Видео

@@SonyXperias-b4h revisa los soporte de motor ,sobre todo el soporte inferior, si además le has puesto un monomasa o tiene un volante de motor rígido se nota mucho más, la primera marcha es la que más traqueteo da al motor . Revisa y nos cuentas

@@ricardoferrufino5791 no hay ruido hasta que el neumatico pisa carretera y ruedas con el , lo que da a entender el video ,es que cuando conduces el coche suena exactamente igual a un Rodamiento, pero en realidad son neumáticos deformados

@@LuisCarlosFicaSanhueza revisa las varillas del cambio ,quizás se han desajustado, ya que para extraer la caja de cambios hay que desmontarlas

@@victorsanchez6386 Te entiendo , prueba a darle unos segundos más antes de engranar la marcha atrás, en esos modelos recuerdo que eran propensos a sonar cuando entra marcha atrás, si ves que sigue igual ,probaría a purgar el circuito hidráulico del embrague . Un abrazo, y espero que lo soluciones , ve contándonos.

@@LRM. Excelente.Gracias

@@avelinomacias9695 explicate un poco para poder entender que problema tiene .

Lo que pasa es que no siempre está duro, solo en ocaciones se pone duro, hay veces que esta super blandito y después de dos horas se pone duro el clutch qué hasta duele la planta del tanto pisar el pedal, y más al rato blando otra vez

@@avelinomacias9695 en realidad es la primera vez que oigo un caso parecido , yo me decantaría por un defecto en los abarcones que tensan la maza , esa pieza lleva unas puntas que llamamos diafragma que van tendadas y taradas de fábrica, quizás se desajusten en determinados momentos , a veces los embragues sufren golpes en el trasporte y es muy muy normal que vengan con defecto

@@LRM. graciasssss. Amigooo

@@abeljimenez9534 en este modelo está justo en la parte superior de la caja de cambios ,havia el lado derecho . Si miras el motor de frente lo tienes hacia el lado izquierdo, accedes desde arriba , tienes que echarle un rato porque está escondido

@@LRM. gracias le echaré un vistazo se me paro en marcha y ya no arranco

@@ikerkitt2188 Hola ikerKitt2188 ,genial , exacto es justo ese inyector , el famoso afectado que está instalado en esos motores 1.6TDI , una pregunta ya que has metido la cuña publicitaria, ¿nos podrías explicar en qué consiste la reparación de dichos inyectores? Cuál sería el proceso y qué tipo de garantías sueles dar con este tipo de reparaciones, ¿Es fiable ? ¿Vuelve a fallar a la larga? ¿El chip/solenoide ,es otro distinto modificado? ¿Precios aproximados? Si puedes enviarnos un video breve en el que salga algo relacionado a este trabajo lo introducimos en el canal con tu logo al final . Gracias Saludos

¿Y en qué consiste? Veo que hay sitios donde los reparan y dan "garantía" pero sin embargo otros sitios de reparación de inyectores me dicen que ni me lo piense, que estos inyectores siempre nuevos, que los reparados en poco tiempo dan de nuevo problemas. Cuentanos más en que consiste la reparación

@@jesus-victorrodriguezpavia3477 Gracias Jesús 😊

@@PatricioVasquezF Hola amigo, pues lo de la dureza del volante te diría que no está relacionado para nada con el cambio del kit de embrague ,son sistemas totalmente independientes ,respecto a que no te entran las marchas después de 2 kms podría ser la falta de purgado en el circuito, probablemente no hayan terminado bien de purgar el circuito hidráulico y no llegue accionar el pedal de embrague ,tmb puede ser un tema del varillaje que se haya desajustado o soltado aunque lo veo menos probable . Ya nos contarás que le pasa

@@zlatanvssuger llévalo que lo tienes en garantía, el conjunto lo han tenido que montar correctamente en un principio por que no aguantaría bien tanto tiempo hasta que empieza a fallar ,por lo que me cuentas , yo creo que es el embrague de tu coche es autoajuatable (SAC) y no lo han ajustado correctamente, hace falta un útil específico para el correcto montaje ,entonces ahora casi que notaras los síntomas de un embrague desgastado . Infórmate bien de la pieza que te han montado ,referencia y con eso ya lo sabrías, no obstante pasa por el taller y que te lo miren en garantía. Saludos, ya nos vas contando como acaba todo

@@XJxJose Solamente podría pasar que se quede adherido el volante bimasa en una posición fija ,dificultando más el desmontaje , pero no pasa nada más ,yo lo aguantaría al máximo para que cuando decidas hacerlo cambiar todo el conjunto de bimasa más embrague , si aún tiene embrague alargaría el cambio sin duda. Saludos

@@ivanrodriguez147 Hola amigo Pues si huele a embrague quemado lo que te está pasando es que puede estar patinando el disco de embrague sobre el plato de presión, esto puede ser debido a varios factores Un mal purgado (revisar y terminar de purgar el circuito hidráulico) Un mal montaje como sale en el video No lo dejes pasar porque ese olor es un sintoma claro de desgaste, así que le estás quitando tiempo de vida útil al conjunto de piezas de embrague. Saludos 🤗

@@jesus-victorrodriguezpavia3477 gracias amigo 🙂

@@LRM. gracias a ti amigo.Si supiera la gente como trabajas tendrías cuna legión de seguidores!

@@jesus-victorrodriguezpavia3477 😊😊😊😊

@@manuelgarciajimenez3568 Hola que tal Si, este tmb puede venirte con los inyectores defectuosos, revisa la referencia en la cabeza de los inyectores para saber si son los defectuosos. En el video tienes la referencia. Saludos

Y encima no sale en el cuadro😢

@@johnnyberdugo8292 ufff. Lo siento 😞

@@SergioMolto Hola Sergio, habría que escuchar bien ese ruido para llegar a una conclusión desde aquí, ya que ese tipo de ruidos pueden ser por múltiples motivos , revisa bien los anclajes del motor y caja de cambios como los soportes ,y si todo está correcto empezaría por diagnosticar la caja de cambios . Por lo que comentas parece algún soporte o bien de motor o bien de caja .Espero que lo soluciones. Un abrazo

@@LRM. Muchas gracias por la info

@@SergioMolto a ti por comentar SergioMolto 👍🏻

@@javimansilla1535 desde luego, pero para la desgracia de muchos clientes hay más de esto de lo que nos podamos pensar, suerte que tmb quedan buenos profesionales aunque a veces cuente encontrarlos . Saludos 🤗

@@jorgeparla8982 en un principio se desmonta el embrague porque patina como bien dices , es justo después cuando nos damos cuenta de la fuga al ver el plato húmedo. Gracias por tu comentario campeón

@@jorgeparla8982 ya ha venido el campeón , pues claro hombre , y quien no se equivoca ? Nadie es perfecto, solo hace falta ser un pelin honrado y solventar el problema .

@@jorgeparla8982 Jorge , al faltar a otro sitio ,que veo que le estás cogiendo el gusto , menuda forma de perder el tiempo ,viendo tus faltas de respeto ya imagino la clase de persona que puedes ser amigo.

Al desmontar si lo parecía, solo que por la parte de dentro parece que había cogido algo de color naranja oxido , estuvo parado antes de traerlo y no lo cogia entre otras cosas por esa avería y otras más.

Más quisiera yo .

1000 euros ? Por un solo inyector? Está un pelin fuera de mercado , busca un sitio especialista de inyección Diésel, los hay seguro y con toda probabilidad te asesorarán correctamente, si no conoces a un mecánico de confianza que sepa bien de estos temas lo mejor es eso que te digo . Saludos y suerte ya nos contarás que tal esa reparación

Gracias

Muchas gracias amigo Otro abrazo 🤗

Buff eso es de primero de párvulos , yo no soy mecánico ni soy nada que soy un pollino y pobre , por eso se lo cambio yo mismo a mi mk1 Focus con discos pastillas y los tirantes de la estabilizadora y quedó de cine , hay que ser responsable con el trabajo . Salud amigo ! 👌

Madremiaa

En que nivel debería estar el pedal del embrague?

@@soul-kb8flmás o menos el coche tendría que estar saliendo al alcanzar la media altura del pedal

Hola satelis348 , Así es , en el boletín técnico de la marca así aparece , pero hay veces que en cadena de montaje equipan piezas anteriores, puede ser el casi. La verdad que no es lo normal . Reviso la info y te cuento , gracias x el aviso

Verificado Satelis348 , desde el 2009 hasta 2015 ,o han actualizado el boletín técnico o me he confundido yo ,no te sabría decir , disculpa Saludos

Si, perfectamente ,pero tendrás que programarlos con su referencia para que cojan lectura de cada cilindro y así inyecten lo que necesito cada uno . Si no lo haces no irá perfecto . Con una máquina de diagnosis convencional no deberías tener problemas . Saludos

@@LRM. yo no tengo maquina de diagnosis, puedo cambiarlos,y después ir al taller con el coche andando a que me lo configuren,gracias por las respuestas.

Hola Pedro genial ,que aguante lo máximo Reparar no se puede , porque lo que falla es la electrónica del propio inyector , se cambia por otro sustituido

Antes de nada ,asegúrate que estén los palieres bien puestos , a veces se sale la triceta y el motor gira pero las ruedas no. Después si ves que eso no es Mira por debajo ,y si ves que no se mueve las transmisiones/palieres ,entonces desmontar la caja de nuevo, puede ser que esté montado del revés y no engrane la punta de la caja de cambios .

Totalmente de LOCOS , son piezas muy caras, y multiplicado x los 4 cilindros .... Muchas gracias amigo Saludos

Hola amigo que tal, Pues por el problema que has tenido te diría que el volante bimasa debería estar perfecto ,lo que te ha pasado es que ese líquido de frenos ha entrado de alguna forma por la ranura de la caja de cambios y ha contaminado el disco del embrague ,lo ha quemado y ahora no tiene fricción suficiente para frenar y que te engranen las marchas, revísalo cuando lo desmontes pero ya te digo que el bimasa no ha debido de sufrir . Solo embrague y ready 👍🏻

@@LRM. Gracias un suscriptor mas

@@chestersegura6300 gracias amigo Un abrazo

Gracias juancepunto, también entiendo tu postura , más bien me refería a que estas cosas no las podemos proveer antes de hacer el coche y a veces nos las tenemos que comer una vez iniciado el trabajo sin tener en muchos casos material y herramientas para solventarlo . Gracias por comentar y sobre todo gracias por tu felicitación. Un abrazo

Al rodar sobre el asfalto ,si no hay ruido al girar las ruedas en el aire son neumáticos, como en el caso del video

@@romanvus El ruido se produce al rodar con el vehículo ,lo que da a entender el video, es que el ruido que se produce al rodar con el vehículo es exactamente igual al de un Rodamiento ,al girar la rueda se aprecia la deformación del neumático ,que es lo que genera el ruido

Hola amigo ,te recomiendo que lo busques aquí en este enlace o en la web de Luk es.scribd.com/doc/217783681/Par-de-Apriete-Volante-Luk Búscalo por referencia de la pieza y te dirá exactamente que par de apriete debe de llevar ,ya que varían mucho en función de cada modelo.

@@LRM. he pinchado en el enlace y lo encontrado con la referencia ..en mi caso es 48 Nm Te agradezco mucho gran aporte que nos das

@@Jaguar72667 Gracias a ti por devolver el comentario tras haber encontrado lo que buscas y además de poner el par de apriete . Saludos y gracias de nuevo .

Eso es amigo . Saludos y gracias por comentar 👍🏻

Solo tienes que cambiar los neumáticos , los ejes traseros son más rígidos al tener menos peso y digámoslo así se condena un poco el desgaste del neumatico para que tenga mayor agarra en la parte trasera ,que es de donde siempre se suelen ir los coches primero en el casos de mayor riesgo, como curvas demasiado pronunciadas etc. Se les deja una caída negativa pata mayor seguridad pero eso hace tmb que los neumáticos se deformen antes de los esperado , quizás incluso el coche vaya la mayor parte del tiempo vacío en la parte trasera , si por lo que me has comentado tienes lo demás bien. Lo siento pero si quieres quitar el ruido debes pensar en poner un juego de 2 neumáticos para tu eje trasero , elige siempre un dibujo asimétrico que te irá algo mejor que uno direccional . Saludos 🤗

Cambia los neumáticos de delante a atrás cada 15000km para que se iguale el desgaste y no de lugar a escalonarse excesivamente

Hola amigo, Siento decirte que no hay nada que tenga qud ajustarse solo después de un cambio de embrague , que te revisen bien como han dejado las varillas de la palanca de cambios , te podría decir al 99%que están o mal colocadas o se les ha ido el ajuste, ya que son regulables . Ya nos vas contando amigo.

Grasa de cobre en los tornillos nuevos de culata ,pero poca cantidad.

@@LRM. Perfecto.

amarok 2000 dólares en Argentina. 500 dólares el salario promedio 🤣

Eso es real como la vida misma amigomio, sepas o no sepas de motores , es lo que hay . Tengo un video de como sale el filtro y está envuelto en una pasta gelatinosa . Venía al límite y se salvó por los pelos con la compresión justita. Difícil de creer ? Lo sé .. pero....