Hola juandanchez9622, buen aporte ,lo único que me descuadra es que alguien conceda 300.000km de garantía, ya que la misma pieza desde nueva no suele durar ni eso, por lo que me hace pensar mucho en el tipo de reparación que realiza sobre la pieza , entiendo que la práctica de este servicio consiste en fijar el bimasa y dejar esa pieza fija , pero eso es lo mismo qur si pones un volante de motor rígido, ahí puedes dar 300.000 km de garantía por que con toda probabilidad no se desgasta ,solo tiene un problema , que pierdes la función que tiene la misma pieza y supongo que para remplazar su función pondrá un plato de embrague con muelle , me gustaría saber más de esta reparación, si obtienes más info informanos porfa . Saludos amigo
@@LRM. Monta muelles y teflón específicas para competición que es dónde comenzo él con los bimasa yo lo encontré desde Suiza y un Fiat que reparamos en España llegó hacer 250 mil con el bimasa reparado por el
Excelente video da gusto su introducción y conocimiento del tema. Los felicito. A mi me pasa qué la camioneta a veces vibra y hay veces qué no y me dicen qué es el bimasa en realidad yo no se qué será pero como sigo a veces anda super bien. Será el bimasa y si fuera sera perjudicial para la tra transmisión? O sera perjudicial para algun componente del motor o tendria qué evitar en lo posible de usar la camioneta camioneta. Ya tiene 290 000 kilómetros, desconozco si le habrán cambiado el conjunto antes..desde ya muchas gracias
Hola Eduardovera, muchísimas gracias . Referente a tu camioneta , habría que saber el modelo exacto para concretar si equipa bimasa , por lo que comentas SI que parece un problema con el volante Bimasa ,por que podría darte esas vibraciones de forma aleatoria dependiendo de muchos factores , lo recomendable sería sustituir la pieza pero tampoco pasa nada si aguantas unos kilómetros más, ya que tendrás que cambiar todo el conjunto bimasa + kit embrague, no se va a ver afectado nada ,no te preocupes, si ves que ese ruido cada vez se pronuncia más, ea decir , que cada vez suene más fuerte entonces sustituyelo en cuanto puedas pero por el momento aguanta un poco más el cambio si quieres ,no hay problema. Saludos y gracias nuevamente por tu aporte Saludos
@@LRM. hola gracias por responder. Es una mazda bt 50 tailandesa año 2007 y si trae bimasa. Pero como digo no emite sonidos solamente vibra a veces x ejemplo ayer le paso .nuevamente gracias. Saludos. Y lo otro si fuese el bimasa por que vibra solamente aveces.
@@eduardovera6978 buenos días amigo , escríbeme al email y te paso mi teléfono si quieres y me explicas con detalle para poder hacer un diagnóstico más acertado . LabRoomMechanic@gmail.com
Si a estas alturas no has notado nada , tiene mucha pinta de que te va a durar al menos toda la vida del embrague, así que , si tienes buen tacto en el embrague y no has notado nada, tienes pieza para rato amigo. A veces no ha hecho falta cambiarlos nunca en toda la vida del vehículo.
Buenas tardes le abla Francisco Hernández desde Villavicencio Colombia mi pregunta es un volante flotante se puede dejar fijo? Porque el volante de mi coche lo dejaron fijó tiene que ver la vibración del coche con el volante? Afecta en algo esto ? Esperó su respuesta me será de gran ayuda gracias
Hola amigo Francisco Hdez , con respecto a tu pregunta he de decirte que la conversión de volante bimasa a volante rígido es totalmente compatible pero como todo tiene sus ventajas e inconvenientes, una de las ventajas es que es más barato sin duda y es una pieza que no sufre ningún desgaste por lo tanto ahí tienes uno de sus beneficios, ahora los inconvenientes son bastante abundantes y a tener en cuenta , uno de loa mayores es que pierdes confortabildad ,ya que ese componente está diseñado para absorber los impacto que genera sobre todo los cambios de velocidad y traqueteos del motor al cambiar de velocidad o al levantar el embrague bruscamente etc , digamos que es más suave la conducción con este componente y cuida mejor otros componentes del vehículo como el propio motor ,palieres etc . En resumen que como mucho lo que puedes notar dentro de la cabina del coche al tener un embrague con volante rígido es un comportamiento más agresivo y más duro en la conducción ,por otro lado nada de vibraciones , si tuvieras vibraciones dentro de la cabina lo más probable es que lo provoque cualquier otro componente, como palieres , rótulas, ruedas o embrague descentrado etc. Gracias , y ya me vas contando si resuelves tu problema. Saludos
Gracias por el video, aver si podeis ayudarme . Tengo un118i con ruido como de constante al conducir que desaparece cuando aprieto el embrague y ruido cuando aprieto y suelto el acelerador como a alambres rozando que opinión me podría dar . Gracias
Hola Antonio, si notas que patina nada más, es claramente x desgaste en el embrague , no tienes por qué cambiar el volante bimasa en el caso que lo tuvieras , para saber si trae bimasa con solo dar la matrícula en cualquier casa de recambios de la zona te lo dice . Saludos
Hola amigo, pues para responderte lo más correctamente posible tendría que saber como se ha producido esa rotura y en que estado está la pieza pero aun así sin ver nada te diría que no suelen causarse daños colaterales con la rotura de un bimasa , yen em cuenta que estas piezas cuando empiezan a fallar y a sonar, llega un momento que se quedan soldadas en una posición fija ,y el único problema es que se dificulta el desmontaje , pero nada grave , en casos más extremos podrían verse afectados más piezas pero eso no es nada convencional ,más bien se dá muy poco, así que te diría que solo bimasa y embrague y listo . Saludos
Hola, una consulta. En mi vw Touran del 2013 de muy de vez en cambio me hace un traqueteo brusco al salir en primera, se quiere como calar pero con un sonido muy brusco y ronco. Tengo que jugar con el pie del embrague y acelerador para minimizar la vibración. Creo que es del bimasa pero por qué me lo hace de vez en cuando en caliente? Luego a lo mejor en los posteriores días va como la seda otros cuantos meses. No lo entiendo. Me puedes recomendar algo? También hago la prueba de salir en 5 por ejemplo y el coche se cala a mitad del recorrido del pedal y no hace ruido... Gracias
Hola Jorge, por los síntomas que me cuentas me parece un problema más propio de embrague , relaciono esa vibración al desequilibrio de la maza en la parte del diafragma del plato del embrague ,y con el contacto del collarín sobre esa pieza genera una vibración al no estar alineado, es un sintoma muy común sobre todo cuando el collarín empieza a tener desgaste , el collarín es el que se encarga de apoyar sobre el diafragma del embrague, si este está mal por rodamientos etc solo te pasa de vez en cuando dependiendo de como apoye en ese momento. Te recomiendo que bajes la caja y examines bien el collarín y embrague , más que bimasa. Cuando tengas algo escríbenos y así aprendemos todos amigo. Saludos
Exactamente me pasa lo mismo en un 2.0 TDI, al salir en frío y en primera suena como traqueteo que acelerando levemente no sale ..yo lo asocio a qué siempre salia uno del aparcamiento soltando embrague sin acelerar...
Amigo mi pregunta es yo tengo un Hyundai génesis modelo 2011 patina el embrague y aparte de eso voto líquido de frenos por la campana donde va el embrague la balibomba o collarín voto líquido me quede sin embrague m toco apagar el carro meter primera y venirme despacio pues ya patinaba y aparte de eso se le rompio la balibomba o collarin nose como lo llaman en España no tiene sonidos metálicos no vibra demasiado el carro para nada le compre el embrague marca luk completo sin bimasa. Viendo esos síntomas creerias q el bimasa esta mal? Los primeros síntomas q me dio el coche hace como 4 meses fue caja dura aveces pense que era el buster la bomba de embrague q va arriba se le cambio mejoro la caja mas suave no vomvio a molestar hasta q ya patino y m dejo votado en fin ese es mi problema crees q habra que rectificar el bimasa cuando se cambie el embrague gracias
Hola amigo que tal, Pues por el problema que has tenido te diría que el volante bimasa debería estar perfecto ,lo que te ha pasado es que ese líquido de frenos ha entrado de alguna forma por la ranura de la caja de cambios y ha contaminado el disco del embrague ,lo ha quemado y ahora no tiene fricción suficiente para frenar y que te engranen las marchas, revísalo cuando lo desmontes pero ya te digo que el bimasa no ha debido de sufrir . Solo embrague y ready 👍🏻
El conjunto de embrague y bimasa va por separado , el bimasa en teoría suele o debería durar algo más , y depende mucho de cada conducción, hay a personas que les dura casi toda la vida del coche , normalmente una media de unos 200.000 kms, pero ya te digo que depende de la conducción de cada uno .
Hola tengo un renault kadjar 1.5 de 115 cc en julio le cambiaron el embrage en garantia porque cuando daba marcha atras en pendiente el coche sube pero como que se quiere calar un poco a trompicones pero ahora que le cambiaron todo continua igual. Otra cosa ahora siento unas pequeñas vibraciones en los pedales pero en todos osea frenos y acelerador y el el timon en conducion. Ruido o traqueteo al pisar el embrage no. Pero por ejemplo al cambiar de marchas algunas veces se escucha un ruido raro como que se desacopla algo. Pero no siempre. Gracias
Hola carlosburgos5567, pues vamos a ver , empezamos por el primer problema , comentas que el coche vibra al levantar el pedal de embrague cuando el coche intenta subir marcha atrás en pendiente , ¿hacia delante no? Esto es un problema del embrague casi con toda seguridad , los embragues incluso nuevos pueden tener este sintoma y es un problema del mismo plato que vienen mal alineados de fabrica , estuve en Renault y tuvimos que cambiar varios en gantia , por lo que no es nada raro creeme ,es muy propio este fallo en la marca Valeo que te aseguro que es lo que te han montado ,y además la mayoría de estos embragues son recuperados por el fabricante , así que te recomiendo que insistas y vuelvan a ponerte otro embrague hasta que deje de hacerlo . Luego el segundo problema, referente a las pequeñas vibraciones , aquí por los síntomas descartaría embrague o bimasa , tiene pinta de que el soporte de motor inferior del carter no está en sus mejores condiciones , coméntalo a la que vayas por el problema de embrague y que te lo revisen, quizás al quitar caja y poner se haya terminado de romper. Ya nos vas comentando a ver que pasa . Saludos 🤗
@@LRM. Muchas gracias por tu respuesta. Te comento hacia delante no vibra. Solo cuando doy marcha atrás en pendiente. en llano no hace eso. Y no es que vibra lo que hace es al dar marcha atrás va dando tirones hasta que pilla carrera. Pero repito solo es marcha atrás en pendiente.
@@carlosburgos5567 pues eso que me cuentas no es muy habitual pero me sigue pareciendo un problema en el embrague ,dado que el problema no es muy común lo suyo sería probarlo y diagnosticarlo como dios manda , pero diría que es embrague seguro , cuando te dé esos tirones intenta jugar con el embrague para ver si cambia el comportamiento. Yo creo que en el momento que te da los tirones está producido por falta de fricción de forma aleatoria entre la maza y el volante del motor y el plato del embrague no está siendo capaz de frenar el conjunto , al perder esa fricción es cuando notas el tirón, que te miren también si tienes alguna pequeña fuga de algún líquido que pueda estar cayendo dentro del embrague , observa olores, fugas etc.
@@LRM. En la Renault me dicen que es normal al ser el motor pequeño que de esos tirones al subir una cuesta marcha atrás. Ellos en teoría cambiaron todo embrague, volante bimasa y todo el tinglado. Y como te digo es solo marcha atrás pero en cuestas.
Hola qué tal? Tengo un VW Amarok manual y no hace ningún ruido ni vibración, nada de nada. Cómo saber cuantos kms aproximadamente tiene de vida útil sin desarmar piezas?
Hola DanielLopez-... Pues ese tipo de piezas no podemos saber con exactitud cuando empiezan a fallar x desgaste , sobre todo por que depende de varios factores como el tipo de conducción, el recorrido que haces normalmente carretera o ciudad etc, así que te diría que más o menos para darte algún dato , sobre los 120.000km /150.000km están empezando a coger esa holgura , pero con la conducción adecuada podría durar muchísimo más, espero haberte resuelto la duda amigo.
Es raro, lo que haría en este caso es desmontar y ver como están las piezas , te aseguras tmb si el volante bimasa está en condiciones y al estar desmontado coges la referencia de la misma pieza y con eso puedes buscar más fácilmente, tiene que haber piezas si o si amigo. Saludos
Hola Maximiliano, no lamentablemente no se puede reparar. Es una pieza que se fabrica de manera hermética y tiene la duración que se le dé ,una vez desgastado no hay otra que sustituir. Saludos
Erenrique como bien te a dicho el mecánico, no se puede reparar, eso viene de fábrica de forma que no se puede reparar por como viene ensamblado y el que te diga lo contrario no sabe la barbaridad que está diciendo, por lógica tu crees que si se pudiese reparar los mecánicos no lo arian a menudo? Una cosa es el embrague y otra el volante motor ambas piezas trabajan juntas y las dos son de desgaste, el volante motor se le vencen los muelles interiores y no hay forma de sustituirlos de hay la olgura que tiene y los traqueteos que hace.
Buenas noches, tengo un Golf 1.4 tsi 2016 con transmisión DSG de 7 velocidades, al avanzar en primera va bien, cuando hace el cambio a segunda empieza a vibrar a veces fuerte a veces muy poco, cuando cambia a tercera va de maravilla, esto lo hace cuando voy a baja velocidad, cuando salgo rápido no lo hace o lo hace a veces... Maestro que cre usted que sea??
Buenos días Josuegarcia5008, Pues te diría por lo que me cuentas amigo que es un problema dentro de la caja de cambios , así sin diagnosticar y sin poder verlo es difícil, pero tiene pinta a que los discos internos de la caja de cambios están desgastados justo en las velocidades donde te vibra. Revisa el último mantenimiento que hiciste para ver si el lubricante de la caja está en mañas condiciones , aun así cuando empiezan a vibrar esas cajas suele ser desgaste, Yo les solía hacer un cambio de aceite y filtro colocando un filtro /colador antes de drenarlo para ver si tenemos virutas o residuos ,y si no se aprecia nada continuar con el cambio y hacerle un aprendizaje con la máquina de diagnosis para que la mecatrónica de la caja vuelva a su estado original ,a veces da problemas. Saludos amigo
@@LRM. Muchas gracias por tomarse el tiempo para responder maestro, le comento que bajamos la caja, el embrague dice el mecánico que se ve bien, aun tiene bastante vida útil... El volante bimasa no tiene juego, pero esta muy duro, como si estuviera atorado y no se mueve, eso también podría causar las vibraciones??
@@josuegarcia5008 Hola amigo, una pregunta, algo no me cuadra , me comentaste que era un cambio automático DSG T VEL. Verdad ? Si esto es así, no tenemos bimasa ni tenemos embrague. Confirmámelo porfa . Gracias y Saludos
@@josuegarcia5008 El Bimasa en esos autos con DSG suelen sonar y hacer ruido cuando los muelles internos están cedidos o desgastados ,descartaría los tirones , yo te diría que son los discos internos de la caja de cambios amigo, aunque de vean con ferodo pierden fricción y patinan ,y lo que notas son tirones que varian muchas veces en función de la temperatura ,tracción etc.
cordial saludo si es un sistema que funciona bien ,el problema es cuando se daña es mul caro ,que ise yo pará solucionar el problema lo mande a soldar y así tengo ya casi 5 años de estar usando el carro y no e tenido más problemas con esa volante de bi masa ,esto es solo mi opinión ,saludos les hablo de Panamá 🇵🇦😎
Hola amigo, es un buen recurso , en lo único que habría que fijarse ,es en que si tomas la decisión de soldarlo se convierte en un volante fijo de toda la vida, y en este caso debes de poner un plato de embrague con muelle , de no ser asi quedaría muy rígido , y al no haber muelles de torsión puede llegar a partir el sistema de embrague, podrías notar más rigidez en los cambios de velocidades y la caja de cambios podría sufrir un desgaste prematuro . Supongo que al hacerlo habrás instalado plato de embrague con muelle . Un abrazo compañero Gracias por comentar
Hola buenas tardes, a mi me pasa lo siguente: al encender el coche suena un traqueteo Y al pisar el pedal del embrague y soltarlo desaparece hasta un tiempo despues. No tengo problemas ni con el pedal ni siento vibraciones en el coche, solo ese sonido... Le enseñe un vídeo a un mecanico y me diji que era el collarin del embrague y que habria qie cambiar todo el sistema embrague/bimasa. A ver por cuanto sale la broma. A alguno os ha pasado algo igual?
Hola Jonathan Lo más probable es que sea eso que te dijeron en un principio , suele ser un sintoma parecido al del bimasa , pero el dato que nos das cuando dices que desaparece hasta un tiempo después puede que sea con toda seguridad el rodamiento del collarín, que al ser presionado contra la maza deje de sonar. Suele ser un sintoma común y casi con toda seguridad te toque hacer embrague completo , yo lo aguantaría todo lo posible . Suele ser unos 1.200 aproximadamente. Kit de embrague + bimasa , el volante bimasa se puede comprobar antes de cambiarlo . Saludos
@@LRM. me han dicho en la Skoda que siga así con el coche, que puedo seguir viajando que al ser "traqueteos" puntuales no corre prisa cambiar el embrague y luego revisar el bimasa al desmontarlo todo. Solo me dicen que me pase si noto que el coche y su "traqueteo" es muy habitual y que claro será el collarín del embrague. Así que me dijo que eran casi 1900€ en la casa (aunque no muy seguro)
Gracias por compartir tu conocimiento..¡¡
Bendiciones..¡¡
Y gracias a ti por valorarlo amigo .
Saludos y que vaya muy bien
Excelente esplicacion
Muchas gracias Edin Caal ,es de agradecer tu comentario.
Saludos amigo 👍
Saludos cordiales, gracias
Saludos amigo
Gracias a ti por visualizar el video ,espero que te haya servido
Un tío de Albacete los repara con 300.000 km de garantía 190 o 200 euros lo recomiendo ya me reparó varios cero problemas
Hola juandanchez9622, buen aporte ,lo único que me descuadra es que alguien conceda 300.000km de garantía, ya que la misma pieza desde nueva no suele durar ni eso, por lo que me hace pensar mucho en el tipo de reparación que realiza sobre la pieza , entiendo que la práctica de este servicio consiste en fijar el bimasa y dejar esa pieza fija , pero eso es lo mismo qur si pones un volante de motor rígido, ahí puedes dar 300.000 km de garantía por que con toda probabilidad no se desgasta ,solo tiene un problema , que pierdes la función que tiene la misma pieza y supongo que para remplazar su función pondrá un plato de embrague con muelle , me gustaría saber más de esta reparación, si obtienes más info informanos porfa .
Saludos amigo
@@LRM. Monta muelles y teflón específicas para competición que es dónde comenzo él con los bimasa yo lo encontré desde Suiza y un Fiat que reparamos en España llegó hacer 250 mil con el bimasa reparado por el
@@LRM. Me dijo que me garantizado de por vida que no volvería a romper muelles y así fue
@@juansanchez9622 pues entonces supongo que ha dejado el volante rígido juan.
Intentaré informarme mejor ,ya por curiosidad .
Muchas gracias amigo
Excelente video da gusto su introducción y conocimiento del tema. Los felicito. A mi me pasa qué la camioneta a veces vibra y hay veces qué no y me dicen qué es el bimasa en realidad yo no se qué será pero como sigo a veces anda super bien. Será el bimasa y si fuera sera perjudicial para la tra transmisión? O sera perjudicial para algun componente del motor o tendria qué evitar en lo posible de usar la camioneta camioneta. Ya tiene 290 000 kilómetros, desconozco si le habrán cambiado el conjunto antes..desde ya muchas gracias
Hola Eduardovera, muchísimas gracias .
Referente a tu camioneta , habría que saber el modelo exacto para concretar si equipa bimasa , por lo que comentas SI que parece un problema con el volante Bimasa ,por que podría darte esas vibraciones de forma aleatoria dependiendo de muchos factores , lo recomendable sería sustituir la pieza pero tampoco pasa nada si aguantas unos kilómetros más, ya que tendrás que cambiar todo el conjunto bimasa + kit embrague, no se va a ver afectado nada ,no te preocupes, si ves que ese ruido cada vez se pronuncia más, ea decir , que cada vez suene más fuerte entonces sustituyelo en cuanto puedas pero por el momento aguanta un poco más el cambio si quieres ,no hay problema.
Saludos y gracias nuevamente por tu aporte
Saludos
@@LRM. hola gracias por responder. Es una mazda bt 50 tailandesa año 2007 y si trae bimasa. Pero como digo no emite sonidos solamente vibra a veces x ejemplo ayer le paso .nuevamente gracias. Saludos. Y lo otro si fuese el bimasa por que vibra solamente aveces.
@@eduardovera6978 buenos días amigo , escríbeme al email y te paso mi teléfono si quieres y me explicas con detalle para poder hacer un diagnóstico más acertado .
LabRoomMechanic@gmail.com
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Si bien ya superé los 150 mil kms y tengo incertidumbre
Si a estas alturas no has notado nada , tiene mucha pinta de que te va a durar al menos toda la vida del embrague, así que , si tienes buen tacto en el embrague y no has notado nada, tienes pieza para rato amigo.
A veces no ha hecho falta cambiarlos nunca en toda la vida del vehículo.
Sportage r 400 dólares mucho dinero
amarok 2000 dólares en Argentina. 500 dólares el salario promedio 🤣
Buenas tardes le abla Francisco Hernández desde Villavicencio Colombia mi pregunta es un volante flotante se puede dejar fijo? Porque el volante de mi coche lo dejaron fijó tiene que ver la vibración del coche con el volante? Afecta en algo esto ? Esperó su respuesta me será de gran ayuda gracias
Hola amigo Francisco Hdez , con respecto a tu pregunta he de decirte que la conversión de volante bimasa a volante rígido es totalmente compatible pero como todo tiene sus ventajas e inconvenientes, una de las ventajas es que es más barato sin duda y es una pieza que no sufre ningún desgaste por lo tanto ahí tienes uno de sus beneficios, ahora los inconvenientes son bastante abundantes y a tener en cuenta , uno de loa mayores es que pierdes confortabildad ,ya que ese componente está diseñado para absorber los impacto que genera sobre todo los cambios de velocidad y traqueteos del motor al cambiar de velocidad o al levantar el embrague bruscamente etc , digamos que es más suave la conducción con este componente y cuida mejor otros componentes del vehículo como el propio motor ,palieres etc . En resumen que como mucho lo que puedes notar dentro de la cabina del coche al tener un embrague con volante rígido es un comportamiento más agresivo y más duro en la conducción ,por otro lado nada de vibraciones , si tuvieras vibraciones dentro de la cabina lo más probable es que lo provoque cualquier otro componente, como palieres , rótulas, ruedas o embrague descentrado etc.
Gracias , y ya me vas contando si resuelves tu problema.
Saludos
Gracias por el video, aver si podeis ayudarme . Tengo un118i con ruido como de constante al conducir que desaparece cuando aprieto el embrague y ruido cuando aprieto y suelto el acelerador como a alambres rozando que opinión me podría dar . Gracias
Es raro ,parece más bien de caja de cambios , lo solucionaste ya?
Hola..en mi mondeo 2.0 tdci 130cv con caja de 6v del 2005 *mk3, noto que el pedal va muy blando con poco recorrido y que me cuesta meter la primera ¿?
Hola Juan, ahí lo más probable es que tengas desgastado el embrague o un problema de aire en el circuito hidráulico.
Tengo el embrague de mi jaguar s type patinando, ¿tendría que cambiar el volante? No sé si es bimasa.
Hola Antonio, si notas que patina nada más, es claramente x desgaste en el embrague , no tienes por qué cambiar el volante bimasa en el caso que lo tuvieras , para saber si trae bimasa con solo dar la matrícula en cualquier casa de recambios de la zona te lo dice .
Saludos
Se me rompio el bimasa ciales son los posibles daños gracias x contestar
Hola amigo, pues para responderte lo más correctamente posible tendría que saber como se ha producido esa rotura y en que estado está la pieza pero aun así sin ver nada te diría que no suelen causarse daños colaterales con la rotura de un bimasa , yen em cuenta que estas piezas cuando empiezan a fallar y a sonar, llega un momento que se quedan soldadas en una posición fija ,y el único problema es que se dificulta el desmontaje , pero nada grave , en casos más extremos podrían verse afectados más piezas pero eso no es nada convencional ,más bien se dá muy poco, así que te diría que solo bimasa y embrague y listo .
Saludos
Hola, una consulta. En mi vw Touran del 2013 de muy de vez en cambio me hace un traqueteo brusco al salir en primera, se quiere como calar pero con un sonido muy brusco y ronco. Tengo que jugar con el pie del embrague y acelerador para minimizar la vibración. Creo que es del bimasa pero por qué me lo hace de vez en cuando en caliente? Luego a lo mejor en los posteriores días va como la seda otros cuantos meses. No lo entiendo. Me puedes recomendar algo? También hago la prueba de salir en 5 por ejemplo y el coche se cala a mitad del recorrido del pedal y no hace ruido...
Gracias
Hola Jorge, por los síntomas que me cuentas me parece un problema más propio de embrague , relaciono esa vibración al desequilibrio de la maza en la parte del diafragma del plato del embrague ,y con el contacto del collarín sobre esa pieza genera una vibración al no estar alineado, es un sintoma muy común sobre todo cuando el collarín empieza a tener desgaste , el collarín es el que se encarga de apoyar sobre el diafragma del embrague, si este está mal por rodamientos etc solo te pasa de vez en cuando dependiendo de como apoye en ese momento. Te recomiendo que bajes la caja y examines bien el collarín y embrague , más que bimasa.
Cuando tengas algo escríbenos y así aprendemos todos amigo.
Saludos
Exactamente me pasa lo mismo en un 2.0 TDI, al salir en frío y en primera suena como traqueteo que acelerando levemente no sale
..yo lo asocio a qué siempre salia uno del aparcamiento soltando embrague sin acelerar...
Los recambio bimasa, funcionan?????
Buenas amigo, repite la pregunta por favor , a que te refieres exactamente?
El volante bimasa es un componente del vehículo, una pieza más bien .
Amigo mi pregunta es yo tengo un Hyundai génesis modelo 2011 patina el embrague y aparte de eso voto líquido de frenos por la campana donde va el embrague la balibomba o collarín voto líquido me quede sin embrague m toco apagar el carro meter primera y venirme despacio pues ya patinaba y aparte de eso se le rompio la balibomba o collarin nose como lo llaman en España no tiene sonidos metálicos no vibra demasiado el carro para nada le compre el embrague marca luk completo sin bimasa. Viendo esos síntomas creerias q el bimasa esta mal?
Los primeros síntomas q me dio el coche hace como 4 meses fue caja dura aveces pense que era el buster la bomba de embrague q va arriba se le cambio mejoro la caja mas suave no vomvio a molestar hasta q ya patino y m dejo votado en fin ese es mi problema crees q habra que rectificar el bimasa cuando se cambie el embrague gracias
Hola amigo que tal,
Pues por el problema que has tenido te diría que el volante bimasa debería estar perfecto ,lo que te ha pasado es que ese líquido de frenos ha entrado de alguna forma por la ranura de la caja de cambios y ha contaminado el disco del embrague ,lo ha quemado y ahora no tiene fricción suficiente para frenar y que te engranen las marchas, revísalo cuando lo desmontes pero ya te digo que el bimasa no ha debido de sufrir . Solo embrague y ready 👍🏻
@@LRM. Gracias un suscriptor mas
@@chestersegura6300 gracias amigo
Un abrazo
Cuanto suele durar un embrague de biomasa
El conjunto de embrague y bimasa va por separado , el bimasa en teoría suele o debería durar algo más , y depende mucho de cada conducción, hay a personas que les dura casi toda la vida del coche , normalmente una media de unos 200.000 kms, pero ya te digo que depende de la conducción de cada uno .
Que marcas son las más fiables?
Buenas Paco, por experiencia propia te puedo decir que las marcas de las que más me fio , son LUK y SACHS tanto de embragues como de V.Bimasa.
Saludos
Hola tengo un renault kadjar 1.5 de 115 cc en julio le cambiaron el embrage en garantia porque cuando daba marcha atras en pendiente el coche sube pero como que se quiere calar un poco a trompicones pero ahora que le cambiaron todo continua igual. Otra cosa ahora siento unas pequeñas vibraciones en los pedales pero en todos osea frenos y acelerador y el el timon en conducion. Ruido o traqueteo al pisar el embrage no. Pero por ejemplo al cambiar de marchas algunas veces se escucha un ruido raro como que se desacopla algo. Pero no siempre. Gracias
Hola carlosburgos5567, pues vamos a ver , empezamos por el primer problema , comentas que el coche vibra al levantar el pedal de embrague cuando el coche intenta subir marcha atrás en pendiente , ¿hacia delante no?
Esto es un problema del embrague casi con toda seguridad , los embragues incluso nuevos pueden tener este sintoma y es un problema del mismo plato que vienen mal alineados de fabrica , estuve en Renault y tuvimos que cambiar varios en gantia , por lo que no es nada raro creeme ,es muy propio este fallo en la marca Valeo que te aseguro que es lo que te han montado ,y además la mayoría de estos embragues son recuperados por el fabricante , así que te recomiendo que insistas y vuelvan a ponerte otro embrague hasta que deje de hacerlo .
Luego el segundo problema, referente a las pequeñas vibraciones , aquí por los síntomas descartaría embrague o bimasa , tiene pinta de que el soporte de motor inferior del carter no está en sus mejores condiciones , coméntalo a la que vayas por el problema de embrague y que te lo revisen, quizás al quitar caja y poner se haya terminado de romper.
Ya nos vas comentando a ver que pasa .
Saludos 🤗
@@LRM. Muchas gracias por tu respuesta. Te comento hacia delante no vibra. Solo cuando doy marcha atrás en pendiente. en llano no hace eso. Y no es que vibra lo que hace es al dar marcha atrás va dando tirones hasta que pilla carrera. Pero repito solo es marcha atrás en pendiente.
@@carlosburgos5567 pues eso que me cuentas no es muy habitual pero me sigue pareciendo un problema en el embrague ,dado que el problema no es muy común lo suyo sería probarlo y diagnosticarlo como dios manda , pero diría que es embrague seguro , cuando te dé esos tirones intenta jugar con el embrague para ver si cambia el comportamiento.
Yo creo que en el momento que te da los tirones está producido por falta de fricción de forma aleatoria entre la maza y el volante del motor y el plato del embrague no está siendo capaz de frenar el conjunto , al perder esa fricción es cuando notas el tirón, que te miren también si tienes alguna pequeña fuga de algún líquido que pueda estar cayendo dentro del embrague , observa olores, fugas etc.
@@LRM. En la Renault me dicen que es normal al ser el motor pequeño que de esos tirones al subir una cuesta marcha atrás. Ellos en teoría cambiaron todo embrague, volante bimasa y todo el tinglado. Y como te digo es solo marcha atrás pero en cuestas.
@@carlosburgos5567 esos tirones te lo hacia desde el principio ?
Hola qué tal? Tengo un VW Amarok manual y no hace ningún ruido ni vibración, nada de nada. Cómo saber cuantos kms aproximadamente tiene de vida útil sin desarmar piezas?
Hola DanielLopez-...
Pues ese tipo de piezas no podemos saber con exactitud cuando empiezan a fallar x desgaste , sobre todo por que depende de varios factores como el tipo de conducción, el recorrido que haces normalmente carretera o ciudad etc, así que te diría que más o menos para darte algún dato , sobre los 120.000km /150.000km están empezando a coger esa holgura , pero con la conducción adecuada podría durar muchísimo más, espero haberte resuelto la duda amigo.
No encuentro recambios ni en el servicio jaguar
Es raro, lo que haría en este caso es desmontar y ver como están las piezas , te aseguras tmb si el volante bimasa está en condiciones y al estar desmontado coges la referencia de la misma pieza y con eso puedes buscar más fácilmente, tiene que haber piezas si o si amigo.
Saludos
No se puede reparar ?
Hola Maximiliano, no lamentablemente no se puede reparar.
Es una pieza que se fabrica de manera hermética y tiene la duración que se le dé ,una vez desgastado no hay otra que sustituir.
Saludos
Si se puede reparar ay un vídeo de embragues
Erenrique como bien te a dicho el mecánico, no se puede reparar, eso viene de fábrica de forma que no se puede reparar por como viene ensamblado y el que te diga lo contrario no sabe la barbaridad que está diciendo, por lógica tu crees que si se pudiese reparar los mecánicos no lo arian a menudo? Una cosa es el embrague y otra el volante motor ambas piezas trabajan juntas y las dos son de desgaste, el volante motor se le vencen los muelles interiores y no hay forma de sustituirlos de hay la olgura que tiene y los traqueteos que hace.
Buenas noches, tengo un Golf 1.4 tsi 2016 con transmisión DSG de 7 velocidades, al avanzar en primera va bien, cuando hace el cambio a segunda empieza a vibrar a veces fuerte a veces muy poco, cuando cambia a tercera va de maravilla, esto lo hace cuando voy a baja velocidad, cuando salgo rápido no lo hace o lo hace a veces... Maestro que cre usted que sea??
Buenos días Josuegarcia5008, Pues te diría por lo que me cuentas amigo que es un problema dentro de la caja de cambios , así sin diagnosticar y sin poder verlo es difícil, pero tiene pinta a que los discos internos de la caja de cambios están desgastados justo en las velocidades donde te vibra.
Revisa el último mantenimiento que hiciste para ver si el lubricante de la caja está en mañas condiciones , aun así cuando empiezan a vibrar esas cajas suele ser desgaste, Yo les solía hacer un cambio de aceite y filtro colocando un filtro /colador antes de drenarlo para ver si tenemos virutas o residuos ,y si no se aprecia nada continuar con el cambio y hacerle un aprendizaje con la máquina de diagnosis para que la mecatrónica de la caja vuelva a su estado original ,a veces da problemas.
Saludos amigo
@@LRM. Muchas gracias por tomarse el tiempo para responder maestro, le comento que bajamos la caja, el embrague dice el mecánico que se ve bien, aun tiene bastante vida útil... El volante bimasa no tiene juego, pero esta muy duro, como si estuviera atorado y no se mueve, eso también podría causar las vibraciones??
@@josuegarcia5008 Hola amigo, una pregunta, algo no me cuadra , me comentaste que era un cambio automático DSG T VEL. Verdad ? Si esto es así, no tenemos bimasa ni tenemos embrague.
Confirmámelo porfa . Gracias y Saludos
@@LRM. Asi es, transmisión DSG, es un Golf 2016, es de doble clutch (embrague) asi le decimos aquí en México, y el volante bimasa (volante flotante)
@@josuegarcia5008 El Bimasa en esos autos con DSG suelen sonar y hacer ruido cuando los muelles internos están cedidos o desgastados ,descartaría los tirones , yo te diría que son los discos internos de la caja de cambios amigo, aunque de vean con ferodo pierden fricción y patinan ,y lo que notas son tirones que varian muchas veces en función de la temperatura ,tracción etc.
cordial saludo si es un sistema que funciona bien ,el problema es cuando se daña es mul caro ,que ise yo pará solucionar el problema lo mande a soldar y así tengo ya casi 5 años de estar usando el carro y no e tenido más problemas con esa volante de bi masa ,esto es solo mi opinión ,saludos les hablo de Panamá 🇵🇦😎
Hola amigo, es un buen recurso , en lo único que habría que fijarse ,es en que si tomas la decisión de soldarlo se convierte en un volante fijo de toda la vida, y en este caso debes de poner un plato de embrague con muelle , de no ser asi quedaría muy rígido , y al no haber muelles de torsión puede llegar a partir el sistema de embrague, podrías notar más rigidez en los cambios de velocidades y la caja de cambios podría sufrir un desgaste prematuro . Supongo que al hacerlo habrás instalado plato de embrague con muelle .
Un abrazo compañero
Gracias por comentar
@@LRM. es correcto ,le puse un disco con resortes para minimisar las bibrasione
Hola buenas tardes, a mi me pasa lo siguente: al encender el coche suena un traqueteo Y al pisar el pedal del embrague y soltarlo desaparece hasta un tiempo despues. No tengo problemas ni con el pedal ni siento vibraciones en el coche, solo ese sonido... Le enseñe un vídeo a un mecanico y me diji que era el collarin del embrague y que habria qie cambiar todo el sistema embrague/bimasa. A ver por cuanto sale la broma. A alguno os ha pasado algo igual?
Hola Jonathan
Lo más probable es que sea eso que te dijeron en un principio , suele ser un sintoma parecido al del bimasa , pero el dato que nos das cuando dices que desaparece hasta un tiempo después puede que sea con toda seguridad el rodamiento del collarín, que al ser presionado contra la maza deje de sonar.
Suele ser un sintoma común y casi con toda seguridad te toque hacer embrague completo , yo lo aguantaría todo lo posible .
Suele ser unos 1.200 aproximadamente.
Kit de embrague + bimasa , el volante bimasa se puede comprobar antes de cambiarlo .
Saludos
@@LRM. muchísimas gracias por la respuesta, hoy lo llevaré a la Skoda a ver con que me dicen.
@@LRM. aún así cualquier cosa lo pongo en tu canal como respuesta, de nuevo, gracias por contestar.
@@jonathanCALI24 genial , muchas gracias Jonathan , de esa forma aprendemos todos 🙂
@@LRM. me han dicho en la Skoda que siga así con el coche, que puedo seguir viajando que al ser "traqueteos" puntuales no corre prisa cambiar el embrague y luego revisar el bimasa al desmontarlo todo. Solo me dicen que me pase si noto que el coche y su "traqueteo" es muy habitual y que claro será el collarín del embrague. Así que me dijo que eran casi 1900€ en la casa (aunque no muy seguro)