Originalen AMG der Serie 126 ausmacht. Lenkrad, Sportsitze, zusätzliches Wurzelholz an den Türtafeln, AMG-Optikpaket mit Front- und Heckschürze und Seitenschweller (diese werden heute mit "Goldbarren" bezahlt). Die Zahl von 25 Exemplaren von AMG als Small-Body sind äußerst fragwürdig. Fragewürdig ist auch das deutsche Tacho-Zifferblatt für eine US-Zulassung.....🤔 Allerdings gab es in den Bundesstaaten unterschiedliche Regelungen. Die US-Front- und Heckschürze sind dem Design des C126 nicht förderlich...😮 Zudem zeichnen sich umgebaute AMG- Modelle der Baureihe 126 in den allermeisten Fällen durch Vollausstattung aus. Hier ist schon direkt sichtbar, das SWRA und Heckrollo fehlen, es können also noch weitere Ausstattungen fehlen, welche nicht serienmäßig waren, aber üblicherweise bestellt wurden. Die schönen Originalen 17 Zoll AMG-Aero-Felgen wurden leider umgeschüsselt auf wahrscheinlich 18 Zoll und verbreitert. Auch müsste man sie demontieren, denn es könnten auch nur Reprofelgen sein, was wertmindernd wäre. AMG Deutschland hat nur eine Übersicht über die Modelle, welche auch in Deutschland umgebaut wurden. Alles was im Ausland nachträglich ( USA und Japan) umgebaut wurde, steht in keiner Statistik. Deshalb gibt es darüber heute und in 100 Jahren immer nur mutmaßliche Zahlen ! 139.900 Euro werden veranschlagt! Für mich kein vollwertiger AMG 6.0 und deshalb sehe ich einen realistischen Marktpreis bei 60-80 T. Euro. Evt. bezahlt jedoch ein total verblendeter Interessent auch 6-stellig....(wegen lächerlicher 30 PS.....😮). Mir aber wurscht, ich habe einen schönen 300 PS 560 SEC...😊
@@patriklappe9051 Schön auch, wie er die Funktiontasten der Mittelkonsole erklärt, sogar den Schalter des Warnblinkers.....🙄 Zum separaten US-Antennenschalter sagt er nichts, weil er ihn nicht kennt....🙄😅
@@matthiasbehr7988 Hallo, also ich finde deine Bewertung einfach genial!! Respekt. Mir gefällt der 560iger wirkich sehr gut,also das Modell 560. Aber da ich leider selbst kein Fachwissen über diese Baureihe habe,würde ich auf jeden Fall jemanden,wie dir, bei einem Kauf hinzuziehen. In diesem Sinne,vielen dank für diese tolle Info hier👌👌. Lg. Michael
Lieber ahnungsloser AMG Interessent.....die 385 PS hatten diese Modelle nur mit neuen AMG Vierventilköpfen!!!!!!!!!!!!........und ich kenne ZWEI AMG Vierventiler mit Buchhalterausstattung.....und NEIN...diese Felgen gab es für 126 AMG.....Levella Heilbronn hat so einen Satz übrig... AMG smallbody wurde hundertfach verkauft.....aber freuen sie sich über ihren KAT losen DurchschnittsSEC der auch schon 30k wert sein kann
Dieser Wagen ist sicher schön zu fahren und zu besitzen, aber, ihn als "AMG" anzupreisen , ist nicht gerade "Cargoldqualität". Es ist ein Umbau auf Kundenwunsch, angelehnt an die damals schon sehr teuren "echten" AMGs.
Bei aller Kritik an unseren Politikern, euer Ernst? Junge Mädchen mit Gewalt zu käuflichem Sex zwingen!? Habt ihr sie noch alle? Guckt euch mal Dokus aus der Zeit an! Das die Zwangsprostitution heute noch viel schlimmer ist, rechtfertigt doch nichts!
Klasse Herr Luftschütz, Sie sind mein Held der Woche.....😮 Wunderbar mit Ihren Auktions Papierzetteln Äpfel mit Birnen verglichen !!! Originale AMG Widebodys 385 PS mit diesem halbgaren und unvollendeten 330 PS -Umbau...... 🙄
@@PAFYZ665 Das ist mit Sicherheit falsch. Ausgehend von bestätigten 25 Ex. durch AMG (C126), gab es wesentlich mehr 4-Ventiler, denn davon sind mir persönlich schon mindestens 20 Stück bekannt..... Für diese liegen mir die Unterlagen vor. Was die US-Schürzen betrifft. Es gab niemals ein AMG Optik-Paket für die größeren US-Schürzen ! Alle US und Japan AMG wurden mit den Schürzen nach EU Standard von AMG ausgeliefert. Ganz klar, der Erstbesitzer wollte einen AMG, aber dann doch nicht die teuerste Variante. Das fängt schon damit an, das dieser SEC keine Vollausstattung hat. Die Schürzen wollte er auch nicht tauschen, kostet ja Geld. Hier war, trotz einem sehr teuren Auto, ein kleiner "Sparfuchs" zugegen..... Deswegen gibt auch viel mehr 4-Ventiler, denn in dieser Preisklasse spielt der Preis eine untergeordnete Rolle.....
@@PAFYZ665 Alleine der Motorumbau auf 6.0 4-Ventil kostete 1989 lt. Preisliste 61841 DM !!! AMG Optik-Paket und Innenausstattung kamen noch in Top. Ein kompletter Widebody hat ca. 350.000 DM gekostet... C126 6.0 Widebody wurden ca. 50 Stück produziert. Von der Limo ca. 200 Stück (kein Widebody). Auch AMG kann heute keine 100% Auskunft geben. In den Anfangsjahren ging es um Produktion und nicht darum irgendwelche Statistiken zu führen. Demzufolge sind Autos, welche nicht als Komplettfahrzeug von AMG ausgeliefert wurden, schwer dokumentierbar. US und Japan umso mehr....
@@matthiasbehr7988 Ich kenne das alles gut.....und es war ja damals nicht unüblich dass ein AMG oder Brabus Kunde das Grundfahrzeug bezahlte und eine "Ersatzteilkiste" in bar in Form eines Couverts.....komplettiert dann in Übersee... kürzlich wurde ein SLC 6.9 versteigert und nur dank eines langjährigen Mitarbeiters bei AMG konnte man sagen...ja... da war mal was.........wo sind die ganzen 108/109 3.5 mit 235PS AMG Motor....oder mindestens 20 /8 mit 215PS geblieben?
Ja ich gehöre zu den wenigen Leuten die einen 6.0 32V AMG SEC seit 27 Jahren besitze, mit allen drum und dran, aber das Triebwerk ist ein sehr kostspielige Sache wo es kaum noch Ersatz teile gibt, der gezeigte weiße AMG mit 330 PS 6.0 M117 hat 100mm Kolben und schärfere Nockenwellen es ist ein echtes umgebautes AMG Triebwerk, die Amerikanischen Stoßfänger finde ich aber hässlich da sie nicht nur länger sind, sondern auch die alte Form der 1Serie haben.
Mein Kollege hat auch einen 560 AMG … in Diestelgrün …, Erstbesitzer war ein „Geschäftstüchtiger“ den Wagen hat mein Kollege aber schon seit 1995. Hat auch noch nicht viel gelaufen …, fährt fast nie damit …
Finde ihn ganz gut schlage aber einen kleinen Umbau vor : Dach abtrennen also cabrio dann etwas verbreitern evtl. König Umbausatz verwenden innen Leder kompl. in gelb Gurte rot ( the race ) und Karosse in pink mit Verdeck in schwarz der V8 kommt raus man kann auch den 12 zylinder einbauen dann ist er etwas schneller wenn man zum Netto muss 25.10.2024
Also diese Vorstellung hätte definitiv besser in Hamburg mit einer Tour über den Kiez in St. Pauli stattgefunden. Da hätten die alten Luden Tränen der Rührung vergossen. 😅. Oder alternativ in Dortmund in Memorandum Kalle Grabowski. Nein im Ernst: good old times, genialer Wagen.
@@JRcash226 genau.. 😉👌🏽 so wurde bei mir "B" gefahren in meinem "alten" 500SE (Bj. 1990, in Spanien neu noch ohne Kat. und mit 265PS!), standesgemäß ging sogar an manchem Kreisverkehr "Donut-Drift".. ich kann mich noch sehr gut an den 1.-2. Gangwechsel bei Tempo 90km/h erinnern (lange Übersetzung.. 2,24:1 Differential Serie ab 09.1981)
@@Bayer1968 stimmt - 2011 um 3.500 € für einen CL 500 C 215 in Zahlung gegeben. Auch so ein Fehler den man(n) im Leben eben so macht. Heute bezogen auf gefahrene Kilometer sind die Reparaturkosten des CL 2,5 mal höher als beim 560er.
Es handelt sich also um einen 560er SEC in der USA-Länderausführung, den der Erstkäufer zum AMG Vertragspartner in Westmont (Illinois) gebracht hat um die Kiste mit einem AMG-Paket zu versehen. Dabei oder später wurde der Motor mit AMG-Teilen auf 6.0 Liter erweitert und leistungsgesteigert. Die großen Räder, vermutlich von RH, sind sehr viel später montiert worden.
Jetzt driftet der Herr Luftschitz in seiner Glaubwürdigkeit meines Erachtens vollkommen ab. Man denkt darüber nach zu expandieren weil solche Modelle jetzt noch mehr dazu kommen???? Kienle lässt grüßen😂
Na, der Motor läuft beim anlassen aber nicht sauber da bedarf es wohl noch der nacharbeit. Bei der immer wieder hervorgehobenen Cargold Qualität und den VK- Preisen sollte dann auch alles top sein.
In welcher Welt sind Sie denn so unterwegs ? Erzählen Sie doch mal. Der gute Herr Luftschitz ist seit Jahrzehnten erfolgreich in seiner Branche unterwegs. Irgendwas muss er wohl richtig machen.
Wenn alles verbrieft ist, warum muss die Werkstatt den Motor auslitern um die Kubatur festzustellen? Wie kann man als Käufer der Meinung sein einen 560er zu erwerben, wenn Umbauten in USA vorgenommen wurden und der Wagen als AMG reimportiert wurde? Sehr krude Story das alles... "Also er hier hat 6 Liter, das ist auch im KFZ-Brief geändert worden, der is erst anders eingeführt worden, das ham sie geändert, da gibts TÜV-Berichte, Prüfungen, alles Mögliche von ... das is'n originales Auto"
Hallo Herr Luftschitz,habe mir heute ihr Autohaus in Hamburg angeschaut,eine sehr nette Mitarbeiterin hat mir geöffnet und ich konnte mir alles anschauen ,sehr schöne Fahrzeuge und sehr freundliche Mitarbeiterin Gruß aus Henstedt Ulzburg.
Ein geregelter Katalysator ist immer mit Mehrverbrauch verbunden, da er auf Lambda 1 geregelt wird und nicht verbrauchsoptimiert bei 1,1 läuft. Erschwerend kam beim 560 SE Motor hinzu, dass die Versionen mit Kat am Motorblock einen 4 in 1 Krümmer hatten, und dahinter wurde der Kat angeordnet. Das kostet richtig Leistung - die RÜF Version hatte an den Bänken 2 in 1 Krümmer. Da es sich hierbei um ein US Fahrzeug handelt, müßte er eigentlich 1989 mit Katalysator ausgeliefert worden sein, es gibt auch die Check Engine Lampe. Daher hat er wahrscheinlich weniger als 330 PS. Später im Video sieht man auch den 4 in 1 Krümmer. Oder habt Ihr eine Leistungsmessung, die das bestätigt? Die Stoßstangen würde ich auf Europa-Version umbauen. Und den Kofferraumdeckel auf Serie ohne Typenschild oder mit 420 SEC Typenschild, mit originalen Gullideckel Felgen, fertig wäre der Wolf im Schafspelz. Wenn die Motoren angeblich solange halten frage ich mich schon, warum der Motor einen Riß hatte und zerlegt werden mußte - und man feststellte, daß es ein AMG Umbau - keine AMG Auslieferung ist. Die Musikanlage stört im Kofferraum, schöner wäre es, wenn er den seltenen Kühlschrank hätte. Sorry, auf Sport kann man den nicht umstellen, B - ist der erste Gang um bergab zu fahren. Interessant ist der ANT Schalter - ich vermute, man muss die Radioantenne mittels dieses Schalters ausfahren? Aber ganz sicher ein tolles Auto, aber aus der Zeit wäre ein Jaguar XJR-S spannender! Gab es 1992 auch mit 330 PS. Und 300 SL Mercedes vermehren sich ja dank Restauratoren... mehr muß man nicht sagen.
Endlich mal ein konstruktiver Beitrag zum Thema....!!! Der separate Antennenschalter gab es nur für US-Versionen. Vermutlich aus dem Grund, damit man Cassette ohne Antenne hören konnte. Aber egal, ich habe genau aus diesem Grund fünf meiner Benze damit nachgerüstet.
Aha, ein Motor ohne Kat läuft also magerer als einer mit und verbraucht daher weniger? Genau das Gegenteil ist der Fall. Der Punkt der höchsten Motorleistung liegt bei Lambda 0.87, also im fetten Bereich...und darauf waren die Autos ohne Kat auch eingestellt. Die müssen also mehr verbraucht haben. Ich habe selbst einen 560SEC mit Kat und der fährt auch mit 13-14 Litern wenn man will. Wenn man drauftritt ist es deutlich mehr. Das der Motor "wie zugeschnürt" läuft ist auch Quatsch. Die Krümmer und die Lambdaregelung mögen etwas Leistung kosten. Meiner läuft wieder mit super Plus, also 98 Oktan und dank ohne Kat Stecker auf dem Zündsteuergerät wieder mit früherem Zündzeitpunkt...mehr kann man kaum rausholen. Man könnte die ECE Krümmer verbauen, die werden aber in Gold aufgewogen.
@@bibo6420 Ihre Aussagen strotzen nur so von Selbstbewußtsein, leider ist vieles falsch. Schauen Sie mal in die offiziellen Verbrauchsangaben von Mercedes Benz zu diesem Fahrzeug, da werden Sie feststellen daß ECE- und RÜF-Version weniger verbrauchen als die mit 3-Wege Kat. Ein Fahrzeug mit 3-Wege-Kat wird im größten Teil des Motorkennfelds (Teillast) auf Lambda=1 geregelt. Nur an der Vollast wird angefettet bis etwa Lambda 0,85 wie sie es schreiben, um die maximale Leistung zu erreichen. Dieser Bereich ist außerhalb des für die Zertifizierung nach EURO 1, Euro 2 Norm relevanten Bereichs. Ein Fahrzeug ohne Katalysator ist in der Teillast auf lambda 1,1 eingestellt, da hier das Verbrauchsoptimum liegt. Meine Aussage mit dem negativen Einfluß auf den Ladungswechsel durch den 4 in 1 Krümmer können Sie in entsprechender Fachliteratur ebenfalls nachlesen. Die Zündungsverstellung können Sie vornehmen, wenn Sie mit 98 Oktan unterwegs sind, mit 95 Oktan sollten Sie dann in dieser Steckerposition Vollgas aus niedrigen Drehzahlen vermeiden, denn dann wird der Motor klopfen. Grüße vom Motoreningenieur
Das einzig „Schöne“ an der Karre ist, dass er zu seiner Zeit echt superschnell war und auf der Bahn fast Alles verblasen hat. Türen klappern auch noch.
Der SEC ist ein schöner Wagen. Ich fahre einen Lowbudget Oldtimer Opel Omega A. Wenn ich mal einen guten z.B. 380er finde überlege ich es mir vielleicht einen zu kaufen. Vielmals sehen sie aussen gut aus aber unten vergammelt. Das ist auch bei den Omegas so. Ich hatte vor 11 Jahren zum Glück einen guten erwischt. Den fahre ich heute noch fast jeden Tag. Aber so einen SEC würde mir auch noch zusätzlich gefallen. Da müsste ich Glück haben von einer älteren Person mal ein Garagenwagen wie mein Omega zu finden. Den Omega werd ich natürlich nie hergeben. Die gibt es in der Schweiz nicht mehr viel. Bin froh noch so einen schönen Oldtimer zu haben. Innen fast wie neu, aussen, na ja leichte Spuren vom Vorbesitzer aber technisch perfekt.
@@rallefreifahrt Wann hast Du das letzte Mal einen Opel Omega gesehen? Der hat inzwischen auch Seltenheitswert, genau wie ein Ford Scorpio. Die Autos müssen nicht jedem gefallen, sind aber je nach Generation näher an den Menschen, als Hochpreisklassiker, die man quasi nie zu sehen bekommt.
Sorry, aber das Ding sieht sehr nach Ludenkarre aus; die Räder sind völlig unpassend.... Und der Startvorgang klingt eher nach Wolga, als nach SEC..... Aber auch dieser Daimler wird einen neuen Käufer finden😉
@@Mayfly-yb5iy wenn man lt. Aussage von Bruno Sacco den 560er auf 12 Zylinder aufgerüstet hätte. Da gibt es ein Interview auf YT. Er sitzt da DB-Manager-gefrustet in seinem eigenen 560 SEC.
@@hans-peterfritz2823 1985 hätten sie es gemacht aber da hatten den 12-Zylinder noch nicht.... Später war die BR 126 ein Auslaufmodell... Ein Designer ist eben für Design und nicht die Entwicklung zuständig....
@@mikailkowalski9425 Da sind so viel Flaws, die darauf hindeuten, dass das kein echter 6.0er ist, alleine schon die Felgen und das Bodykit, da fällt doch der Spoiler gar nicht auf?
Aus einer Zeit als Mercedes in Verbindungen mit AMG noch schöne und solide Auto gebaut hat. Und heut kommt in der Werbung, dass man an an einenem AMG 63 nee gebroche Fahrerwerksfeder repariert, man müßte mal hinterfragen wie oft bei dem AMG ne Feder gebrochen ist, bestimmt keine denk ich. Schön, schön nur noch schön, ein Traum.
Genau das richtige Auto um nachts um halb 2 mit VoKuHiLa und Goldkette neben einer Frau in St. Pauli anzuhalten und zu rufen: "Heeey, wo is mein Geld!"
@@matthiasbehr7988 Mir gefällt der auch nicht. Aber es ist nunmal Geschmacksache. Ist doch im Grunde auch gut so. Auch dieser Wagen ist erhaltenswert und hat eine Daseinsberechtigung. Und wenn man drin sitzt, kriegt man ja nicht unbedingt mit, wie der von außen aussieht 😁
2 B ist Getriebebremse für Anhängerbetrieb bergab. Habe damit mein 1,9t Motorboot über den San Bernardino gezogen. Scheinwerfer Wisch Wasch fehlt! War bei 560er Serie.
@@matthiasbehr7988 Beim 560er war SWRA serienmäßig sowie SSD, Sitz-Memory u.Vieles mehr. Informiere dich bitte! Ich komme von MB. Sitzheizung hast du recht. Mit freundlichen Grüßen
@@franzjosefkramer5852 Richtig, SWRA war beim 560 SEC EU Serie, in USA wohl nicht, was ich kaum glauben kann. Evt. wurden diese bei diesem US-Modell auch wegen der EU-Scheinwerfer entfernt?🤔 Habe mich verleiten lassen, weil ich einen deutschen 560SEC ohne kenne, die wurden jedoch nach einem Frontschaden entfernt. Recht hast du, das du bei MB arbeitest ist kein Argument...😅
Mein Jugend-Traum der 560SEC am besten mit Königsumbau....der Ludentraum😂 der Heckbürzel und die Felgen sind nicht original. Die Felgen sind entweder umgeschüsselt oder Nachbau.
Ein richtiges "Schlampen-Schlepper-Auto", toll. Sehr schoen, aber die haesslichen Ami-Stossstangen wuerde ich sofort zurueckbauen lassen. Die zerstoeren die ganze schoene Linienfuehrung. Ich hatte einen 560 SEL Bj. 90. Sehr zuverlaessiges Fahrzeug. Motor und Getriebe ueber 450.000 Km ohne Probleme. Mercedes-Qualitaet. Danke fuer das Video. ❤
150-200K verlangen mit diesen hässlichen Stoßstangen? Die genannten 6.0 AMG Fahrzeuge für über 200K sind alle original Wide Body! Also nicht vergleichbar ! Und dann noch Aero 3 Nachbau Felgen drauf…. Der wurde damals bestimmt nur aufgebohrt auf 6.0 L und ist kein originaler AMG
Die Qualität muss ja wirklich überragend sein, wenn auf 76.000 km schon der Zylinderkopf reißt.
Fassen wir mal die Fakten zusammen:
Positiv ist: Dieser 560SEC 6.0 hat mutmaßlich eine Leistungssteigerung auf 330 PS und eine Motorrevision erhalten.
AMG-Abgasanlage und 300Km/h Tachoblatt
Das war es schon....😮
Es stellen sich aber folgende Fragen:
Wieso hat er nicht die volle AMG-Leistung des 6.0 von 385 PS?
Könnte damit zusammenhängen hängen, weil ein KAT-Motor mit 279 PS umgebaut wurde.
Nur, damit es es nicht DER 6.0 AMG, den man eigentlich erwartet !!!
Die Differenz zur Serienversion mit 300 PS sind die Mühen nicht wert !
Zudem fehlen diesem angeblichen 6.0 optisch so ziemlich alles, was einen Originalen AMG der Serie 126 ausmacht.
Lenkrad, Sportsitze, zusätzliches Wurzelholz an den Türtafeln, AMG-Optikpaket mit Front- und Heckschürze und Seitenschweller (diese werden heute mit "Goldbarren" bezahlt).
Die Zahl von 25 Exemplaren von AMG als Small-Body sind äußerst fragwürdig. Fragewürdig ist auch das deutsche Tacho-Zifferblatt für eine US-Zulassung.....🤔 Allerdings gab es in den Bundesstaaten unterschiedliche Regelungen.
Die US-Front- und Heckschürze sind dem Design des C126 nicht förderlich...😮
Zudem zeichnen sich umgebaute AMG- Modelle der Baureihe 126 in den allermeisten Fällen durch Vollausstattung aus. Hier ist schon direkt sichtbar, das SWRA und Heckrollo fehlen, es können also noch weitere Ausstattungen fehlen, welche nicht serienmäßig waren, aber üblicherweise bestellt wurden.
Die schönen Originalen 17 Zoll AMG-Aero-Felgen wurden leider umgeschüsselt auf wahrscheinlich 18 Zoll und verbreitert. Auch müsste man sie demontieren, denn es könnten auch nur Reprofelgen sein, was wertmindernd wäre.
AMG Deutschland hat nur eine Übersicht über die Modelle, welche auch in Deutschland umgebaut wurden. Alles was im Ausland nachträglich ( USA und Japan) umgebaut wurde, steht in keiner Statistik. Deshalb gibt es darüber heute und in 100 Jahren immer nur mutmaßliche Zahlen !
139.900 Euro werden veranschlagt!
Für mich kein vollwertiger AMG 6.0 und deshalb sehe ich einen realistischen Marktpreis bei 60-80 T. Euro.
Evt. bezahlt jedoch ein total verblendeter Interessent auch 6-stellig....(wegen lächerlicher 30 PS.....😮).
Mir aber wurscht, ich habe einen schönen 300 PS 560 SEC...😊
Der Verkäufer hat ja soo ein geballtes Fachwissen, daß er noch nicht einmal die Bauzeit kennt, nicht Produktionende 1990 sondern 10/1991.😮
@@patriklappe9051
Schön auch, wie er die Funktiontasten der Mittelkonsole erklärt, sogar den Schalter des Warnblinkers.....🙄
Zum separaten US-Antennenschalter sagt er nichts, weil er ihn nicht kennt....🙄😅
@@matthiasbehr7988 Hallo, also ich finde deine Bewertung einfach genial!! Respekt. Mir gefällt der 560iger wirkich sehr gut,also das Modell 560. Aber da ich leider selbst kein Fachwissen über diese Baureihe habe,würde ich auf jeden Fall jemanden,wie dir, bei einem Kauf hinzuziehen. In diesem Sinne,vielen dank für diese tolle Info hier👌👌. Lg. Michael
Lieber ahnungsloser AMG Interessent.....die 385 PS hatten diese Modelle nur mit neuen AMG Vierventilköpfen!!!!!!!!!!!!........und ich kenne ZWEI AMG Vierventiler mit Buchhalterausstattung.....und NEIN...diese Felgen gab es für 126 AMG.....Levella Heilbronn hat so einen Satz übrig... AMG smallbody wurde hundertfach verkauft.....aber freuen sie sich über ihren KAT losen DurchschnittsSEC der auch schon 30k wert sein kann
Glückwunsch und vielen Dank für die Ausführungen. Mein Traum-126er wäre übrigens ein 500 SEC SGS Gullwing...
So richtig top ist der ja nicht angesprungen dafür, dass er warm gefahren war und eine frische motorrevision hat.
K Jetronic Druckspeicher erneuern ca 850 Euro + Arbeitszeit ca 1500 alles zusammen.
Dieser Wagen ist sicher schön zu fahren und zu besitzen, aber, ihn als "AMG" anzupreisen , ist nicht gerade "Cargoldqualität".
Es ist ein Umbau auf Kundenwunsch, angelehnt an die damals schon sehr teuren "echten" AMGs.
Heute kann man einen Zuhälter ehrbarer ansehen, als so manchen Politiker.....
damals auch schon !!!
ja, den schmierigen Krah von der AfD!
Bei aller Kritik an unseren Politikern, euer Ernst? Junge Mädchen mit Gewalt zu käuflichem Sex zwingen!? Habt ihr sie noch alle? Guckt euch mal Dokus aus der Zeit an! Das die Zwangsprostitution heute noch viel schlimmer ist, rechtfertigt doch nichts!
Klasse Herr Luftschütz, Sie sind mein Held der Woche.....😮
Wunderbar mit Ihren Auktions Papierzetteln Äpfel mit Birnen verglichen !!!
Originale AMG Widebodys 385 PS mit diesem halbgaren und unvollendeten 330 PS -Umbau...... 🙄
nicht jeder wollte den auffälligen Breitbau und es wurden deutlich mehr 330PS Zweiventiler verkauft als die extrem teuren Vierventiler mit 385PS
@@PAFYZ665
Das ist mit Sicherheit falsch.
Ausgehend von bestätigten 25 Ex. durch AMG (C126), gab es wesentlich mehr 4-Ventiler, denn davon sind mir persönlich schon mindestens 20 Stück bekannt.....
Für diese liegen mir die Unterlagen vor.
Was die US-Schürzen betrifft. Es gab niemals ein AMG Optik-Paket für die größeren US-Schürzen ! Alle US und Japan AMG wurden mit den Schürzen nach EU Standard von AMG ausgeliefert.
Ganz klar, der Erstbesitzer wollte einen AMG, aber dann doch nicht die teuerste Variante.
Das fängt schon damit an, das dieser SEC keine Vollausstattung hat. Die Schürzen wollte er auch nicht tauschen, kostet ja Geld.
Hier war, trotz einem sehr teuren Auto, ein kleiner "Sparfuchs" zugegen.....
Deswegen gibt auch viel mehr 4-Ventiler, denn in dieser Preisklasse spielt der Preis eine untergeordnete Rolle.....
@@PAFYZ665
Alleine der Motorumbau auf 6.0 4-Ventil kostete 1989 lt. Preisliste 61841 DM !!!
AMG Optik-Paket und Innenausstattung kamen noch in Top. Ein kompletter Widebody hat ca. 350.000 DM gekostet...
C126 6.0 Widebody wurden ca. 50 Stück produziert. Von der Limo ca. 200 Stück (kein Widebody).
Auch AMG kann heute keine 100% Auskunft geben.
In den Anfangsjahren ging es um Produktion und nicht darum irgendwelche Statistiken zu führen.
Demzufolge sind Autos, welche nicht als Komplettfahrzeug von AMG ausgeliefert wurden, schwer dokumentierbar. US und Japan umso mehr....
@@matthiasbehr7988 Ich kenne das alles gut.....und es war ja damals nicht unüblich dass ein AMG oder Brabus Kunde das Grundfahrzeug bezahlte und eine "Ersatzteilkiste" in bar in Form eines Couverts.....komplettiert dann in Übersee... kürzlich wurde ein SLC 6.9 versteigert und nur dank eines langjährigen Mitarbeiters bei AMG konnte man sagen...ja... da war mal was.........wo sind die ganzen 108/109 3.5 mit 235PS AMG Motor....oder mindestens 20 /8 mit 215PS geblieben?
Wieder genau zur richtigen Zeit zur regelmäßigen Seelenreinigung ❤👍 Vielen Dank 🙏
Hubraum statt Spoiler! 💪⛽️⛽️⛽️
"No Replacement for Displacement" Gruss aus Ohio. 🇺🇸
Ein schoner Mercedes.Fast wie neu. Die Farbe steht dem Wagen hervorragent.Danke fur das Video.
Cool,ist das die passende Ludenjacke,super.😀
So schön, kein Geknalle vom Auspuff, nicht übertrieben laut….
Das mit den "Originalen" ist so eine Geschichte.....denkt man da nur an den 300 SL Skandal.....
Jap erschreckend. Möglicherweise wurden da hunderte manipuliert😳
Also Herr Luftschitz, Sie sind wirklich zu jedem Fahrzeug, welches Sie präsentieren passend gekleidet - bis auf die Sonnenbrille sogar! 😉
Das aber auch manchmal alles😊
Gute Präsentation! Schönes Nuttenpreller-Schiff:-)
Einer für Kalle Grabowski...Bang Boom Bang!😂
@@serioustrouble63 😂😂👍
Das waren noch Autos. Ganz große Klasse.
Diese felgen gehören einfach auf den 560er. ❤
Ja ich gehöre zu den wenigen Leuten die einen 6.0 32V AMG SEC seit 27 Jahren besitze, mit allen drum und dran, aber das Triebwerk ist ein sehr kostspielige Sache wo es kaum noch Ersatz teile gibt, der gezeigte weiße AMG mit 330 PS 6.0 M117 hat 100mm Kolben und schärfere Nockenwellen es ist ein echtes umgebautes AMG Triebwerk, die Amerikanischen Stoßfänger finde ich aber hässlich da sie nicht nur länger sind, sondern auch die alte Form der 1Serie haben.
AMG wird heute in Hamburg nur noch von absoluten "Fachkräften" gefahren.
Nicht nur in Hamburg.
Wenn man rein schaut in die Dick Schiffe, sieht man nur die Teppich Flieger drin sitzen.
@@dirkapel2708 Drogenhandel bringt halt was ein.
AMG steht für "Ausländer mit Geld", weißt du!
In Berlin ist das genauso. Es ist sehr schade das die Autos dadurch ein schlechtes Image bekommen haben
Aggressives-Macho-Geschoss, um es mal vorsichtig auszudrücken.
Mein Kollege hat auch einen 560 AMG … in Diestelgrün …, Erstbesitzer war ein „Geschäftstüchtiger“ den Wagen hat mein Kollege aber schon seit 1995.
Hat auch noch nicht viel gelaufen …, fährt fast nie damit …
Finde ihn ganz gut schlage aber einen kleinen Umbau vor : Dach abtrennen also cabrio dann etwas verbreitern evtl. König Umbausatz verwenden innen Leder kompl. in gelb Gurte rot ( the race ) und Karosse in pink mit Verdeck in schwarz der V8 kommt raus man kann auch den 12 zylinder einbauen dann ist er etwas schneller wenn
man zum Netto muss
25.10.2024
Das sind oldschool , Deutsche Fahrzeuge.. die Ich und die Welt lieben 💪😀 Was ein geiler Benz …
Also diese Vorstellung hätte definitiv besser in Hamburg mit einer Tour über den Kiez in St. Pauli stattgefunden. Da hätten die alten Luden Tränen der Rührung vergossen. 😅. Oder alternativ in Dortmund in Memorandum Kalle Grabowski. Nein im Ernst: good old times, genialer Wagen.
😂😂😂😂😂
Die 2B - Stellung bei der Schaltung war der Kriechgang für steiles Bergabfahren oder im schwierigen Gelände. Hatten bei der Limo nur die 8 Zylinder.
Oder Burnout😂
@@JRcash226 genau.. 😉👌🏽 so wurde bei mir "B" gefahren in meinem "alten" 500SE (Bj. 1990, in Spanien neu noch ohne Kat. und mit 265PS!), standesgemäß ging sogar an manchem Kreisverkehr "Donut-Drift".. ich kann mich noch sehr gut an den 1.-2. Gangwechsel bei Tempo 90km/h erinnern (lange Übersetzung.. 2,24:1 Differential Serie ab 09.1981)
Das sind meine Lieblings Mercedes. 560 SEC. Ein echtes Luden Fahrzeug. Das war noch Deutsche Wertarbeit. 👍🇩🇪
@@Bayer1968 stimmt - 2011 um 3.500 € für einen CL 500 C 215 in Zahlung gegeben. Auch so ein Fehler den man(n) im Leben eben so macht. Heute bezogen auf gefahrene Kilometer sind die Reparaturkosten des CL 2,5 mal höher als beim 560er.
Du wiederholst dich ständig im Video, tolles Auto und danke für deine Arbeit
Ich liebe den 560SEC, eines meiner Traumautos ❤️
Bellísima coupé. Tengo un 280 SEL y creo que el w126 es uno de los 5 chasis icónicos de la historia. Saludos desde Mendoza Argentina.
Es handelt sich also um einen 560er SEC in der USA-Länderausführung, den der Erstkäufer zum AMG Vertragspartner in Westmont (Illinois) gebracht hat um die Kiste mit einem AMG-Paket zu versehen. Dabei oder später wurde der Motor mit AMG-Teilen auf 6.0 Liter erweitert und leistungsgesteigert. Die großen Räder, vermutlich von RH, sind sehr viel später montiert worden.
@@90sclassics1 Ganz einfach: er hat sich den Film angesehen.
AMG hat in Japen und USA solche Depandancen um dorteine teure Musterzulassung zu umgehen........dar damals üblich
Mal ganz von seinem speziellen Image abgesehen, die Form der Karosserie finde ich schon gelungen, ebenso die Innenausstattung.
Reeperbahn rauf und runter - der "Zuhälterkönig"!😆
Jetzt driftet der Herr Luftschitz in seiner Glaubwürdigkeit meines Erachtens vollkommen ab. Man denkt darüber nach zu expandieren weil solche Modelle jetzt noch mehr dazu kommen???? Kienle lässt grüßen😂
Na, der Motor läuft beim anlassen aber nicht sauber da bedarf es wohl noch der nacharbeit. Bei der immer wieder hervorgehobenen Cargold Qualität und den VK- Preisen sollte dann auch alles top sein.
Stefan du machst das ganz toll
Klar doch, hängt vom individuellen Anspruch ab.....😮
"Das war so meine Jugend- und Kinderzeit"? Herr Luftschitz - 1989 waren Sie 29 Jahre alt!
Er ist schon seit einer Weile wieder in seiner Kindheit angekommen...
Mindestens😂😂.
In welcher Welt sind Sie denn so unterwegs ? Erzählen Sie doch mal.
Der gute Herr Luftschitz ist seit Jahrzehnten erfolgreich in seiner Branche unterwegs. Irgendwas muss er wohl richtig machen.
Wenn man so mit dementen Anzeichen ins plaudern kommt....😅
Der kam aber halt auch 81 raus😅
au weia, die Jacke und der Vortrag. bedenkenswert
Kalle Schwensen gefällt das! 😎
Neeee 560 SEL jetzt Peugeot 306 😂😂😂
Wenn alles verbrieft ist, warum muss die Werkstatt den Motor auslitern um die Kubatur festzustellen? Wie kann man als Käufer der Meinung sein einen 560er zu erwerben, wenn Umbauten in USA vorgenommen wurden und der Wagen als AMG reimportiert wurde? Sehr krude Story das alles... "Also er hier hat 6 Liter, das ist auch im KFZ-Brief geändert worden, der is erst anders eingeführt worden, das ham sie geändert, da gibts TÜV-Berichte, Prüfungen, alles Mögliche von ... das is'n originales Auto"
Es sollen Leute bei Mercedes zur Tür reingekommen sein mit ner Alditüte voller Geldscheine und haben den bar bezahlt.
Der Ludenbenz
Heute sitzen in den neuen AMGs noch viel widerlichere Patienten als damals die Loddels vom Kiez.
...aus den "südlichen Gefilden"!🤮
@@manuheber9011 Goldstücke auf Perserteppichen. ;)
kennen sie die Dortmunder Nordstadt ?
cars big and black
und drin sitzt das😎😎😎😎
germany in 2024
@@coupedriver280ce Päck oder Pack? ;)
Einfach nur ein Traum von Auto!
nun ja - Ihre Träume möchte ich nicht haben!
Richtig schöner Benz.😊Träume der Jugend 🎉
Wieder sehr gut, vielen Dank !
Geiler Wagen ❣❣❣
Absolut 😍
V Motor in Reihe - man kennt sie :o)
Die sogenannten VR , sind nicht überall bekannt.
Zweimal 4 in Reihe, stimmt doch...
18:57 so soll ein Startverhalten nach einer Motorrevision sein?
Hab ich mir auch gedacht; wie kurz vor der Kotzgrenze💥
Die restlichen 24 Autos fahren auf der Herbertstraße.
Echt? Da fahre ich gleich mal hin......😅
0:17 und ich sehe auch wo der Nebel herkommt 😂
Hallo Herr Luftschitz,habe mir heute ihr Autohaus in Hamburg angeschaut,eine sehr nette Mitarbeiterin hat mir geöffnet und ich konnte mir alles anschauen ,sehr schöne Fahrzeuge und sehr freundliche Mitarbeiterin Gruß aus Henstedt Ulzburg.
„ ein Interessent aus den baltischen Ländern“ aha.. da geht er ja evtl. sogar in bewährte Hand🎉
Ein geregelter Katalysator ist immer mit Mehrverbrauch verbunden, da er auf Lambda 1 geregelt wird und nicht verbrauchsoptimiert bei 1,1 läuft. Erschwerend kam beim 560 SE Motor hinzu, dass die Versionen mit Kat am Motorblock einen 4 in 1 Krümmer hatten, und dahinter wurde der Kat angeordnet. Das kostet richtig Leistung - die RÜF Version hatte an den Bänken 2 in 1 Krümmer. Da es sich hierbei um ein US Fahrzeug handelt, müßte er eigentlich 1989 mit Katalysator ausgeliefert worden sein, es gibt auch die Check Engine Lampe. Daher hat er wahrscheinlich weniger als 330 PS. Später im Video sieht man auch den 4 in 1 Krümmer. Oder habt Ihr eine Leistungsmessung, die das bestätigt?
Die Stoßstangen würde ich auf Europa-Version umbauen. Und den Kofferraumdeckel auf Serie ohne Typenschild oder mit 420 SEC Typenschild, mit originalen Gullideckel Felgen, fertig wäre der Wolf im Schafspelz.
Wenn die Motoren angeblich solange halten frage ich mich schon, warum der Motor einen Riß hatte und zerlegt werden mußte - und man feststellte, daß es ein AMG Umbau - keine AMG Auslieferung ist.
Die Musikanlage stört im Kofferraum, schöner wäre es, wenn er den seltenen Kühlschrank hätte.
Sorry, auf Sport kann man den nicht umstellen, B - ist der erste Gang um bergab zu fahren.
Interessant ist der ANT Schalter - ich vermute, man muss die Radioantenne mittels dieses Schalters ausfahren?
Aber ganz sicher ein tolles Auto, aber aus der Zeit wäre ein Jaguar XJR-S spannender! Gab es 1992 auch mit 330 PS.
Und 300 SL Mercedes vermehren sich ja dank Restauratoren... mehr muß man nicht sagen.
Endlich mal ein konstruktiver Beitrag zum Thema....!!!
Der separate Antennenschalter gab es nur für US-Versionen.
Vermutlich aus dem Grund, damit man Cassette ohne Antenne hören konnte. Aber egal, ich habe genau aus diesem Grund fünf meiner Benze damit nachgerüstet.
Der Schalter ist eigentlich dafür da um die Antenne in zwei verschiedenen Höhen ausfahren zu können.@@matthiasbehr7988
Aha, ein Motor ohne Kat läuft also magerer als einer mit und verbraucht daher weniger? Genau das Gegenteil ist der Fall. Der Punkt der höchsten Motorleistung liegt bei Lambda 0.87, also im fetten Bereich...und darauf waren die Autos ohne Kat auch eingestellt. Die müssen also mehr verbraucht haben. Ich habe selbst einen 560SEC mit Kat und der fährt auch mit 13-14 Litern wenn man will. Wenn man drauftritt ist es deutlich mehr. Das der Motor "wie zugeschnürt" läuft ist auch Quatsch. Die Krümmer und die Lambdaregelung mögen etwas Leistung kosten. Meiner läuft wieder mit super Plus, also 98 Oktan und dank ohne Kat Stecker auf dem Zündsteuergerät wieder mit früherem Zündzeitpunkt...mehr kann man kaum rausholen.
Man könnte die ECE Krümmer verbauen, die werden aber in Gold aufgewogen.
@@bibo6420 Ihre Aussagen strotzen nur so von Selbstbewußtsein, leider ist vieles falsch. Schauen Sie mal in die offiziellen Verbrauchsangaben von Mercedes Benz zu diesem Fahrzeug, da werden Sie feststellen daß ECE- und RÜF-Version weniger verbrauchen als die mit 3-Wege Kat.
Ein Fahrzeug mit 3-Wege-Kat wird im größten Teil des Motorkennfelds (Teillast) auf Lambda=1 geregelt. Nur an der Vollast wird angefettet bis etwa Lambda 0,85 wie sie es schreiben, um die maximale Leistung zu erreichen. Dieser Bereich ist außerhalb des für die Zertifizierung nach EURO 1, Euro 2 Norm relevanten Bereichs.
Ein Fahrzeug ohne Katalysator ist in der Teillast auf lambda 1,1 eingestellt, da hier das Verbrauchsoptimum liegt.
Meine Aussage mit dem negativen Einfluß auf den Ladungswechsel durch den 4 in 1 Krümmer können Sie in entsprechender Fachliteratur ebenfalls nachlesen.
Die Zündungsverstellung können Sie vornehmen, wenn Sie mit 98 Oktan unterwegs sind, mit 95 Oktan sollten Sie dann in dieser Steckerposition Vollgas aus niedrigen Drehzahlen vermeiden, denn dann wird der Motor klopfen.
Grüße vom Motoreningenieur
@@matthiasbehr7988 Dankeschön für das Lob und die Erklärung.
Das einzig „Schöne“ an der Karre ist, dass er zu seiner Zeit echt superschnell war und auf der Bahn fast Alles verblasen hat. Türen klappern auch noch.
Seit meiner Jugend ein Traum, dieses Auto!!
Am besten noch mit König-Breitbau, das wäre perfekt!😄
König ist Porno, Widebody ist klasse....😊
Btw, ein (1) 345er Reifen für König kaum lieferbar, letzter Preis 1060 Euro...😮
US-AMG mit Km-Tacho? Und niemand soll gemerkt haben, dass es ein AMG ist? Nicht sehr glaubwürdig....
11:59 Die durchgehende Front am Heck.
Und komplett Erstlack bis auf den Kotflügel.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Cooler Schlitten!
Ein echter, originaler Kienle?
Da muss erst der Rahmen geröngt werden bevor die Fahrgestellnummer mit der Handflex rausgeschnitten wird... 🤭
😂😂😂😂 genau meine Gedanken
Also irgendwie passt dieses Auto nicht ins sonstige Angebot von Cargold.
Die Kiste muss Geld bringen - das interessiert! (Den Verkäufer zumindest 😶)
Woww 😊Ein gefährlich schönes Auto einfach Special Edition
Der Kanal wird immer besser 👍
Was ein toller Beitag.
War damals für den Vollkaufmann oder Sintibaron.
Die Operette von Franz Lehar heißt "Zigeunerbaron"
wenn der Wagen mal nicht das Titalauto zum Mercedesquartett war (bin Mj `75 ^^) . Ein Traum in SEC, weiß und 560, Besser geht nicht 🥰
sieht leider wie ein "Schlampenschlepper" aus, die Stossstangen tun ihr übriges dazu
„Durchgehende Front hier hinten.“ Deswegen Mega selten.
Der Oberkracher 😂
MARAVILLOSO - PERFECTO .
Kein ECHTER AMG und die Daten sind auch nicht alle korrekt.
Die Lederjacke geht ja schon grob in die richtige Richtung.
Aber etwas mehr Ballonseide wäre doch wünschenswert gewesen.
Grob ? Würde sagen eher zielgerichtet genau
Der SEC ist ein schöner Wagen. Ich fahre einen Lowbudget Oldtimer Opel Omega A. Wenn ich mal einen guten z.B. 380er finde überlege ich es mir vielleicht einen zu kaufen. Vielmals sehen sie aussen gut aus aber unten vergammelt. Das ist auch bei den Omegas so. Ich hatte vor 11 Jahren zum Glück einen guten erwischt. Den fahre ich heute noch fast jeden Tag. Aber so einen SEC würde mir auch noch zusätzlich gefallen. Da müsste ich Glück haben von einer älteren Person mal ein Garagenwagen wie mein Omega zu finden. Den Omega werd ich natürlich nie hergeben. Die gibt es in der Schweiz nicht mehr viel. Bin froh noch so einen schönen Oldtimer zu haben. Innen fast wie neu, aussen, na ja leichte Spuren vom Vorbesitzer aber technisch perfekt.
@@hampeonline Omega… 😂😂😂
Omega 👍👍👍
@@rallefreifahrt
Wann hast Du das letzte Mal einen Opel Omega gesehen? Der hat inzwischen auch Seltenheitswert, genau wie ein Ford Scorpio. Die Autos müssen nicht jedem gefallen, sind aber je nach Generation näher an den Menschen, als Hochpreisklassiker, die man quasi nie zu sehen bekommt.
@@Siva-p4n kann sein, fand die aber damals schon doof… 😉
Sorry, aber das Ding sieht sehr nach Ludenkarre aus; die Räder sind völlig unpassend....
Und der Startvorgang klingt eher nach Wolga, als nach SEC.....
Aber auch dieser Daimler wird einen neuen Käufer finden😉
Dachte ich auch, beim starten hörte er sich gar nicht gut an. 😂
Ich fang mal mit 80 Euro an für den Prügel.
Ich geb noch 100 Euro dann is das Ding aber auch gut bezahlt.
Und Horst sagt : Erzähl misch mal die Jechichte von dem Jedöns. Und da jedet röbber.
Unter 200 Euro,sagte Luftschitz und Kaffee gibt's gratis!
Ich fang mal mit Fuffi an, wie immer.
Eh wolle du kaufe
Der SEC war zu seiner Zeit ein Highlight des Automobilbaus!
@@Mayfly-yb5iy wenn man lt. Aussage von Bruno Sacco den 560er auf 12 Zylinder aufgerüstet hätte. Da gibt es ein Interview auf YT. Er sitzt da DB-Manager-gefrustet in seinem eigenen 560 SEC.
@@hans-peterfritz2823
1985 hätten sie es gemacht aber da hatten den 12-Zylinder noch nicht....
Später war die BR 126 ein Auslaufmodell...
Ein Designer ist eben für Design und nicht die Entwicklung zuständig....
Die Stoßfänger vorne und hinten sind grauenhaft.
Mega Video, mega Lederjacke! 😎
unmögliches Outfit , unglaublich
Super Beitrag, wie immer. Das Auto aber....Ich komme selber aus dieser Generation....aber dieses Auto, Nein Danke.
Wunderschönes Auto, nur der mini Spoiler am Heckdeckel geht garnicht 🙋♂️
@@mikailkowalski9425 als wenn der das größte Problem bei diesem Auto wäre…
@@rallefreifahrt was ist denn das Problem?
@@mikailkowalski9425 Da sind so viel Flaws, die darauf hindeuten, dass das kein echter 6.0er ist, alleine schon die Felgen und das Bodykit, da fällt doch der Spoiler gar nicht auf?
Was fahren denn die Zuhälter in Hamburg denn heute so? Irgendwelche Elektrokarren? 😅
Lastenfahrrad 😁
E-Roller😅🤣😂???
Ihr seid die geilsten 😂😂
Porsche GT3
Porsche GT3 in rot steht in der Dortmunder Nordstadt das sagt wohl alles der sticht heraus wie ein Diamant auf dem Misthaufen
Ja, wir haben hier Sonne, wir sind was ganz Spezielles 😮😮😮
Aus einer Zeit als Mercedes in Verbindungen mit AMG noch schöne und solide Auto gebaut hat. Und heut kommt in der Werbung, dass man an an einenem AMG 63 nee gebroche Fahrerwerksfeder repariert, man müßte mal hinterfragen wie oft bei dem AMG ne Feder gebrochen ist, bestimmt keine denk ich. Schön, schön nur noch schön, ein Traum.
Den würde ich mir sofort Kaufen wenn ich könnte.. ❤ Und den Roten Diablo vor einer Woche ❤
Hypothetische Frage. Und warum keinen richtigen AMG 6.0 mit allem Zubehör (Leistung und Optik), der dann auch von AMG in Deutschland gebaut wurde?🤔
Bis auf die Stoßstangen ein schöner Mercedes! Schaut aus, als hätte er einen ordentlichen Überbiss!😀
Unterbiss!
@@sunrise560 Stimmt 👍
Genau das richtige Auto um nachts um halb 2 mit VoKuHiLa und Goldkette neben einer Frau in St. Pauli anzuhalten und zu rufen: "Heeey, wo is mein Geld!"
@rutzirutz5838 Ne wo ich MEIN Geld hab soll sie besser nicht wissen....nur wo mein Anteil ist.
Also - wenn ich im Lotto gewinne, komme ich mal in Beuerberg vorbei, eine Cola trinken! 😉
Hübsche Sea Dweller ❤
WOW von 70 auf 100 in 4 Sekunden - der schiebt ja wirklich. Da kenne ich 'normale' PKWs, die schneller sind.
Schöne Wagen Herr Luftschitz, jetzt nur noch ein w140 Präsentieren 😉🙂.
Lg
Genau, als SEL in B6 Ausführung....🙄
So einen schönen habe ich noch nie in meinem ganzen Leben gesehen einfach nur perfekt 👌 ❤.
Wie alt bist du? Fünf...?🙄🤔
@@matthiasbehr7988
Mir gefällt der auch nicht. Aber es ist nunmal Geschmacksache. Ist doch im Grunde auch gut so. Auch dieser Wagen ist erhaltenswert und hat eine Daseinsberechtigung. Und wenn man drin sitzt, kriegt man ja nicht unbedingt mit, wie der von außen aussieht 😁
@@AnoDe-xy9pj …dann solltest du mal anfangen zu leben.
2 B ist Getriebebremse für Anhängerbetrieb bergab. Habe damit mein 1,9t Motorboot über den San Bernardino gezogen. Scheinwerfer Wisch Wasch fehlt! War bei 560er Serie.
Falsch, SWRA war nie Serie, genauso wie 2x Sitzheizung....!
@@matthiasbehr7988 Beim 560er war SWRA serienmäßig sowie SSD, Sitz-Memory u.Vieles mehr. Informiere dich bitte! Ich komme von MB. Sitzheizung hast du recht. Mit freundlichen Grüßen
@@franzjosefkramer5852BS.
@@franzjosefkramer5852
Richtig, SWRA war beim 560 SEC EU Serie, in USA wohl nicht, was ich kaum glauben kann. Evt. wurden diese bei diesem US-Modell auch wegen der EU-Scheinwerfer entfernt?🤔
Habe mich verleiten lassen, weil ich einen deutschen 560SEC ohne kenne, die wurden jedoch nach einem Frontschaden entfernt. Recht hast du, das du bei MB arbeitest ist kein Argument...😅
Etz gebt's euch die Hand und Ruhe.
Ich habe einen 560SEC, EZ1993 aus der Schweiz.. Der wird aktuell gewartet und bekommt dann das H-Kennzeichen. Back on the road.
Bei der geringen Laufleistung schon eine Motorrevision....aha
das St. Pauli auf das die Karre gepasst hätte gibt es leider nicht mehr...
Ja, die Zeiten der GMBH und Nutella-Bande sind längst Geschichte. Heute regiert dort eine ganz andere Klientel.
Als Germanistan noch zumindest ansatzweise Deutschland war.😥❤🌹
Genau so ist es.
Der sieht aus wie ein Zuhälter MB. Pimp my Ride.
Mein Jugend-Traum der 560SEC am besten mit Königsumbau....der Ludentraum😂 der Heckbürzel und die Felgen sind nicht original. Die Felgen sind entweder umgeschüsselt oder Nachbau.
diese weißen Zifferblätter, einfach megascharf. Weiß mit blauem Leder - eine sehr schöne Kombination.
Schöne Kombi für einen klassischen BMW, für einen Mercedes eher nicht....
Hatte der 560 SEC nicht immer Lampenwischer? Die fehlen doch bei dem Auto!?
SWRA fehlt. Wurde hier schon mehrmals beschrieben.
Er sagte dioch der Wagen lief in Tennessee, immer heiß, da regnets doch nie, warum braucht er Wischer? (((smile)))
was muss mich ich für dieses Fahrzeug investieren?😎mit 240 über die bahn,das ist meine freiheit!
Ein richtiges "Schlampen-Schlepper-Auto", toll. Sehr schoen, aber die haesslichen Ami-Stossstangen wuerde ich sofort zurueckbauen lassen. Die zerstoeren die ganze schoene Linienfuehrung.
Ich hatte einen 560 SEL Bj. 90. Sehr zuverlaessiges Fahrzeug. Motor und Getriebe ueber 450.000 Km ohne Probleme. Mercedes-Qualitaet.
Danke fuer das Video. ❤
150-200K verlangen mit diesen hässlichen Stoßstangen?
Die genannten 6.0 AMG Fahrzeuge für über 200K sind alle original Wide Body! Also nicht vergleichbar !
Und dann noch Aero 3 Nachbau Felgen drauf….
Der wurde damals bestimmt nur aufgebohrt auf 6.0 L und ist kein originaler AMG
Luftschutz macht den Imker
😂😂😂👍