10,000rpm BATTLE Rd.3 TSUKUBA 2000 Best MOTORing 2004
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- Опубликовано: 20 сен 2016
- Hot Version vol.69
ENTRY CAR
RE AMEMIYA 20B FD3S
TECHNO PRO SPIRITS MR-S
J’s RACING CR-X
J’s RACING S2000
RITOMO NSX
ROUTE KS NSX
C-WEST ORC ADVAN Z33 Super Taikyu
DRIVER
Keiichi Tsuchiya
MAX Orido
Nobuteru Taniguchi
Daisuke Ito
Akira Iida
Katsutomo Kaneishi
Naomi Omoto
STAGE
TSUKUBA CIRCUIT 
Авто/Мото
![[ENG CC] 10,000 RPM N/A Battle - Civic, NSX, S2000, AE86, Altezza Tsukuba HV48](http://i.ytimg.com/vi/7Pg-9yQnaWs/mqdefault.jpg)
![I asked Amasan, who builds the engine, various questions ~ RE Amemiya 13B Overhaul ~ [New]](/img/1.gif)
しっかしこの3ローターの快音最高ですわ
2:51から急に真面目に語り出すの好き
That CRX is so badass. Old FF that can hang with NSX, FD and S2000! Incredible.
That fly by at 15:30
The rotor legend, what a sound 🔥
３ローターとVTEC、、、なんていい響きなんだ…w
mr-s最下位やけど、峠で区間最速出すとこまでいってるのすげえわ
That FD sounds like an F1 car. Amazing.
It does not. Its doesnt even sounded like a v6 hybrid or v10 or v12. Its the sound of Wankel Rotary you know thats the famous of the RX7
Thank you for the subtitles.
still not really works
みんな音良すぎ
Thanks for the subtitle!
桜井さんの言葉は深い。
ぶっちぎりで勝った土屋さんの笑顔が弾けすぎでしょｗ
The intro reminds me of Talledega Nights
"There's only one good thing about coming to these races and that is the VIBRATIONS FROM THE CARS, I can feel the motor running up my legs."
フルチューンのターボ車やら色々乗ってきたけど、やっぱりメカチューンが攻めてて一番楽しいなー！
この冒頭のバカみたいなコント結構好き！笑
ターボのﾋﾟｼｭﾝって感じの吸気音もいいけど、NAの高回転の音もすごいいよな
さっすが雨宮3ローター。速いわ
シノンに惹かれた受験生 ﾋﾟｼｭﾝは吸気音じゃなくて噴出音じゃないの？
清水龍成 そうなの？
シノンに惹かれた受験生 吸気音はどっちかっていうとｷｭｲｰﾝとかｼｭｲｰﾝだと思う
ブローオフバルブの音がプシュン！っていうアクセルオフの時になる音です
この頃の車がこれだけチューンされてこのタイムって、やっぱり今の車って凄いんだなあ……
タイヤの性能も今はすごい
@@user-nt7zh5jz9s タイヤの進化は大きいよね
タイヤでしょ ほぼ
F1のNA V10、3ℓ、レブ20,000↑ この頃だったわなぁ官能できたのフェラーリ、マクラーレン、ルノー、ホンダ他何処のエンジンも素晴らしい音響かせてた
s2000 cornering speed is insane 😱😱😱😱
NSX vs S2000
That was lit!
11:33 is probably my favorite best motoring moment
Man I love this show
All these cars sounded nice, but the best sounding car was the ROUTE KS NSX.
There are many great turbo engines nowadays. But still, for me, NA for life
that FD is in another class of fast. holy crap
Hahahaha!!! That opening always makes me laugh.
Brilliant.
Man that S2000 and CRX sound sick!!!
NOBから飯田さんのNAのフレーズが凄く良いんですけどw
NAの動画は何度も見てしまう笑
NAしか勝たん！笑
あー田邊さぁぁぁん😭…
アツすぎる！
S2やべー
20B快音ｗ
TYPE R VTEC/ぶいてっく ぶいてっくさんがいる！？
11:36 DK's passionate battle cry!
13:23
Orido: pushing the car and himself to the limit
Keiichi: suspensions a bit too soft huh?
I miss my RX8 and that 10k rpm gauge
どの車もいい音出してるけど、vtecはやっぱりすごい
3ローターのNA エンジンは最高やな
雨さんの3ローターFD早すぎワロタww
最下位だけど2ZZのMR-Sは乗りたい
なんでノーマルでこのエンジンを搭載しなかったんだ？
スポーツカーではなくスポーティーカーだから。
攻めた設計では作っていないので、バランス的にも良くないし単純にスピードも出るからさらに危険、、、とそういう理由から2ZZは積まなかったらしいです。
RＥのベーッベーッてエキゾースト好き
FDすっごいいい音(๑°ㅁ°๑)‼✧
I love Japan.
s2000の音がぶっちぎりで好きw
Rotary FD was a beast
かっこいいね。
That RE Amemiya RX7 FD3S looks very much like Initial D late fourth stage and fifth stage Keisuke FD3S
5th stage fd might be based on it as 5th stage came out in 2012-2013 and this was filmed in 2004 mr tsuchiya was also a consultant for intial d.
Man... I want that rx7 3 rotor so bad!! 😁
750kgって軽すぎ
the power of NA 20B Rotary Engine!!!!
I wish RE Amemiya would tune my rx8!! Sighh...
このVHSビテオは持っていましたロータリーエンジンのFDのドリキンがすごかったです
10:00
VQエンジンもなかなかいい音してる！！
ノーマルのエキマニが適当やからエキマニ変えるだけでもエンジン音が急変するのが好きよ
ドライバーが豪華すぎるわ
I’m trying to learn Japanese, will watching this with subtitles help?
There is subtitles
君のNAは！
翼豹六連星 座布団2枚！
haruki ムスファーに変えます さん
わーい＼(^o^)／
めっちゃうますぎてラーメン吹きましたｗ
@@frogghini2918 ラーメン吸い上げてくださいね笑🍥
@@user-se6qr9bu6q かわいい💞座布団114514枚
Como vuela ese RX7 la puta madre 🤩
NA最高！
why they dont make the diffrential to the car to acclerate aggresively and tweak the gearbox to have more torque
why just ECU Tweak
Vol.69
N I C E
I dont read or speak Japanese but im guessing na means naturally aspired and that would mean the rx7 fd is a 20b. Doesnt sound like 26b. But man that rx7 killed this race!
There is a subtitle now
NA is a term used outside of Japan aswell. And the FD is a 20B, the video already gives out the specs of the FD
この時代の車は良いのばっか！今になってはファミリーカーだのセダンだのでスポーツカーを出そうとしない、あー昔の車をもう一度新車で出して欲しい
Earth J 今のスポーツカーは、速さばかり追求してロマンを与えてくれない。これなら1975〜2005辺りの車の方が良かった。確かに性能の面では劣るかも知れないけど、今のダサダサマシンより100倍マシ。
でもやっぱりピークは1980年代だな〜。
Daisuke
you mean Keisuke
ｱﾒﾘｶのﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｽに出てるｴﾎﾞとかﾀｰﾎﾞのまま13,000回ってるらしいのだが・・まぁ、400㍍を何本か走ったらｴﾝｼﾞﾝ終了なのかもだけどねｗ
spi der あれはサーキット走らせたら一周もつかどうかかもしれませんねw
ここ数年、CR-Xほんとに見なくなりました。NSXはたまに見ますが
ロータリーの音は最高👍
"NA evolution will never stop."
Ehh...
Oberon car: is it sticky on Dunlops? Haha.
Learning is digital, because neurons are digital: how many to see the cars -- haha -- make no sensy because digital.
IMPRESSION mechanism is different, analog -- you understand
FDカッコイイー！！
20Bはいいねぇ
Nothing beats Honda NA.
The rx7 was na
1:50 草
このfdって井入さんが乗ってるやつだっけ
King 20b
ロータリー最高😃⤴️⤴️
ドリキンにエロガッパは正論なんだよw
それにドリキン車に乗るとカッコ良くなるなさすが仕事人
RE-雨宮とJsレーシングの車は速い！😊✨♪
Fd가 제일 빠르네요.
🇵🇹
スカイラインの桜井さんも好きやけど
TRDの桜井さんも好き
7:09噛んでね？
黒兎 セッティングをまま※%△!.°□かったものの…
そうか？ままならなかったもののって普通に聞こえたなあ
解説していたお二人共お亡くなりになってしまいましたね…
未だに実感ないです。
は？
桜井忠雄氏は2008年に逝去されました。
田名邊秀樹氏も同じく2008年に逝去されています。
xoxo お前がは？だわ
+gloria 5942 それな
xoxo 日本語が読めないんだなw
伊藤Daisuke?
個人的には4ローターの方が好き
Rx7 is king!
its that a typo it should bw Sexsual not sensual
Wtf i am the only non-japanese here?
pietro savio no saudi arabia here 😂🇸🇦
I am thinking about the exact same thing lol
Of course not, every country knew best motoring
FD IS THE BEST
The Driver Too
高回転で感じるは草
FD3S is NA?
Dude this whole battle was about NA
20b 3rotor
結局年功序列、権力で一番安定な雨さんのところのFDには土屋が乗るのね
R134 WORKS この時はフラフラしてましたから安定では無かったんだと思います
1万回転バトルって見て1万回転以上の車達なのかと思ったら1台も1万回転してなかった...
FDってNAあったんだ
無いよ！
雨宮が作っただけ！
大嫌いなマツダを大好きになってしまった
lmao 2 nsx
出た当初はS2000はデザインが何だか期待外れだったけれど、今思うとイイ車でしたねーNAで高回転まで回す気持ち良さは分りますが普段の使い勝手と税金の事を考えると2016現在流行りの小排気量の低回転ターボが好きですね、ターボが働くと結局燃費は悪化しますが小排気量の為、一般道の走りを総合すると高燃費が期待出来る小排気量の低回転ターボは低速でも坂道等でストレスを感じさせずグイグイと走ってくれますので私は低回転ターボの方が好きですねー
+Aki Aki 現実はS2000のパワー計測をすると200馬力出ていないのが殆どです。
2Lで200馬力前後、2.2Lで220馬力前後です。
なのでVTEC無しだと150馬力程度になるか、もしくは低速が全く無い200馬力とかになってしまうんですよ。
1nvillage 恐らくＶＴＥＣなしで、
下がない仕様であれば2リッターでも200ps以上は出ますよ。
よくＢ１８Ｃでメカチューンされた車でＶＴＥＣキラーカムと言う常にＶＴＥＣが効いた状態で、低速側にもハイカムが入った仕様では270psぐらいだせますからね。低速側にローカムをいれて本来のＶＴＥＣの使い方をしたら低速トルクはあっても、270psもでないはずですからね。
なのでハイカムだけをいれている方が馬力は出るはすです
ここでわざわざ低回転ターボの方が好きって言う必要
アンダー鈴木さんが800psをも筑波でパワーを使いきっていて、まだ足りないとおっしゃっているので、究極の7は3ローターターボで800ps以上を絞り出し、化け物じみた空力パーツをふんだんに使用したSタイヤ仕様だと50秒台もありえそうですよね。
トヨタとスズキの提携を聞いてふと思った
ブサエンジンのスポーツカー
スズキリッターバイクの凄いところは「ブオーン」とか「フォン！フォン！」でなく
「バン！バン！」とキチ○゛イレスポンスなところ、しかも頑丈
次期86は上も下もなくダルい富士重のボクサーより
ブサベースで下から上まで遊べるFRにしましょうや
200kgの車体用に考えられたエンジンで1tの車体走らせる訳無いだろ...
NSXをs2が抜くか、、、
時代かなー
監督の前でようやるわ笑
thats a 3 rotor tho right..not fair lol
これはNSX不利すぎる
stk c30a
NSXがどう不利なのか教えていただきたい
C30A/C32BのNAチューンはボアアップがセオリー。そもそもそんな上まで回すエンジンじゃないし。しかし、今回の課題は10000rpmオーバー、とてもじゃないがボアアップの余地はない。となると、ブロー覚悟で360馬力、耐久性も加味すると350馬力弱がやっと、つまりFDの360馬力に敵うのは厳しい。そして大柄なボディは元々軽量化されているものの、削りに削っても剛性も考えたら1000kgは切れない。
つまるところ、ボアアップを封じられたらNSXは苦戦を強いられよう、ということ。
+stk c30a 不利な内容には共感出来ますが、ボアアップの余地が無い訳ではないです。
世の中のボアアップキットは、極力お金のかからない設計が殆どなんです。
しっかり設計されたボアアップなら、排気量を上げてより高回転且つ耐久性もある仕様に作れたりします。
まあそれが速さに繋がる訳でもないので結局誰も作らないんですけどね、、、
1nvillage 確かにおっしゃる通り理論上はマージンはありますね(C30Aのオリジナルパーツが幾つ残っているかはさておき)。ふむ、造ったとしてです。多分上までトルクついてこないと思うので、これもおっしゃる通り創ったはいいけどこれボアアップする意味あった？って結論に至りそうですね。もしくは8000シフトで上2000はシフトダウンの時しか使わん、みたいな。それはそれでなんとも勿体ない気がしますが。
結論はC30Aは回すエンジンじゃないよ、でよろしいですか？w
stk c30a 概ね貴方の予想通りですが、トルクは高回転までしっかりついてくるように出来ますよ。
その辺のメカニズムを説明しようとすると恐ろしく長くなるので控えます。
速さの肝は、高回転より中低速のトルクが重要になる場合が多いので、速さにも繋がらず意味無い結果に終わる可能性も高いですね。
C30Aが回すエンジンじゃないのも結論としては異論無いです。
ただそれを言うとロータリーも高回転は強くないので、本当に1万まで回すとすればどの車も向いてないという結論が正しいかと思います。
40hp nsx can hang lol
FDはんえw