Pekne spracovaný dokument o nadanom technikovi a konštruktérovi, ktorého odkaz je neoddeliteľne spojený s technickým dedičstvom automobilov Tatra - vďaka!
Děkujeme. Máte pravdu, dalo to celkem zabrat :-), ale asi nejvíc času zabralo sbírání obrazových materiálů. Domluva s archivy zabrala několik týdnů. :-)
Velmi poučný film o člověku, který byl velmi chytrý a šikovný,a je velká škoda, že díky bolševické chátry, naše země přišla o geniálního konstruktéra, který by se určitě zasloužil o další špičkové kvalitní stroje. ČEST JEHO PAMÁTCE 🙏🙏🙏🙏
Pan Ledvinka, byl Genius !!! Naštěstí pro ŠKODOFKU, se nedožil dneška, bo to co dnes pod značkou VW prodávají,(předražený, omrdany, odpad) mně jako Čechoslovaka uráží !!!
Na společné fotografii s Ferdinandem Porsche a Eliškou Junkovou z roku 1935 se ještě na Porscheho Ledwinka usmívá. To byli ještě spolupracovníci. Když potom Hitler požehnal stavbu nové automobilky na výrobu lidového vozu ve Volksburgu, tak pověřil Porscheho rychlým dodáním projektu nového lidového vozu. A kde tak rychle vzít něco, co by nejlépe vyhovovalo požadavku a bylo už i odzkoušené tak, že byly eliminovány všechny rizika a nedostatky. A tím vozem byla Tatra kolegy Ledwinky, která po ůspěšném odzkoušení nebyla pro jiné důležitější - zejména výroba nákladních vozidel, přijata v Tatře hned do výroby. A na Ledwinkově autě - pozdějším víc jak 15-ti milionovém VW Käfer, si Porsche pak vybudoval svoji slávu.
Ano je to přesně tak, je zvláštní kolik milovníků a vlastníků vozu Porsche nemá ani tušení že jejich Porsche vzniklo a je postaveno díky odcizeným plánům naší Tatry. Na stejné platformě byl postaven i VW Brouk.
Typické české polopravdy při výkladu historie. Během první republiky se nácíček čecháček doslova hnětl po českých Němcích, a to naprosto bezdůvodně, Beneš prostě Němce obsedantně nenáviděl. Nedostávali zakázky od státu, nedostávali pomoc od státu, a těch "pobídek" bylo mraky a po každé prohrané mezinárodní arbitráži s Henleinem zrádce Beneš našim Němcům utahoval šrouby víc a víc. ČSR šla po celou první republiku hospodářsky pořád dolů. Jednak krádežemi čecháčkovských nácíčků shora, aneb Masarykovo nebát se si nakrást, jednak hospodářské odstavení českých Němců, kteří vlastnili 60% kapitálu, přesto že jich nebyla ani polovina proti Čechům. Jak to říkal Karel IV. o píli Čecha a Němce v jeho království. Už když sem němečtí kolonisté kdysi kolem jedenáctého století přišli, měli kosy. Českému inteligentovi trvalo devadesát let, než je měl také. To už za Němci strašně zaostával, protože jejich zemědělská produkce proti Čechovi plazícímu se koleňačky se srpem, byla pětinásobná. Karel IV. k tomu řekl: obecně nevzdělaný Čech jenom frflá a nesnaží se. Má-li jeho německý soused kozu, neudělá Čech vůbec nic pro to, aby ji měl taky, nebo aby měl kozy dvě. Čech bude tomu německému sousedovi přát, aby mu ta jeho koza zdechla. Tak čecháčkovský tisíc let zaminrákovaný nácíček s rukama dozadu "pobídl" i Ferdinanda Porscheho k práci pro Německo. ČSR mohla ta auta vyrábět sama, kdyby se čecháčkovští politici kolem Beneše nestarali jen o kradení. Po Habsburcích jsme byli nejvyspělejší kousek světa na Zemi. Co s tím dokázala česká knedle udělat za sto let? Říkej to celé, díky.
@@tomaskopp9071 jaké naší Tatry? Ledwinka byl Rakušan a karosérii Tatry stvořil Uberlacher, což byl Němec. Porsche nic neodcizil. Odcizili jsem my Češi to, co jsme nestvořili, ale co stvořili jiní.
@@otmarvasatko5888 Je uplně jedno že byl Rakušan žil tu a pracoval v Tatře. Takže plány a vše okolo patřili Tatře. Jinak by si to chtělo lépe nastudovat historii, pěkný den.
Moc pěkný a poučný dokument. Děkuji. Jen malá technická - v pasáži, kde mluvíte o Tatře 77 (čas 5:45) mi přijde, že na obrázku je Tatra 87 - 3 světlomety vpředu, vzdálenost mezi nimi + tvar ploutve. T87 je brána jako král českých veteránů. Zajímavostí je i to, že T87 - jejíž nejvyšší konstrukční rychlost byla ve 40 letech až 160km/h - byla zezačátku velice oblíbeným vozem německých pohlavárů. Těm byla koupě těchto vozů následně armádou zakázána a to kvůli zmíněné přetáčivosti a rychlosti, dík nímž mnoho z nich odstranila, nebo zmrzačila. Dle mého názoru je Tatra jedinou Českou automobilkou, která má věhlas v celém světě při obchodu s veterány. Je škoda, že to takhle skončilo. Posledním typem, který byl schopný západu konkurovat, byla T603 a to je škoda...
Dobrý den, děkujeme za postřeh. Ještě jsme to prověřovali, zda není ve vámi uvedeném čase špatný snímek, a zrovna tento jsme dostali s popisem, že jde o T-77. Snažili jsme se to ověřovat i třeba podle světel a usoudili jsme, že to T-77 je (což neznamená, že se nemůžeme mýlit). Stejný záběr mají třeba ale i na iDnesu. Viz: www.idnes.cz/auto/historie/tatra-77-a-aerodynamicke-tatrovky.A140227_214830_auto_ojetiny_fdv/foto/HIG51a3ce_06_T77.jpg Každopádně děkujeme za pochvalu.
@@petrfindejs6621 To je spíš naše chyba, omlouvám se. Problém je, že digitalizovaný archiv Tatry, který je v Zemské archivu v Opavě, čítá tisíce položek a nejsou bohužel popsané. A nuance mezi jednotlivými typy pozná někdy jen opravdový "Tatrovák". Každopádně je to zajímavé studium. Najdete ho zde: digi.archives.cz/da/SearchBean.action?searchType=basic
Měl to opravu těžké, ale i přesto se dovedl prosadit. Jsem fanda všech vzduchem chlazenych motorů a má můj obdiv. Pokud by ale žil v dnešní době, tak by pravděpodobně neměl šanci cokoliv realizovat.
@@karelboucek7635 ty máš max koloběžku,a proc by nemohl v dnešní době nic realizovat? Vy si furt na něco stezujete ale picu víte,buď rád že žijes tu ,ne někde v Gaze,šmejde ubrecenej
Kdo Porscheho asi vyhnal ještě za první republiky, se raději ptej. Kdo ve světě zná Ledwinku a kdo Porscheho? Porscheho všichni, Ledwinku i v Česku jen pár stovek lidí. Porsche Brouka nenavrhoval, on už ho měl. Hlupáci čecháčci měli co? Kdo nám za to může? Němci snad?
Určité plány máme, ale je to poněkud pracné :-) Hlavní je získat dostatečný obrazový materiál. Zároveň se snažíme domluvit se všemi institucemi, kde se obrazový materiál nalézá, na možnosti snímky publikovat.
Chci se zeptat, v čase 4:37 je v pozadí záběr podvozku T 11 v obj. 225, toto jste získal z archivu Muzea OA od paní kurátorky Bortlové? Díky za odpověď.
Dobrý den, pokud se nepletu, tak jde o záběr z týdeníku, který se v minulosti vysílal v kinech a dnes je k dohledání v archivu ČT. Jinak v případě Muzea Tatra jsme komunikovali s panem doktorem Filipem. Dále pak s mgr. Šustalou (SOKa Nový Jičín), mgr. Peterkou (ZA Opava) a s panem doktorem Kravarem. Snažili jsme se o celkem hlubokou rešerši.
Nielen Hans, ale aj jeho syn Erich bol vyznamny konstrukter. Ako sefkonstrukter Steyr Puch stal napriklad pri pociatkoch Mercedesu G, ktory sa vyraba po dnes den.
Omyl, bolševiku, Tatru jste pochovali vy. Když přišel Havel se svou směšnou rrrevoluicí, po které jste všichni, buhužel, neviseli, byla Tatra nekonkurenceschopný křáp, který jste dodávali zadarmo do SSSR a dalších všivých zemí. Vznikl plán Tatru dostat pod Mercedes jako Škodu pod VW a kdo ho zhatil? Bolševický nýmand Klaus. Až Strnad Tatru vytáhl na světlo boží, protože bylo skoro po ní. Dokázal ji prosadit na západní trhy, kde se za zboží platí, takže dnes není schopná ani přes masivní investice, díky bolševickému podinvestovanému hospodaření aneb systému všechno dovedeme až na hunt, vůbec uspokojovat požadavky všude ze světa.
Ano, byla doba, kdy měly spalovací motory svoje místo v automotive. Teď bychom potřebovali tokového génia v elektromobilitě, aby opět posunul vývoj kupředu. Oni i jsou, ale ne v Česku.
Tam to ale stojí a padá s baterkami, v tom vlastním autě - to je ten prostor pro pořebný skoro řádový posun. Např. Tesla, ač jsou to mechanicky nejspíš plečky, resp. spíš tablety na kolech než auta, udělala hodně pro drobná pidi% na asynchronním motoru (jestli to dobře chápu). Aerodynamika a valivý odpor jsou už asi taky v řádu drobném, ty baterky jsou asi to hlavní. Jinak, bublání V8 či předení 6-válců žádná mikrovlnka nenahradí, jsem už stár a člověk minulosti:-)
Smrt lemplům jako jsi ty co jen umí prskat kolem sebe, nadávat na minulost ale sami nic pro společnost nepřinesou, hnido jedna bezcenná. Buřiči jako ty jsou důvodem úpadku.
Mne je tak srdecne jedno ci spolupracoval s nacistami ci nie... ak bol dobry konstrukter.... Ked sa veziem v tatre 613-4 tak si na to prisaham nikdy ani nespomeniem 😅😅😅😅😅
Trošku "nerozumím jazyku vašeho kmene" 🤷♂ V roce 1992 soud Hanse Ledwinku zcela rehabilitoval a označil rozsudek z roku 1948 za protiprávní. Toť holá fakta.
Neviem o tom žeby Ledwinka vyrábal tanky, delá, gulomety, muníciu, bomby pre nacistické Nemecko, skús zistiť niečo o Škoda Plzeň a ostatných zbrojarskych firmách.
Čest památce Hanse Ledwinky!!!!
Pekne spracovaný dokument o nadanom technikovi a konštruktérovi, ktorého odkaz je neoddeliteľne spojený s technickým dedičstvom automobilov Tatra - vďaka!
Děkujeme.
Výborný a užitočný dokument a všetka česť p. Ledvinkovi.
Děkujeme.
Ledwinkovi, byl to český Němec.
Za mě, perfektně zpracováno. Neodtrhnul jsem se, děkuji Vám. Matěj
Děkujeme.
Skvělé video, děkuji za něj. Nemohl jsem se od něj odtrhnout, skvělé vyprávění a o použitých materiálech ani nemluvě.
Moc děkujeme.
Jedno je isté, Ledwinka bol génius!
TATRA je TATRA, niet čo dodať!
Len továreň nemali predať…
@ocsiV8 👍👍👍
Bohuzial museli ju predat !!!
Ako by si potom vsetci ty, co rozhodovali o predaji objektu
namastili kapsy ?
Perfektně zpracovaný dokument, a velmi zajímavý obsah. Tohle muselo stát hromady času a sil.
Děkujeme. Máte pravdu, dalo to celkem zabrat :-), ale asi nejvíc času zabralo sbírání obrazových materiálů. Domluva s archivy zabrala několik týdnů. :-)
Hans Ledwinka - automobilski genij! 👍💯🍀🚗🚚🛠
Skvelé. Najmä veľa archívnych fotiek a videí, čo nesmierne oceňujem. Klobúk dole 👍
Děkujeme.
Super !!!!!!!
Díky moc!
Moc hezky zpracované. Díky
Děkujeme.
Velmi poučný film o člověku, který byl velmi chytrý a šikovný,a je velká škoda, že díky bolševické chátry, naše země přišla o geniálního konstruktéra, který by se určitě zasloužil o další špičkové kvalitní stroje. ČEST JEHO PAMÁTCE 🙏🙏🙏🙏
Děkujeme. Jsme rádi, že se krátký dokument líbí. A máte zcela pravdu, Ledwinka byl skvělý konstruktér.
Pan Ledvinka, byl Genius !!!
Naštěstí pro ŠKODOFKU, se nedožil dneška, bo to co dnes pod značkou VW prodávají,(předražený, omrdany, odpad) mně jako Čechoslovaka uráží !!!
@@milanzdrahal5691 Podakuj sa ruskym bratom ze sme takto skoncili
@@peter-hi3mc Škodovku snad prodal Rus? Já myslel že to byl Klaus a Zeman kteří rozprodali vše co nám ruský bratr za socialismu vybudoval. 🤔✌🏻
To nebyla jen bolševická chátra, píšu to výše.
Bohužel, kde jsou naše automobilky dnes. Místo rozvoje byly utlumeny a prodány... Odporné.
Blábol
Na společné fotografii s Ferdinandem Porsche a Eliškou Junkovou z roku 1935 se ještě na Porscheho Ledwinka usmívá. To byli ještě spolupracovníci. Když potom Hitler požehnal stavbu nové automobilky na výrobu lidového vozu ve Volksburgu, tak pověřil Porscheho rychlým dodáním projektu nového lidového vozu. A kde tak rychle vzít něco, co by nejlépe vyhovovalo požadavku a bylo už i odzkoušené tak, že byly eliminovány všechny rizika a nedostatky. A tím vozem byla Tatra kolegy Ledwinky, která po ůspěšném odzkoušení nebyla pro jiné důležitější - zejména výroba nákladních vozidel, přijata v Tatře hned do výroby. A na Ledwinkově autě - pozdějším víc jak 15-ti milionovém VW Käfer, si Porsche pak vybudoval svoji slávu.
To som netusil.... 😂 gool, ako je v tej historii vsetko popreplietane tak, aby si ten co ma moc a vplyv prihrial polievocku. Historiu pisu vitazy
Ano je to přesně tak, je zvláštní kolik milovníků a vlastníků vozu Porsche nemá ani tušení že jejich Porsche vzniklo a je postaveno díky odcizeným plánům naší Tatry. Na stejné platformě byl postaven i VW Brouk.
Typické české polopravdy při výkladu historie. Během první republiky se nácíček čecháček doslova hnětl po českých Němcích, a to naprosto bezdůvodně, Beneš prostě Němce obsedantně nenáviděl. Nedostávali zakázky od státu, nedostávali pomoc od státu, a těch "pobídek" bylo mraky a po každé prohrané mezinárodní arbitráži s Henleinem zrádce Beneš našim Němcům utahoval šrouby víc a víc. ČSR šla po celou první republiku hospodářsky pořád dolů. Jednak krádežemi čecháčkovských nácíčků shora, aneb Masarykovo nebát se si nakrást, jednak hospodářské odstavení českých Němců, kteří vlastnili 60% kapitálu, přesto že jich nebyla ani polovina proti Čechům. Jak to říkal Karel IV. o píli Čecha a Němce v jeho království.
Už když sem němečtí kolonisté kdysi kolem jedenáctého století přišli, měli kosy. Českému inteligentovi trvalo devadesát let, než je měl také. To už za Němci strašně zaostával, protože jejich zemědělská produkce proti Čechovi plazícímu se koleňačky se srpem, byla pětinásobná.
Karel IV. k tomu řekl: obecně nevzdělaný Čech jenom frflá a nesnaží se. Má-li jeho německý soused kozu, neudělá Čech vůbec nic pro to, aby ji měl taky, nebo aby měl kozy dvě. Čech bude tomu německému sousedovi přát, aby mu ta jeho koza zdechla.
Tak čecháčkovský tisíc let zaminrákovaný nácíček s rukama dozadu "pobídl" i Ferdinanda Porscheho k práci pro Německo. ČSR mohla ta auta vyrábět sama, kdyby se čecháčkovští politici kolem Beneše nestarali jen o kradení. Po Habsburcích jsme byli nejvyspělejší kousek světa na Zemi. Co s tím dokázala česká knedle udělat za sto let? Říkej to celé, díky.
@@tomaskopp9071 jaké naší Tatry? Ledwinka byl Rakušan a karosérii Tatry stvořil Uberlacher, což byl Němec. Porsche nic neodcizil. Odcizili jsem my Češi to, co jsme nestvořili, ale co stvořili jiní.
@@otmarvasatko5888 Je uplně jedno že byl Rakušan žil tu a pracoval v Tatře. Takže plány a vše okolo patřili Tatře. Jinak by si to chtělo lépe nastudovat historii, pěkný den.
Moc pěkný a poučný dokument. Děkuji. Jen malá technická - v pasáži, kde mluvíte o Tatře 77 (čas 5:45) mi přijde, že na obrázku je Tatra 87 - 3 světlomety vpředu, vzdálenost mezi nimi + tvar ploutve. T87 je brána jako král českých veteránů. Zajímavostí je i to, že T87 - jejíž nejvyšší konstrukční rychlost byla ve 40 letech až 160km/h - byla zezačátku velice oblíbeným vozem německých pohlavárů. Těm byla koupě těchto vozů následně armádou zakázána a to kvůli zmíněné přetáčivosti a rychlosti, dík nímž mnoho z nich odstranila, nebo zmrzačila. Dle mého názoru je Tatra jedinou Českou automobilkou, která má věhlas v celém světě při obchodu s veterány. Je škoda, že to takhle skončilo. Posledním typem, který byl schopný západu konkurovat, byla T603 a to je škoda...
Dobrý den, děkujeme za postřeh. Ještě jsme to prověřovali, zda není ve vámi uvedeném čase špatný snímek, a zrovna tento jsme dostali s popisem, že jde o T-77. Snažili jsme se to ověřovat i třeba podle světel a usoudili jsme, že to T-77 je (což neznamená, že se nemůžeme mýlit). Stejný záběr mají třeba ale i na iDnesu. Viz: www.idnes.cz/auto/historie/tatra-77-a-aerodynamicke-tatrovky.A140227_214830_auto_ojetiny_fdv/foto/HIG51a3ce_06_T77.jpg
Každopádně děkujeme za pochvalu.
Ještě někdo v Tatře prohodil obrázky u nákladních Tater 22 a 24.
@@petrfindejs6621 To je spíš naše chyba, omlouvám se. Problém je, že digitalizovaný archiv Tatry, který je v Zemské archivu v Opavě, čítá tisíce položek a nejsou bohužel popsané. A nuance mezi jednotlivými typy pozná někdy jen opravdový "Tatrovák".
Každopádně je to zajímavé studium. Najdete ho zde: digi.archives.cz/da/SearchBean.action?searchType=basic
Je to Tatra 77a
@@Autobible-cz Tak sem na tu Neobyčejnou historii kouknul a špatně to mají už tam.
Obrovská osobnost geniálního konstruktéra pána Ledwinky..
Bomba díky !!!
Měl to opravu těžké, ale i přesto se dovedl prosadit. Jsem fanda všech vzduchem chlazenych motorů a má můj obdiv.
Pokud by ale žil v dnešní době, tak by pravděpodobně neměl šanci cokoliv realizovat.
@@karelboucek7635 ty máš max koloběžku,a proc by nemohl v dnešní době nic realizovat? Vy si furt na něco stezujete ale picu víte,buď rád že žijes tu ,ne někde v Gaze,šmejde ubrecenej
Hans Ledwinka bol dobrý konštruktér mám jeho koncepciu doma T805 .
Česť jeho pamiatke!
Fantastický dokument ktorý zarezonuje hneď dva krát,nadšenie z úžasných ľudí a hlboké sklamanie...tiež z ľudí
Děkujeme. Ten příběh prostě stál za zpracování.
Skvělý technik! Komu asi tak “koukal přes rameno” stále tolik uznávaný Ferdinand Porsche, když navrhoval Brouka?
Hitlerovi.
Kdo Porscheho asi vyhnal ještě za první republiky, se raději ptej. Kdo ve světě zná Ledwinku a kdo Porscheho? Porscheho všichni, Ledwinku i v Česku jen pár stovek lidí. Porsche Brouka nenavrhoval, on už ho měl. Hlupáci čecháčci měli co? Kdo nám za to může? Němci snad?
@@NekorektniPochybovac-or8bikoment hodný debila😠
Pekny dokument,ktory kazi len to ai citanie...
Proč nevytvoří seriál o dalších konstruktérských géniích? Designéry nevyjímaje? Ať se daří!!! 🤓✌️Tom!!!
Určité plány máme, ale je to poněkud pracné :-) Hlavní je získat dostatečný obrazový materiál. Zároveň se snažíme domluvit se všemi institucemi, kde se obrazový materiál nalézá, na možnosti snímky publikovat.
Hans Ledwinka děkujme
Chci se zeptat, v čase 4:37 je v pozadí záběr podvozku T 11 v obj. 225, toto jste získal z archivu Muzea OA od paní kurátorky Bortlové? Díky za odpověď.
Dobrý den, pokud se nepletu, tak jde o záběr z týdeníku, který se v minulosti vysílal v kinech a dnes je k dohledání v archivu ČT. Jinak v případě Muzea Tatra jsme komunikovali s panem doktorem Filipem. Dále pak s mgr. Šustalou (SOKa Nový Jičín), mgr. Peterkou (ZA Opava) a s panem doktorem Kravarem. Snažili jsme se o celkem hlubokou rešerši.
Jako letitého praktikujícího germanistu mne poněkud tahá za uši výslovnost Erich Überlacker jako Ubelacker. Patrně to jde to vrub na KI.
Nielen Hans, ale aj jeho syn Erich bol vyznamny konstrukter. Ako sefkonstrukter Steyr Puch stal napriklad pri pociatkoch Mercedesu G, ktory sa vyraba po dnes den.
Nebol volksvagen chrobák čiastočne inšpirovaný designom tatry?
Tak vidíte ani on měl problémy jako spousta ostatních konstruktérů protože o tom rozhodovali ti kteří tomuto dění vůbec nerozuměli !!!!!!
Byl to borec. Tatrovka byla špičková především díky nákladním vozidlům. Potom přišla demokratická chátra a Tatrovka šla také do p......
Demokrati nikdy Ledwinku do vězení neposlali ty vole
Omyl, bolševiku, Tatru jste pochovali vy. Když přišel Havel se svou směšnou rrrevoluicí, po které jste všichni, buhužel, neviseli, byla Tatra nekonkurenceschopný křáp, který jste dodávali zadarmo do SSSR a dalších všivých zemí. Vznikl plán Tatru dostat pod Mercedes jako Škodu pod VW a kdo ho zhatil? Bolševický nýmand Klaus. Až Strnad Tatru vytáhl na světlo boží, protože bylo skoro po ní. Dokázal ji prosadit na západní trhy, kde se za zboží platí, takže dnes není schopná ani přes masivní investice, díky bolševickému podinvestovanému hospodaření aneb systému všechno dovedeme až na hunt, vůbec uspokojovat požadavky všude ze světa.
Pěkná pičovina. Když se ti nelíbí demokracie, tak pal do ruSSka šmejde fašizoidní
VOBEC SME SA NEZMENILI
aspon ze ty nemci si ho vazili
Ano, byla doba, kdy měly spalovací motory svoje místo v automotive. Teď bychom potřebovali tokového génia v elektromobilitě, aby opět posunul vývoj kupředu. Oni i jsou, ale ne v Česku.
Tam to ale stojí a padá s baterkami, v tom vlastním autě - to je ten prostor pro pořebný skoro řádový posun. Např. Tesla, ač jsou to mechanicky nejspíš plečky, resp. spíš tablety na kolech než auta, udělala hodně pro drobná pidi% na asynchronním motoru (jestli to dobře chápu). Aerodynamika a valivý odpor jsou už asi taky v řádu drobném, ty baterky jsou asi to hlavní. Jinak, bublání V8 či předení 6-válců žádná mikrovlnka nenahradí, jsem už stár a člověk minulosti:-)
Ty jsi vemeno😅😂😂😂
Ten ai komentář nedávám
Opravdu vyjímečný muž , R.I.P. a smrt socialismu - hnědému, rudému i tomu zelenému !
Smrt lemplům jako jsi ty co jen umí prskat kolem sebe, nadávat na minulost ale sami nic pro společnost nepřinesou, hnido jedna bezcenná. Buřiči jako ty jsou důvodem úpadku.
no hlavne že si teraz cajk za zelenej , hnedej , rudej demokracii , no ale si štatsny , byt otrokem ve vlastnej zemi je super... lol
Dnes je v móde progresívny fašisizmus a podpora nacistickeho teroristického Kijevskeho režimu.
Mne je tak srdecne jedno ci spolupracoval s nacistami ci nie... ak bol dobry konstrukter....
Ked sa veziem v tatre 613-4 tak si na to prisaham nikdy ani nespomeniem 😅😅😅😅😅
Ledwinka nekolaboroval s nacistami ako konštruktéri v Škoda Plzeň, ČKD , nevyrabal tanky ani guľomety, bomby, muníciu pre Hitlera.
Pan Ledvinka si to měl vyměnit snacistou porsche 👎
Však on s nacistama spolupracoval,šest let,sám si to rekl,napůl no teda
Trošku "nerozumím jazyku vašeho kmene" 🤷♂ V roce 1992 soud Hanse Ledwinku zcela rehabilitoval a označil rozsudek z roku 1948 za protiprávní. Toť holá fakta.
@Autobible-cz měl si co chceš ty soudě,sasku z naší ulice,raci cvic a začni na sobe makat ,kecale ,nejsi dzendr?nebinarni ne? Je tady jistý podezreni
@@Autobible-czPřesně tak! Nevím jak ten mamlas☝️ k tomu přišel 🤦
Neviem o tom žeby Ledwinka vyrábal tanky, delá, gulomety, muníciu, bomby pre nacistické Nemecko, skús zistiť niečo o Škoda Plzeň a ostatných zbrojarskych firmách.
@@marcokoehler8832
Presne tak
✊️🇨🇿🤝🇸🇰✊️
Takže Tatra je rakúske auto.
Ne, není. Ty seš dobrej logik tvl 🤣
@@marcokoehler8832a ty musis byt nejaky hawlovic pitschus 😂
Tatra sa vyvinula z firmy Ignáca Schustali, Čecha.
Tatra bola Made in ČSR.
Nikdy Rakúska.
Čech nikdy nic nevymyslel, je to jen plácání po ramenou🤷🏻