Když jste se bavili o konstantním zvuku CVT na Williamsu, tak to otravné samé bylo na Dakaru u Audi elektro, kde měli dobíjení přes spalovací motor a taky stejné otáčky. No hrůza to poslouchat. Vždyť na závodění je nejkrásnější to skládání kvaltů. Člověku to dává větší pojem o rychlosti.
Panove diky! pripomenulo mi to dobu, kdy mne jeste formule 1 skutecne bavila, dokonce i v dobe, kdy v treninku zakrouzil monopost s radovym turbo 4 valcem od BMW s 1500hp co vydrzel 2 kola a na zavod se nasadil novej motor s nizsim vykonem. Podle mne to byla skvela doba, kdy pravidla umoznovala vznik takovejch veci jako byl Tyrrell P34 nebo brabham BT46 s odsavaci vrtuli na zadi. Prostor v pravidlech umoznoval stajim jit odlisnejma cestama a byla to doba strasne zajimava a zavody vesmes extremne zajimave ale tez nebezpecne. Za sve sledovani f1 jsem nejednou zapaloval svicku za me oblibence, kteri podlehli pri havariich. Takze za me rozhodne posun dopredu z hlediska bezpecnosti, tam by pravidla mela zustat prisna ale jinak nechapu, proc v ostatnich aspektech nevrati vetsi volnost, at si staj rozhodne zda bude mit turbo s menim poctem valcu a obsahem, nebo naopak atmosferickej 10valec. Ted vypadaj auta skoro stejne a rozdily aby hledal odbornik s lupou. Kazdopadne moc dekuju za pripominku, moc hezky se to poslouchalo, vtipne je, ze jak jsem si to pustil, hned jsem si vzpomel na to, zda zminite 6kolku, odsavani z pod auta, nebo treba cvt (diky nemuz motor znel stejne blbe jako u elektrofmule. Mimochodem je vtipne, ze ta vrtule z Brabhamu BT46 kterou tam "namontoval" Gordon Murray pred 46 lety se vratila - v T.50, samozrejme opet od Gordona Murraye ;o) Diky panove, davam si Vas do odbreu, fakt mne to moc potesilo ;) Mak
Beriliový písty se mi líběj :) Toluen znám, sám jsme si míchal mix benzínu, toluenu a kapky white spirit ... používáno v PS12 léta z5 , kdy jsem doháněj výkonovou ztrátu naší PS19 na tehdy nastupujicí 2litry+ ... jako smrdělo to fest.. úplně jinak než jiný mašiny na základně :)
Klobouček borci🤩..na začátku jsem na to ani nechtěl koukat - do chvíle, kdy Michal začal logicky vysvětlovat dle svého (a né jen číst 🤗), ale jak řekl Ondra - výživnej díl se spoustou nových informací (i pro moto-fandy) 🥰 ..DAS mi překvapil hodně, protože přetížení ve formuli je masakr a zasouváním a vytahováním volantu - podobně jako u letadla, musí být v těch "Géčkách" dobrá makačka ..vždyť jen na brzdách mají tlak na brzdový pedál kolem 180kg) ..Restriktory je kapitola sama o sobě a hlavně "komplikovaná díra 🤭"..kterou si FIA přímo diktuje a kontroluje. Od některých závodníků jsem slyšel i brutální ceny za restriktory. ..za CVT bych dal Nobelovku, protože to je vynález z období páry - původně vynalezena na pilu, dodnes v některých oblastech nenahraditelná (motokáry, kombajn, sekačky.. ), ale k tématu F1 - hlavní problém, který vedl konstruktéry k zamyšlení bylo, že se jim přetáčely motory ..u hewlandu běžná věc (i dneska) - chyba řidiče, kdy podřadí moc brzo ..ono řadit s hewlandem nahoru je hustý, dolů to už legrace není a musíte o tom něco málo vědět.. ve finále rozdíl v rychlosti zařazení klesl z 200-250ms na 50-60ms - to je F1 rozhodující. ..Toxické motory mi pobavily, a to v ohledu na dnešní "netoxické" kompozity. Jinak Berylium se mlčky používá i dnes, kvůli odolnosti vysoké teploty a jeho křivce namáhání, hlavně v kombinaci s mědí do elektro-komponentů i kabelů. Zajímavosti Berylia je víc, ale pro motorsport kromě elektra a teplotní odolnost je důležité, že nereaguje s kyslíkem, petrolejem ani naftou, však nejdůležitější je jeho váha = je o třetinu lehčí než hliník a o dvě třetiny lehčí než titan.. beryliová bronz se srovnává s nejkvalitnější nemagnetickou ocelí 👉třeba některé šály na klice 😆 ..takže jim to zakázané ovoce pěkně chutná ..šestikolka mi překvapila, netušil bych, že ten hlavní motiv byla aerodynamika (to jsem u Tatry 813 6x6 neřešil 😁) napadlo mi, že mechanici na výměnu museli být ideálně pravák a levák, aby si nepřekáželi a oni měli málo leváků 😮💨 ..Raketové palivo je jak z filmu taxi - ,,míchá mi to známej barman" 🤣 ..pro mě je zvuk a vůně motoru přesně to - co mi k motorsportu táhne 🥰 ..za mě lepší raketové palivo než elektrolyt z baterii 🤐 ..kontrola trakce?.. to bych si dal radši do závoďáku klimatizaci - a to myslím zcela vážně 🤷♂ ..tlumič hmoty u F1 jsem neznal a je to geniální.. ale už vím, jak odstartovaly dnešní tlumiče s magnetickým tlumením 👍 ..Jediná věc, kterou bych dneska zakázal - jsou "elektro" závoďáky, např. Dakarový elektro-auta mají spalovací motor, který točí generátor, aby dokrmil baterie a mají stejnou spotřebu (né-li větší) než klasické vozy se spalovacím motorem. To mi přijde jako padlé na hlavu, to za mě není elektro, ale podvod. Zajímavé bude, jestli od 2025 zruší hybridy u Rally1 (WRC).. jak kucí dojedou, protože na přejezdu se jede na elektriku, jinak by jim nestačilo palivo 🤭 Díky za video, fakt výživný ❤
Historii P-34 mám hodně nastudovanou… V8 Cosworth v té době nestačil výkonem na V10 nebo v12, takže opravdu snižovali aerodynamický odpor… A konec p-34 byl z důvodu, že přestali vyrábět velikost těchto gum a vývoj pro 1 tým byl moc drahý. Nakonec dokonce FiA zakázal více než 2 nápravy. Williams pracoval na voze s 6ti koly ale 4 vzadu.
Pořád si říkám proč neexistuje nějaký prestižní šampionat, kde by téměř nebyly restrikce. Aby se ukázaly i týmy konstruktéru. Podle mne by to pro diváky bylo velice zajímavé. Kdyby to pro někoho bylo moc tak by mohli udělat restrikce u WRC třeba jen na 500 koni. 😊
Už v 70s byla technologie na takové úrovni, že se ukázalo, že omezení nestačí a byl to masakr a smrtící záležitost. Pokud by v dnešní době nebylo omezení, tak by ta úmrtí zase letěla nahoru, a to nechce ani nejzapálenější fanoušek motorsportu. I s omezeními se koncruktéři můžou ukázat.
Peníze a prostý hazard s bezpečností jezdců by byly hlavními atributy pro potenciální vítězství takové stáje, auta. A to už tu bylo. Spíše bych si rád nechal vysvětlit, proč mnohé dobré konstrukční nápady pro které byla změněna do další sezony pravidla, proč nebyly ponechány i pro konkurenci.
v case 36:45 sa hovori o tom ze 6 kolesove Ferrari sa podobalo na 6kolesovy tyrrel co ale neni pravda 312t6 malo 2 kolesa navyse za prve vzadu a za druhe nie za sebou ale vedla seba tak ze o trocha rozsirovali monopost. Dalej spominali ste march 6 wheeler ale nespomenuli ste o dost znamejsi Williams fw08b
"Geniální" setrvačné tlumiče na přední nápravě F1 Renault (s velkým a nízkým přítlačným křídlem), zkopírovali ze sériových Kachen (Citroen 2cv). Kachny je měly od samého počátku výroby , to je od roku 1948! Takže s tou genialitou konstruktérů F1 pomalu!
Přeji pánové pěkný den za mě technologie hybridního je dobrá, ale ukázala se, že ve wrc1 je velice často poruchová a nepřináší plusy. Osobně bych byl pro opětovné zařazení 2.0 l přeplňovaného 4válcového motoru s výkonem 500 koní.
ooo ja sa vôbec nevyznám v nastaveniach podvozku a fakt by som si prial aby mi niekto dopodrobna vysvetlil ako funguje podvozok a aké zmeny v komponentoch alebo nastaveniach spôsobujú zmenu jazdných vlastností. :)
Dobré video právě s použitím GT7 je zde - hra je vskutku věrná a proto se dá použít jako výukový materiál ke skutečnému autu. Je skvělé, že chcete věc pochopit a jít do větší hloubky, jen tak dál. 👏🏻Michal ruclips.net/video/kRxdetpmNgk/видео.htmlsi=mY1-C31tkLWOJDjY
Rekl bych, ze cvt prevodovka byla zakazana ze stejnych pohnutek jako kontrola trakce. A z meho pohledu to dava dokonaly smysl. Tak nejak vnimam vyjmaje wrc f1 jako souboj nejlepsich ridicu sveta a soutezi se o to, kdo je nejlepsi. Osobne tedy nechapu, proc by meli mit v aute prakticky automat v podobe cvt, kontrolu trakce a abs. Taky si myslim, ze jsou nejlepsi obdobi kdy je jeden jasne nejlepsi a ostatni se ho snazi predjet.
Nechápu tohle věčné zakazování technických novinek. Myslím si, že to je právě to hezké na sportu, proč bych nemohl vedle sebe postavit oturbený motor s CVT proti atmosféře se sekvenčkou. Samozřejmě Berilium se dá pochopit, když je to potenciálně jedovatý.
Uz za ery Michaela Shumachera skúšali všelijaké finty aby Shummi nevyhral urcite bol za tym Mercedes a veľa peňazí..podotykam našich lebo nemci sú naši dlžníci stale a čoskoro pride čas platiť
Borec tam vypráví o převodovce a tlouštík vedle je celou dobu na telefonu, jenom kejvá a říká ano, přesně tak😂 Jako tohle je hodně špatný. Bonus jak je hlavou jinde si nevzpomene na Neweyho.
Omlouvám se, ale v tomto případě mi to nedá a přidám komentář. Čemu nerozumím je, proč lidé bez technického vzdělání nebo aspoň hlubší erudice mají potřebu vysvětlovat různá konstrukční řešení? Používaná terminologie i snaha "populárně" objasnit složitější technická řešení bohužel bez potřebných znalostí není možná, což je tedy problém drtivé většiny kanálů, které se zabývají technikou a tak se z toho obvykle stane podobné vyprávění o pejskovi a kočičce.
Tohle mě fakt na FIA štve. Pokud někdo vymyslí něco, co auto udělá rychlejší, tak ať, vždyť všichni ostatní můžou taky. Chci aby se motorsport vyvíjel a ne, aby ho brzdila FIA nějakými stupidními pravidly. Každý ať si vymyslí co uzná za vhodné, že bude mít velkou výhodu? Tak ať, ostatní ať se snaží vymyslet něco jiného, nebo vylepšit totéž
Která ze zakázaných technologií se vám líbila nejvíce?
Když jste se bavili o konstantním zvuku CVT na Williamsu, tak to otravné samé bylo na Dakaru u Audi elektro, kde měli dobíjení přes spalovací motor a taky stejné otáčky. No hrůza to poslouchat. Vždyť na závodění je nejkrásnější to skládání kvaltů. Člověku to dává větší pojem o rychlosti.
Panove diky! pripomenulo mi to dobu, kdy mne jeste formule 1 skutecne bavila, dokonce i v dobe, kdy v treninku zakrouzil monopost s radovym turbo 4 valcem od BMW s 1500hp co vydrzel 2 kola a na zavod se nasadil novej motor s nizsim vykonem. Podle mne to byla skvela doba, kdy pravidla umoznovala vznik takovejch veci jako byl Tyrrell P34 nebo brabham BT46 s odsavaci vrtuli na zadi. Prostor v pravidlech umoznoval stajim jit odlisnejma cestama a byla to doba strasne zajimava a zavody vesmes extremne zajimave ale tez nebezpecne. Za sve sledovani f1 jsem nejednou zapaloval svicku za me oblibence, kteri podlehli pri havariich. Takze za me rozhodne posun dopredu z hlediska bezpecnosti, tam by pravidla mela zustat prisna ale jinak nechapu, proc v ostatnich aspektech nevrati vetsi volnost, at si staj rozhodne zda bude mit turbo s menim poctem valcu a obsahem, nebo naopak atmosferickej 10valec. Ted vypadaj auta skoro stejne a rozdily aby hledal odbornik s lupou. Kazdopadne moc dekuju za pripominku, moc hezky se to poslouchalo, vtipne je, ze jak jsem si to pustil, hned jsem si vzpomel na to, zda zminite 6kolku, odsavani z pod auta, nebo treba cvt (diky nemuz motor znel stejne blbe jako u elektrofmule. Mimochodem je vtipne, ze ta vrtule z Brabhamu BT46 kterou tam "namontoval" Gordon Murray pred 46 lety se vratila - v T.50, samozrejme opet od Gordona Murraye ;o)
Diky panove, davam si Vas do odbreu, fakt mne to moc potesilo ;)
Mak
Beriliový písty se mi líběj :) Toluen znám, sám jsme si míchal mix benzínu, toluenu a kapky white spirit ... používáno v PS12 léta z5 , kdy jsem doháněj výkonovou ztrátu naší PS19 na tehdy nastupujicí 2litry+ ... jako smrdělo to fest.. úplně jinak než jiný mašiny na základně :)
Kluci ,výborný......technika je důležitá a nápady konstruktérů k neuvěření . Diky
Určitě nejlepší kontent na RUclips, pokaždé se těším na další podcast. Díky kluci 💪🏻
Klobouček borci🤩..na začátku jsem na to ani nechtěl koukat - do chvíle, kdy Michal začal logicky vysvětlovat dle svého (a né jen číst 🤗), ale jak řekl Ondra - výživnej díl se spoustou nových informací (i pro moto-fandy) 🥰
..DAS mi překvapil hodně, protože přetížení ve formuli je masakr a zasouváním a vytahováním volantu - podobně jako u letadla, musí být v těch "Géčkách" dobrá makačka ..vždyť jen na brzdách mají tlak na brzdový pedál kolem 180kg)
..Restriktory je kapitola sama o sobě a hlavně "komplikovaná díra 🤭"..kterou si FIA přímo diktuje a kontroluje. Od některých závodníků jsem slyšel i brutální ceny za restriktory.
..za CVT bych dal Nobelovku, protože to je vynález z období páry - původně vynalezena na pilu, dodnes v některých oblastech nenahraditelná (motokáry, kombajn, sekačky.. ), ale k tématu F1 - hlavní problém, který vedl konstruktéry k zamyšlení bylo, že se jim přetáčely motory ..u hewlandu běžná věc (i dneska) - chyba řidiče, kdy podřadí moc brzo ..ono řadit s hewlandem nahoru je hustý, dolů to už legrace není a musíte o tom něco málo vědět.. ve finále rozdíl v rychlosti zařazení klesl z 200-250ms na 50-60ms - to je F1 rozhodující.
..Toxické motory mi pobavily, a to v ohledu na dnešní "netoxické" kompozity. Jinak Berylium se mlčky používá i dnes, kvůli odolnosti vysoké teploty a jeho křivce namáhání, hlavně v kombinaci s mědí do elektro-komponentů i kabelů. Zajímavosti Berylia je víc, ale pro motorsport kromě elektra a teplotní odolnost je důležité, že nereaguje s kyslíkem, petrolejem ani naftou, však nejdůležitější je jeho váha = je o třetinu lehčí než hliník a o dvě třetiny lehčí než titan.. beryliová bronz se srovnává s nejkvalitnější nemagnetickou ocelí 👉třeba některé šály na klice 😆 ..takže jim to zakázané ovoce pěkně chutná
..šestikolka mi překvapila, netušil bych, že ten hlavní motiv byla aerodynamika (to jsem u Tatry 813 6x6 neřešil 😁) napadlo mi, že mechanici na výměnu museli být ideálně pravák a levák, aby si nepřekáželi a oni měli málo leváků 😮💨
..Raketové palivo je jak z filmu taxi - ,,míchá mi to známej barman" 🤣 ..pro mě je zvuk a vůně motoru přesně to - co mi k motorsportu táhne 🥰 ..za mě lepší raketové palivo než elektrolyt z baterii 🤐
..kontrola trakce?.. to bych si dal radši do závoďáku klimatizaci - a to myslím zcela vážně 🤷♂
..tlumič hmoty u F1 jsem neznal a je to geniální.. ale už vím, jak odstartovaly dnešní tlumiče s magnetickým tlumením 👍
..Jediná věc, kterou bych dneska zakázal - jsou "elektro" závoďáky, např. Dakarový elektro-auta mají spalovací motor, který točí generátor, aby dokrmil baterie a mají stejnou spotřebu (né-li větší) než klasické vozy se spalovacím motorem. To mi přijde jako padlé na hlavu, to za mě není elektro, ale podvod. Zajímavé bude, jestli od 2025 zruší hybridy u Rally1 (WRC).. jak kucí dojedou, protože na přejezdu se jede na elektriku, jinak by jim nestačilo palivo 🤭
Díky za video, fakt výživný ❤
Děkujeme moc!
Veľmi zaujímavé technogicke informácie 👌🏻 o tej dvojkolesovej formule som vedel avidel vo filme aj keď to sa asi nepočíta no zaujímavé
Děkujeme!
Historii P-34 mám hodně nastudovanou… V8 Cosworth v té době nestačil výkonem na V10 nebo v12, takže opravdu snižovali aerodynamický odpor…
A konec p-34 byl z důvodu, že přestali vyrábět velikost těchto gum a vývoj pro 1 tým byl moc drahý.
Nakonec dokonce FiA zakázal více než 2 nápravy.
Williams pracoval na voze s 6ti koly ale 4 vzadu.
Díky za doplnění!
Přesně tak. Bylo to za ironického sponzorství Saudia. Zajímavé je, že to byl již tehdy moderní WingCar bez předníího křídla.
Děkuji 💯👋
Zajímavé 💯👍
Ak by ste chceli niekedy natočiť 2. diel tak by tam mohlo byť ešte : F-DUCT, Dvojitý difuzor, Flexibilné krídla, FRIC
Pořád si říkám proč neexistuje nějaký prestižní šampionat, kde by téměř nebyly restrikce. Aby se ukázaly i týmy konstruktéru.
Podle mne by to pro diváky bylo velice zajímavé.
Kdyby to pro někoho bylo moc tak by mohli udělat restrikce u WRC třeba jen na 500 koni. 😊
Už v 70s byla technologie na takové úrovni, že se ukázalo, že omezení nestačí a byl to masakr a smrtící záležitost. Pokud by v dnešní době nebylo omezení, tak by ta úmrtí zase letěla nahoru, a to nechce ani nejzapálenější fanoušek motorsportu. I s omezeními se koncruktéři můžou ukázat.
@@_A_D_A_M 🤡
Zajímavé by to stoprocentně bylo, ale asi by vyhrál holt ten, kdo má více peněz.
Peníze a prostý hazard s bezpečností jezdců by byly hlavními atributy pro potenciální vítězství takové stáje, auta. A to už tu bylo. Spíše bych si rád nechal vysvětlit, proč mnohé dobré konstrukční nápady pro které byla změněna do další sezony pravidla, proč nebyly ponechány i pro konkurenci.
Skvělý díl. Mohu poprosit o název té FB skupiny? Děkuji.
v case 36:45 sa hovori o tom ze 6 kolesove Ferrari sa podobalo na 6kolesovy tyrrel co ale neni pravda 312t6 malo 2 kolesa navyse za prve vzadu a za druhe nie za sebou ale vedla seba tak ze o trocha rozsirovali monopost. Dalej spominali ste march 6 wheeler ale nespomenuli ste o dost znamejsi Williams fw08b
"Geniální" setrvačné tlumiče na přední nápravě F1 Renault (s velkým a nízkým přítlačným křídlem), zkopírovali ze sériových Kachen (Citroen 2cv). Kachny je měly od samého počátku výroby , to je od roku 1948! Takže s tou genialitou konstruktérů F1 pomalu!
Přeji pánové pěkný den za mě technologie hybridního je dobrá, ale ukázala se, že ve wrc1 je velice často poruchová a nepřináší plusy. Osobně bych byl pro opětovné zařazení 2.0 l přeplňovaného 4válcového motoru s výkonem 500 koní.
Dobrý den, máme pocit, že k tomu nakonec dojde a hybridy brzy ve WRC už nebudou
Na tom Tyrrellu je mmchd vidět, jak byly tehdy formule hezky malé (a jak jsou ty dnešní velké obludy)
Hoši díík za video , fuu sorry naposledy som vás videl na konci roku 2022. Toto ma zaujalo keď som videl F1.
Děkujeme!
Zajíbalo by mě video třeba z f1 2009 button a rozbor převratných technologii v f1 které nejvíc ovlivnili podobu současné f1
ooo ja sa vôbec nevyznám v nastaveniach podvozku a fakt by som si prial aby mi niekto dopodrobna vysvetlil ako funguje podvozok a aké zmeny v komponentoch alebo nastaveniach spôsobujú zmenu jazdných vlastností. :)
Na tohle je výborné Gran Turismo, kde se dá nastavovat vše a člověk pak v chování auta cítí, co se s tím děje. A lidé to v té hře umí i vysvětlit
Dobré video právě s použitím GT7 je zde - hra je vskutku věrná a proto se dá použít jako výukový materiál ke skutečnému autu. Je skvělé, že chcete věc pochopit a jít do větší hloubky, jen tak dál. 👏🏻Michal
ruclips.net/video/kRxdetpmNgk/видео.htmlsi=mY1-C31tkLWOJDjY
Rekl bych, ze cvt prevodovka byla zakazana ze stejnych pohnutek jako kontrola trakce. A z meho pohledu to dava dokonaly smysl. Tak nejak vnimam vyjmaje wrc f1 jako souboj nejlepsich ridicu sveta a soutezi se o to, kdo je nejlepsi. Osobne tedy nechapu, proc by meli mit v aute prakticky automat v podobe cvt, kontrolu trakce a abs. Taky si myslim, ze jsou nejlepsi obdobi kdy je jeden jasne nejlepsi a ostatni se ho snazi predjet.
Nechápu tohle věčné zakazování technických novinek. Myslím si, že to je právě to hezké na sportu, proč bych nemohl vedle sebe postavit oturbený motor s CVT proti atmosféře se sekvenčkou. Samozřejmě Berilium se dá pochopit, když je to potenciálně jedovatý.
Zajimave tema, ale dneska jsem si vas poprve pustil na televizi a z toho dreva v pozadi teda docela přechází oci...
Uz za ery Michaela Shumachera skúšali všelijaké finty aby Shummi nevyhral urcite bol za tym Mercedes a veľa peňazí..podotykam našich lebo nemci sú naši dlžníci stale a čoskoro pride čas platiť
Spalování toulenu?! Díky zlatíčka
Honda civic 1.6 teď má vše
Cenzura?
A co Brabham BT46?
Borec tam vypráví o převodovce a tlouštík vedle je celou dobu na telefonu, jenom kejvá a říká ano, přesně tak😂 Jako tohle je hodně špatný. Bonus jak je hlavou jinde si nevzpomene na Neweyho.
Téma super a zajímavé, ale prostě u toho usínám. Trošku přidejte na rychlosti vyprávění. Vypadá to jak když vás to nebaví.
Vpravo dole NASTAVENI, tam Rychlost prehravani a dat z Normalni na 1.25x, nebo vic. ;)
Ono to holt není tak úplně jednoduché, to uvyprávět. Určitě doporučujeme dát rychlost přehrávání na 1,25x, pokud je pro vás tohle pomalu :))
@@AutokultCZ Díky, příště zkusím.
Hm, litr toluenu stojí stovku, kdo to jde taky zkusit? 😂
Na toluen nám jezdila Babeta, než se celá spekla. 😂
Aj 6 kol zakazali
co to je za skupinu 😂
královna motorsportu je WRC :D F1 dávno ujel vlak :D to je spíše klaun motorsportu
Reklamny panacikovia modelíny ,to uz niesu hrdinovia ako za starych cias ked to boli skutocny CHLAPI
My máme rádi obojí. U WRC je teď škoda, že ti nejlepší jezdci už nechtějí jet ani celý šampionát... :)
wrc uz davno ujel... Group B to bol motorsport...wrc je uz len klauniada 🤦
@@medro500🤦
WRC je teď o ničem, jen tři značky...chybí mi ta pestrost ze začátku milénia. Víc než WRC je teď i vytrvalostní WEC, je to tak 🫡
Doprčic kde je názor na Ferrari F80😭
Udělali jsme krátké video, tak nám to přišlo už moc. Ale Michal by k tomu mohl přihodit svůj názor alespoň sem, do komentářů :))
@@AutokultCZchlapi uprimne, to video bylo nedobre...fakt nepovedeny hlas a zpusob projevu. Vsichni by urcite uvitali Michala a jeho analyzu
Určite by to video bolo zaujímavé , prípadne urobiť špecial o porovnaniach jednotlivých vlajkovych modelov Ferrari (288GTO, f40…..f80)
Turbomotory v F1 v '80 letech byly 1,5ky sestivalce, ne čtyřválce.
Bylo obojí, v tomto případě se jednalo o čtyřválec BMW M12 :)
@@AutokultCZ pravda, díky za upřesnění, nevěděl jsem, že bmw mělo R4.
Zdĺhavý a nelogický komentár. Kopa rečí než sa priblížite k podstate sa nedá počúvať.
Omlouvám se, ale v tomto případě mi to nedá a přidám komentář. Čemu nerozumím je, proč lidé bez technického vzdělání nebo aspoň hlubší erudice mají potřebu vysvětlovat různá konstrukční řešení? Používaná terminologie i snaha "populárně" objasnit složitější technická řešení bohužel bez potřebných znalostí není možná, což je tedy problém drtivé většiny kanálů, které se zabývají technikou a tak se z toho obvykle stane podobné vyprávění o pejskovi a kočičce.
Tohle mě fakt na FIA štve. Pokud někdo vymyslí něco, co auto udělá rychlejší, tak ať, vždyť všichni ostatní můžou taky. Chci aby se motorsport vyvíjel a ne, aby ho brzdila FIA nějakými stupidními pravidly. Každý ať si vymyslí co uzná za vhodné, že bude mít velkou výhodu? Tak ať, ostatní ať se snaží vymyslet něco jiného, nebo vylepšit totéž