첫번째도 두번째와 마찬가지로 노즈가 high pitch로 전환 될 수록 LTT시가 강해지는데, 접근 강하 자세에서 레벨 자세로 변화되면서 LTT가 발생합니다. 이 과정에서 파워에 감소됨에 따라 발생하는 LTT의 감소와 피치가 올라가면서 발생하는 LTT의 증가에서 후자의 LTT가 보다 강해서 약간의 LTT가 발생합니다. 첫번째 시점과 두번째 시점을 비교했을때 두번째의 LTT 발생시점에서 보다 강하게 작용합니다. 저속이고 more high pitch이기 때문입니다.
너무 재밌게 잘 보고 있습니다. 교관님의 영상 매일 기다리고 있으니 자주 올려주세요~! 좋아요 또 누르고 갑니다
카레와 구우님 오랜만입니다 ^^ 또 방문해주셔서 감사합니다. 다음 영상 곧 올라가니 재미있게 봐주세요 ^^
항상 양질의 교육영상을 올려주셔서 감사합니다. 많은 도움이 되고있습니다!
늦은 시간에도 이렇게 시청해주시니 정말 감사드립니다^^ 도움되는 영상으로 찾아뵙겠습니다.
영상 너무 재밌개 잘 보고있습니다.
항공대 upp에 관심있어서 찾아다니다가 교관님 유튜브채널만큼 유익한 채널이 없는 것 같아요 영상 업로드 항상 감사합니다 :)
아이궁 칭찬 감사합니다
앞으로도 좋은영상으로 찾아뵙겠습니다!
오랜만에 왔습니다!! 좋은 영상 감사합니다~~
파일럿킴님 오셨군요! 시청해주셔서 감사드려요! 즐거운 한 주 보내셔요!
@@Flight_Diary 교관님도 즐거운 한 주 되세요~~^^
영상 잘보고있습니다 ㅎㅎ 혹시 촬영할때 폰으로 하시나요? 폰으로 하신다면 거치대
정보좀 부탁드리겠습니다 ㅜ 최근에 취미로 경량자격증 교육을 받고있는데 이 영상 처럼 이쁘게 추억을 남기고싶어서요 ㅎㅎ
알거같으면서도 잘 안됩니다 ㅠㅜ 교관님 말씀대로 두가지 경우로 생각하면서 해보겠습니다!!
무의식 적으로 러더를 찰 수 있개 준비해보렴
@@Flight_Diary 알겠습니다!
안녕하세요!
항상 올려주시는 영상 덕분에 많은 도움 받고 있습니다 :) 영상 올리신 지 시간이 지났지만 혹시 2번의 Left Turning tendency 중 첫번째 라운드 아웃 시 left tendency가 발생하는 이유를 여쭤볼 수 있을까요?
미리감사드립니다 😊
첫번째도 두번째와 마찬가지로 노즈가 high pitch로 전환 될 수록 LTT시가 강해지는데, 접근 강하 자세에서 레벨 자세로 변화되면서 LTT가 발생합니다. 이 과정에서 파워에 감소됨에 따라 발생하는 LTT의 감소와 피치가 올라가면서 발생하는 LTT의 증가에서 후자의 LTT가 보다 강해서 약간의 LTT가 발생합니다.
첫번째 시점과 두번째 시점을 비교했을때 두번째의 LTT 발생시점에서 보다 강하게 작용합니다. 저속이고 more high pitch이기 때문입니다.
Approach 중에도 노즈를 올리면 LLT가 발생하는 지 몰랐네요!! 친절한 설명과 많은 도움 주셔서 다시 한번 감사합니다! 좋은 하루 보내세요@@Flight_Diary
교관님~~~ 기축하고 축선이 어떤건지 헷갈려요..
기축은 항공기의 기축을 말하며, 축선은 활주로 센터라인을 유지하는 것을 말하는 군 용어라고 합니다.
기축과 센터라인 유지만 생각하시면 되겠습니다
@@Flight_Diary 아 기축이 제 명치에서 뻗어나가는 헤딩? 같은 느낌으로 이해하면 될까요?
맞습니다
이 영상 보시면 더 쉽게 이해 되실 겁니다
열공 하셔요!
(비행꿀팁) Landing 잘하는 방법 : C172 Landing tips
ruclips.net/video/g4_2d_KyocY/видео.html
동시조작+머리비행
맞아요 몸이 알때까지 연습 또 연습!
@@Flight_Diary 습득방법은 사실 운전이랑 비슷하죠ㅋㅋㅋ 끊임없는 반복숙달..
맞습니다 ㅎㅎ 시간 경력이 쌓일 수록 점차 해결되고 미리준비할수록 시간 소모를 줄여줄수 있지요 ㅎㅎ