Москвич зачетный. Кстати на счёт коммутатора. Никто конечно же так не делает, и даже на заводе. Но если устанавливать его с термопастой, то шанс прожить намного дольше у него повышается. У меня на моей основной машине реле включения вентилятора охлаждения (дорогущая деталь) постоянно выходила из строя и на одном форуме я вычитал что термопаста обязательна для деталей с теплоотводящими пластинами. Поставил своё реле с термопастой и забыл. Раз в 2 года просто обновляю её. До этого покупал новые реле раз в год.
Благодарю за совет! Есть КПТ 8, попробую ее применить. На 2141 в свое время изготавливал для коммутатора увеличенный радиатор с кулером, это позволило эксплуатировать даже откровенно некачественные поделки маскирующиеся под коммутатор=) Потом совершенно случайно обрёл коммутатор с датчиком разрежения и детонации от Магнетти Марелли. И настало счастье на долгие годы)
Индикатором качества пользовался. И чуток подкручивал состав смеси. Стробоскопа небыло на момент установки. Был эрзац стробоскопа- диодная приставка подключаемая к холлу. Вообще эксплуатация показала, что отвратительно отрабатывает новодельный центробежный регулятор. Буду точить свой, на подшипниках вместо раздроченных с завода втулок.
Он и с родной системой зажигания заводится с пол или четверть оборота. БСЗ особых преимуществ не дает. Разве что с ней меньше нужно возиться в процессе эксплуатации.
Спасибо за видео. Всегда смотрю с удовольствием!
@@ДавидМакарян-ш5б Благодарю! Удачи и хорошего дня!
Было бы интересно посмотреть Ваше биографическое видео)
Давид, думаю что подобное видео обязательно будет снято. В формате стрима или беседы- это уж как пойдёт
Если чихает в карб и глушак виноват трамблер. Пробита крышка или бегунок также возможно на отводе контактов коротит где изолирующие шайбы
Да, как позже выяснилось- дело было в распределителе.
Афигеть, вот это качество, вот это технологии! :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl а то ж! Фирма веники не вяжет, фирма делает гробы!
А.Пушной чинит москвич)
Никакой БСЗ не нужен. Трамблёр просто самый старый Р118. Контактную группу не найдешь.
Достаточно установить Р147А от 2141. И норма.
@@akasektor нашел нулёвую контактную группу на него. На аэродроме, с хранения)
Москвич зачетный. Кстати на счёт коммутатора. Никто конечно же так не делает, и даже на заводе. Но если устанавливать его с термопастой, то шанс прожить намного дольше у него повышается.
У меня на моей основной машине реле включения вентилятора охлаждения (дорогущая деталь) постоянно выходила из строя и на одном форуме я вычитал что термопаста обязательна для деталей с теплоотводящими пластинами. Поставил своё реле с термопастой и забыл. Раз в 2 года просто обновляю её. До этого покупал новые реле раз в год.
Благодарю за совет! Есть КПТ 8, попробую ее применить.
На 2141 в свое время изготавливал для коммутатора увеличенный радиатор с кулером, это позволило эксплуатировать даже откровенно некачественные поделки маскирующиеся под коммутатор=)
Потом совершенно случайно обрёл коммутатор с датчиком разрежения и детонации от Магнетти Марелли. И настало счастье на долгие годы)
Мне интересно, а почему нЕ восполььзовались стробоскопом и ИКС? Не Бог весть какая диковинка, но польза неоспорима.
Индикатором качества пользовался. И чуток подкручивал состав смеси. Стробоскопа небыло на момент установки. Был эрзац стробоскопа- диодная приставка подключаемая к холлу. Вообще эксплуатация показала, что отвратительно отрабатывает новодельный центробежный регулятор. Буду точить свой, на подшипниках вместо раздроченных с завода втулок.
Да уж, неохотно "шурик" сверлит самую толстую из позднесоветских кузовных сталей.
Да и шурик подуставший- его Макс с канала " Широко Шагая" нагружал знатно при ремонте дрезины)
Привет ! , верни всё как было , такой технике все меньше и меньше .
Привет. Так надо ремонтировать родную систему зажигания, за этим и все старое и снимали. Ну а машина должна ездить. Бсз с задачами справится
С пол оборота, порш курит в сторонке
Москвич очень живой!)
Он и с родной системой зажигания заводится с пол или четверть оборота. БСЗ особых преимуществ не дает. Разве что с ней меньше нужно возиться в процессе эксплуатации.