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キツネキタさん最後まで拝見しました。貨車の突放わ他の鉄道会社の録画でみましたが、機関車の突放わ初めてでした。ラッキーな撮影風景みさせてもらいました。色々な撮影説明有難うございます。
熊谷工場の突放では、貨車の上に乗ってしまった石灰を振り落とす目的と、推進運転の補機としての役割があるという風に元工場長の知人から聞いたことがあります。これからも動画投稿応援しております。
珍しい機関車ごとの突放。突放自体が珍しくなりましたが昔はあちこちの貨物ヤードでやっていた印象。いろいろ状況もかわり貨車も変わり人手不足も。
まさかの突き放し……びっくりしました😅
ハンプヤードの名残で構内にちょっと強めの勾配がついていて、積載フル編成だと起動に補機がいるみたいです。電気もフルパワー出して砂撒きまくりってこともあります。でもいいところで切り離されちゃうんですよね。綺麗に重連状態を写真に収める構図が撮れないところが残念です。
突放昔はよく見られましたが、作業員に危険が及ぶ事と操作に熟練者が必要な事、貨物自体コンテナによる高速化が行われた事により少なくなりました。三岐鉄道ではもうやって無いんですね。
三岐線沿線民なのに一度も生で見たことなかった（と思う）。
おー！秩父じゃないですか！先週の土曜日に行きましたよ！いちご狩りにあと「突き飛ばされましたｗ」ってちょっと笑ってましたねｗ
こんばんは、撮影お疲れ様です。秩父鉄道秩父駅と武州原谷駅に行ったんですね。(^^)武甲山も大変素晴らしく良いですよね。(^^)秩父は先日行きました。(^^)確かに秩父鉄道と言えば石灰石輸送が行われていますね。(^^)そして貨物専用駅武州原谷駅を見ると石灰石を積載した貨物列車が出発していきましたね。(^^)デキ300形303号機が到着していたのですね。(^^)後ろには石灰石輸送専用の貨車ヲキ100形やヲキフ100形の貨車が連結されていますね。(^^)デキ300形の車両もとてもカッコいいですよね。(^^)スイッチャーも待機していたのですね。(^^)DD512の車両なのですね。(^^)デキ300形303号機が元気に入れ替え作業を開始しましたね。(^^)秩父鉄道の貨物列車の入れ替え作業も大変素晴らしい光景ですよね。(^^)推進運転により再度入れ替え作業が開始しましたね。(^^)先程のスイッチャーDD512の車両とヲキ100形とヲキフ100形の車両が連結しましたね。(^^)ヲキ100形とヲキフ100形の車両は秩父太平洋セメント工場へ入っていきましたね。(^^)石灰石の積載は5両ずつ積載しているのですね。(^^)石灰石の積載の音も大変素晴らしいですね。(^^)全ての貨車に積載が終了しましたね。(^^)デキ300形303号機と連結をしましたね。(^^)スイッチャーDD512の車両も連結され入れ替え作業が開始しましたね。(^^)スイッチャーDD512の車両が途中で切り離されましたね。(^^)デキ300形303号機が出発していきましたね。(^^)秩父鉄道も大変素晴らしい路線ですよね。(^^)毎日撮影と長距離移動と寒い中大変お疲れ様です。これからも応援していますよ。頑張って下さいね。(^^)
なんか 動きを観ると押すのと引くのでは、電気機関車の力が不足を補うためと、出発をし易くするために連結固定はしないで、補助推進的な役目なんでしょうね。両方の役割を得ようとすると重連もしくはF級機なのかなぁ～？
アメリカの貨物の話ですが動き出すときだけ電力を本務機からもらって動くブースターなる役割の機関車もいるらしいので巡航ではそんなに力がいらないのかもですね
@@明るい家族計画 さん 同じ様な役目ですが、秩父鉄道は機関士や他の誘導員の人が必要ですね。きっと合理化が進むアメリカの特徴を想像すると、機関車が重連か？長さが運行時も同じですが、運転手が一人で賄えるんでしょうね。色々と発送の転換か？要所要所を 押さえての思想概念が あるのかと！コメ 有難う御座います！！
1コメ44回目です！ 12:40 貨車の受け渡しなかなか見れない光景ですね JR貨物だと 準備完了の貨物列車を機関車が、牽引して 終わりなので
ぐやじいいい2コメです
ニコメも凄いですよ
わおありがとうございます
キツネキタさん最後まで拝見しました。貨車の突放わ他の鉄道会社の録画でみましたが、機関車の突放わ初めてでした。ラッキーな撮影風景みさせてもらいました。色々な撮影説明有難うございます。
熊谷工場の突放では、貨車の上に乗ってしまった石灰を振り落とす目的と、推進運転の補機としての役割があるという風に元工場長の知人から聞いたことがあります。
これからも動画投稿応援しております。
珍しい機関車ごとの突放。突放自体が珍しくなりましたが昔はあちこちの貨物ヤードでやっていた印象。いろいろ状況もかわり貨車も変わり人手不足も。
まさかの突き放し……びっくりしました😅
ハンプヤードの名残で構内にちょっと強めの勾配がついていて、積載フル編成だと起動に補機がいるみたいです。電気もフルパワー出して砂撒きまくりってこともあります。でもいいところで切り離されちゃうんですよね。綺麗に重連状態を写真に収める構図が撮れないところが残念です。
突放昔はよく見られましたが、作業員に危険が及ぶ事と操作に熟練者が必要な事、貨物自体コンテナによる高速化が行われた事により少なくなりました。
三岐鉄道ではもうやって無いんですね。
三岐線沿線民なのに一度も生で見たことなかった（と思う）。
おー！秩父じゃないですか！先週の土曜日に行きましたよ！いちご狩りにあと「突き飛ばされましたｗ」ってちょっと笑ってましたねｗ
こんばんは、撮影お疲れ様です。
秩父鉄道秩父駅と武州原谷駅に行ったんですね。(^^)
武甲山も大変素晴らしく良いですよね。(^^)秩父は先日行きました。(^^)確かに秩父鉄道と言えば石灰石輸送が行われていますね。(^^)そして貨物専用駅武州原谷駅を見ると石灰石を積載した貨物列車が出発していきましたね。(^^)デキ300形303号機が到着していたのですね。(^^)後ろには石灰石輸送専用の貨車ヲキ100形やヲキフ100形の貨車が連結されていますね。(^^)デキ300形の車両もとてもカッコいいですよね。(^^)スイッチャーも待機していたのですね。(^^)DD512の車両なのですね。(^^)デキ300形303号機が元気に入れ替え作業を開始しましたね。(^^)秩父鉄道の貨物列車の入れ替え作業も大変素晴らしい光景ですよね。(^^)推進運転により再度入れ替え作業が開始しましたね。(^^)先程のスイッチャーDD512の車両とヲキ100形とヲキフ100形の車両が連結しましたね。(^^)ヲキ100形とヲキフ100形の車両は秩父太平洋セメント工場へ入っていきましたね。(^^)石灰石の積載は5両ずつ積載しているのですね。(^^)石灰石の積載の音も大変素晴らしいですね。(^^)全ての貨車に積載が終了しましたね。(^^)デキ300形303号機と連結をしましたね。(^^)スイッチャーDD512の車両も連結され入れ替え作業が開始しましたね。(^^)スイッチャーDD512の車両が途中で切り離されましたね。(^^)デキ300形303号機が出発していきましたね。(^^)秩父鉄道も大変素晴らしい路線ですよね。(^^)毎日撮影と長距離移動と寒い中大変お疲れ様です。これからも応援していますよ。頑張って下さいね。(^^)
なんか 動きを観ると押すのと引くのでは、電気機関車の力が不足を補うためと、出発をし易くするために連結固定はしないで、補助推進的な役目なんでしょうね。両方の役割を得ようとすると重連もしくはF級機なのかなぁ～？
アメリカの貨物の話ですが動き出すときだけ電力を本務機からもらって動くブースターなる役割の機関車もいるらしいので巡航ではそんなに力がいらないのかもですね
@@明るい家族計画 さん 同じ様な役目ですが、秩父鉄道は機関士や他の誘導員の人が必要ですね。きっと合理化が進むアメリカの特徴を想像すると、機関車が重連か？長さが運行時も同じですが、運転手が一人で賄えるんでしょうね。色々と発送の転換か？要所要所を 押さえての思想概念が あるのかと！コメ 有難う御座います！！
1コメ44回目です！ 12:40 貨車の受け渡しなかなか見れない光景ですね JR貨物だと 準備完了の貨物列車を機関車が、牽引して 終わりなので
ぐやじいいい2コメです
ニコメも凄いですよ
わおありがとうございます