Bei immer höher werden Beiträgen für jegliche Autoklassen. Ist es nicht schlecht einen Vergleich zu bekommen. Auch wenn dieser in vielen fällen gerade bei dieser Versicherung etwas teuerer als die aktuelle Versicherer…
26:40 Das Ding wird in Zhangjiakou in der sogenannten Volksrepublik China produziert. Es ist also ein chinesisches Auto, egal welches Badge drangeklebt ist. Mit dieser als minimalistisches Design verkauften Gewinnmaximierung, kann ich schon bei Tesla nichts anfangen. So was geht vielleicht bei einem Dacia. Aber selbst die bekommen ein Display mit grundlegenden Informationen im Sichtbereich des Fahrers hin.
Soviel zur tollen Helvetia… meinen IX würden die ob des Listenpreises so erstmal nicht versichern (zumindest über den Rechner nicht). Nachdem ich den Bruttolistenpreis reduziert habe war er dann rechenbar, aber 50% teurer als meine aktuelle Versicherung (3k statt 2k im Jahr). Es ist eben nicht pauschal zu sagen. Habe dann direkt mal meine beiden anderen Autos gerechnet und da war einer +|-0 und der andere ebenfalls 30% teurer. Und ja, da ich vom Fach bin, habe ich natürlich auf die Vergleichbarkeit geachtet. Es gibt gewiss Autos, bei denen es günstiger ist, aber kommt immer drauf an mit welcher Gesellschaft verglichen wird und natürlich (sehe ich ja in meinem Fall) welches Fahrzeug es ist.
Moin Chris, Dankeschön für das Video. Habe mir schon eine Probefahrt für Januar im EX30 gebucht und bin echt gespannt. Würde mir wünschen das Volvo auf deine Worte reagiert und zumindest ein Head-up-Display implementiert.
Endlich ist der Test da! Von außen und vom Preis ein Traum. Der Minimalismus und der Platz im Fond stehen schon auf der Contraseite. Wie Chris immer sagt, wo ist die Spiegelverstellung mit richtigen Knöpfen? Auch das andere Hardwarebuttons so stark zusammengeschrumpft sind ist natürlich nicht so toll. 10-15 cm mehr Platz im Fond und richtige Hardwarebuttons und das wäre ein Kassenschlager.
@@wolfgangpreier9160 Lass es mich anders ausdrücken, Minimalismus ok aber nicht mit den Kompromissen. Gerade die Spiegelverstellung und das es nur 2 Fensteröffner gibt und man zwischen vorne und hinten hin und her schalten muss, ärgert mich halt. Ich rede da von 5 Knöpfen an der Tür. Ist aber nur meine Meinung :)
@@JoeyTheProphet89 deiner Meinung nach wird das sicher so sein. Meiner Meinung geht Volvo und Geely den richtigen Weg. In der nächsten Generation lassen sie dann hoffentlich noch weitere Teile weg. Hebel und Knöpfe sind unnötig. Und ich hoffe bald auch die lenkeinheit.
@@wolfgangpreier9160kein Mensch braucht diesen lächerlichen „autonom fahren“ Kinderkram. Wenn dich selber fahren überfordert kauf dir ein Deutschlandticket. Oder fahr Taxi…
@@wolfgangpreier9160Solche Inneneinrichtungen gibt es schon: Taxi, Bus und Bahn. Ein Auto muss intuitiv und sicher zu bedienen sein - und dafür braucht es ein paar physische Grundfunktionen. Es hat schon einen Grund, warum Smartphones keine Homebuttons mehr haben aber noch immer einen Lockbutton und Lautstärkeregler. Tacho ist nicht nötig, aber dann bitte ein HUD. Schade, dass Volvo damit der uninteressanteste Drilling ist. Gerade der pragmatische Ansatz wäre eigentlich perfekt, um auch eine pragmatisch-nützliche Bedienung anzubieten. Das ständige swipen, scrollen und Menüstrukturen lernen ist da eher das Gegenteil. Für mich hätte es auch eine Spiegelbedienung in der Mitte getan und die verbauten Fensterheberschalter sind für mich ok. Auch der restliche Innenraum ist ansprechend und die Außenlänge perfekt für die Stadt. Also alles super, bis auf diese zwei Dinge: Spiegelverstellung und HUD.
Ich mag das Auto. Klingt komisch aber ich würde meinen M3SR+ auch gerne durch ein kleineres Fahrzeug ersetzten, da wir diese größe nicht benötigen. Aktuell ists spannend, da immer mehr Autos in dieser Preisklasse erscheinen.
Problem bei dem Gedanke ist halt, dass der Tesla ungefähr 20% weniger verbraucht. Sprich auf der Autobahn kannste mit 140 konstant fahren mit dem Verbrauch den so kleine SUVs eben bei 120 haben. Oder du fährst 120 und sparst bares Geld.
@@haselhofler das stimmt. Aber was nicht ist kann ja noch werden. Bzw. Tesla kommt ja sicherlich auch irgendwann mal mit einem kleineren Wagen. Daher wird nur beobachtet.
Endlich mal ein kompaktes, praktisches Auto, statt der 5 Meter Riesenschiffe ! Wär was für mich. Jetzt muß nur noch die Federung halbwegs komfortabel sein. Die kritisierten Windgeräusche … hört man vermutlich deshalb, weil das Auto sonst sehr leise ist (Abrollgeräusche).
Danke fürs tolle Video (wie alle sonst auch)! Ich hab mir einen bestellt, obschon noch nie gesehen. Aber nachdem mein alter Insignia diese Jahr den "Geist aufgegeben" hat ist es einfach an der Zeit, moderner zu werden und da unsere Kinder nicht mehr zu Hause wohnen und wir nur noch zu Zweit sind, ist der EX30 genau das richtige. Ich habe lange einen V60 6Zyl gefahren, aber die Benzinverbräuche waren schon damals nicht mehr wirklich zeitgemäss! Ich freu mich auf das Auto. Aus Sicht von Volvo hätt ich ein HeadUp Display für 1200 Euro angeboten, das wäre bestimmt von fast allen ausgewählt worden und würde das Marketing mit dem "günstigen E-Auto" nicht kaputt machen! Die Farbe die du hier gefahren bist ist sehr schön, weisst du, ob das das gleiche Grau ist wie es auch der XC40 hat? (Dann kommts auf dem Video besser rüber als in echt). Ich schwanke grad ob ich die Farbe noch wechseln soll, bestellt ist er in Weiss, das Grau sieht aber etwas "sportlicher" aus finde ich? Wie hat dir die Farbe gefallen? Liebe Grüsse aus der Schweiz, Patrice
Das skandinavische Design bzw der Minimalismus hat was. Finde das Fahrzeug in der Long Range und Heckantrieb äußerst top. einzig ein cockpittacho vor Fahrer würde ich mir wünschen.
So habe ich auch gedacht, als ich mir einen Tesla MYP geholt habe, dass ich so ein Display hinter dem Lenkrad unbedingt benötigen würde. Also habe ich mir just 2 Wochen nach Autokauf ein solches 5,16" Display von Hansshow für das Model Y besorgt und montiert. Sieht gut aus und ist quasi von der Qualität nahe eines OEM-Displays. Könnte also fast von Tesla selber sein, so wie es gebaut ist. Da das Display mit der gesamten Oberschale des Lenkradstocks neu kommt, sieht es halt wie aus einem Guss aus. Nun fahre ich schon 13tkm mit beiden Displays herum. Und was stelle ich immer wieder fest? Ich schau gar nicht oft auf das Display hinterm Lenkrad. Mein Blick pendelt zu 90% zum Maindisplay in der Mitte mit dessen km/h Anzeige. Witzig, oder?! Würde ich mir nochmals ein solches Zusatzdisplay verbauen? Nein, weil ich es quasi nicht nutze. Führt aber wenigstens dazu, dass es hinterm Lenkrad nicht so leer ausschaut.
@@JohnDoe-vx3zdarauf wollte ich ja hinaus. Ich dachte zunächst, ich käme nicht ohne aus. Jetzt schau ich nicht mal mehr auf das zusätzlich montierte Display....
Schönes Auto. Ohne Head up Display leider eher uninteressant. Verstehe ich schon beim TM3 nicht. Man kann ja das Fahrerdisplay weglassen wenn man dafür ein Headup Display hat. Aber warum komplett streichen? Leider an der falschen Stelle gespart.
@@JohnDoe-vx3z Mag sein. Niemand würden sich beschweren wenn’s ein Headup Display gäb. Viele beschweren sich jedoch das es fehlt. Da frag ich mich wieso man das Risiko eingeht so viele potentielle Käufer zu vergraulen. Sollen sie es doch zumindest gegen Aufpreis anbieten. Immerhin nicht ganz so dämlich wie Touch Blinker Tasten 😅
@@JohnDoe-vx3z komm drauf an, wie weit das Mitteldisplay weg ist. Beim alten Espace war der Mitteltacho gefühlt 1m weg, da musst man den Kopf nicht hindrehen, etwa 15 Grad seitlich, also echt weit vorne mittig. Bei einem kleinen Auto mit einem Tablet in Griffweite mittig ist besonders bei kleinen Leuten das Display 30-45 Grad weg, das liegt null im Blickfeld. Grade beim Überholen Überland kann das blöd sein, wenn der Tacho nicht im Blick ist... kann im Fall des Falles den Führerschein kosten, wenn man über 150 kommt.
@@Oida-VodaAlso das ist quasi der einzige Grund den ich nicht zählen lasse. Beim Überholen gehören die Augen auf die Straße und nicht auf Tacho, Bildschirm oder Head-Up.
@@fuereinezukunft bei gewöhnlichen Armaturen, oder gar einem HUD, sieht man beides zugleich. Nicht jedoch, wenn man GANZ WO ANDERS hinschauen muss. Wie auf einen Bildschirm der 45 Grad rechts und 30 Grad tiefer im Blickfeld ist. Da kann man tatsächlich auch gleich im Handschuhfach wühlen. :) Bei 400PS+ schadet es definitiv nicht den Tacho im Blick zu haben. Ist ja fast wie auf einer Großenduro, wo ohne Winddruck auch der Geschwindigkeitseindruck fehlt und man erst vor der nächsten Kurve merkt, dass man 200+ unterwegs ist. :) Aber ja, ist nochmal was anderes mit 0-200 in 8 Sekunden.
Also wenn ich mir die ganzen Bedien Konzepte anschauen, egal welches Auto, dann ist das, was wir bei Hyundai im Ioniq 5, bzw. 6 haben, also in diesem Preissegment, immer noch das beste. Hier kannst Du alles wichtige bequem über die Lenkradtasten steuern, du hast Schaltwippen, über die Du bequem die Rekuperation steuern kannst, also alle Funktionen, die man ständig benötigt und auch anpassen muss, sind über physische Tasten schnell erreichbar.
Wozu sollte man neben der immer gleich ansprechenden Reku über die Einstellungen und der variablen Reku über das Bremspedal noch zusätzlich Wippen benötigen !? Ich habe auch keine Lust dauernd meine Spiegel wieder korrekt einzustellen, zumal die sich auf Wunsch beim Einlegen des Rückwärtsgangs absenken. Genauso steht meine Klimaautomatik 70% des Jahres auf 21°, im Hochsommer erhöhe ich mal auf 24°, das wars ! Mal von der Reku abgesehen galt das auch für alle Fahrzeuge der letzten 25 Jahre, davor hatten meine Autos noch keine Klimaautomatik und elektrisch verstellbare Spiegel 😬
@@klaussteiner9798 dann verschenkst du aber wahrscheinlich Energie auf landstraße/Autobahn, wo man auch mal gut "gleiten" kann. Durch Beschleunigen setzt du ja Energie frei, die durchs Bremsen verpufft bzw. bekommst du durch die Rekuperation das ja nur zum Teil wieder
Es wird immer Leute geben die dem althergebrachten Nachtrauern. Oder die es lieben überall herumspielen zu können. Rational gibt es keinen Grund andauernd an der Rekuperation herumzuspielen. Keinen Schimmer wozu das gut sein soll. Hatte man beim Verbrenner ja auch nicht. Verbrauchsmässig würde man dass, wenn überhaupt, besser einer Automatik überlassen. Wobei die Ersparnis so oder so bescheiden ist. Ich bin sowieso eher der Meinung, dass es besser ist wenn die Reku immer gleich ist. So kann ich mich darauf einstellen und verlassen.
Wer schonmal länger als 10 Minuten einen Citroen Picasso, Prius, aktuellen Peugeot oder Tesla gefahren hat, vermisst einen hinter dem Lenkrad versteckten Tacho nicht. Aber es ist scheinbar beliebt, auf Alternativen zu schimpfen, insbesondere bei deutschen Autojournalisten. Fur mich kein Auto mehr ohne Tacho oben oder mittig. Headup macht das nicht wett, stellt ja nur einen kleinen Teil der Informationen dar.
Wenn man an der Säule stehen bleibst, schreibt das System (zumind. Polestar) bis wieviel % du laden musst. Wenn man das Navi dann schon auf weiter tippt, schreibt er auch den momentanen Akkustand am Ziel, der sich ständig dem Ladestand anpasst. D.h. wenn man will, kann man auch schon bei 3% SOC am Ziel losfahren und muss nicht auf die 10% die das Auto min. rechnet warten.
Ich als Volvojaner bin doch etwas enttäuscht, gerade das eine Armatur fehlt vor dem Lenkrad und das besagte komische material des Armaturenbrettes. Danke für das Video nun weiß ich mehr, warte dann mal was noch so kommt an Modellen und Änderungen
Servus Chris, kleiner Hinweis zu Ionity: Ja, sie sind relativ zuverlässig und weit verbreitet in Europa, ABER der Preis ist nicht einheitlich. Der schwankt zwischen 0,59€ in Frankreich bis zu 0,79 CHF in der Schweiz, was 0,82 € entspricht (am 06.11.23). Der Passport macht es eben 20 cent billiger, also grob 0,39€ - 0,59€ je nach Land. Zum Auto: komplett nackt mag der für den Preis schon in Ordnung sein. Aber wenn man den ausstattet und bei knapp 50k landet, dann würde mir ebenfalls ein Tacho fehlen, oder HUD oder eben beides. Ist aber definitiv gut, dass man mittlerweile immer mehr Auswahl hat.
Danke für diesen tollen Test. Was mir fehlt ist ein Blick auf die Assistenzsysteme. Vielleicht für viele interessant und auch für mich ein Kaufargument.
Fahre den EX30 seit einer Woche. Habe neulich den Fahrradträger montiert. Nun stellte ich fest, dass einige Sicherheitssysteme abgestellt werden. Tempomat, Spurassistent, Totwinkelanzeige.
Hallo Chris, ich mag deine Tests ganz gerne aber der hier war mal Nix. Ja, ja dein Brabus #1 ist DIR lieber , ok aber den Volvo so zu verreissen und aufgezwungen wieder relativieren ? Steht Dir nicht. Schade . Ich bin davon überzeugt das die nächsten Tests wieder besser werden. Cheers
Gibt es im EX30 bei der Navigation keine Ansagen?? Wenn es eine gibt, fährt man nicht blind ( abbiegen) , wenn man unbedingt am Display grad tippen muss. Ich finde das Auto sehr gelungen. Für Menschen die selten Strecken >500km am Stück fahren, genügt auch der 49kWh Akku. Ist schön Chris, dass du eigentlich immer die höhere Ausstattung, grössere Batterie, etc empfiehlst. Aber - entscheidend ist immer der Geldbeutel.
Sehr schönes Fahrzeug, ideal für Leute wie mich die jeden Tag in der Stadt unterwegs sind und ein, zweimal im Jahr 600km für Urlaub fahren müssen. Dazu Android Automotive und deshalb kein Trouble mit schlechter Software oder Bugs (looking at you Smart #1). Ich finde es klasse und überlege den als nächstes zu nehmen, als Nachfolger für mein Model 3 SR.
Ich fahre einen Polestar 2 mit Android Automotive, wenn ich die Funktionen eines Tesla sehe kommen mir die Tränen, Android Automotive liegt Jahre zurück und wird kaum verbessert.
Also beim Versicherungsrechner kam ich für den i5 bei über 2200€ raus. Die Nürnberger bietet mir die nahezu gleiche Versicherung für 950€ an. Danke dafür @CarManiac
@@CarManiac_Chris Ich habe dort keine SF-Klassen, keine Kilometerbegrenzung, keine Hochstufung im Schadensfall und keine Fahrerbegrenzung. Der einzige Unterschied ist, dass ich keinen Bonus bei Schadensfreiheit habe.Bei dem niedrigen Preis aber trotzdem deutlich günstiger. Trotz alle dem war mein erster Kommentar wohl ein wenig zu harsch formuliert. Das tut mir leid
Also ob ich nun nach unten durchs Lenkrad schaue, wo öfter die Hand ….Arm oder Lenkradspeiche im Weg ist und jetzt leicht nach rechts auf eine riesige Zahl. Also die meisten übertreiben da etwas. Beim Tesla stört es wenige und ich selbst fand es nach paar Minuten irgendwie besser. Das Knie am Handschuhfach wundert mich, mein Knie geht dran vorbei…..Sitz vielleicht zu weit vorn oder doch Beine zu lang😏……beim Smart liegt es immer an und tat mir nach längerer Fahrt sogar weh.
Das mit dem gelben Balken ist echt gut, ist mir heute besonders aufgefallen, so kann man das Video effektiv verkürzen durchs vorspringen 👍🏼 Achso zum Auto: obwohl ich Volvo mag (fahre den C40), geht es hier mit den (nachhaltigen) Materialien und Weglassen von Schaltern in der Tür zu weit. Dieser Volvo spricht mich gar nicht mehr an.
Was ist bei dem Video gar nicht nachzuvollziehen bzw gegensätzlicher Meinung bin, ist die Beinfreiheit rechts zur Mittelkonsole! Das war für mich einer der Dealbreaker, neben der Software beim Smart! Beim Volvo hatte ich überhaupt nicht das Gefühl irgendwo anzustoßen! Man kann doch den Sitz sowohl in Höhe als auch Entfernung bzw Lenkrand ganz leicht so einstellen damit das rechte Knie komplett frei ist……?
Zur Ladeplanung und wieweit du laden sollst, dass zeigt dir das Auto dann an der Ladesäule an, wenn du angestöpslet hast. Er sagt dann, laden sie mlndestens bis xx Prozent, um wie geplant weiter zu kommen.
Ich mag es minimalistisch und ich mag kein wulstigen Chichi. Mit der Kannte innen muss ich gucken, ob mich das auch so stört. Ansonsten freue ich mich auf die Probefahrt von dem Auto aus meiner Heimatstadt Göteborg und kann mir gut vorstellen, dass das mein Nächster wird.
Hey Chris meine mobile Ladelösung ist der NGR Kick welcher aus der gleichen Heimat stammt wie deine Keba Wallbox. Der Preis ist ungefähr gleich und er ist vielleicht nicht so schick wie der Juice Booster und es gibt auch nicht ganz so viele Adapter, aber macht seine Sache wirklich gut.
Sehr cooles Design. Ich mag das Minimalistische! Beispiel BMW: Unsere Firmenwagen, 3er BMWs, haben 2 Displays und ein Headup Display. Oft wird 3x die gleiche Info oder das 3x Navi angezeigt, was überflüssig und sehr verwirrend ist. Das ist Hühnerkot. Das Volvo System gefällt mir da besser.
Wieso verwirrt es dich wenn 3x die gleiche Info da ist? Würds ja verstehen wenn sie unterschiedlich wären…. Mich hat das in meinem BMW noch nicht einmal gestört. Vor allem kannst du ja konfigurieren was in welchem Display gezeigt werden soll.
@@Beamer_i4_M50 Also erstmal haben wir 8000 Dienstwägen von denen benutze ich 7 regelmäßig, 4 davon BMW. Leider kann man bei BMW aus unverständlichen Gründen nur eine begrenzte Anzahl Fahrprofile erstellen, sodass jeder BMW jedes mal anders konfiguriert ist. Mal davon abgesehn hat es BMW geschafft Bedienelemente wie den Startknopf bei jedem Facelift zu versetzen, sodass kein Handgriff intuitiv ist. Das mag alles egal sein, wenn man alleiniger Fahrzeugnutzer ist, aber was wirklich niemand braucht ist 3 Navis oder 3 Tachos. Das ist genauso störend wie 3 Gaspedale, 3 Lenkräder oder 6 Außenspiegel. Meine Meinung.
Danke Chris. Auf dieses Video habe ich gewartet. Ich hab den Wagen ungesehen Ende August bestellt und war sehr auf deine Meinung gespannt. Die Entscheidung zu meinem aktuellen Fahrzeug, der Skoda Enyaq, wurde noch explizit durch Car Maniac beeinflusst. Ich erinnere mich da an das Video der normalen Enyaq Version in der Auffahrt eines Skoda Händlers, der für dich extra einen Partnerdeal vereinbart hast, sowie der Sportline Variante in einem Parkhaus. Jetzt habe ich mich vor der Car Maniac Meinung entschieden. Ich weiß es ist ein Downgrade zum Enyaq, zumindest Größentechnisch und im Akku, aber dazu ein schönes Downgrade, ein Software-seitig stärkeres (siehe VW Software-Gate) und meinen Bedürfnissen eher angepasstes. BTW: Was war das bei 10:11 für eine Pappfigur links vor dem Lieferwagen?
Hey Chris, ich finde die Kritik mit den fehlenden Navi-Hinweisen durchaus valide - aber gerade im Ausland und mit diesem Wissen könnte man doch einfach die Sprachhinweise anlassen und würde die Ausfahrt dann nicht verpassen, oder?
Immer wieder die ausführlichste und aussagekräftigste Car-Review! Dafür erstmal Danke!⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ Wenn ich mir diesen Volvo im Vergleich mit einem i3s ansehe…, gefällt mir der i3s immer noch gut. Natürlich mal abgesehen von den Assistenzsystemen, da hat sich einiges getan. Aber was Nachhaltigkeit und Verbräuche angeht, war BMW mit dem i3 seinerzeit schon weit vorn. Optisch gefällt mir der Volvo, allerdings wäre das fehlende HeadupDisplay auch für mich ein k.o. Kriterium.
You are complaining about your knee and the lack of space. But you had no problem in the #1? I test drove the #1 and within 1 hour my right knee was hurting. Sitting in the EX30 I didn’t have that problem
Bin ihn selbst ausgiebig gefahren. Es gibt, selbst in der höchsten Ausstattung beim Auto-Piloten nicht mal eine vernünftige Schildererkennung noch eine Geschwindigkeitsanpassung. Weiterhin gibt es kein Head-Up-Display, was jedoch beim Nichtvorhandensein einer Anzeige hinter dem Lenkrad unbedingt notwendig wäre um nicht dauernd auf das Zentraldisplay zu schauen. Schade eigentlich, sonst macht der EX30 eine gute Figur.
Sieben jedem Volvo? Wenn es eine Automarke gibt, die ständig völlig unterschiedliche und zum Teil völlig absurde Bedienkonzepte hat dann ja wohl Volvo…
Volvo EX30 in deinem Video: in 10 min. 24 kWh in 15 min. 32 kWh in 20 min. 38 kWh in 25 min. 44 kWh in 30 min. xx kWh smart #1 in meinem Ladetest (bei 4 % gestartet): in 10 min. 21 kWh in 15 min. 30 kWh in 20 min. 37 kWh in 25 min. 43 kWh in 30 min. 48,4 kWh schade, dass im Video die Ladekurve nicht bis 30 min zu sehen ist ;-) Auf jeden Fall sehr flink der kleine und dürfte tatsächlich schneller sein als der smart #1. ich sehe übrigens 28 min von 10,xx % auf 80 % in deinem video; lg aus Wien, Raphael
Das fehlende Kombiinstrument ist für mich schon ein No-Go. Da fehlt einfach etwas. So muss der Blick von der Straße abschweifen, um die Geschwindigkeit abzulesen. Geht doch auch beim EM90, warum dann nicht beim EX30? Und ein paar wenige Tasten für die wichtigsten Funktionen oder Drehregler für die Lautstärke erhöhen die Funktionalität. Und mir fehlt leider, wie auch beim Facelift des Polestar 2, ein angedeuteter Kühlergrill. Dieser würde den Auto mehr Charakter verleihen.
Optisch ist er sehr gelungen, aber es stört mich auch, dass es kein Fahrerdisplay gibt. Als Fahrer eines Volvo C40 hoffe ich, dass es das in einem möglichen Nachfolger (EX40?) wieder gibt.
Ich habe nie verstanden, warum damals bei den meisten Herstellern die Fensterheber von der Mittelkonsole in die Türverkleidung gewandert sind. Wenn ich versuchen will, die linke Hand immer am Lenkrad zu lassen, kann ich mit der rechten die ganze andere Bedienung erledigen. Ansonsten holt mich das Auto auch als SUV-Muffel durchaus ab. Kompakte Abmessungen, modernes, wenig verspieltes Design und das Nachhaltigkeitsthema machen ihn zum Kandidaten als Nachfolger meines BMW i3s.
TOP Fahrzeug mit TOP Preis/Leistung … Hut ab Volvo da müssen sich Audi und BMW warm anziehen denn die haben nix in diesem Segment zu diesem Preis … lediglich der Smart mit selbiger Technik wäre eine Alternative aber das Design des Volvo‘s stellt alles andere in den ganz dunklen Schatten.
Hey Chris, eine Frage zu Evium. Ist die Plattform auch ausgelegt auf Geschäfts-Leasing (Selbstständig) oder nur Privat-Leasing? Grüße aus Regensburg ✌🏻
JA, wenn es hilft, Autos profitabel zu produzieren. Bringt nichts, wenn Autohersteller ChiChi einbauen, dann aber drauflegen und untergehen. Ich fahre Tesla und komme mit der Reduzierung sehr gut zurecht. Geht Klasse. Die Bedienung einer Leih-A-Klasse im Sommerurlaub war anstrengend.
Wie pflegeleicht sind die Sitze? Gibt es keine Leder, oder Kunstledersitze? Als Zweitvolvo für uns von Interesse, aber nur wenn man die Sitze leicht säubern kann, sonst uninteressant! Sind Spiegel und Sitze auf dem Schlüssel programmierbar?
Genau die Größe eines Autos die ich suche. Aber der Tacho nicht vor der Nase und keine physischen Knöpfe für die wichtigsten Funktionen sind ein absolutes No-go für mich.
Schönes Auto, toller Innenraum. Leider ist das fehlende Display vor dem Fahrer ein Ausschluss Kriterium. Hier muss nachgebessert werden. Entweder mit kleinem LCD oder HUD
Hey Chris, ich bin ja Polestar Fanboy, finde dein Video aber richtig richtig gut. Ich glaube, dass das Problem mit dem Knie und dem Armaturenbrett jeden treffen wird. Ich bin zwar nur ein 1.71 Sitzriese, aber did Position des Knies ist ja meistens vei allen gleich, denn du schiebst ja eher deinen Po weiter vor oder zurück, aber die Knie bleiben ja fast in der Position. Das alles nur am Display geht finde ich nicht gut, ein Tachodisplay oder HUD wäre schon geil. Von außen finde ich ihn Hammer, von innen so mittel. Man müsste alle drei fahren. Meinen Poli habe ich nun noch 2,2 Jahre, muss mir dann mal Gedanken machen, was dann neues kommt.
Positiv: Optik außen seitlich und hinten Neutral bis Negativ: Optik außen Front Innen: nur so määäh ... In dem hier gezeigten Auto gefallen mir die Türtafeln, der Stoffbezug, das Lenkrad, der "Gangwahlhebel", die Sitze, das Display in der mitte... Was mir hingegen irgendwie so gar nicht gefällt, ist der "Rest" (Lüftungsdüsen, Fensterheber in der Mitte, ...) Frunk schön und gut, aber diese Klappe, die nicht von selber offen stehen bleibt? Würd ich sofort demontieren... Ist doch total lästig, beim hantieren mit Ladekabel, wenn der "Deckel" da noch ständig im Weg ist, weil er nicht durch nen Mechanismus oder ne Arretierung offen bleibt. Mein absoluter (!!!) BEV-Favorit ist aktuell der vorgestellte Polestar 2 seit dem Update, in der Longrange Variante ohne Allrad, so wie du ihn vorgestellt hast und bei Keba in Linz warst. Grüße aus der nähe von Linz ;)
Mein Vater ist immer Volvo gefahren, zuerst den 850, dann mehrere V70's, also bin ich mit dem Aussehen eines Volvo vertraut. Ich finde das minimalistische Design sehr cool. Es ist offensichtlich immer noch ein Volvo, das sieht man am skandinavischen Design und spürt man am Fahrkomfort, aber alles ist viel moderner. Für manche Leute ist das immer noch gewöhnungsbedürftig. Ich dachte eigentlich auch, dass ich mich an die Geschwindigkeit in der Mitte des Bildschirms und die Klimatisierung im Touchscreen gewöhnen müsste. Aber alles funktioniert sehr intuitiv und schnell! Nach einer Probefahrt war ich auf jeden Fall sicher, das ist es, meiner Meinung nach sticht es deutlich heraus gegenüber Konkurrenten wie dem Copra Born, dem Megane e-tech und dem BYD Atto. Der einzige Nachteil ist, dass er von innen nicht der geräumigste ist. Wenn Sie oft mit mehr als 2 Erwachsenen unterwegs sind, ist dies einfach kein geeignetes Auto.
9:38, genau das ist es, was bei der Vorabpremiere in Köln so gut wie alle anwesenden Händler und Kunden bemängelt haben. Auch damals ist gesagt wurden, aufgrund Nachhaltigkeit. Aber bitte, bei dem Preis kann man ja wohl wenigstens einen kleinen Tacho / Display erwarten.
An sich ein schönes Auto vom Preis her, nur leider gibt es wohl erst ab der höchsten Version (Ultra) eine Wärmepumpe, dass finde ich leider etwas schade, weil das ein muss für mich sein sollte. Gutes und informatives Video wie immer Daumen hoch!
Stimmt, EX30 Ultra Single Motor mit WR und AHK´, also in der korrekten Ausstattung 55.595,-- Model Y Long Range kostet in der Ausführung schon 60.995,--
Ganz richtig so - die Wärmepumpe ist bei einem EV zw. Anfang Herbst und Mitte/Ende Frühling ein extremer Zugewinn! Würde auch nie ohne! Das is so geil, wenn man 3min vor dem Einsteigen mal die Vorklimatisierung anmacht und dann schon warme Luft im Auto ist. Dagegen war mein Diesel en Scheiß! Der hat erst nach 10km Fahrt warme Luft produziert. In den EV steige ich jetzt frühs schon ein, indem ich meine Jacke auf den Rücksitz schmeisse.
@@ertzgddsBin Riesen Elektro Fan aber habe einen neuen 320D und bei dem kommt sofort richtig warme Luft raus sobald man startet und das ohne die zusätzliche Standheizung…
Hallo, schöne Aufnahmen, interessantes Video. Das Fahrzeug ist für mich sehr gelungen. Nur als ich auf Volvo Seite das Fahzeug konfiguriert habe, war die Freude vorbei. In ähnlicher Ausstattung ist er erheblich teurer als ein Model 3 sr, steht halt nicht Volvo drauf. Schade, tolles Fahrzeug. Daumen hoch. Grüße Josef
@ Car Maniac In Bezug auf deine Aussage bezüglich des Ionity Passports bei ca. 31:45 des Videos muss ich dich leider korrigieren. Man lädt bei Ionity in Europa in den von dir genannten Ländern nicht mehr zum einheitlichen Preis mit dem Ionity Passport, da der Ionity Passport nur noch 20 Cent Rabatt vom "im Land gültigen Direct Preis" gibt. Und das ist eben dann in Italien 0,59 €/kWh (weil Directpreis 0,79 €/kWh) bzw. in Frankreich 0,39 € (weil Directpreis 0,59 € / kWh) oder in Spanien 0,45 € ( da Direchtpreis 0,65 €/kWh). Alles auch in der Preisübersicht auf der Ionity Seite nachzulesen. Der Ionity Passport ist preislich ein großer Flickenteppich geworden.
Der war ganz oben auf meiner Liste, aber irgendwie sagt die Vernunft mir, fahr einfach deinen gebrauchten Verbrenner weiter. In der Grundausstattung zu schlecht ausgestattet und in Vollausstattung gefühlt zu teuer.
Jetzt guck dir mal an wie der verarbeitet ist: Hinterrad / Plastik / Karosserie. Das sieht aus wie bei einem Hyundai (made in Turkey) den ich niemals kaufen würde. Was denken sich diese Autobauer dabei? Hochgradig peinlich. Der Innenraum ist kack-hässlich. Vergleich das mal mit einem eTron.
Desto länger ich über die Armlehne in der Mittelkonsole nachdenke desto weniger mag ich sie. Warum ist die Flaschenhalterung nicht nach unten in die Konsole gewandert und das ist einfach eine normale Schublade wo man was reinpacken kann? Wenn man da eine Flasche drin hat steht die einem immer im weg, wenn man den Arm da ablegt, bzw. wenn man ans Display will. Dazu sind die Knöpfe direkt unterm Handgelenk. Je nachdem was man am Arm hat (Kleidung, Schmuck) könnte es die Touchbuttons auslösen.
Schade, diese Einkärbung am rechten Bein wäre fast ein Nogo. Ich hasse wenn meine Beine fast eingesperrt werden, besonders wenn man Langstrecke mit Autopilot fährt.
hab gerade die Helvetia car versicherung für einen ix3 BMW berechnet, Helvetia eCar allgefahrenschutz - 3.613,24 Jahresprämie. Das ist echt ein guter Witz.
Schönes video. Kennst du nicht Hersteller due die software optimieren können so das man selber die höhere ladekurve einspeichert und auch die Geschwindigkeit begrenzer erhöht
80 Prozent der Fahrzeugnutzer sitzen vielleicht 30 Minuten pro Tag im KFZ. Da hat man eigentlich keine Zeit um die ganzen el. Helferlein zu nutzen. Außerdem kann Alles was verbaut ist, kaputt gehen... Ein fahrbarer Untersatz soll einen komfortabel von A nach B bringen... und nicht mehr als das. 😉🖖
Das Ikea-Design gefällt mir gar nicht, und der Tacho muss hinter dem Lenker sein - nicht mein Auto. Gut finde ich allerdings die Fensterheber in der Mittelkonsole. Das hatte ich auch in der ersten C-Klasse, fand ich besser: die rechte Hand ist - vom Schalten über Jahrzehnte gewohnt - eh frei, und der Beifahrer kann auch alle Fenster bedienen.
Als Core mit kleiner Batterie eine echte Alternative für Pragmatiker. Er kann ja relativ schnell laden und dann sind auch 300km für die meisten OK. Was im Vergleich zu Smart und Zeekr nicht passt, ist das Preisniveau des Ultra. Dann sehr sportlich bepreist und dennoch minimalistisch ausgestattet - ich wette, da wird Volvo noch preislich nachgeben.
Naja, ich bezahle für einen komplett vollen Twin Motor Ultra 500€ Leasingeate ohne Anzahlung bei 20.000km im Jahr... Da kann man finde ich nichts sagen. Barpreise interessieren doch kaum jemanden.
@@timwolke Ja, ist ok. Aber, je nach persönlichen Ansprüchen bei der Ausstattung, wird ein #1 darunter liegen und ist besser ausgestattet. Und Smart hat mit den "nachgeschobenen" Varianten (zB dem Pro+) nach der ursprünglichen Idee wie bei Volvo (zB 22kW oder 360Grad-Cam geht nur mit voller Hütte/Ultra) recht schnell sinnvollerer Kombinationen nachgelegt - und auch den Leasingpreis nach wenigen Monaten schon deutlich gesenkt. Vom Fahrerdisplay und HUD ganz zu schweigen. Mir persönlich gefällt das #1-Design zwar weniger, aber das Preis-/Leistungsverhältnis ist einfach besser. Und das wird Volvo (spätestens nach dem Erstbesteller-Hype) schnell merken - jede Wette 😉
Der Innenraum ist einfach Furchtbar. Richtig lieblos und es sieht aus als hätte man einfach ein Android Tablet in die Mitte geklatscht. Tesla hat mit dem Minimalismus angefangen aber da sieht es immerhin noch nach etwas aus. Die Länge finde ich nicht negativ. Allgemein werden Autos immerhin größer und länger. In Innenstädten sind kleine Autos deutlich von Vorteil und ältere Menschen wollen meistens auch nichts riesiges fahren, ist also einfach eine etwas andere Zielgruppe.
Haben die single Motor und twin Motor Varianten das gleiche Fahrwerk oder ist der Twin analog zum Golf GTI z.B. etwas tiefer und härter abgestimmt? Oder nur härter und nicht tiefer? Beim #1 Brabus ist das Fahrwerk ja härter als beim Heckantrieb. Ob es auch tiefer ist weiß ich wiederum nicht.
Ich mache dann immer das Beispiel des Zugführers, der unmittelbar vor einem rießigen E-Motor und unter 15.000 Volt Leitungen 8 Stunden am Tag, 5 Tage die Woche und 45 Arbeitsjahre sitzt.
@@hartwigparis2728 Auch die neuen Verbrenner sind ja randvoll mit Radar&Co. Hab noch Verbrenner zum E Auto. Der Vorgänger Polo GTI hatte null Assistenzsysteme. Der jetzige Golf 8 GTI ist voll davon. Mein subjektiver Eindruck: ich ermüde schneller in dem neuen Auto. Mein E Auto ist der BMW I3. Auch völlig ohne Assistenz. Da hab ich dieses Ermüden nicht.
@@rainersta7073 Da kann ich nicht mitreden. Ich bin von einem Diesel , Baujahr 2008, nur mit Tempomat und Parkpiepser hinten, auf den e-Niro mit nahezu allen Assistenten umgestiegen. Ich kann nicht erkennen, dass mich das eine oder andere mehr ermüden würde.
Moin Chris, wo sehe ich denn die erlaubte Geschwindigkeit? Ich habe das in deinem Video, aber auch von anderen Testern einfach nicht erkennen können. Ich vermisse das altbekannte Geschwindigkeitsschild irgendwo neben der gefahrenen Geschwindigkeit?
Für mich ein schönes und gelungenes Auto. Allerdings fehlt bei den einfacheren Varianten ein 22kW-AC-Lader und die Farbauswahl ist zu eingeschränkt. Es fehlt z.B. rot und ein dunkles blau.
Da Lob ich unseren Ioniq 5 mit seinen Knöpfen und Tasten obwohl er uns doch etwas zu groß ist Wir hatten auf den EX 30 geschielt aber alles über Display?
Ich stehe nicht auf Minimalismus und billig anmutende Materialien. Ein besonders übles Manko wird auch angesprochen: Kein Fahrerdisplay und kein HUD. Ist man in unbekanntem Terrain unterwegs, erhöht dieses Manko die Wahrscheinlichkeit, sich zu verfahren oder in eine brenzlige Situation zu geraten. Hier spart Volvo definitiv an der falschen Stelle und das ist mit Nachhaltigkeit nicht begründbar. Von außen gefällt mir der EX30 wirklich gut, aber innen ist er mir zu spartanisch. Am Smart schätze ich besonders auf der Langstrecke das große Kühlfach. Das hat weder der Volvo, noch die europäische Variante des ZEEKR X. Der Preis liegt übrigens bei halbwegs vergleichbarer Ausstattung wie beim #1 Premium etwa 5.000 € höher, aber immer noch ohne Fahrerdisplay und HUD.
Gutes Testvideo. Ich De-Abonniere jetzt aber trotzdem, wegen dem Helvetia Thema. Ich finde auch das mit dem Werbebanner gut. Aber leider bleibt bei mir Deine Uneinsichtigkeit gegenüber vielen Zusehern und Abonnenten beim Thema Helvetia als sehr negativ hängen. Nun platzierst Du die Werbung immer noch so als wäre diese Versicherung generell gut. Hättest Du Dich für Dein falsches Verhalten (Du hast alle mit Gegenargumenten für dumm erklärt, weil wir ja nicht richtig vergleichen) bei der Community entschuldigt, und zugegeben, das dieses Helvetia Konzept wohl nur für einen sehr kleinen Teil von KFZ-Versicherten rentabel ist, hätte ich wieder Respekt vor Dir gehabt. Aber so eben nicht. Du hast nicht einmal die völligen Falschaussagen revidiert oder Dich für die Pauschal-Anschuldigung zu falschen KM-Angaben der Versicherten einer "normalen" Versicherung entschuldigt. Und ja, ich weiß das Dir das egal ist, weil ich nur ein einzelner bin. Du bist auf mich nicht angewiesen und ich auf Dich nicht, dass ist schon klar. Ich gebe ein Abo um die Leistung zu honorieren, die ein RUclipsr mit viel Aufwand erbringt (was Du machst), aber das lässt mich eben nicht über solche charakterlichen Entgleisungen hinwegsehen. Ich kaufe auch gerne Werbeartikel von RUclipsrn, wenn die Sinn machen oder ich die haben will, aber für dumm verkaufen lasse ich mich nicht. Ich wollte nur meinen Ärger kund tun, wie Du das ja auch öfter gemacht hast 🙂
Dann ist das halt so. Ich bin es leid immer wieder über das gleiche Thema zu sprechen. Die 100 Leute die darüber gemeckert haben bei den 50.000 Zuschauern des Videos über die Helvetia nennst du viel? Du benennst einen Fall von Klagen den es gar nicht gegeben hat. Das sind immer nur Menschen die ihren Senf abgeben wollen und gar nicht verstehen dass ich jedes mal sage es passt vielleicht nicht zu jedem. Dafür zu deabonnieren ganz ehrlich, da fehlen mir die Worte. Keine Ahnung wem du damit zu bestrafen versuchst aber bei mir klappt es nicht. Du kannst nicht mit 50 anderen Leuten die Helvetia als schlechte Versicherung ausrufen denn ihr seid keine Referenz, ihr seid eine absolute Minderheit
Ich konzentriere mich ab sofort auf die masse, also auf die über 90% die das ganze Konzept verstehen, gönnen können und nicht ihre Zeit verschwenden mit solchen sinnlosen Kommentaren
Das Ding würde mir ja sooo gut gefallen. Aber zum Ablesen des Tachos ständig den Blick dermassen von der Strasse abwenden müssen - no way. Schade schade schade. Bitte implementiert ein HUD!!!!!!!!
Wenn du nach unten auf den Tacho hinter dem Lenkrad schaust, guckst du auch nicht auf die Straße. Bei dem Tacho im Zentraldisplay schon eher. Aber wer braucht das schon oft? Ich stelle den Tempomaten auf die erlaubte Geschwindigkeit (etwas höher) und das war’s. Mich hat der Tacho hinter dem Lenkrad immer schon gestört, weil ich das Lenkrad so einstellen musste, dass ich ihn ablesen konnte aber das war ergonomisch bei weitem nicht die optimale Position.
Einzig und allein das Brett von Display als Anzeige ist für mich auch ein absolutes k.o., der Rest überzeugt mich. Okay der Preis, ist vermutlich nicht die kleinste Variante mit den 1500 kg Anhängelast, also ist auch der heftig für die kleine Karre.
Frage zur Helvetia eCar-Versicherung an die Community: Der Versicherer verzichtet auf die SF-Klassen. Wird man da gar nicht mehr runtergestuft und verliert nach X-Jahren seine angesammelten Jahre?
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/HiCxoDeo0hc/mqdefault.jpg)
Hier ein Lob:
Die Zeitleiste bei der Werbung ist top!
Bei immer höher werden Beiträgen für jegliche Autoklassen. Ist es nicht schlecht einen Vergleich zu bekommen. Auch wenn dieser in vielen fällen gerade bei dieser Versicherung etwas teuerer als die aktuelle Versicherer…
Ja 👍 ich will Minimalismus 😌 vor allem dafür gibt es doch eben diese Plattform-Brüder! Damit jeder sich die Variante picken kann die er bevorzugt 👍
26:40 Das Ding wird in Zhangjiakou in der sogenannten Volksrepublik China produziert. Es ist also ein chinesisches Auto, egal welches Badge drangeklebt ist.
Mit dieser als minimalistisches Design verkauften Gewinnmaximierung, kann ich schon bei Tesla nichts anfangen. So was geht vielleicht bei einem Dacia. Aber selbst die bekommen ein Display mit grundlegenden Informationen im Sichtbereich des Fahrers hin.
FInde diese Fortschrittsanzeige während den Werbeblöcken wirklich super :)
wieso kein head up und man soll mal aufhören mit diesen versetzten geschwindigkeitsanzeigen. das ist einfach müll😢
Soviel zur tollen Helvetia… meinen IX würden die ob des Listenpreises so erstmal nicht versichern (zumindest über den Rechner nicht). Nachdem ich den Bruttolistenpreis reduziert habe war er dann rechenbar, aber 50% teurer als meine aktuelle Versicherung (3k statt 2k im Jahr). Es ist eben nicht pauschal zu sagen. Habe dann direkt mal meine beiden anderen Autos gerechnet und da war einer +|-0 und der andere ebenfalls 30% teurer. Und ja, da ich vom Fach bin, habe ich natürlich auf die Vergleichbarkeit geachtet. Es gibt gewiss Autos, bei denen es günstiger ist, aber kommt immer drauf an mit welcher Gesellschaft verglichen wird und natürlich (sehe ich ja in meinem Fall) welches Fahrzeug es ist.
Moin Chris, Dankeschön für das Video.
Habe mir schon eine Probefahrt für Januar im EX30 gebucht und bin echt gespannt. Würde mir wünschen das Volvo auf deine Worte reagiert und zumindest ein Head-up-Display implementiert.
Wenn du tatsächlich eine Probefahrt in einem CX30 gebucht hast, dann warst du beim Mazda-Händler..., der hier ist ein Volvo EX30!😁
@@Matze67🙈 oh, danke Matze für den Hinweis. Aber man konnte manchmal echt durcheinander mit den ganzen Beziehungen für die Autos.
Gruß
Endlich ist der Test da! Von außen und vom Preis ein Traum. Der Minimalismus und der Platz im Fond stehen schon auf der Contraseite. Wie Chris immer sagt, wo ist die Spiegelverstellung mit richtigen Knöpfen? Auch das andere Hardwarebuttons so stark zusammengeschrumpft sind ist natürlich nicht so toll. 10-15 cm mehr Platz im Fond und richtige Hardwarebuttons und das wäre ein Kassenschlager.
"Der Minimalismus" ist gerade was an dem Modell besonders attraktiv ist. Kein barrokes Boudoir mehr.
@@wolfgangpreier9160 Lass es mich anders ausdrücken, Minimalismus ok aber nicht mit den Kompromissen. Gerade die Spiegelverstellung und das es nur 2 Fensteröffner gibt und man zwischen vorne und hinten hin und her schalten muss, ärgert mich halt. Ich rede da von 5 Knöpfen an der Tür. Ist aber nur meine Meinung :)
@@JoeyTheProphet89 deiner Meinung nach wird das sicher so sein. Meiner Meinung geht Volvo und Geely den richtigen Weg. In der nächsten Generation lassen sie dann hoffentlich noch weitere Teile weg. Hebel und Knöpfe sind unnötig. Und ich hoffe bald auch die lenkeinheit.
@@wolfgangpreier9160kein Mensch braucht diesen lächerlichen „autonom fahren“ Kinderkram. Wenn dich selber fahren überfordert kauf dir ein Deutschlandticket. Oder fahr Taxi…
@@wolfgangpreier9160Solche Inneneinrichtungen gibt es schon: Taxi, Bus und Bahn.
Ein Auto muss intuitiv und sicher zu bedienen sein - und dafür braucht es ein paar physische Grundfunktionen. Es hat schon einen Grund, warum Smartphones keine Homebuttons mehr haben aber noch immer einen Lockbutton und Lautstärkeregler.
Tacho ist nicht nötig, aber dann bitte ein HUD.
Schade, dass Volvo damit der uninteressanteste Drilling ist. Gerade der pragmatische Ansatz wäre eigentlich perfekt, um auch eine pragmatisch-nützliche Bedienung anzubieten. Das ständige swipen, scrollen und Menüstrukturen lernen ist da eher das Gegenteil. Für mich hätte es auch eine Spiegelbedienung in der Mitte getan und die verbauten Fensterheberschalter sind für mich ok. Auch der restliche Innenraum ist ansprechend und die Außenlänge perfekt für die Stadt. Also alles super, bis auf diese zwei Dinge: Spiegelverstellung und HUD.
3:49 Vielen Dank für das Progress-Bar bei der Werbung! :-)
Ich mag das Auto. Klingt komisch aber ich würde meinen M3SR+ auch gerne durch ein kleineres Fahrzeug ersetzten, da wir diese größe nicht benötigen. Aktuell ists spannend, da immer mehr Autos in dieser Preisklasse erscheinen.
Problem bei dem Gedanke ist halt, dass der Tesla ungefähr 20% weniger verbraucht. Sprich auf der Autobahn kannste mit 140 konstant fahren mit dem Verbrauch den so kleine SUVs eben bei 120 haben. Oder du fährst 120 und sparst bares Geld.
@@haselhofler das stimmt. Aber was nicht ist kann ja noch werden. Bzw. Tesla kommt ja sicherlich auch irgendwann mal mit einem kleineren Wagen. Daher wird nur beobachtet.
@@RETROtastischVermute ich auch....Modell 2 wird dann ähnlich zum EX 30 sein aber halt zum halben Preis
@@rainersta7073 natürlich Magier Murks wird um 15.000€ ein Super E-Auto zaubern wie so viele andere Versprechen
@@blauerdrache4903Ohne Magier Musk, gebe es kein E Auto. Schalt Das nächste Mal dein Hirn an, oder läuft du auf der Arbeit genau so beschränkt rum?
Endlich mal ein kompaktes, praktisches Auto, statt der 5 Meter Riesenschiffe ! Wär was für mich. Jetzt muß nur noch die Federung halbwegs komfortabel sein. Die kritisierten Windgeräusche … hört man vermutlich deshalb, weil das Auto sonst sehr leise ist (Abrollgeräusche).
Danke fürs tolle Video (wie alle sonst auch)! Ich hab mir einen bestellt, obschon noch nie gesehen. Aber nachdem mein alter Insignia diese Jahr den "Geist aufgegeben" hat ist es einfach an der Zeit, moderner zu werden und da unsere Kinder nicht mehr zu Hause wohnen und wir nur noch zu Zweit sind, ist der EX30 genau das richtige. Ich habe lange einen V60 6Zyl gefahren, aber die Benzinverbräuche waren schon damals nicht mehr wirklich zeitgemäss! Ich freu mich auf das Auto. Aus Sicht von Volvo hätt ich ein HeadUp Display für 1200 Euro angeboten, das wäre bestimmt von fast allen ausgewählt worden und würde das Marketing mit dem "günstigen E-Auto" nicht kaputt machen! Die Farbe die du hier gefahren bist ist sehr schön, weisst du, ob das das gleiche Grau ist wie es auch der XC40 hat? (Dann kommts auf dem Video besser rüber als in echt). Ich schwanke grad ob ich die Farbe noch wechseln soll, bestellt ist er in Weiss, das Grau sieht aber etwas "sportlicher" aus finde ich? Wie hat dir die Farbe gefallen? Liebe Grüsse aus der Schweiz, Patrice
Das skandinavische Design bzw
der Minimalismus hat was. Finde das Fahrzeug in der Long Range und Heckantrieb äußerst top. einzig ein cockpittacho vor Fahrer würde ich mir wünschen.
So habe ich auch gedacht, als ich mir einen Tesla MYP geholt habe, dass ich so ein Display hinter dem Lenkrad unbedingt benötigen würde. Also habe ich mir just 2 Wochen nach Autokauf ein solches 5,16" Display von Hansshow für das Model Y besorgt und montiert. Sieht gut aus und ist quasi von der Qualität nahe eines OEM-Displays. Könnte also fast von Tesla selber sein, so wie es gebaut ist. Da das Display mit der gesamten Oberschale des Lenkradstocks neu kommt, sieht es halt wie aus einem Guss aus. Nun fahre ich schon 13tkm mit beiden Displays herum. Und was stelle ich immer wieder fest? Ich schau gar nicht oft auf das Display hinterm Lenkrad. Mein Blick pendelt zu 90% zum Maindisplay in der Mitte mit dessen km/h Anzeige. Witzig, oder?! Würde ich mir nochmals ein solches Zusatzdisplay verbauen? Nein, weil ich es quasi nicht nutze. Führt aber wenigstens dazu, dass es hinterm Lenkrad nicht so leer ausschaut.
@@ertzgddsich komme auch gut ohne so ein Extra Display aus. Daran gewöhnt man sich sehr schnell.
@@JohnDoe-vx3zdarauf wollte ich ja hinaus. Ich dachte zunächst, ich käme nicht ohne aus. Jetzt schau ich nicht mal mehr auf das zusätzlich montierte Display....
....klar gibts auch Minuspunkte, aber wer Minimalismus mag, bekommt es hier. Ich mag genau das!
VOLVO = ich rolle voll drauf ab!
Schönes Auto. Ohne Head up Display leider eher uninteressant. Verstehe ich schon beim TM3 nicht. Man kann ja das Fahrerdisplay weglassen wenn man dafür ein Headup Display hat. Aber warum komplett streichen? Leider an der falschen Stelle gespart.
Braucht man nicht wirklich, ich vermisse es nicht.
@@JohnDoe-vx3z Mag sein. Niemand würden sich beschweren wenn’s ein Headup Display gäb. Viele beschweren sich jedoch das es fehlt. Da frag ich mich wieso man das Risiko eingeht so viele potentielle Käufer zu vergraulen. Sollen sie es doch zumindest gegen Aufpreis anbieten.
Immerhin nicht ganz so dämlich wie Touch Blinker Tasten 😅
@@JohnDoe-vx3z komm drauf an, wie weit das Mitteldisplay weg ist.
Beim alten Espace war der Mitteltacho gefühlt 1m weg, da musst man den Kopf nicht hindrehen, etwa 15 Grad seitlich, also echt weit vorne mittig.
Bei einem kleinen Auto mit einem Tablet in Griffweite mittig ist besonders bei kleinen Leuten das Display 30-45 Grad weg, das liegt null im Blickfeld.
Grade beim Überholen Überland kann das blöd sein, wenn der Tacho nicht im Blick ist... kann im Fall des Falles den Führerschein kosten, wenn man über 150 kommt.
@@Oida-VodaAlso das ist quasi der einzige Grund den ich nicht zählen lasse. Beim Überholen gehören die Augen auf die Straße und nicht auf Tacho, Bildschirm oder Head-Up.
@@fuereinezukunft bei gewöhnlichen Armaturen, oder gar einem HUD, sieht man beides zugleich.
Nicht jedoch, wenn man GANZ WO ANDERS hinschauen muss.
Wie auf einen Bildschirm der 45 Grad rechts und 30 Grad tiefer im Blickfeld ist.
Da kann man tatsächlich auch gleich im Handschuhfach wühlen.
:)
Bei 400PS+ schadet es definitiv nicht den Tacho im Blick zu haben.
Ist ja fast wie auf einer Großenduro, wo ohne Winddruck auch der Geschwindigkeitseindruck fehlt und man erst vor der nächsten Kurve merkt, dass man 200+ unterwegs ist.
:)
Aber ja, ist nochmal was anderes mit 0-200 in 8 Sekunden.
Also wenn ich mir die ganzen Bedien Konzepte anschauen, egal welches Auto, dann ist das, was wir bei Hyundai im Ioniq 5, bzw. 6 haben, also in diesem Preissegment, immer noch das beste. Hier kannst Du alles wichtige bequem über die Lenkradtasten steuern, du hast Schaltwippen, über die Du bequem die Rekuperation steuern kannst, also alle Funktionen, die man ständig benötigt und auch anpassen muss, sind über physische Tasten schnell erreichbar.
Fahre ev6. Die schaltwippen für die rekuperation habe ich nur testweise benutzt. Für mich ne fehlbelegung.
Fahre immer mit max rekup
Wozu sollte man neben der immer gleich ansprechenden Reku über die Einstellungen und der variablen Reku über das Bremspedal noch zusätzlich Wippen benötigen !?
Ich habe auch keine Lust dauernd meine Spiegel wieder korrekt einzustellen, zumal die sich auf Wunsch beim Einlegen des Rückwärtsgangs absenken.
Genauso steht meine Klimaautomatik 70% des Jahres auf 21°, im Hochsommer erhöhe ich mal auf 24°, das wars !
Mal von der Reku abgesehen galt das auch für alle Fahrzeuge der letzten 25 Jahre, davor hatten meine Autos noch keine Klimaautomatik und elektrisch verstellbare Spiegel 😬
@@klaussteiner9798 dann verschenkst du aber wahrscheinlich Energie auf landstraße/Autobahn, wo man auch mal gut "gleiten" kann. Durch Beschleunigen setzt du ja Energie frei, die durchs Bremsen verpufft bzw. bekommst du durch die Rekuperation das ja nur zum Teil wieder
Es wird immer Leute geben die dem althergebrachten Nachtrauern. Oder die es lieben überall herumspielen zu können. Rational gibt es keinen Grund andauernd an der Rekuperation herumzuspielen. Keinen Schimmer wozu das gut sein soll. Hatte man beim Verbrenner ja auch nicht. Verbrauchsmässig würde man dass, wenn überhaupt, besser einer Automatik überlassen. Wobei die Ersparnis so oder so bescheiden ist. Ich bin sowieso eher der Meinung, dass es besser ist wenn die Reku immer gleich ist. So kann ich mich darauf einstellen und verlassen.
Wer schonmal länger als 10 Minuten einen Citroen Picasso, Prius, aktuellen Peugeot oder Tesla gefahren hat, vermisst einen hinter dem Lenkrad versteckten Tacho nicht. Aber es ist scheinbar beliebt, auf Alternativen zu schimpfen, insbesondere bei deutschen Autojournalisten. Fur mich kein Auto mehr ohne Tacho oben oder mittig. Headup macht das nicht wett, stellt ja nur einen kleinen Teil der Informationen dar.
Wenn man an der Säule stehen bleibst, schreibt das System (zumind. Polestar) bis wieviel % du laden musst. Wenn man das Navi dann schon auf weiter tippt, schreibt er auch den momentanen Akkustand am Ziel, der sich ständig dem Ladestand anpasst. D.h. wenn man will, kann man auch schon bei 3% SOC am Ziel losfahren und muss nicht auf die 10% die das Auto min. rechnet warten.
Ich als Volvojaner bin doch etwas enttäuscht, gerade das eine Armatur fehlt vor dem Lenkrad und das besagte komische material des Armaturenbrettes. Danke für das Video nun weiß ich mehr, warte dann mal was noch so kommt an Modellen und Änderungen
Servus Chris, kleiner Hinweis zu Ionity: Ja, sie sind relativ zuverlässig und weit verbreitet in Europa, ABER der Preis ist nicht einheitlich. Der schwankt zwischen 0,59€ in Frankreich bis zu 0,79 CHF in der Schweiz, was 0,82 € entspricht (am 06.11.23).
Der Passport macht es eben 20 cent billiger, also grob 0,39€ - 0,59€ je nach Land.
Zum Auto: komplett nackt mag der für den Preis schon in Ordnung sein. Aber wenn man den ausstattet und bei knapp 50k landet, dann würde mir ebenfalls ein Tacho fehlen, oder HUD oder eben beides. Ist aber definitiv gut, dass man mittlerweile immer mehr Auswahl hat.
Danke für diesen tollen Test. Was mir fehlt ist ein Blick auf die Assistenzsysteme. Vielleicht für viele interessant und auch für mich ein Kaufargument.
Fahre den EX30 seit einer Woche. Habe neulich den Fahrradträger montiert. Nun stellte ich fest, dass einige Sicherheitssysteme abgestellt werden. Tempomat, Spurassistent, Totwinkelanzeige.
Hallo Chris, ich mag deine Tests ganz gerne aber der hier war mal Nix. Ja, ja dein Brabus #1 ist DIR lieber , ok aber den Volvo so zu verreissen und aufgezwungen wieder relativieren ? Steht Dir nicht. Schade . Ich bin davon überzeugt das die nächsten Tests wieder besser werden. Cheers
Gibt es im EX30 bei der Navigation keine Ansagen?? Wenn es eine gibt, fährt man nicht blind ( abbiegen) , wenn man unbedingt am Display grad tippen muss. Ich finde das Auto sehr gelungen. Für Menschen die selten Strecken >500km am Stück fahren, genügt auch der 49kWh Akku. Ist schön Chris, dass du eigentlich immer die höhere Ausstattung, grössere Batterie, etc empfiehlst. Aber - entscheidend ist immer der Geldbeutel.
Bei 11:28 kann man die Navi-Ansage hören: _»In 200m rechts abbiegen …«_
Sehr schönes Fahrzeug, ideal für Leute wie mich die jeden Tag in der Stadt unterwegs sind und ein, zweimal im Jahr 600km für Urlaub fahren müssen. Dazu Android Automotive und deshalb kein Trouble mit schlechter Software oder Bugs (looking at you Smart #1). Ich finde es klasse und überlege den als nächstes zu nehmen, als Nachfolger für mein Model 3 SR.
Ich fahre einen Polestar 2 mit Android Automotive, wenn ich die Funktionen eines Tesla sehe kommen mir die Tränen, Android Automotive liegt Jahre zurück und wird kaum verbessert.
@turboclown Tut mir leid für Dich, dass Du im Jahr 1-2 mal in den Urlaub fahren musst …..😅
Es ist immer ein großen Leiden :D@@FSSS2011
Oh, was vermisst du denn besonders im Vergleich zu Tesla?@@r.d.946
@@FSSS2011was für ein sch… Kommentar
Also beim Versicherungsrechner kam ich für den i5 bei über 2200€ raus. Die Nürnberger bietet mir die nahezu gleiche Versicherung für 950€ an. Danke dafür @CarManiac
Nahezu die gleiche Versicherung? Ich bin auch nahezu zwei Meter aber eigentlich 1,88
@@CarManiac_Chris Ich habe dort keine SF-Klassen, keine Kilometerbegrenzung, keine Hochstufung im Schadensfall und keine Fahrerbegrenzung. Der einzige Unterschied ist, dass ich keinen Bonus bei Schadensfreiheit habe.Bei dem niedrigen Preis aber trotzdem deutlich günstiger. Trotz alle dem war mein erster Kommentar wohl ein wenig zu harsch formuliert. Das tut mir leid
Also ob ich nun nach unten durchs Lenkrad schaue, wo öfter die Hand ….Arm oder Lenkradspeiche im Weg ist und jetzt leicht nach rechts auf eine riesige Zahl.
Also die meisten übertreiben da etwas. Beim Tesla stört es wenige und ich selbst fand es nach paar Minuten irgendwie besser.
Das Knie am Handschuhfach wundert mich, mein Knie geht dran vorbei…..Sitz vielleicht zu weit vorn oder doch Beine zu lang😏……beim Smart liegt es immer an und tat mir nach längerer Fahrt sogar weh.
Mega! Und direkt neue Wortschöpfung: aus Glasdach wird „Glach“
Das mit dem gelben Balken ist echt gut, ist mir heute besonders aufgefallen, so kann man das Video effektiv verkürzen durchs vorspringen 👍🏼
Achso zum Auto: obwohl ich Volvo mag (fahre den C40), geht es hier mit den (nachhaltigen) Materialien und Weglassen von Schaltern in der Tür zu weit. Dieser Volvo spricht mich gar nicht mehr an.
Was ist bei dem Video gar nicht nachzuvollziehen bzw gegensätzlicher Meinung bin, ist die Beinfreiheit rechts zur Mittelkonsole! Das war für mich einer der
Dealbreaker, neben der Software beim Smart! Beim Volvo hatte ich überhaupt nicht das Gefühl irgendwo anzustoßen! Man kann doch den Sitz sowohl in Höhe als auch Entfernung bzw Lenkrand ganz leicht so einstellen damit das rechte Knie komplett frei ist……?
Wow, 34 Minuten Video und davon gefühlt 5 Minuten Helvetia Versicherung. Läuft. 👍
Leider mittlerweile QVC Niveau…Schade …
Es ist kostenlos 👀
@@philippgoetten du meinst er macht die Werbung kostenlos? 😅
@@Avla-gt5ew das Video ist kostenlos
4 Werbungen + normale RUclips Werbung finde ich auch zu viel. 1 extra Werbung pro Video finde ich ok oder auch mal 2, wenn es passend ist.
Zur Ladeplanung und wieweit du laden sollst, dass zeigt dir das Auto dann an der Ladesäule an, wenn du angestöpslet hast. Er sagt dann, laden sie mlndestens bis xx Prozent, um wie geplant weiter zu kommen.
Ich mag es minimalistisch und ich mag kein wulstigen Chichi. Mit der Kannte innen muss ich gucken, ob mich das auch so stört. Ansonsten freue ich mich auf die Probefahrt von dem Auto aus meiner Heimatstadt Göteborg und kann mir gut vorstellen, dass das mein Nächster wird.
Hey Chris meine mobile Ladelösung ist der NGR Kick welcher aus der gleichen Heimat stammt wie deine Keba Wallbox. Der Preis ist ungefähr gleich und er ist vielleicht nicht so schick wie der Juice Booster und es gibt auch nicht ganz so viele Adapter, aber macht seine Sache wirklich gut.
Sehr cooles Design. Ich mag das Minimalistische! Beispiel
BMW: Unsere Firmenwagen, 3er BMWs, haben 2 Displays und ein Headup Display. Oft wird 3x die gleiche Info oder das 3x Navi angezeigt, was überflüssig und sehr verwirrend ist. Das ist Hühnerkot. Das Volvo System gefällt mir da besser.
Wieso verwirrt es dich wenn 3x die gleiche Info da ist? Würds ja verstehen wenn sie unterschiedlich wären…. Mich hat das in meinem BMW noch nicht einmal gestört. Vor allem kannst du ja konfigurieren was in welchem Display gezeigt werden soll.
@@Beamer_i4_M50 Also erstmal haben wir 8000 Dienstwägen von denen benutze ich 7 regelmäßig,
4 davon BMW. Leider kann man bei BMW aus unverständlichen Gründen nur eine begrenzte Anzahl Fahrprofile erstellen, sodass jeder BMW jedes mal anders konfiguriert ist. Mal davon abgesehn hat es BMW geschafft Bedienelemente wie den Startknopf bei jedem Facelift zu versetzen, sodass kein Handgriff intuitiv ist. Das mag alles egal sein, wenn man alleiniger Fahrzeugnutzer ist, aber was wirklich niemand braucht ist 3 Navis oder 3 Tachos. Das ist genauso störend wie 3 Gaspedale, 3 Lenkräder oder 6 Außenspiegel. Meine Meinung.
Danke Chris. Auf dieses Video habe ich gewartet. Ich hab den Wagen ungesehen Ende August bestellt und war sehr auf deine Meinung gespannt. Die Entscheidung zu meinem aktuellen Fahrzeug, der Skoda Enyaq, wurde noch explizit durch Car Maniac beeinflusst. Ich erinnere mich da an das Video der normalen Enyaq Version in der Auffahrt eines Skoda Händlers, der für dich extra einen Partnerdeal vereinbart hast, sowie der Sportline Variante in einem Parkhaus. Jetzt habe ich mich vor der Car Maniac Meinung entschieden. Ich weiß es ist ein Downgrade zum Enyaq, zumindest Größentechnisch und im Akku, aber dazu ein schönes Downgrade, ein Software-seitig stärkeres (siehe VW Software-Gate) und meinen Bedürfnissen eher angepasstes.
BTW: Was war das bei 10:11 für eine Pappfigur links vor dem Lieferwagen?
Hey Chris, ich finde die Kritik mit den fehlenden Navi-Hinweisen durchaus valide - aber gerade im Ausland und mit diesem Wissen könnte man doch einfach die Sprachhinweise anlassen und würde die Ausfahrt dann nicht verpassen, oder?
Immer wieder die ausführlichste und aussagekräftigste Car-Review! Dafür erstmal Danke!⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Wenn ich mir diesen Volvo im Vergleich mit einem i3s ansehe…, gefällt mir der i3s immer noch gut. Natürlich mal abgesehen von den Assistenzsystemen, da hat sich einiges getan. Aber was Nachhaltigkeit und Verbräuche angeht, war BMW mit dem i3 seinerzeit schon weit vorn.
Optisch gefällt mir der Volvo, allerdings wäre das fehlende HeadupDisplay auch für mich ein k.o. Kriterium.
You are complaining about your knee and the lack of space. But you had no problem in the #1? I test drove the #1 and within 1 hour my right knee was hurting. Sitting in the EX30 I didn’t have that problem
Bin ihn selbst ausgiebig gefahren. Es gibt, selbst in der höchsten Ausstattung beim Auto-Piloten nicht mal eine vernünftige Schildererkennung noch eine Geschwindigkeitsanpassung. Weiterhin gibt es kein Head-Up-Display, was jedoch beim Nichtvorhandensein einer Anzeige hinter dem Lenkrad unbedingt notwendig wäre um nicht dauernd auf das Zentraldisplay zu schauen. Schade eigentlich, sonst macht der EX30 eine gute Figur.
Oh man. Zu blöd (sorry) die Ansagen laut und leise zu stellen. Funktioniert wie in jedem Volvo und fast jedem anderen Auto. 😮
Sieben jedem Volvo? Wenn es eine Automarke gibt, die ständig völlig unterschiedliche und zum Teil völlig absurde Bedienkonzepte hat dann ja wohl Volvo…
Volvo EX30 in deinem Video:
in 10 min. 24 kWh
in 15 min. 32 kWh
in 20 min. 38 kWh
in 25 min. 44 kWh
in 30 min. xx kWh
smart #1 in meinem Ladetest (bei 4 % gestartet):
in 10 min. 21 kWh
in 15 min. 30 kWh
in 20 min. 37 kWh
in 25 min. 43 kWh
in 30 min. 48,4 kWh
schade, dass im Video die Ladekurve nicht bis 30 min zu sehen ist ;-)
Auf jeden Fall sehr flink der kleine und dürfte tatsächlich schneller sein als der smart #1.
ich sehe übrigens 28 min von 10,xx % auf 80 % in deinem video;
lg aus Wien,
Raphael
Das fehlende Kombiinstrument ist für mich schon ein No-Go. Da fehlt einfach etwas. So muss der Blick von der Straße abschweifen, um die Geschwindigkeit abzulesen. Geht doch auch beim EM90, warum dann nicht beim EX30?
Und ein paar wenige Tasten für die wichtigsten Funktionen oder Drehregler für die Lautstärke erhöhen die Funktionalität.
Und mir fehlt leider, wie auch beim Facelift des Polestar 2, ein angedeuteter Kühlergrill. Dieser würde den Auto mehr Charakter verleihen.
Optisch ist er sehr gelungen, aber es stört mich auch, dass es kein Fahrerdisplay gibt. Als Fahrer eines Volvo C40 hoffe ich, dass es das in einem möglichen Nachfolger (EX40?) wieder gibt.
Cool wäre auf der Plattform auch ein Nachfolger des 480 ES ..
Ich habe nie verstanden, warum damals bei den meisten Herstellern die Fensterheber von der Mittelkonsole in die Türverkleidung gewandert sind. Wenn ich versuchen will, die linke Hand immer am Lenkrad zu lassen, kann ich mit der rechten die ganze andere Bedienung erledigen. Ansonsten holt mich das Auto auch als SUV-Muffel durchaus ab. Kompakte Abmessungen, modernes, wenig verspieltes Design und das Nachhaltigkeitsthema machen ihn zum Kandidaten als Nachfolger meines BMW i3s.
weil du Kubel auch am Fenster war
Und wenn man versuchen will, immer die rechte Hand immer am Lenkrad zu lassen? 🤦♂
@@jline3701 Und mit der linken Hand den Touchscreen in der Mitte bedienen? 🤔
@@blauerdrache4903 So weit hatte ich nicht zurückgedacht. 😅
@@klausm5460 In der Regel lenke ich das Auto und touche nicht am Display herum. 😉
TOP Fahrzeug mit TOP Preis/Leistung … Hut ab Volvo da müssen sich Audi und BMW warm anziehen denn die haben nix in diesem Segment zu diesem Preis … lediglich der Smart mit selbiger Technik wäre eine Alternative aber das Design des Volvo‘s stellt alles andere in den ganz dunklen Schatten.
Ich find deine offene und ehrliche Art wie du deine Videos machst und testest einmalig und total gut. DANKE dafür!
7:00 finde da kann man die rückbank auch gleich weglassen, bzw die hiter tür weglassen und die vorder bissl grösser
29:52 je höher die Steigung ist, desto weniger aussagekräftig sind solche Verbrauchsfahrten a la _gleiche Strecke hin und zurück._
Hey Chris, eine Frage zu Evium. Ist die Plattform auch ausgelegt auf Geschäfts-Leasing (Selbstständig) oder nur Privat-Leasing?
Grüße aus Regensburg ✌🏻
JA, wenn es hilft, Autos profitabel zu produzieren. Bringt nichts, wenn Autohersteller ChiChi einbauen, dann aber drauflegen und untergehen. Ich fahre Tesla und komme mit der Reduzierung sehr gut zurecht. Geht Klasse. Die Bedienung einer Leih-A-Klasse im Sommerurlaub war anstrengend.
Ich bin auf der Seite von Francesco. Den Innenraum finde ich wirklich schlimm :D Der Smart #1 wäre für mich der interessanteste von den Dreien.
Wie pflegeleicht sind die Sitze? Gibt es keine Leder, oder Kunstledersitze? Als Zweitvolvo für uns von Interesse, aber nur wenn man die Sitze leicht säubern kann, sonst uninteressant! Sind Spiegel und Sitze auf dem Schlüssel programmierbar?
Genau die Größe eines Autos die ich suche. Aber der Tacho nicht vor der Nase und keine physischen Knöpfe für die wichtigsten Funktionen sind ein absolutes No-go für mich.
Tolles Design! Dass es kein Frontdisplay oder kein Head-Up-Display gibt, ist für mich als Kona-Fahrer allerdings ein Ausschlusskriterium.
Volvo design mit #1 Innenraum und platzangebot wäre ein traum. Mal kann aber leider nicht alles haben.
Endlich ein Auto wo die Fensterheber sind wo sie hingehören.
Schönes Auto, toller Innenraum. Leider ist das fehlende Display vor dem Fahrer ein Ausschluss Kriterium. Hier muss nachgebessert werden. Entweder mit kleinem LCD oder HUD
Hey Chris, ich bin ja Polestar Fanboy, finde dein Video aber richtig richtig gut. Ich glaube, dass das Problem mit dem Knie und dem Armaturenbrett jeden treffen wird. Ich bin zwar nur ein 1.71 Sitzriese, aber did Position des Knies ist ja meistens vei allen gleich, denn du schiebst ja eher deinen Po weiter vor oder zurück, aber die Knie bleiben ja fast in der Position. Das alles nur am Display geht finde ich nicht gut, ein Tachodisplay oder HUD wäre schon geil. Von außen finde ich ihn Hammer, von innen so mittel. Man müsste alle drei fahren. Meinen Poli habe ich nun noch 2,2 Jahre, muss mir dann mal Gedanken machen, was dann neues kommt.
Positiv: Optik außen seitlich und hinten
Neutral bis Negativ: Optik außen Front
Innen: nur so määäh ... In dem hier gezeigten Auto gefallen mir die Türtafeln, der Stoffbezug, das Lenkrad, der "Gangwahlhebel", die Sitze, das Display in der mitte... Was mir hingegen irgendwie so gar nicht gefällt, ist der "Rest" (Lüftungsdüsen, Fensterheber in der Mitte, ...)
Frunk schön und gut, aber diese Klappe, die nicht von selber offen stehen bleibt? Würd ich sofort demontieren... Ist doch total lästig, beim hantieren mit Ladekabel, wenn der "Deckel" da noch ständig im Weg ist, weil er nicht durch nen Mechanismus oder ne Arretierung offen bleibt.
Mein absoluter (!!!) BEV-Favorit ist aktuell der vorgestellte Polestar 2 seit dem Update, in der Longrange Variante ohne Allrad, so wie du ihn vorgestellt hast und bei Keba in Linz warst.
Grüße aus der nähe von Linz ;)
Mein Vater ist immer Volvo gefahren, zuerst den 850, dann mehrere V70's, also bin ich mit dem Aussehen eines Volvo vertraut.
Ich finde das minimalistische Design sehr cool. Es ist offensichtlich immer noch ein Volvo, das sieht man am skandinavischen Design und spürt man am Fahrkomfort, aber alles ist viel moderner.
Für manche Leute ist das immer noch gewöhnungsbedürftig. Ich dachte eigentlich auch, dass ich mich an die Geschwindigkeit in der Mitte des Bildschirms und die Klimatisierung im Touchscreen gewöhnen müsste. Aber alles funktioniert sehr intuitiv und schnell!
Nach einer Probefahrt war ich auf jeden Fall sicher, das ist es, meiner Meinung nach sticht es deutlich heraus gegenüber Konkurrenten wie dem Copra Born, dem Megane e-tech und dem BYD Atto.
Der einzige Nachteil ist, dass er von innen nicht der geräumigste ist. Wenn Sie oft mit mehr als 2 Erwachsenen unterwegs sind, ist dies einfach kein geeignetes Auto.
Die Autoindustrie wird extra für dich ein Auto bauen das du den Spiegel verstellen kannst 😊
Müssen sie nicht denn es gibt noch genügend Autos damit😅
9:38, genau das ist es, was bei der Vorabpremiere in Köln so gut wie alle anwesenden Händler und Kunden bemängelt haben. Auch damals ist gesagt wurden, aufgrund Nachhaltigkeit. Aber bitte, bei dem Preis kann man ja wohl wenigstens einen kleinen Tacho / Display erwarten.
An sich ein schönes Auto vom Preis her, nur leider gibt es wohl erst ab der höchsten Version (Ultra) eine Wärmepumpe, dass finde ich leider etwas schade, weil das ein muss für mich sein sollte. Gutes und informatives Video wie immer Daumen hoch!
Stimmt, EX30 Ultra Single Motor mit WR und AHK´, also in der korrekten Ausstattung 55.595,--
Model Y Long Range kostet in der Ausführung schon 60.995,--
Ganz richtig so - die Wärmepumpe ist bei einem EV zw. Anfang Herbst und Mitte/Ende Frühling ein extremer Zugewinn! Würde auch nie ohne! Das is so geil, wenn man 3min vor dem Einsteigen mal die Vorklimatisierung anmacht und dann schon warme Luft im Auto ist. Dagegen war mein Diesel en Scheiß! Der hat erst nach 10km Fahrt warme Luft produziert. In den EV steige ich jetzt frühs schon ein, indem ich meine Jacke auf den Rücksitz schmeisse.
@@ertzgddsBin Riesen Elektro Fan aber habe einen neuen 320D und bei dem kommt sofort richtig warme Luft raus sobald man startet und das ohne die zusätzliche Standheizung…
Wärmepumpe ist ab Plus dabei solange man nicht den kleinen LFP Akku nimmt
@@ertzgdds Die elektrische Vorklimatisierung hat doch nahezu nichts mit einer Wärmepumpe zu tun 🤔
Hallo,
schöne Aufnahmen, interessantes Video. Das Fahrzeug ist für mich sehr gelungen. Nur als ich auf Volvo Seite das Fahzeug konfiguriert habe, war die Freude vorbei. In ähnlicher Ausstattung ist er erheblich teurer als ein Model 3 sr, steht halt nicht Volvo drauf. Schade, tolles Fahrzeug. Daumen hoch.
Grüße
Josef
@ Car Maniac In Bezug auf deine Aussage bezüglich des Ionity Passports bei ca. 31:45 des Videos muss ich dich leider korrigieren. Man lädt bei Ionity in Europa in den von dir genannten Ländern nicht mehr zum einheitlichen Preis mit dem Ionity Passport, da der Ionity Passport nur noch 20 Cent Rabatt vom "im Land gültigen Direct Preis" gibt. Und das ist eben dann in Italien 0,59 €/kWh (weil Directpreis 0,79 €/kWh) bzw. in Frankreich 0,39 € (weil Directpreis 0,59 € / kWh) oder in Spanien 0,45 € ( da Direchtpreis 0,65 €/kWh). Alles auch in der Preisübersicht auf der Ionity Seite nachzulesen. Der Ionity Passport ist preislich ein großer Flickenteppich geworden.
Meyer dann sagen wir 49 Cent oder potenziell sogar ein bisschen weniger ist doch umso besser
Der war ganz oben auf meiner Liste, aber irgendwie sagt die Vernunft mir, fahr einfach deinen gebrauchten Verbrenner weiter.
In der Grundausstattung zu schlecht ausgestattet und in Vollausstattung gefühlt zu teuer.
Jetzt guck dir mal an wie der verarbeitet ist: Hinterrad / Plastik / Karosserie. Das sieht aus wie bei einem Hyundai (made in Turkey) den ich niemals kaufen würde. Was denken sich diese Autobauer dabei? Hochgradig peinlich.
Der Innenraum ist kack-hässlich. Vergleich das mal mit einem eTron.
Desto länger ich über die Armlehne in der Mittelkonsole nachdenke desto weniger mag ich sie. Warum ist die Flaschenhalterung nicht nach unten in die Konsole gewandert und das ist einfach eine normale Schublade wo man was reinpacken kann? Wenn man da eine Flasche drin hat steht die einem immer im weg, wenn man den Arm da ablegt, bzw. wenn man ans Display will. Dazu sind die Knöpfe direkt unterm Handgelenk. Je nachdem was man am Arm hat (Kleidung, Schmuck) könnte es die Touchbuttons auslösen.
Schade, diese Einkärbung am rechten Bein wäre fast ein Nogo. Ich hasse wenn meine Beine fast eingesperrt werden, besonders wenn man Langstrecke mit Autopilot fährt.
hab gerade die Helvetia car versicherung für einen ix3 BMW berechnet, Helvetia eCar allgefahrenschutz - 3.613,24 Jahresprämie. Das ist echt ein guter Witz.
Schönes video. Kennst du nicht Hersteller due die software optimieren können so das man selber die höhere ladekurve einspeichert und auch die Geschwindigkeit begrenzer erhöht
Wir mögen Deine Werbungen so gar nicht
80 Prozent der Fahrzeugnutzer sitzen vielleicht 30 Minuten pro Tag im KFZ. Da hat man eigentlich keine Zeit um die ganzen el. Helferlein zu nutzen. Außerdem kann Alles was verbaut ist, kaputt gehen... Ein fahrbarer Untersatz soll einen komfortabel von A nach B bringen... und nicht mehr als das. 😉🖖
Das Ikea-Design gefällt mir gar nicht, und der Tacho muss hinter dem Lenker sein - nicht mein Auto. Gut finde ich allerdings die Fensterheber in der Mittelkonsole. Das hatte ich auch in der ersten C-Klasse, fand ich besser: die rechte Hand ist - vom Schalten über Jahrzehnte gewohnt - eh frei, und der Beifahrer kann auch alle Fenster bedienen.
Als Core mit kleiner Batterie eine echte Alternative für Pragmatiker. Er kann ja relativ schnell laden und dann sind auch 300km für die meisten OK.
Was im Vergleich zu Smart und Zeekr nicht passt, ist das Preisniveau des Ultra. Dann sehr sportlich bepreist und dennoch minimalistisch ausgestattet - ich wette, da wird Volvo noch preislich nachgeben.
Naja, ich bezahle für einen komplett vollen Twin Motor Ultra 500€ Leasingeate ohne Anzahlung bei 20.000km im Jahr... Da kann man finde ich nichts sagen. Barpreise interessieren doch kaum jemanden.
@@timwolke Ja, ist ok. Aber, je nach persönlichen Ansprüchen bei der Ausstattung, wird ein #1 darunter liegen und ist besser ausgestattet. Und Smart hat mit den "nachgeschobenen" Varianten (zB dem Pro+) nach der ursprünglichen Idee wie bei Volvo (zB 22kW oder 360Grad-Cam geht nur mit voller Hütte/Ultra) recht schnell sinnvollerer Kombinationen nachgelegt - und auch den Leasingpreis nach wenigen Monaten schon deutlich gesenkt. Vom Fahrerdisplay und HUD ganz zu schweigen.
Mir persönlich gefällt das #1-Design zwar weniger, aber das Preis-/Leistungsverhältnis ist einfach besser. Und das wird Volvo (spätestens nach dem Erstbesteller-Hype) schnell merken - jede Wette 😉
den gelben Balken bei den product placements finde ich ne gute idee 👍🏻😌😁 …
Das Display in der mitte is schon irgendwie mini.. 🤔😂
Das Schlimmste an deinen Videos ist, dass du uns tolle Autos zeigst, die sich leider die meisten niemals leisten können ...😅
Ich denke nicht, denn wenn du dich umschaust fahren viele neue Autos in dieser Preisklasse rum. Die meisten machen Leasing
…40k€ sind tatsächlich nicht für jeden viel Geld…
Der Innenraum ist einfach Furchtbar. Richtig lieblos und es sieht aus als hätte man einfach ein Android Tablet in die Mitte geklatscht. Tesla hat mit dem Minimalismus angefangen aber da sieht es immerhin noch nach etwas aus. Die Länge finde ich nicht negativ. Allgemein werden Autos immerhin größer und länger. In Innenstädten sind kleine Autos deutlich von Vorteil und ältere Menschen wollen meistens auch nichts riesiges fahren, ist also einfach eine etwas andere Zielgruppe.
Ich soll ausrichten, dass wir uns kompakte Autos wünschen, die auch einen kompakten Wendekreis
Welche GPS App nutzt Du den die in diesem Video kurz beim Fahren gezeigt wird?
Haben die single Motor und twin Motor Varianten das gleiche Fahrwerk oder ist der Twin analog zum Golf GTI z.B. etwas tiefer und härter abgestimmt? Oder nur härter und nicht tiefer?
Beim #1 Brabus ist das Fahrwerk ja härter als beim Heckantrieb. Ob es auch tiefer ist weiß ich wiederum nicht.
Finde den Wagen richtig schick. Ich finde ein Infoanzeige hinterm Lenker fehlt.
@chris Könntest Du mal ein Video machen bezüglich Elektro Smog im E Auto im Vergleich zum Verbrenner. Da sind wilde Gerüchte unterwegs.
Naja, eben Gerüchte.
Ich mache dann immer das Beispiel des Zugführers, der unmittelbar vor einem rießigen E-Motor und unter 15.000 Volt Leitungen 8 Stunden am Tag, 5 Tage die Woche und 45 Arbeitsjahre sitzt.
@@hartwigparis2728 Auch die neuen Verbrenner sind ja randvoll mit Radar&Co. Hab noch Verbrenner zum E Auto. Der Vorgänger Polo GTI hatte null Assistenzsysteme. Der jetzige Golf 8 GTI ist voll davon. Mein subjektiver Eindruck: ich ermüde schneller in dem neuen Auto. Mein E Auto ist der BMW I3. Auch völlig ohne Assistenz. Da hab ich dieses Ermüden nicht.
@@rainersta7073 Da kann ich nicht mitreden. Ich bin von einem Diesel , Baujahr 2008, nur mit Tempomat und Parkpiepser hinten, auf den e-Niro mit nahezu allen Assistenten umgestiegen. Ich kann nicht erkennen, dass mich das eine oder andere mehr ermüden würde.
Super Design und tolles Auto. Leider für Familien zu kleiner Kofferraum
Mein neues Auto/ kann es kaum erwarten den kaufen zu können🥰🥰🥰
Wer sich darüber beschwert, dass er WÂHREND der Fahrt das Handschuhfach nicht öffnen kann, der sollte keinen Führerschein haben.
Warum?
Moin Chris, wo sehe ich denn die erlaubte Geschwindigkeit? Ich habe das in deinem Video, aber auch von anderen Testern einfach nicht erkennen können. Ich vermisse das altbekannte Geschwindigkeitsschild irgendwo neben der gefahrenen Geschwindigkeit?
Die wird eh öfter falsch als richtig angezeigt
Ja wollen wir. Die meisten wollen das und keine billig plastikknöpfe von denen 8/10 niemals gedrückt werden.
Für mich ein schönes und gelungenes Auto. Allerdings fehlt bei den einfacheren Varianten ein 22kW-AC-Lader und die Farbauswahl ist zu eingeschränkt. Es fehlt z.B. rot und ein dunkles blau.
Eh. Schon wieder ein Hersteller der mir erzählt ich bräuchte keine Knöpfe, Schalter und nen Instrument in Blickrichtung Fahrbahn.
Da Lob ich unseren Ioniq 5 mit seinen Knöpfen und Tasten obwohl er uns doch etwas zu groß ist
Wir hatten auf den EX 30 geschielt aber alles über Display?
Ich stehe nicht auf Minimalismus und billig anmutende Materialien. Ein besonders übles Manko wird auch angesprochen: Kein Fahrerdisplay und kein HUD. Ist man in unbekanntem Terrain unterwegs, erhöht dieses Manko die Wahrscheinlichkeit, sich zu verfahren oder in eine brenzlige Situation zu geraten. Hier spart Volvo definitiv an der falschen Stelle und das ist mit Nachhaltigkeit nicht begründbar. Von außen gefällt mir der EX30 wirklich gut, aber innen ist er mir zu spartanisch. Am Smart schätze ich besonders auf der Langstrecke das große Kühlfach. Das hat weder der Volvo, noch die europäische Variante des ZEEKR X. Der Preis liegt übrigens bei halbwegs vergleichbarer Ausstattung wie beim #1 Premium etwa 5.000 € höher, aber immer noch ohne Fahrerdisplay und HUD.
Gutes Testvideo. Ich De-Abonniere jetzt aber trotzdem, wegen dem Helvetia Thema. Ich finde auch das mit dem Werbebanner gut. Aber leider bleibt bei mir Deine Uneinsichtigkeit gegenüber vielen Zusehern und Abonnenten beim Thema Helvetia als sehr negativ hängen. Nun platzierst Du die Werbung immer noch so als wäre diese Versicherung generell gut. Hättest Du Dich für Dein falsches Verhalten (Du hast alle mit Gegenargumenten für dumm erklärt, weil wir ja nicht richtig vergleichen) bei der Community entschuldigt, und zugegeben, das dieses Helvetia Konzept wohl nur für einen sehr kleinen Teil von KFZ-Versicherten rentabel ist, hätte ich wieder Respekt vor Dir gehabt. Aber so eben nicht. Du hast nicht einmal die völligen Falschaussagen revidiert oder Dich für die Pauschal-Anschuldigung zu falschen KM-Angaben der Versicherten einer "normalen" Versicherung entschuldigt. Und ja, ich weiß das Dir das egal ist, weil ich nur ein einzelner bin. Du bist auf mich nicht angewiesen und ich auf Dich nicht, dass ist schon klar. Ich gebe ein Abo um die Leistung zu honorieren, die ein RUclipsr mit viel Aufwand erbringt (was Du machst), aber das lässt mich eben nicht über solche charakterlichen Entgleisungen hinwegsehen. Ich kaufe auch gerne Werbeartikel von RUclipsrn, wenn die Sinn machen oder ich die haben will, aber für dumm verkaufen lasse ich mich nicht. Ich wollte nur meinen Ärger kund tun, wie Du das ja auch öfter gemacht hast 🙂
Dann ist das halt so. Ich bin es leid immer wieder über das gleiche Thema zu sprechen. Die 100 Leute die darüber gemeckert haben bei den 50.000 Zuschauern des Videos über die Helvetia nennst du viel? Du benennst einen Fall von Klagen den es gar nicht gegeben hat. Das sind immer nur Menschen die ihren Senf abgeben wollen und gar nicht verstehen dass ich jedes mal sage es passt vielleicht nicht zu jedem. Dafür zu deabonnieren ganz ehrlich, da fehlen mir die Worte. Keine Ahnung wem du damit zu bestrafen versuchst aber bei mir klappt es nicht. Du kannst nicht mit 50 anderen Leuten die Helvetia als schlechte Versicherung ausrufen denn ihr seid keine Referenz, ihr seid eine absolute Minderheit
Ich konzentriere mich ab sofort auf die masse, also auf die über 90% die das ganze Konzept verstehen, gönnen können und nicht ihre Zeit verschwenden mit solchen sinnlosen Kommentaren
Das Ding würde mir ja sooo gut gefallen. Aber zum Ablesen des Tachos ständig den Blick dermassen von der Strasse abwenden müssen - no way. Schade schade schade. Bitte implementiert ein HUD!!!!!!!!
Dermaßen von der Straße?😂😂😂
Wenn du nach unten auf den Tacho hinter dem Lenkrad schaust, guckst du auch nicht auf die Straße. Bei dem Tacho im Zentraldisplay schon eher. Aber wer braucht das schon oft? Ich stelle den Tempomaten auf die erlaubte Geschwindigkeit (etwas höher) und das war’s.
Mich hat der Tacho hinter dem Lenkrad immer schon gestört, weil ich das Lenkrad so einstellen musste, dass ich ihn ablesen konnte aber das war ergonomisch bei weitem nicht die optimale Position.
Einzig und allein das Brett von Display als Anzeige ist für mich auch ein absolutes k.o., der Rest überzeugt mich. Okay der Preis, ist vermutlich nicht die kleinste Variante mit den 1500 kg Anhängelast, also ist auch der heftig für die kleine Karre.
Frage zur Helvetia eCar-Versicherung an die Community: Der Versicherer verzichtet auf die SF-Klassen. Wird man da gar nicht mehr runtergestuft und verliert nach X-Jahren seine angesammelten Jahre?
Mir gefällt er gut, leider finde die Ladekante im Kofferraum einfach unpraktisch.
Ich hab ihn im August bestellt. Sollte mir der Tacho fehlen, werde ich mir ggf. ein Nachrüstsystem mit OBD-Dongle zulegen.
Was soll an dem Smart #1 Evium-Angebot besonders sein? Bei Smart direkt man das Auto zu identischen Konditionen. 🤔