친한 형님이 5년전에 일본 토요타 본사에 배터리 설계 엔지니어로 스카웃되어 근무중입니다. 가족 모두가 일본 도요타시에서 살고 있구요. 이번 신년 휴가 시즌에 한국에 오셔서 만났는데 그분 말씀이 “토요타는 전기차를 팔 생각이 없다. 향후 3-4년은 하이브리드로 견고한 매출이 가능하다는 판단이고 본격 전기차는 그 이후로 생각한다. ”고 단언하더군요. 자기가 배터리 설계로 갔는 데 5년간 너무 놀아서 회사에 미안할 지경이라고 합니다^^;; 이 시기에 메이져 완성차 업체 중에 EV부서가 이렇게 한가한 곳은 토요타가 유일할 거라며 ㅎㅎㅎㅎ물론 근거는 충분하다고 합니다. 하이브리드 시장은 꽉 잡고 있고, 토요타가 점령하다시피 한 동남아등의 시장이 전기차로 전환이 아주 늦어질 것이라고 판단되기 때문에 매출에 유의미한 타격은 없을 것으로 생각한다고 합니다. 그리고 자기가 놀란건 이번에 입국해보니 사람들이 배터리 관련해서 너무 잘 알고 있다고 하네요. 일반인들도 기본적으로 리튬인산철이나 삼원계 배터리 구분도 할 줄 알고 기본적인 전망도 알고 있는 나라는 한국이 유일할 것 같다고 놀라더라구요.
마칸EV가 출시를 2년이나 미뤘고 쇠형님 말씀대로 수상하리만큼 사전 광고도 없습니다. 올해 출시되는 포르쉐 모델로는 주목도 제대로 못 받고 있죠. 아이오닉5 N을 설명하시면서 이 차가 갖는 의미는 경쟁 업체들에게 어머어마 하다는 말씀을 실감하지 못했는데 이제 그 효과가 눈 앞에 나타나는 것을 보고 정말 실감이 됩니다. 대한민국에서 이런 극적인 드라마를 연출하고 있다는 것에 자부심을 느낍니다. 이제 시작이니 2024년 앞으로 더 빠르게 전진할 수 있기를 바라며 국민의 한 사람으로 국산 전기차를 응원합니다. 토요타를 잡아내야죠!
싸구려 경차전기차는 안됩니다 정말 공감합니다. 캐스퍼에 LFP는 악몽입니다. 분명 현대적 전기차 사용화는 일본이 먼저이루었지만 당시기술력으로 싸구려만 만들어서 망했죠 덕분에 현대기아 테슬라가 훌륭한 전기차를 만들 수 있게 된거라 생각합니다. 꼭 3원계 배터리를 해야한다 생각합니다. 처음에 돈없는 일본서민들이 싸구려 전기차타다 점점 구려지니 결국 내연기관과 하이브리드로 간거죠
얼마전 이사를 하면서 몇년동안 구석에 쳐박아놓은 박스를 발견했습니다. 그 안에서 나온건 E-01, D-777같은 휴대용 CDP들과 메모리스틱 쓰던 초기형 소니 디카들이었습니다. 구입하던 당시에는 보물같은 물건들이었지만 지금은 십수년을 쳐박아놓아도 찾지않는 유물이 되었더라구요. 자동차도 그렇지 않을까 싶습니다.
저는 현대차만 9대 타는동안 소모품교체 외의 고장이 없이 잘 탔습니다. 그 비결은 단종전의 마지막 차를 구입했던것 같습니다. 현기차중 인기차종은 단종후 10년간은 부속걱정 없습니다. i30cw,그랜저TG가스차 그리고 지금운행중인 산타페DM 5년된 중고차 구입해서 11년째 10만키로 타고 있는데 egr밸브 교체외에 잔고장전혀 없이 잘 타고 있습니다. 2년정도 더 타다가 팰리2.5하브나 전기차로 바꾸려고 하브,전기차로 검색해서 오토기어를 시청하고 아이오닉5 신형이나 대형 전기차 구입으로 결정했습니다. 감사드립니다.
쇠교수는 아니지만 수소차 전망 그리 밝지는 않을 것 같습니다. 수소 스텍 수명과 백금촉매 사용으로 인한 가격 인하에 대한 한계가 있고 수소 생산을 위한 원료확보와 분배 그리고 충전 설비 건설 측면이 전기차 보다는 용이하지 않습니다. 연료 품질 관리 측면에서도 불량 충전기는 있으나 불량 전기는 없고 이상 확인도 용이하나 수소전기차는 고순도 품질 관리가 필요하며 운송이나 보관 과정에서 문제가 있을 경우 충전하기 전까지는 알기 어려운 단점도 존재 합니다(23년 11월 충주 수소버스 고장 참고). 대형차에는 적용할 여지는 있을 수가 있으나 이미 버스가 전기차로 운영되고 있는 상황이라 수소전기차가 전기버스를 밀어낼 만큼 경쟁력이 생길지는 두고 볼 필요가 있을 것으로 생각 합니다.
현대차를 응원하는 사람으로서 현대가 더 정교하게 마케팅 전략을 세워나가길 진심으로 바랍니다. 자동차라는 것이 플래그쉽을 앞세워 가술력을 과시하고 최상위 대형세단을 시작으로 점차 작은 모델을 출시하여 소비자들에게 성능 이상의 만족감을 주는 방식이 일반적인데 현대차는 교수님 지적대로 중구난방입니다. 이왕지사 이렇게 된 것 모델별로 한정판-일반형-N으로 출시시기를 정하여 고급감과 스페셜한 기술력을 최대한 반영한 한정판을 100-1000대 정도 먼저 출시하고 일반형 그리고 N버전을 나중에 출시하는 방식으로 제품을 출시하는 것이 어떨까합니다. 한정판 제품은 현대에서 특별한 보증기간을 제공(예: 15년 50만키로)하고 중고차 시장에서도 철저히 관리해주는 한차원 다른 서비스를 제공하는 방식으로 판매를하면 이미지 메이커 용으로 활용할 수 있지읺을까합니다.
지금까지와는다른 전기차만의 무언가가 나와줘야 하이브리드가 힘을잃고 전기차시대로 도약할것입니다. 전기차만이 갖고있는 그 무언가가 곧닥칠 우리의 미래생활에 상당히 긍정적인 영향을주는 요소로 각인된다면 게임은 끝나겠죠. 전기차안에서 마음놓고 운전과 무관한 활동을 하는것에 여전히 의구심이 든다면 하이브리드의 강세또한 꺾이지 않을것입니다.
내연차와 하이브리드의 시간을 더 끌고 가고 싶은 독일과 일본의 이해가 맞아 떨어집니다. 둘은 2차 세계대전을 이끈 전범국가 이기도 합니다. 전기차 시대를 늦추기 위한 물밑에서의 작업들이 지금 진행되고 있을지도 모릅니다. 음모론으로 치부 하셔도 괜찮습니다만 어쩌면 국가 운명을 좌지우지 할 수도 있는 전기차 시장을 생각해보면 가능성을 조금이라도 생각하고 가야 되지 않나 생각합니다.
당장은 도요다가 맞는 거 아니냐 도요다가 진짜 미래를 잘 보고 있는 거 아니냐 이런 말들이 아직 많을 겁니다 그러나 미래 산업에 대한 주도권은 거의 없다시피 한 상황이고 당장 전기 자동차가 100조 단위로 쏟아 부어야 주도권을 찾을까 할 수 있는 상황에 도요다의 선택이 좋을지는 모르겠군요
제네시스의 중요성.. 이를 위한 서비스 네트워크가 어떻게 구축되는가가 아주 중요합니다. 제가 사는 지역 인근 블루핸즈들 보면 서비스 마인드셋이나 이런 부분에서 일신한 모습을 보이고 있습니다. 자세히 보시면 각 지점 이름도 성격에 따라 단일화 하고 있는것처럼 보이구요(제가 이제서야 깨달은것일수도^^;). 대중차 전략은 자리 잡고 있지만 제네시스는 아직 투자가 더 필요해 보입니다.
지금은 하이브리드가 대세긴 합니다만 미국 대도시는 2035부터 전기차만 판매가능하고 UBER LIFT같은 차량공유업체는 2030부턴 전기차만 운행가능합니다 이미 전가차로 전환을 유도중입니다.UBer가 추천하는 전기차리스트중에 테슬라 기아 포드 볼보가 있지만 도요타등 일본차는 없습니다. 소비자는 검증된 제품을 선택합니다. 트렌드가 아니라 법입니다 준비된 기업이 선택받는거죠.
미국에서 한국의 현대, 기아의 모든 전기차에 대해 보조금을 일체 지급하지 않게 된것이 1년정도 되었는데 앞으로 한국 전기차가 미국에서 보조금 받을일이 있을랑가 의심되죠.. 그런데 이게 미국만 그런게 아니라 EU에서도 마찬가지일듯.. 즉 한국의 전기차를 해외로 수출하는것이 매우 어렵다능... 그런데 더 문제인건 한국에서도 테슬라가 싹슬이를 하면서 현대기아의 모든 전기차를 합한것보다 더 많이 테슬라가 팔려나가고 있다는거.. 이거 시간이 지날수록 테슬라 쏠림이 심해지면 현대기아의 전기차는 해외수출도 안되고 국내에서도 개아작 나는 일이 일어날수 있고 실제로 그렇게 되어 가는 중이라는게... 적어도 한국에서 테슬라에 대한 보조금 지급은 문제가 있지 않나 싶네요. 왜 한국은 미국 보조금 못받는데 왜 한국은 미국차에 보조금을 줘야 함???
하이브리드는 기술적으로 전기차에 비할 바가 아닌 것이 맞습니다. 그러나 소비자의 지갑사정 그리고 인식이 아직은 하이브리드에 호의적이죠. 이 인식은 머잖아..즉 2025년 전후로 크게 바뀔 것이 확실시 되지만 그 전에는 아무리 얘기해도 일반 소비자층이 쉽게 납득하기 어려운 측면이 있습니다. 따라서 시간이 어느 정도 필요하고, 그것이 아주 먼 미래는 아니니만큼 조금 더 여유를 두고 지켜보면 될 것 같습니다. 2년 안에 인식이 크게 바뀔 것이에요.
![전기차vs하이브리드 제대로 알아보자 f. 삼프로TV 류종은 기자 [인뎁스 60]](http://i.ytimg.com/vi/rnWUBOOmIw0/mqdefault.jpg)
포르쉐 마칸 EV를 발라버리는
아이오닉5N의 성능 ..
격세지감입니다 😃😃
진짜 십년전만해도 살면서 이런 날이 올 줄 상상도못했네요
돈많은가보네요?
친한 형님이 5년전에 일본 토요타 본사에 배터리 설계 엔지니어로 스카웃되어 근무중입니다. 가족 모두가 일본 도요타시에서 살고 있구요. 이번 신년 휴가 시즌에 한국에 오셔서 만났는데 그분 말씀이 “토요타는 전기차를 팔 생각이 없다. 향후 3-4년은 하이브리드로 견고한 매출이 가능하다는 판단이고 본격 전기차는 그 이후로 생각한다. ”고 단언하더군요. 자기가 배터리 설계로 갔는 데 5년간 너무 놀아서 회사에 미안할 지경이라고 합니다^^;; 이 시기에 메이져 완성차 업체 중에 EV부서가 이렇게 한가한 곳은 토요타가 유일할 거라며 ㅎㅎㅎㅎ물론 근거는 충분하다고 합니다. 하이브리드 시장은 꽉 잡고 있고, 토요타가 점령하다시피 한 동남아등의 시장이 전기차로 전환이 아주 늦어질 것이라고 판단되기 때문에 매출에 유의미한 타격은 없을 것으로 생각한다고 합니다. 그리고 자기가 놀란건 이번에 입국해보니 사람들이 배터리 관련해서 너무 잘 알고 있다고 하네요. 일반인들도 기본적으로 리튬인산철이나 삼원계 배터리 구분도 할 줄 알고 기본적인 전망도 알고 있는 나라는 한국이 유일할 것 같다고 놀라더라구요.
오토기어 덕분입니다
@@dualduel2이건 인정ㅋㅋㅋ문과생이 배터리면 배터리지 인산철이니 ncm이니 구반반이니 오토기어랑 밧데리아저씨 아니면 알게뭐람
마칸EV가 출시를 2년이나 미뤘고 쇠형님 말씀대로 수상하리만큼 사전 광고도 없습니다. 올해 출시되는 포르쉐 모델로는 주목도 제대로 못 받고 있죠. 아이오닉5 N을 설명하시면서 이 차가 갖는 의미는 경쟁 업체들에게 어머어마 하다는 말씀을 실감하지 못했는데 이제 그 효과가 눈 앞에 나타나는 것을 보고 정말 실감이 됩니다. 대한민국에서 이런 극적인 드라마를 연출하고 있다는 것에 자부심을 느낍니다. 이제 시작이니 2024년 앞으로 더 빠르게 전진할 수 있기를 바라며 국민의 한 사람으로 국산 전기차를 응원합니다. 토요타를 잡아내야죠!
빠르게 전진 고고!
여러 전기차를 타봤지만 전기차는 확실히 현대차그룹이 잘만듭니다
앞으로 현대 기아차는 가성비로 가되 제네시스는 브랜드밸류를 올리기 위해 품질을 높히면서 가격도 납득가게 하길 바랍니다
항상 잘 듣고 있는 한사람입니다. 보면 볼수록 감탄사가 나오는 영상들이 시간가는 줄 모르고 빠져들게 됩니다. 새해에도 타 채널에서 접할 수 없는 압도적인 분석력과 내용을 기대하고 있습니다.
새해에도 건강하시고 행복한 한 해 되세요.
마칸 영상봐도 세부 스펙이 안나오더이다🎉 쇠교수님 멋져부려요~~
오늘 영상은 쇠형님의 출사표 같은 진중한 내용입니다 !!
싸구려 경차전기차는 안됩니다 정말 공감합니다. 캐스퍼에 LFP는 악몽입니다. 분명 현대적 전기차 사용화는 일본이 먼저이루었지만 당시기술력으로 싸구려만 만들어서 망했죠 덕분에 현대기아 테슬라가 훌륭한 전기차를 만들 수 있게 된거라 생각합니다. 꼭 3원계 배터리를 해야한다 생각합니다. 처음에 돈없는 일본서민들이 싸구려 전기차타다 점점 구려지니 결국 내연기관과 하이브리드로 간거죠
서민들은 lfp전기차 구입할수밖에요. 돈이 죽일놈이지,어쩌겠어요.
@@화양연화72 중국산 싸구려 LFP 쓰느니 걍 내연기관 쓰는게 더 좋다 생각합니다. 내연기관도 저렴하죠 전기차만 판매하라는게 아니니까요 내용보면 삼원계 배터리가 저렴해지면 LFP로 가야한다 생각합니다. 전기차를 사용하는 이유가 환경인데 오히려 제활용도 불가능하고 환경생각안한 배터리를 쓰느니 돈이 없다면 저렴한 내연기관이 답이죠
@@Lovely-SoonsinLee 바라는건 공급과 생산기술 향상으로 인한 가격경쟁력 확보밖에 없죠...
가격때문에 싸구려 LFP 출시 -> 타보니 개 구림. 전기차에 안좋은 선입관 -> 내연기관으로 선회 후 다시는 전기차 안삼
내연기관의 포르쉐는 당연히 좋죠~ 전동화로 넘어가면서 그 전망이 밝지만 않다는것.
독일 언론에서는 비관적으로 전망하고 있습니다. 어떠한 부분에서도 미래 모멘텀이 보이지 않는다는 진단입니다.
최근엔 오히려 외국에서 먼저 인정받는 한국의 기술력입니다
신년사가 넘 좋습니다.
극 공감되는 말씀 살이되고 피가되는 말씀
잘 버무려서 좋은 차 만들어 주시길 한 번 믿어봅니다.
국산차를 타는 오너로 자부심 갖고 차를 타고 싶네요!!!
단독주택 + ess달린 태양광 + 전기차 너무 탐나는 조합...
오늘 내용 진심 공감합니다 .
대단한 아이오닉5 잘 타고 있습니다 남들이 전기차 안좋다 현기차 까는 유투버들 보면서 호구안티들을 이용한 돈 벌이 수단으로 밖에 안보였습니다 지금 받는 전기차 혜택도 잘 받고 있고 첫 전기차로 2년 넘게 타는데 너무 좋습니다!
도요타와의 경쟁은 현기라는 기업 뿐 아니라 우리나라 경제에도 영향이 있습니다.
도요타의 내연기관 고수 앞으로도 죽 계속 되길 빕니다.
도요타가 딱히 내연기관 고수하는 입장도 아님 니가 비는대로 될일은 없는데 어쩌냐
@@정보소양함부로 지껄이지마
멋진 말씀 감사합니다. 이나라의 미래를 향해 같이 힘을 매진합시다.
명연설이었습니다..
현대주식 한주도 없지만
가슴이 웅장해 지네요~^^
있는데 별로 오르진
않아요 ㅋㅋㅋㅋ
올랐습니다
100%
현대차 관계자들이 꼭 봤으면 하는 영상이네요!
말씀 잘 들었습니다. 감사합니다. 새해 복 많이 받으세요.
가격다운과 품질을 향상시켜야...
현대도 좔~알고 있겠지요..새해 첫날부터 좋은 말씀 하시는군요...므흣
현대횽님들 캐스퍼 삼원계 긍정적으로 검토 부탁드립니다!!
얼마전 이사를 하면서 몇년동안 구석에 쳐박아놓은 박스를 발견했습니다. 그 안에서 나온건 E-01, D-777같은 휴대용 CDP들과 메모리스틱 쓰던 초기형 소니 디카들이었습니다. 구입하던 당시에는 보물같은 물건들이었지만 지금은 십수년을 쳐박아놓아도 찾지않는 유물이 되었더라구요. 자동차도 그렇지 않을까 싶습니다.
E-01소니 20주년 cdp ㅋㅋ
D-e900 부산국제시장까지 가서 힘들게 구해서 썼죠. 그 땐 애지중지했는데 지금은 골동품 취급 받고 있네요.
항상 좋은정보 감사합니다.
전기차에서는 국산차 상당히 좋네요
한마디 한마디가 가슴에 팍팍 와닿네요.
좋은 영상입니다.😊👍👍👍👍👍
레이 배터리에 관한 내용(13:28 정도부터 나오는 내용)은 정말 공감이 갑니다. 가격을 다소 올리더라도 "저 회사의 차는 경차라도 명품이야!" "동급의 다른 차보다 조금 비싸긴 한데 그만한 가치가 있어!" 라는 인식이 소비자들에게 박히게 하는 게 중요할 것 같습니다.
하이브리드는 내연차랑 다를게 없어서 결국 유지보수에서 전기차를 이길수가 없죠. 그게 설령 도요타 라고 해도
오토기어님 말씀 완전 공감합니다ㆍ현대차 주주로써 현대차 우뚝솟는모습 보고싶네요~
EV9 이번에 할인해 줄때 구매 했는데 역시 배터리 크리가 깡패 더 군요 ^^
레이EV도 소유하고 있지만 둘다 각자에 포지션에 좋은 차량인거 같아요
도심주행 레이 EV는 정말 골목대장 맞는거 같아요
스파크ev를 시내전용으로 타는데 마당에 주차할때는 거의 충전상태가 되어있어요
10만키로 넘어가는데 고장 없고 정말 요긴하게 잘 타고있어요
한국도 경전기차가 더 발전했어면 합니다만 아파트가 많아 충전땜에 ㅠ
AUTOGEAR 채널 응원합니다. 엔지니어로서 일본에서 학교,회사도 다니고 살아본 사람으로서 충분히 수긍이 가는 말씀이네요. 좋은내용 앞으로도 계속 올려주시고, 무한 감사드립니다. ^^*
쇠교수님 대담한 발언 좋습니다.
현대는 쇠교수님을 초빙해서 강의함 들으셔야 할 것입니다. 어마어마한 점핑의 기회가 될 것 입니다.
포르쉐의 브랜드 가치가 전기차 시대에선 거의 똥값이 되어 버리니 ㄷㄷ
한국에선 굴러가기만하면 포르쉐사는게...
도대체 포르쉐를 뭐이리 내려치는건지 모르겠네 전기차 시대도 아닌데
@@puppopp4696내려치기 보다는 진실은 항상 불편하죠 ㅜ.ㅜ
@@Mr.Kim체인저도대체 어디가 진실이죠? 누가보면 내연차 퇴출에 전기차가 득세하는줄 알겠네요
포르쉐 마칸EV가 허접한 물건이 되버렸네 ㄷㄷ
감사합니다.
이 말씀밖에 드릴 말이 없네요!
포르쉐가 그래도 성장을 하긴 했습니다
마칸 EV에 2단미션 뺐습니다
어마어마한 기술의 발전이죠
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ2단미션이 전기차의 혁신이라고 부르짖던 인간들 우짜누
쇠형님이 타이칸 2단 변속기는 포르쉐의 헛발질이라고 그렇게 여러번 강조혔음에도 이를 악물고 감히 포르쉐보다 더 기술을 잘 아냐고 덤벼들면서 욕하더니ㅎㅎㅎ 2단 변속기 빠진 마칸EV 부터는 뭐로 정신 승리하려나 모르겠네요 ㅎㅎ
포르쉐 2단 변속기 끌어 안고 그렇게들 극찬을 해대더니.. 결국은 쇠형님 말씀대로 다 밝혀지는 것을..
ㅋㅋㅋ
님 댓글 학원 어디입니꽈! 오늘 댓글 중 장원입니다 ㅎㅎ
요즘엔 가슴이 뿌듯합니다
이 작은 나라에서 TOP 급의
전기차를 만들어 버리니 ㅋ
현대가 도요타를 넘어서는 순간
역사에 기록되고
한일 경제역전이란 큰 상징이 될 것입니다.
어우 형님 대본도 없이 말을 너무 잘하셔 부럽다.
레이 삼원계엿으면 ㅠ 무조건 삿는데
비싸져서 가성비 떨어짐
지금이 딱 적당한 배터리
@@성이름-f3l7v 제 입장에서는 삼원계였으면 와이프차 바로 바껏을건데 LFP라 포기했네요
두 기업 공통 분모에 수소가 있네
잘알겠습니다. 많은 가르침을 얻고 가네요
첫째 초등입학 둘째100일되면서 suv필요해서 싼타페하브 계약해놨는데 조금더 기다렷다 아이오닉7 구매할까 고민이네요...
중간옵션으로 이것저것 보조금적용해서 6천초반대로 나와주면 좋겠네요 ㅎㅎ
기아에서 ev9이란 똥을 싸질러놨으니 현대에서는 타산지석으로 삼아 가격책정을 잘하리라 봅니다
@@paran0829 제발 그랬으면 좋겠습니다 ㅎㅎ
이번에 EV9 할인해서
2륜 어스 스타일 옵션 5900만원 구매 했어요
정말 대만족 합니다
추가로 기아 포인트 85만
캐시백 100만원
12월 충전비 지원 100만원 받았네요
아이오닉7 합리적인 가격에 나오길 기대하는데 배터리 용량 줄인 77kw스텐다드 사양이 아닌이상
99.8kw 배터리면 가격은 EV9이랑 비슷할꺼라 생각 합니다
Ev9이던 아이오닉7이던 6천대 구매 가능하다면 최고에 만족감을 줄꺼 에요
@@월드-q8s1w 와..그럼실제론 5600에 구매하신거네요..부럽습니다ㅜ
6천대에 나오면 바로지릅니다 ㅎㅎ
2024년 제대로 일 한번 내보자! 일단 잘못한 건 나중에 계산하고 일단은 응원한다 현대!
올해부터 현대 기아서 본격 전용 전기차 공장서 전기차가 나옵니다.
최소 4~6개 모델 대중화 모델 포함 나옴니다.
오토기어 짱짱맨 전 오토기어가 젤 자랑스럽습니다
새해 결의에 찬 우리 교수님 ㅋ 현대차를 비롯한 우리 기업들 응원합니다~~
EV9 할인은 가치를 깎는게 아니라, 오히려 전기차도 비쌀 필요가 없다. 싸게 팔 수 있고 대중화를 위한 당연한 방향이고 정직한 기업의 방향이라고 봅니다. 전기차 지금 너무 비쌉니다.
현대, 가아, 오토기어 응원합니다.
가슴이 웅장해지는 연설
감사합니다 😊😊🎉🎉🎉
역시 오토기어 입니다... 응원 합니다
3번이나 돌려봤습니다 . 많이 배웁니다
저는 현대차만 9대
타는동안 소모품교체
외의 고장이 없이
잘 탔습니다.
그 비결은 단종전의
마지막 차를 구입했던것 같습니다.
현기차중 인기차종은 단종후 10년간은 부속걱정 없습니다.
i30cw,그랜저TG가스차 그리고 지금운행중인 산타페DM 5년된 중고차 구입해서 11년째 10만키로
타고 있는데 egr밸브 교체외에 잔고장전혀
없이 잘 타고 있습니다.
2년정도 더 타다가
팰리2.5하브나 전기차로 바꾸려고
하브,전기차로 검색해서 오토기어를
시청하고 아이오닉5
신형이나 대형 전기차 구입으로 결정했습니다.
감사드립니다.
쇠교수님
개인적으로 수소차의 전망에 대해서 어떻게 생각하시는가요?
쇠교수는 아니지만 수소차 전망 그리 밝지는 않을 것 같습니다. 수소 스텍 수명과 백금촉매 사용으로 인한 가격 인하에 대한 한계가 있고 수소 생산을 위한 원료확보와 분배 그리고 충전 설비 건설 측면이 전기차 보다는 용이하지 않습니다. 연료 품질 관리 측면에서도 불량 충전기는 있으나 불량 전기는 없고 이상 확인도 용이하나 수소전기차는 고순도 품질 관리가 필요하며 운송이나 보관 과정에서 문제가 있을 경우 충전하기 전까지는 알기 어려운 단점도 존재 합니다(23년 11월 충주 수소버스 고장 참고). 대형차에는 적용할 여지는 있을 수가 있으나 이미 버스가 전기차로 운영되고 있는 상황이라 수소전기차가 전기버스를 밀어낼 만큼 경쟁력이 생길지는 두고 볼 필요가 있을 것으로 생각 합니다.
@@무거운다람쥐
답변 감사드립니다
새해 복 많이 받으세요^^
구독자님들 새해 복 많이 받으세요
잘 봤습니다
우리나라 자동차가 잘되고 반도체도 잘 됏음 좋겠습니다
와우~~~~ 감사합니다.!
미래를 향한 바른소리 백번 천번 공감 합니다
교수님이 우려한 시대가 바로 이런 시대입니다..
아직 시작일 뿐 25년부터 초입 그뒤엔 더 심해질 것 입니다
형은 멋쟁이야 ❤
급발진 문제와 급화재 문제를 해결하기 전까지는 투트랙으로 가야합니다.
현대차를 응원하는 사람으로서 현대가 더 정교하게 마케팅 전략을 세워나가길 진심으로 바랍니다. 자동차라는 것이 플래그쉽을 앞세워 가술력을 과시하고 최상위 대형세단을 시작으로 점차 작은 모델을 출시하여 소비자들에게 성능 이상의 만족감을 주는 방식이 일반적인데 현대차는 교수님 지적대로 중구난방입니다. 이왕지사 이렇게 된 것 모델별로 한정판-일반형-N으로 출시시기를 정하여 고급감과 스페셜한 기술력을 최대한 반영한 한정판을 100-1000대 정도 먼저 출시하고 일반형 그리고 N버전을 나중에 출시하는 방식으로 제품을 출시하는 것이 어떨까합니다.
한정판 제품은 현대에서 특별한 보증기간을 제공(예: 15년 50만키로)하고 중고차 시장에서도 철저히 관리해주는 한차원 다른 서비스를 제공하는 방식으로 판매를하면 이미지 메이커 용으로 활용할 수 있지읺을까합니다.
포르쉐가 현대 앞에서 기죽는 날이 오다니 ㅎㅎ
깔까빨빠 = 깔땐 까고 빨땐 빠가 되자
오늘은 현대를 응원합니다 ㅎ
우리나라 국민차 현대 기아 제네시스 세계 초일류 브랜드가 되길!! 발목 잡는 인간들, 험난한 비즈니스 세계... 험난하겠지만 한국인의 똑똑한 머리와 근면성실한 태도, 꿋꿋이 버텨내는 근성이면 충분히 가능합니다❤ 해보기나 했어 정신 ㅎㅎㅎ 화이팅🔥🔥🔥
쌍용도 언젠가 꼭 😊😊😊
@@한한나-v6r그쪽은 노답입니다 시간 지날 수록 짐덩이 될건데 더군다나 byd 전초기지 노릇할텐데
@@jeonghyeonkim9519 그러게요 그게 걱정입니다. 어서 중국자본에서 벗어나야 할텐데 ^^;
원론적으로는 맞는 말입니다
그런데 자동차는 결국 상품이고 가격이라는 요소를 빼놓을 수 없다고 보네요.
가격만 저렴해지면 전기차로 넘어갈 수요는 충분히 있다고 봅니다.
이번에 일본 지진 난 거 보니까 수만 가구 정전 됐더군요. 그거 보면서 전기차는 이럴 때도 큰 힘이 되겠다 생각들었습니다. 주유소는 줄 선 사람들로 인산인해...별 거 아닌데 그 전기로 필요한 사람들 폰 충전만 해줘도 그 쓸모는 다하겠다 싶었네요
겨울에 버틸수잇는 배터리가 나와야할텐데.워머로 가능할까요 새로운 기술이나오겟죠
❤
너무 좋아요
내가 바라는 바 입니다
나름 현기도 하이브리드 대응도 잘하고 있는거 같긴해요
백번 동감 합니다!
부디 현기 고객 위주로 생각해 주시길 바랍니다.
캐나다 지부에서는 기아가 자동차 재고가 있음에도 실적 관리 한다고 딜러들에게 배달 안하고 어디 주차장에 짱 박아 놨다고 하네요. 한국 본사에서 강력하게 이런 행태들을 단속/관리 해주셨으면 합니다.
쇠형이 현대에보내는 뜨거운 응원
저는 오토기어에게 보내고싶어요
국대 자동차채널 오토기어 화이팅🎉
아이오닉5 는 진짜 좋음 저도 타고 있습니다 너무좋음 ㅎㅎ
우와 노편집 원테이크...촬영인가요?
지금까지와는다른 전기차만의 무언가가 나와줘야 하이브리드가 힘을잃고 전기차시대로 도약할것입니다.
전기차만이 갖고있는 그 무언가가 곧닥칠 우리의 미래생활에 상당히 긍정적인 영향을주는 요소로 각인된다면 게임은 끝나겠죠.
전기차안에서 마음놓고 운전과 무관한 활동을 하는것에 여전히 의구심이 든다면 하이브리드의 강세또한 꺾이지 않을것입니다.
내연차와 하이브리드의 시간을 더 끌고 가고 싶은 독일과 일본의 이해가 맞아 떨어집니다.
둘은 2차 세계대전을 이끈 전범국가 이기도 합니다.
전기차 시대를 늦추기 위한 물밑에서의 작업들이 지금 진행되고 있을지도 모릅니다.
음모론으로 치부 하셔도 괜찮습니다만 어쩌면 국가 운명을 좌지우지 할 수도 있는 전기차 시장을 생각해보면
가능성을 조금이라도 생각하고 가야 되지 않나 생각합니다.
맞는 말씀같아요
하지만 탄소발생 주범 내연차를 줄이는건 환경보호를 위한 대세이니 물밑작업이 쉽지만을 않을거같습니다
당장은 도요다가 맞는 거 아니냐 도요다가 진짜 미래를 잘 보고 있는 거 아니냐 이런 말들이 아직 많을 겁니다
그러나 미래 산업에 대한 주도권은 거의 없다시피 한 상황이고 당장 전기 자동차가 100조 단위로 쏟아 부어야 주도권을 찾을까 할 수 있는 상황에 도요다의 선택이 좋을지는 모르겠군요
일본 수출은 자동차 원툴이죠. 현기차가 도요타를 넘으면 정말 역사적인 날이 될거같습니다.. 쇠교수님 강의를 듣다보면 앞날이 정말 희망적으로 보이네요.
범퍼모서리에 직각카메라를설치해서 자전거나오토바이나킥보드가오는것을 확인할수가있어서 사고를방지할수가있다 어라운드는 조금밖에 안보여서 사고를방지할수가없다
현대기아에서 카누스타일의 경차를 더 잘 만들 수 있을것 같은데.... 제발 내연기반으로 만들어진 레이와 캐스퍼 등은 버리고 제대로된 전기 경차 카누스타일 자동차를 만들었으면 하네요.
오토기어는 애청자들이 응원합시다,
갑진년 한해도 화이팅입니다^¡^~
교수님 댁이 많이 추우신가봐요. 보일러 놔드려야 겠어요
우리 대한민국 화이팅^^
하이브리드는 현기도 만드는중이니 그 동안 열심히 기술개발 해서 좋은 미래 가지길 바랍니다
외제차탈 능력도 안되지만 갈수록 국산차도 비싸져서 이거원 중고차만 타다 죽게생겼네..
오래된 영상에 노인네의 가슴이 뜨거워집니다. 비슷한 사고를 가진 분께 신의 가호가 있기를 바랍니다.
제네시스의 중요성.. 이를 위한 서비스 네트워크가 어떻게 구축되는가가 아주 중요합니다. 제가 사는 지역 인근 블루핸즈들 보면 서비스 마인드셋이나 이런 부분에서 일신한 모습을 보이고 있습니다. 자세히 보시면 각 지점 이름도 성격에 따라 단일화 하고 있는것처럼 보이구요(제가 이제서야 깨달은것일수도^^;). 대중차 전략은 자리 잡고 있지만 제네시스는 아직 투자가 더 필요해 보입니다.
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현실적으로 향후 10년 까지는 하이브리드가 답인 거 같네요(개인적 생각)
오답이네요
지금은 하이브리드가 대세긴 합니다만 미국 대도시는 2035부터 전기차만 판매가능하고 UBER LIFT같은 차량공유업체는 2030부턴 전기차만 운행가능합니다 이미 전가차로 전환을 유도중입니다.UBer가 추천하는 전기차리스트중에 테슬라 기아 포드 볼보가 있지만 도요타등 일본차는 없습니다. 소비자는 검증된 제품을 선택합니다. 트렌드가 아니라 법입니다 준비된 기업이 선택받는거죠.
이 영상을 현대차 관계자는 꼭 봐야 합니다
정말 애국자십니다 교수님~
모든차에 보행자를 충돌시에 그물이 순간적으로나와서 보행자를 본넷트에잡아놓는방식화를해야 보행자 사망사고없는 대한민국이된다,,
무스탕이 참 멋있으십니다. 멋을 아시네요.
한때 현기공격대장소리 듣던 오토기어가 이정도 극찬이라니... 현기 많이 발전했구나
현기차는 스펙 보지만, 5시리즈 살때는 20i를 제일 많이 사는 현실. 어느 유튜버는 520i랑 G80을……. 그돈씨는 현실입니다.
미국에서 한국의 현대, 기아의 모든 전기차에 대해 보조금을 일체 지급하지 않게 된것이 1년정도 되었는데 앞으로 한국 전기차가 미국에서 보조금 받을일이 있을랑가 의심되죠.. 그런데 이게 미국만 그런게 아니라 EU에서도 마찬가지일듯.. 즉 한국의 전기차를 해외로 수출하는것이 매우 어렵다능... 그런데 더 문제인건 한국에서도 테슬라가 싹슬이를 하면서 현대기아의 모든 전기차를 합한것보다 더 많이 테슬라가 팔려나가고 있다는거.. 이거 시간이 지날수록 테슬라 쏠림이 심해지면 현대기아의 전기차는 해외수출도 안되고 국내에서도 개아작 나는 일이 일어날수 있고 실제로 그렇게 되어 가는 중이라는게... 적어도 한국에서 테슬라에 대한 보조금 지급은 문제가 있지 않나 싶네요. 왜 한국은 미국 보조금 못받는데 왜 한국은 미국차에 보조금을 줘야 함???
술 좋아하는 그분께 물어보세여 ㅎㅎㅎ
현기 내연기관 버스 생산안한답니다.
하이브리드는 기술적으로 전기차에 비할 바가 아닌 것이 맞습니다. 그러나 소비자의 지갑사정 그리고 인식이 아직은 하이브리드에 호의적이죠. 이 인식은 머잖아..즉 2025년 전후로 크게 바뀔 것이 확실시 되지만 그 전에는 아무리 얘기해도 일반 소비자층이 쉽게 납득하기 어려운 측면이 있습니다. 따라서 시간이 어느 정도 필요하고, 그것이 아주 먼 미래는 아니니만큼 조금 더 여유를 두고 지켜보면 될 것 같습니다. 2년 안에 인식이 크게 바뀔 것이에요.
충전소 숫자가 넘 적어요