Конечно жалко, что такое производство уходит из РФ, но реально это никак не повлияет на велорынок. Это отдельностоящий лакшери сегмент для тех, кто хочет и может позволить себе такой каприз. В редких случаях для людей с сильно индивидуальной антропометрией. Гонщики купят карбон, дальнобои ездят на стали или алю, массам вел по цене рено логан не нужен. ХЗ как оно сложится, останется ли в мире потребность в таких капризах или её закроют западные рамостроители и выяснится, что надо было брать госзаказы. Остаётся только пожелать удачи.
Щас многие просто меняют место прописки компании либо открывают филиал в странах бывшей СССР. Продажи в премиум сегменте конечно приносят хорошие прибыли, но вспомните vw жук, ведь ВАГ поднялся не на продажах Порше. После ухода Мериды, лично я, все чаще стал смотреть в сторону Шульца, вернее его рам.
Как счастливый владелец Тритон, могу сказать только одно, велики чумовые качество на высоте, но есть проблемы с коммуникациями. Но Дмитрий всегда готов вернуть деньги если не получаеться исполнить заказ, договориться с ним всегда возможно, крайне порядочный и честный человек, просто общается практически один с заказчиками . Не любит телефон по вотсап отвечает всегда, но надо подождать ))) Но повторюсь ожидание того стоит и ни кого не кидают .
Самое смешное, что мы и поставляем титан, да сталь всяким "понтовым производителям труб", а сами почему-то не делаем нормальных труб. Как по мне, это лишний повод поднять производство полуфабрикатов у нас на нормальный уровень. А то смешно: сырье наше, заготовки труб наши, а финализируют их иностранные фирмы, продавая втридорога.
@@amdmg7 а кто спорит? Смешно, что при этом либеральные идеологи критикуют вялое развитие наших производств и экономики. Сами же топят за глобализационный рынок, где развитые экономики высасывают развивающиеся. Кто-то еще верит, что весь мир может одинаково хорошо жить? Будут богатые, будут бедные. Задача же нашей страны бороться с этим негативным наследием хотя бы для себя. В этом мире каждый сам за себя.
@@Glebaka какое наследие? Потребительское с порешавшим рыночком? Наследие - это то, как мы воспользуемся моментом здесь и сейчас. А наследие и так было просрано в 80-90-х - нечем хвастаться перед будущими поколениями.
@@NCGamesRU ну вообще если честно хвз не было очень крутыми велосипедами, например все велогонщики международники катались либо на иностранных велах либо на наших но из импортных материалов. Я хоть и не сторонник кричать про дефицит совок и ТП но то что товары народного потребления были не самого высокого качества это в определенной степени подтверждает. Ну кст потом алюминий заменил сталь (которую сложнее обрабатывать, батировать и ТП чтобы получались не чугунные по весу велосипеды) и ок в России сейчас делают алюминиевые рамы stels, например. А рынок стали для велосипедов узкий там несколько фирм и компаний на весь рынок вполне хватает
Спасибо за видео! Есть пара фактологических ошибок, можно было перед публикацией задать вопросы нам :) Мы не совсем закрылись: мы закрыли все в РФ, и делаем попытку переноса производства в Португалию. Это уже другой Тритон, с немного другой моделью и владением. Но ДНК российского Тритона сохраняется. Ровно как команда и подход к качеству. А вот сроки будут человеческие теперь. Ну если корона не убьет Китай и очередной кризис не накроет мир. Спасибо!
@@blitsa6251 сейчас у нас две версии Грунта: классический и с полностью интегрированной проводкой (в выносе, руле и вилке). Также есть allroad рама Шквал. Также в работе две гоночные гравийные рамы с новыми фишками, их мы представим, надеюсь, в октябре. Параллельно с этим мы строим кастом МТБ и Туринги прямо сейчас.
@@AlekseySmirnovv ну и вот итог. Будут поддерживать власть в другой стране. В чём был смысл жить в РФ и "не поддерживать власть"? Это вообще как, в чём выражается? И зачем? То есть они тут живут, работают, платят налоги, их дети ходят в садики и школы, они интегрированы в государство по полной и при этом они его не поддерживают? Либо пиздёж либо лицемерие. Нечаев говорит, что с 14 года, ну значит он работал и жил в одной стране, но поддерживал другую. Морально. А физически поддерживал налогами производство ракет в том числе) Время, когда можно было прикидываться нейтральным прошло, ты либо с нами либо с ними. И будет вся эта катавасия продолжаться до дех пор, пока каждый не поймёт, что ему не отсидеться в нейтральном статусе и окоп таки надо выбирать.
@@AnastasRUF Это нормально так во всех странах есть оппозиция кто-то поддерживает кто-то нет. Если ты не поддерживаешь текущую власть это не значит что ты не патриот. Просто все по разному видят будущее для себя и своей страны.
@@AlekseySmirnovv Это разновидность лицемерия, наличие такой оппозиции и другого видения. Мне товарищ несколько лет назад доказывал с пеной у рта, что они у себя во Франции никогда никогда никогда не допустят однополых браков, что всё население против, военные против и его соратники из Легиона все поголовно против и т.д. И что? Они вышли миллионами на протест, власти подтёрлись их мнением и всё приняли, а они в очередной раз утёрлись все и граждане и суровые легионеры и теперь он родитель номер какой-то. И так везде, свобода она разрешена только если совпадает с текущей повесткой, а иначе это расизм, шовинизм и терроризм. Просто они там на западе работают с населением тонко, грамотно и точно, а у нас топорно и коряво, вот и вся разница. А по факту везде живут по повестке партии)
Надеюсь ребята выплывут. Сам с подобной ситуацией столкнулся (отказ поставок поставщиком из европы) и увы пока тоже в процессе поиска новых поставщиков и логистических цепочек. Удачи нам всем! )
Да, буквально этим летом рассматривал их варианты, но решил не париться, тем более выбирал шоссер, а опыта езды у меня на нем нет, то решил перестраховаться и взять что-то попрще. Ребятам из Тритона удачи, не вешать нос и выбраться из такого положения вещей.
@@Dyaizer Это ты путаешь характеристики материала и характеристики конструкции тебе никто не будет делать толстую раму из титана весом 5кг чтобы компенсировать жёсткость.
@@KORK762 мягкость ощущается так давишь на педаль а вел как будто не едет плохо разгоняется, но на поддержание скорости это не влияет. Если нужна мягкость то нужно смотреть в сторону амортизаторов и широких покрышек на низком давлении.
А для тех, кто считает продукцию Tritonbikes дорогой, советую зайти на страницу другого российского бренда - Syre. Там вы поймёте, что значит - дорогая рама.
@@SportRupor что значит - полный кастом? Разные типы кареток, рулевых стаканов, дропаутов? Нет. В разные цвета красят? Да. Но 4к долларов, ещё бы они этого не делали.
Если бы они не ушли, точнее сказать, если бы не было этого ролика, я бы и не знал, что была такая компания )) Спасибо Вам за такие видео и в целом за всё, что вы делаете! Узнаю много интересного. (вот сейчас узнал, что у нас был производитель "Rolls-Royce" в мире велосипедов)
@@bombastic81 , слушайте, ну не нужно устраивать панихиду. Ушли и хрен с ними. Крутые? Да плевать, по большому счету. Те, кому это правда нужно, найдут способ купить.
Видите, у ребят штучное производство, если мы говорим конкретно про Тритон, поэтому они же продавцы они же и производитель. а если вы говорите про алюминиевые рамы, то да, можно, но минимумы достаточно суровые, из серии 50 штук на одну модель
здравствуйте, спасибо за ваш труд, очень интересно , а теперь , вынужден вас огорчить, топовые рамы и сборки, делает Российская компания Рапид, у меня пятая рама Рапид, очень высокого качества, кастом , делают быстро и по вашим размерам, мне бы хотелось , что бы, ваш канал обратил внимание на это производство, спасибо.
Ценник вполне адекватный для бутика. Это же эксклюзивная вещь для миллионеров. Другое дело что для основной массы велосипедистов титан нафиг не нужен потому что пользы от него никакой на велосипеде.
@@camazik1 титан - металл, прочный, легкий, не подвержен корозии, к нему не липнет грязь как к железу, на нем не будет столько засечек (коцок). И если что, сварку никто не отменял)) Благородный металл, а изделия - вечные.
Титан - маркетинг Лучшие байки делают из карбона, хорошие байки из алюминия. Люди любят верить в сказки, и выёбываться тоже любят. На этом построено много бизнесов))
есть люди для которых велик важнее и нужнее машины. при том даже бюджетные машины будут в разы дороже даже байка на титановой раме. как же ш много у нас миллионеров.
У меня за вахту чуть больше 100k зарплата, но титан под коробку пиньон я бы взял. Мне кажется это более разумная для бюджета покупка, чем кроссоверы за 2 млн, которые берут некоторые мои коллеги.
@@Радли-щ8с ну есть Шульц, вполне хороший вариант. Если не топить его в большом городе в реагентах, то он годы прослужит. Шульц BDC + Sensah SRX Pro трансмиссия с Алиэкспресс, плюс колёса/седло/руль оттуда же, и прекрасный велчик выйдет. Можно дополнительно внутри мовиля разбрызгать, и просушить хорошенько несколько дней.
Применение Титана во многих современных изделиях - маркетинг, для выделения премиумного сегмента, часто ухудшающее эксплуатационные свойства изделия. Например применение его в замках Ножей Спайдерко (лайнер лок) уменьшило вес изделия но при этом и сократило время его эксплуатации - тк титан быстро стирается. Проблему решили прикрепив к замку специальную вставку - башмак из стали. Таких примеров множество. С большим интересом я бы послушал на канале о велосипедах - турингах, ведь многие покупают велосипед, не для спортивных заездов, а всего лишь для прогулок. А после велопрогулок по паркам, как правило бросают это вообще либо хотят увеличить расстояние и начинают понимать прелесть велопутешествий. Поэтому хочется услышать компетентное мнение о создании или покупки велосипеда - туринга, тем более что отечественных разработок на данную тему практически нет.
@@AlekseySmirnovv да я просто о том, что сведения про Туринг, надо по крупицам собирать, а по Теме Титановой рамы, целый ролик запилен ))). Смотрю щас на байпакинг, есть такое. Спасибо. Увы, не сразу понял чего хочу, нарезать по городу - не сильно интересно, за город, желательно по велодорожке, это да.
Я знаю людей которые по 2.5 года ждали от них велосипеды. Очень не расторопные и в отличии от Рапида основной заработок делали на сборках велосипедов а не на чисто рамах.
@@SportRupor ну вот так один знакомый попал когда пандемия началась , другой 1.5 года ждал. Те кто заказывают у Рапида раму обычно в течение 3 месяцев получают. Но к самим велосипедам у владельцев Рапидов претензий не было.
странно, в 2011м как раз собирал вел на титане, и никогда про них не слышал заказывал раму в рапиде за 24к - до сих пор прекрасно ходит в составе гибрида походу до 11го это просто был британский контрактный титан, аналог того, что был на чейне, он тоже стоил как самолет не пойми за что, был легче рапида на 100-150г ну и иногда продавался полированным
Оплата через палку, просто изи. Я вам лично, через дядю Сурена, привезу поставку в любом количестве. Тут либо модель такая не будет окупаемой, либо шевелиться не хочется.
Спорт трупа, вы бы хоть погуглили прежде чем текст писать: температура плавления аллюминия ±660°С, а его оксидной плёнки ±1200°С, температура плавления сталей в среднем ±1539°С, температура плавления титана ±1670°С, а температура дуги при сварке во всех случаях в районе 7000°С. Так где большая разница? Да, при сварке титана гораздо больше требований к защитной среде, но это не сложно, тем более, что производство у тритонов налажено. Трубы титановые есть и в России и Китае, притом бесшёвные тянутые любых марок и качества. Сомневаюсь, что англичане в этом плане "семи пядей во лбу", а сырьё наверняка вообще наше. Комплектующие при их объемах можно ввозить кривыми путями или с али. Так что было бы желание...
@@AlekseySmirnovv Нафиг мне нужна эта лжеинформация?! Если чесно, настолько скучно, что неинтересно. Есть понимание принципов, статистика и логика. А всё остальное для управления толпой. Это я к тому что покупатели найдуться. Тем более тритон в основном работал по предзаку и предоплате...
Форс-мажор это не поставка заказа,от возврата денег их никто не освободит,даже банкротство.В этом случае физики на 1-м месте на получение денег.Правда сколько там имущества?Думаю мало.
Ну пусть из стали варят, более бюджетные варианты, вон ребята с Питера бмх рамы делают и ничего, развиваются. А эти даже своим покупателям не могут нормально ответить...
Это не люксовый сегмент это очень доступные велики были для титанов ого сегмента делали под заказ что прям круто. Фирменный карбон сильно дороже выходил
у меня рама хайтен и трансмиссия на 7 передач ВСЕГО! Благодаря хорошим покрам и относительно лёгким ободам гоняю 30-35. Бывает и 40. Средняя конечно ниже. До 28. Понятно это когда асфальт без льда и снега ) сейчас этот вел на зимовке.
Главное не забывать за повседневностью, что у толп людей в разной степени ухудшается жизнь не потому что солнце затухает или год неурожайный выдался, а по вине конкретных жуликов и бандитов
Как бы да, жалко. Но вся бизнес-модель по сути была основана на относительно дешёвых отечественных высоко-квалифицированых трудовых ресурсах, типа сварщиков по титану. Что по определению не особо устойчивая стратегия. Очевидно денег было (приносил бизнес) не сильно много, чтобы расти, продолжать локализовывать производство.
Есть куча учебников по маркетингу, в которых объясняется почему это в некоторых случаях невозможно. Для снижения себестоимости рам нужно повышать автоматизацию, а для этого требуются инвестиции в миллионы не наших денег. Даже если это сделать титановая рама не будет дешевле условных 60000 рублей. Велосипед на ней собирать с дешёвым китайским обвесом неразумно. Брендовые обвес соответствующего уровня будет стоить тоже 60000 - 80000 тысяч. Для рентабельности нужно выпускать порядка 10000 велосипедов. Много вы сможете продать у нас велосипедов за 120000 - 150000?
Предлагал им наладить выпуск мелкосерийных мтб рам, стандартной геометрии, для снижения ценника, нет не хотят, работают в индивидуальном порядке, что выгоднее. Заказывать вел в сборе могут только обеспеченные люди. Титан все же больше про туризм, где не нужна топовая навеска.
львиная доля титана добывается в рф, а трубы приходится брать за бугром. ну и так то есть рапид в Королёве. и у них титановые рамы чуть ли не в два раза дешевле. Потому что без понтов. Ну и лично я бы завёл себе хромолевую раму. Только вот кто их делает? вполне возможно, что остановка производства именно для того, чтобы сэкономить средства. Перестать тратить их на аренду и пр. Оборудование растащить по хатам и начать поиск возможностей для продолжения дела.
@@AlekseySmirnovv компания из Санкт-Петербурга, производящая карбоновую раму, которая по геометрии схожа со швейцарской рамой Open Wide, но при этом дороже на 500 долларов. Хотя раскраски очень красивые, это наверное единственный плюс
Тритон из титана и ТитанРэйсинг без титана) Они на само деле ещё весной остановили производство и говорили , что покинут РФ .... Им из UA советовали ещё и "декомунизировать" логотип) Что ж, это нынешняя ситуация для бизнеса в РФ такого рода, сотни тысяч банкротов. Увы и ах! Интересно куда рванут) В Азию, СНГ или всё таки Европу? В Португалии скоро будет Вело-производственная мека.
есть люди для которых велик важнее и нужнее машины. при том даже бюджетные машины будут в разы дороже даже байка на титановой раме. как же ш много у нас миллионеров.
Ну если в Англии что то выпускали,то может и срастётся у них. Хотя при нынешних ценах там на ээ,это не точно.Китай как вариант, но те упрут всё запросто.А вот с клиентами надо общаться,так и до уголовной статьи не далеко.
Велосипедная компания должна заниматься строительством велосипедов и если ты бизнесмен то ты должен быть в неприрывном поиске лучших для себя и компании условий, в приоритете всегда должны быть клиенты. А если ты носишся,как с...а обиженная и делаешь заявления на тему в которой них...я не разбираешся, то получается как у тритона. Все грамотные комерсы уже развернули сетуацию в свою пользу. Все неудачи это скрытые возможности, нужно не забывать об этом и заниматься своим делом
Интересно было послушать, но компанию особо не жалко, наверное, она закрылась из-за того, что предлагала какой-то редкий товар для особых ценителей титана.
Производство Ti в концентрате, тыс.т: Канада 2500, Австралия 1976, ЮАР 1498, Китай 1100, Вьетнам 916, Норвегия 870, Индия 727, Украина 700, Мозамбик 636,8 .., Россия 70. (да - семьдесят.)
@@7tigriktigrik959 Европейская авиастроительная корпорация Airbus собирается в течение нескольких месяцев отказаться от российского титана. Airbus стала больше закупать титан в США и Японии, однако их сертификация по аэрокосмическим стандартам может занять годы. Ранее от закупок титана из России отказался американский производитель Boeing. В компании пояснили, что у нее достаточно запасов титана благодаря созданному пулу поставщиков по всему миру. Российская компания "ВСМПО-Ависма" до войны обеспечивала до 35% всех потребностей в титане компании Boeing, 65% - Airbus Group и 100% - Embraer. В апреле глава Airbus Гийом Фори призвал Запад не вводить эмбарго на ввоз российского титана, поскольку оно способно больше навредить западной промышленности, чем российской экономике.
Если народ - крестьянин и смотрит на Ашан байк, как нечто лучшее и хрюкает от удовольствия катаясь на этом гавне, так это ваш выбор - вперёд. А мне нужен очень классный велосипед, чтобы получать удовольствие и здоровье от езды на нём.
@@MrVenomist война причём? Такие спец операции постоянно проводят по всему миру. Только санкции против обычных людей введены, а не против Путина на него это никак не влияет.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Конечно жалко, что такое производство уходит из РФ, но реально это никак не повлияет на велорынок. Это отдельностоящий лакшери сегмент для тех, кто хочет и может позволить себе такой каприз. В редких случаях для людей с сильно индивидуальной антропометрией. Гонщики купят карбон, дальнобои ездят на стали или алю, массам вел по цене рено логан не нужен. ХЗ как оно сложится, останется ли в мире потребность в таких капризах или её закроют западные рамостроители и выяснится, что надо было брать госзаказы.
Остаётся только пожелать удачи.
Согласен с вами
Щас многие просто меняют место прописки компании либо открывают филиал в странах бывшей СССР. Продажи в премиум сегменте конечно приносят хорошие прибыли, но вспомните vw жук, ведь ВАГ поднялся не на продажах Порше. После ухода Мериды, лично я, все чаще стал смотреть в сторону Шульца, вернее его рам.
Не западные, азиатские.
Британцы норм рамы продают, фирму не вспомню, но ребята возящие Каньон, думаю могут и их притащить.
@@SportRupor из гревела можно сделать фитнес байк с прямым рулём, только чтобы он был удобный и комфортный как фитнес байк
Как счастливый владелец Тритон, могу сказать только одно, велики чумовые качество на высоте, но есть проблемы с коммуникациями. Но Дмитрий всегда готов вернуть деньги если не получаеться исполнить заказ, договориться с ним всегда возможно, крайне порядочный и честный человек, просто общается практически один с заказчиками . Не любит телефон по вотсап отвечает всегда, но надо подождать ))) Но повторюсь ожидание того стоит и ни кого не кидают .
Ждал почти 4 года. Надоело. Подал в суд. Удивляюсь вообще, как он мог что-то кому-то сделать, если заказа нужно от 4 до 11 лет ждать :(
Самое смешное, что мы и поставляем титан, да сталь всяким "понтовым производителям труб", а сами почему-то не делаем нормальных труб. Как по мне, это лишний повод поднять производство полуфабрикатов у нас на нормальный уровень. А то смешно: сырье наше, заготовки труб наши, а финализируют их иностранные фирмы, продавая втридорога.
Ничего смешного. Это нормально, если страна в мировой рыночной экономике занимает место торговца сырьём.
@@amdmg7 а кто спорит? Смешно, что при этом либеральные идеологи критикуют вялое развитие наших производств и экономики. Сами же топят за глобализационный рынок, где развитые экономики высасывают развивающиеся. Кто-то еще верит, что весь мир может одинаково хорошо жить? Будут богатые, будут бедные. Задача же нашей страны бороться с этим негативным наследием хотя бы для себя. В этом мире каждый сам за себя.
@@NCGamesRU такими темпами, наследие оставлять некому будет
@@Glebaka какое наследие? Потребительское с порешавшим рыночком? Наследие - это то, как мы воспользуемся моментом здесь и сейчас. А наследие и так было просрано в 80-90-х - нечем хвастаться перед будущими поколениями.
@@NCGamesRU ну вообще если честно хвз не было очень крутыми велосипедами, например все велогонщики международники катались либо на иностранных велах либо на наших но из импортных материалов. Я хоть и не сторонник кричать про дефицит совок и ТП но то что товары народного потребления были не самого высокого качества это в определенной степени подтверждает. Ну кст потом алюминий заменил сталь (которую сложнее обрабатывать, батировать и ТП чтобы получались не чугунные по весу велосипеды) и ок в России сейчас делают алюминиевые рамы stels, например. А рынок стали для велосипедов узкий там несколько фирм и компаний на весь рынок вполне хватает
Спасибо за видео! Есть пара фактологических ошибок, можно было перед публикацией задать вопросы нам :) Мы не совсем закрылись: мы закрыли все в РФ, и делаем попытку переноса производства в Португалию. Это уже другой Тритон, с немного другой моделью и владением. Но ДНК российского Тритона сохраняется. Ровно как команда и подход к качеству. А вот сроки будут человеческие теперь. Ну если корона не убьет Китай и очередной кризис не накроет мир. Спасибо!
так а че у вас осталась 1 только рама- грунт и по цене на 1000$ больше. других уже не будет?
@@blitsa6251 сейчас у нас две версии Грунта: классический и с полностью интегрированной проводкой (в выносе, руле и вилке). Также есть allroad рама Шквал. Также в работе две гоночные гравийные рамы с новыми фишками, их мы представим, надеюсь, в октябре. Параллельно с этим мы строим кастом МТБ и Туринги прямо сейчас.
Круто,рад за вас!
@@A1T0спасибо! Работаем
Банально, но очередное подтверждение: не занимаешься политикой, она займётся тобой(
Так они занимались политикой отказывались от всех гос заказов чтобы не поддерживать власть
@@AlekseySmirnovv ну и вот итог. Будут поддерживать власть в другой стране. В чём был смысл жить в РФ и "не поддерживать власть"? Это вообще как, в чём выражается? И зачем? То есть они тут живут, работают, платят налоги, их дети ходят в садики и школы, они интегрированы в государство по полной и при этом они его не поддерживают? Либо пиздёж либо лицемерие. Нечаев говорит, что с 14 года, ну значит он работал и жил в одной стране, но поддерживал другую. Морально. А физически поддерживал налогами производство ракет в том числе)
Время, когда можно было прикидываться нейтральным прошло, ты либо с нами либо с ними. И будет вся эта катавасия продолжаться до дех пор, пока каждый не поймёт, что ему не отсидеться в нейтральном статусе и окоп таки надо выбирать.
@@AnastasRUF Это нормально так во всех странах есть оппозиция кто-то поддерживает кто-то нет. Если ты не поддерживаешь текущую власть это не значит что ты не патриот. Просто все по разному видят будущее для себя и своей страны.
@@AlekseySmirnovv Это разновидность лицемерия, наличие такой оппозиции и другого видения. Мне товарищ несколько лет назад доказывал с пеной у рта, что они у себя во Франции никогда никогда никогда не допустят однополых браков, что всё население против, военные против и его соратники из Легиона все поголовно против и т.д. И что? Они вышли миллионами на протест, власти подтёрлись их мнением и всё приняли, а они в очередной раз утёрлись все и граждане и суровые легионеры и теперь он родитель номер какой-то. И так везде, свобода она разрешена только если совпадает с текущей повесткой, а иначе это расизм, шовинизм и терроризм.
Просто они там на западе работают с населением тонко, грамотно и точно, а у нас топорно и коряво, вот и вся разница. А по факту везде живут по повестке партии)
@@AnastasRUF тебе виднее
Надеюсь ребята выплывут. Сам с подобной ситуацией столкнулся (отказ поставок поставщиком из европы) и увы пока тоже в процессе поиска новых поставщиков и логистических цепочек. Удачи нам всем! )
Да, буквально этим летом рассматривал их варианты, но решил не париться, тем более выбирал шоссер, а опыта езды у меня на нем нет, то решил перестраховаться и взять что-то попрще.
Ребятам из Тритона удачи, не вешать нос и выбраться из такого положения вещей.
Титан это не для шоссера. Он тяжёлый и мягкий в каретке, для шоссейника лучше карбон.
@@AlekseySmirnovv хм, учту, спасибо. Но я думал, что для не особо ровных городских дорог "мягкость" будет поприятнее ощущается...
@@AlekseySmirnovv спорное и устаревшее утверждение. Не нужно путать характеристики материала и характеристики конструкции.
@@Dyaizer Это ты путаешь характеристики материала и характеристики конструкции тебе никто не будет делать толстую раму из титана весом 5кг чтобы компенсировать жёсткость.
@@KORK762 мягкость ощущается так давишь на педаль а вел как будто не едет плохо разгоняется, но на поддержание скорости это не влияет. Если нужна мягкость то нужно смотреть в сторону амортизаторов и широких покрышек на низком давлении.
А для тех, кто считает продукцию Tritonbikes дорогой, советую зайти на страницу другого российского бренда - Syre. Там вы поймёте, что значит - дорогая рама.
я лучше зайду на сайт рапиды из города Королёва.
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki что там у них?
Дааа, ну у них же полный кастом
@@SportRupor что значит - полный кастом? Разные типы кареток, рулевых стаканов, дропаутов? Нет. В разные цвета красят? Да. Но 4к долларов, ещё бы они этого не делали.
Syre - это просто какой-то сюр)))
Печально все это, с точки зрения судьбы людей которые этим занимались. Для рынка велосипедов это пустяк.
Мам, я на Спортрупоре!
Если бы они не ушли, точнее сказать, если бы не было этого ролика, я бы и не знал, что была такая компания ))
Спасибо Вам за такие видео и в целом за всё, что вы делаете! Узнаю много интересного.
(вот сейчас узнал, что у нас был производитель "Rolls-Royce" в мире велосипедов)
рамов, а не велосипедов. в "честном" смысле, велосипеды не производит никто.
Печально, так как они призеры международного конкурса байков.
@@bombastic81 ну, круто, наверное 🤣
@@MaksA_Nik ну уж без наверное,жаль, что никто о них и не знает, а такая компания интересная была в РФ. Теперь уж тютю.
@@bombastic81 , слушайте, ну не нужно устраивать панихиду. Ушли и хрен с ними. Крутые? Да плевать, по большому счету. Те, кому это правда нужно, найдут способ купить.
Добрый день!
А возможно ли купить велосипед прямо с завода?
Видите, у ребят штучное производство, если мы говорим конкретно про Тритон, поэтому они же продавцы они же и производитель. а если вы говорите про алюминиевые рамы, то да, можно, но минимумы достаточно суровые, из серии 50 штук на одну модель
Не волнуйтесь. Зато у нас есть Китай Карбон с АлиЭкспресс
Я такой карбон из сухого говна делать могу .
здравствуйте, спасибо за ваш труд, очень интересно , а теперь , вынужден вас огорчить, топовые рамы и сборки, делает Российская компания Рапид, у меня пятая рама Рапид, очень высокого качества, кастом , делают быстро и по вашим размерам, мне бы хотелось , что бы, ваш канал обратил внимание на это производство, спасибо.
Занятно. Спасибо за наводку, изучу
Пятая рама из титана..коллекционируете их?!
Тааакс посмотрим посмотрим,погнали!
Жаль, что так умирает бизнес
если бы он умирал как то по-другому, было бы веселее?
Мне пофиг на них. Ценник неадекватный чистые барыги. Полно титана на алике от 50к. А хтЯрами обвешивать свои самовары могут не только лишь фсе)
Ценник вполне адекватный для бутика. Это же эксклюзивная вещь для миллионеров. Другое дело что для основной массы велосипедистов титан нафиг не нужен потому что пользы от него никакой на велосипеде.
@@AlekseySmirnovv некоторые алюминии заварить тяжело на велосипеде
Это титан проще.
@@ВоваИванов-г5с кому надо постоянно варить тот покупает сталь
@@AlekseySmirnovv за 22 года 3 раза сталь 1 раз люминь ой как часто.
может ждут что их кто то купит, типа проинвестирует переезд, прозрачности всегда нехватало при общении с такими маленькими но типа гордыми конторами
Титан - этим все сказано. Ребятам удачи!
Чем титан лучше карбона?
@@camazik1 титан - металл, прочный, легкий, не подвержен корозии, к нему не липнет грязь как к железу, на нем не будет столько засечек (коцок). И если что, сварку никто не отменял)) Благородный металл, а изделия - вечные.
Титан - маркетинг
Лучшие байки делают из карбона, хорошие байки из алюминия. Люди любят верить в сказки, и выёбываться тоже любят. На этом построено много бизнесов))
@@АлександрВежновец-н1ь Если в мас сегмент этот металл не ушел, вероятно у него есть существенный минус?
@@camazik1 это практически редкоземельный металл в отличии от алюминия.
Тритон для миллионеров ,так что ни холодно и не жарко от его ухода ,для нас плебеев не доступен (
есть люди для которых велик важнее и нужнее машины. при том даже бюджетные машины будут в разы дороже даже байка на титановой раме. как же ш много у нас миллионеров.
У меня за вахту чуть больше 100k зарплата, но титан под коробку пиньон я бы взял.
Мне кажется это более разумная для бюджета покупка, чем кроссоверы за 2 млн, которые берут некоторые мои коллеги.
@@HeKpoHoMuKoH я искренне рад за вас,то что у вас работа хорошая и дает хороший доход,к сожелению не всех так (
@@Радли-щ8с ну есть Шульц, вполне хороший вариант. Если не топить его в большом городе в реагентах, то он годы прослужит. Шульц BDC + Sensah SRX Pro трансмиссия с Алиэкспресс, плюс колёса/седло/руль оттуда же, и прекрасный велчик выйдет. Можно дополнительно внутри мовиля разбрызгать, и просушить хорошенько несколько дней.
А взять интервью у основателя в голову не приходило?
Выкладывай посмотрим твоё интервью
@@AlekseySmirnovv не имею к этому бренду отношения
Фу! Или домой!
А зачем мне это?
@@SportRupor обычно, так делают чтобы быть обьективными
Применение Титана во многих современных изделиях - маркетинг, для выделения премиумного сегмента, часто ухудшающее эксплуатационные свойства изделия. Например применение его в замках Ножей Спайдерко (лайнер лок) уменьшило вес изделия но при этом и сократило время его эксплуатации - тк титан быстро стирается. Проблему решили прикрепив к замку специальную вставку - башмак из стали. Таких примеров множество.
С большим интересом я бы послушал на канале о велосипедах - турингах, ведь многие покупают велосипед, не для спортивных заездов, а всего лишь для прогулок. А после велопрогулок по паркам, как правило бросают это вообще либо хотят увеличить расстояние и начинают понимать прелесть велопутешествий. Поэтому хочется услышать компетентное мнение о создании или покупки велосипеда - туринга, тем более что отечественных разработок на данную тему практически нет.
Для байкпакинга любой велосипед подойдёт. Если надо багажники ставить тогда бери сталь.
@@AlekseySmirnovv да я просто о том, что сведения про Туринг, надо по крупицам собирать, а по Теме Титановой рамы, целый ролик запилен ))). Смотрю щас на байпакинг, есть такое. Спасибо. Увы, не сразу понял чего хочу, нарезать по городу - не сильно интересно, за город, желательно по велодорожке, это да.
Грамотно набрал заказов выше головы и слился за бугор 😄👍, элитный бл титан😄
Это не правда Дмитрий отвечает за свои слова, с ним всегда можно договориться , или деньги или вел .
@@Vistorius1 хз, не очень хочется проверять😁
Я знаю людей которые по 2.5 года ждали от них велосипеды. Очень не расторопные и в отличии от Рапида основной заработок делали на сборках велосипедов а не на чисто рамах.
2,5 - это слишком. Этот срок не лезет в разумные рамки при любых условиях
@@SportRupor ну вот так один знакомый попал когда пандемия началась , другой 1.5 года ждал. Те кто заказывают у Рапида раму обычно в течение 3 месяцев получают.
Но к самим велосипедам у владельцев Рапидов претензий не было.
Есть те, кто три года ждёт
странно, в 2011м как раз собирал вел на титане, и никогда про них не слышал
заказывал раму в рапиде за 24к - до сих пор прекрасно ходит в составе гибрида
походу до 11го это просто был британский контрактный титан, аналог того, что был на чейне, он тоже стоил как самолет не пойми за что, был легче рапида на 100-150г ну и иногда продавался полированным
До 11 года Тритон сорсился на Рапиде.
Оплата через палку, просто изи.
Я вам лично, через дядю Сурена, привезу поставку в любом количестве.
Тут либо модель такая не будет окупаемой, либо шевелиться не хочется.
помянем.
а разве на рапиде они свои рамы не делали?
Как раз до того, как появилось собственное производство, так и было. Автор решил, что Рапид тогда находился в Великобритании)
Спорт трупа, вы бы хоть погуглили прежде чем текст писать: температура плавления аллюминия ±660°С, а его оксидной плёнки ±1200°С, температура плавления сталей в среднем ±1539°С, температура плавления титана ±1670°С, а температура дуги при сварке во всех случаях в районе 7000°С. Так где большая разница? Да, при сварке титана гораздо больше требований к защитной среде, но это не сложно, тем более, что производство у тритонов налажено. Трубы титановые есть и в России и Китае, притом бесшёвные тянутые любых марок и качества. Сомневаюсь, что англичане в этом плане "семи пядей во лбу", а сырьё наверняка вообще наше. Комплектующие при их объемах можно ввозить кривыми путями или с али. Так что было бы желание...
Были бы покупатели
@@AlekseySmirnovv
Ну так были же. Не могут все разом обеднеть и "переобуться". Инерция...
@@КонстантинБелов-м7э новости глянь
@@AlekseySmirnovv Нафиг мне нужна эта лжеинформация?! Если чесно, настолько скучно, что неинтересно. Есть понимание принципов, статистика и логика. А всё остальное для управления толпой. Это я к тому что покупатели найдуться. Тем более тритон в основном работал по предзаку и предоплате...
@@КонстантинБелов-м7э из за событий происходящих в мире клиентов поубавилось. Ты раз новости не смотришь видимо не в курсе событий.
Бывает. И не такие разорялись. Один ржавый пояс США чего стоит.
Что теперь есть вместо Мериды 500 , лёгкое?
Это бутиковый бренд. Никто даже не заметит их уход. Деньги никто возвращать не будет они уже сказали что это подходит под категорию форс мажор.
Форс-мажор это не поставка заказа,от возврата денег их никто не освободит,даже банкротство.В этом случае физики на 1-м месте на получение денег.Правда сколько там имущества?Думаю мало.
@@galogen. форс мажор это война и все связанные с этим последствия. Но тут надо конечно читать договор, я лишь передал что написал Тритон.
@@AlekseySmirnovv да это понятно,но не освобождает от возврата денег.
хмм ,как прекрасно они съехали за счет клиентских денег (
@@AlekseySmirnovv войны нет, это войсковая операция, под форс мажор не пойдёт
Кофейный рупор в конце- гениально!
В этом ролике облепиховый!
А, да)
У нас есть Антон Степанов) его хромоль хорош.
О да, поддерживаю всеми руками и ногами !
Есть-то он есть, да только он делает одни бмх, где мтб, туринги, гревелы?
Ну пусть из стали варят, более бюджетные варианты, вон ребята с Питера бмх рамы делают и ничего, развиваются. А эти даже своим покупателям не могут нормально ответить...
Нам то чего переживать за них, пусть они переживают за себя. Люксовых сегментов, я думаю, на богачей хватит.
Как вариант можно на али купить титановую раму
@@AlekseySmirnovv но титан ли это будет)
@@XxBETEPxX да, только за швы вам никто скорее всего отвечать не будет.
Это не люксовый сегмент это очень доступные велики были для титанов ого сегмента делали под заказ что прям круто. Фирменный карбон сильно дороже выходил
Долой титан ! Да здравствует Hi-Ten !
Да здравствует макет велосипеда из спрессованного риса!
у меня рама хайтен и трансмиссия на 7 передач ВСЕГО! Благодаря хорошим покрам и относительно лёгким ободам гоняю 30-35. Бывает и 40. Средняя конечно ниже. До 28. Понятно это когда асфальт без льда и снега ) сейчас этот вел на зимовке.
Главное не забывать за повседневностью, что у толп людей в разной степени ухудшается жизнь не потому что солнце затухает или год неурожайный выдался, а по вине конкретных жуликов и бандитов
Как бы да, жалко. Но вся бизнес-модель по сути была основана на относительно дешёвых отечественных высоко-квалифицированых трудовых ресурсах, типа сварщиков по титану. Что по определению не особо устойчивая стратегия. Очевидно денег было (приносил бизнес) не сильно много, чтобы расти, продолжать локализовывать производство.
Ну что сказать, плохо конечно (( я конечно не бизнесмен но как вариант может перейти в более бюджетный сегмент?
Есть куча учебников по маркетингу, в которых объясняется почему это в некоторых случаях невозможно. Для снижения себестоимости рам нужно повышать автоматизацию, а для этого требуются инвестиции в миллионы не наших денег. Даже если это сделать титановая рама не будет дешевле условных 60000 рублей. Велосипед на ней собирать с дешёвым китайским обвесом неразумно. Брендовые обвес соответствующего уровня будет стоить тоже 60000 - 80000 тысяч. Для рентабельности нужно выпускать порядка 10000 велосипедов. Много вы сможете продать у нас велосипедов за 120000 - 150000?
Предлагал им наладить выпуск мелкосерийных мтб рам, стандартной геометрии, для снижения ценника, нет не хотят, работают в индивидуальном порядке, что выгоднее. Заказывать вел в сборе могут только обеспеченные люди. Титан все же больше про туризм, где не нужна топовая навеска.
@@As2ronaut мелкосерийные рамы Гром и Шквал производились с 2015 года, в 21 начался и Грунт.
еще же одно производство есть титановых великов в России
Одни пропадут, другие появятся.
львиная доля титана добывается в рф, а трубы приходится брать за бугром.
ну и так то есть рапид в Королёве. и у них титановые рамы чуть ли не в два раза дешевле. Потому что без понтов. Ну и лично я бы завёл себе хромолевую раму. Только вот кто их делает?
вполне возможно, что остановка производства именно для того, чтобы сэкономить средства. Перестать тратить их на аренду и пр. Оборудование растащить по хатам и начать поиск возможностей для продолжения дела.
Ну пздц, я думал лет за 10 накопить на титановую раму, спушу все на пачку чипслв
Можно за полгода накопить на титановую раму из китая
Так они в начале спецоперации ушли 😉
А что у нас титана нет в стране что-ли ?))) Не смешите, я думаю тут дело в чем то другом
Да пофиг! , всё равно большинство мечтает о карбоне, а ездит на китай-подвале...
Лакшери сегмент - это Syre. 4000 американских рублей за раму...
Что за бренд такой Сире? первый раз слышу.
@@AlekseySmirnovv компания из Санкт-Петербурга, производящая карбоновую раму, которая по геометрии схожа со швейцарской рамой Open Wide, но при этом дороже на 500 долларов. Хотя раскраски очень красивые, это наверное единственный плюс
Тритон из титана и ТитанРэйсинг без титана) Они на само деле ещё весной остановили производство и говорили , что покинут РФ .... Им из UA советовали ещё и "декомунизировать" логотип) Что ж, это нынешняя ситуация для бизнеса в РФ такого рода, сотни тысяч банкротов. Увы и ах! Интересно куда рванут) В Азию, СНГ или всё таки Европу? В Португалии скоро будет Вело-производственная мека.
Сотни тысяч кого?
@@antropos9 Банкротов, разорившихся фирм.
@@Make_SPACE...NOT-War- кто ещё разорился ?
@@AlekseySmirnovv )) Смеётесь? Я про статистику закрытых предприятий, думаете я могу знать каждого из пары сотен тысяч?)
@@Make_SPACE...NOT-War- где посмотреть эту статистику ?
Жаль 🥴
Оох, эти рамы для миллионеров)). Нам простым людям это не доступно.. Китай карбон и счастье...
есть люди для которых велик важнее и нужнее машины. при том даже бюджетные машины будут в разы дороже даже байка на титановой раме. как же ш много у нас миллионеров.
Что ж ты так орёшь то вначале ?
ruclips.net/video/GLmnFRSe0is/видео.html Интервью с основателем компании
В Иране будете производства открывать 😆
Да))
Ну если в Англии что то выпускали,то может и срастётся у них.
Хотя при нынешних ценах там на ээ,это не точно.Китай как вариант,
но те упрут всё запросто.А вот с клиентами надо общаться,так и до уголовной статьи не далеко.
Да, я тоже не понимаю, почему с клиентами малое общение
С клиентами он общаться не любил
Велосипедная компания должна заниматься строительством велосипедов и если ты бизнесмен то ты должен быть в неприрывном поиске лучших для себя и компании условий, в приоритете всегда должны быть клиенты.
А если ты носишся,как с...а обиженная и делаешь заявления на тему в которой них...я не разбираешся, то получается как у тритона.
Все грамотные комерсы уже развернули сетуацию в свою пользу.
Все неудачи это скрытые возможности, нужно не забывать об этом и заниматься своим делом
Алексей, здравствуйте. Сложно не согласиться с вашей позицией
Как они должны развернуть в свою пользу если у них пропали заказы и от этого бизнес рухнул ?
@@AlekseySmirnovv не хрена у них не рухнуло, просто ребятки выбрали свой путь, путь через верхний Ларс.
снова проблемы уровня рублёвки. понты перестали производить. бида-пичаль.
Вот уж на какой сегмент все равно, так это на титан😅)
Маркетинговая история на все 100%,
с такими ценами титана считай и не было в россии, никому не жарко и не холодного от их ухода
Нормальная цена для титана
@@lorenov86 тот момент, когда индивидуальное изготовление в Китае стоит 1500$. Индивидуальное, по своим эскизам. Так что насчёт цен я бы поспорил.
@@amdmg7 тут же тоже подгоняют все, есть индивидуальные размеры, стоит так же, чуть дороже а , что там китайцы сварят хрен его знает
@@lorenov86 не знал, что 150 тысяч рублей это 1500$
@@amdmg7 ну когда берешь такой вел 600-700 баксов особо ничего не меняет
Вообще пофигу.
Сколько людей было кинуто на бабки этим Нечаевым...
Прошу скорректировать ответ по состоянию на сегодня. Спасибо
Upd: Раму таки сварили и прислали, но была космическая доплата €€€. Даже после получения рамы всё равно осадочек остался
Интересно было послушать, но компанию особо не жалко, наверное, она закрылась из-за того, что предлагала какой-то редкий товар для особых ценителей титана.
Производство Ti в концентрате, тыс.т: Канада 2500, Австралия 1976, ЮАР 1498, Китай 1100, Вьетнам 916, Норвегия 870, Индия 727, Украина 700, Мозамбик 636,8 .., Россия 70. (да - семьдесят.)
А как же Боинг с покупкой нашего титана? Нам же докладывали что Боингу кирдык без нашего сырья. А тут вон оно что....
@@7tigriktigrik959 Да, всем кирдык. Как мы глаСки свои закроем, так всем темно и станет без света)
@@7tigriktigrik959 Европейская авиастроительная корпорация Airbus собирается в течение нескольких месяцев отказаться от российского титана. Airbus стала больше закупать титан в США и Японии, однако их сертификация по аэрокосмическим стандартам может занять годы. Ранее от закупок титана из России отказался американский производитель Boeing. В компании пояснили, что у нее достаточно запасов титана благодаря созданному пулу поставщиков по всему миру. Российская компания "ВСМПО-Ависма" до войны обеспечивала до 35% всех потребностей в титане компании Boeing, 65% - Airbus Group и 100% - Embraer. В апреле глава Airbus Гийом Фори призвал Запад не вводить эмбарго на ввоз российского титана, поскольку оно способно больше навредить западной промышленности, чем российской экономике.
Свято место, пусто не бывает.... Да и хрен с ними!!!
Pocemu tebja jesco neprizvali na front???
chtoby takimbotamkak ty patili za zasiranie komentov.
Тут боты или идиоты пишут: "ДА НАМ ТО ЧТО МЫ С АЛИ ЗАКАЖЕМ"?
К народу надо ближе быть,к его реальным потребностям,тогда выплывешь.а у них была изначальна позиция превосходства,мол мы для избранных.вот и получили
Если народ - крестьянин и смотрит на Ашан байк, как нечто лучшее и хрюкает от удовольствия катаясь на этом гавне, так это ваш выбор - вперёд. А мне нужен очень классный велосипед, чтобы получать удовольствие и здоровье от езды на нём.
Да и хрен с ними, как бы...
спасибо путлеру за это
Не он санкции вводил
@@AlekseySmirnovv ааа, все дело в санкциях, а я думал в войне дело
@@MrVenomist война причём? Такие спец операции постоянно проводят по всему миру. Только санкции против обычных людей введены, а не против Путина на него это никак не влияет.
@@MrVenomist дурак ты Вася!!!!! 😀
@@vadimcat7222 наверное лучше быть дураком чем нацистом
Люди не понимают где деньги..