Děsivá havárie se stala na okresní silnici u Bad Nenndorfu v Dolním Sasku. Mladý pár narazil svým elektromobilem značky Škoda do stromu. Auto okamžitě začalo hořet a stalo se pro oba lidi smrtící pastí. Plameny byly tak rychlé a prudké, že se vozidlo téměř roztavilo. Zůstaly jen ohořelé zbytky...
Jo..a vůbec se s nima nedá diskutovat..Nic jsem proti elektroautům neměl,ale poslední dobou mi fakt přijde že s nima jezdí a propaguje je samej d..bil..Agrese vůči jakÿmukoliv jinému názoru z nich úplně sálá.
My žijeme v budoucnosti = např. Tesla S 1020 koní, zrychlení 0-100 za 2,2s a to vše s provozními náklady za 1 Kč/km, zatímco ty jezdíš starým vrakem po Petržalke 😛
@jebutvojistarou a tých 1020koní výkonu si vyrábaš priamo pod kapotou počas jazdy alebo sa energia musí najprv niekde vyrobiť? :D Som zvedavý či aj vtedy, ak by štátu vypadli príjmy z daní a poplatkov za palivá od vodičov, by si mal provozní náklady za 1kč/km
@@psychologybeats4827 Vyrábí mi ji FVE na střeše 😁Samozřejmě, že stát časem zavede daň za km. Ale tou dobou bude provoz spalováku zase ještě dražší, takže jezdit EV bude vždycky výhodnější. Mimo jiné i proto, že téměř nepotřebují servis.
VW vyrábí předražené elektromobily, které jsou zastaralé už když vyjedou s linky. Podobný problém mají u spalováků, které jsou příliš komplikované, drahé, s mizerným softwarem a drahým provozem. Problém je v tom, že lidi o ně nemají zájem, a není se ani čemu divit. Proto kupujeme elektrické vozy americké a bojíme se toho co se stane až dorazí ty čínské, pro to, že jejich poměr výkonu k ceně je podstatně lepší . Co se týče emisí, tak VW podvádělo zákazníky a ti si to možná taky pamatují.
Ten rozhovor je vtip. Krasně ukazuje, že levičáci nejsou zlí, oni jenom nic neví. Srandovní jsou jak otazky, tak odpovedi, to je krouzeni okolo, jenom aby se nepolozili spravne otazky a uz vubec nezazněli spravne odpovedi. Katastrofa.
Tak nám tady ukázali nějakého starého pána kterého vidím poprvé v životě... A možná kdyby mu zazvonil telefon v ruce tak by ani neviděl, jaký virtuální čudlík na displeji má zmáčknout aby to zvednul. Ptejte se mladých lidí kteří nejsou zatíženi minulostí.
Ten člověk demonstruje na neschopnosti evropských automobilek konkurovat neschopnost konkurenceschopnosti elektromobilů. Jeho implikace je zjevně úplně chybná.
Děsivá havárie se stala na okresní silnici u Bad Nenndorfu v Dolním Sasku. Mladý pár narazil svým elektromobilem značky Škoda do stromu. Auto okamžitě začalo hořet a stalo se pro oba lidi smrtící pastí. Plameny byly tak rychlé a prudké, že se vozidlo téměř roztavilo. Zůstaly jen ohořelé zbytky...
Tady přece vůbec nejde o elektromobily, ty za to nemohou. Jde o levicový model postavený na zeleném základu, aby to vypadalo tak jak má. Za tím vším se skrývá prohnilý systém jehož cílem je omezit mobilitu plošně.. Slovy paní Nejedlové (Zelení) my vlastně nechceme žádná auta. Výsledkem je, že Němci musí dotovat podniky, aby mohli vůbec konkurenceschopně vyrábět. IDEOLOGIE a zákazy jako v Číně... bez udržitelného konceptu ekonomiky, bez jasné strategie, která bude postavena na pevných základech... Nedaleko vede válku Ruský Hitler, Evropa ztratila pud sebezáchovy a paní Lejnová si jede svou ideologii s klapkami na očích. Dopadne to jako s Merkelovou, špatně. Doufám, že Trump bude mít na EU takový vliv, aby obnovila racionální myšlení a obnovila pud sebezáchovy 🙏
Mám z toho pocit, že pan Hodač místo prezentace nějakých faktů zneužívá svoje postaveni, aby šířil svůj názor, který ale úplně neodpovídá realitě. Žádná data neukazují, že by nástup elektromobilů klesal. Dlouhodobě roste, ale přibývá hlavně Tesle a čínským automobilkám, protože jejich elektroauta jsou prostě lepší. Evropské automobilky si za to můžou trochu samy, protože celý roky se tváří, že se nic neděje, v podstatě si ani nekonkurovaly, protože se dostalo na všechny a teď najednou přišla konkurence a oni neví, co s ní a nechaly si jí utéct. VW klesl prodej hlavně v Číně, kam měl velký export, právě kvůli tomu, že tam vzrostl prodej aut místních automobilek, které postupně vytlačují. Dominantní automobilky si zvykly na svůj oligopol, který teď ale končí a jim nezbývá, než se tomu přizpůsobit.
a v Číně vyvinuli pohonnou jednotku hybridní, protože nezakázali prodej spalovacích motorů. Má pravdu, zákaz je nesmysl. Green Deal má špatně postavenou metriku a nebude úspěšný.Ale z 80% je správně, jen by se měl jmenovat Independence Deal. Jenomže to by v EUlamentu nesměly sedět Turcci či Uršuly, kteří oba tvoří nebezpečí - jedni popíráním, druzí hujerstvím.
Hezky napsano. Evropske automobilky neprodavaji elektromobily, protoze nenabizi kvalitni elektromobil a zakaznici kupuji americke a cinske napr. Teslu.
EU automobilky si za to mohou plně sami, ale tohle je úplně normální tržní ekonomika, prostě čas od času se najde vždy nejkdo lepší který sejme toho starého barda...
Chybou európskych automobilek bylo přesunout výrobu do Číny, naučit je technologie (brzdový systém, stabilizační systém atd) které se v Evropě, Americe, Japonsku vyvíjeli desetiletí, a dát jim to jen tak za momentálně hospodářský růst. Ale opravdu jen momentálně, nikoliv ohledem na budoucnost.
@@PetrVinsStrekov Vyrábíme technologicky nejmodernější řady BMW, Audi, Mercedes, vyrábíme nejmodernější technologicky silný elektromobil Porsche Taycan, vyrábíme lidový vůz Fabia, který opravíš i šutrem, tak co je špatně? Že nevyrábíme elektro auto za 300 tisíc? Chceme ho vůbec? A musíme ho mít teď hned? Vše bylo v pořádku do doby než někdo začal zakazovat a říkat co se má vyrábět. Trh má volně dýchat. V americe žádná elektro revoluce není, tam je svět v pořádku a jak má být. Lidi tam jezdi v tom co mají rádi a nemění F150 za Cybertruck
Pre taketo nazory sa z VW stane Nokia, zaspia dobu. Vyvija sa infrastruktura, zlepsuju sa moznosti baterii. To je otazka kratkej doby, ked spalovak strati jedinu vyhodu oproti elektrike - dojazd.
Elektroauta jsou zatím nekonkurenceschopná proti fosilním palivům.Cena,doba nabíjení a hlavně zcela jiná spotřeba a dojezd ve chvíli,kdy dám na střechu kola, přívěs za auto a nebo je velký mráz.Navic si myslím, že v dohledné budoucnosti nemá svět absolutně dostatek el. energie pro přechod na elektroauta.Navic bych nejdřív tlačil na kamiónovou,lodní a leteckou přepravu a osobní nechal trhu.Až bude stát velké kombi ve vodíku do půl miliónu,jako dnes řada aut na fosilní paliva,pak to trh sám vyřeší.A mezitím si Čína bude stavět plynové a uhelné elektrárny,aby měla na dobíjení elektroaut😂.Ekologii zdar a rozum do hrsti.
Tesla za 1M Kč má dojezd 700 km, na dálnici 450 km. Naprosto dostačující - po takové porci kilometrů bych zastavil tak jako tak, abych se najedl, odskočil si... Na superchargeru nabíjení trvá 20 minut. Kamiony na elektřinu už jezdí. Výrazně roste počet FVE (za poslední rok v ČR o 83 000), takže elektřiny bude dost.
Kdo umí alespoň trošku počítat, brzy zjistí, že při větším rozšíření elektromobility nebudou zdroje. A proto ty, které budou, enormně zdraží. Pak se zastánci el. aut budou velmi divit. Vše má mít svůj přirozený vývoj a ne "hurá všichni do elektřiny". El. auta mají své místo v centrech měst, velkých halách, v okolí škol apod. Představa že el. vše vyřeší je naivní a ten, kdo tomu věří, se dočká zklamání. Je třeba využívat všechny zdroje, které naše Země nabízí a snažit se je zefektivnit. Jinak je to cesta od zdi ke zdi.
Blekotáš nesmysly. V ČR se ročně uvede do provozu 80 000 FVE, což je mnohem víc než se prodá elektromobilů. A co se týče ostatních zdrojů, Němci před pár dny spustili továrnu na recyklaci baterií s efektivitou 96%. Běžný dojezd dnešních EV je 700 km, Mercedes má 780 km, tak přestaň lhát, že jsou to jen auta do města!
@@jebutvojistarou jj v holandsku je spousta fve ;) presto tam musi ridit nabijeni a priplacet si za to ze nabijite kdy se vam zlibi ;) Na vic lidi v panelaku nebudou mit fve v ostrovnim rezimu s kabelem spustenym ze 7 patra ze? ;)
@@jebutvojistarouano, pro lidi, co si nevazi svyho casu a jsou ochotni podrizovat svuj rozvrh autu pri dobijeni, jsou elektromobily vhodne i na delsi cesty. Pokud je nekdo zvykly litat 150km/h po dalnici, tak ani ten slavny Mercedes neda 700km na jedno dobiti ani omylem. Ty vase slavny FVE, i kdyby jich tu bylo o milion vic, tak v prosinci u nas mate cca 50 hodin slunecniho svitu, jeste vam solary zapadaji snehem, tak si je muzete oprasit kostetem a modlit se jako praclovek ke slunci, aby znovu brzy vylezlo a mohli jste se zaplym topenim ujet sotva 500km. Pak se v mrazu na nabijecce s podobne smyslejicim clovekem ujistovat, jaka parada je to dobijeni a jak ti zpatecnici s dieselem maji nabito za 5 min, zatim co vy mate to privilegium moderni technologie vysedavat na nabijecce nasobne delsi dobu😂
Sorry ale ten pán je úplně mimo a používá teze platné před 20 lety, jasně je to starší pán chápu, ale tohle pán má komentovat dnešní situaci a zase mást ostatní? Jezdit na vodík? To jako fakt? Tohle přesně vykresluje zahořklost EU koncernů, ale fakt přesně. Prvně by si pán měl uvědomit, že EU automobilky stále nutí klienty při nákupu nového auta si kupovat auta spalovací nikoli elektrická, proč? No jednoduchá odpověď, servis ze ktérho žijou a to hlavně u firem. Takže pokud si myslí, že si lidé budou kupovat nějakou novou věc, kterou vlastně netlačí dopředu do prodejů tak to je fakt hodně zvláštní dedukce.
Nemáte pravdu, ze servisu elektroaut mají mnohem více peněz. Stačí auto ťuknout a už musíte měnit celý bateriový model, celé to napojit, to jsou stovky tisíc.A musíte to udělat v autorizovaných předražených servisech. Nasedl jste na penis podvodníkům.
EV jsou tlačená docela dost a s novou normou nic jiného ani vyrobit nesmíš a odpověď na tvoji otázku proč to zákazníci nekupují je jednoduchá. Jsem zákazník a bydlím v paneláku = problém, kde budu nabíjet. Jsem zákazník a chci nějaké rodinné GT = cestování vysokou rychlostí na dlouhé vzdálenosti a mám další problém, protože dojezd v laboratorních podmínkách EV GT je 600km při nízkých rychlostech. Jsem zákazník a chci doopravdy auto, které budu mít i pro zábavu a bude sportovní = jediné na světě Porsche Taycan a dva synchronní motory s permanentními magnety a plno fíčur z F1 plus dvourychlostní převodovka ( vzácný nález mezi elektromobily ) a cenově 3 mega, za ty prachy mám dva Mkový bavoráky. Takže jednoduchá Fabie za 300 tisíc vyrobená v evropském standardu moc konkurenci taky mít nebude a ujede víc jak 600km. Dokonce ji můžu srovnat se svojí i3, která nemá ani jeden racionální důvod proč si koupit i3 a ne Fabii. Dojezd papírově 250km a v reálu ujedu teď tak 130 km. A proč jsem si koupil i3? Protože miluji BMW a jsem ten zákazník, který si iracionálně koupil EV. Ani není i3 ekonomicky výhodná. Provoz 420Xd stojí manželku míň jak mě ježdění s i3 do práce. Dojezd 960 km na jedno natankování u "čtyřkolky" nemá smysl zmiňovat. Ani nemusí řešit jestli na dálnici pojede 120 nebo 160. Nechal bych trh svobodny a netlačil na pilu. Šéf konstrukce Škodovky to řekl jasně Euro 6 jsou nyní čistá auta, tak kde jsou ty důvody proč teď hned mít EV prototypy u každého baráku (nereálné) ? Fosilní neutrálnost? Pitomost, protože baterka obsahuje materiály, které za barákem nemáme. Auta bez CO2? Tak možná v Kanadě, ale u nás je to stále energetický mix = produkuješ CO2 každým procentem co jsi nabil a vybil. V zimě mi solární panely ani nenabijí auto, ale budu dělat, že jsem eco? Jediné EV budoucnosti je v současnosti Taycan, ale má technologie, které ani Číňan za 300 tisíc prodávat nebude. Chceš šrot v neevropském standardu, tak směle do toho a kup si něco z Číny ta totiž v pozadí dost tlačí na EV auta. Miluji auta a dost bolí co vy hipíci děláte s automobilovým průmyslem v Evropě, který odvádí na daních neskutečné částky a hodně nás živí.
@@zbynekbotos4862 EV nejsou vůbec tlačena naopak, ukažte mi nějaký příklad kde vám někdo EV tlačí, já zažil přesný opak u dealerů :) no jasně, všichni zákazníci jsou z paneláku kde není nabíječka, všichni zákazníci potřebují jezdit 600 km na jeden zátah. já jsem také z paneláku a problém nemám. Co furt máte všichni s tím CO2? Máte za barákem ropu, kterou musíte každý týden frut do toho vašeho miláčka lejt? Vaše zdraví je daleko důležitější a to je to hlavní. I kdyby váš elektromobil bral celý rok 100% elektřinu z uhlí tak má samozřejmě menší stopu CO2 než klasický spalovák a proč? Jednoduchá odpověď na úrovni učiva základní školy. Spalovací motor má velmi malou účinnost pro trakci a není tak pro to vhodný narozdíl od elektormotoru...
@@l4zarus co to povídáte za lži, nabrali jsme srnu auto poničené, normálně to opravili mimo autorazivaný servis :) přesně když jezdíte normálně a nebouráte tak zaplatíte za ten servis u spalováku vážený pane, otevřete oči :)
@@Synaas666 "Nikdo si ty elektroshity nekupuje" Takže predikce, že zhruba 20% nově prodaných aut za rok 2024 bude elektrickych znamená pro vás, že to nikdo nekupuje? I v Čr je tento rok prudký nárůst prodejů EVs.
@@Synaas666 ano mate naprostu pravdu, len ju jemne upravim: nikdo si ty predrazene elektroshity od koncernu, stellantisu a dalsich ktori zaspali vyvoj nekupuje. Za to len tesla a byd predali 3miliony aut za 9m2024, to je ten nikto kto si ich nekupuje. Pred tym ako zacnete tliachat nieco o kriveni statistik predaja aby EV na potom boli lepsie, si pozrite, ako sa dari akciam tesly a byd za posledny rok na burze. Len ked mate zdroj autoforum a tohto pana, ktory zaspal dobu, tak to sa tazko vnima realita. Za par rokov sa budete tiez vozit dobrovolne na elektroshite, a este si to budete pochvalovat. mozme sa stavit 🤝
Ta diskuze nemá moc šmrnc, ale vzal jsem si z ní jeden docela podstatný fakt. Volný trh je a bude fungovat na principu toho, že si každý může koupit to, co bude chtít. Cheaty, ve formě dotací a zákazů by neměli existovat.
To že nikdo elektromobily nekupuje a tranzice je neúspěšná, tak pán asi žije v české automotive bublině, protože každý rok je nárůst prodejů elektrických vozidel a tento rok nebude vyjímkou (projektováno 20% nově prodaných vozidel bude EVs globálně v roce 2024). To že Evropa není schopna vyrobit konkurence schopné elektromobily, oproti Číně nebo USA (Tesla), jenom ukazuje, jak přeregulovaná Evropa je a jak není schopná inovovat a spoléhá na staré zavedené praktiky a technologie.
Přesně tak. V tomhle je krize. Akcionáři evropských automobilek si rozdali peníze ze zisku a investice do vývoje EV se nekonal. Teď vidí, že vývoj jim utekl a je z toho krize. DOBRÉ Ev se prodávají (a budou prodávat ) dobře.
Líbí se mi ty excelovské tabulky s nárusty. V zemi kde se prodalo 0% najednou vidím 100% nárůst i když jsem prodal za poslední kvartál 5 aut. My nepotřebuje vyrábět konkurence schopné elektromobily. My potřebujeme vyrábět opět bezkonkurenční automobily, tak jak se to vždy dělalo. Jediné čistě elektrické a revoluční auto je Porsche Taycan, které nemá konkurenci ani v té opěvované Číně, tak o čem se tu bavíme? V automobilovém světě je Taycan považován za první a jediné čistě elektrické auto na světě. Tesla? Život postavený na dotacích, daňových úlevách a státních zakázkách není ani auto. Spíš anomálie pro nadšence technologií, protože jízda je tam nepodstatná. Auto nejsou jen 4 kola a volant s obří obrazovkou. Je ale dobře, že Tesla existuje a má své místo na trhu. Jen její vznik nemá s tržní ekonomikou a automobilovým průmyslem nic společného. Byl jsem nedávno v USA a je tam Tesla všude? Vůbec se tam na takové blbosti nehraje a je spíš specifická pro určitou bublinu LA. Všude potkáš Mustangy a F150 s pořádnými motory. Ta převýchova je vždy nešťastná. Třeba záchrana planety v podobě hybridního pohonu a data od zákazníků ukazují jen, že častěji tankují, jak lidé se spalovacím motorem. Pak je vtipné, že hybridní pohon má v supersportu větší využitelnost, jak u rodinného auta pro nákupy. Trh má volně dýchat a my vyrábíme auta, které jsou bezkonkurenční a je potřeba říct dost, nekecejte do toho. Podívej se na Jaguar a jejich poslední představení. Dostali strašnou bídu. Rebrand automobilky na liberální progresivní směr s elektrickým pohonem. Ta automobilka je mrtvá už teď. Land Rover s elektropohonem? To vážně? Pro to neexistuje ani koncový zákazník 😀 Každá modelová řada zažívá evoluci, ale nemůžeš radikálně změnit pohonnou jednotku. Na to potřebuješ novou modelovou řadu. Moc automobilovému průmyslu nerozumíte a jste jen uživatelé z bodu A do bodu B. To je vždy nešťastné, když do toho kecáte a nevíte ani jak vypadala Lancia Delta Integrale nebo Audi 80 Quattro Coupé. Jsou to kořeny, které nelze jen tak přetrhat.
ELEKTRO je vynikajuca vec lenze v MHD a na zelezniciach,ked budu vsetky vlaky a busy na elektrinu a grafikon ako v CINE len malo ludi by riesilo nejake zbytocne a drahe bateriove auta,
Zrušit všechny dotace na všechno. Zrušit bafuňáře. Automobilový průmysl je plný politikaření a pokřivených vztahů. Volný trh a soutěž tam dávno umřeli. Ano, mám již druhé BEV. Dobrovolně zakoupeno.
Děkuji DVTV že umožňuje mluvit i těmto lidem. Mě to vždy přesvědčí jen o tom že jdu už od roku 2018 správnou cestou a to je elektro. Už bych do spalováku nešel, NIKDY. A neznám žádného elektromobilistu který přešel zpět ke spalováku.
Už by jsi do spalováku nešel protože jsi Trans muž co věří tomu že otěhotní, A co věří tomu že elektroauto je ekologické a že se podílíte řešení ekologické situace sonobe 😂
@@viteoweithardt rozumíte ale tomu, že ty výrobní linky na EV auta už stojí, že ty modely jsou hotové a vyrobené a jemu může být jedno jaké auto se prodá hlavně že nějaké ? Jeho lobbing historicky znamenal pro fabriky zisk na úspoře při vyšším či nižším řešení emisních nároků a zároveň byl technickým styčným bodem mezi politikem a konstruktérem. Co to tu zase každej fanatickej fanoušek Tesly hrotí..
@@marekpospisil1998 nemůže protože EV nepotřebuje zdaleka tolik servisu jako auto spalovací a i po 500 000 km má stále stejné emise, tohle je obrovský ekonomický problém pro ty koncernové servisy, navíc EU koncerny vůbec netlačí na prodej elektrických aut jak tu spousta lidí žvaní, ale naopak vám nutí auta spalovací, takže světe div se že on ta EV z EU koncernů moc nikdo nechce. Koupí si je jen ten kdo o tom něco ví a chápe co chce a do čeho jde...
Chudák pán plácá nesmysly, ale od člověka co lobbuje za nejzkostnatělejší obor, který byl poslední desítky na vrcholu, aniž by musel zásadně inovovat se to dá čekat. Tohle fňukání průmyslu, který si nezaslouží přežít díky svojí neschopnosti budeme ještě pár let poslouchat, bohužel. Mrzí mě ale výkon pana Veselovského, resp. DVTV. Provedli jste vůbec nějakou přípravu na rozhovor? Proč nedokážete reagovat na evidentní a snadno vyvratitelné lži jako že prodeje EV klesají, že zákazníci se od EV vrací ke spalovákům, že když skončí dotace tak se EV přestávají prodávat atd? Doporučuju si to téma nastudovat, takových rozhovorů budete absolvovat ještě desítky, tak ať nejste za šašky, kteří jen sedí a poslouchají lži a výmysly. EV je jasně lepší auto než spalovák pro 80% zákazniků a až odpadne cenová bariéra, tak spalovák bude chtít málokdo. Když ho za rozumnou cenu nenabídnou EU automobilky, dodá ho ráda Čína. Btw, v Číně už EU automobilky v podstatě skončily, pže tam jejich předražený fosilní šrot nikdo kupovat nebude. VW a další taky neumí přežít bez příjmů ze servisu, které EV potřebují jen minimální, proto dealeři raději pořád tlačí fosilní auta. No a pak jsou tady rádoby automobiloví novináři všeho druhu, kteří nemůžou říct že EV je lepší auto než spalovák, protože by se dostali na černou listinu fosilních automobilek a ty by je nepozvali na výlet, nepustili by je na žraut a nepůjčili by jim příště auto. Tesla na novináře kašle a zatím stejně tak BYD a další čínské automobilky, takže novináři pořád zpívají fosilní písničku. Čest výjimkám a osobnostem jako jen pan Vaculík ze SM, který díky svému renomé může říkat co si opravdu myslí. Ano, je nešťastné, že EU se pokouší regulovat k čemu přirozeně tak jako tak dojde. Úmysl byl možná dobrý, tedy zkusit probudit evropský automotive dokud byl čas, ale ten se probudit nedá, ze spánku a popírání reality přešel rovnou do komatu.
Naprosto souhlasím - moderátor vůbec neoponoval, přitom data prodaných a přihlášených vozidel na celém světě jsou nezpochybnitelná a je z nich zřejmé, že prodeje elektromobilů každý rok rostou. Mercedes před pár dny spustil továrnu na recyklaci baterií, dokážou z nich dostat 96% původních surovin. Je to jasná budoucnost.
Buďte tak laskav a mlčte k věcem, o kterých nemáte nejmenší ponětí. Vy o technice a automobilech nevíte vůbec nic. Za posledních 20-30 let prošel díky rozvoji výpočetních a numerických metod a nárůstu výpočetního výkonu automobilový průmysl naprosto zásadním rozvojem, a nejen ten. Jistě, diletant si toho ani nevšimne, protože má pocit, že když je v autě motor, tak si naivně myslí, že se na něm nic nezměnilo. Nemáte ani zdání, jak je náročné takový motor vůbec vyvinout, kolik to stojí a co všechno se na těch autech mění. Takoví chytráci už v minulosti i hlásali konce patentových úřadů, protože měli pocit, že vše je hotovo. Ale to jen ukazuje na absolutní neznalost a nevědomost. Pokud je taková nevědomost uzavřená v hlavě omezence, pak ještě nemusí škodit, ale jakmile s ní jde ven, neštěstí je na světě. Dnešní auto dosahuje úplně jiných výkonů, spotřeby a pohodlí jízdy, než automobil z r. 2000. A ne, nejde jen o elektroniku. A jestli sem chcete tahat dotovaný byznys z Číny, pak bude možná lepší se tam odstěhovat. Abyste si také mohl vybrat mezi registrační značkou hned nebo za rok, pokud nepůjde o elektromobil. A bylo by rovněž skvělé nelhat. Mnohé evropské automobilky chtěly naskočit na elektro vlnu už v první desetiletce nového tisíciletí, měly odvážné plány, padaly úvahy o tom, jak do deseti let bude mít např. mercedes 40% výroby v elektrice. Ani audi nechtělo být pozadu. VW něco podobného opakoval později někdy okolo r. 2016. Ale nic z toho se nestalo, protože bez dotací a bez infrastruktury nebyl u zákazníků zájem. Čína má jistě výhodu v tom, že stát může snadněji ledacos protlačit. Takže jestli chcete na někoho útočit, útočte si na politiky, že když už lidi do něčeho nutí, měli si ohlídat, aby byli alespoň první před Čínou... Jinak to je totiž cesta na porážku. Automobilky vyrábí to, co se prodává; v tržním prostředí. Pokřivený trh tohle pravidlo nezná, ale pokřivený trh není svobodný. Ale vy evidentně totalitní praktiky vítáte. Jistě někdy do budoucna se elektro prosadí, ale má se prosadit přirozenou cestou na nedeformovaném trhu.
@@radekkraus8041 Vaše argumentace je podobná jako kdyby se někdo chlubil tím, že vylepšuje parní stroj a že když se do něj bude pořádně investovat, tak bude taky zásadně lepší. Nokia taky vylepšovala tlačítkové telefony a smála se Applu a za tři roky v podstatě neexistovala. To o čem se bavíme je zásadní reforma, kterou tradiční automotive nezvládá, nestačí to „jen pomalu vylepšovat“. Stačí když si přejedete po navigačním systému v jakémkoliv ze spalovacích aut včetně prémiových a pak v Tesle. Proč to všude škube a v Tesle to jede naprosto plynule? Ten rozdíl je propastný. Tradiční automotive nezvládá IT vývoj, kvalitní IT architekturu, neumí používat nejnovější čipy, jen všechno matlá z generických součástek od tradičních dovavatelů, které má nasmlouvané na roky dopředu. Proč při čipové krizi jediná Tesla vyráběla podle plánu a všichni ostatní brečeli že nemají součástky? V novém Landcruiseru jsou tři displeje a jas každého se nastavuje jinde. Mohl bych se tomu smát, ale je to k pláči, protože to auto je jinak tak skvělé, jen ta vrstva elektroniky jej totálně degraduje. A nechoďte na mě s argumentem, že auto je na ježdění a není to počítač, to vám možná spolknou lidi 60+, ale nastupující generace vám předvede co je pro ně důležité.
@@radekkraus8041 Vaše argumentace je podobná jako kdyby se někdo chlubil tím, že vylepšuje parní stroj a že když se do něj bude pořádně investovat, tak bude taky zásadně lepší. Nokia taky vylepšovala tlačítkové telefony a smála se Applu a za tři roky v podstatě neexistovala. To o čem se bavíme je zásadní reforma, kterou tradiční automotive nezvládá, nestačí to „jen pomalu vylepšovat“. Stačí když si přejedete po navigačním systému v jakémkoliv ze spalovacích aut včetně prémiových a pak v Tesle. Proč to všude škube a v Tesle to jede naprosto plynule? Ten rozdíl je propastný. Tradiční automotive nezvládá IT vývoj, kvalitní IT architekturu, neumí používat nejnovější čipy, jen všechno matlá z generických součástek od tradičních dovavatelů, které má nasmlouvané na roky dopředu. Proč při čipové krizi jediná Tesla vyráběla podle plánu a všichni ostatní brečeli že nemají součástky? V novém Landcruiseru jsou tři displeje a jas každého se nastavuje jinde. Mohl bych se tomu smát, ale je to k pláči, protože to auto je jinak tak skvělé, jen ta vrstva elektroniky jej totálně degraduje. A nechoďte na mě s argumentem, že auto je na ježdění a není to počítač, to vám možná spolknou lidi 60+, ale nastupující generace vám předvede co je pro ně důležité.
Pro takové nadšence se mi vždy vybaví slova, které řekl Jeremy Clarkson „Elektromobil se nijak neliší od mrazáku nebo mikrovlnné trouby. Není v tom žádné kouzlo ani vzrušení.“ Možná to bude šok, ale v tom neschopném průmyslu vyrábí nejmodernější auta na světě stále Audi, BMW a Mercedes 😀. Pak bych měl druhý šok, že v tom zkostnatělém průmyslu se tvořila každým rokem evoluce a posouvaly se hranice dynamiky, ovladatelnosti a bezpečnosti. Třetí šok, že technologicky nejvyspělejší elektro auto dnes nenajdeš v Číně, ale v Německu a jmenuje se Porsche Taycan. Ne Tesla, ne Byd song L a podobné pseudo auta. A poslední šok je realita. Trh s auty je závislý hodně na zákaznících co auta milují a ti ho taky tvoří. Není to jen prodej nových aut. Jsou to náhradní díly, motosport, kosmetika, doplňky. Auto není definice 4 kola a volant s tabletem uprostřed. Máš generace modelových řad, které si získali své kupce a nemůžeš lusknutím prstu změnit pohonnou jednotku za elektrickou. Auta jsou pocity a emoce. V tom co píšeš, není nic z toho. Neodpustím si poslední otázku. Prosím tě až dojde na tu tvoji realitu, jak budou nabíjet auta na sídláku?
4 дня назад+19
Elektroauta potřebujeme. Nemůžeme bejt pořád závislý na ropě. To ví úplně každej. Je kolem toho spousty humbuku, protože to přitahuje kliknutí. Že není všechno ideální? Ok. Jasně, chvíli to potrvá, ale postupně bude jezdit víc a víc elektroauta. Prostě to tak bude, protože to potřebujeme. Bude to mít spousty výhod. Ne jenom strategický, ale taky čistší vzduch ve městech apod. Auta na spalovací motor budou jednou stejnej výstřelek jako tlačítková Nokie. Hotovo
@ tady se kvuli ekosracum nestavi ani dalnice, vozi se uhli z Australie, tak uz chci videt doly na dulezite kovy unas, proto jsem napsal co jsem napsal.
Elektromobily nejsou žádný výmysl EU. Právě naopak. Bohužel v době kdy my jsme tady strašně ladili dieselové motory tak jinde se již věnovali elektromobilům. Evropě ujel vlak. Ředitelé velkých automobilek to pořád lidem podávají tak, že elektomobily jsou jen něco navíc co není pro každého. Stále od nich slyšíme vyrobili jsme elektromobil, ale nebojte se stále tady máme pro vás i spalovací verze. Tím vlastně dávají zákazníkům najevo. Vyrobili jsme elektromobil, ale sami mu nevěříme. Jako zákazník pak logicky k tomu mám nedůvěru. A oni se pak diví proč se více prodává třeba Tesla.Tesla není ve všem lepší, ale jasně říká my vyrábíme elektromobily a my věříme tomu, že elektomobily jsou budoucnost a proto nic jiného neděláme. Dávají jasně najevo, že ví co dělají a sami tomu věří nenechávají si žádné zadní vrátka. Pokud chtějí naše Automobilky taky uspět musí své zákazníky přesvědčit, že jejich elektromobily jsou tak dobré, že mohou kompletně nahradit spalovací auta. Nezbývá než okamžitě stopnout jakýkoliv vývoj spalováků a už v podstatě jen doprodávat už vyvinuté a všechnu energiji věnovat do vývoje elektro. Pokud to neudělají konkurence jim uteče tak moc, že už to nikdy nepůjde dohnat.
Ne, ideologicky chcete nacpat lidem co nechtějí! Zákaz, regulace a nařízení... to lidi nesežerou, to je vlastní soudruhům v Číně. Abychom se nedivili až někde na světě vyjedou s úplně jinou technologií a Vy budete čumět jak puk protože máte na očích rudé brýle.
Žádný vlak Evropě neujel. Elektromobil bude zatlačen tam, kam patří - zůstane jako malé a velmi lehké vozítko pro akční rádius v desítkách km. Nikdy nebudou nahrazeny spalovací motory v letadlech, těžkých strojích které nelze napájet z vedení a ani v těžké silniční dopravě.
@@8000SAC Takto může mluvit jen člověk který nemá k této problematice potřebné vzdělání ani znalosti. Už dnešní elektromobily dokáží jezdit bez problému dálkové trasy díky dostatečnému dojezdu a rychlému nabíjení, to není žádný problém. Technologie jde pořád kupředu. A ceny klesají. Auta budou schopny obrovských kilometrových nájezdů s naprosto minimálními náklady na servis. Spalováky se tak stanou nekonkurence schopné. Už nepůjde o ekologii, ale o to, že se to prostě nevyplatí. V nějaké formě se spalovací motory udrží třeba v armádě a v nějakých speciálních aplikacích. Ale i běžné kamiony budou v budoucnu elektrické. Můžeme se bavit o tom jestli se někak rozšíří vodík nebo ne, protože jeho výroba bude vždy dražší než nabití baterek. Každopádně co je jisté, bude je pohánět elektromotor.
No tohle teda luxuska rozhodně není a dál bych to slyšet opravdu ani nechtěl 😂. Ten pán je trošku mimo. Jak může dotace elektromobility srovnávat s dotacemi společ. zem. politiky? 🤷♀️🫣. Za mne jsou zbytečné dotace taky špatně a to ve všech oborech! Většina dotací určitě křiví trh, ale třeba na zavedení dotace na šrotovné aut starších 15 let bych určitě slyšel a bylo by to dobře! Vemte si kolik takových 20 let. aut s uřízlými katalizátory a nějak prapodivně splněnými emisními kontrolami se tu prohání? To je přeci 100x víc emisí než to, jestli vyrobí nový auto s EURO 6 motorový nebo elektrický! Ale motivovat k obnově by se teda nějak mělo....
Dotace do zemědělství jsou vlastně solidární sociální dávka nízkopříjmové části populace aby se vůbec mohla nažrat. Ostatní dotace mnoho smyslu nemají. Vůbec nechápu všechny fanatické komentující co mají potřebu jeho slova zpochybňovat - on je ten co by byl nejraději kdyby se ty elektromobily prodávaly dobře a s dobrou marží..
To s těmi katalyzátory si netroufám posoudit, ale fakt je ten, že dnes prodávaná auta jsou poddimenzována, vyrobena z materiálů nižší jakosti a navržena tak, aby určitý nájezd a pak se začala srát, aby servisy a dodavatelé náhradních dílů dostaly vydělat. A nakonec si majitel koupil po nějakých letech nový vůz. To mi moc ekologické taky nepřijde. A např. způsob získávaní surovin pro články těchto vozů je další příběh...
@jakubsvatek982 Částečně máte určitě pravdu, ale eauta bych prioritně neodsuzoval, je tam už jen velmi málo mechanického, co by se mohlo náhle poškodit a relativně dlouhé záruky výrobců na emotory a akumulátory jsou toho důkazem... Tady už nebude moc co servisovat, ostatně jediný servis Tesly v Praze široko daleko je toho příkladem 🤓
@@janjendajan7284 Já nic neodsuzuji. Svoje místo na trhu mají - doprava po městě. Ale stojí vše na akumulátoru a ten má tři zásadní nevýhody: každým nabitím a vybitím se poškozuje, vadí mu velké horko nebo naopak mráz a jinak se chová, když je nabit na 100% a jinak když je nabit na 5%. To se dá poznat třeba i na aku vrtačce - čím procento nabití klesá, tím více je projev takový unavenější. Dieselův agregát jede furt stejně - ať má v nádrži 80 litrů nafty nebo posledních pár ml… V Norsku byla naprosto nehorázná podpora na koupi emobilu, ale Norsko je zároveň 2. největší exportér ropy v Evropě. To je ryzí forma pokrytectví. A znám jednoho podnikatele, co si oblíbil elektrovozy od Mercedesu. Opotřebení baterie řeší tak, že si každé dva roky nechá z Německa dovézt nové auto… Co má na přírodu větší zátěž? Octavia 1.9 TDI, co vydrží 25 let nebo nový elektrický mercedes každé dva roky… S tím, že lithium do baterek těží osmileté děti někde v Kongu v dole vlastněném šikmookými soudruhy…
Elektricky auta nikdo nechce a asi právě proto, je elektricky auto nejprodávanější model. Nezavírá vw továrny proto, že jeho spalovací auta nekupuje tolik lidí? Protože kupuji elektroauta od byd a tesly?
Víte proč nikdo nekupuje VW? Lidi neodchází k BYD a TESLE, větší blbost jsem opravdu neslyšel , ale na Ssangyong, Daciu a pod. Protože ty pokuty za emise se tak obrovským způsobem promítají do cen aut, že dnes už si Golfa za skoro 1m nikdo nekoupi, když ještě 5 let zpátky byl o čtvrt milionu levnější, radši koupi nějaký Ssangyong, či podobnou značku. Kdy ty auta, protože se sem vozí v nižších počtech tak mají emisní úlevy a vy si pak můžete koupit auto s motorem 1.5 Tsi za 500-600 tisíc s plnou výbavou a to vám evropská automobilka nemůže nabídnout, když byla ušikanována emisnimi pokutami.
Píšeš nepodložená hovna, elektro se obecně tady neprodává a ww prodavá normalní motory ale mají za to pokuty/ musi vyrobit elektroauta ktery tu obecne nekdo bez dotaci nechce je videt ze neznas vubec celou problematiku
@@shankeiy tak třeba jenom škodovka prodávala v Číně 650 000 aut ročně. Mysleli si, že do 5 let budou prodávat milion. No za 5 let to dotáhly na 60 000 aut ročně s tím, že příští rok bude poslední s z Číny odejdou nadobro. VW tam ztrácí 30% trhu každý kvartál. Za asi EU nemůže. Takže z největší automobilky světa se do 5 let stane 10. největší. Budou prodávat 1/4 aut co před pěti lety i když v Evropě to bude pořád stejně. Taková redukce prodejů bude znamenat obří ztrátu v kombinaci s německým odborovým svazem bude výsledek jediný. VW zkrachuje, nebo ho bude muset vykoupit stát. Zatímco bude v Evropě pořád prodávat stejně. Širší souvislosti lidem unikají. Doporučuju si koupit akcie VW, který za 3 roky odepsali 66% svoji hodnoty. VW jde na 0. Prodeje v Evropě ho nevytrhnou.
@@shankeiy jaká hovna, normální motor je elektrický ne spalovací, spalovací motor má samá negativa a to je třeba si uvědomit a nebýt jako tupá ovce lidí, který z toho businessu těží a jen tak se toho nechtějí vzdát a je to vidět. je naprosto v pořádku že firma má dostat pokutu za to že jede po staru a ne po novu když muže, tady je přesně vidět to že lidé nejsou schopný sami od sebe a že se zase musí dělat spousta příkazů a nařízení :(
Elektromobilita je celosvětový trend a jestli něco ohrožuje evropský automobilový průmysl, tak je to iluze, že za 20 let se budou pořád prodávat sazomety a není potřeba investovat do elektromobility.
@@MatousRobert Když se to nechalo na lidech, tak parni lokomotivy tu jezdili ještě v 80.letech, dalnice ještě stále stavíme, atd. Ne, to je asi jako nechat na firmách kdy postaví JE, dalnice, nebo VRT. No, nikdy...
Husty blafy. A to ze tady spalovaci auta nici vzduch, spusobuji astma, alergie a predcasnou smrt pan nezminuje. Elektormobil se prosadi tak jako tak, jsem v klidu.
@@tomascermak9205 Život v jeskyni s wifi je taky cesta. Výroba elektrického auta není čistá, ale když mi to nesmrdí za barákem, tak jsem v klidu 😄 Vývoj auta prošel evolucí od pohonné jednotky po výfukový systém a dnes jsou ty auta čisté. Cesta pro životní prostředí (auta nejsou ten problém mimochodem) je obměna vozového parku. Elektromobil má své místo na trhu, ale nemůžeš ho lidem nutit a to děláš pro ideologii čistějšího světa? Je plno dokumentů, jak my západní společnosti ničí životní prostředí v Asii a tím pádem i u nás, protože atmosféra je společná, ale to nevidíme. Ta tvoje záchrana světa má docela dost otazníků. Nabíjení aut na sídlišti, země třetího světa co jsou vrakoviště Evropy, znečišťování které děláme jinde, lodní doprava kterou využíváme všichni atd. Mám ale pro tebe pochopení protože i děti taky věří na ježíška. Asi tě ale zklamu. Evropa se vrátí zpět k tomu co uměla nejlíp a to je výroba nejlepších aut na světě, tak jak to dělala vždycky. Jen nebudou primárně elektrická a nebudou stát 300 tisíc. Vtipné že trh ani nepotřebujeme konkurence schopné elektromobily, trh potřebuje bezkonkurenční automobily které dělal desetiletí 😄 Vyrábí dnes čína sportovní auto jako je M4? Nevyrábí, vyrábí čína technologicky nejvyspělejší 7 řadu? Nevyrábí. Má čína precizní zpracování auta, jak to dělá Porsche? Nemá. Má čína kvalitní levnou Fábii? Ne, nemá. Evropa vždy věděla jak vyrábět auta, ale pak do toho začali mluvit fanatici a rozhodovat o něčem, čemu ani nerozumí.
takže lidi, co se nejvíc zasloužili, aby se to nepovedlo se teď divěj proč se to nepovedlo a argumentují názorem zákazníka, který sami formovali skrze spřátelený media? TWL to je záhada. Zákazníka nemůžete přesvědčit? Tak na co jsou reklamy? Proč za ně někdo platí miliardy, když nic nedělají? Bože to je pindal. Regulace nemůže být technologicky neutrální, když jedna technologie mění složení atmosféry. Nebo by automobilka udělala spalovací motor bez CO2?
Moc nerozumíš automobilovému průmyslu a autům. Ty krabice na kolečkách co kolem sebe vidíš procházely evolucí a za ty roky si svým charakterem získali zákazníky. Třeba první BMW generace řady 3 vznikla v roce 1975 a s tímto charakterem se prodává do dnes. Pak přijde někdo a řekne. Dej tam elektromotor a naplň to technologiemi. A co se stane? Krásný příklad je nový Mercedes AMG C63 , který má prvopočátek v roce 1971 z modelu 300 SEL. Změnili pohonnou jednotku, splnili limity CO2 a tím zlikvidovali charakter auta. Takže prodeje jsou v červených číslech. Nyní se Mercedes vrací k pohonné jednotce za cenu pokut, které je pro tento model typická a sype si popel na hlavu. Mimochodem marketing na nový model s hybridním 4 válcem byl masivní a pěl jen chválu, ale zákazník řekl .........! Zákazník chce AMG C63 s 8 válcem a klidně si připlatí ať má Mergl na pokuty. Auta mají duši a to bohužel stále nechápete 😀
@zbynekbotos4862 kdyby bylo možné aby pouze a jen autičkáři s fetišem na "duši a brmbrm profil auta" mohli nadále jezdit ve spalovacích, pro mě za mě prosím. Bohužel jde o objem, v tomto případě plynu který mění tepelné chování atmosféry a to je jaksi důležitější než jak dělá mobilizační stroj zvuky/jak mi masíruje vibracemi prostatu.
@@zbynekbotos4862 charakter? to je jako že to má smrdět a dělat hluk? auto je jen věc která vás má dopraviz z A do B pro pána krále a pokud to bude pohodlné klidné a bez vypouštený jedovatchý plynů tak to bude jedině dobře a ideálně ještě samořiditelné aby si mohl člověk dát drink :)
@@jakubsevcik733 Nebudete, protože provoz spalováků bude už od příštího roku dražší a bude to růst dál. Navíc postupně skřípnou všechny STK, které podváděly.
@@jebutvojistarou z stk fakt strach nemam a jedine ceho neustalym umelym zdrazovanim dosahno je to ze se obevi zase paralelni cerny trh. Ostatne je to videt uz u bioslozek kde vesele kvete cerny obchod s benzinem bez biosragor.
Děsivá havárie se stala na okresní silnici u Bad Nenndorfu v Dolním Sasku. Mladý pár narazil svým elektromobilem značky Škoda do stromu. Auto okamžitě začalo hořet a stalo se pro oba lidi smrtící pastí. Plameny byly tak rychlé a prudké, že se vozidlo téměř roztavilo. Zůstaly jen ohořelé zbytky...
Ono je to v zásadě jednoduché. Existuje globální změna klimatu? Je způsobena skleníkovými plyny? Je levnější koupit elektroauta nebo opravit města po vychřici? Ano, dekarbonizace je drahá, ale levnějš variantaí. Podpora Ukrajiny je levnější, než vlastní zbrojení...je to drahé, ale v zásadě velice jednoduché.
Chcete mi říct, že drancování ušlechtilých kovů ze zemí 3 světa je a bude ekologické a humánní?? Chcete mi říct, že podpora Ukrajiny ala odpalování Stromshadow, ATACMS atd. instruktory NATO nepovede k ceoplošnému konfliktu z Ruskem minimálně na celém území Evropy a potencionálnímu jadernému útoku?
no na změnu klimatu je lepší spíše autem nejezdit žádným, EV je daleko prospěšnější na zdraví ve městech než na tu změnu klimatu.... lidé prostě stále berou jako něco normálního že jedete a kouříte ostatnímu přímo hlavy :(
Ježíš. DVTV hlavní desinformator elektromobility. Viz rozhovor s Pepikem. Nechápu moderátora, že dovolí hosta povídat nesmysly. Zásadní věc. Prodej EV roste. Spalovaky klesají. Tohle fakt nechápu, že moderátor dovolí.
Roste. Ano, o 20% mezirocne celosvetove a v EU poklesl. Jakmile se ukonci dotacni program v CR, opet silne poklesne. V CR je temer 7 mil aut. S Dotacemi se prodavalo asi 8% auta jako ciste EV. To je preci uplna blamaz. Je potreba prevolit evropsky parlament a ty magory v EK odvolat..
@ no právě tam je důležité se dívat co dělá celý trh. Samotný údaj o poklesu části trhu nic neříká. No a právě celkové se očekává v EU meziroční pokles prodejů osobních vozidel bez ohledu na pohon o 18 % meziročně. Vedle toho 8% meziroční pokles dosud prodejů bateriových elektromobilu je pak jinak vypovídající.
Racionální člověk chápe, že 90% účinnosti elektromotoru se spalovací motor s průměrnou účinností 27% nikdy nevyrovná a proto skončí stejně jako parní motor. Racionální člověk chápe, že jezdit za méně než 1 Kč/km v EV je racionálnější než jezdit spalovacím autem za 3 Kč/km.
@@jebutvojistarou ty sa zobuď, väčšina ľudí FVE nemá a ani nebude mať...ja ti teraz napíšem ako to je s tou tvojou účinnosťou naozaj ty blázon: Poďme analyzovať účinnosť dieslového auta a elektromobilu od zdroja energie až po pohyb kolies. Predpokladajme priemerné hodnoty založené na dostupných technológiách v Česku. --- Dieselové auto 1. Ťažba a spracovanie ropy: Ťažba, doprava a rafinácia: ~80 % účinnosť. (20 % strát pri ťažbe, doprave a rafinácii). 2. Distribúcia paliva: Preprava a skladovanie: ~95 % účinnosť. (5 % strát v doprave a skladovaní paliva). 3. Účinnosť spaľovacieho motora: Moderný dieselový motor: ~40 % účinnosť. (Straty vo forme tepla, trenia a nevyužitej energie). 4. Prenos výkonu na kolesá: Mechanické straty v prevodovke a pohonnom systéme: ~90 %. Celková účinnosť dieslu od zdroja po kolesá: 80 % × 95 % × 40 % × 90 % = 27 % --- Elektromobil (elektrina vyrábaná v Česku) 1. Výroba elektriny (energetický mix ČR): Česko má mix fosílnych palív, jadra a obnoviteľných zdrojov, s priemernou účinnosťou výroby 40 %. 2. Prenos a distribúcia elektriny: Straty v prenosovej sústave: ~90 % účinnosť. 3. Nabíjanie batérie: Straty pri nabíjaní a v meničoch: ~90 % účinnosť. 4. Účinnosť batérie a elektromotora: Batéria: ~95 % (straty pri vybíjaní a riadení). Elektromotor: ~90 % (straty pri premene energie na pohyb). 5. Prenos výkonu na kolesá: Mechanické straty: ~95 %. Celková účinnosť elektromobilu od zdroja po kolesá: 40 % × 90 % × 90 % × 95 % × 90 % × 95 % = 29 % --- Porovnanie účinností Dieselové auto: 27 % Elektromobil: 29 % --- Poznámky 1. Elektromobil je o niečo efektívnejší, no rozdiel závisí od výroby elektriny. Ak by bol mix viac z obnoviteľných zdrojov s vyššou účinnosťou, elektromobil by výrazne viedol. 2. Diesel má výhodu v tom, že energia v palive je hustejšia, zatiaľ čo pri elektromobiloch závisí veľa na sieťovej infraštruktúre a udržateľnosti batérií. 3. Pri oboch sa do úvahy neberú ekologické dopady (ťažba ropy či výroba batérií). TOTO JE REALITA!
@@jebutvojistarou souhlasim s casti prvni vety :) dal uz ani ne... co si tak pamatuju tak ty ceny na sc zrovna levne nebyly kdyz jsem s tim lital s prumernou rychlosti nad 130 tzn 160-180 tak jsem nabijel docela casto :) kacka to bude tak max pro nejakeho cloveka co nabiji doma a jezdi s platem vajec ;)
Totální ztráta času s tímhle panem. Úplně mimo realitu. To mi nestojí ani za komentář s argumenty. Se vlastně směju co plácá tenhle DINO … 😂 A teď už pláču smíchy. 😂😂😂😂 Chudák MV 😉
Koukám, že se tady vyrojilo spoustu chytráků, kteří popírají (fakta) neůspěch elektromobilů v Evropě a argumentují dotovanou a silně protěžovanou elektromobilitou v Číně.
všechny ty peníze co se vyberou z povolenek na PHM bych dával na dotace elektromobilů aby si je mohli koupit prostě všichni a myslím že to bude hned vyřešené....
VW neprodává elektromobily proto ,že je zákazníci nechtějí ,ale proto že vyrábí špatná auta. A říct nesmysl že si po elektru znovu zákazníci kupují spalovací platí pouze tehdy pokud palivo a servis platí někdo jiný,(firma) stačí porovnat náklady na km u spalováku 3,6kč/km a elektro 0,35kč/km a někteří to mají za 0kč. Tak jaké rozhodování, JE TO JASNÉ. V životě by mě nenapadlo koupit si nové auto , natož teslu, ale škodovka mě donutila.
Moc dobře si pamatuju ironická prohlášení generálního ředitele VW z doby, kdy Tesla začala prodávat model S. Elektroauta nikdy, protože oni mají tu skvělou a prověřenou německou techniku. Tolik neprozřetelnosti a arogance abys pohledal. Teď nesklízí, protože nezaseli a my bohužel s nimi.
Ona ta německá technika je stále špička, kdyby někdo v EU neřekl hoď to do koše a nezmrzačil by jí byrokracií a povolenkami. Život Tesly jsou dotace, daňové úlevy a státní zakázky a dostal jsi produkt, který technologicky ani kvalitou nedosahuje na Porsche Taycan, které je? Od roku 2009 součást koncernu Volkswagen 😀. Tady je evidentní problém, že hipík v EU řekl chci auto za 300 tisíc jako má Musk, kvalitní jak Fabia a zapomněl, že peníze a technologie nerostou na stromě. Nepamatuju si, že by Apple nebo Ferrari vzniklo díky dotacím. Mimochodem do Applu se EU už ..... taky a díky jejich ochraně nás všech ( nikdo se neprosil, stejně jako u aut ) je spuštění AI dost problém a pokrok se nekoná. Racionální člověk nebude ukazovat prstem na generálního ředitele VW, ale na ty hipíky v Bruselu, kteří můžou za současnou situaci.
@@zbynekbotos4862 Ve vaší reakci je tolik dojmů, polopravd a nesmyslů, že kdybych měl pocit, že je má smysl vyvracet, nevím kde začít. Žijte dál v minulosti, ale tahle bitva je už dávno rozhodnutá.
Děsivá havárie se stala na okresní silnici u Bad Nenndorfu v Dolním Sasku. Mladý pár narazil svým elektromobilem značky Škoda do stromu. Auto okamžitě začalo hořet a stalo se pro oba lidi smrtící pastí. Plameny byly tak rychlé a prudké, že se vozidlo téměř roztavilo. Zůstaly jen ohořelé zbytky...
Lidi budou kupovat to co je levné. Nové EV jsou drahé ale nové spalovací vozy jsou také drahé. Je bláhové si myslet, že lidi budou chtít jezdit na syntetická paliva, budou opravdu drahá a nikdo nebude chtít provozovat vozidlo co stojí 4x tolik na 1km. Elektrický pohon je výhledově nejlevnější způsob pohonu.
Cakal by som od daneho pana nejake sofistikovane argumenty proti elektromobilote, ale toto boli strasne "kecy"...jednoduche frazy a nepravdive argumenty, ktore uz su davno 100 krat vyvratene..
Děsivá havárie se stala na okresní silnici u Bad Nenndorfu v Dolním Sasku. Mladý pár narazil svým elektromobilem značky Škoda do stromu. Auto okamžitě začalo hořet a stalo se pro oba lidi smrtící pastí. Plameny byly tak rychlé a prudké, že se vozidlo téměř roztavilo. Zůstaly jen ohořelé zbytky...
Tak nějak přemýšlím, na jakou skupinu lidí byl tento rozhovor cílen. Ukazal nám starého pána, kterému bohužel uniká technologický rozvoj posledních let a který k danému tématu nemá co říci. Tohle je prostě "plácání u piva" o něčem co už dávno neplatí ....
To jsou kecy... prostě by stačilo říct, že při všem tom spěchu nejsme ani po 80ti letech připraveni na dopravu prostřednictvím elektromotorů. Vlastně se nám ten člověk snaží vnutit myšlenku, ... vnucuje nám nesmyslnou myšlrnku. Realita je taková, že na elektromobily nemají lidé peníze.
Ale hezky donutily zákazníky k dieslu... 50% prodejů... jen snižení dotací = 12% prodejů... Poslední roky rvali peníze do PR (spalováky jsou přece lepší, viz názory pána) místo, aby šly do vývoje, výstavby. A ejhle ... dnes argumentuje, že ty věci nejsou... Ale to co tu je jen výsledek lobbingu.. plán byl ev od roku 2025... vše jiné je výsledek lobingu. Že to nefunguje, vždyt se to říkal. Bohužel, hlasy jak to muže někdo predikovat zvítězily. Výsledky jsou tu, automobilky padají. Ale vinicí se najedou nekoukají do vlastních řad na ty co tu legislativu změnily, ale na ty co predikovali dnešní stav.
Takže abychom uživili automotive,tak si musíme kupovat pořád nová auta,jinak bez toho nepřežije.Tady je něco trochu špatně ne?Koho zajímá,že mě jako dopravci se nedaří už několik let a stále jezdíme za stejné ceny a přitom náklady se zvýšily o 30%?Tak holt prostě osekám vozový park a jedu dál a budu doufat v lepší časy.Ale automotive ten nééé,ten bude zase bečet,jak jsou n aněj všichni zlí!Bohužel za ty roky jsme ekonomiky přizpůsobili automotivu,stali se na něm závislí ve smyslu zaměstnanosti a ted přijde doba,kdy lidé prostě auta nechtějí kupovat a všechno se začne hroutit?Vy hledáte viníky v elektroautech a všem možném.Ono ty samé keci byly u normy Euro 2,Euro 3,norma Euro 4 proběhla vcelku hladce kupodivu,tam přidali DPF a zase u Euro 5 ty samé keci o konci automotice v evropě.To samé euro 6 a zase znovu ted.Kdybychom poslouchali takové pány už od Euro 2,tak jsme se dodnes zasekli a toho euro 2 a dodnes jsme poslouchali hlášení v rádiu že smogová situace je na stupni 5,tak jako v 90 tých letech a čichali jsme smrad z Avie v každém kopci.Takže jako vždy a tak jako u každé normy která přicházela znovu a znovu béééé,béééé všichni jsou na nás zlí a nepřežijeme bééééééééééééééé...jako by existoval na světě jen automotive.Dělejte lepší auta,která vydrží a nemusím s nimi každý měsíc do servisu a bude to ok!!!
Stale tie iste reci dookola, ze ludia to nechcu a eu ich nuti. Predaje elektromobilov celosvetovo stale rastu. Europania nechcu predrazene elektromobily, ktore sa ponukaju v eu. Nech spravia elektricku octaviu za 26t eur a budu sa raz dva predavat aj elektroauta a ked to nevedia, tak dovi dopo, tak ako nokia. Vzdy preziju len ti najschopnejsi
@pepegano_3578 jaaaaj. No ja som menej chapavy. To ma nenapadlo, ze ta eu aj cinanov donutila kupovat ev a mat instalovanych viac obnovitelnych zdrojov ako eu a usa dohromady.
Proč se nedovolí auta s euro 6 a neuvalí se velké daně na benzín a naftu, které by stát vracel zpět jen provozovatelům veřejné dopravy, která by měla být podporována, posílena a rozšířena ? Jízda autem nemá být pro masy zábavičkou, ale něčím, čemu se člověk holt někdy nevyhne. A jen tak mimochodem, jak má soudobý muž okouzlovat, když v podstatě vymizel luxus, protože v našich zeměpisných šířkách si i plebs může leccos dovolit. 😀
jme drazí, vládnou byrokrati a monopol VW. Odchod od fosilních paliv je totálně drahá záležitost a jen tak dál... Prej budeme jezdit na vodík, opět další šílenec...
Děsivá havárie se stala na okresní silnici u Bad Nenndorfu v Dolním Sasku. Mladý pár narazil svým elektromobilem značky Škoda do stromu. Auto okamžitě začalo hořet a stalo se pro oba lidi smrtící pastí. Plameny byly tak rychlé a prudké, že se vozidlo téměř roztavilo. Zůstaly jen ohořelé zbytky...
S elektromobilem se nesmí bourat, nejlépe ani jezdit.
Pozerám, že sa sem prišli vyplakať električkári, ktorí žijú asi v nejakej inej dimenzii :D
Jo..a vůbec se s nima nedá diskutovat..Nic jsem proti elektroautům neměl,ale poslední dobou mi fakt přijde že s nima jezdí a propaguje je samej d..bil..Agrese vůči jakÿmukoliv jinému názoru z nich úplně sálá.
My žijeme v budoucnosti = např. Tesla S 1020 koní, zrychlení 0-100 za 2,2s a to vše s provozními náklady za 1 Kč/km, zatímco ty jezdíš starým vrakem po Petržalke 😛
@jebutvojistarou a tých 1020koní výkonu si vyrábaš priamo pod kapotou počas jazdy alebo sa energia musí najprv niekde vyrobiť? :D
Som zvedavý či aj vtedy, ak by štátu vypadli príjmy z daní a poplatkov za palivá od vodičov, by si mal provozní náklady za 1kč/km
@@psychologybeats4827 Vyrábí mi ji FVE na střeše 😁Samozřejmě, že stát časem zavede daň za km. Ale tou dobou bude provoz spalováku zase ještě dražší, takže jezdit EV bude vždycky výhodnější. Mimo jiné i proto, že téměř nepotřebují servis.
A vies co bude ješte vyhodnejsi? Nechat si svoje starsie auto a nemusiet splacat fotovoltaiku a elektromobil...hahahahahahah@@jebutvojistarou
Pro celý koncern Volkswagen není problém to že se jsem dováží čínská auta, ale že se ta auta Volkswagen už neprodávají ani v Číně..
VW vyrábí předražené elektromobily, které jsou zastaralé už když vyjedou s linky. Podobný problém mají u spalováků, které jsou příliš komplikované, drahé, s mizerným softwarem a drahým provozem. Problém je v tom, že lidi o ně nemají zájem, a není se ani čemu divit. Proto kupujeme elektrické vozy americké a bojíme se toho co se stane až dorazí ty čínské, pro to, že jejich poměr výkonu k ceně je podstatně lepší . Co se týče emisí, tak VW podvádělo zákazníky a ti si to možná taky pamatují.
Tak ta diskuze tady je úplně skvělá :D tolik fanatiků na jednom místě, to je krása.
Ten rozhovor je vtip. Krasně ukazuje, že levičáci nejsou zlí, oni jenom nic neví. Srandovní jsou jak otazky, tak odpovedi, to je krouzeni okolo, jenom aby se nepolozili spravne otazky a uz vubec nezazněli spravne odpovedi. Katastrofa.
Tak nám tady ukázali nějakého starého pána kterého vidím poprvé v životě... A možná kdyby mu zazvonil telefon v ruce tak by ani neviděl, jaký virtuální čudlík na displeji má zmáčknout aby to zvednul. Ptejte se mladých lidí kteří nejsou zatíženi minulostí.
Ten člověk demonstruje na neschopnosti evropských automobilek konkurovat neschopnost konkurenceschopnosti elektromobilů. Jeho implikace je zjevně úplně chybná.
Děsivá havárie se stala na okresní silnici u Bad Nenndorfu v Dolním Sasku. Mladý pár narazil svým elektromobilem značky Škoda do stromu. Auto okamžitě začalo hořet a stalo se pro oba lidi smrtící pastí. Plameny byly tak rychlé a prudké, že se vozidlo téměř roztavilo. Zůstaly jen ohořelé zbytky...
Tady přece vůbec nejde o elektromobily, ty za to nemohou. Jde o levicový model postavený na zeleném základu, aby to vypadalo tak jak má. Za tím vším se skrývá prohnilý systém jehož cílem je omezit mobilitu plošně.. Slovy paní Nejedlové (Zelení) my vlastně nechceme žádná auta. Výsledkem je, že Němci musí dotovat podniky, aby mohli vůbec konkurenceschopně vyrábět. IDEOLOGIE a zákazy jako v Číně... bez udržitelného konceptu ekonomiky, bez jasné strategie, která bude postavena na pevných základech... Nedaleko vede válku Ruský Hitler, Evropa ztratila pud sebezáchovy a paní Lejnová si jede svou ideologii s klapkami na očích. Dopadne to jako s Merkelovou, špatně. Doufám, že Trump bude mít na EU takový vliv, aby obnovila racionální myšlení a obnovila pud sebezáchovy 🙏
Mám z toho pocit, že pan Hodač místo prezentace nějakých faktů zneužívá svoje postaveni, aby šířil svůj názor, který ale úplně neodpovídá realitě. Žádná data neukazují, že by nástup elektromobilů klesal. Dlouhodobě roste, ale přibývá hlavně Tesle a čínským automobilkám, protože jejich elektroauta jsou prostě lepší. Evropské automobilky si za to můžou trochu samy, protože celý roky se tváří, že se nic neděje, v podstatě si ani nekonkurovaly, protože se dostalo na všechny a teď najednou přišla konkurence a oni neví, co s ní a nechaly si jí utéct. VW klesl prodej hlavně v Číně, kam měl velký export, právě kvůli tomu, že tam vzrostl prodej aut místních automobilek, které postupně vytlačují. Dominantní automobilky si zvykly na svůj oligopol, který teď ale končí a jim nezbývá, než se tomu přizpůsobit.
a v Číně vyvinuli pohonnou jednotku hybridní, protože nezakázali prodej spalovacích motorů. Má pravdu, zákaz je nesmysl. Green Deal má špatně postavenou metriku a nebude úspěšný.Ale z 80% je správně, jen by se měl jmenovat Independence Deal. Jenomže to by v EUlamentu nesměly sedět Turcci či Uršuly, kteří oba tvoří nebezpečí - jedni popíráním, druzí hujerstvím.
Hezky napsano. Evropske automobilky neprodavaji elektromobily, protoze nenabizi kvalitni elektromobil a zakaznici kupuji americke a cinske napr. Teslu.
EU automobilky si za to mohou plně sami, ale tohle je úplně normální tržní ekonomika, prostě čas od času se najde vždy nejkdo lepší který sejme toho starého barda...
Chybou európskych automobilek bylo přesunout výrobu do Číny, naučit je technologie (brzdový systém, stabilizační systém atd) které se v Evropě, Americe, Japonsku vyvíjeli desetiletí, a dát jim to jen tak za momentálně hospodářský růst. Ale opravdu jen momentálně, nikoliv ohledem na budoucnost.
@@PetrVinsStrekov Vyrábíme technologicky nejmodernější řady BMW, Audi, Mercedes, vyrábíme nejmodernější technologicky silný elektromobil Porsche Taycan, vyrábíme lidový vůz Fabia, který opravíš i šutrem, tak co je špatně? Že nevyrábíme elektro auto za 300 tisíc? Chceme ho vůbec? A musíme ho mít teď hned? Vše bylo v pořádku do doby než někdo začal zakazovat a říkat co se má vyrábět. Trh má volně dýchat. V americe žádná elektro revoluce není, tam je svět v pořádku a jak má být. Lidi tam jezdi v tom co mají rádi a nemění F150 za Cybertruck
Jdu na to… Nalákala mě hned úvodní věta, kdy lobbista tvrdí, že nelze lidem vnucovat, co si mají kupovat.
iScream - inCANtation 3:01 🔫😎 Tvl to je název - JeTo hra z Taiwanu - Ujde - Yinak Dýzl Gejt je klasická ukázka toho - Jak se nevyplatí Lhát .
ruclips.net/video/JEXrAlycg_U/видео.htmlsi=O1SZVpYdQ7m4XU8j
Pre taketo nazory sa z VW stane Nokia, zaspia dobu. Vyvija sa infrastruktura, zlepsuju sa moznosti baterii. To je otazka kratkej doby, ked spalovak strati jedinu vyhodu oproti elektrike - dojazd.
Elektroauta jsou zatím nekonkurenceschopná proti fosilním palivům.Cena,doba nabíjení a hlavně zcela jiná spotřeba a dojezd ve chvíli,kdy dám na střechu kola, přívěs za auto a nebo je velký mráz.Navic si myslím, že v dohledné budoucnosti nemá svět absolutně dostatek el. energie pro přechod na elektroauta.Navic bych nejdřív tlačil na kamiónovou,lodní a leteckou přepravu a osobní nechal trhu.Až bude stát velké kombi ve vodíku do půl miliónu,jako dnes řada aut na fosilní paliva,pak to trh sám vyřeší.A mezitím si Čína bude stavět plynové a uhelné elektrárny,aby měla na dobíjení elektroaut😂.Ekologii zdar a rozum do hrsti.
Tesla za 1M Kč má dojezd 700 km, na dálnici 450 km. Naprosto dostačující - po takové porci kilometrů bych zastavil tak jako tak, abych se najedl, odskočil si... Na superchargeru nabíjení trvá 20 minut. Kamiony na elektřinu už jezdí. Výrazně roste počet FVE (za poslední rok v ČR o 83 000), takže elektřiny bude dost.
@@jebutvojistarou Kolik čuprčárdžrů je na panelákových sídlištích? @nemilujitvojimladou
Kdo umí alespoň trošku počítat, brzy zjistí, že při větším rozšíření elektromobility nebudou zdroje. A proto ty, které budou, enormně zdraží. Pak se zastánci el. aut budou velmi divit. Vše má mít svůj přirozený vývoj a ne "hurá všichni do elektřiny". El. auta mají své místo v centrech měst, velkých halách, v okolí škol apod. Představa že el. vše vyřeší je naivní a ten, kdo tomu věří, se dočká zklamání. Je třeba využívat všechny zdroje, které naše Země nabízí a snažit se je zefektivnit. Jinak je to cesta od zdi ke zdi.
Blekotáš nesmysly. V ČR se ročně uvede do provozu 80 000 FVE, což je mnohem víc než se prodá elektromobilů. A co se týče ostatních zdrojů, Němci před pár dny spustili továrnu na recyklaci baterií s efektivitou 96%. Běžný dojezd dnešních EV je 700 km, Mercedes má 780 km, tak přestaň lhát, že jsou to jen auta do města!
@@jebutvojistarou Chlapče, lžeš ty a navíc jsi agresivní fanatik.
@@jebutvojistarou jj v holandsku je spousta fve ;) presto tam musi ridit nabijeni a priplacet si za to ze nabijite kdy se vam zlibi ;) Na vic lidi v panelaku nebudou mit fve v ostrovnim rezimu s kabelem spustenym ze 7 patra ze? ;)
@@jebutvojistarouano, pro lidi, co si nevazi svyho casu a jsou ochotni podrizovat svuj rozvrh autu pri dobijeni, jsou elektromobily vhodne i na delsi cesty. Pokud je nekdo zvykly litat 150km/h po dalnici, tak ani ten slavny Mercedes neda 700km na jedno dobiti ani omylem. Ty vase slavny FVE, i kdyby jich tu bylo o milion vic, tak v prosinci u nas mate cca 50 hodin slunecniho svitu, jeste vam solary zapadaji snehem, tak si je muzete oprasit kostetem a modlit se jako praclovek ke slunci, aby znovu brzy vylezlo a mohli jste se zaplym topenim ujet sotva 500km. Pak se v mrazu na nabijecce s podobne smyslejicim clovekem ujistovat, jaka parada je to dobijeni a jak ti zpatecnici s dieselem maji nabito za 5 min, zatim co vy mate to privilegium moderni technologie vysedavat na nabijecce nasobne delsi dobu😂
@@jebutvojistarou Ty jsi hodně zapálenej. Kolik FVE je na střechách paneláků? 🥱
Sorry ale ten pán je úplně mimo a používá teze platné před 20 lety, jasně je to starší pán chápu, ale tohle pán má komentovat dnešní situaci a zase mást ostatní? Jezdit na vodík? To jako fakt? Tohle přesně vykresluje zahořklost EU koncernů, ale fakt přesně.
Prvně by si pán měl uvědomit, že EU automobilky stále nutí klienty při nákupu nového auta si kupovat auta spalovací nikoli elektrická, proč? No jednoduchá odpověď, servis ze ktérho žijou a to hlavně u firem. Takže pokud si myslí, že si lidé budou kupovat nějakou novou věc, kterou vlastně netlačí dopředu do prodejů tak to je fakt hodně zvláštní dedukce.
Proč používat elektromotor s účinností 95% když místo toho můžu vyrábět vodík v účinností 50% a spalovat ho účinností 40% 🤕
Nemáte pravdu, ze servisu elektroaut mají mnohem více peněz. Stačí auto ťuknout a už musíte měnit celý bateriový model, celé to napojit, to jsou stovky tisíc.A musíte to udělat v autorizovaných předražených servisech. Nasedl jste na penis podvodníkům.
EV jsou tlačená docela dost a s novou normou nic jiného ani vyrobit nesmíš a odpověď na tvoji otázku proč to zákazníci nekupují je jednoduchá. Jsem zákazník a bydlím v paneláku = problém, kde budu nabíjet. Jsem zákazník a chci nějaké rodinné GT = cestování vysokou rychlostí na dlouhé vzdálenosti a mám další problém, protože dojezd v laboratorních podmínkách EV GT je 600km při nízkých rychlostech. Jsem zákazník a chci doopravdy auto, které budu mít i pro zábavu a bude sportovní = jediné na světě Porsche Taycan a dva synchronní motory s permanentními magnety a plno fíčur z F1 plus dvourychlostní převodovka ( vzácný nález mezi elektromobily ) a cenově 3 mega, za ty prachy mám dva Mkový bavoráky. Takže jednoduchá Fabie za 300 tisíc vyrobená v evropském standardu moc konkurenci taky mít nebude a ujede víc jak 600km. Dokonce ji můžu srovnat se svojí i3, která nemá ani jeden racionální důvod proč si koupit i3 a ne Fabii. Dojezd papírově 250km a v reálu ujedu teď tak 130 km. A proč jsem si koupil i3? Protože miluji BMW a jsem ten zákazník, který si iracionálně koupil EV. Ani není i3 ekonomicky výhodná. Provoz 420Xd stojí manželku míň jak mě ježdění s i3 do práce. Dojezd 960 km na jedno natankování u "čtyřkolky" nemá smysl zmiňovat. Ani nemusí řešit jestli na dálnici pojede 120 nebo 160. Nechal bych trh svobodny a netlačil na pilu. Šéf konstrukce Škodovky to řekl jasně Euro 6 jsou nyní čistá auta, tak kde jsou ty důvody proč teď hned mít EV prototypy u každého baráku (nereálné) ? Fosilní neutrálnost? Pitomost, protože baterka obsahuje materiály, které za barákem nemáme. Auta bez CO2? Tak možná v Kanadě, ale u nás je to stále energetický mix = produkuješ CO2 každým procentem co jsi nabil a vybil. V zimě mi solární panely ani nenabijí auto, ale budu dělat, že jsem eco? Jediné EV budoucnosti je v současnosti Taycan, ale má technologie, které ani Číňan za 300 tisíc prodávat nebude. Chceš šrot v neevropském standardu, tak směle do toho a kup si něco z Číny ta totiž v pozadí dost tlačí na EV auta. Miluji auta a dost bolí co vy hipíci děláte s automobilovým průmyslem v Evropě, který odvádí na daních neskutečné částky a hodně nás živí.
@@zbynekbotos4862 EV nejsou vůbec tlačena naopak, ukažte mi nějaký příklad kde vám někdo EV tlačí, já zažil přesný opak u dealerů :)
no jasně, všichni zákazníci jsou z paneláku kde není nabíječka, všichni zákazníci potřebují jezdit 600 km na jeden zátah.
já jsem také z paneláku a problém nemám.
Co furt máte všichni s tím CO2? Máte za barákem ropu, kterou musíte každý týden frut do toho vašeho miláčka lejt? Vaše zdraví je daleko důležitější a to je to hlavní. I kdyby váš elektromobil bral celý rok 100% elektřinu z uhlí tak má samozřejmě menší stopu CO2 než klasický spalovák a proč? Jednoduchá odpověď na úrovni učiva základní školy. Spalovací motor má velmi malou účinnost pro trakci a není tak pro to vhodný narozdíl od elektormotoru...
@@l4zarus co to povídáte za lži, nabrali jsme srnu auto poničené, normálně to opravili mimo autorazivaný servis :)
přesně když jezdíte normálně a nebouráte tak zaplatíte za ten servis u spalováku vážený pane, otevřete oči :)
Pan je mimo, klasický lobista dinosařich korporací
A nějaká data a argumenty by byly nebo se musíme spokojit jen s útokem na osobu?
@@Synaas666Elektroshity si nekupují lidé, kteří na ně nemají. 😊
@@Synaas666 "Nikdo si ty elektroshity nekupuje" Takže predikce, že zhruba 20% nově prodaných aut za rok 2024 bude elektrickych znamená pro vás, že to nikdo nekupuje? I v Čr je tento rok prudký nárůst prodejů EVs.
@@Synaas666 ano mate naprostu pravdu, len ju jemne upravim: nikdo si ty predrazene elektroshity od koncernu, stellantisu a dalsich ktori zaspali vyvoj nekupuje. Za to len tesla a byd predali 3miliony aut za 9m2024, to je ten nikto kto si ich nekupuje. Pred tym ako zacnete tliachat nieco o kriveni statistik predaja aby EV na potom boli lepsie, si pozrite, ako sa dari akciam tesly a byd za posledny rok na burze.
Len ked mate zdroj autoforum a tohto pana, ktory zaspal dobu, tak to sa tazko vnima realita. Za par rokov sa budete tiez vozit dobrovolne na elektroshite, a este si to budete pochvalovat. mozme sa stavit 🤝
Přesně. Naprosto šílené co tam mele za blbosti. Fosilní lobista.
Ta diskuze nemá moc šmrnc, ale vzal jsem si z ní jeden docela podstatný fakt. Volný trh je a bude fungovat na principu toho, že si každý může koupit to, co bude chtít. Cheaty, ve formě dotací a zákazů by neměli existovat.
Pán mluví pravdu ale mladí fanatici to nechápou, nemají odžito...
A ty máš asi načteno 🤣🤣🤣🤡🤦
Dekádama prochlastanýma v hospodě se toho asi hodně člověk naučí
Nojo zato starý senilní hlupáci ať vládnou světu!
To že nikdo elektromobily nekupuje a tranzice je neúspěšná, tak pán asi žije v české automotive bublině, protože každý rok je nárůst prodejů elektrických vozidel a tento rok nebude vyjímkou (projektováno 20% nově prodaných vozidel bude EVs globálně v roce 2024). To že Evropa není schopna vyrobit konkurence schopné elektromobily, oproti Číně nebo USA (Tesla), jenom ukazuje, jak přeregulovaná Evropa je a jak není schopná inovovat a spoléhá na staré zavedené praktiky a technologie.
Přesně tak. V tomhle je krize. Akcionáři evropských automobilek si rozdali peníze ze zisku a investice do vývoje EV se nekonal. Teď vidí, že vývoj jim utekl a je z toho krize. DOBRÉ Ev se prodávají (a budou prodávat ) dobře.
Líbí se mi ty excelovské tabulky s nárusty. V zemi kde se prodalo 0% najednou vidím 100% nárůst i když jsem prodal za poslední kvartál 5 aut. My nepotřebuje vyrábět konkurence schopné elektromobily. My potřebujeme vyrábět opět bezkonkurenční automobily, tak jak se to vždy dělalo. Jediné čistě elektrické a revoluční auto je Porsche Taycan, které nemá konkurenci ani v té opěvované Číně, tak o čem se tu bavíme? V automobilovém světě je Taycan považován za první a jediné čistě elektrické auto na světě. Tesla? Život postavený na dotacích, daňových úlevách a státních zakázkách není ani auto. Spíš anomálie pro nadšence technologií, protože jízda je tam nepodstatná. Auto nejsou jen 4 kola a volant s obří obrazovkou. Je ale dobře, že Tesla existuje a má své místo na trhu. Jen její vznik nemá s tržní ekonomikou a automobilovým průmyslem nic společného. Byl jsem nedávno v USA a je tam Tesla všude? Vůbec se tam na takové blbosti nehraje a je spíš specifická pro určitou bublinu LA. Všude potkáš Mustangy a F150 s pořádnými motory. Ta převýchova je vždy nešťastná. Třeba záchrana planety v podobě hybridního pohonu a data od zákazníků ukazují jen, že častěji tankují, jak lidé se spalovacím motorem. Pak je vtipné, že hybridní pohon má v supersportu větší využitelnost, jak u rodinného auta pro nákupy. Trh má volně dýchat a my vyrábíme auta, které jsou bezkonkurenční a je potřeba říct dost, nekecejte do toho. Podívej se na Jaguar a jejich poslední představení. Dostali strašnou bídu. Rebrand automobilky na liberální progresivní směr s elektrickým pohonem. Ta automobilka je mrtvá už teď. Land Rover s elektropohonem? To vážně? Pro to neexistuje ani koncový zákazník 😀 Každá modelová řada zažívá evoluci, ale nemůžeš radikálně změnit pohonnou jednotku. Na to potřebuješ novou modelovou řadu. Moc automobilovému průmyslu nerozumíte a jste jen uživatelé z bodu A do bodu B. To je vždy nešťastné, když do toho kecáte a nevíte ani jak vypadala Lancia Delta Integrale nebo Audi 80 Quattro Coupé. Jsou to kořeny, které nelze jen tak přetrhat.
@@zbynekbotos4862konečně někdo, kdo jen slepě nevyzdvihuje el. auta. Díky
Vždyť to není pravda, místo cca 18% nárůstu tu je 8% pokles. Vy žijete v nějaké zelené bublině... 😀
To jsou všechno jenom najaté plačky za koncern Volkswagen.
ELEKTRO je vynikajuca vec lenze v MHD a na zelezniciach,ked budu vsetky vlaky a busy na elektrinu a grafikon ako v CINE len malo ludi by riesilo nejake zbytocne a drahe bateriove auta,
Zrušit všechny dotace na všechno. Zrušit bafuňáře. Automobilový průmysl je plný politikaření a pokřivených vztahů. Volný trh a soutěž tam dávno umřeli. Ano, mám již druhé BEV. Dobrovolně zakoupeno.
Bohužel tu vznikly nové automobilky jako Tesla Čínská BYD. Chrlí miliony aut a ten trh s automobily není nafukovací někdo musí ostrouhat.😊
Libtardi v diskuzi zase pláčou...
Jak se vám zjednoduší život, že? Nálepky na každého, odstranit nepohodlné.
Děkuji DVTV že umožňuje mluvit i těmto lidem. Mě to vždy přesvědčí jen o tom že jdu už od roku 2018 správnou cestou a to je elektro. Už bych do spalováku nešel, NIKDY. A neznám žádného elektromobilistu který přešel zpět ke spalováku.
Už by jsi do spalováku nešel protože jsi Trans muž co věří tomu že otěhotní, A co věří tomu že elektroauto je ekologické a že se podílíte řešení ekologické situace sonobe 😂
No na dovolenou jezdíte jak? 😂 Letadlem berete i psi a kočky ? A copak na místě tam si taky půjčujete elektro😂
Takže ten důvod pro elektro je?
@@lpis150 kupte nebo si pujcte elektro, jezdete a pak pokecame. 😉
@@romanfiser1co to je za odpověď? Já se ptám na vaše důvody
Ten chlap normálně lže. Jen za poslední rok se na celém světě prodalo 14 milionů elektromobilů, což je o 50% víc než v předchozím roce.
Vysvětlí mi tu jediný člověk co by tenhle chlap měl z toho kdyby to co tu říkal je lež ?
@@marekpospisil1998 Zisk těžařů ropy a plynu?
@@viteoweithardt rozumíte ale tomu, že ty výrobní linky na EV auta už stojí, že ty modely jsou hotové a vyrobené a jemu může být jedno jaké auto se prodá hlavně že nějaké ?
Jeho lobbing historicky znamenal pro fabriky zisk na úspoře při vyšším či nižším řešení emisních nároků a zároveň byl technickým styčným bodem mezi politikem a konstruktérem. Co to tu zase každej fanatickej fanoušek Tesly hrotí..
@@marekpospisil1998 pořizovací cena fosilu 1 milion+1 milion palivo a servis to je 2 miliony důvodů proč lže!!!! chápeš?
@@marekpospisil1998 nemůže protože EV nepotřebuje zdaleka tolik servisu jako auto spalovací a i po 500 000 km má stále stejné emise, tohle je obrovský ekonomický problém pro ty koncernové servisy, navíc EU koncerny vůbec netlačí na prodej elektrických aut jak tu spousta lidí žvaní, ale naopak vám nutí auta spalovací, takže světe div se že on ta EV z EU koncernů moc nikdo nechce. Koupí si je jen ten kdo o tom něco ví a chápe co chce a do čeho jde...
Chudák pán plácá nesmysly, ale od člověka co lobbuje za nejzkostnatělejší obor, který byl poslední desítky na vrcholu, aniž by musel zásadně inovovat se to dá čekat. Tohle fňukání průmyslu, který si nezaslouží přežít díky svojí neschopnosti budeme ještě pár let poslouchat, bohužel.
Mrzí mě ale výkon pana Veselovského, resp. DVTV. Provedli jste vůbec nějakou přípravu na rozhovor? Proč nedokážete reagovat na evidentní a snadno vyvratitelné lži jako že prodeje EV klesají, že zákazníci se od EV vrací ke spalovákům, že když skončí dotace tak se EV přestávají prodávat atd? Doporučuju si to téma nastudovat, takových rozhovorů budete absolvovat ještě desítky, tak ať nejste za šašky, kteří jen sedí a poslouchají lži a výmysly.
EV je jasně lepší auto než spalovák pro 80% zákazniků a až odpadne cenová bariéra, tak spalovák bude chtít málokdo. Když ho za rozumnou cenu nenabídnou EU automobilky, dodá ho ráda Čína. Btw, v Číně už EU automobilky v podstatě skončily, pže tam jejich předražený fosilní šrot nikdo kupovat nebude. VW a další taky neumí přežít bez příjmů ze servisu, které EV potřebují jen minimální, proto dealeři raději pořád tlačí fosilní auta.
No a pak jsou tady rádoby automobiloví novináři všeho druhu, kteří nemůžou říct že EV je lepší auto než spalovák, protože by se dostali na černou listinu fosilních automobilek a ty by je nepozvali na výlet, nepustili by je na žraut a nepůjčili by jim příště auto. Tesla na novináře kašle a zatím stejně tak BYD a další čínské automobilky, takže novináři pořád zpívají fosilní písničku. Čest výjimkám a osobnostem jako jen pan Vaculík ze SM, který díky svému renomé může říkat co si opravdu myslí.
Ano, je nešťastné, že EU se pokouší regulovat k čemu přirozeně tak jako tak dojde. Úmysl byl možná dobrý, tedy zkusit probudit evropský automotive dokud byl čas, ale ten se probudit nedá, ze spánku a popírání reality přešel rovnou do komatu.
Naprosto souhlasím - moderátor vůbec neoponoval, přitom data prodaných a přihlášených vozidel na celém světě jsou nezpochybnitelná a je z nich zřejmé, že prodeje elektromobilů každý rok rostou. Mercedes před pár dny spustil továrnu na recyklaci baterií, dokážou z nich dostat 96% původních surovin. Je to jasná budoucnost.
Buďte tak laskav a mlčte k věcem, o kterých nemáte nejmenší ponětí. Vy o technice a automobilech nevíte vůbec nic. Za posledních 20-30 let prošel díky rozvoji výpočetních a numerických metod a nárůstu výpočetního výkonu automobilový průmysl naprosto zásadním rozvojem, a nejen ten. Jistě, diletant si toho ani nevšimne, protože má pocit, že když je v autě motor, tak si naivně myslí, že se na něm nic nezměnilo. Nemáte ani zdání, jak je náročné takový motor vůbec vyvinout, kolik to stojí a co všechno se na těch autech mění. Takoví chytráci už v minulosti i hlásali konce patentových úřadů, protože měli pocit, že vše je hotovo. Ale to jen ukazuje na absolutní neznalost a nevědomost. Pokud je taková nevědomost uzavřená v hlavě omezence, pak ještě nemusí škodit, ale jakmile s ní jde ven, neštěstí je na světě. Dnešní auto dosahuje úplně jiných výkonů, spotřeby a pohodlí jízdy, než automobil z r. 2000. A ne, nejde jen o elektroniku.
A jestli sem chcete tahat dotovaný byznys z Číny, pak bude možná lepší se tam odstěhovat. Abyste si také mohl vybrat mezi registrační značkou hned nebo za rok, pokud nepůjde o elektromobil.
A bylo by rovněž skvělé nelhat. Mnohé evropské automobilky chtěly naskočit na elektro vlnu už v první desetiletce nového tisíciletí, měly odvážné plány, padaly úvahy o tom, jak do deseti let bude mít např. mercedes 40% výroby v elektrice. Ani audi nechtělo být pozadu. VW něco podobného opakoval později někdy okolo r. 2016. Ale nic z toho se nestalo, protože bez dotací a bez infrastruktury nebyl u zákazníků zájem. Čína má jistě výhodu v tom, že stát může snadněji ledacos protlačit.
Takže jestli chcete na někoho útočit, útočte si na politiky, že když už lidi do něčeho nutí, měli si ohlídat, aby byli alespoň první před Čínou... Jinak to je totiž cesta na porážku. Automobilky vyrábí to, co se prodává; v tržním prostředí. Pokřivený trh tohle pravidlo nezná, ale pokřivený trh není svobodný.
Ale vy evidentně totalitní praktiky vítáte.
Jistě někdy do budoucna se elektro prosadí, ale má se prosadit přirozenou cestou na nedeformovaném trhu.
@@radekkraus8041 Vaše argumentace je podobná jako kdyby se někdo chlubil tím, že vylepšuje parní stroj a že když se do něj bude pořádně investovat, tak bude taky zásadně lepší. Nokia taky vylepšovala tlačítkové telefony a smála se Applu a za tři roky v podstatě neexistovala.
To o čem se bavíme je zásadní reforma, kterou tradiční automotive nezvládá, nestačí to „jen pomalu vylepšovat“. Stačí když si přejedete po navigačním systému v jakémkoliv ze spalovacích aut včetně prémiových a pak v Tesle. Proč to všude škube a v Tesle to jede naprosto plynule? Ten rozdíl je propastný. Tradiční automotive nezvládá IT vývoj, kvalitní IT architekturu, neumí používat nejnovější čipy, jen všechno matlá z generických součástek od tradičních dovavatelů, které má nasmlouvané na roky dopředu. Proč při čipové krizi jediná Tesla vyráběla podle plánu a všichni ostatní brečeli že nemají součástky?
V novém Landcruiseru jsou tři displeje a jas každého se nastavuje jinde. Mohl bych se tomu smát, ale je to k pláči, protože to auto je jinak tak skvělé, jen ta vrstva elektroniky jej totálně degraduje. A nechoďte na mě s argumentem, že auto je na ježdění a není to počítač, to vám možná spolknou lidi 60+, ale nastupující generace vám předvede co je pro ně důležité.
@@radekkraus8041 Vaše argumentace je podobná jako kdyby se někdo chlubil tím, že vylepšuje parní stroj a že když se do něj bude pořádně investovat, tak bude taky zásadně lepší. Nokia taky vylepšovala tlačítkové telefony a smála se Applu a za tři roky v podstatě neexistovala.
To o čem se bavíme je zásadní reforma, kterou tradiční automotive nezvládá, nestačí to „jen pomalu vylepšovat“. Stačí když si přejedete po navigačním systému v jakémkoliv ze spalovacích aut včetně prémiových a pak v Tesle. Proč to všude škube a v Tesle to jede naprosto plynule? Ten rozdíl je propastný. Tradiční automotive nezvládá IT vývoj, kvalitní IT architekturu, neumí používat nejnovější čipy, jen všechno matlá z generických součástek od tradičních dovavatelů, které má nasmlouvané na roky dopředu. Proč při čipové krizi jediná Tesla vyráběla podle plánu a všichni ostatní brečeli že nemají součástky?
V novém Landcruiseru jsou tři displeje a jas každého se nastavuje jinde. Mohl bych se tomu smát, ale je to k pláči, protože to auto je jinak tak skvělé, jen ta vrstva elektroniky jej totálně degraduje. A nechoďte na mě s argumentem, že auto je na ježdění a není to počítač, to vám možná spolknou lidi 60+, ale nastupující generace vám předvede co je pro ně důležité.
Pro takové nadšence se mi vždy vybaví slova, které řekl Jeremy Clarkson „Elektromobil se nijak neliší od mrazáku nebo mikrovlnné trouby. Není v tom žádné kouzlo ani vzrušení.“ Možná to bude šok, ale v tom neschopném průmyslu vyrábí nejmodernější auta na světě stále Audi, BMW a Mercedes 😀. Pak bych měl druhý šok, že v tom zkostnatělém průmyslu se tvořila každým rokem evoluce a posouvaly se hranice dynamiky, ovladatelnosti a bezpečnosti. Třetí šok, že technologicky nejvyspělejší elektro auto dnes nenajdeš v Číně, ale v Německu a jmenuje se Porsche Taycan. Ne Tesla, ne Byd song L a podobné pseudo auta. A poslední šok je realita. Trh s auty je závislý hodně na zákaznících co auta milují a ti ho taky tvoří. Není to jen prodej nových aut. Jsou to náhradní díly, motosport, kosmetika, doplňky. Auto není definice 4 kola a volant s tabletem uprostřed. Máš generace modelových řad, které si získali své kupce a nemůžeš lusknutím prstu změnit pohonnou jednotku za elektrickou. Auta jsou pocity a emoce. V tom co píšeš, není nic z toho. Neodpustím si poslední otázku. Prosím tě až dojde na tu tvoji realitu, jak budou nabíjet auta na sídláku?
Elektroauta potřebujeme. Nemůžeme bejt pořád závislý na ropě. To ví úplně každej. Je kolem toho spousty humbuku, protože to přitahuje kliknutí. Že není všechno ideální? Ok. Jasně, chvíli to potrvá, ale postupně bude jezdit víc a víc elektroauta. Prostě to tak bude, protože to potřebujeme. Bude to mít spousty výhod. Ne jenom strategický, ale taky čistší vzduch ve městech apod. Auta na spalovací motor budou jednou stejnej výstřelek jako tlačítková Nokie. Hotovo
Tak kdyz nebudes zavislej na rope, budes zavislej na cinsky baterii?
@@ondrejsperl5045 Lithia na našem území máme dost. Problém je, že ho nikdo netěží, tak se nakupují baterie z Číny.
@ tady se kvuli ekosracum nestavi ani dalnice, vozi se uhli z Australie, tak uz chci videt doly na dulezite kovy unas, proto jsem napsal co jsem napsal.
@@ondrejsperl5045 Takže podle Vás je lepší dovážet a zpracovávat ropu, než nabíjet elektromobil z FVE, kterých v této zemi přibývá 80 000 ročně 😁
Potřebujeme rozvoj, ne nutně EV. To vám jen někdo nakukal :-)
Elektromobily nejsou žádný výmysl EU. Právě naopak. Bohužel v době kdy my jsme tady strašně ladili dieselové motory tak jinde se již věnovali elektromobilům. Evropě ujel vlak. Ředitelé velkých automobilek to pořád lidem podávají tak, že elektomobily jsou jen něco navíc co není pro každého. Stále od nich slyšíme vyrobili jsme elektromobil, ale nebojte se stále tady máme pro vás i spalovací verze. Tím vlastně dávají zákazníkům najevo. Vyrobili jsme elektromobil, ale sami mu nevěříme. Jako zákazník pak logicky k tomu mám nedůvěru. A oni se pak diví proč se více prodává třeba Tesla.Tesla není ve všem lepší, ale jasně říká my vyrábíme elektromobily a my věříme tomu, že elektomobily jsou budoucnost a proto nic jiného neděláme. Dávají jasně najevo, že ví co dělají a sami tomu věří nenechávají si žádné zadní vrátka. Pokud chtějí naše Automobilky taky uspět musí své zákazníky přesvědčit, že jejich elektromobily jsou tak dobré, že mohou kompletně nahradit spalovací auta. Nezbývá než okamžitě stopnout jakýkoliv vývoj spalováků a už v podstatě jen doprodávat už vyvinuté a všechnu energiji věnovat do vývoje elektro. Pokud to neudělají konkurence jim uteče tak moc, že už to nikdy nepůjde dohnat.
Podle mě špatně chápete vývoj baterií a na tom vám padá celá představa o elektromobilite v budoucnu.
Ne, ideologicky chcete nacpat lidem co nechtějí! Zákaz, regulace a nařízení... to lidi nesežerou, to je vlastní soudruhům v Číně. Abychom se nedivili až někde na světě vyjedou s úplně jinou technologií a Vy budete čumět jak puk protože máte na očích rudé brýle.
@@pestl11Jdete to vysvetlit automobilkam ktere prodavaji auta. Coz VW neni ;)
Žádný vlak Evropě neujel. Elektromobil bude zatlačen tam, kam patří - zůstane jako malé a velmi lehké vozítko pro akční rádius v desítkách km.
Nikdy nebudou nahrazeny spalovací motory v letadlech, těžkých strojích které nelze napájet z vedení a ani v těžké silniční dopravě.
@@8000SAC Takto může mluvit jen člověk který nemá k této problematice potřebné vzdělání ani znalosti. Už dnešní elektromobily dokáží jezdit bez problému dálkové trasy díky dostatečnému dojezdu a rychlému nabíjení, to není žádný problém. Technologie jde pořád kupředu. A ceny klesají. Auta budou schopny obrovských kilometrových nájezdů s naprosto minimálními náklady na servis. Spalováky se tak stanou nekonkurence schopné. Už nepůjde o ekologii, ale o to, že se to prostě nevyplatí. V nějaké formě se spalovací motory udrží třeba v armádě a v nějakých speciálních aplikacích. Ale i běžné kamiony budou v budoucnu elektrické. Můžeme se bavit o tom jestli se někak rozšíří vodík nebo ne, protože jeho výroba bude vždy dražší než nabití baterek. Každopádně co je jisté, bude je pohánět elektromotor.
No tohle teda luxuska rozhodně není a dál bych to slyšet opravdu ani nechtěl 😂. Ten pán je trošku mimo. Jak může dotace elektromobility srovnávat s dotacemi společ. zem. politiky? 🤷♀️🫣. Za mne jsou zbytečné dotace taky špatně a to ve všech oborech! Většina dotací určitě křiví trh, ale třeba na zavedení dotace na šrotovné aut starších 15 let bych určitě slyšel a bylo by to dobře! Vemte si kolik takových 20 let. aut s uřízlými katalizátory a nějak prapodivně splněnými emisními kontrolami se tu prohání? To je přeci 100x víc emisí než to, jestli vyrobí nový auto s EURO 6 motorový nebo elektrický! Ale motivovat k obnově by se teda nějak mělo....
Dotace do zemědělství jsou vlastně solidární sociální dávka nízkopříjmové části populace aby se vůbec mohla nažrat.
Ostatní dotace mnoho smyslu nemají.
Vůbec nechápu všechny fanatické komentující co mají potřebu jeho slova zpochybňovat - on je ten co by byl nejraději kdyby se ty elektromobily prodávaly dobře a s dobrou marží..
To s těmi katalyzátory si netroufám posoudit, ale fakt je ten, že dnes prodávaná auta jsou poddimenzována, vyrobena z materiálů nižší jakosti a navržena tak, aby určitý nájezd a pak se začala srát, aby servisy a dodavatelé náhradních dílů dostaly vydělat. A nakonec si majitel koupil po nějakých letech nový vůz. To mi moc ekologické taky nepřijde. A např. způsob získávaní surovin pro články těchto vozů je další příběh...
@jakubsvatek982 Částečně máte určitě pravdu, ale eauta bych prioritně neodsuzoval, je tam už jen velmi málo mechanického, co by se mohlo náhle poškodit a relativně dlouhé záruky výrobců na emotory a akumulátory jsou toho důkazem... Tady už nebude moc co servisovat, ostatně jediný servis Tesly v Praze široko daleko je toho příkladem 🤓
@@janjendajan7284 Já nic neodsuzuji. Svoje místo na trhu mají - doprava po městě. Ale stojí vše na akumulátoru a ten má tři zásadní nevýhody: každým nabitím a vybitím se poškozuje, vadí mu velké horko nebo naopak mráz a jinak se chová, když je nabit na 100% a jinak když je nabit na 5%. To se dá poznat třeba i na aku vrtačce - čím procento nabití klesá, tím více je projev takový unavenější. Dieselův agregát jede furt stejně - ať má v nádrži 80 litrů nafty nebo posledních pár ml… V Norsku byla naprosto nehorázná podpora na koupi emobilu, ale Norsko je zároveň 2. největší exportér ropy v Evropě. To je ryzí forma pokrytectví. A znám jednoho podnikatele, co si oblíbil elektrovozy od Mercedesu. Opotřebení baterie řeší tak, že si každé dva roky nechá z Německa dovézt nové auto… Co má na přírodu větší zátěž? Octavia 1.9 TDI, co vydrží 25 let nebo nový elektrický mercedes každé dva roky… S tím, že lithium do baterek těží osmileté děti někde v Kongu v dole vlastněném šikmookými soudruhy…
@@jakubsvatek982 Mám EV s dojezdem 780 km, ale podle Vás bych s ním měl jezdit jen po městě. To dokládá, jak dalece jste mimo.
Elektricky auta nikdo nechce a asi právě proto, je elektricky auto nejprodávanější model.
Nezavírá vw továrny proto, že jeho spalovací auta nekupuje tolik lidí? Protože kupuji elektroauta od byd a tesly?
asi tak nějak
Víte proč nikdo nekupuje VW? Lidi neodchází k BYD a TESLE, větší blbost jsem opravdu neslyšel , ale na Ssangyong, Daciu a pod. Protože ty pokuty za emise se tak obrovským způsobem promítají do cen aut, že dnes už si Golfa za skoro 1m nikdo nekoupi, když ještě 5 let zpátky byl o čtvrt milionu levnější, radši koupi nějaký Ssangyong, či podobnou značku. Kdy ty auta, protože se sem vozí v nižších počtech tak mají emisní úlevy a vy si pak můžete koupit auto s motorem 1.5 Tsi za 500-600 tisíc s plnou výbavou a to vám evropská automobilka nemůže nabídnout, když byla ušikanována emisnimi pokutami.
Píšeš nepodložená hovna, elektro se obecně tady neprodává a ww prodavá normalní motory ale mají za to pokuty/ musi vyrobit elektroauta ktery tu obecne nekdo bez dotaci nechce je videt ze neznas vubec celou problematiku
@@shankeiy tak třeba jenom škodovka prodávala v Číně 650 000 aut ročně. Mysleli si, že do 5 let budou prodávat milion. No za 5 let to dotáhly na 60 000 aut ročně s tím, že příští rok bude poslední s z Číny odejdou nadobro. VW tam ztrácí 30% trhu každý kvartál. Za asi EU nemůže. Takže z největší automobilky světa se do 5 let stane 10. největší. Budou prodávat 1/4 aut co před pěti lety i když v Evropě to bude pořád stejně. Taková redukce prodejů bude znamenat obří ztrátu v kombinaci s německým odborovým svazem bude výsledek jediný. VW zkrachuje, nebo ho bude muset vykoupit stát. Zatímco bude v Evropě pořád prodávat stejně. Širší souvislosti lidem unikají. Doporučuju si koupit akcie VW, který za 3 roky odepsali 66% svoji hodnoty. VW jde na 0. Prodeje v Evropě ho nevytrhnou.
@@shankeiy jaká hovna, normální motor je elektrický ne spalovací, spalovací motor má samá negativa a to je třeba si uvědomit a nebýt jako tupá ovce lidí, který z toho businessu těží a jen tak se toho nechtějí vzdát a je to vidět.
je naprosto v pořádku že firma má dostat pokutu za to že jede po staru a ne po novu když muže, tady je přesně vidět to že lidé nejsou schopný sami od sebe a že se zase musí dělat spousta příkazů a nařízení :(
Tento pán mal mať pri sebe názorového oponenta. Ja poviem len jedno: Neúspešní ľudia hľadajú dôvody, úspešní hľadajú spôsoby.
Tak když vám úředník zakáže vyrábět, co lidi chtějí, tak to prostě nejde. Podle vaší logiky mohl fungovat komunismus nebo tunel skrz planetu..
Elektromobilita je celosvětový trend a jestli něco ohrožuje evropský automobilový průmysl, tak je to iluze, že za 20 let se budou pořád prodávat sazomety a není potřeba investovat do elektromobility.
Ano, výroba elektrických lokomotivy položila výroby parních.
Ale pro ekonomiku jako celek to byl skvěli krok. Protože, doprava je služba. Nikoliv cíl.
Co to nechat na lidech soudruhu?
@@MatousRobert Když se to nechalo na lidech, tak parni lokomotivy tu jezdili ještě v 80.letech, dalnice ještě stále stavíme, atd.
Ne, to je asi jako nechat na firmách kdy postaví JE, dalnice, nebo VRT.
No, nikdy...
@@jiricoupek1674 Poručíme větru dešti, lidem to nařídíme ať je to klidně zničí... a Putin? Kdo to je? Tak takhle ne soudruhu.
Nic nechápeš..
Občas se říká, že se dotují i spalovací motory/těžba ropy. Máte k tomu někdo nějaké další info?
ANO! miliardy denně.
Třeba Wikipedie - Dotace na fosilní paliva
Pro začátek tam člověk najde o co jde a pak googlit nebo chatgpt...
@@VeronikaPecnikova-o9d jak? Máte další info?
Husty blafy. A to ze tady spalovaci auta nici vzduch, spusobuji astma, alergie a predcasnou smrt pan nezminuje. Elektormobil se prosadi tak jako tak, jsem v klidu.
😂
😂 tak aspoň umi na rozdíl od tebe česky
@@tomascermak9205 Život v jeskyni s wifi je taky cesta. Výroba elektrického auta není čistá, ale když mi to nesmrdí za barákem, tak jsem v klidu 😄 Vývoj auta prošel evolucí od pohonné jednotky po výfukový systém a dnes jsou ty auta čisté. Cesta pro životní prostředí (auta nejsou ten problém mimochodem) je obměna vozového parku. Elektromobil má své místo na trhu, ale nemůžeš ho lidem nutit a to děláš pro ideologii čistějšího světa? Je plno dokumentů, jak my západní společnosti ničí životní prostředí v Asii a tím pádem i u nás, protože atmosféra je společná, ale to nevidíme. Ta tvoje záchrana světa má docela dost otazníků. Nabíjení aut na sídlišti, země třetího světa co jsou vrakoviště Evropy, znečišťování které děláme jinde, lodní doprava kterou využíváme všichni atd. Mám ale pro tebe pochopení protože i děti taky věří na ježíška. Asi tě ale zklamu. Evropa se vrátí zpět k tomu co uměla nejlíp a to je výroba nejlepších aut na světě, tak jak to dělala vždycky. Jen nebudou primárně elektrická a nebudou stát 300 tisíc. Vtipné že trh ani nepotřebujeme konkurence schopné elektromobily, trh potřebuje bezkonkurenční automobily které dělal desetiletí 😄 Vyrábí dnes čína sportovní auto jako je M4? Nevyrábí, vyrábí čína technologicky nejvyspělejší 7 řadu? Nevyrábí. Má čína precizní zpracování auta, jak to dělá Porsche? Nemá. Má čína kvalitní levnou Fábii? Ne, nemá. Evropa vždy věděla jak vyrábět auta, ale pak do toho začali mluvit fanatici a rozhodovat o něčem, čemu ani nerozumí.
Áno určite autá "môžu" za všetko, strava, spôsob života, stres určite "nemôžu" za ochorenia hlavne
Vám ty spalováky zřejmě způsobily pominutí mysli soudruhu.
takže lidi, co se nejvíc zasloužili, aby se to nepovedlo se teď divěj proč se to nepovedlo a argumentují názorem zákazníka, který sami formovali skrze spřátelený media? TWL to je záhada. Zákazníka nemůžete přesvědčit? Tak na co jsou reklamy? Proč za ně někdo platí miliardy, když nic nedělají? Bože to je pindal. Regulace nemůže být technologicky neutrální, když jedna technologie mění složení atmosféry. Nebo by automobilka udělala spalovací motor bez CO2?
Moc nerozumíš automobilovému průmyslu a autům. Ty krabice na kolečkách co kolem sebe vidíš procházely evolucí a za ty roky si svým charakterem získali zákazníky. Třeba první BMW generace řady 3 vznikla v roce 1975 a s tímto charakterem se prodává do dnes. Pak přijde někdo a řekne. Dej tam elektromotor a naplň to technologiemi. A co se stane? Krásný příklad je nový Mercedes AMG C63 , který má prvopočátek v roce 1971 z modelu 300 SEL. Změnili pohonnou jednotku, splnili limity CO2 a tím zlikvidovali charakter auta. Takže prodeje jsou v červených číslech. Nyní se Mercedes vrací k pohonné jednotce za cenu pokut, které je pro tento model typická a sype si popel na hlavu. Mimochodem marketing na nový model s hybridním 4 válcem byl masivní a pěl jen chválu, ale zákazník řekl .........! Zákazník chce AMG C63 s 8 válcem a klidně si připlatí ať má Mergl na pokuty. Auta mají duši a to bohužel stále nechápete 😀
@zbynekbotos4862 kdyby bylo možné aby pouze a jen autičkáři s fetišem na "duši a brmbrm profil auta" mohli nadále jezdit ve spalovacích, pro mě za mě prosím. Bohužel jde o objem, v tomto případě plynu který mění tepelné chování atmosféry a to je jaksi důležitější než jak dělá mobilizační stroj zvuky/jak mi masíruje vibracemi prostatu.
@@zbynekbotos4862 charakter? to je jako že to má smrdět a dělat hluk? auto je jen věc která vás má dopraviz z A do B pro pána krále a pokud to bude pohodlné klidné a bez vypouštený jedovatchý plynů tak to bude jedině dobře a ideálně ještě samořiditelné aby si mohl člověk dát drink :)
@@zbynekbotos4862 Auta mají duši?? tak to řekni TDI nebo TSI. nebo u HTP.???
@@okounlukas Přesně, líp bych to neřekl 😀 Koňské spřežení je taky cesta. Jen s tím smradem to bude horší.
Je to vlastně smutné, jak je pán mimo... Placený zbytek rozhovoru je tomto případě úplně zbytečný. 😉
Elektromobily jsou prostě lepší auta, bohužel je Evropa neumí vyrábět jako zbytek světa, holt budeme kupovat Tesly a auta z Číny..
Nebudem. Budem kupovat levnejsi a ojete fosily, dokud budou jezdit.
@jakubsevcik733 Jj rakovina do ulic
@@jakubsevcik733 Nebudete, protože provoz spalováků bude už od příštího roku dražší a bude to růst dál. Navíc postupně skřípnou všechny STK, které podváděly.
@@jebutvojistarou z stk fakt strach nemam a jedine ceho neustalym umelym zdrazovanim dosahno je to ze se obevi zase paralelni cerny trh. Ostatne je to videt uz u bioslozek kde vesele kvete cerny obchod s benzinem bez biosragor.
Děsivá havárie se stala na okresní silnici u Bad Nenndorfu v Dolním Sasku. Mladý pár narazil svým elektromobilem značky Škoda do stromu. Auto okamžitě začalo hořet a stalo se pro oba lidi smrtící pastí. Plameny byly tak rychlé a prudké, že se vozidlo téměř roztavilo. Zůstaly jen ohořelé zbytky...
Ono je to v zásadě jednoduché. Existuje globální změna klimatu? Je způsobena skleníkovými plyny? Je levnější koupit elektroauta nebo opravit města po vychřici? Ano, dekarbonizace je drahá, ale levnějš variantaí. Podpora Ukrajiny je levnější, než vlastní zbrojení...je to drahé, ale v zásadě velice jednoduché.
Chcete mi říct, že drancování ušlechtilých kovů ze zemí 3 světa je a bude ekologické a humánní?? Chcete mi říct, že podpora Ukrajiny ala odpalování Stromshadow, ATACMS atd. instruktory NATO nepovede k ceoplošnému konfliktu z Ruskem minimálně na celém území Evropy a potencionálnímu jadernému útoku?
no na změnu klimatu je lepší spíše autem nejezdit žádným, EV je daleko prospěšnější na zdraví ve městech než na tu změnu klimatu.... lidé prostě stále berou jako něco normálního že jedete a kouříte ostatnímu přímo hlavy :(
@@okounlukasAle lidi chtějí jezdit. Respektive protihodnoty za svou práci.
Takže, něco jim je potřeba "prodat".
Panebože já se těším až vám všechny ty neziskovky zruší a vy budete makat v McDonaldu na to stačí😂 bude stačit vaše inteligence
😂 čím víc vymluvit tím více odkopavat
Ježíš. DVTV hlavní desinformator elektromobility. Viz rozhovor s Pepikem. Nechápu moderátora, že dovolí hosta povídat nesmysly. Zásadní věc. Prodej EV roste. Spalovaky klesají. Tohle fakt nechápu, že moderátor dovolí.
😂
Navíc moderátor, který pár rozhovorů udělal při jízdě v elektromobilu Mercedes-Benz EQS
Roste. Ano, o 20% mezirocne celosvetove a v EU poklesl. Jakmile se ukonci dotacni program v CR, opet silne poklesne. V CR je temer 7 mil aut. S Dotacemi se prodavalo asi 8% auta jako ciste EV. To je preci uplna blamaz. Je potreba prevolit evropsky parlament a ty magory v EK odvolat..
Jsi fanatik ?
@ no právě tam je důležité se dívat co dělá celý trh. Samotný údaj o poklesu části trhu nic neříká. No a právě celkové se očekává v EU meziroční pokles prodejů osobních vozidel bez ohledu na pohon o 18 % meziročně. Vedle toho 8% meziroční pokles dosud prodejů bateriových elektromobilu je pak jinak vypovídající.
Elektromobily jsou brutální ekonomický omyl a nebo lživá propaganda. To chápe každý racionální člověk.
Racionální člověk chápe, že 90% účinnosti elektromotoru se spalovací motor s průměrnou účinností 27% nikdy nevyrovná a proto skončí stejně jako parní motor.
Racionální člověk chápe, že jezdit za méně než 1 Kč/km v EV je racionálnější než jezdit spalovacím autem za 3 Kč/km.
@@jebutvojistarou ty sa zobuď, väčšina ľudí FVE nemá a ani nebude mať...ja ti teraz napíšem ako to je s tou tvojou účinnosťou naozaj ty blázon:
Poďme analyzovať účinnosť dieslového auta a elektromobilu od zdroja energie až po pohyb kolies. Predpokladajme priemerné hodnoty založené na dostupných technológiách v Česku.
---
Dieselové auto
1. Ťažba a spracovanie ropy:
Ťažba, doprava a rafinácia: ~80 % účinnosť.
(20 % strát pri ťažbe, doprave a rafinácii).
2. Distribúcia paliva:
Preprava a skladovanie: ~95 % účinnosť.
(5 % strát v doprave a skladovaní paliva).
3. Účinnosť spaľovacieho motora:
Moderný dieselový motor: ~40 % účinnosť.
(Straty vo forme tepla, trenia a nevyužitej energie).
4. Prenos výkonu na kolesá:
Mechanické straty v prevodovke a pohonnom systéme: ~90 %.
Celková účinnosť dieslu od zdroja po kolesá:
80 % × 95 % × 40 % × 90 % = 27 %
---
Elektromobil (elektrina vyrábaná v Česku)
1. Výroba elektriny (energetický mix ČR):
Česko má mix fosílnych palív, jadra a obnoviteľných zdrojov, s priemernou účinnosťou výroby 40 %.
2. Prenos a distribúcia elektriny:
Straty v prenosovej sústave: ~90 % účinnosť.
3. Nabíjanie batérie:
Straty pri nabíjaní a v meničoch: ~90 % účinnosť.
4. Účinnosť batérie a elektromotora:
Batéria: ~95 % (straty pri vybíjaní a riadení).
Elektromotor: ~90 % (straty pri premene energie na pohyb).
5. Prenos výkonu na kolesá:
Mechanické straty: ~95 %.
Celková účinnosť elektromobilu od zdroja po kolesá:
40 % × 90 % × 90 % × 95 % × 90 % × 95 % = 29 %
---
Porovnanie účinností
Dieselové auto: 27 %
Elektromobil: 29 %
---
Poznámky
1. Elektromobil je o niečo efektívnejší, no rozdiel závisí od výroby elektriny. Ak by bol mix viac z obnoviteľných zdrojov s vyššou účinnosťou, elektromobil by výrazne viedol.
2. Diesel má výhodu v tom, že energia v palive je hustejšia, zatiaľ čo pri elektromobiloch závisí veľa na sieťovej infraštruktúre a udržateľnosti batérií.
3. Pri oboch sa do úvahy neberú ekologické dopady (ťažba ropy či výroba batérií).
TOTO JE REALITA!
@@jebutvojistarou souhlasim s casti prvni vety :) dal uz ani ne... co si tak pamatuju tak ty ceny na sc zrovna levne nebyly kdyz jsem s tim lital s prumernou rychlosti nad 130 tzn 160-180 tak jsem nabijel docela casto :) kacka to bude tak max pro nejakeho cloveka co nabiji doma a jezdi s platem vajec ;)
@@dantealigieri2268 Takže se vlastně veřejně přiznáváš, že porušuješ dopravní předpisy 😁
Vynikající poslední věta. Tím argumentačně dáváte najevo, že se s Vámi nedá o ničem diskutovat.
Totální ztráta času s tímhle panem. Úplně mimo realitu. To mi nestojí ani za komentář s argumenty. Se vlastně směju co plácá tenhle DINO … 😂 A teď už pláču smíchy. 😂😂😂😂 Chudák MV 😉
Koukám, že se tady vyrojilo spoustu chytráků, kteří popírají (fakta) neůspěch elektromobilů v Evropě a argumentují dotovanou a silně protěžovanou elektromobilitou v Číně.
a Tesla, která je úspěšná všude? I bez protěžování?
12 let loboval 😀, 12 let zahozené práce, měl by vrátit plat
Jediný problém elektromobilů je jejich cena. Jakmile klesne během příštích třech let, budou je mít všichni.
všechny ty peníze co se vyberou z povolenek na PHM bych dával na dotace elektromobilů aby si je mohli koupit prostě všichni a myslím že to bude hned vyřešené....
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Nejenom vstupni cena, ale predevsim rychla amortizace. Velka vetsina rodin si to nebude chtit poridit.
@@jakubsevcik733 co to znamená rychlá amortizace?
@@okounlukasTrzni ztrata hodnoty, rychly odpis.
VW neprodává elektromobily proto ,že je zákazníci nechtějí ,ale proto že vyrábí špatná auta. A říct nesmysl že si po elektru znovu zákazníci kupují spalovací platí pouze tehdy pokud palivo a servis platí někdo jiný,(firma) stačí porovnat náklady na km u spalováku 3,6kč/km a elektro 0,35kč/km a někteří to mají za 0kč. Tak jaké rozhodování, JE TO JASNÉ. V životě by mě nenapadlo koupit si nové auto , natož teslu, ale škodovka mě donutila.
Syntetická paliva? Vodík? Aha, no tak to je odborník.
Moc dobře si pamatuju ironická prohlášení generálního ředitele VW z doby, kdy Tesla začala prodávat model S. Elektroauta nikdy, protože oni mají tu skvělou a prověřenou německou techniku. Tolik neprozřetelnosti a arogance abys pohledal. Teď nesklízí, protože nezaseli a my bohužel s nimi.
Ona ta německá technika je stále špička, kdyby někdo v EU neřekl hoď to do koše a nezmrzačil by jí byrokracií a povolenkami. Život Tesly jsou dotace, daňové úlevy a státní zakázky a dostal jsi produkt, který technologicky ani kvalitou nedosahuje na Porsche Taycan, které je? Od roku 2009 součást koncernu Volkswagen 😀. Tady je evidentní problém, že hipík v EU řekl chci auto za 300 tisíc jako má Musk, kvalitní jak Fabia a zapomněl, že peníze a technologie nerostou na stromě. Nepamatuju si, že by Apple nebo Ferrari vzniklo díky dotacím. Mimochodem do Applu se EU už ..... taky a díky jejich ochraně nás všech ( nikdo se neprosil, stejně jako u aut ) je spuštění AI dost problém a pokrok se nekoná. Racionální člověk nebude ukazovat prstem na generálního ředitele VW, ale na ty hipíky v Bruselu, kteří můžou za současnou situaci.
Protože v EU sedí někdo kdo si extrémně mastí kapsy na tom, že tady cíleně posledních X let kurvil automobilový průmysl.
@@zbynekbotos4862 Ve vaší reakci je tolik dojmů, polopravd a nesmyslů, že kdybych měl pocit, že je má smysl vyvracet, nevím kde začít. Žijte dál v minulosti, ale tahle bitva je už dávno rozhodnutá.
@ wtf, to asi nebylo mě 😂
@@zbynekbotos4862 Bylo, za stav evropského automotive fakt nemůžou "hipíci z Bruselu".
Pán je klasický lobista za ropáky.. Bohužel svět se posunuje úplně jiným směrem než si v Evropě myslíme.
Ten Hodáč je pěkně zmatenej dědula : D
😂
Lidi v EU jsou uplne vybagrovani Green Deal neni o ciste Evrope ale o EU bez penez mezi lidmi.
Pan ze zasekl 10let zpatky.
Elektromobilisti zase ziji v budoucnosti, ktera se mozna behem jejich zivotu vubec nenaplni. Cenove propady ojetych elektromobilu to jasne ukazuji
Děsivá havárie se stala na okresní silnici u Bad Nenndorfu v Dolním Sasku. Mladý pár narazil svým elektromobilem značky Škoda do stromu. Auto okamžitě začalo hořet a stalo se pro oba lidi smrtící pastí. Plameny byly tak rychlé a prudké, že se vozidlo téměř roztavilo. Zůstaly jen ohořelé zbytky...
Kámo ty si objevil Ameriku.
Starého psa novým kouskům nenaučíš.
Lidi budou kupovat to co je levné. Nové EV jsou drahé ale nové spalovací vozy jsou také drahé. Je bláhové si myslet, že lidi budou chtít jezdit na syntetická paliva, budou opravdu drahá a nikdo nebude chtít provozovat vozidlo co stojí 4x tolik na 1km. Elektrický pohon je výhledově nejlevnější způsob pohonu.
Velmi dobrý názor. Pán má přehled 👍
Měl by jet na chalupu, dát si pivko a už na to nemyslet. Je uplně vyděšenej.
Cakal by som od daneho pana nejake sofistikovane argumenty proti elektromobilote, ale toto boli strasne "kecy"...jednoduche frazy a nepravdive argumenty, ktore uz su davno 100 krat vyvratene..
Děsivá havárie se stala na okresní silnici u Bad Nenndorfu v Dolním Sasku. Mladý pár narazil svým elektromobilem značky Škoda do stromu. Auto okamžitě začalo hořet a stalo se pro oba lidi smrtící pastí. Plameny byly tak rychlé a prudké, že se vozidlo téměř roztavilo. Zůstaly jen ohořelé zbytky...
Tak nějak přemýšlím, na jakou skupinu lidí byl tento rozhovor cílen. Ukazal nám starého pána, kterému bohužel uniká technologický rozvoj posledních let a který k danému tématu nemá co říci. Tohle je prostě "plácání u piva" o něčem co už dávno neplatí ....
Páni tady musí jet zaměstnanci neziskovek na směny tolik hlouposti a lží to jsem v životě neviděl😂😂 absolventi sociologie filozofie
To jsou kecy... prostě by stačilo říct, že při všem tom spěchu nejsme ani po 80ti letech připraveni na dopravu prostřednictvím elektromotorů. Vlastně se nám ten člověk snaží vnutit myšlenku, ... vnucuje nám nesmyslnou myšlrnku. Realita je taková, že na elektromobily nemají lidé peníze.
Pán je mimo celosvětovou realitu.
Ale hezky donutily zákazníky k dieslu... 50% prodejů... jen snižení dotací = 12% prodejů...
Poslední roky rvali peníze do PR (spalováky jsou přece lepší, viz názory pána) místo, aby šly do vývoje, výstavby.
A ejhle ... dnes argumentuje, že ty věci nejsou...
Ale to co tu je jen výsledek lobbingu.. plán byl ev od roku 2025... vše jiné je výsledek lobingu. Že to nefunguje, vždyt se to říkal.
Bohužel, hlasy jak to muže někdo predikovat zvítězily. Výsledky jsou tu, automobilky padají. Ale vinicí se najedou nekoukají do vlastních řad na ty co tu legislativu změnily, ale na ty co predikovali dnešní stav.
trosku bla,bla, vek je problem....
kecas kraviny
Kde jsou vsechny komenty?😂😂
Pán má pravdu len ťažko sa počúva ľudom ktorý mali za celý život iba teslu a žiju vo svojej rúžovej eko bubline.
Tesla v Berline rozsiruje fabriku. Asi by mel pan Hodac zmenit "zamestnavatele" ...
Takže abychom uživili automotive,tak si musíme kupovat pořád nová auta,jinak bez toho nepřežije.Tady je něco trochu špatně ne?Koho zajímá,že mě jako dopravci se nedaří už několik let a stále jezdíme za stejné ceny a přitom náklady se zvýšily o 30%?Tak holt prostě osekám vozový park a jedu dál a budu doufat v lepší časy.Ale automotive ten nééé,ten bude zase bečet,jak jsou n aněj všichni zlí!Bohužel za ty roky jsme ekonomiky přizpůsobili automotivu,stali se na něm závislí ve smyslu zaměstnanosti a ted přijde doba,kdy lidé prostě auta nechtějí kupovat a všechno se začne hroutit?Vy hledáte viníky v elektroautech a všem možném.Ono ty samé keci byly u normy Euro 2,Euro 3,norma Euro 4 proběhla vcelku hladce kupodivu,tam přidali DPF a zase u Euro 5 ty samé keci o konci automotice v evropě.To samé euro 6 a zase znovu ted.Kdybychom poslouchali takové pány už od Euro 2,tak jsme se dodnes zasekli a toho euro 2 a dodnes jsme poslouchali hlášení v rádiu že smogová situace je na stupni 5,tak jako v 90 tých letech a čichali jsme smrad z Avie v každém kopci.Takže jako vždy a tak jako u každé normy která přicházela znovu a znovu béééé,béééé všichni jsou na nás zlí a nepřežijeme bééééééééééééééé...jako by existoval na světě jen automotive.Dělejte lepší auta,která vydrží a nemusím s nimi každý měsíc do servisu a bude to ok!!!
Pán je sice stará skola, ale mohl by pochopit, že dotace jsou v době extrémního kapitalismu jediná cesta k inovaci
Jsem rád, že DVTV občas taky pozve rozumné hosty jako je pan Hodač.
Nespadlo Vám něco těžkého na hlavu?
Stale tie iste reci dookola, ze ludia to nechcu a eu ich nuti. Predaje elektromobilov celosvetovo stale rastu. Europania nechcu predrazene elektromobily, ktore sa ponukaju v eu. Nech spravia elektricku octaviu za 26t eur a budu sa raz dva predavat aj elektroauta a ked to nevedia, tak dovi dopo, tak ako nokia. Vzdy preziju len ti najschopnejsi
Vy jste ale přece nepochopil, že to EU to všude a všem ve světě tlačí :D
@pepegano_3578 jaaaaj. No ja som menej chapavy. To ma nenapadlo, ze ta eu aj cinanov donutila kupovat ev a mat instalovanych viac obnovitelnych zdrojov ako eu a usa dohromady.
Proč se nedovolí auta s euro 6 a neuvalí se velké daně na benzín a naftu, které by stát vracel zpět jen provozovatelům veřejné dopravy, která by měla být podporována, posílena a rozšířena ? Jízda autem nemá být pro masy zábavičkou, ale něčím, čemu se člověk holt někdy nevyhne. A jen tak mimochodem, jak má soudobý muž okouzlovat, když v podstatě vymizel luxus, protože v našich zeměpisných šířkách si i plebs může leccos dovolit. 😀
Co to plácáš? Autem jezdím právě proto, abych ten luxus měl a vyhnul se smradlavé MHD plné feťáků a bezďáků
Však jsou velké daně na to proč se vyjadřuješ když o tom víš píču
jme drazí, vládnou byrokrati a monopol VW. Odchod od fosilních paliv je totálně drahá záležitost a jen tak dál... Prej budeme jezdit na vodík, opět další šílenec...