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「他チームがするなら自分たちもしないと不利になる…」という流れで各チーム泣く泣く黒くなっていってるのなら、レギュレーションで、塗装面積とか定めてあげれば、みんな幸せになれるはず。
そしたらどんどん薄く着色するやつ増えそう
@@user-agohazurecat そこは、リバリーの厚さに規定を設ければ解決！
@@islandireland677 みんなFIA嫌いらしいから縛られすぎに感じて文句言う人増えそう多分車体のリバリーにもテンプレートを作って色を変えれるだけみたいにすれば一回の変更で済むから怒ってくるやつ少なくなるかな？
@@user-agohazurecat みんなFIA嫌いなんや…残念。じゃあむりだわ。諦める。
@@islandireland677 いや変更やらが多いから文句言われたり嫌われるわけだからテンプレート決めるぐらいはいけるてか俺たちやってることFIAじゃんw今後のルールについて考えてるしw
それでも真っ赤のままやり続けてるフェラーリやっぱかっけえわ
トロロッソのブルー塗装が綺麗で好きだった。
Jpsカラー最強やんw
しかもあれはかっこ良かったなぁ
当時周りがカラフルだったからかっこよさが際立ったけど、今やったら埋もれちゃうだろうね
あれはカーボン剥き出しじゃないでしょ(笑)
88〜93年代あたりのタバコメーカーなども参入してた頃カラーリングがカッコよくて大好きでした４強のマクラーレン、フェラーリ、ウィリアムズ、ベネトンカッコよかったなー🏎️
カラフルといえばベネトン
現代のF1マシンは長すぎるゆえにバトルがつまらない
どんどんつまらなくなってるな、F1は
アロンソとミハエルの車カッコ良すぎるだろ
強いからソレで王者の風格表現してたりして？
@@近衛衛ごめん意味がわからない
今じゃレッドブルチームの方が強いかな？天上波になってからフルタイム見て無いんだ
@@近衛衛 はい？
@@user-ajmmtd 一時代を築いたチャンピオンのマシンだから割増しで格好良く見えてるんであって、ビリ走ってたらそんなに格好良く思わないかもよ？ってことじゃないかなと思ったけど・・・違うか
メルセデスのイメージカラーのシルバーも当初はAIACRグランプリでレギュレーション違反になってしまうから慌てて塗装を剥がしたのがキッカケになったと言いますからね。
シルバーアローは白を剥がした説と最初からシルバーだった説あったり面白いですよね
無塗装のアルミ
@@まぁ落ち着け-g7r 白はUSAのナショナルカラーだったから、剥がしたという説を推す。
フェラーリの独特な赤色も、黒いカーボンにそのまま赤を吹きかけることで、アイデンティティになった。
Vodafoneのマクラーレンが好きやったなぁ
あの色を見てマクラーレン好きになりました❤
マクラーレンっていったら、す～っとMarlboroだったんだけどね･･･
F1ってどんどんおもんなくなっていってない?V12マシン生で見てみたいわ
パワーユニットが大きくなった訳ではなくコーナリングが早すぎるために安全確保のために車体の長さと幅の規定が定められました。ただ当時ギヤを収納するボックスの大きさに関する明確なルールが無かったために各チームが弄り回してもっと長くなったと記憶してます
バラスト積む位置は決まってなたかった？
決まってますね、シート下と。
今は、バラストはシートの下に積むレギュレーションらしいよ。ホリエモンチャンネルで、角田選手と対談してて言ってます。色々と面白い話しをしてるから、探して観てみてください。前編、後編あります
バラストでセッティング変更できんて
PUがハイブリッドになったから大きくなったんじゃない安全性とダウンフォースを生むために長くなって大きくなった。レギュレーションで幅が広くなったハイブリッドのせいでバッテリーやMGUH、ヘイローがあるせいで重くなったから、少しでも軽くするために塗料を削ったが正解。知らん人は騙せるなぁ。。。
塗装よりラッピングの方が軽いらしいね
あ～マルボロあ～キャメル
あの頃のマシンはカッコよかったなぁ
あ〜マイルドセブン
タバコってだけでスポンサーNGってなんか理不尽。そのうち、大麻産業のメーカーがスポンサーになったら大笑いするぞ
自分タバコ吸わないけど、タバコメーカーがスポンサーのマシンは一目で分かるからオシャレって大事だよね
煙草メ－カ－のスポンサーがNGというよりはチ－ムに対しての資金提供はOKなんだよ。但し宣伝はNG
正直今のF1のカラーリングの方が好きなんだよな〜
言いたい事は分かるが、、、3kgくらいの差なら、ドライバーでも出るだろw
いつそのことプリキュアみたいなカラーリングのF1マシンが競い合うほうがしっくりくる。
全長が長くてカッコ悪いんだから、せめて色ぐらいはね。
モナコのヘアピンを上から映すカメラとかだと、長すぎて窮屈に見える
スポンサー命の宣伝カーが宣伝しないとか裏切りもいいところでは？
最低重量を上げれば済むだけやん
規則で「無塗装はダメよ」てすれば一発解決。
まぁ極論そうやけど、F1とかの規制って基本的に安全に走行する為の規制やから、走行にあんまし関係ないのとなるとびみょいのよね
塗装を強要するのは環境を冒涜してる！など言われかねないからな…
ランチア時代のチェザーレ・フィオリオなら「1mm四方の塗装があれば後は全部無塗装でも問題ない。塗装はしてあるので無塗装ではないからだ」とか言い出しそう
サスアームとか迄色鮮やかに（笑）
塗装の分、バラスト減らす措置を取れば...安定性お呼び重いドライバーは...頑張れ!!()
ちょっと違うよねカラフルじゃないのはチームの開発力が低いだけメルセデスとかレッドブルは黒めの場所とか黒い場所も塗っててその色なんだし上位チームじゃなくてもRBとかは重量クリアしてるから普通にカラフル一方でクラッシュテストクリアできなかったアルピーヌなんかは再設計の時間が足りなかった結果マージンとった設計不可避になって重たくなってカーボンだらけになったでもアプデで重量問題を少しずつクリアしててその度に着色部が増えてる単に技術問題と流行りの話でしょ
レイトンハウス好きでした
今はウェイトを積む位置は定められていて、ドライバーの重量差があってもほとんど、有利不利にならないはず。
ウエイトのみならず重量物が車両中心より離れたとこに来ると僅かでも不利になるから車両中心辺りのパーツを少し重めに作って重量調整した方が有利になる感じなんですかねー？？
ホリエモンチャンネルで、角田選手と対談してるけど、バラストはシートの真下に積むと決まってるらしいよ。面白い話ししてるから探して観てみ😊前編、後編あるから
FIAは縛り過ぎなんだよ興行目的でピレリタイヤをワザと劣化させてるのにこれじゃバカみたいじゃないか😅
やっぱりいつみても真っ赤なフェラーリの異質さは好き
様々な分野の製品として使われるカーボンナノチューブを発見・構造解明・量産化したのは日本人。
SuperGTみたいにプリントシールにすれば解決しそう
ひと昔のF-1はナショナルカラーと決められていて日本は白地に赤丸の日の丸カラーと決まっていた。だからホンダの第1期F-1マシンは日の丸カラーに塗られていた。本田宗一郎は金にしたがったが金は南アフリカのカラーに決まっていたから拒否された。金箔貼る！と言っても無理だった。
やっぱりF1って叡智の結晶やな😮
なんか残念よね
かっこ悪い
レーシングポイントのピンクの塗装好きだったなぁ
純ガソリンに戻して…
FIA：純エタノール化します
アホか
今より遅くなるよ？
@@惟任日向-r5d SDGｓに対応して環境保護団体から攻撃されても防衛できるし、サトウキビやらワインが作れれば永久にレースできる
@@惟任日向-r5d ル・マンなんかではリストリクターで出力絞ったりワザと二座式にしてヘッドレストで空気抵抗作ったり、セナが亡くなった時も速すぎて遅いレギュレーションにしたんだから、少ないエネルギーで高効率な速いマシン作った方が良い
戻ってこいロスマンズ
😂タバコじゃなければね😂
バラストの位置は決まってるはず
ロータス・ルノーの黒金塗装めっちゃ好きだったなぁ
バラストを積む位置をある程度規制すれば良いかも。例えばバラストを3分割にして、1個は車の前1/3に2個目は中1/3に最後の1個は後ろ1/3にみたいな規制。
昔ジャグアーの緑が重いって話があったなぁ
それでも2015年頃に比べてカラフルになった方だと思う
BWTのピンクがめちゃくちゃ好き
塗料よりもステッカーが軽いのは、何十年も昔から判っとるやろに。
塗料の重量が問題ではない。フェラーリですら2014年のターボ化の直後数年は、エンジン付近だけ黒塗装にしてたし、全チーム同様だった。輻射熱とか黒体放射を知ってる人なら理由が分かる。
F1ではどれがどの車なのかぱっと見分かり辛い。アメリカとか日本とかの国内レースであればゼッケンがはっきりわかり順位表にも表示されるのでわかりやすいがF1ではゼッケンも見えにくいし順位表にもメーカーロゴとドライバーの略称だけなのでどれがどれだかわからない。
まぁ見る側が慣れるしかないっすよ
ミドリのカラーの所で「高剛性と軽量性」光合成でみどりじゃないんだぜ。
カラーカーボンがあれば
絶対外装は塗装しないとダメよみたいなルール追加したら良さそう
レースもつまらなくなる上に、マシンのカラーリングもダサくなるF1。やっぱりスーパーGTとかスーパーフォーミュラの方が面白いしかっこいいのよ。
バラストの代わりに「ペイント缶」を積めば皆ハッピーだ。Ｆ1ドライバー自身もボデイペイント施してボクシングよろしく重量計測するとか。
一瞬フォーミュラEが写ってたような…
どこですか？
イルカペイントなら重量増を差し引いてもまだアドバンテージがある！
来る、EV→ 廃止して、元の、ピストンエンジンに、したら、良い、実に簡単、
ハイブリッド化したかた車体が大きくなったの？安全性確保のために大きくなったんでしょう？
安全の確保がメインであとは各チームの開発競走でギヤを収納するボックスがでかくなったことが主な原因ですね、ハイブリッドはあんまり関係ないです
@@user-mz3_ino そうだったんですか？8速ギヤボックスの方が車体の大きさには影響大きかったってこと？でもハイブリッド化で低速はモーターのトルクに任せれば軽量な6速ギヤボックスでもいける気はしますけどね2005年辺りのアロンソ、ルノーのように
@@NICK-jx1jb 実は当時ギヤを収納するボックスの大きさに関するルールが明確に定められていなかったがために、そのボックスの余白を大きくする事で合法的に車体を長くする事が出来ました
みんな同じ量塗ればフェア
ドライカーボンのボディパネルにスポンサーのステッカーを貼れば良いと思う。
1983年のATS D6が、カーボン素地のマシン元祖だっけ？
1980～90年代あたりがいちばん美しかったし面白かった。（※あくまでも個人の感想です）
なんならカーボン作るときに染料練り込めばいいんじゃね？
シルバーアローからブラックアローに変わったっていうねw
West時代のマクラーレンのカラーリングが好きだった
F1は塗装なんですね。ラッピングかと思ってた
塗装が勝敗に関わるのすごい世界よな
真っ黒のザウバーメルセデス並に黒かったらなぁ（）
1番の問題は費用。壊れやすい空力パーツの大量の予備を塗装する意味がない
費用てｗｗなら全部塗らなきゃいいんじゃね？スポンサーロゴも含めてさｗ
@@すたん帆船 こいつはバカなのか？
真っ黒
煙草のロゴが入っていた頃が1番華やかでしたね。現代のF1は華やかさも緊張感もカッコよさも物足りなさすぎて見ることがなくなりました
真っ黒でもARでわかるようにすれば…
バラストの位置は決まりがあるから勝手に好きな場所には置けないんだけど?だから軽いドライバーが乗ってもメリット無いんだが？
色付きのカーボンファイバー出来んの?
マルボロカラーが無くて寂しい😢
単純明快に全塗装を義務にすればいい。
塗料やなくてフィルムじゃあかんのかな？コストがフィルムの方が高いとか重いとかならあかんやろうけど。
デザインやスポンサーロゴつけないとファンやスポンサーが離れかねないから何らかのルールは追加されそう
色付きカーボンも作れるようになったんで そこら辺も活用して貰いたいね。
でも今の方がやっぱ好きだな
カーボンに色を付ける事が出来れば、又、そこで世界的に人気になるのでは？
てか、今の車体がデカ過ぎ
ラッピングでよくね？
カラフルであれとは言わないから遠目で見てもチーム見分けやすいのが良いよね
メルセデスAMG「人種問題に抗議する意味で車体を黒くした！」→本音
全塗り義務でええやろ
一時期、カラーカーボンが合ったけど最近聞かないなぁ……環境配慮でないなったんか？
今は塗装してないやろ
うっさ
塗装ではなくカッティングシートになっている事が多い
ラッピングじゃ駄目なのかな?走行中に剥がれるのかな?
某スポンサー「痩せたドライバーと契約してウチの広告を大きくしろ！」
オーバーした重量はドライバーの真下にしか置けません
アルピーヌは開幕時から比べてだいぶ色ついたよな
レギュで塗料の最低重量を設定すればいい話じゃね
結局、色々理由付けをしてもフェラーリは我らは赤以外認めん、有利な裁定をしないとゴネるぞで無理矢理なんとかしそう…………。(言うてフェラーリもあんまり目立たない所はカーボン由来の黒を増やしてますがね…………)
バニラカーを走らせるチームw 🎵バーニラバニラ高収入！！w
バラストの位置はシートの下って決まってます
色があるカーボンを開発すればいいのでは？
カーボンって文字通り炭素から作ってるので非常に難しいかと…………。タイヤではやっとこさカーボンブラックではなくシリカ主体のタイヤが可能になって黒以外のカラータイヤが可能になりましたが、カーボンファイバーはそもそも炭素(カーボン)ありきなので無理かと…………。色付きカーボンを開発するくらいならカーボンに変わる色を付けれて強靭で軽い素材を開発した方がまだ現実的かと…………。
でも作れたらすごいよね～業界では革命
カーボンって炭素の元素記号を組み替えて繊維状にするっていうエグい事してるから色を足すのは難しいだろうね、出来たらノーベル賞は確実だと思う
運転手がダイエットした方が早いかも
「他チームがするなら自分たちもしないと不利になる…」
という流れで各チーム泣く泣く黒くなっていってるのなら、レギュレーションで、塗装面積とか定めてあげれば、みんな幸せになれるはず。
そしたらどんどん薄く着色するやつ増えそう
@@user-agohazurecat そこは、リバリーの厚さに規定を設ければ解決！
@@islandireland677 みんなFIA嫌いらしいから縛られすぎに感じて文句言う人増えそう
多分車体のリバリーにもテンプレートを作って色を変えれるだけみたいにすれば一回の変更で済むから怒ってくるやつ少なくなるかな？
@@user-agohazurecat みんなFIA嫌いなんや…
残念。じゃあむりだわ。諦める。
@@islandireland677 いや
変更やらが多いから文句言われたり嫌われるわけだからテンプレート決めるぐらいはいける
てか俺たちやってることFIAじゃんw
今後のルールについて考えてるしw
それでも真っ赤のままやり続けてるフェラーリ
やっぱかっけえわ
トロロッソのブルー塗装が綺麗で好きだった。
Jpsカラー最強やんw
しかもあれはかっこ良かったなぁ
当時周りがカラフルだったからかっこよさが際立ったけど、今やったら埋もれちゃうだろうね
あれはカーボン剥き出しじゃないでしょ(笑)
88〜93年代あたりのタバコメーカーなども参入してた頃カラーリングがカッコよくて大好きでした
４強のマクラーレン、フェラーリ、ウィリアムズ、ベネトンカッコよかったなー🏎️
カラフルといえばベネトン
現代のF1マシンは長すぎる
ゆえにバトルがつまらない
どんどんつまらなくなってるな、F1は
アロンソとミハエルの車カッコ良すぎるだろ
強いからソレで王者の風格表現してたりして？
@@近衛衛ごめん意味がわからない
今じゃレッドブルチームの方が強いかな？
天上波になってからフルタイム見て無いんだ
@@近衛衛 はい？
@@user-ajmmtd
一時代を築いたチャンピオンのマシンだから割増しで格好良く見えてるんであって、ビリ走ってたらそんなに格好良く思わないかもよ？ってことじゃないかなと思ったけど・・・
違うか
メルセデスのイメージカラーのシルバーも当初はAIACRグランプリでレギュレーション違反になってしまうから慌てて塗装を剥がしたのがキッカケになったと言いますからね。
シルバーアローは白を剥がした説と最初からシルバーだった説あったり面白いですよね
無塗装のアルミ
@@まぁ落ち着け-g7r 白はUSAのナショナルカラーだったから、剥がした
という説を推す。
フェラーリの独特な赤色も、黒いカーボンにそのまま赤を吹きかけることで、アイデンティティになった。
Vodafoneのマクラーレンが好きやったなぁ
あの色を見てマクラーレン好きになりました❤
マクラーレンっていったら、す～っと
Marlboroだったんだけどね･･･
F1ってどんどんおもんなくなっていってない?
V12マシン生で見てみたいわ
パワーユニットが大きくなった訳ではなくコーナリングが早すぎるために安全確保のために車体の長さと幅の規定が定められました。
ただ当時ギヤを収納するボックスの大きさに関する明確なルールが無かったために各チームが弄り回してもっと長くなったと記憶してます
バラスト積む位置は決まってなたかった？
決まってますね、シート下と。
今は、バラストはシートの下に積むレギュレーションらしいよ。
ホリエモンチャンネルで、角田選手と対談してて言ってます。
色々と面白い話しをしてるから、探して観てみてください。
前編、後編あります
バラストでセッティング変更できんて
PUがハイブリッドになったから大きくなったんじゃない
安全性とダウンフォースを生むために長くなって大きくなった。レギュレーションで幅が広くなった
ハイブリッドのせいでバッテリーやMGUH、ヘイローがあるせいで重くなったから、少しでも軽くするために塗料を削ったが正解。知らん人は騙せるなぁ。。。
塗装よりラッピングの方が軽いらしいね
あ～マルボロあ～キャメル
あの頃のマシンはカッコよかったなぁ
あ〜マイルドセブン
タバコってだけでスポンサーNGってなんか理不尽。そのうち、大麻産業のメーカーがスポンサーになったら大笑いするぞ
自分タバコ吸わないけど、タバコメーカーがスポンサーのマシンは一目で分かるからオシャレって大事だよね
煙草メ－カ－のスポンサーがNGというよりはチ－ムに対しての資金提供はOKなんだよ。
但し宣伝はNG
正直今のF1のカラーリングの方が好きなんだよな〜
言いたい事は分かるが、、、3kgくらいの差なら、ドライバーでも出るだろw
いつそのことプリキュアみたいなカラーリングのF1マシンが競い合うほうがしっくりくる。
全長が長くてカッコ悪いんだから、せめて色ぐらいはね。
モナコのヘアピンを上から映すカメラとかだと、長すぎて窮屈に見える
スポンサー命の宣伝カーが宣伝しないとか裏切りもいいところでは？
最低重量を上げれば済むだけやん
規則で「無塗装はダメよ」てすれば一発解決。
まぁ極論そうやけど、F1とかの規制って基本的に安全に走行する為の規制やから、走行にあんまし関係ないのとなるとびみょいのよね
塗装を強要するのは環境を冒涜してる！など言われかねないからな…
ランチア時代のチェザーレ・フィオリオなら「1mm四方の塗装があれば後は全部無塗装でも問題ない。塗装はしてあるので無塗装ではないからだ」とか言い出しそう
サスアームとか迄
色鮮やかに（笑）
塗装の分、バラスト減らす措置を取れば...
安定性お呼び重いドライバーは...
頑張れ!!()
ちょっと違うよね
カラフルじゃないのはチームの開発力が低いだけ
メルセデスとかレッドブルは黒めの場所とか黒い場所も塗っててその色なんだし上位チームじゃなくてもRBとかは重量クリアしてるから普通にカラフル
一方でクラッシュテストクリアできなかったアルピーヌなんかは再設計の時間が足りなかった結果マージンとった設計不可避になって重たくなってカーボンだらけになった
でもアプデで重量問題を少しずつクリアしててその度に着色部が増えてる
単に技術問題と流行りの話でしょ
レイトンハウス好きでした
今はウェイトを積む位置は定められていて、ドライバーの重量差があってもほとんど、有利不利にならないはず。
ウエイトのみならず重量物が車両中心より離れたとこに来ると僅かでも不利になるから車両中心辺りのパーツを少し重めに作って重量調整した方が有利になる感じなんですかねー？？
ホリエモンチャンネルで、角田選手と対談してるけど、バラストはシートの真下に積むと決まってるらしいよ。
面白い話ししてるから探して観てみ😊
前編、後編あるから
FIAは縛り過ぎなんだよ
興行目的でピレリタイヤをワザと劣化させてるのにこれじゃバカみたいじゃないか😅
やっぱりいつみても真っ赤なフェラーリの異質さは好き
様々な分野の製品として使われるカーボンナノチューブを発見・構造解明・量産化したのは日本人。
SuperGTみたいにプリントシールにすれば解決しそう
ひと昔のF-1はナショナルカラーと決められていて日本は白地に赤丸の日の丸カラーと決まっていた。だからホンダの第1期F-1マシンは日の丸カラーに塗られていた。本田宗一郎は金にしたがったが金は南アフリカのカラーに決まっていたから拒否された。金箔貼る！と言っても無理だった。
やっぱりF1って叡智の結晶やな😮
なんか残念よね
かっこ悪い
レーシングポイントのピンクの塗装好きだったなぁ
純ガソリンに戻して…
FIA：純エタノール化します
アホか
今より遅くなるよ？
@@惟任日向-r5d SDGｓに対応して環境保護団体から攻撃されても防衛できるし、サトウキビやらワインが作れれば永久にレースできる
@@惟任日向-r5d ル・マンなんかではリストリクターで出力絞ったりワザと二座式にしてヘッドレストで空気抵抗作ったり、セナが亡くなった時も速すぎて遅いレギュレーションにしたんだから、少ないエネルギーで高効率な速いマシン作った方が良い
戻ってこいロスマンズ
😂タバコじゃなければね😂
バラストの位置は決まってるはず
ロータス・ルノーの黒金塗装めっちゃ好きだったなぁ
バラストを積む位置をある程度規制すれば良いかも。
例えばバラストを3分割にして、1個は車の前1/3に2個目は中1/3に最後の1個は後ろ1/3にみたいな規制。
今は、バラストはシートの下に積むレギュレーションらしいよ。
ホリエモンチャンネルで、角田選手と対談してて言ってます。
色々と面白い話しをしてるから、探して観てみてください。
前編、後編あります
昔ジャグアーの緑が重いって話があったなぁ
それでも2015年頃に比べてカラフルになった方だと思う
BWTのピンクがめちゃくちゃ好き
塗料よりもステッカーが軽いのは、何十年も昔から判っとるやろに。
塗料の重量が問題ではない。フェラーリですら2014年のターボ化の直後数年は、エンジン付近だけ黒塗装にしてたし、全チーム同様だった。輻射熱とか黒体放射を知ってる人なら理由が分かる。
F1ではどれがどの車なのかぱっと見分かり辛い。アメリカとか日本とかの国内レースであればゼッケンがはっきりわかり順位表にも表示されるのでわかりやすいがF1ではゼッケンも見えにくいし順位表にもメーカーロゴとドライバーの略称だけなのでどれがどれだかわからない。
まぁ見る側が慣れるしかないっすよ
ミドリのカラーの所で「高剛性と軽量性」
光合成でみどりじゃないんだぜ。
カラーカーボンがあれば
絶対外装は塗装しないとダメよみたいなルール追加したら良さそう
レースもつまらなくなる上に、マシンのカラーリングもダサくなるF1。
やっぱりスーパーGTとかスーパーフォーミュラの方が面白いしかっこいいのよ。
バラストの代わりに「ペイント缶」を積めば皆ハッピーだ。
Ｆ1ドライバー自身もボデイペイント施してボクシングよろしく重量計測するとか。
一瞬フォーミュラEが写ってたような…
どこですか？
イルカペイントなら重量増を差し引いてもまだアドバンテージがある！
来る、
EV→ 廃止して、
元の、
ピストンエンジンに、
したら、
良い、
実に簡単、
ハイブリッド化したかた車体が大きくなったの？
安全性確保のために大きくなったんでしょう？
安全の確保がメインであとは各チームの開発競走でギヤを収納するボックスがでかくなったことが主な原因ですね、ハイブリッドはあんまり関係ないです
@@user-mz3_ino そうだったんですか？8速ギヤボックスの方が車体の大きさには影響大きかったってこと？でもハイブリッド化で低速はモーターのトルクに任せれば軽量な6速ギヤボックスでもいける気はしますけどね2005年辺りのアロンソ、ルノーのように
@@NICK-jx1jb 実は当時ギヤを収納するボックスの大きさに関するルールが明確に定められていなかったがために、そのボックスの余白を大きくする事で合法的に車体を長くする事が出来ました
みんな同じ量塗ればフェア
ドライカーボンのボディパネルにスポンサーのステッカーを貼れば良いと思う。
1983年のATS D6が、カーボン素地のマシン元祖だっけ？
1980～90年代あたりがいちばん美しかったし面白かった。（※あくまでも個人の感想です）
なんならカーボン作るときに染料練り込めばいいんじゃね？
シルバーアローからブラックアローに変わったっていうねw
West時代のマクラーレンのカラーリングが好きだった
F1は塗装なんですね。ラッピングかと思ってた
塗装が勝敗に関わるのすごい世界よな
真っ黒のザウバーメルセデス並に黒かったらなぁ（）
1番の問題は費用。壊れやすい空力パーツの大量の予備を塗装する意味がない
費用てｗｗなら全部塗らなきゃいいんじゃね？スポンサーロゴも含めてさｗ
@@すたん帆船 こいつはバカなのか？
真っ黒
煙草のロゴが入っていた頃が1番華やかでしたね。現代のF1は華やかさも緊張感もカッコよさも物足りなさすぎて見ることがなくなりました
真っ黒でもARでわかるようにすれば…
バラストの位置は決まりがあるから勝手に好きな場所には置けないんだけど?だから軽いドライバーが乗ってもメリット無いんだが？
色付きのカーボンファイバー出来んの?
マルボロカラーが無くて寂しい😢
単純明快に全塗装を義務にすればいい。
塗料やなくてフィルムじゃあかんのかな？
コストがフィルムの方が高いとか重いとかならあかんやろうけど。
デザインやスポンサーロゴつけないとファンやスポンサーが離れかねないから何らかのルールは追加されそう
色付きカーボンも作れるようになったんで そこら辺も活用して貰いたいね。
でも今の方がやっぱ好きだな
カーボンに色を付ける事が出来れば、又、そこで世界的に人気になるのでは？
てか、今の車体がデカ過ぎ
ラッピングでよくね？
カラフルであれとは言わないから遠目で見てもチーム見分けやすいのが良いよね
メルセデスAMG「人種問題に抗議する意味で車体を黒くした！」
→本音
全塗り義務でええやろ
一時期、カラーカーボンが合ったけど最近聞かないなぁ……
環境配慮でないなったんか？
今は塗装してないやろ
うっさ
塗装ではなくカッティングシートになっている事が多い
ラッピングじゃ駄目なのかな?走行中に剥がれるのかな?
某スポンサー「痩せたドライバーと契約してウチの広告を大きくしろ！」
オーバーした重量はドライバーの真下にしか置けません
アルピーヌは開幕時から比べてだいぶ色ついたよな
レギュで塗料の最低重量を設定すればいい話じゃね
結局、色々理由付けをしてもフェラーリは我らは赤以外認めん、
有利な裁定をしないとゴネるぞで無理矢理なんとかしそう…………。(言うてフェラーリもあんまり目立たない所はカーボン由来の黒を増やしてますがね…………)
バニラカーを走らせるチームw 🎵バーニラバニラ高収入！！w
バラストの位置はシートの下って決まってます
色があるカーボンを開発すればいいのでは？
カーボンって文字通り炭素から作ってるので非常に難しいかと…………。
タイヤではやっとこさカーボンブラックではなくシリカ主体のタイヤが可能になって黒以外のカラータイヤが可能になりましたが、
カーボンファイバーはそもそも炭素(カーボン)ありきなので無理かと…………。
色付きカーボンを開発するくらいならカーボンに変わる色を付けれて強靭で軽い素材を開発した方がまだ現実的かと…………。
でも作れたらすごいよね～
業界では革命
カーボンって炭素の元素記号を組み替えて繊維状にするっていうエグい事してるから色を足すのは難しいだろうね、出来たらノーベル賞は確実だと思う
運転手がダイエットした方が早いかも