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LAB Room Mechanic
Испания
Добавлен 2 апр 2020
Your virtual mechanics laboratory, in this space we show our hobby, which is to fix cars to improve and beautify them, enjoying to the fullest what we do and we share it with everyone to give us an opinion and we will review all your advice and opinions.
Una Mala reparación 😡😡😡😡
Le montan una pieza al revés y luego no Dan la cara #audi #racingline #audis1 #injustice #mecanica #clientes #talleres
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Hola, he cambiado dos veces embrague y se sacude mucho al salir en primera marcha cuando está en caliente, porque :(
@@SonyXperias-b4h revisa los soporte de motor ,sobre todo el soporte inferior, si además le has puesto un monomasa o tiene un volante de motor rígido se nota mucho más, la primera marcha es la que más traqueteo da al motor . Revisa y nos cuentas
Cual es el ruido? La música estorba
@@ricardoferrufino5791 no hay ruido hasta que el neumatico pisa carretera y ruedas con el , lo que da a entender el video ,es que cuando conduces el coche suena exactamente igual a un Rodamiento, pero en realidad son neumáticos deformados
Le cambié el kit de embrague a mi Daihatsu Terios 2012 pero en la primera y en la reversa no puedo sacar el cambio a veces cosa que antes nunca me pasaba y en 4 y 5ta siento que vibra el vehículo cosa que también no me pasaba antes de cambiarle el kit habrá quedado mal puesto?
@@LuisCarlosFicaSanhueza revisa las varillas del cambio ,quizás se han desajustado, ya que para extraer la caja de cambios hay que desmontarlas
Le cambié el kit de embrague a mi Daihatsu Terios 2012 pero en la primera y en la reversa no puedo sacar el cambio a veces cosa que antes nunca me pasaba y en 4 y 5ta siento que vibra el vehículo cosa que también no me pasaba antes de cambiarle el kit habrá quedado mal puesto?
Amigo y compañeros del canal....una pregunta antes de cambiar el embargue cuando pasaba de primera a reversa no tenía ningún inconveniente, pero mandé a cambiar el embrague y cuando estoy dando marcha adelante en primera detengo el auto saco el cambio y al poner reversa...suena un traquido...es como si los piñones o el motor (bueno no se que será) no se detuviera y siguen girando y por tanto al meter la reversa suena el traquido (el sonido es igual como cuando metes mal un cambio que suena un crujido)....bueno esa es mi pregunta gracias por sus comentarios. Renaul ) personalite Modelo 1997.
@@victorsanchez6386 Te entiendo , prueba a darle unos segundos más antes de engranar la marcha atrás, en esos modelos recuerdo que eran propensos a sonar cuando entra marcha atrás, si ves que sigue igual ,probaría a purgar el circuito hidráulico del embrague . Un abrazo, y espero que lo soluciones , ve contándonos.
@@LRM. Excelente.Gracias
y si el pedal se pone duro solo en ocasiones?
@@avelinomacias9695 explicate un poco para poder entender que problema tiene .
Lo que pasa es que no siempre está duro, solo en ocaciones se pone duro, hay veces que esta super blandito y después de dos horas se pone duro el clutch qué hasta duele la planta del tanto pisar el pedal, y más al rato blando otra vez
@@avelinomacias9695 en realidad es la primera vez que oigo un caso parecido , yo me decantaría por un defecto en los abarcones que tensan la maza , esa pieza lleva unas puntas que llamamos diafragma que van tendadas y taradas de fábrica, quizás se desajusten en determinados momentos , a veces los embragues sufren golpes en el trasporte y es muy muy normal que vengan con defecto
@@LRM. graciasssss. Amigooo
Dónde se ubica el sensor de cigüeñal?
@@abeljimenez9534 en este modelo está justo en la parte superior de la caja de cambios ,havia el lado derecho . Si miras el motor de frente lo tienes hacia el lado izquierdo, accedes desde arriba , tienes que echarle un rato porque está escondido
@@LRM. gracias le echaré un vistazo se me paro en marcha y ya no arranco
Muy buenas,supongo que hablamos del inyector siemens-continental, 03L130277B de los motores 1,6 tdi grupo VAG,pues en estos suelen fallar los solenoides piezoelectricos.Somos un taller de inyeccion diesel de Humanes de Madrid,Avenida de la industria 29,reparamos este tipo de inyector,con garantia a precios muy economicos.
@@ikerkitt2188 Hola ikerKitt2188 ,genial , exacto es justo ese inyector , el famoso afectado que está instalado en esos motores 1.6TDI , una pregunta ya que has metido la cuña publicitaria, ¿nos podrías explicar en qué consiste la reparación de dichos inyectores? Cuál sería el proceso y qué tipo de garantías sueles dar con este tipo de reparaciones, ¿Es fiable ? ¿Vuelve a fallar a la larga? ¿El chip/solenoide ,es otro distinto modificado? ¿Precios aproximados? Si puedes enviarnos un video breve en el que salga algo relacionado a este trabajo lo introducimos en el canal con tu logo al final . Gracias Saludos
¿Y en qué consiste? Veo que hay sitios donde los reparan y dan "garantía" pero sin embargo otros sitios de reparación de inyectores me dicen que ni me lo piense, que estos inyectores siempre nuevos, que los reparados en poco tiempo dan de nuevo problemas. Cuentanos más en que consiste la reparación
Hay demasiada incompetencia y la mediocridad es lo normal. Cuántos profesionales faltan como tú!!
@@jesus-victorrodriguezpavia3477 Gracias Jesús 😊
Hola, gracias por la explicación. Hoy cambié el kit de embrague (renault logan) y al manejarlo noté que el volante estaba un poco duro. Después de 2 Km, ya no pude meter marchas. Lo del volante ¿tiene que ver con el cambio del kit de embrague? ¿Alguna idea de lo que puede estar mal en la colocación del embrague? No sé lo que me diga el mecánico, pero siempre es mejor ir sabiendo lo que puede haber pasado.
@@PatricioVasquezF Hola amigo, pues lo de la dureza del volante te diría que no está relacionado para nada con el cambio del kit de embrague ,son sistemas totalmente independientes ,respecto a que no te entran las marchas después de 2 kms podría ser la falta de purgado en el circuito, probablemente no hayan terminado bien de purgar el circuito hidráulico y no llegue accionar el pedal de embrague ,tmb puede ser un tema del varillaje que se haya desajustado o soltado aunque lo veo menos probable . Ya nos contarás que le pasa
Hola buenas hace 5 meses cambié el todo el kit de embrague del passat b6 variant 2.0, hoy al salir de viaje me ha empezado ha hacer ruido y la marchas les cuesta cambiar y tiene ruido y vibra, puede ser que hayan puesto mal el embrague, bimassa? No puedo ir a más de 50 por hora. Puede que me lo hayan montado mal ? Gracias
@@zlatanvssuger llévalo que lo tienes en garantía, el conjunto lo han tenido que montar correctamente en un principio por que no aguantaría bien tanto tiempo hasta que empieza a fallar ,por lo que me cuentas , yo creo que es el embrague de tu coche es autoajuatable (SAC) y no lo han ajustado correctamente, hace falta un útil específico para el correcto montaje ,entonces ahora casi que notaras los síntomas de un embrague desgastado . Infórmate bien de la pieza que te han montado ,referencia y con eso ya lo sabrías, no obstante pasa por el taller y que te lo miren en garantía. Saludos, ya nos vas contando como acaba todo
Yo tengo un leon 1.9 tdi y le suena yo pienso aguantarlo al menos un año 30000 km tendria algun problema
@@XJxJose Solamente podría pasar que se quede adherido el volante bimasa en una posición fija ,dificultando más el desmontaje , pero no pasa nada más ,yo lo aguantaría al máximo para que cuando decidas hacerlo cambiar todo el conjunto de bimasa más embrague , si aún tiene embrague alargaría el cambio sin duda. Saludos
Tengo un tema, mi auto le acaban de cambiar la pasta y en subidas al estar detenido y avanzar uele un poco a como si lo forzara
@@ivanrodriguez147 Hola amigo Pues si huele a embrague quemado lo que te está pasando es que puede estar patinando el disco de embrague sobre el plato de presión, esto puede ser debido a varios factores Un mal purgado (revisar y terminar de purgar el circuito hidráulico) Un mal montaje como sale en el video No lo dejes pasar porque ese olor es un sintoma claro de desgaste, así que le estás quitando tiempo de vida útil al conjunto de piezas de embrague. Saludos 🤗
Fantástica explicación. Sigue así!
@@jesus-victorrodriguezpavia3477 gracias amigo 🙂
@@LRM. gracias a ti amigo.Si supiera la gente como trabajas tendrías cuna legión de seguidores!
@@jesus-victorrodriguezpavia3477 😊😊😊😊
Hola, tengo un Skoda rapid 1.6 tdi 115 del 2016. También tienen estos fallos de inyectores???
@@manuelgarciajimenez3568 Hola que tal Si, este tmb puede venirte con los inyectores defectuosos, revisa la referencia en la cabeza de los inyectores para saber si son los defectuosos. En el video tienes la referencia. Saludos
A mi el audi a1 1.6tdi y sin campaña😢
Y encima no sale en el cuadro😢
@@johnnyberdugo8292 ufff. Lo siento 😞
Tengo un audi TT con cambio DSG y me hace un ruido (como un cloc) al reducir en marchas cortas, sobretodo de 4 a 3 y 3 a 2. En el concesionario y en un taller externo me dicen que es un ruido normal e incluso me dieron un papel de Audi confirmandolo, pero es molesto escuchar el ruido cada vez que el coche reduce. Si pongo el cambio en modo manual con las levas, el ruido desaparaece casi por completo. ¿Puede ser el volante bimasa? Gracias por la ayuda y por compartir el video.
@@SergioMolto Hola Sergio, habría que escuchar bien ese ruido para llegar a una conclusión desde aquí, ya que ese tipo de ruidos pueden ser por múltiples motivos , revisa bien los anclajes del motor y caja de cambios como los soportes ,y si todo está correcto empezaría por diagnosticar la caja de cambios . Por lo que comentas parece algún soporte o bien de motor o bien de caja .Espero que lo soluciones. Un abrazo
@@LRM. Muchas gracias por la info
@@SergioMolto a ti por comentar SergioMolto 👍🏻
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El rodamiento con ABS la cara te indica su posición. Sí te equivocas en esto es q realmente no eres buen profesional de la mecánica. Y más con su explicación de q eso no era por su trabajo.
@@javimansilla1535 desde luego, pero para la desgracia de muchos clientes hay más de esto de lo que nos podamos pensar, suerte que tmb quedan buenos profesionales aunque a veces cuente encontrarlos . Saludos 🤗
Esa fuga se ve sin desmontar embrague y patinaria pero entrarían las marchas mostruo
@@jorgeparla8982 en un principio se desmonta el embrague porque patina como bien dices , es justo después cuando nos damos cuenta de la fuga al ver el plato húmedo. Gracias por tu comentario campeón
Habría que hablar con tus clientes a ver si tú te equivocas....toly
@@jorgeparla8982 ya ha venido el campeón , pues claro hombre , y quien no se equivoca ? Nadie es perfecto, solo hace falta ser un pelin honrado y solventar el problema .
Menudo listo eres tu.Mas humilde seguro que no tienes ni puta idea.
@@jorgeparla8982 Jorge , al faltar a otro sitio ,que veo que le estás cogiendo el gusto , menuda forma de perder el tiempo ,viendo tus faltas de respeto ya imagino la clase de persona que puedes ser amigo.
Ese rodamiento no no tiene pinta de ser nuevo
Al desmontar si lo parecía, solo que por la parte de dentro parece que había cogido algo de color naranja oxido , estuvo parado antes de traerlo y no lo cogia entre otras cosas por esa avería y otras más.
Por eso no creo que no le entren las marchas maestro por eso es para tenería pero la marcha se entrarían yo creo que estás equivocado
Madre mía otro Gaitán
Más quisiera yo .
La verdad es que estoy totalmente acojonado, justo esta semana tuve un susto en la autovía por un fallo de inyector, iba a 100 y adelantando a un camión, perdí potencia, activándose como un modo de protección del motor, casi tengo un accidente con un camión. Dejé el coche en el taller de confianza y me dijeron que era fallo del inyector X (1000€ de cambiarlo 😥), que el resto OK, imagino que fallarán los otros 3. Es cierto que el coche se ha tirado 1-3 años con traqueteos en frío y las veces que lo he llevado a revisión y reparación de otras cosas NO han detectado esto. Es un golf VI BMT 1.6 TDI del 2012 😢 ¿alguien sabe algún taller especialista en esto en Valencia? 😅 gracias
1000 euros ? Por un solo inyector? Está un pelin fuera de mercado , busca un sitio especialista de inyección Diésel, los hay seguro y con toda probabilidad te asesorarán correctamente, si no conoces a un mecánico de confianza que sepa bien de estos temas lo mejor es eso que te digo . Saludos y suerte ya nos contarás que tal esa reparación
Razonamiento correcto
Gracias
Hola David!! Como siempre fantástico, eres un crack. Ojalá todos los mecánicos fueran como tú. Un abrazo
Muchas gracias amigo Otro abrazo 🤗
Buff eso es de primero de párvulos , yo no soy mecánico ni soy nada que soy un pollino y pobre , por eso se lo cambio yo mismo a mi mk1 Focus con discos pastillas y los tirantes de la estabilizadora y quedó de cine , hay que ser responsable con el trabajo . Salud amigo ! 👌
Un compa novato en la mecanica, moto el embrage al reves en una c15 y le dejo el pedal del embrague demasiado alto, no podias pisar el embrague porque la rodilla tocaba con el volante xD.
Madremiaa
En que nivel debería estar el pedal del embrague?
@@soul-kb8flmás o menos el coche tendría que estar saliendo al alcanzar la media altura del pedal
Hola, veo que en un comentario respondes a un usuario que los inyectores que venian mal son del año 2009 al 2012,mi coche con ese mismo motor del año 2015 tiene esa misma referencia terminada en b....que es lo que se modifico entonces a partir del año 2012?? gracias
Hola satelis348 , Así es , en el boletín técnico de la marca así aparece , pero hay veces que en cadena de montaje equipan piezas anteriores, puede ser el casi. La verdad que no es lo normal . Reviso la info y te cuento , gracias x el aviso
Verificado Satelis348 , desde el 2009 hasta 2015 ,o han actualizado el boletín técnico o me he confundido yo ,no te sabría decir , disculpa Saludos
Puedo cambiar los inyectores de un skoda 1600 tdi con referencia 03L130277b por unos terminados en S simplemente cambiando unos por otros y ya esta no hay que configurar nada al ser otra referencia gracias
Si, perfectamente ,pero tendrás que programarlos con su referencia para que cojan lectura de cada cilindro y así inyecten lo que necesito cada uno . Si no lo haces no irá perfecto . Con una máquina de diagnosis convencional no deberías tener problemas . Saludos
@@LRM. yo no tengo maquina de diagnosis, puedo cambiarlos,y después ir al taller con el coche andando a que me lo configuren,gracias por las respuestas.
El mío con 222000 por ahora bien cuando dé el problema ¿mejor reparar el inyector?
Hola Pedro genial ,que aguante lo máximo Reparar no se puede , porque lo que falla es la electrónica del propio inyector , se cambia por otro sustituido
Pues acabo de montar en una zafira A y no anda ni hace ruidos extraños que puede ser no anda ni palante ni patras
Antes de nada ,asegúrate que estén los palieres bien puestos , a veces se sale la triceta y el motor gira pero las ruedas no. Después si ves que eso no es Mira por debajo ,y si ves que no se mueve las transmisiones/palieres ,entonces desmontar la caja de nuevo, puede ser que esté montado del revés y no engrane la punta de la caja de cambios .
Muy buen video y muy explicativo, pero madre de dios q reparacion mas costosa 2000 y pico .. De locos 😱
Totalmente de LOCOS , son piezas muy caras, y multiplicado x los 4 cilindros .... Muchas gracias amigo Saludos
Amigo mi pregunta es yo tengo un Hyundai génesis modelo 2011 patina el embrague y aparte de eso voto líquido de frenos por la campana donde va el embrague la balibomba o collarín voto líquido me quede sin embrague m toco apagar el carro meter primera y venirme despacio pues ya patinaba y aparte de eso se le rompio la balibomba o collarin nose como lo llaman en España no tiene sonidos metálicos no vibra demasiado el carro para nada le compre el embrague marca luk completo sin bimasa. Viendo esos síntomas creerias q el bimasa esta mal? Los primeros síntomas q me dio el coche hace como 4 meses fue caja dura aveces pense que era el buster la bomba de embrague q va arriba se le cambio mejoro la caja mas suave no vomvio a molestar hasta q ya patino y m dejo votado en fin ese es mi problema crees q habra que rectificar el bimasa cuando se cambie el embrague gracias
Hola amigo que tal, Pues por el problema que has tenido te diría que el volante bimasa debería estar perfecto ,lo que te ha pasado es que ese líquido de frenos ha entrado de alguna forma por la ranura de la caja de cambios y ha contaminado el disco del embrague ,lo ha quemado y ahora no tiene fricción suficiente para frenar y que te engranen las marchas, revísalo cuando lo desmontes pero ya te digo que el bimasa no ha debido de sufrir . Solo embrague y ready 👍🏻
@@LRM. Gracias un suscriptor mas
@@chestersegura6300 gracias amigo Un abrazo
Gran trabajo. Pero no comparto la opinion de que estas cosas se las tiene que comer el taller. Esto es asi, y estas cosas pasan sin hacer nada mal, no tiene porque apechugar con ello el taller.
Gracias juancepunto, también entiendo tu postura , más bien me refería a que estas cosas no las podemos proveer antes de hacer el coche y a veces nos las tenemos que comer una vez iniciado el trabajo sin tener en muchos casos material y herramientas para solventarlo . Gracias por comentar y sobre todo gracias por tu felicitación. Un abrazo
Y el ruido??
Al rodar sobre el asfalto ,si no hay ruido al girar las ruedas en el aire son neumáticos, como en el caso del video
@@romanvus El ruido se produce al rodar con el vehículo ,lo que da a entender el video, es que el ruido que se produce al rodar con el vehículo es exactamente igual al de un Rodamiento ,al girar la rueda se aprecia la deformación del neumático ,que es lo que genera el ruido
Hola excelente información muy profesional ..te pregunto cuánto es el par priete para un volante bimasa LUK de Ford focus 2.0 TDCI lleva 8 tornillos…gracias de antemano. Saludos
Hola amigo ,te recomiendo que lo busques aquí en este enlace o en la web de Luk es.scribd.com/doc/217783681/Par-de-Apriete-Volante-Luk Búscalo por referencia de la pieza y te dirá exactamente que par de apriete debe de llevar ,ya que varían mucho en función de cada modelo.
@@LRM. he pinchado en el enlace y lo encontrado con la referencia ..en mi caso es 48 Nm Te agradezco mucho gran aporte que nos das
@@Jaguar72667 Gracias a ti por devolver el comentario tras haber encontrado lo que buscas y además de poner el par de apriete . Saludos y gracias de nuevo .
Así es...el mayor tiempo viajo solo o con alguien al lado...bueno ..muchas gracias por responder...no queda otra entonces que cambiar los neumáticos 😢😂...abrazo
Eso es amigo . Saludos y gracias por comentar 👍🏻
La solución cual sería ? Tengo ese problema ...pero los amortiguadores están bien ...está bien alineado ...uso el auto solo para viajar ...gracias
Solo tienes que cambiar los neumáticos , los ejes traseros son más rígidos al tener menos peso y digámoslo así se condena un poco el desgaste del neumatico para que tenga mayor agarra en la parte trasera ,que es de donde siempre se suelen ir los coches primero en el casos de mayor riesgo, como curvas demasiado pronunciadas etc. Se les deja una caída negativa pata mayor seguridad pero eso hace tmb que los neumáticos se deformen antes de los esperado , quizás incluso el coche vaya la mayor parte del tiempo vacío en la parte trasera , si por lo que me has comentado tienes lo demás bien. Lo siento pero si quieres quitar el ruido debes pensar en poner un juego de 2 neumáticos para tu eje trasero , elige siempre un dibujo asimétrico que te irá algo mejor que uno direccional . Saludos 🤗
Cambia los neumáticos de delante a atrás cada 15000km para que se iguale el desgaste y no de lugar a escalonarse excesivamente
Vergaaaa!! Se parece a el coche de mi mujer 😂😂😂 secooo
Es el nuevo modelo de pistones sin aceite,como los compresores de aire 😂😂
Hola mi amigo. Buen video. En mi caso cambié plato y disco a una citroen berlingo. El problema es que las marchas 1era, 3ra y 5ta, es decir, todas las de "arriba" entran como apretadas, casi que hay que tirar de la palanca de cambios para que regrese a neutral, incluso la 5ta hay que bajar hasta retro para que regrese a neutro. El mecánico me ha dicho que con el pasar del tiempo eso vuelve a estar como antes, hasta que el desgaste de los cables se reacomode a su sitio... que lo estoy dudando.
Hola amigo, Siento decirte que no hay nada que tenga qud ajustarse solo después de un cambio de embrague , que te revisen bien como han dejado las varillas de la palanca de cambios , te podría decir al 99%que están o mal colocadas o se les ha ido el ajuste, ya que son regulables . Ya nos vas contando amigo.
Grasa si o grasa no en los tornillos de culata?.
Grasa de cobre en los tornillos nuevos de culata ,pero poca cantidad.
@@LRM. Perfecto.
Sportage r 400 dólares mucho dinero
amarok 2000 dólares en Argentina. 500 dólares el salario promedio 🤣
Mi madre que locura
Luego diran que Fiat es malo
Eso es imposible, eso está manipulado para hacerte el listillo, el carter es como una cacerola con ese tornillo de drenaje, y lo que succiona el aceite está más alto que el tornillo de drenaje, la única manera que pase eso, que no tenga ni una gota seria que pierda por ese tornillo de drenaje/vaciado y que no parece que pierda por ahí, este video es para lo que no saben de motores.
Eso es real como la vida misma amigomio, sepas o no sepas de motores , es lo que hay . Tengo un video de como sale el filtro y está envuelto en una pasta gelatinosa . Venía al límite y se salvó por los pelos con la compresión justita. Difícil de creer ? Lo sé .. pero....
Marca del aceite 😊
Vehículo de secano??