Tolla B monella pystyy hyvin ajelemaan kunhan ennakoi. Travel assist on erinomainen. Sen saa kulkemaan myös reunaa myöden. Pysäköintiavustimella saa autoo ruutuun mitenpäin tahansa ja sille voi opettaa useamman paikan johon ajaa sitten itekseen. Ja noita pystyy lisäksi ajamaan puhelimella ruutuun nykyään.
Ihan potentiaalinen pirssi seuraavaks autoks, koiran takiahan sitä farkkua tarvii. Nykyisellä Enyagilla kuitenkin mennään vielä jonkun aikaa. Noi hipaisukytkimet ei kyllä innosta yhtään.
Hieno peli, mutta turhan suuri omaan käyttöön. Jään odottelemaan vielä sitä Golf kokoluokan versiota vastaavasta. Onko sitten ID Golf farmari vai seuraavan sukupolven ID3 farmarina.
Elbilsmagasinet Ruotsissa kertoi että tässä GTX mallissa on vetokyky 1400kg. Aikoo tehdä videon missä vetää veljensä asuntovaunua. Voiko Suomessa olla eri vetokyky kuin Ruotsissa?
ruclips.net/video/UUU4GoNWYOQ/видео.html Tuosta jos katsot ensimmäiset 4 minuuttia, niin ihan hyvin näyttää kulkevan mutkaisilla ja epätasaisilla teillä. Tämä on ainoa video minkä olen nähnyt edes hieman laittavan ajo-ominaisuuksia testiin. Toivottavasti laajempia arvosteluitakin olisi tuloillaan pelkkien pintapuolisten katsantojen lisäksi.
@@Jooga31No ei tuosta videosta kyllä oikein selvinnyt kuin renkaiden vinkunaa ja ohjauksen vispausta kaarteissa 😜. Mutta olisikin ensimmäinen hyvällä alustalla ja ohjauksella varustettu VW jos kaikki olisi Okey...
Joskus muutama vuosi sitten kuolasin tämän auton konseptiversion (Id. SpaceVizzion tai mikälie) perään, joka oli todella linjakas ja tyylikäs, mutta jotenkin nämä tuotantoversiot ovat nyt paljon tylsemmän oloisia ulkoa ja sisältä, kuten kaikki muutkin Id-mallit. Epäilemättä pätevä auto kaikin puolin, mutta "se jokin" tuntuu puuttuvan. Sähköfarkkuja olen kyllä kaipaillut, ja tämä nyt varmaan olisi ykkösvalinta tällä hetkellä saatavilla olevista, mutta ehkä kuitenkin vielä odottelisin lisää vaihtoehtoja. Id.7 ei-GTX nelivetofarkku olisi yksi kiinnostava vaihtoehto jos/kun sellainen tulisi.
Hmm...ainut vag konsernin auto mitä vois harkita...toki varmaan omaan käyttöön turhan iso ...ehkä JOS sähkö niin kia ev3 voisi olla itelle fiksumpi tai hyundai...
Pakko tohon yhden polkimen ajoon mennä sen verran, pidän sitä aika rasittavana, en kyllä yhtään tykkää siitä että saa kokoajan kaasujalkaa jännittää, ehkä jos asuisin kehä kolmosella olisi ajonkohtaisempi. En ikinä osta autoa missä tuo on pakollinen ominaisuus (Tesla) ja sitä paitsi rullaaminen on taloudellisempaa kuin runkata tuota regenerointia joka välissä, sille on oma paikkansa kun esim risteykseen hidastaa.
Jalka lepää kaasupolkimen päällä, ei tarvitse jännittää. Ei tarvitse hyppiä jarrupolkimelle joka rasittavaa. Ero vähän sama kun siirtyy manuaalista automaattiin. Ainakin Tesla luokkansa taloudellisin. Mahtaako johtua yhdenpolkimen ajosta? Monissa sähköautoissa kuski voi valita asetuksista käyttääkö yhdenpolkimen ajoa. Tästä puuttuu tämä mahdollisuus.
ID7 GTX tärkein etu on säädettävät iskarit. Helppo laittaa alusta omalle mieltymykselle. Yyssä kova alusta joka epätasaisella rasittava. Volkkarin ohjaus hidas ja rauhallinen hyvä maantiellä. Teslan nopea ohjaus mielyttää mutkatiellä. Model Y kaipaa tätä kovempaa alustaa ettei kallistele koska korkeampi. Eli Volkkari mukavuuspainotteinen ja Tesla sporttisempi.
@@virtaevieerovirtanen6172 kyllä tossa on paljon kaikkea enemmän mitä teslassa, ainoa että hinta voi olla vähän kovempi mutta suomalaiset tunnetusti menevät hinta edellä ja valitsevat sen kian kun on niin "hyvä" range ja halpa.
@NikzeeL Jokainen tietysti hankkii sellaisen auton mikä mielyttää. Ihmiset arvostaa eri asioita. Tesla edelleen monessa edellä. ID.7 edellä erityisesti ajo-ominaisuuksissa ja ajomelussa. Ehkä mun täytyy tehdä ID.7 vs Model Y video?😄
Yhden polkimen ajo on puute, kuten sanoit. Kaikkea muuta on päivitelty, muttei tätä ominaisuutta jostain syystä. Varsin kiinnostava auto ja voisin harkita ostamista, kunhan hinta tulee alaspäin.
Minä luotan enemmän volkkariin. Ajan nykyisin passatilla avensiksen jälkeen. Tämähän on sähköpassatti. Verot ja polttoainekulut minimissä, joten se kun pääomittaa, niin halvaksi muuttuu.
Ei kyllä aiheuttaisi tämäkään auto kateuden tunnetta jos naapuri laittaisi tällaisen, kuten ei moni moni muukaan auto, mutta sitten kyllä ehkä hieman jos tulis joku V8 Mustangi, Camaro, Corvette tai Challenger. 😅
@@J-Myllys Katsos kun Suomessa kaikki pitää tunnollisesti maksaa käteisellä. Siksi me olemme niin pirun köyhä kansa, kun emme osaa sijoittaa fiksummin - kuten länsinaapurissa osataan.
@@J-Myllysno on sillä sen verran että pitäisi osarillakin ne kk maksut maksaa... Ja ne on tuossa hintaluokassa monelle enemmän kuin jää kk käteen 🤦🏽♀️ ei se ole rakettitiedettä..
@@jukkasundbergSellaista olen miettinyt, että henkilöt jotka ostavat auton rahoituksella koska se ei tuota mitään niin ei kannata ostaa omaksi niin asuvatko he myös vuokralla koska se asunto-osake tai omakotitalokaan ei tuota mitään? Kun vähänkään suuremmassa kaupungissa omakotitalo maksaa helposti sen puoli milliä, niin sekin raha tuottaa esim. 8% tuotolla jo 40000€ vuodessa. 😮
Kiitos hyvästä pikaisesta yleisarvostelusta. Tämmöiset olennaiseen keskittyvät videot on hyviä, varsinkin kun kyseessä on kansanauto.
Tässäpä varsin mielenkiintoinen menopeli. Kiitokset videosta!!
Kiitos👍
Kiitos hyvästä rainasta. Jää kyllä vain haaveeksi hinnan vuoksi. Kiva kuitenkin katsella mitä tarjolla.
Olisi valintani, jos olisi noin isolle autolle käyttöä/tarvetta/rahaa. Volsu on tehnyt hyvää jälkeä.
ID7:n kävin koeistumassa Electric Weekendissä ja penkkien mukavuus kyllä yllätti. Ihan kuin sopivan pehmeä halaus.
Laatumerkki👍
😂
Tolla B monella pystyy hyvin ajelemaan kunhan ennakoi. Travel assist on erinomainen. Sen saa kulkemaan myös reunaa myöden. Pysäköintiavustimella saa autoo ruutuun mitenpäin tahansa ja sille voi opettaa useamman paikan johon ajaa sitten itekseen. Ja noita pystyy lisäksi ajamaan puhelimella ruutuun nykyään.
Hyvä tietää. Sen verran rajallisesti aikaa kaikkine kuvauksineen niin en ehtinyt edes pysäköintiavustinta testaamaan.👍
Ihan potentiaalinen pirssi seuraavaks autoks, koiran takiahan sitä farkkua tarvii. Nykyisellä Enyagilla kuitenkin mennään vielä jonkun aikaa. Noi hipaisukytkimet ei kyllä innosta yhtään.
Hieno peli, mutta turhan suuri omaan käyttöön. Jään odottelemaan vielä sitä Golf kokoluokan versiota vastaavasta. Onko sitten ID Golf farmari vai seuraavan sukupolven ID3 farmarina.
Vähän heikosti vissiin näitä pienempiä farkkuja Volkkarilta tulossa, ainakaan lähivuosina?
ainoat farmarit on id7 ja passatti.
Laitoitko merkille Jarmo, ku luistoneston valo vilkku tos moottoritien kiihdytys kaistalla. Tais olla vähä märkä asfaltti?
En kyllä huomannut. Oli kyllä kuiva ja aurinkoinen keli. Jos se oli se kiihdytystesti niin kyllähän siinä tietysti luistonesto joutuu töihin.😀
@@jarmonev No joo, VAG:n tuotteissa vilkkuu myös alhaisen rengaspaineen varoitus vähänkin nopeammassa suunnan vaihdossa 😜.
Tuo auto olisi hyvin mahdollisesti minun ykkösvalinta, jos olisi liikaa rahaa käytössä :)
Se näissä paremmissa pirsseissä tahtoo olla, hintaa😀
Elbilsmagasinet Ruotsissa kertoi että tässä GTX mallissa on vetokyky 1400kg. Aikoo tehdä videon missä vetää veljensä asuntovaunua. Voiko Suomessa olla eri vetokyky kuin Ruotsissa?
Outoa. Volkkarin dokumentaatio kertoo että 1200kg.
Mitä tarkoittaa ajo-ominausuudet? Kuinka kulki mutkateillä? 0-100 km/h kiihdytys ei ole ollenkaan olennainen auton valinta kriteeri.
Mutkatie, kuoppainen tie, moottoritie, jarrut, suorituskyky, perstuntuma jne.
ruclips.net/video/UUU4GoNWYOQ/видео.html Tuosta jos katsot ensimmäiset 4 minuuttia, niin ihan hyvin näyttää kulkevan mutkaisilla ja epätasaisilla teillä. Tämä on ainoa video minkä olen nähnyt edes hieman laittavan ajo-ominaisuuksia testiin. Toivottavasti laajempia arvosteluitakin olisi tuloillaan pelkkien pintapuolisten katsantojen lisäksi.
@@Jooga31No ei tuosta videosta kyllä oikein selvinnyt kuin renkaiden vinkunaa ja ohjauksen vispausta kaarteissa 😜. Mutta olisikin ensimmäinen hyvällä alustalla ja ohjauksella varustettu VW jos kaikki olisi Okey...
@@Jooga31 Juuri niin. Tämä pikainen koeajo. Varmasti tulossa myös syvällisempi testejä.
Joskus muutama vuosi sitten kuolasin tämän auton konseptiversion (Id. SpaceVizzion tai mikälie) perään, joka oli todella linjakas ja tyylikäs, mutta jotenkin nämä tuotantoversiot ovat nyt paljon tylsemmän oloisia ulkoa ja sisältä, kuten kaikki muutkin Id-mallit. Epäilemättä pätevä auto kaikin puolin, mutta "se jokin" tuntuu puuttuvan. Sähköfarkkuja olen kyllä kaipaillut, ja tämä nyt varmaan olisi ykkösvalinta tällä hetkellä saatavilla olevista, mutta ehkä kuitenkin vielä odottelisin lisää vaihtoehtoja. Id.7 ei-GTX nelivetofarkku olisi yksi kiinnostava vaihtoehto jos/kun sellainen tulisi.
Hajuton ja mauton taitaa olla Volkkarin linja. Konsernista löytyy muita merkkejä jotka vähän persoonallisempia.
@@jarmonev senpä takia meillä onkin nyt Enyaq eikä esim Id.4 😅
Ilmankos nykyään kestää tuo parkkeeraminen noin kauan kun pitää kameralla sihdata.Ennen oli kuskit rautaa ny ne o puuta hii o hoi😊
Siitä tuli aikanaan hirveä itku kun Tesla jätti tutkat pois. Nyt on kyllä ollut hiljaisempaa 😁
@@jarmonevosaamattomat itkee
@@jarmonevtai en mää tiiä onko teslalla vaikea parkkeerata kun ei ole kokemusta teslasta
@@HEAVYMETAL523 On se vaikeeta 😅
Hmm...ainut vag konsernin auto mitä vois harkita...toki varmaan omaan käyttöön turhan iso ...ehkä JOS sähkö niin kia ev3 voisi olla itelle fiksumpi tai hyundai...
@@pete-iu5ol EV3 on kyllä hieno laite 👍
Joo ev3 täytyy käydä tsekkaamassa...
Ilmeisesti latausnopeus ei niin hyvä kuin ev6:ssa
Tärkiä asia on se, että miten lämpöpumppu toimii talvipakkasilla.?
Näissä vissiin myös vastukset kylmempiä kelejä varten?
Pakko tohon yhden polkimen ajoon mennä sen verran, pidän sitä aika rasittavana, en kyllä yhtään tykkää siitä että saa kokoajan kaasujalkaa jännittää, ehkä jos asuisin kehä kolmosella olisi ajonkohtaisempi. En ikinä osta autoa missä tuo on pakollinen ominaisuus (Tesla) ja sitä paitsi rullaaminen on taloudellisempaa kuin runkata tuota regenerointia joka välissä, sille on oma paikkansa kun esim risteykseen hidastaa.
Jalka lepää kaasupolkimen päällä, ei tarvitse jännittää. Ei tarvitse hyppiä jarrupolkimelle joka rasittavaa. Ero vähän sama kun siirtyy manuaalista automaattiin. Ainakin Tesla luokkansa taloudellisin. Mahtaako johtua yhdenpolkimen ajosta?
Monissa sähköautoissa kuski voi valita asetuksista käyttääkö yhdenpolkimen ajoa. Tästä puuttuu tämä mahdollisuus.
Hyvä video Jarmolta. Nyt jaksaa taas vähän paremmin odottaa omaa ko.perhekuljetinta. 👍 Maksimi latausteho pitäisi olla GTX:ssä 200kW.
Kiitos👍. Ruudussa oli kyllä isolla tekstillä se 200kW😅
@@jarmonevjep, osa videosta meni eilen kuuntelulla, mutta niinpäs olikin. 👍
Ei tuo nyt erityisen hiljaiselta videon perusteella vaikuta. Toki äänimaailma voi mikin kautta vaikuttaa erilaiselta.
Videon äänimaailma ei valitettavasti kerro totuutta. En käyttänyt tässä mitään suodattimia että äänimaailman ero eri nopeuksilla paljastuu.
Miten alusta vertautuu Y:hyn?
ID7 GTX tärkein etu on säädettävät iskarit. Helppo laittaa alusta omalle mieltymykselle. Yyssä kova alusta joka epätasaisella rasittava. Volkkarin ohjaus hidas ja rauhallinen hyvä maantiellä. Teslan nopea ohjaus mielyttää mutkatiellä. Model Y kaipaa tätä kovempaa alustaa ettei kallistele koska korkeampi. Eli Volkkari mukavuuspainotteinen ja Tesla sporttisempi.
Hinnasta päätellen ei täysin Kiinalainen.
En kyllä pääse yli siitä miten pilipalivehkeeltä ja vanhanaikaselta vaikuttaa tuo infotainment kun vertaa Teslan systeemiin. Sama homma Skodan kanssa.
Onhan tämä vähän ysärihenkinen. Toiminnallisesti ihan ok.
Sano nyt vielä että tämäkään ei vedä vertoja teslalle?
Teslaa ei arvostella! Se on täydellinen :) t. Audikuski
Tesla ei pärjää tälle ainakaan pianomuovin määrässä. Muuten Tesla vielä vie voiton.
@@virtaevieerovirtanen6172 kyllä tossa on paljon kaikkea enemmän mitä teslassa, ainoa että hinta voi olla vähän kovempi mutta suomalaiset tunnetusti menevät hinta edellä ja valitsevat sen kian kun on niin "hyvä" range ja halpa.
@NikzeeL Jokainen tietysti hankkii sellaisen auton mikä mielyttää. Ihmiset arvostaa eri asioita. Tesla edelleen monessa edellä. ID.7 edellä erityisesti ajo-ominaisuuksissa ja ajomelussa. Ehkä mun täytyy tehdä ID.7 vs Model Y video?😄
@@NikzeeLjuuri niin, siksi minäkin ajattelin ottaa mieluummin Kia EV9:n
Auto on paras.mitekö ajovalot toimii.
Näillä aurinkoisilla keleillä ei päässyt valoja kokemaan😅
vw on tunnettu hyvistä ajovaloistaan jotka kirkkaatkin.
👌🙂
Ite tulen ostamaan uuden auton, joka ei tule menettämään kovin paljon arvoa. Mikä se on?
Käytetty😊
Mitä halvempi sitä vähemmän arvo laskee🤔
Polkuauto.
@@mr.wizeguy8995
Sullahan on kokemusta
uudet autot menettää aina arvoa oli merkki mikä tahansa.
Voisi tuosta 550€ maksaa
Ei kun tinkimään 😅
ai kuukaudessa.
@@zimbacattius1171 ei kun koko hinta.
Yhden polkimen ajo on puute, kuten sanoit. Kaikkea muuta on päivitelty, muttei tätä ominaisuutta jostain syystä. Varsin kiinnostava auto ja voisin harkita ostamista, kunhan hinta tulee alaspäin.
Adaptiivinen vakkari kaupunki ajossa niin ei tarvi painella kumpaakaan poljinta. Ja pysyy jarrut kunnossa, kun niitä "joutuu" käyttämään.
Jamo vääntää kyl laatusettiä 👍 vaikuttaa ihan soivalta peliltä kyl mut Volkkari ei kuitenkää brändinä säväytä ihan yhtä paljon kun Tesla..🤔
Tässä hyvä auto farmaria kaipaavalle. Tesla ei sellaista valmista.
@@jarmonevei valmista ei, mutta aika moni perheellinen on farkun vaihtanu Yyhyn kun kuulemma ajaa saman asian?
Minä luotan enemmän volkkariin. Ajan nykyisin passatilla avensiksen jälkeen. Tämähän on sähköpassatti. Verot ja polttoainekulut minimissä, joten se kun pääomittaa, niin halvaksi muuttuu.
@@Daniel90169 Voihan sitä ihan rauhassa "luottaa" mutta kun se tekniikka on aina ollut keskeneräistä.
Ei kyllä aiheuttaisi tämäkään auto kateuden tunnetta jos naapuri laittaisi tällaisen, kuten ei moni moni muukaan auto, mutta sitten kyllä ehkä hieman jos tulis joku V8 Mustangi, Camaro, Corvette tai Challenger. 😅
Se on huono kuski jos tarvii nelivettoo Suomessa.Ikinä ollu ja pärjännyt loistavasti
On se vetopito ihan mukava kiihdyttäessä😅
@@jarmonevse on amishommia tuo kiihyttely😊
@@HEAVYMETAL523 Mä oon käyny amiksen 😁
@@jarmonevsama 1989😊
@@HEAVYMETAL523 myös 1989 🤣
Jos olisi bensakoneella, niin voisi harkita.
Pitää tienata n. 120 000 € / brutto saadakseen tuon kauppakassin..., ne verot nääs... 🙂
Ottaa osarilla😅
Mitä tekemistä vuosituloilla on auton tai minkään muunkaan hankinnan kanssa? Kummallinen ajatusmaailma 🤭
@@J-Myllys Katsos kun Suomessa kaikki pitää tunnollisesti maksaa käteisellä. Siksi me olemme niin pirun köyhä kansa, kun emme osaa sijoittaa fiksummin - kuten länsinaapurissa osataan.
@@J-Myllysno on sillä sen verran että pitäisi osarillakin ne kk maksut maksaa... Ja ne on tuossa hintaluokassa monelle enemmän kuin jää kk käteen 🤦🏽♀️ ei se ole rakettitiedettä..
@@jukkasundbergSellaista olen miettinyt, että henkilöt jotka ostavat auton rahoituksella koska se ei tuota mitään niin ei kannata ostaa omaksi niin asuvatko he myös vuokralla koska se asunto-osake tai omakotitalokaan ei tuota mitään? Kun vähänkään suuremmassa kaupungissa omakotitalo maksaa helposti sen puoli milliä, niin sekin raha tuottaa esim. 8% tuotolla jo 40000€ vuodessa. 😮
Tuo punainen tehostevärivalinta on kyllä mauton ja lapsellinen.
Minusta se on hieno, varsinkin punaisessa autossa.
@@paulituomola1586 Joo voi toimia punaisessa, mutta default-värinä ei miellytä itseä.
kyllä tesla on näitä edelleen valovuoden edellä.
ehkä sähköisiltä ominaisuuksiltaan, mutta autoilussa on paljon muutakin asiaa.