Hybridi - Kaikkein typerin voimalinja autoon
HTML-код
- Опубликовано: 20 окт 2023
- Eikös se ole juuri näin, että hybridi on se kaikkein surkein tekniikka nykyautoissa? Vai onko? Mitä hyötyä on tunkea kaksi eri tekniikkaa samaan autoon? Tulee vaan lisää painoa, lisää kuluja, lisää hajoavia osia ym. Käydäänpä asiaa läpi kokemusasiantuntija Valeinsinöörin äänellä.
Löydät kanavan kaikki Opel Ampera -aiheiset videot tästä soittolistasta:
• Opel Ampera
Kyllä minusta se sinun alkujuonto oli ihan asiaa.hypridi on tarkoitettu en tiedä kenelle.turhaa tekniikkaa kallis pieni hyöty näin se vaan on.☺️
Hybridi on aivan turha keksintö.
Kaksi vuotta tullut ajeltua Seat/Cupra Leon lataushybridillä. Kaikki lähiajot menneet mukavasti sähköllä. Töihin on edestakas 35 km ja menee hyvin yhdellä latauksella. Pisin matka ajettu 62 km sähköllä. Pidemmät matkat tulee ajeltua bensalla ja sielläkin kulutus jää 5-6 l./100 km väliin. Jos kohteen laittaa navigaattoriin, niin auto jakaa akun koko matkalle avustaen bensakonetta missä tarvitsee. Alamäet lataa ja rullaa sähköllä. Sähkömoottori tulee avuksi kun voimaa tarvitsee. Vääntöä bensa+sähkö 350 nm. Se on hyvin 1.4 l bensakoneelle. Olen ollut tyytyväinen hybridiin. Mersun ja VAG:n uudet hybridimallit menee tosiaan sen yli 100 km sähköllä ja niissä on dc-pikalatauskin sekä kunnon 11 kW AC lataus.
Hypridillä ja sähköllä ovat tienpäällä tien tukkona koska tuijottavat, ja pihtaavat laskien koko ajan päääsenkö, pääsenkö, pääsenkö.............voi hyvänen aika...
Kerrostalossa asuvana ei tarvi edes ajatella sähkö- tai hybridi autoja. 2h kello ja 10A sulake niin eipä sillä mitään lataa.
Oma kokemus on RAV4-plugarista. Kun 80% ajoista menee sähköllä, bensamoottori kestää ikuisuuden ja keskikulutus on vain 1,5 l/100 km. Lisäilona tarvittaessa hyvä kiihtyvyys. Mielestäni RAV4-hybridi ilman latausmahdollisuuttakin on järkevä: kulutus paljon pienempi kuin pelkällä bensalla, kiihtyy melko hyvin ja bensakone siinäkin pääsee vähällä, koska se varsinkin kaupunkiajossa käy vain melko pienen osan ajasta.
Hybridi Corolla automaattivaihteistolla oli kyllä fiksun oloinen laitos.
Häkäpönttö-sähkö hybridi vielä puuttuu, sillä sais edullisia kilometrejä😂 Mukavahan se ois illalla töiden jälkeen tehdä klapeja seuraavan aamun työmatkaa varten.
Hypridi=turhake😬
Itsellä on Toyota Auris Hybridi farmari, sikäli samaa mieltä että polttoainekulutuksessa ei juuri säästöjä kun noin 5 l/100km keskimäärin tuntuu menevän meillä. Mutta hankintapäätöstä tehdessä eniten painoi luotettavuus ja ennustetut huoltokustannukset jotka käsittääkseni pitäisi olla aika maltilliset pitkässä juoksussa. Monista automalleista ja moottorityypeistä löytyy runsaasti kauhutarinoita googlettamalla, mutta Toyotan hybrid järjestelmän osalta en sellaisia onnistunut löytämään. Näin kahden vuoden omistuksen jälkeen ei ole mitään perushuoltoja kummempaa tehty. Toyotan relax takuu on vielä voimassa oliko se 160000km asti.
Pitänee mainita Rav4 plug-in hybrid,loistava voimalinja. Kotona laturilla 3h20min ajoakku täyteen. Pääsee keskimäärin kesällä 65-85km,kaupunkiajoa enemmän. Kohta oon ajanu 15tkm.
Ajellut alle 4L/100km työmatkat tiisseleillä mutta nyt on laivasto päivitetty 100% biokaasuun. 3.6kg/100km.
Hyvin tehtyjä nämä videosi. Tällainen papparainen katselee ihan mielellään, oma 220 Eemeli/2017 , ajettu yli 200 tht
Keväällä 2018 aloin tutkia vaihtoehtoja, joilla ainakin osan ajoista voisi hoitaa sähköllä. Tyypilliset ajomatkani olivat 40+40 km ja 15+15 km. Täyssähköauto ei ollut vaihtoehto, koska muutaman kerran vuodessa oli tarvetta ajella useampien satojen kilometrien matkoja ilman pitkäksi venyviä lataustaukoja. Päädyin hankkimaan 2013-mallisen Prius-lataushybridin, jossa akku tosin melko pieni. Ampera/Volt oli myös tarkastelussa, mutta kun on 4-paikkainen auto ja toisinaan oli tarvetta mahduttaa kyytiin 5, niin jäi pois vaihtoehdoista kuten myös uudemman mallin Prius. Prius kulutti bensaa omissa ajoissani 4 litraa satasella, joka oli noin puolet siitä, mitä edeltänyt Focus-farmari kulutti. Lisäksi tietysti jonkin verran sähköä kotilatauksesta. Ei-ladattava Prius olisi ehkä kuluttanut ajoissani noin 5 litraa satasella, mutta olihan se mukavaa päästä ajamaan aina noin 12 km pelkällä sähköllä. Suurin ongelma ehkä olikin se, että pakkaskelillä ei pystynyt ajamaan lyhyitä matkoja pelkällä sähköllä, kun polttomoottori käynnistyi väkisin. Toisaalta matkustamon lämmitys toimi polttomoottorilla, joten senkin takia polttomoottorin täytyi käynnistyä. Kotona auto oli ennen lähtöä lohko- ja sisätilanlämppärissä ja ennen lähtöä täytyi irrottaa sekä lataus- että lämmitysjohto.
Kiitos! Vuoden 2019 täyteen varusteltu bensa-farkku-Golf on ollut 4-henkiselle pienlapsiperheelle niin hyvä, että tekee vaikeaa vaihtaa vanhempaan plugari-hybridiin (vanhempaan, jotta rahoituksen kk-kulut pysyisivät samoina), vaikka perusteluja olisi: 1) työmatkat 10-12 km menopaluu aikuisilla sähköpyörillä, 2) arkiajot kaupungissa 10-20 km muutamana päivänä viikossa, 3) mummolareissu 400 km menopaluu kerta kuukauteen, 4) 500-1600 km menopaluu pidempiä muutama vuodessa, ja 5) kotona mahdollisuus ladata joka yö auto täyteen.
Hyvin tehty video ,ampera melkein täysi sähkö auto ,vain akun loputtua pensakone lataa akusttoa ja vain sähkö moottorin voimin ajot .ensimmäinen joka oli hyvä .nää pensalla lataus joka kulkee muutaman kilometrin ja taas käynistyy pensamootori .on jo loppusuoralla kehitys.
Mutta jos sillä "ei plugin hybridillä" on saatu keskikulutus alle 10 000€ autossa painettua sinne 2-4litran tienoille satasella niin onhan se ihan hyvä keksintö siihen saumaan? Uutta autoa ei taas missään nimessä kannata ostaa minkäänlaisena hybridinä kun täyssähköissä löytyy sellasia joissa range riittää vallan mainiosti arkitouhuiluun.
Jos ei puhuta näistä 48V kevythybrideistä niin todellisissakin on todella isoja merkkikohtaisija eroja, mielestäni näistä voi antaa vain sellainen mielipiteitä joka on sellaisella edes muutaman vuoden ajanut. 2011 vuodesta ajanut perus Priuksella ja muutama vuosi tuli työajoa ajettua uudemmalla 2017 plugarilla, sillä 80-90% sähköllä, pari 1500-2000km lapin matkaa talvella kitkoilla tuli tehtyä 4.1-4.3 litran keskikulutuksella. Uutena en tuollaista ostaisi, mutta molemmat oli puoleen hintaan käytettyjä niin tekee hankinnan merkittävästi järkevämmäksi. Huollot ei ole sen kalliimmat ei edes Toyotalla!
Tuosta kulutuksen noususta kylmällä kelillä puhutaan aina. Itsellä ollut vanhempia ja uusia bensoja, toyota hybrid , plugari ja nyt sähköauto. Kaikissa se kulutus nousee pakkasella. Plugarissa ehkä se helpoiten korostuu, kun sähköajoa ei voi välillä tehdä ilman bensakoneen käyttöä.
Ampera oli hyvä keksintö ja oli aikaa edellä aikoinaan. Liian aikaisin kehittivät amperan/voltin kun hybridi/sähköhypetys alkoi vasta myöhemmin ja aikoinaan mitä ennen hypetystä amperojen hintoja katteli ni niitä sai erittäin etuisastikkin, mutta hypetyksen aikana hinnatkin pomppasi. Käsittänyt että vm13->on jo parempia eikä ns. Lastentauteja olisi. Näitähän näkee erittäin paljonkin ajettuna et ei ihan susia ole. Itsellekkin tollanen ampera olisi järkiostos koska 80% ajoista on tätä nurkkapyöritystä.