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初代シーマ、めちゃくちゃ売れたよな。高級車なのに、田舎でも結構見かけてたもんな。
シーマでゴルフ場行く建設屋の社長とかメッチャ多かったしな
確かに猫も杓子もシーマ!シーマ!!でしたね。『借金してでも買う!!』とか農村では『農家継ぐからシーマ買ってくれ!!』と免許取り立てのガキまで居ました。
シーマに鍬積んで畑行くのか...
バブル期…聞いた事あります、豪農家に婿に入る結納で…とか
タイプ2リミテッドエアサスのゼロからのフルスロは見てるだけでも凄いし、あの頃だとＶＧ３０のキャラバンホーミーも異常な車で日産車は楽しかったのを思い出しました。
初代シーマは 加速時の尻下がりや身体がシートに押し付けられる感覚がマジで最高♪ F31レパード用に開発された名機VG30DETエンジンは本当に素晴らしく!!この名機の存在がシーマ人気の一躍を担った思う!!
陣内孝則さんの「僕に似合う3ナンバーをください」というCMは、いまだに覚えてます。良い時代だったのねー
今検索したら「僕に似合う3ナンバーはありませんか？」しかも、日産マキシマって言ってるし
にわかでわろた
学生時代バイトしてたイベント会社の社長の移動車がシーマだったな優しい人なんだけど、顔が強面でシーマだから傍から見たらあっち系の人に見られるの気にしてたっぽいｗ
Y32、Y33も好きですよ。亡くなったひいじいちゃんはセドリック二台乗り継いでました。僕はグロリア(特にY33GTあの丸目が堪らん。)の方が好きですけどねwどうして今まで出会えなかったのだろう。THE BIG CEDRIC、日産シーマそんなcmだったような…
901運動時代の日産プリンス店で営業をしていた私は当時の901時代の車に対して大変感慨深いものがあります。R32スカイラインのNAを新車でリース購入していましたが、VG30DETに惚れてFPY31シーマに乗り換えました。あの尻下がりの暴力的な加速感は生涯忘れることができません。
加速する時、テール沈ませて行く姿カッコよかった🎵憧れたな✨😁
初期型のシーマは高級車が売れる時代の波に乗って人気も高かったなぁ、社会現象って言われるくらい輸入車に対抗して高額国産車が売れた時代でしたｗ20代の社会人が60回ローンで高級車に乗るなんて時代が本当にあったなんてちょっと信じられないよねぇｗ
でも初代シーマって新車でも一番安いのは370万円ぐらいだった気がする。田舎で実家暮らしの人ならボーナス併用60回払いで買えなくは無いよね。
シーマに限らず日産の31世代はカッコイイ車ばかりですよね！
Ｒ３１・・・スカイラインＦ３１・・・レパードＹ３１・・・セドリック / グロリアＦＰＹ３１・シーマＺ３１・・・フェアレディＺほんまやね。。。
この頃は日産に限らずトヨタも外車もみんなカッコよかった
初代セフィーロのA31も‼️
子供の頃に、おじさんが乗っていました。乗り心地が異次元のフワフワ感だったの覚えてます。
シーマとセドリック/グロリアの窓ガラスは共通なので、室内は空間はほとんど変わらない。ただしセド/グロ4ドアHTは、視界確保と後部ドア窓の収納性両立のため、Cピラー部に小窓を設けたが、シーマはCピラーを太くして小窓を廃止したので、共通の窓ガラスを用いながら違うイメージを持たせることに成功してる。
確か当時の自動車誌で前後のドアグラスがセドリック/グロリアと共通なのは意外な事実でしたね。
最近は伊藤かずえさんのシーマが話題ですね😀完成が楽しみです🙂
シーマに限らずこの頃のセダンはリアのトランクから自動車電話のアンテナが立ってることがステータスだったなわざわざダミーのアンテナを付ける者までいたくらい
自動車電話アンテナ型の静電気防止アンテナねｗそして夜になるとリアウインドのスモーク超しから光って見えるリアスピーカーの「carrozzeria」や「KENWOOD」の文字ｗ
ブーメランアンテナもありましたね
@@jkmmjk3407 KENWOODはオーディオ交換時、自分も後付けしました。ダミーTLアンテナはダブルで付けてた時期もありました。
@@ダイナ商店 あったwフルスモークの怪しいベンツによく付いてた。アレかっこ悪かったなあ。
高校の頃毎日通学時に、ピカピカのシーマを運転手さんが羽根付の埃払いかけているのを見かけました。おそらく、社用車で乗るのは社長か重役なんだろうなと横目に通りすぎてました‼️
クラウンが売れていたのは日本の高級セダンとして誰からも認知されていたので順当ではあったけど、シーマがあそこまで売れたのはバブル期ということだけではなく、デザインと性能が一級品だったという事ですね。当時どう頑張っても買えるものではなかったけど、いつかはシーマと憧れました。ちなみに私は現行シーマも好きです。グラマアらすなボディーラインが美しい・・・でも全然売れてませんけどね。昔は美しい車を造るメーカーでしたが、最近は安っぽいというかおもちゃっぽいというか・・・頑張って欲しいです。初代シーマの時の様に潤沢な資金がないから無理か。
伊藤かずえ「今でも流行してるよ」
伊藤かずえさんの愛車ですね。現在レストアされているみたいです。Y31シーマではないですが、私が過去に乗っていたので、同じエンジンを積んだ、Y32グロリア、グランツーリスモアルティマを所有していた時期がありました😄発進、加速は暴力的でしたが、その分燃費はかなり悪かった記憶があります😥
シーマが途中から売れなくなったのはインフィニティの登場やプレジデントのモデルチェンジでシーマの格が下がっちゃったからね。この頃の車はカッコよかったなーY31セドグロや130クラウンやソアラやマークⅡ3兄弟やプレリュードやシルビアやらと…ベンツも560SELやSECの時代がカッコ良かった
しれーっと伊藤かずえさんも登場してる！！
この頃の日産は輝いていた。伝説の初代セルシオの対抗車にしてしくじり車である初代インフィニティQ45もかなり濃い車なのにシーマの栄光にかき消されてあまり取り上げられていないので解説お願いします。
初代インフィニティQ45を２代目シーマにしてしまえば良かったのだよwQ45のボディは流用してシーマ顔に仕立てるだけ。そうするだけで初代セルシオに負ける事も無く、インフィニティブランドに泥を塗る事も無かった♪
シーマのデザインは最近の肥大化してただれた高級車よりはるかに優れてるクルマのサイズはこれくらいでいいんだよ
当時はアホみたいにでかかったんですけどね〜、時代の流れは早い
同意
自然吸気ちゃんが出だしから荒ぶっている回はいい。
旧車を乗る以上自動車税の支払いから逃れられないが13年経過後の増税は止めてほしい(>_
よく愛車として乗ってこれたなって思う。強い意思ないと今はないなと思う。まあ移動車は別で所有されてるかもしれないけど女優俳優や歌手の人って見栄を張る商売だと思う。豪邸建てたり外車乗ったり。その前ラスボスがRUclipsで自分の車の金額で驚いてたがw移動車の方だったけど。愛車はミニで移動車がロールスだったが。そんな商売の中で自分の意志を貫くって難しいと思う。お金がないからと言われてたが無いわけないんだから。新車に買い替えたら？って周りから言われてたと思うがいやシーマでいいと貫いての今。レストア後の今ではプレミアム高級車に返り咲いた。女優の伊藤かずえさんに相応なプライベートカーに進化した。
伊藤かずえさんのシーマレストア完成楽しみ初代シーマはオプションでクソ高い純金鍵があったはず※シーマじゃなくてQ45でした値段は54万円です
純金ではないけど、洋白（銅と亜鉛とニッケルから構成される合金・・つまり５００円玉）だったらしい。けど、途中のMCでステンレスになったんやって。。
@@mocahori ５０万以上したのだから、ガチで１８金で作った鍵だと思っていましたが、それってマジですか？
純金じゃ柔らかすぎて鍵としての役割で「使い続ける｣のは困難では( ˊᵕˋ ;)💦「使わない前提」だとは思うけど。
大学の消費経済学の先生が、「シーマは鎌倉の大仏や日本の陶器をモチーフにデザインしたんですね。」「決して、ジャガーのパクリじゃないんです。」と強調していたのを覚えています。その先生はロングタームバンクで銀行員として働き、早期退職して大学の先生になりましたが、着ている物がパステルカラーのジャケットとか派手でしたね。
自分が免許取る頃にはF50前期が現行で中古車では既にY31のタマ数が減っててY32、33を買う人が多かった。同じ年代だと高級車好きで予算少ない人はアクティブサスが壊れやすいと評判だったY32、状態良くて乗り出し250〜出せる人はY33買ってた。自分はY31の加速時に尻下がりになる後ろ姿に憧れてたけど結局最初の車は150万ちょいでY33セドリックのグランツーリスモ買った。
ある人が半年かけてレストアしてる車ですね
シーマはレストアしてますけど伊藤かずえさんはレストアしなくてもキレイですよね🎵
この初代シーマは当時のトヨタ自動車を混乱させた名車。のち日産からは続々とヒット車が登場するが、トヨタはモデルチェンジを焦り、デザイン性では大きく水を開けられてしまいました。ただ販売力の差でトヨタの勝利でしたけど。
それだけクラウンにセルシオより先にV8エンジン出したけどね。愛知トヨタ中心に営業活動が活発したからね
昔は駐車場とか３ナンバーお断りとか書いてたもんな…３ナンバーなんて893、政治家、医者位しか乗ってなかった。シーマは中古に流れてDQN車として余生を送った可哀想なイメージが…
一部のガンヲタに「様をつけろ」って言われそうだ・・・
初代FPY31と二代目FY32と四代目F50が好きですね。初代FPY31は京都大原三千院の平安末期の阿弥陀三尊の脇侍の勢至菩薩像がモチーフで、顔は1986年のジャガーXJ40ソブリンの角形ヘッドライトに似てる感じもしますが、優美で端正なラインやプロポーションはシーマ独特な感じがします。こんな菩薩みたいなデザインで阿修羅みたいな加速をするから滅茶苦茶カッコイイんですね。二代目FY32は、1965年の二代目130セドリックのピニンファリーナデザインへの原点回帰を想起させ、先述のジャガーXJも1979年のシリーズIIIからピニンファリーナ先生のお世話になってますから、むしろちゃんとしたご縁のあるデザインと言えるかもしれません。四代目F50は、端正でありつつケレン味漂う、ガトリング砲型のヘッドライトという攻撃性もステキですが、前期型は分厚いグリルがベンツ似すぎなのでスマートなグリルの後期型が好きです。エンジンも、初代のVG30DETは勿論、二代目のVH41DEはマクラーレンMP4-12CのM838TエンジンなどマクラーレンのロードカーのV8エンジンの原型だし、四代目中期以降のVK45DEは2016年にルマンLMP2クラス四連覇していて、それぞれストーリーを持ってます。
あとVK45DEはツインターボ化されてスモーキー永田氏のV35GT-R（アテーサE-TSは涙を飲んで断念しましたが、R35GT-Rのトランスアクスルを先取りしていました）に搭載されました。
時速80km/hだか100km/hだかで加速中でなくても油圧サスが後部サスペンションを下げてましたね。伸びやかな加速、しなやかなクルージング性能、素晴らしかった…（実際は同じ速度ならセドグロのほうがエンジン回転数が低くて静かって話もありましたが）
v31のシーマやセドグロのアクセサリーキーはデザインが凝っていて格好良かった。
80〜90年代の日産のちょいワルデザインのセダンが好き
初代シーマのシャシーでは流石にターボはオーバーパワーな面もあって、雨の日に今までのL型２Lくらいの感覚でベタ踏みしてリアが暴れて事故というケースもあったそうです。
いつも楽しみに見させてもらってます！仕事終わりの癒しですなかなかハードルが高いかもしれませんが、いつか「クロノスの悲劇」を取り上げてもらえると嬉しいです常軌を逸した「マツダ5チャンネル化」から解説しないといけないので、1本の動画で納められないかもしれないですが…隠れた名車「ユーノス500」や超珍車「オートザム・クレフ」など、尽きない魅力は沢山あるかとぜひ、ご検討ください！！
ミラーサイクルエンジンを積んでいたのはこれでしたか?
@@001lonestar7 間違ってたらごめんなさいですけど、クロノス兄弟はV6なんで違うと思いますよミレーニアからじゃないかなぁ…
セドグロを肥大化させるだけで原価はそんなに変わらないのにかなり価格を上げてもみんなが飛びついて買ってくれたウハウハのちょろい商売の時代
ターボチャージャーちゃんは自然吸気ちゃんのプライベートを暴露しすぎw
当時ゴルフに行くおっさんがぶっぱなしてリアサスペンションが沈んでいたらしいっすねw
当時は小学生からクルマのカタログ集めを趣味にしていて、大のクルママニアだった頃、東京モーターショーで「シーマ」を見た時、勝手にY31セドグロの次期形だと勘違いし、これでクラウンに勝てる…👍と、ほくそ笑んでいたのを思い出しました！当時の日産プリンス店で配布していた一枚ペラの、最初のシーマのカタログ、今でも持っています。本当に品の良いデザインのクルマで、30年経った今、初代のシーマが欲しくてたまりません😊🎶 ある程度の個体を購入して、趣味として、ゆっくりコツコツ「あの頃」にレストアするのも、これからの人生、面白いかな…と考えています😌
トヨタ一筋のオッサンもシーマに乗り換えてたなぁ
初代シーマは3ナンバー専用ボディではあるんだけど、室内は従来の5ナンバーのセドグロより1～2cm広いだけなんですよねまあ、ワイドクラウンもそうなので当時は問題なかったんでしょうが、室内に関しては「ビッグカー」ではありませんでした
インテリアはセドグロと共用
@@内藤勘解由-u8j インテリアはダッシュやシート形状やドアトリム形状、生地、装備とほとんど別物ですよ。プラットフォームが一緒なだけです。
当時の3ナンバーセダン(ハードトップ)のパターン。①室内は5枠、ボディサイズも5枠、バンパーはサイドプレテクトなどの出っ張りで3枠化。②室内は5枠、ボディサイズは3枠。俗に言う張りぼてボディ。③室内から3枠。必然的にボディサイズも3枠。ただし、基本ベース車が5枠なので、最小限の室内拡大でしかなく見た目に殆ど変わらない。しかし、それまでの3ナンバー車の在り方に比べ一応は本当に室内が僅かであれ広いのは事実なので「本格的3ナンバー車」といわれる。31シーマは③、130クラウン3ナンバー車は②(ただしハードトップのみで、セダンは張りぼて無しの①)でした。
ターボちゃんの「インフィニティ」の言い方、ちょっとかわいい🤗恥ずかしながら、初代セルシオよりも初代シーマの方が先行していたことを始めて知った。バブル景気と聞くと、上っ面ばかりのチャラチャラした、余り良いイメージは無いのだが、このシーマはそれとは対照的なシンプルで気品のある素晴らしいデザイン。こんな高級車なら自分も憧れる。
今見るとそうだけど、当時はイカツさ全開だったよ。
まさに日産の黄金期を象徴する高級サルーンだ！最近はY31シーマと言えば伊藤かずえさんのイメージになりつつある。
この流れだと近いうちにディアマンテが来るとみた。
AMG仕様、ぶっ飛んでいましたね一度も生で見たことないけど
@@PLXMZ3 ディアマンテにAMGはないぞ。デボネアとギャランだよ。
@@mocahori 三菱では一時期、フラッグシップが2代目シーマだった記憶が・・・？
@@mocahori 思いっきり勘違いしてました
BMW のデジタルコピー
ジャガーみたいでかっこよかった！後輪が八の字をかきながら加速憧れたな 買えんけど
リアサスがセミトレーリングアームだからですね。
@@SuperPi3.14 さんぐいっとアクセルを踏めば凄い八の字に
@@正一-h4j 加速時にリアが下がるのを好む人が多いのに驚きです。自動車メーカーはダブルウィッシュボーンやマルチリンクサスを採用して尻下がりを抑えようとしているのに。メーカーの方はちょっと考えを変えて、ドライバーズセダンでは自然なピッチングをするセッティングにしたほうが良いかもしれませんね。
@@SuperPi3.14 さん車としてはそっちが良いですでも、シーマはこれが味今の車はおもしろ味が
ターボチャージャーちゃんの「インフィニテェ」かわいい。
当時は絶版車の日産のイメージですね。新車で買うならクラウン、ソアラだけど、モデルチェンジしたらセドグロとレパードの方がワルでクールだぜ！みたいな…中古車になってから爆売れしてもメーカーは儲からんし…
でも中古市場が人気あると下取りも高額になるから買換えしやすいかと。
自分も若かりし頃、大家さんに初代シーマに乗せて貰った事があります。何しろ豪華だった😵最近は、とある女優さんがずっと乗っている事が話題ですね❓❓
とあるとか言わんでもすでに名前出てるやんｗｗ
初代シーマを乗ってました。良いというか面白いクルマでした。トルクが大きく、お尻を沈めてダッシュし、物凄いスピード感wパワーシートの助手席を運転手が倒せたもんだから女の子をキャッキャッ言わせたもんだw欠点は維持費wあとスキーに行けないし雪が降ったら運転できなかった。（お尻フリフリ）
尻下がり、暴力的加速、いい響き〜コレに、TLアンテナ等付けると・・怖いお兄さんが((((；ﾟДﾟ)))))))
後に開発された50シーマは国産車初のミラーウインカーを採用しました。
私がY31グロリア、４ｈｔツインカムターボに乗ってたとき、友人の会社社長がシーマを購入して乗ってました。当時岡山にゴルフで出かけるときシーマでいったんですけど、兎に角良く走りました。夜遅く中国道をすっ飛ばしたんですけど、どこまで走れるの？と言う感じでしたね。走行安定性も良くて良い車でしたね。
バブルで景気が良かったとはいえ当時でも５００万超えの車がバンバン売れるいい時代だったな～。トヨタはシーマが爆売れしたので当初日本発売予定のないセルシオを急遽発売したとの噂もあるくらいすごい車だった。
同期で入社したての女の子がシーマで通勤してたわw高級車乗ってるなっていうよりよくあんなデカイの乗れるなぁと感心してた
こんばんは😃シーマ現象！懐かしいワードが出てきましたね😅。当事の街中にはトランクリッドに黒い自動車電話アンテナを立てたシーマが溢れていたように思うんですが、クラウンの方が売れていた？････そうだったのか😳
セドほんま渋いy33系も解説して欲しい🙇♂️
当時社長業を息子に引き継いで引退したおっちゃんが毎年シーマからシーマに乗り換えてたのを思い出す老後の趣味だったみたいだけど1年じゃマイナーチェンジかフルモデルチェンジのタイミングでも無い限り変わらんやんて😅
伊藤かずえさんのお陰でY31シーマのネタをネットニュースで見ない日は無い感じ😊
そんな毎日あがってます！？
@@hashibako 少なくとも自分はネット開くと必ずと言って良いほど目にします😊
ライバルの３ナンバークラウンはウェストラインから下のボディパネルを膨らませることで「３ナンバー専用ボディ」と称していましたが、これについて当時シーマのセールストークマニュアルには「クラウンは５ナンバーを三段腹にしただけ」と書いてあったそうです。
確かにトヨタ車は皆良いクルマばかりでしたが好きな車を購入すれば良いと思い、私はY31シーマを購入しました。現在も大事に所有しています。
待ってましたぁ
日産なら、あぶない刑事の影響でレパード好きだな
最近流行りのスゲーやつ。カッコいいなあ…という事でフーガが新しくなったらシーマも新しくなって欲しい。
ちょっと分析が甘い。シーマ現象の肝に一つは「500万円を超えた事」だったんだけどね。それまで、国産車に500万以上出すのは一般的ではなかったんだけど、日産はシーマでそれを破って、それが世間で受け入れられて、その後イケイケ・・と言う感じ。個人的には内装も専用設計だったらもっとよかったと思うけど、スタイルはかっこよかった。
6:33 キャラバンコーチGT｢ちょっと聞き捨てならねーな｣
キャラバン/ホーミーGTクルーズ「後で面貸せや。」
このÝ31シーマ、ロケット発進状態のやり過ぎで、トランスミッションがぶち壊れるらしいｗ好きな人は、Z32のVG30DETT用のATに載せ換えるんだってよｗ
wwwロケット発進するからじゃねえかｗｗｗ
普通に乗ってても当時の日産ATはセカンドに変わる時にガックンしてたからね
@@mocahori VGの吠えるようなエンジン音と尻下がりの加速はおしっこ漏らしちゃうくらいカッコいいからまあ仕方ない
そりゃウソだろ一般人が運転してトランスミッション壊せるのを想像できないしかも聞いた事ない
かなり昔なんかで見たんやで、雑誌のオートワークスだったかも。
バブル時代に20代のサラリーマンだった当時のイメージですが、シーマに乗ってる人は成金のイメージが強かったですね。本当のお金持ちはクラウンに乗ってる感じでした。(実際そのパターン多かったですw) 余談ですが、日産のアッパーミドルのセフィーロにもどこか胡散臭い印象がありましたね。ところで、シーマは鎌倉の大仏をイメージしたデザインだったというのは初めて聞きました。Wikipediaには京都三千院の勢至菩薩坐像をモチーフにしたとありますが、88～90年頃、当時の自動車雑誌かシーマのカタログかで『磁器（あるいは陶器？）をイメージしたデザイン』とあったのを読んだ覚えがあります。公式ではどれが本当なのでしょうか？
確かに「当時は本当に良く見かけましたね」。
「きっとビッグカーの時代が来る」（by坂本龍一）はシーマのティザーだったのですか。伊藤かずえさんには末長く乗り続けて欲しいです。
俺的にはレストアして戻ってきた直後にオークションに売りに出してほしいｗ一体いくらの値段がつくのか興味あるし。
現在伊藤かずえは、テレビ📺️バラエティ番組のタレントの代表格。昭和50年代中期より、大映テレビ制作のテレビ📺️ドラマには欠かさずレギュラー出演されていた。｢日産シーマ (車輌型式PY31型)｣ は昭和・平成・令和と共に歩み駆け抜けた名車。SDGsが叫ばれているものの、大切に乗り続けてほしい！。
当時のトヨタの社長？がうちにはシーマみたいな車はないの？って発言した事、有名ですよね。
この当時の日産は,全てが名車揃いだった。シーマ、セドグロ、ローレル、スカイライン、プリメーラ、ブルーバード、シルビアなどの名車が並んでいたが…どれもこれも次のフルモデルチェンジで失敗してしまった。特にR33スカイラインへのモデルチェンジはショックだったな…シーマも2代目になった瞬間に何これ?って感じだったな🤣🤣🤣
自「ねーねーターボチャージャーちゃん」タ「どうしたんだ、自然吸気ちゃん」new「何か用か？自然吸気ちゃん」
この調子でシーマ二代目三代目と衰退の歴史もお願いします
伝え聞いた話によると…当時のトヨタの会議での話…会議終了時に豊田章一郎氏が退出間際…にこやかに「来月こそはシーマに負けないように」と言い残したとか。豊田章一郎氏が退出後、役員達は震え上がったとか… MS120クラウンの本カタログを開くと、価格表の入ったポケットの次のページに「新型クラウンの発表にあたって」と豊田章一郎氏の挨拶文が記載されており、次のモデルでも動画の様に３ナンバー専用車を用意する程力を入れていただけに、トヨタとしては負けていられない状況だったのでしょうね…ちなみに私の愛車はGS110(1983年型)クラウンです。d(￣ ￣)
かずえのシーマ無いパーツはワンオフかな？当時、鬼ローン組んでＹ31グランツー買ってBBSの17インチでスゲ~~って時代。パンチの土建業者のお兄さんが乗ってたなあ。ちなみに、土禁w
現状でもエアコン絡みの部品は31セド/グロのものを基にしたワンオフ品だからね…
今は完全に伊藤かずえさんの愛車のイメージになっていますが、当時は元シブがき隊のふっくん(布川敏和さん)の愛車のイメージがありました。
当時はジャガーが角目変更した頃だったからその影響かなぁと思ってたけど、今見るとまったりと日本的で控え目でいいデザインだね。
ある意味、ジャガーよりジャガーらしいのが初代シーマ！
初代は当時はベンツっぽかった気がする(今見ると全然違うけど)。2代目シーマのほうがジャガー感あった(今見ると全然違うけど)。
シーマ格好良かったよね
30年前はトヨタ・クラウンと日産・セドリックが人気だったね(゜Д゜)
グラウンは初めて聞いたな！！！
@@hashibako 誤字ってた( ＾ o ＾)
@@hashibako誤字ってるの 教えてくれてありがとうございます！
シーマの純正ホイールが一番カッコイイよね
目つきがどこか優しい今のクルマ、細いツリメばかりで好きになれないんよ
そんな優しいシーマの目も３代目ではバルカン砲w
@@mocahori 仏の顔も三度まで、ですかねぇ…
@@OptimusPrime- あ、４代目のF50でしたｗ３代目ってFY33でしたぬ
『Y31シーマ』今でも大好きな車🚘このY31シーマの内装や装備を現代風にしてくれたら絶対買いたい1台です‼︎この流れるような外観デザインは現代でもカッコ良いと思う‼︎良い車は時代を超えて良い車だと思う‼︎日産に限らず、各社でレストア部門なんてものを作ってくれたら昔の良い車も手に入り、乗れのになと…いつも思います‼︎今は現行クラウンのアスリートですが、Y31シーマを見る度に乗りたくなりますが、故障や修理を考えるとなかなか手が出せませんね💦本当Y31シーマは唯一乗ってみたいと思える良い車です👍
台数的にはシーマよりクラウンの方が売れてたのは知らんかった
クラウンは愛知トヨタが頑張った結果。
シーマは３０００ｃｃで、クラウンは２０００・３０００・４０００ｃｃあったし
@@kumasannzou 4000ccはV8じゃなかったっけ？
新開発したセルシオのエンジンをクラウンに載せたのが123系V8クラウン。その後、クラウンから派生してマジェスタになりました。
平成初期の改正前の自動車税は年間８万……当時は消費税ではなく物品税で３ナンバー車は２割ちょっとだからそりゃあおいそれとは買えなかったはずですよねえ……
シーマはセルシオに人気を取られたんだろうな〜 (今のシーマは一つ前のスカイライン)
クラウンのキャッチコピーが「いつかはクラウン」に対しシーマは確か「誰だって振り返る」じゃなかったかな。
シーマの中でどれが好きかと言われたら、間違いなく初代Y31を選ぶ。今見ても端正で格好いい。8点プロジェクターヘッドランプが個性的でイカすF50とかも好き。現行になってフーガより少し長いだけでデザインに差別化が無くなってから本当つまらない車になってしまったと思う。内装はまんまセドグロやフーガとほぼ共通でも外装では差別化された風格の良さがあってこそシーマだと思うのに。
ジャガーっぽいぺたんこで余計なもの無いデザイングロリアバンとかワゴンとか古いのをわざと乗ってるサーファーとかいました
あの加速する時のお尻が下がったまま豪快に走り去っていく姿を今も鮮明に憶えている かっこよかった
当時の2000CCと2000㏄超えの自動車税の差は倍以上あった。シーマの発売が遅れたとき、「どーも、しーません。」と謝ったとは記録がない。
エアサスコントローラーにHKSのデュアルマフラーとY31セドの純正リップスポイラーとマットガードこれだけで満足しておりました。長女が産まれた頃に手放してしまいましたが、今思えば勿体ない事をしたと後悔しています。
大学の時に、パチンコ屋さんでバイトしていた友達がある時初代シーマに乗って学校に来たからどうした？と聞いたら、バイト先の社員さんに貸してもらったみたいです。車、しかも高級車であるシーマをバイトに貸すなんて気前いいなと思いました。
伊藤かずえさんが有名ですが池上季実子さんも初代シーマに乗ってたそうです。本当はジャガーに乗りたかったけど先輩の役者さん達にまだ早いと言われてジャガーっぽい車で初代シーマを選んだそうです。Y31と言えば山西道広さんとベンガルさんが乗ってるイメージが。
確か西岡徳馬さんが池上さんに「ジャガーは壊れまくるから、懐が余裕になってから買いなさい」と助言されたとか?
池上季実子は、昭和49年放送のテレビ📺️ドラマ ｢愛と誠｣ のヒロイン役を演じた。
そういや、二代目シーマを全く見なくなったな。
32も好き
初代CIMA！どハマりの世代ですf(^^; カッコ良かったですよねぇ。当時流行りの ハイソカー！4ドア ハードトップ！ でも、このチャンネル。現在のイチオシは、軽バン 5MT ですよね？私と感覚 似てる気がするf(^^;
このチャンネルの本当の押しはミラバンやアルトバンなどの背の低いMT軽商用バンと見ています・・・勘が間違いなければ・・・
三菱やマツダにもかつては高級車はあったんだよな…
ディアマンテ、デボネアとセンティアでしたね！
@@本田勲夫 広島ベンツ ルーチェも忘れないで!!
ディアマンテは「ファースト・ミディアムクラス」というコピーなので高級車ではないかも？ デボネアは三菱の役員しか乗らないと言われながらも高級車として売っていましたね。
プラウディア、ディグニティも忘れないで(笑)
フェラーリモドキのGTOも忘れないで
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
初代シーマ、めちゃくちゃ売れたよな。
高級車なのに、田舎でも結構見かけてたもんな。
シーマでゴルフ場行く建設屋の社長とかメッチャ多かったしな
確かに猫も杓子もシーマ!シーマ!!でしたね。『借金してでも買う!!』とか農村では『農家継ぐからシーマ買ってくれ!!』と免許取り立てのガキまで居ました。
シーマに鍬積んで畑行くのか...
バブル期…聞いた事あります、豪農家に婿に入る結納で…とか
タイプ2リミテッドエアサスのゼロからのフルスロは見てるだけでも凄いし、あの頃だとＶＧ３０のキャラバンホーミーも異常な車で日産車は楽しかったのを思い出しました。
初代シーマは 加速時の尻下がりや身体がシートに押し付けられる感覚がマジで最高♪ F31レパード用に開発された名機VG30DETエンジンは本当に素晴らしく!!この名機の存在がシーマ人気の一躍を担った思う!!
陣内孝則さんの「僕に似合う3ナンバーをください」というCMは、いまだに覚えてます。良い時代だったのねー
今検索したら「僕に似合う3ナンバーはありませんか？」しかも、日産マキシマって言ってるし
にわかでわろた
学生時代バイトしてたイベント会社の社長の移動車がシーマだったな
優しい人なんだけど、顔が強面でシーマだから傍から見たらあっち系の人に見られるの気にしてたっぽいｗ
Y32、Y33も好きですよ。亡くなったひいじいちゃんはセドリック二台乗り継いでました。
僕はグロリア(特にY33GTあの丸目が堪らん。)の方が好きですけどねw
どうして今まで出会えなかったのだろう。THE BIG CEDRIC、日産シーマそんなcmだったような…
901運動時代の日産プリンス店で営業をしていた私は当時の901時代の車に対して大変感慨深いものがあります。
R32スカイラインのNAを新車でリース購入していましたが、VG30DETに惚れてFPY31シーマに乗り換えました。
あの尻下がりの暴力的な加速感は生涯忘れることができません。
加速する時、テール沈ませて行く姿カッコよかった🎵憧れたな✨😁
初期型のシーマは高級車が売れる時代の波に乗って人気も高かったなぁ、
社会現象って言われるくらい輸入車に対抗して高額国産車が売れた時代でしたｗ
20代の社会人が60回ローンで高級車に乗るなんて時代が本当にあったなんてちょっと信じられないよねぇｗ
でも初代シーマって新車でも一番安いのは370万円ぐらいだった気がする。
田舎で実家暮らしの人ならボーナス併用60回払いで買えなくは無いよね。
シーマに限らず日産の31世代はカッコイイ車ばかりですよね！
Ｒ３１・・・スカイライン
Ｆ３１・・・レパード
Ｙ３１・・・セドリック / グロリア
ＦＰＹ３１・シーマ
Ｚ３１・・・フェアレディＺ
ほんまやね。。。
この頃は日産に限らずトヨタも外車もみんなカッコよかった
初代セフィーロのA31も‼️
子供の頃に、おじさんが乗っていました。乗り心地が異次元のフワフワ感だったの覚えてます。
シーマとセドリック/グロリアの窓ガラスは共通なので、室内は空間はほとんど変わらない。ただしセド/グロ4ドアHTは、視界確保と後部ドア窓の収納性両立のため、Cピラー部に小窓を設けたが、シーマはCピラーを太くして小窓を廃止したので、共通の窓ガラスを用いながら違うイメージを持たせることに成功してる。
確か当時の自動車誌で前後のドアグラスがセドリック/グロリアと共通なのは意外な事実でしたね。
最近は伊藤かずえさんのシーマが
話題ですね😀
完成が楽しみです🙂
シーマに限らずこの頃のセダンはリアのトランクから自動車電話のアンテナが立ってることがステータスだったな
わざわざダミーのアンテナを付ける者までいたくらい
自動車電話アンテナ型の静電気防止アンテナねｗ
そして夜になるとリアウインドのスモーク超しから光って見えるリアスピーカーの「carrozzeria」や「KENWOOD」の文字ｗ
ブーメランアンテナもありましたね
@@jkmmjk3407 KENWOODはオーディオ交換時、自分も後付けしました。ダミーTLアンテナはダブルで付けてた時期もありました。
@@ダイナ商店
あったw
フルスモークの怪しいベンツによく付いてた。アレかっこ悪かったなあ。
高校の頃毎日通学時に、ピカピカのシーマを運転手さんが羽根付の埃払いかけているのを見かけました。おそらく、社用車で乗るのは社長か重役なんだろうなと横目に通りすぎてました‼️
クラウンが売れていたのは日本の高級セダンとして誰からも認知されていたので順当ではあったけど、
シーマがあそこまで売れたのはバブル期ということだけではなく、デザインと性能が一級品だったという事ですね。
当時どう頑張っても買えるものではなかったけど、いつかはシーマと憧れました。
ちなみに私は現行シーマも好きです。グラマアらすなボディーラインが美しい・・・でも全然売れてませんけどね。
昔は美しい車を造るメーカーでしたが、最近は安っぽいというかおもちゃっぽいというか・・・頑張って欲しいです。
初代シーマの時の様に潤沢な資金がないから無理か。
伊藤かずえ「今でも流行してるよ」
伊藤かずえさんの愛車ですね。
現在レストアされているみたいです。
Y31シーマではないですが、私が過去に乗っていたので、同じエンジンを積んだ、Y32グロリア、グランツーリスモアルティマを所有していた時期がありました😄
発進、加速は暴力的でしたが、その分燃費はかなり悪かった記憶があります😥
シーマが途中から売れなくなったのは
インフィニティの登場やプレジデントのモデルチェンジでシーマの格が下がっちゃったからね。
この頃の車はカッコよかったなー
Y31セドグロや130クラウンやソアラやマークⅡ3兄弟やプレリュードやシルビアやらと…
ベンツも560SELやSECの時代がカッコ良かった
しれーっと伊藤かずえさんも登場してる！！
この頃の日産は輝いていた。伝説の初代セルシオの対抗車にしてしくじり車である初代インフィニティQ45もかなり濃い車なのにシーマの栄光にかき消されてあまり取り上げられていないので解説お願いします。
初代インフィニティQ45を２代目シーマにしてしまえば良かったのだよw
Q45のボディは流用してシーマ顔に仕立てるだけ。
そうするだけで初代セルシオに負ける事も無く、インフィニティブランドに泥を塗る事も無かった♪
シーマのデザインは最近の肥大化してただれた高級車よりはるかに優れてる
クルマのサイズはこれくらいでいいんだよ
当時はアホみたいにでかかったんですけどね〜、時代の流れは早い
同意
自然吸気ちゃんが出だしから荒ぶっている回はいい。
旧車を乗る以上自動車税の支払いから逃れられないが13年経過後の増税は止めてほしい(>_
よく愛車として乗ってこれたなって思う。強い意思ないと今はないなと思う。
まあ移動車は別で所有されてるかもしれないけど女優俳優や歌手の人って見栄を張る商売だと思う。
豪邸建てたり外車乗ったり。その前ラスボスがRUclipsで自分の車の金額で驚いてたがw
移動車の方だったけど。愛車はミニで移動車がロールスだったが。
そんな商売の中で自分の意志を貫くって難しいと思う。お金がないからと言われてたが無いわけないんだから。
新車に買い替えたら？って周りから言われてたと思うがいやシーマでいいと貫いての今。
レストア後の今ではプレミアム高級車に返り咲いた。女優の伊藤かずえさんに相応なプライベートカーに進化した。
伊藤かずえさんのシーマレストア完成楽しみ
初代シーマはオプションでクソ高い純金鍵があったはず※シーマじゃなくてQ45でした値段は54万円です
純金ではないけど、洋白（銅と亜鉛とニッケルから構成される合金・・つまり５００円玉）だったらしい。けど、途中のMCでステンレスになったんやって。。
@@mocahori ５０万以上したのだから、ガチで１８金で作った鍵だと思っていましたが、それってマジですか？
純金じゃ柔らかすぎて鍵としての役割で「使い続ける｣のは困難では( ˊᵕˋ ;)💦
「使わない前提」だとは思うけど。
大学の消費経済学の先生が、「シーマは鎌倉の大仏や日本の陶器をモチーフにデザインしたんですね。」
「決して、ジャガーのパクリじゃないんです。」
と強調していたのを覚えています。
その先生はロングタームバンクで銀行員として働き、早期退職して大学の先生になりましたが、着ている物がパステルカラーのジャケットとか派手でしたね。
自分が免許取る頃にはF50前期が現行で中古車では既にY31のタマ数が減っててY32、33を買う人が多かった。同じ年代だと高級車好きで予算少ない人はアクティブサスが壊れやすいと評判だったY32、状態良くて乗り出し250〜出せる人はY33買ってた。自分はY31の加速時に尻下がりになる後ろ姿に憧れてたけど結局最初の車は150万ちょいでY33セドリックのグランツーリスモ買った。
ある人が半年かけてレストアしてる車ですね
シーマはレストアしてますけど伊藤かずえさんはレストアしなくてもキレイですよね🎵
この初代シーマは当時のトヨタ自動車を混乱させた名車。のち日産からは続々とヒット車が登場するが、トヨタはモデルチェンジを焦り、デザイン性では大きく水を開けられてしまいました。ただ販売力の差でトヨタの勝利でしたけど。
それだけクラウンにセルシオより先にV8エンジン出したけどね。愛知トヨタ中心に営業活動が活発したからね
昔は駐車場とか３ナンバーお断りとか書いてたもんな…
３ナンバーなんて893、政治家、医者位しか乗ってなかった。
シーマは中古に流れてDQN車として余生を送った可哀想なイメージが…
一部のガンヲタに「様をつけろ」って言われそうだ・・・
初代FPY31と二代目FY32と四代目F50が好きですね。初代FPY31は京都大原三千院の平安末期の阿弥陀三尊の脇侍の勢至菩薩像がモチーフで、顔は1986年のジャガーXJ40ソブリンの角形ヘッドライトに似てる感じもしますが、優美で端正なラインやプロポーションはシーマ独特な感じがします。こんな菩薩みたいなデザインで阿修羅みたいな加速をするから滅茶苦茶カッコイイんですね。
二代目FY32は、1965年の二代目130セドリックのピニンファリーナデザインへの原点回帰を想起させ、先述のジャガーXJも1979年のシリーズIIIからピニンファリーナ先生のお世話になってますから、むしろちゃんとしたご縁のあるデザインと言えるかもしれません。四代目F50は、端正でありつつケレン味漂う、ガトリング砲型のヘッドライトという攻撃性もステキですが、前期型は分厚いグリルがベンツ似すぎなのでスマートなグリルの後期型が好きです。
エンジンも、初代のVG30DETは勿論、二代目のVH41DEはマクラーレンMP4-12CのM838TエンジンなどマクラーレンのロードカーのV8エンジンの原型だし、四代目中期以降のVK45DEは2016年にルマンLMP2クラス四連覇していて、それぞれストーリーを持ってます。
あとVK45DEはツインターボ化されてスモーキー永田氏のV35GT-R（アテーサE-TSは涙を飲んで断念しましたが、R35GT-Rのトランスアクスルを先取りしていました）に搭載されました。
時速80km/hだか100km/hだかで加速中でなくても油圧サスが後部サスペンションを下げてましたね。
伸びやかな加速、しなやかなクルージング性能、素晴らしかった…
（実際は同じ速度ならセドグロのほうがエンジン回転数が低くて静かって話もありましたが）
v31のシーマやセドグロのアクセサリーキーはデザインが凝っていて格好良かった。
80〜90年代の日産のちょいワルデザインのセダンが好き
初代シーマのシャシーでは流石にターボはオーバーパワーな面もあって、雨の日に今までのL型２Lくらいの感覚でベタ踏みしてリアが暴れて事故というケースもあったそうです。
いつも楽しみに見させてもらってます！
仕事終わりの癒しです
なかなかハードルが高いかもしれませんが、
いつか「クロノスの悲劇」を取り上げてもらえると嬉しいです
常軌を逸した「マツダ5チャンネル化」から解説しないといけないので、1本の動画で納められないかもしれないですが…
隠れた名車「ユーノス500」や超珍車「オートザム・クレフ」など、尽きない魅力は沢山あるかと
ぜひ、ご検討ください！！
ミラーサイクルエンジンを積んでいたのはこれでしたか?
@@001lonestar7
間違ってたらごめんなさいですけど、クロノス兄弟はV6なんで違うと思いますよ
ミレーニアからじゃないかなぁ…
セドグロを肥大化させるだけで原価はそんなに変わらないのに
かなり価格を上げてもみんなが飛びついて買ってくれた
ウハウハのちょろい商売の時代
ターボチャージャーちゃんは自然吸気ちゃんのプライベートを暴露しすぎw
当時ゴルフに行くおっさんがぶっぱなしてリアサスペンションが沈んでいたらしいっすねw
当時は小学生からクルマのカタログ集めを趣味にしていて、大のクルママニアだった頃、東京モーターショーで「シーマ」を見た時、勝手にY31セドグロの次期形だと勘違いし、これでクラウンに勝てる…👍と、ほくそ笑んでいたのを思い出しました！当時の日産プリンス店で配布していた一枚ペラの、最初のシーマのカタログ、今でも持っています。本当に品の良いデザインのクルマで、30年経った今、初代のシーマが欲しくてたまりません😊🎶 ある程度の個体を購入して、趣味として、ゆっくりコツコツ「あの頃」にレストアするのも、これからの人生、面白いかな…と考えています😌
トヨタ一筋のオッサンもシーマに乗り換えてたなぁ
初代シーマは3ナンバー専用ボディではあるんだけど、室内は従来の5ナンバーのセドグロより1～2cm広いだけなんですよね
まあ、ワイドクラウンもそうなので当時は問題なかったんでしょうが、室内に関しては「ビッグカー」ではありませんでした
インテリアはセドグロと共用
@@内藤勘解由-u8j インテリアはダッシュやシート形状やドアトリム形状、生地、装備とほとんど別物ですよ。
プラットフォームが一緒なだけです。
当時の3ナンバーセダン(ハードトップ)のパターン。
①室内は5枠、ボディサイズも5枠、バンパーはサイドプレテクトなどの出っ張りで3枠化。
②室内は5枠、ボディサイズは3枠。俗に言う張りぼてボディ。
③室内から3枠。必然的にボディサイズも3枠。ただし、基本ベース車が5枠なので、最小限の室内拡大でしかなく見た目に殆ど変わらない。しかし、それまでの3ナンバー車の在り方に比べ一応は本当に室内が僅かであれ広いのは事実なので「本格的3ナンバー車」といわれる。
31シーマは③、130クラウン3ナンバー車は②(ただしハードトップのみで、セダンは張りぼて無しの①)
でした。
ターボちゃんの「インフィニティ」の言い方、ちょっとかわいい🤗
恥ずかしながら、初代セルシオよりも初代シーマの方が先行していたことを始めて知った。
バブル景気と聞くと、上っ面ばかりのチャラチャラした、余り良いイメージは無いのだが、このシーマはそれとは対照的なシンプルで気品のある素晴らしいデザイン。こんな高級車なら自分も憧れる。
今見るとそうだけど、当時はイカツさ全開だったよ。
まさに日産の黄金期を象徴する高級サルーンだ！
最近はY31シーマと言えば伊藤かずえさんのイメージになりつつある。
この流れだと近いうちにディアマンテが来るとみた。
AMG仕様、ぶっ飛んでいましたね
一度も生で見たことないけど
@@PLXMZ3 ディアマンテにAMGはないぞ。デボネアとギャランだよ。
@@mocahori 三菱では一時期、フラッグシップが2代目シーマだった記憶が・・・？
@@mocahori 思いっきり勘違いしてました
BMW のデジタルコピー
ジャガーみたいでかっこよかった！
後輪が八の字をかきながら加速
憧れたな 買えんけど
リアサスがセミトレーリングアームだからですね。
@@SuperPi3.14 さん
ぐいっとアクセルを踏めば凄い八の字に
@@正一-h4j 加速時にリアが下がるのを好む人が多いのに驚きです。自動車メーカーはダブルウィッシュボーンやマルチリンクサスを採用して尻下がりを抑えようとしているのに。メーカーの方はちょっと考えを変えて、ドライバーズセダンでは自然なピッチングをするセッティングにしたほうが良いかもしれませんね。
@@SuperPi3.14 さん
車としてはそっちが良いです
でも、シーマはこれが味
今の車はおもしろ味が
ターボチャージャーちゃんの「インフィニテェ」かわいい。
当時は絶版車の日産のイメージですね。
新車で買うならクラウン、ソアラだけど、モデルチェンジしたらセドグロとレパードの方がワルでクールだぜ！みたいな…
中古車になってから爆売れしてもメーカーは儲からんし…
でも中古市場が人気あると下取りも高額になるから買換えしやすいかと。
自分も若かりし頃、大家さんに初代シーマに乗せて
貰った事があります。何しろ豪華だった😵
最近は、とある女優さんがずっと乗っている事が話題ですね❓❓
とあるとか言わんでもすでに名前出てるやんｗｗ
初代シーマを乗ってました。良いというか面白いクルマでした。
トルクが大きく、お尻を沈めてダッシュし、物凄いスピード感w
パワーシートの助手席を運転手が倒せたもんだから女の子をキャッキャッ言わせたもんだw
欠点は維持費w
あとスキーに行けないし雪が降ったら運転できなかった。（お尻フリフリ）
尻下がり、暴力的加速、いい響き〜
コレに、TLアンテナ等付けると・・怖いお兄さんが((((；ﾟДﾟ)))))))
後に開発された50シーマは国産車初のミラーウインカーを採用しました。
私がY31グロリア、４ｈｔツインカムターボに乗ってたとき、友人の会社社長がシーマを購入して乗ってました。当時岡山にゴルフで出かけるときシーマでいったんですけど、兎に角良く走りました。夜遅く中国道をすっ飛ばしたんですけど、どこまで走れるの？と言う感じでしたね。走行安定性も良くて良い車でしたね。
バブルで景気が良かったとはいえ当時でも５００万超えの車がバンバン売れるいい時代だったな～。トヨタはシーマが爆売れしたので当初日本発売予定のないセルシオを急遽発売したとの噂もあるくらいすごい車だった。
同期で入社したての女の子がシーマで通勤してたわw
高級車乗ってるなっていうよりよくあんなデカイの乗れるなぁと感心してた
こんばんは😃
シーマ現象！懐かしいワードが出てきましたね😅。当事の街中にはトランクリッドに黒い自動車電話アンテナを立てたシーマが溢れていたように思うんですが、クラウンの方が売れていた？････そうだったのか😳
セドほんま渋い
y33系も解説して欲しい🙇♂️
当時社長業を息子に引き継いで引退したおっちゃんが毎年シーマからシーマに乗り換えてたのを思い出す
老後の趣味だったみたいだけど1年じゃマイナーチェンジかフルモデルチェンジのタイミングでも無い限り変わらんやんて😅
伊藤かずえさんのお陰でY31シーマのネタをネットニュースで見ない日は無い感じ😊
そんな毎日あがってます！？
@@hashibako
少なくとも自分はネット開くと必ずと言って良いほど目にします😊
ライバルの３ナンバークラウンはウェストラインから下のボディパネルを膨らませることで「３ナンバー専用ボディ」と称していましたが、これについて当時シーマのセールストークマニュアルには「クラウンは５ナンバーを三段腹にしただけ」と書いてあったそうです。
確かにトヨタ車は皆良いクルマばかりでしたが好きな車を購入すれば良いと思い、私はY31シーマを購入しました。現在も大事に所有しています。
待ってましたぁ
日産なら、あぶない刑事の影響でレパード好きだな
最近流行りのスゲーやつ。
カッコいいなあ…という事でフーガが新しくなったらシーマも新しくなって欲しい。
ちょっと分析が甘い。シーマ現象の肝に一つは「500万円を超えた事」だったんだけどね。
それまで、国産車に500万以上出すのは一般的ではなかったんだけど、日産はシーマでそれを破って、
それが世間で受け入れられて、その後イケイケ・・と言う感じ。個人的には内装も専用設計だったらもっとよかったと思うけど、スタイルはかっこよかった。
6:33 キャラバンコーチGT｢ちょっと聞き捨てならねーな｣
キャラバン/ホーミーGTクルーズ「後で面貸せや。」
このÝ31シーマ、ロケット発進状態のやり過ぎで、トランスミッションが
ぶち壊れるらしいｗ
好きな人は、Z32のVG30DETT用のATに載せ換えるんだってよｗ
wwwロケット発進するからじゃねえかｗｗｗ
普通に乗ってても当時の日産ATはセカンドに変わる時にガックンしてたからね
@@mocahori
VGの吠えるようなエンジン音と尻下がりの加速はおしっこ漏らしちゃうくらいカッコいいからまあ仕方ない
そりゃウソだろ一般人が運転してトランスミッション壊せるのを想像できない
しかも聞いた事ない
かなり昔なんかで見たんやで、雑誌のオートワークスだったかも。
バブル時代に20代のサラリーマンだった当時のイメージですが、シーマに乗ってる人は成金のイメージが強かったですね。本当のお金持ちはクラウンに乗ってる感じでした。(実際そのパターン多かったですw) 余談ですが、日産のアッパーミドルのセフィーロにもどこか胡散臭い印象がありましたね。
ところで、シーマは鎌倉の大仏をイメージしたデザインだったというのは初めて聞きました。Wikipediaには京都三千院の勢至菩薩坐像をモチーフにしたとありますが、88～90年頃、当時の自動車雑誌かシーマのカタログかで『磁器（あるいは陶器？）をイメージしたデザイン』とあったのを読んだ覚えがあります。公式ではどれが本当なのでしょうか？
確かに「当時は本当に良く見かけましたね」。
「きっとビッグカーの時代が来る」（by坂本龍一）はシーマのティザーだったのですか。
伊藤かずえさんには末長く乗り続けて欲しいです。
俺的には
レストアして戻ってきた直後にオークションに売りに出してほしいｗ
一体いくらの値段がつくのか興味あるし。
現在伊藤かずえは、テレビ📺️バラエティ番組のタレントの代表格。昭和50年代中期より、大映テレビ制作のテレビ📺️ドラマには欠かさずレギュラー出演されていた。｢日産シーマ (車輌型式PY31型)｣ は昭和・平成・令和と共に歩み駆け抜けた名車。SDGsが叫ばれているものの、大切に乗り続けてほしい！。
当時のトヨタの社長？がうちにはシーマみたいな車はないの？
って発言した事、有名ですよね。
この当時の日産は,全てが名車揃いだった。
シーマ、セドグロ、ローレル、スカイライン、プリメーラ、ブルーバード、シルビアなどの名車が並んでいたが…どれもこれも次のフルモデルチェンジで失敗してしまった。特にR33スカイラインへのモデルチェンジはショックだったな…シーマも2代目になった瞬間に何これ?って感じだったな🤣🤣🤣
自「ねーねーターボチャージャーちゃん」
タ「どうしたんだ、自然吸気ちゃん」
new「何か用か？自然吸気ちゃん」
この調子でシーマ二代目三代目と衰退の歴史もお願いします
伝え聞いた話によると…
当時のトヨタの会議での話…
会議終了時に豊田章一郎氏が退出間際…にこやかに「来月こそはシーマに負けないように」と言い残したとか。
豊田章一郎氏が退出後、役員達は震え上がったとか…
MS120クラウンの本カタログを開くと、価格表の入ったポケットの次のページに「新型クラウンの発表にあたって」と
豊田章一郎氏の挨拶文が記載されており、次のモデルでも動画の様に３ナンバー専用車を用意する程力を入れていただけに、トヨタとしては負けていられない状況だったのでしょうね…
ちなみに私の愛車はGS110(1983年型)クラウンです。d(￣ ￣)
かずえのシーマ
無いパーツはワンオフかな？
当時、鬼ローン組んで
Ｙ31グランツー買って
BBSの17インチでスゲ~~
って時代。パンチの土建業者
のお兄さんが乗ってたなあ。
ちなみに、土禁w
現状でもエアコン絡みの部品は31セド/グロのものを基にしたワンオフ品だからね…
今は完全に伊藤かずえさんの愛車のイメージになっていますが、当時は元シブがき隊のふっくん(布川敏和さん)の愛車のイメージがありました。
当時はジャガーが角目変更した頃だったからその影響かなぁと思ってたけど、今見るとまったりと日本的で控え目でいいデザインだね。
ある意味、ジャガーよりジャガーらしいのが初代シーマ！
初代は当時はベンツっぽかった気がする(今見ると全然違うけど)。
2代目シーマのほうがジャガー感あった(今見ると全然違うけど)。
シーマ格好良かったよね
30年前はトヨタ・クラウンと日産・セドリックが人気だったね(゜Д゜)
グラウンは初めて聞いたな！！！
@@hashibako 誤字ってた( ＾ o ＾)
@@hashibako誤字ってるの 教えてくれてありがとうございます！
シーマの純正ホイールが一番カッコイイよね
目つきがどこか優しい
今のクルマ、細いツリメばかりで
好きになれないんよ
そんな優しいシーマの目も３代目ではバルカン砲w
@@mocahori
仏の顔も三度まで、ですかねぇ…
@@OptimusPrime- あ、４代目のF50でしたｗ３代目ってFY33でしたぬ
『Y31シーマ』今でも大好きな車🚘
このY31シーマの内装や装備を現代風にしてくれたら絶対買いたい1台です‼︎
この流れるような外観デザインは現代でもカッコ良いと思う‼︎
良い車は時代を超えて良い車だと思う‼︎
日産に限らず、各社でレストア部門なんてものを作ってくれたら昔の良い車も手に入り、乗れのになと…いつも思います‼︎
今は現行クラウンのアスリートですが、Y31シーマを見る度に乗りたくなりますが、故障や修理を考えるとなかなか手が出せませんね💦
本当Y31シーマは唯一乗ってみたいと思える良い車です👍
台数的にはシーマよりクラウンの方が売れてたのは知らんかった
クラウンは愛知トヨタが頑張った結果。
シーマは３０００ｃｃで、クラウンは２０００・３０００・４０００ｃｃあったし
@@kumasannzou
4000ccはV8じゃなかったっけ？
新開発したセルシオのエンジンをクラウンに載せたのが
123系V8クラウン。
その後、クラウンから派生して
マジェスタになりました。
平成初期の改正前の自動車税は年間８万……当時は消費税ではなく物品税で３ナンバー車は２割ちょっとだからそりゃあおいそれとは買えなかったはずですよねえ……
シーマはセルシオに人気を取られたんだろうな〜 (今のシーマは一つ前のスカイライン)
クラウンのキャッチコピーが「いつかはクラウン」に対しシーマは確か「誰だって振り返る」じゃなかったかな。
シーマの中でどれが好きかと言われたら、間違いなく初代Y31を選ぶ。今見ても端正で格好いい。8点プロジェクターヘッドランプが個性的でイカすF50とかも好き。現行になってフーガより少し長いだけでデザインに差別化が無くなってから本当つまらない車になってしまったと思う。内装はまんまセドグロやフーガとほぼ共通でも外装では差別化された風格の良さがあってこそシーマだと思うのに。
ジャガーっぽいぺたんこで余計なもの無いデザイン
グロリアバンとかワゴンとか古いのをわざと乗ってるサーファーとかいました
あの加速する時のお尻が下がったまま豪快に走り去っていく姿を今も鮮明に憶えている かっこよかった
当時の2000CCと2000㏄超えの自動車税の差は倍以上あった。
シーマの発売が遅れたとき、「どーも、しーません。」と謝ったとは記録がない。
エアサスコントローラーにHKSのデュアルマフラーとY31セドの純正リップスポイラーとマットガードこれだけで満足しておりました。長女が産まれた頃に手放してしまいましたが、今思えば勿体ない事をしたと後悔しています。
大学の時に、パチンコ屋さんでバイトしていた友達がある時初代シーマに乗って学校に来たからどうした？と聞いたら、バイト先の社員さんに貸してもらったみたいです。車、しかも高級車であるシーマをバイトに貸すなんて気前いいなと思いました。
伊藤かずえさんが有名ですが池上季実子さんも初代シーマに乗ってたそうです。
本当はジャガーに乗りたかったけど先輩の役者さん達にまだ早いと言われてジャガーっぽい車で初代シーマを選んだそうです。
Y31と言えば山西道広さんとベンガルさんが乗ってるイメージが。
確か西岡徳馬さんが池上さんに
「ジャガーは壊れまくるから、懐が余裕になってから買いなさい」
と助言されたとか?
池上季実子は、昭和49年放送のテレビ📺️ドラマ ｢愛と誠｣ のヒロイン役を演じた。
そういや、二代目シーマを全く見なくなったな。
32も好き
初代CIMA！
どハマりの世代ですf(^^;
カッコ良かったですよねぇ。
当時流行りの ハイソカー！4ドア ハードトップ！ でも、このチャンネル。現在のイチオシは、軽バン 5MT ですよね？
私と感覚 似てる気がするf(^^;
このチャンネルの本当の押しはミラバンやアルトバンなどの背の低いMT軽商用バンと見ています・・・勘が間違いなければ・・・
三菱やマツダにもかつては高級車はあったんだよな…
ディアマンテ、デボネアとセンティアでしたね！
@@本田勲夫 広島ベンツ ルーチェも忘れないで!!
ディアマンテは「ファースト・ミディアムクラス」というコピーなので高級車ではないかも？ デボネアは三菱の役員しか乗らないと言われながらも高級車として売っていましたね。
プラウディア、ディグニティも忘れないで(笑)
フェラーリモドキのGTOも忘れないで