Projecto Racing Team Думал над этим но хочу попробовать дросселя))) Так как уже подогнали,надо только коллектор сделать и перейти на дад и дтв 👍 И прошить нормально)))
всё верно ! молодец парняга ! очень верно рассказал , но это вообще то турбо по дешману ! для правильной турбовки нужно ещё целый ряд переделок и примочек , да и детали готовые в клуб турбо далеко не панацея успешной сборки , те кто уже достаточно глубоко разбираются в этой теме , знают о том что вообще готовые коллектора , пайпы и так далее продаются с ооооооочень грубыми косяками , в силу того что продавцу нужно взять подешевле а продать подороже отсюда как правило на готовых элементах вы получите ну что то похожее на турбо мотор но не турбо мотор ! что бы верно собрать низ двигателя , нужно не забывать о том что вы берёте атмо мотр и тут есть очень важный капкан ! соотношение длинны шатуна к маху коленвала меньше двух !!!!!!!!!!! и для начала постройки турбо мотора это серьёзный капкан ! скажем так ! если рассматривать классические моторы ! то низ с копейки с объемом 1.1-1.4 но RS равном 2 поедет куда веселее чем нивовский мотр с RS 1,7 ! по причине того что по сути низ мотора с низким RS до половины своей мощности будит тратить в стенку цилиндра а не на крутящий момент ! отсюда паровозом вытекает избыточный нагрев , износ поршневой группы и цилиндров , иногда кулак дружбы или лопается колено ! это если кратко , ну оооочень кратко ! плюс вы должны понимать , что короткий шатун заставляет удаляться поршень от плоскости ГБЦ значительно быстрее ( то есть , для тех кто не в курсе , чем короче шатун тем на тех же углах поворота коленвала плоскость дна поршня будет дальше от плоскости ГБЦ ) то есть поршень попросту убегает от максимально эффективного давления в цилиндре при сгорании топливной смеси в цилиндре ! и что получаем на выходе !!!??? берут поршня с большими лужами , тем самым избавляясь о детонации ( что по факту не панацея , делал надувы до 1 бара на степень сжатия 10:1 и всё было прекрасно , причём на 92 бензе , динамика просто ураган , яма чисто номинальная ) но так как поршневая получила больший объем камеры сгорания нам нужно постараться вернуть эффективный фронт давления при расширении газов при сгорании топливной смеси , значит нам нужно ставить шатун ДЛИННЕЕ !!!!!!! облегчать маховик на турбо моторе это глупость каких свет невидовал ! на турбо мотор маховик нужен тяжелее стандартного в идеале , в результате турбина раздуется быстрее , момент появится раньше , сильно нивелируется турбояма и дубасить будет до горизонта ! вот такой низ позволяет построить уже нечто больше похожее на турбо моторчик ! ну а если 1,6 собирать , то тут танцы с бубном куда веселее ! поднимать блок или доставать высокий , заказывать более длинные шатуны и понеслась попёрла , бюджет будет куууууда круче ! это если не брать расчет коллекторов по объёму и изготовления онных , установку системы охлаждения масла , впрыска воды , изготовления блока усилителя искрообразования , усилителя и стабилизации срабатывания форсунок , установка системы и стабилизации работы генератора ( что в разы поднимает эффективность генератора и точность удержания вольтажа в системе питания ) да много чего нужно прикрутить ещё для того что бы всё стало как нужно что бы получать удовольствие от езды на машине а не выезды с ремонта на вечерние покатушки и обратно на ремонт и частенько на тросу ! )
Хорошее видео. Все основные моменты и многие тонкости вы показали. Хотелось бы попросить вас для аудиты из не особо «бояр» - снять видео про грамотный переход на инжектор с курбулятора, в частности танцы с проводкой. А так же уточнить такие моменты как, какую лучше турбу брать под дрифт? С бустом от 2.7-3.000 оборотов? Сколько момента переварит стоковая жигулевская коробка? Стоит ли переходить на бнв коробас/кардан/редуктор? Как вы дорабатывали гбц? Как форсировать гбц для турбо под дрифт? Вот видос хотя бы короткий на подобного рода вопросы был бы оч полезным.
Блок 083 (плюс- есть датчик уровня масла, болты уже м12, стоит муку, валяются как грязи, колено 71 крутится ловчее чем 75,6, врезать маслофорсунки 2000р.) шатуны 2110 новые -4000 копейки. Поршни СТИ Ковка+ кольца Мале. ГБЦ доработана+ валы ТРС-2 подъем 8,3 фаза 290 итого безвтык. Форсунки субару 550 кубов, топливный насос Вальбро 255 оригинал. Турбина ТД05-16 Китай. Сцепление корзина усиленная , но не двойная с ТАЯ автозапчасть, диск сцепления Экседи от Акцента. Не буксует на 1,5 бара. Мощность не мерил, едет с 3800 уже бар, 3000 через 0 переходит, 4000 полный буст, отсечка 8500, форсунки загружены на 80 процентов. Выхлоп полный Фокс на 63 трубе 18000. Интеркулер 550*180*65.
@@ProjectoRacingTeam Выбор колена обусловлен диапазоном работы мотора и не хочется ослаблять поршни смещением. Под тд04 и не высокие обороты 75,6 с шатунами 121мм предпочтительнее, более крутильные и мощные моторы от 350 до 600 сил и обротами свыше 7000 лучше собирать на 71 колене это уже доказано неоднократно. Кстати 12ка 1,5 на 71 колене всегда объезжала на моей практике 12 ку со 124 мотором. Вот например ruclips.net/video/b8qradirxNs/видео.html
Привет, у меня конфиг такой блок калина 1,6 11186 болты м12х1,25, врезал туда маслофорсы так как это стоило 2000, думаю это дешевле капиталки)). Поршни нива лужа 16кубов, кольца koldelschmit, гбц сток, валы сток, td05 16g Китай, даунпайп коллектора впуск, выпуск TDM, охлаждение пока турботема, буду переделывать, форсы Волга пиленые, буст 1,2 до 4000 едет почти как сток выходит на 0 буста с 4500 - 5000 полный буст до 7000- 8000 едет очень бодро. Нанче поставил новые провода bautler, меняю рампу, ставлю с обраткой и форсы 550сс, планирую поднять буст до 1,5 если форсы, насос и турба позволят то больше. Машина для дрифта.
@@ProjectoRacingTeam С клачей едет норм, но когда проваливается на низы приходится клачить и на верхах намного веселее. По характеру похожa на жигу в ведро у zarrubin. Сейчас сделал портинг входа в турбу и выхода на даунпайп, сам даунпайп, стала дуться быстрее и давление поднялось). Так то думал о твинскрольной, с большей холодной частью )) но у нас как всегда все упирается в финансы))
Юные тюнингаторы, всегда относитесь к блогерам с определенной осторожностью и долей здорового скепсиса. Сначала Вам предлагают покупать 194 мотор (вы удивитесь когда окажется что это 1,4л, мало пригодный для серьёзного тюнинга), потом отговаривают ставить хорошие поршневые кольца с наборным маслосъемным, типа под поршни не подходит, хотя та же Мале делает отличные кольца специально для двигателей ВАЗ (и вы удивляетесь, что масло уходит). Механический бустконтроллер с турбиной побольше, это перевод КПП в расходники. Только хороший эбу, с регулировкой буста по передачам и открытию дросселя. Много в общем спорных моментов. Изучайте сами вопрос, информации сейчас много. Это лет 8 назад все наугад делали, а сейчас есть что почитать.
Хороший комментарий, только похож на "камень в наш огород"!? Кратко все что мы и сказали - не слушайте всяких блогеров, а изучайте вопрос. Сами поймете, что и куда прикручивать. По поводу поршневых колец - производитель турбо поршней компания "clubturbo" рекомендует не ставить наборные маслосъемные кольца, как например "MAHLE", на свою продукцию! Возможно другой производитель делает поршни из другой заготовки, которая позволяет конструктивно устанавливать такие маслосъемные кольца.
Очень интересно. И очень подробно (наверно, самый информативный ролик, из тех, что я видел): но ещё я ленивая жопа и я хочу, чтобы мне показали, как это собирается. Потому я и хочу скопировать чей-нибудь конфиг. Собрать - соберу. Понимаю, как работает, но вот с расчётами всё не очень.
*Спасибо, старались. Так мы запустили серию роликов "Как собрать турбо шеснарь. Видеоинструкция", вот первый на эту тему - **ruclips.net/video/fyjlGXpPH_U/видео.html*
Лето 2020, ооочень хорошо поржал с ср и вакрушева, шаха стоит а турбошеснарь валит, да собран он говенно, но он сам говорил что от пятёрки он получает удовольствия больше чем от шахи и в 4-5 раз дешевле
Есть моменты,где можно экономить. К примеру если руки ровные,то коллектора и выхлопную магистраль можно самому сделать. Только лишь банку там и фланцы купить. -10к грубо говоря по коллекторам. Банку ту же фокс и сверху к ней фокс взять. И трубы. Почему на даун пайпе гофра идёт именно около моторного щита ? Почему-бы не вести 63 трубу до коробки. Прикручивать её к кпп (как сделано на стоке) А потом уже гофра и тили тили траливали. Так ведь больше опоры на коллектор будет. Можно взять тупо мёртвый двиг и перебрать его. Что обычно умирает ? кольца,вкладыши клапана прогорают. Гидрики обычно живые. валы тоже. Поменяли вкладыши. ПОршни всё равно новые надо под турбу и под расточку. Клапана можно и старые притереть если они не прогорели канеш) направляйки,гидрики тут уже как повезёт. Охлаждение тоже можно самому замутить. вроде полтора рубля не бешанные деньги. Но тут копейка,там копейка. А сумма то уже красивая рисуется.
А у меня мотор в 2104 бнв м51 tds (турбодизель) 4 года строим, но это ооочень долгая история, ещё и шейвинг под капотом, вот и думаю может временно другую на 16 ре собратб заранее всё закупив
Может лучше весь бюджет вложить в основной проект!?) Практика показывает, что когда собираешь два и более проекта ни один не ездит) Недаром есть поговорка про двух зайцев)
Собрал турбо мотор блок калина 193 шеснарь колено сток 1.5 поршни нива кастрома натун 12 ка недаход 3.5 мм степень сжатия 7.5 бомж вариант матор купил 15 000 плюс поршни 1200 кольца 1000 наборные + турбина от БМВ м51 дизельная ТД 04 это не факт хочю ставить сток форсы ваз растил и два выносных валго насоса с подачей из сток насоса на внешние по матору все готово есть сырец прошивка под 41 январь с дад лаунчь буст контролёр беда в другом настройщиков у нас в Краснодаре мало или цена космос база 2101 задний мост форд сиера с блокировкой
Собираю турбо на сток 2106. Уже положил около 35к, рассчитываю в 50 уместиться. Ряд вопросов: как сделать надёжно, чтобы не рыгало? Опора выпускного коллектора, теплоэкраны проводки, стартера,ресивера. Как сделать грамотно маслослив? Хочу либо тефлон армированный либо резину закрыть в терморукав. Насколько критично отсутствие маслокулера? Будет ли жить без масляных форсунок? Чем помыть рампу внутри, промывать ли топливные магистрали? На горячей крыльчатке побиты лопасти, отдавать ли турбу в ремонт/на балансировку, турба оригинал. На что ещё обратить внимание, чтобы не положить турбу? На мотор пох, потом соберу нормальный. Нужны ли дад+дтв, рассчитываю на 150-170 лс, можно ли настроить грамотно на дмрв? Прокладку коллектора металл или пойдет простая с железными кольцами?
1 - как сделать надёжно, чтобы не рыгало? - собрать все хорошо и качество из нормальных запчастей и хорошо настроиться 2 - как сделать грамотно маслослив? - у нас металлическая трубка почти до поддона, там соединяется куском шланга маслостойкого. Армированный тефлон будет лучше 3 - насколько критично отсутствие маслокулера? - зависит как эксплуатируешь мотор, если масло "не кипятишь", то не критично 4 - будет ли жить без масляных форсунок? - конечно будет 5 - чем помыть рампу внутри, промывать ли топливные магистрали? - а зачем? 6 - по поводу турбины - лучше отремонтировать. 7 - на что ещё обратить внимание, чтобы не положить турбу? - смазываться должна хорошо и охлаждаться, т.е. обеспечить хороший подвод и отвод масла и антифриза. Передув и помпаж так же губительны для турбины 8 - нужны ли дад+дтв, рассчитываю на 150-170 лс, можно ли настроить грамотно на дмрв? - не встречали турбо на ВАЗовском ДМРВ. 9 - прокладку коллектора металл или пойдет простая с железными кольцами? - смотря какая степень сжатия нужна
Писал вам в Инстаграм. Не дождался ответа. Скажите пожалуйста какой радиатор и вентилятор используете? У нас турбо двойка на тд05. Греется, кипит. Радиатор классика пока стоит, хотим менять на другой и не можем определиться. Либо 2110, либо 2107 трех рядный алюминий, либо субару.
Стоит приоромотор на ВАЗ 2108.Хочу получить 150-160 л.с.Что для этого нужно.?Думаю,шатуны 2110,кованные турбопоршни( для ресурса) с небольшой лужей(15 куб.см)
Алюминиевый рессивер с 2112 проточеный,турбина td04.Крутить в небеса не собираюсь,до 6500.В общем,стандартный диапазон,только с более высокой мощностью но и более менее ресурсный мотор и КПП чтоб не развалилась за год.Атмо не хочу ввиду низкой тяги на низах.Правильный ли у меня будет конфиг?
подскажи пожалуйста, турбо нива двига, для дрифта, нужно облегченный маховик или нет? мне человек ,который собирает мне двигу, сказал что маховик сток, будет шеви маховик
150к собрать мотор, но это только мотор !) подвеску тоже штатную выкидывать, хотя бы какой нибудь технорессор поставить, тяги поменять, в редуктор блоку купить а это ещё тыщ 50
Ребят привет, есть ваз 2105 двигатель 1.6 инжектор полностью сток только зашёл в тему свапа и тд. Вообщем я начинающий поэтому мало что знаю по поводу этой темы, хотелось бы совет на счёт сток движка, что сделать, что поставить чтоб он хоть как то ехал?😃
С гильзовкой 213 блока не встречались, а с расточкой до 84 был опыт - ничего хорошего не вышло. Скорее всего бедная смесь была, поэтому поршень нагрелся и палец вылетел, т.к. металл расширился.
Вообще в чем смысл собирать на нивамоторе: 1 - объем 1.7 или 1.8, 2 - в стоке у них стоят достаточно крепкие поршни, чтобы "переваривать" наддув. В клуб турбо, например, продаются турбо поршни, сделанные как раз из заготовки для нивапоршней. Можно и на классическом собирать, только степень понизить.
Если будет большое давление турбины, то да, т.к. в стоке степень сжатия 9,4-9,5 там, либо высокооктановое топливо. Если планируешь, что давление будет 0,5-0,7, то думаю стока хватит.
*у нас есть видео такого формата про 8-миклапанные двигатели (**ruclips.net/video/pKBvT2J4S-4/видео.html)** и есть зимняя жига на Нива - моторе) Возможно будет...*
*Да, на канале уже есть много чего интересного! Спасибо, стараемся!) Можешь купить инжекторную 2107, собрать турбо на этом моторе, поставить рычаги, ковш, гидроручник, заварить диф, увеличить жесткость подвески и пробовать*
Цена качество в наше время очень большая разница, главное сплавы металла и способны ли держать нагрузки. Может быть так стоит дорого а качество ноль, может стоить ещё дороже и держать нагрузки , а может быть и наоборот. Делимся опытом товарищи и выявляем цена качество
Спасибо все класно обьяснил) но есть другое НО) за такие деньги я лучше закажу контратник вместе с кпп и будет в разы лучше чем этот 16кл. Мост от бмв с разборки и можно к примеру SR20DE двс. Чисто мое мнение)
@@ProjectoRacingTeam Здравствуйте, у меня ваз 2114. На Clubturbo турбо кит стоит 65 тысяч, 250 л. с. Сколько будет стоить полностью вся работа в авто сервисе?
Кто знает конфиг турбо 124 мотор для дрифта зимой и летом не на большой скорости? ещё хотелось бы чтоб запас мощности был раскрыт с места (наказывать иномарки по городу ) ??? скиньте сылку
Тогда тебе нужна маленькая Турба типо субаровских турбин серии ihi vf например 25 как у меня.Она раздувается с самых низов и дует вплоть до 7000 сил 170 снять можно.
Коробка 15-20, (автомат, даже с редуктором можно найти) кардан незнаю ... и у тебя больше 200 сил на сток давлении. Двигатель лично покупал, год назад, менял только грм при установке.
Забыл добавить провода, масла, прокладки (которые к этому выхлопу не идут, у меня такой же выхлоп) и много другой мелочевки, а так же шланги системы ож, они вроде по 200-300р, но их нихуя не мало, ах да еще радиатор же стоковый сразу в метолл)))
@@ProjectoRacingTeam тож собираю на турбо 16ре) По поводу свапа на какой нить сыр, я боюсь представить какая там будет цифра и к тому же не каждому дано это закончить, я свой уже почти 9 месяцев собираю (бывает не хожу в гараж по 2 недели), вообщем по мне тазо мотор хорош тем, что он ремонтопригоден, в любой деревне нашей страны, хоть там поршня повылетали, хоть, что случилось там, блок с гбц найти можно где угодно, что я понял, самое дорогое это не двс, а навесное к нему и вся мелочевка которая вылазит во время установки. P.S и да рессивер клубтурбо это блядь пиздец, ладно что он кривой, куда смотрит его ебучая часть где стоит дроссель, у меня так пердак подгорел с этого, как и с турбо коллектора, какого хуя турбина должна так близко быть к передней части авто, почему нельзя было сделать его по середине, крч есть моменты на которые моя жопа подгорала знатно)))
@@НикитаЛапшин-р8щ сколько уже бабок влил?) Общался с владельцем жиги на SR-моторе - свап около 400 тыс. руб. обошелся) Выпускной коллектор сделан так, чтобы выхлоп вместился по штату) а представь, что у тебя турбина посередине - выхлоп куда пойдет?!) Только в бок или капот)
@@ProjectoRacingTeam у меня рейка у меня есть куда ему идти))) По цифре не скажу, но оч много, провода вот такие же как у тебя баутлеры купил, у тебя модуль GM или сток?
*на JZ коробка еще нужна) да и 90 -100 кузов стоит дороже жиговского) А если готовый свап - комплект брать турбошеснаря на жигу, то чуть дешевле выйдет - около 100 тыс. руб.*
Ебать цены. У меня есть турбина , отдали бесплатно. Коллектор для нее сварю сам. Форсы есть , насос 5 тыс р. Маслоподача и маслоотлив. Блядь с бесплатной турбо вместе с прошивкой я в 20 уложусь. Нива поршня уже стоят.
Пацаны, у кого сколько сил под капотом? Какой конфиг мотора?
16в полторашка и тд04л, буст 0.8. Сил сколько хз, расход воздуха 850кг
@@МаратУльданов-ь6ф Около 200 л.с. примерно
1.7 нива распредвал Эстонец ++
Маховик легкий,распилены каналы и онлайн прошивка но кривая)))))
@@SivoFFF999 турбину прикручивай!?)
Projecto Racing Team Думал над этим но хочу попробовать дросселя)))
Так как уже подогнали,надо только коллектор сделать и перейти на дад и дтв 👍
И прошить нормально)))
Да, было бы интересно подробнее узнать про Нива мотор. Видео полезное, однозначно Лайк. Каналу процветания
Спасибо большое!) Про Нива моторы уже выпустили видео, вот ссылка ruclips.net/video/pKBvT2J4S-4/видео.html
Блин, народ, нива мотор шумное говно, коллектор выпуска греет коллектор впуска, он прямо горячий может быть что тоже не есть гуд.
Огромное спасибо. Единственный видос, что я нашёл, где пишут четкий пошаговый гайд по сборке турбо мотора.
всё верно ! молодец парняга ! очень верно рассказал , но это вообще то турбо по дешману ! для правильной турбовки нужно ещё целый ряд переделок и примочек , да и детали готовые в клуб турбо далеко не панацея успешной сборки , те кто уже достаточно глубоко разбираются в этой теме , знают о том что вообще готовые коллектора , пайпы и так далее продаются с ооооооочень грубыми косяками , в силу того что продавцу нужно взять подешевле а продать подороже отсюда как правило на готовых элементах вы получите ну что то похожее на турбо мотор но не турбо мотор ! что бы верно собрать низ двигателя , нужно не забывать о том что вы берёте атмо мотр и тут есть очень важный капкан ! соотношение длинны шатуна к маху коленвала меньше двух !!!!!!!!!!! и для начала постройки турбо мотора это серьёзный капкан ! скажем так ! если рассматривать классические моторы ! то низ с копейки с объемом 1.1-1.4 но RS равном 2 поедет куда веселее чем нивовский мотр с RS 1,7 ! по причине того что по сути низ мотора с низким RS до половины своей мощности будит тратить в стенку цилиндра а не на крутящий момент ! отсюда паровозом вытекает избыточный нагрев , износ поршневой группы и цилиндров , иногда кулак дружбы или лопается колено ! это если кратко , ну оооочень кратко !
плюс вы должны понимать , что короткий шатун заставляет удаляться поршень от плоскости ГБЦ значительно быстрее ( то есть , для тех кто не в курсе , чем короче шатун тем на тех же углах поворота коленвала плоскость дна поршня будет дальше от плоскости ГБЦ ) то есть поршень попросту убегает от максимально эффективного давления в цилиндре при сгорании топливной смеси в цилиндре ! и что получаем на выходе !!!??? берут поршня с большими лужами , тем самым избавляясь о детонации ( что по факту не панацея , делал надувы до 1 бара на степень сжатия 10:1 и всё было прекрасно , причём на 92 бензе , динамика просто ураган , яма чисто номинальная )
но так как поршневая получила больший объем камеры сгорания нам нужно постараться вернуть эффективный фронт давления при расширении газов при сгорании топливной смеси , значит нам нужно ставить шатун ДЛИННЕЕ !!!!!!! облегчать маховик на турбо моторе это глупость каких свет невидовал ! на турбо мотор маховик нужен тяжелее стандартного в идеале , в результате турбина раздуется быстрее , момент появится раньше , сильно нивелируется турбояма и дубасить будет до горизонта ! вот такой низ позволяет построить уже нечто больше похожее на турбо моторчик ! ну а если 1,6 собирать , то тут танцы с бубном куда веселее ! поднимать блок или доставать высокий , заказывать более длинные шатуны и понеслась попёрла , бюджет будет куууууда круче ! это если не брать расчет коллекторов по объёму и изготовления онных , установку системы охлаждения масла , впрыска воды , изготовления блока усилителя искрообразования , усилителя и стабилизации срабатывания форсунок , установка системы и стабилизации работы генератора ( что в разы поднимает эффективность генератора и точность удержания вольтажа в системе питания ) да много чего нужно прикрутить ещё для того что бы всё стало как нужно что бы получать удовольствие от езды на машине а не выезды с ремонта на вечерние покатушки и обратно на ремонт и частенько на тросу ! )
Хорошее видео. Все основные моменты и многие тонкости вы показали. Хотелось бы попросить вас для аудиты из не особо «бояр» - снять видео про грамотный переход на инжектор с курбулятора, в частности танцы с проводкой.
А так же уточнить такие моменты как, какую лучше турбу брать под дрифт? С бустом от 2.7-3.000 оборотов?
Сколько момента переварит стоковая жигулевская коробка? Стоит ли переходить на бнв коробас/кардан/редуктор?
Как вы дорабатывали гбц?
Как форсировать гбц для турбо под дрифт?
Вот видос хотя бы короткий на подобного рода вопросы был бы оч полезным.
Блок 083 (плюс- есть датчик уровня масла, болты уже м12, стоит муку, валяются как грязи, колено 71 крутится ловчее чем 75,6, врезать маслофорсунки 2000р.) шатуны 2110 новые -4000 копейки. Поршни СТИ Ковка+ кольца Мале. ГБЦ доработана+ валы ТРС-2 подъем 8,3 фаза 290 итого безвтык. Форсунки субару 550 кубов, топливный насос Вальбро 255 оригинал. Турбина ТД05-16 Китай. Сцепление корзина усиленная , но не двойная с ТАЯ автозапчасть, диск сцепления Экседи от Акцента. Не буксует на 1,5 бара. Мощность не мерил, едет с 3800 уже бар, 3000 через 0 переходит, 4000 полный буст, отсечка 8500, форсунки загружены на 80 процентов. Выхлоп полный Фокс на 63 трубе 18000. Интеркулер 550*180*65.
На счёт блока - вариант! На счёт колена - спорно)
@@ProjectoRacingTeam Выбор колена обусловлен диапазоном работы мотора и не хочется ослаблять поршни смещением. Под тд04 и не высокие обороты 75,6 с шатунами 121мм предпочтительнее, более крутильные и мощные моторы от 350 до 600 сил и обротами свыше 7000 лучше собирать на 71 колене это уже доказано неоднократно. Кстати 12ка 1,5 на 71 колене всегда объезжала на моей практике 12 ку со 124 мотором. Вот например ruclips.net/video/b8qradirxNs/видео.html
@@ProjectoRacingTeam Машину замерили 225 колесных сил на давлении 0.9-1.1 бара.
Мотор 2112.нива поршни.. доработанные каналы.. валы стандарт..сцепление мазда 3.. турбина td 05-20 g ..мозги январь 41.прошёл обкатку без турбо..осталось пару моментов и будем пробовать устанавливать всё
Турбина (td 05-20) не великовата!?)
Projecto Racing Team да вот думаю уже что великовата.. буст поздний скорее всего будет? Наверное с 4 ..я так думаю..и по этому валы надо будет другие?
@@ВладикМальцев-с4ы да, ближе к 4. Скорее всего валы не помогут.
Projecto Racing Team ну тогда буду менять на td 04 l
@@ВладикМальцев-с4ы мудрое решение)
Привет, у меня конфиг такой блок калина 1,6 11186 болты м12х1,25, врезал туда маслофорсы так как это стоило 2000, думаю это дешевле капиталки)). Поршни нива лужа 16кубов, кольца koldelschmit, гбц сток, валы сток, td05 16g Китай, даунпайп коллектора впуск, выпуск TDM, охлаждение пока турботема, буду переделывать, форсы Волга пиленые, буст 1,2 до 4000 едет почти как сток выходит на 0 буста с 4500 - 5000 полный буст до 7000- 8000 едет очень бодро. Нанче поставил новые провода bautler, меняю рампу, ставлю с обраткой и форсы 550сс, планирую поднять буст до 1,5 если форсы, насос и турба позволят то больше. Машина для дрифта.
Неплохо, мотор не сильно верховой (с 5000 до 7000) для дрифта?
@@ProjectoRacingTeam С клачей едет норм, но когда проваливается на низы приходится клачить и на верхах намного веселее. По характеру похожa на жигу в ведро у zarrubin. Сейчас сделал портинг входа в турбу и выхода на даунпайп, сам даунпайп, стала дуться быстрее и давление поднялось).
Так то думал о твинскрольной, с большей холодной частью )) но у нас как всегда все упирается в финансы))
@@ilyaakilin4839 короче мотор больше для ходовых трасс!?
@@ProjectoRacingTeam В принципе да. В этом году обкатаю на загородных объездных, там много плавных дуг и отпишу как.)
@@ilyaakilin4839 Ок)
Юные тюнингаторы, всегда относитесь к блогерам с определенной осторожностью и долей здорового скепсиса. Сначала Вам предлагают покупать 194 мотор (вы удивитесь когда окажется что это 1,4л, мало пригодный для серьёзного тюнинга), потом отговаривают ставить хорошие поршневые кольца с наборным маслосъемным, типа под поршни не подходит, хотя та же Мале делает отличные кольца специально для двигателей ВАЗ (и вы удивляетесь, что масло уходит). Механический бустконтроллер с турбиной побольше, это перевод КПП в расходники. Только хороший эбу, с регулировкой буста по передачам и открытию дросселя. Много в общем спорных моментов. Изучайте сами вопрос, информации сейчас много. Это лет 8 назад все наугад делали, а сейчас есть что почитать.
Хороший комментарий, только похож на "камень в наш огород"!? Кратко все что мы и сказали - не слушайте всяких блогеров, а изучайте вопрос. Сами поймете, что и куда прикручивать.
По поводу поршневых колец - производитель турбо поршней компания "clubturbo" рекомендует не ставить наборные маслосъемные кольца, как например "MAHLE", на свою продукцию! Возможно другой производитель делает поршни из другой заготовки, которая позволяет конструктивно устанавливать такие маслосъемные кольца.
@@ProjectoRacingTeam Компания клубтурбо не производит поршни.
@@ИванИванов-б3п2ч пусть не производит, но продает. Суть не в этом
красавчик все просто разжевал))лайк
Спасибо, старался)
Очень интересно. И очень подробно (наверно, самый информативный ролик, из тех, что я видел): но ещё я ленивая жопа и я хочу, чтобы мне показали, как это собирается. Потому я и хочу скопировать чей-нибудь конфиг. Собрать - соберу. Понимаю, как работает, но вот с расчётами всё не очень.
*Спасибо, старались. Так мы запустили серию роликов "Как собрать турбо шеснарь. Видеоинструкция", вот первый на эту тему - **ruclips.net/video/fyjlGXpPH_U/видео.html*
Лето 2020, ооочень хорошо поржал с ср и вакрушева, шаха стоит а турбошеснарь валит, да собран он говенно, но он сам говорил что от пятёрки он получает удовольствия больше чем от шахи и в 4-5 раз дешевле
*Вот и делайте выводы)*
Есть моменты,где можно экономить. К примеру если руки ровные,то коллектора и выхлопную магистраль можно самому сделать. Только лишь банку там и фланцы купить. -10к грубо говоря по коллекторам. Банку ту же фокс и сверху к ней фокс взять. И трубы. Почему на даун пайпе гофра идёт именно около моторного щита ? Почему-бы не вести 63 трубу до коробки. Прикручивать её к кпп (как сделано на стоке) А потом уже гофра и тили тили траливали. Так ведь больше опоры на коллектор будет. Можно взять тупо мёртвый двиг и перебрать его. Что обычно умирает ? кольца,вкладыши клапана прогорают. Гидрики обычно живые. валы тоже. Поменяли вкладыши. ПОршни всё равно новые надо под турбу и под расточку. Клапана можно и старые притереть если они не прогорели канеш) направляйки,гидрики тут уже как повезёт. Охлаждение тоже можно самому замутить. вроде полтора рубля не бешанные деньги. Но тут копейка,там копейка. А сумма то уже красивая рисуется.
*Мы так и сказали - если есть возможность экономить - делайте это. По поводу гофры лучше спросить у производителя почему они решили делать именно так*
Таки да, нашёл убитый 126 за 5к, но денег нет купить уже весит за 4к с торгом за 2-3, думаю, отдаст, вот уже хорошая экономия)
А у меня мотор в 2104 бнв м51 tds (турбодизель) 4 года строим, но это ооочень долгая история, ещё и шейвинг под капотом, вот и думаю может временно другую на 16 ре собратб заранее всё закупив
Может лучше весь бюджет вложить в основной проект!?) Практика показывает, что когда собираешь два и более проекта ни один не ездит) Недаром есть поговорка про двух зайцев)
@@ProjectoRacingTeam да верно, тоже об этом подумал
@@ВикторСафронов-э9ч правильный вывод)
Ca18det прекрасно работает в жиге и подвеска е30 .
В клубтурбо вот поэтому и больше полтинника ушло
Привет хотел бы узнать на приору 2011 г матор 126 что требуема и примерные затраты
Собрал турбо мотор блок калина 193 шеснарь колено сток 1.5 поршни нива кастрома натун 12 ка недаход 3.5 мм степень сжатия 7.5 бомж вариант матор купил 15 000 плюс поршни 1200 кольца 1000 наборные + турбина от БМВ м51 дизельная ТД 04 это не факт хочю ставить сток форсы ваз растил и два выносных валго насоса с подачей из сток насоса на внешние по матору все готово есть сырец прошивка под 41 январь с дад лаунчь буст контролёр беда в другом настройщиков у нас в Краснодаре мало или цена космос база 2101 задний мост форд сиера с блокировкой
Самый одыкватный видос все по полочкам все супер
*Спасибо, старались)*
Жалко что только можно один лайк поставить тыщу лайков 👍👍👍 самое то скажи друже сколько в твоей турбе лошадей
*Ставь на других наших видосах лайки) Около 230 л.с.*
Привет , хочу собрать турбо на 120 моторе , хотелось бы снять сил 200-220 , подскажите пожалуйста что как лучше сделать
Здорова, вот посмотри как тебе такой вариант как у нас!? ruclips.net/video/O6sC3EajyOk/видео.html
РебятКакой лучше двигатель для Turbo? цель от светофора до светофора нагнуть 124 шеснарь либо всё-таки инжекторный Нивский??)Спасибо.
Светофоры на расстояние в 402 метра друг от друга находятся?) Если по фану и бюджетно, то нивамотор
@@ProjectoRacingTeam А как они выдерживают высокие абороты?)Что касаеться бюджета расчитаваю как вы 150к в движок но не больше....)
@@viktorandreev4321 из-за своей геометрии классические и нива моторы нет смысла крутить, у них тяга с низов лучше, а шеснарь наоборот
@@ProjectoRacingTeam ясно, спасибо
@@viktorandreev4321 не за что
интерестный обзор я купил мотор 2112 вот тоже хочу установить в жигу
С ходу прошу ! можно на новые запчасти цены проговаривать на б.у. сами разберутся так вообще не подсчитать
А форсунки от волги 406 двигателя они подойдут для турбо шеснаря ?
*Производительность маленькая, возможно хватит, но загрузка будет максимальная. Зависит от конфигурации мотора*
Собираю турбо на сток 2106. Уже положил около 35к, рассчитываю в 50 уместиться. Ряд вопросов: как сделать надёжно, чтобы не рыгало? Опора выпускного коллектора, теплоэкраны проводки, стартера,ресивера. Как сделать грамотно маслослив? Хочу либо тефлон армированный либо резину закрыть в терморукав. Насколько критично отсутствие маслокулера? Будет ли жить без масляных форсунок? Чем помыть рампу внутри, промывать ли топливные магистрали? На горячей крыльчатке побиты лопасти, отдавать ли турбу в ремонт/на балансировку, турба оригинал. На что ещё обратить внимание, чтобы не положить турбу? На мотор пох, потом соберу нормальный. Нужны ли дад+дтв, рассчитываю на 150-170 лс, можно ли настроить грамотно на дмрв? Прокладку коллектора металл или пойдет простая с железными кольцами?
1 - как сделать надёжно, чтобы не рыгало? - собрать все хорошо и качество из нормальных запчастей и хорошо настроиться
2 - как сделать грамотно маслослив? - у нас металлическая трубка почти до поддона, там соединяется куском шланга маслостойкого. Армированный тефлон будет лучше
3 - насколько критично отсутствие маслокулера? - зависит как эксплуатируешь мотор, если масло "не кипятишь", то не критично
4 - будет ли жить без масляных форсунок? - конечно будет
5 - чем помыть рампу внутри, промывать ли топливные магистрали? - а зачем?
6 - по поводу турбины - лучше отремонтировать.
7 - на что ещё обратить внимание, чтобы не положить турбу? - смазываться должна хорошо и охлаждаться, т.е. обеспечить хороший подвод и отвод масла и антифриза. Передув и помпаж так же губительны для турбины
8 - нужны ли дад+дтв, рассчитываю на 150-170 лс, можно ли настроить грамотно на дмрв? - не встречали турбо на ВАЗовском ДМРВ.
9 - прокладку коллектора металл или пойдет простая с железными кольцами? - смотря какая степень сжатия нужна
Писал вам в Инстаграм. Не дождался ответа. Скажите пожалуйста какой радиатор и вентилятор используете? У нас турбо двойка на тд05. Греется, кипит. Радиатор классика пока стоит, хотим менять на другой и не можем определиться. Либо 2110, либо 2107 трех рядный алюминий, либо субару.
Лучше пишите по вопросам в ВК. Радиатор 2108, вентилятор 2108 - пока хватает. На двойку можно поставить от 2110 с двумя вентилятора от Нивы.
Стоит приоромотор на ВАЗ 2108.Хочу получить 150-160 л.с.Что для этого нужно.?Думаю,шатуны 2110,кованные турбопоршни( для ресурса) с небольшой лужей(15 куб.см)
Алюминиевый рессивер с 2112 проточеный,турбина td04.Крутить в небеса не собираюсь,до 6500.В общем,стандартный диапазон,только с более высокой мощностью но и более менее ресурсный мотор и КПП чтоб не развалилась за год.Атмо не хочу ввиду низкой тяги на низах.Правильный ли у меня будет конфиг?
*Да, вполне!*
подскажи пожалуйста, турбо нива двига, для дрифта, нужно облегченный маховик или нет? мне человек ,который собирает мне двигу, сказал что маховик сток, будет шеви маховик
*Необязательно ставить легкий*
150к собрать мотор, но это только мотор !) подвеску тоже штатную выкидывать, хотя бы какой нибудь технорессор поставить, тяги поменять, в редуктор блоку купить а это ещё тыщ 50
Ребят привет, есть ваз 2105 двигатель 1.6 инжектор полностью сток только зашёл в тему свапа и тд. Вообщем я начинающий поэтому мало что знаю по поводу этой темы, хотелось бы совет на счёт сток движка, что сделать, что поставить чтоб он хоть как то ехал?😃
Если просто установить турбину на приору со стоковым мотором и негнущими клапанами будет толк?
нужно будет высокооктановое топливо и, скорее всего, быстро развалиться такой двигатель - поршни и шатуны не выдержат нагрузки
@@ProjectoRacingTeam ок спс ) я просто думал как бы затюнячить без особых внедрений и тд , хотя бы лошадей 20 /30 хватило бы
@@ТеадорБагвел не за что! валы + настройка - примерно 20 л.с. и будет
@@ProjectoRacingTeam а если тупо рессивер который с дросилями?))))) Это такой бывает или сами приваривают дросиля?
@@ТеадорБагвел уже есть готовый, фирма "тим80" вроде. От одних дросселей толку мало, под них надо комплексно дорабатывать мотор
Есть ли смысл гильзовать 213 блок? Или растачить до 84? Вылетел палец на 4цилиндре сильные задиры и поршень оплавленный почемуто ( атмо)
С гильзовкой 213 блока не встречались, а с расточкой до 84 был опыт - ничего хорошего не вышло. Скорее всего бедная смесь была, поэтому поршень нагрелся и палец вылетел, т.к. металл расширился.
@@ProjectoRacingTeam из-за чего её беднить могло? Комп косячный или потому что лямбда не рабочая?
@@АртемТрофимов-ф9э много воздуха или мало топлива. Причин может быть несколько, например, форсунка нерабочая или, перечисленные вами.
Верю в силу шестнаря.
давайте инфу про 8клопа
Ок)
А что если собирать не на инжекторном нива моторе, а на классическом инжекторном 1.6? или блок лучше поменять?
Вообще в чем смысл собирать на нивамоторе: 1 - объем 1.7 или 1.8, 2 - в стоке у них стоят достаточно крепкие поршни, чтобы "переваривать" наддув. В клуб турбо, например, продаются турбо поршни, сделанные как раз из заготовки для нивапоршней. Можно и на классическом собирать, только степень понизить.
@@ProjectoRacingTeam но если делать по уму, надо ставить 213 блк и другую поршневую?
Если будет большое давление турбины, то да, т.к. в стоке степень сжатия 9,4-9,5 там, либо высокооктановое топливо. Если планируешь, что давление будет 0,5-0,7, то думаю стока хватит.
Я тоже думаю лучше тот же sr свапнуть. Но. А в случае поломки? Да и sr в стоке ни 300+лошадей
про 21213 турбо мотор интересно посмотреть)
*у нас есть видео такого формата про 8-миклапанные двигатели (**ruclips.net/video/pKBvT2J4S-4/видео.html)** и есть зимняя жига на Нива - моторе) Возможно будет...*
Бро хочу валить боком на отечественном автопроме, помоги с выбором авто и какие нужно сделать доработки!?
*Так выбор небольшой из отечественного - 2101 и до 2107) "Валить" будешь летом или зимой?*
@@ProjectoRacingTeam Конечно летом хочу)
@@КонстантинЧерных-к5у *какой бюджет?*
@@ProjectoRacingTeam обшарил весь твой канал, а не только одно видео и примерно все понял 💪
Заебатый контент и объясняеш доходчиво, от души 👌
*Да, на канале уже есть много чего интересного! Спасибо, стараемся!) Можешь купить инжекторную 2107, собрать турбо на этом моторе, поставить рычаги, ковш, гидроручник, заварить диф, увеличить жесткость подвески и пробовать*
Видос крутой, у меня теперь вопрос, расход какой, не знаешь?
*Спасибо. Расход зависит от многих факторов, у нас на пятерке где-то 13, если наваливать (объем 1.5, td04l)*
Привет! Как на нивовсом карбюраторном сделать?
*Здорова, вот посмотри **ruclips.net/video/pKBvT2J4S-4/видео.html*
Поддон от турботемы, на 16клоп подойдет, нет? (на сайте написано что он под 8ми кл двигатель.)
*Нее, он же под классический мотор, у них формы разные*
Цена качество в наше время очень большая разница, главное сплавы металла и способны ли держать нагрузки. Может быть так стоит дорого а качество ноль, может стоить ещё дороже и держать нагрузки , а может быть и наоборот. Делимся опытом товарищи и выявляем цена качество
Спасибо все класно обьяснил) но есть другое НО) за такие деньги я лучше закажу контратник вместе с кпп и будет в разы лучше чем этот 16кл. Мост от бмв с разборки и можно к примеру SR20DE двс. Чисто мое мнение)
*Уже есть один такой небезызвестный опыт на ютубе, с SR20 и BMW подвеской - там все печально)*
@@ProjectoRacingTeam это зависит от того откуда руки ростут)
*Возможно ты прав*
А есть методичка по турбостроению ?))
*Ага, мы собирали турбо мотор от начала и до конца - глянь видео*
В клубтурбо то не то пришлют то брак пришлют это точно спасибо им
Ну это не только проблема именно этого магазина, а запчастей и тюнячек вообщем. Такой у нас контроль качества, отношение к клиентам и т.д.
Если вам зделать на заказ прокачаный нива мотор на классику возможно?
Возможно, только что в Вашем понимании "прокачаный" нива мотор?
@@ProjectoRacingTeam да и сколько это обойдётся примерно
@@ProjectoRacingTeam онже влезит на ваз 2107?
@@РашидМамаев-м8ж смотря что нужно делать с мотором!? Цена напрямую зависит от глубины тюнинга
@@РашидМамаев-м8ж конечно
Привет. Есть такой вопрос. Есть у кого идеи как заметить АКПП на 2151?
Гбц сток? Или же были доработки?
*Полный сток*
я с узбекистана хочу устанавить турбо на девятую модель если закжу турбину можетили вы отправить в узбекистан
Вопрос такой, возможно ли настроит 16 на спиртовом бензине, просто у меня в стране очень дешевый спиртовой бензин ????
*Если подготовить двигатель, то почему нет!?*
@@ProjectoRacingTeam Здравствуйте, у меня ваз 2114. На Clubturbo турбо кит стоит 65 тысяч, 250 л. с. Сколько будет стоить полностью вся работа в авто сервисе?
Кто знает конфиг турбо 124 мотор для дрифта зимой и летом не на большой скорости? ещё хотелось бы чтоб запас мощности был раскрыт с места (наказывать иномарки по городу ) ??? скиньте сылку
*Берешь 124 мотор, разжимаешь, прикручиваешь td04l - готово!)*
Тогда тебе нужна маленькая Турба типо субаровских турбин серии ihi vf например 25 как у меня.Она раздувается с самых низов и дует вплоть до 7000 сил 170 снять можно.
Можно купить двиг 4g63t c аиртрека с Владивостока за 45 тыс со всем навесным проводкой впуск выпуск и турбиной td 04 с небольшим пробегом
А коробка и кардан?
Коробка 15-20, (автомат, даже с редуктором можно найти) кардан незнаю ... и у тебя больше 200 сил на сток давлении. Двигатель лично покупал, год назад, менял только грм при установке.
@@РоманЖелябин-р8с коробка механическая нужна, если под дрифт
Я думаю можно найти
@@РоманЖелябин-р8с только вопрос какую!?) Придется переходную плиту делать на заказ
дайте номера деталюх для заказа не в клабтурбо))), пожалуйста.
*Пиши в ВК или Инстаграм*
На 126 мотор пойдёт такая сборка?
*Да, нужно будет заменить шатуны и поршни*
Раскади как турбануть ниво мотор
Можно конечно вась !
Катушки провода масло это все выходит дороже полюбому
124 мотор под 1.6?
Если вопрос о соотношении двигателя к объему, то да, двигатель 21124 имеет объем 1.6 (1599 см. куб.)
Да, про ниву надо
Про Нива моторы уже выпустили небольшое видео, вот ссылка ruclips.net/video/pKBvT2J4S-4/видео.html. Позже будет еще!
годно
Спасибо!)
Мужики вы сможете мне собрать турбомотор?
Сейчас нормальная турбо жига для дрифта выходит милион рублей+-
Забыл добавить провода, масла, прокладки (которые к этому выхлопу не идут, у меня такой же выхлоп) и много другой мелочевки, а так же шланги системы ож, они вроде по 200-300р, но их нихуя не мало, ах да еще радиатор же стоковый сразу в метолл)))
Да, на мелочи очень много денег уходит) Наверно 1/3 всего бюджета
@@ProjectoRacingTeam тож собираю на турбо 16ре)
По поводу свапа на какой нить сыр, я боюсь представить какая там будет цифра и к тому же не каждому дано это закончить, я свой уже почти 9 месяцев собираю (бывает не хожу в гараж по 2 недели), вообщем по мне тазо мотор хорош тем, что он ремонтопригоден, в любой деревне нашей страны, хоть там поршня повылетали, хоть, что случилось там, блок с гбц найти можно где угодно, что я понял, самое дорогое это не двс, а навесное к нему и вся мелочевка которая вылазит во время установки.
P.S и да рессивер клубтурбо это блядь пиздец, ладно что он кривой, куда смотрит его ебучая часть где стоит дроссель, у меня так пердак подгорел с этого, как и с турбо коллектора, какого хуя турбина должна так близко быть к передней части авто, почему нельзя было сделать его по середине, крч есть моменты на которые моя жопа подгорала знатно)))
@@НикитаЛапшин-р8щ сколько уже бабок влил?)
Общался с владельцем жиги на SR-моторе - свап около 400 тыс. руб. обошелся)
Выпускной коллектор сделан так, чтобы выхлоп вместился по штату) а представь, что у тебя турбина посередине - выхлоп куда пойдет?!) Только в бок или капот)
@@ProjectoRacingTeam у меня рейка у меня есть куда ему идти)))
По цифре не скажу, но оч много, провода вот такие же как у тебя баутлеры купил, у тебя модуль GM или сток?
@@НикитаЛапшин-р8щ ну не у всех рейка) у большинства сток, под них и делали)
Модуль стоковый
Можно если есть штото в гараже
Хадовой часть выдержать ваз ??не болтается кагда 180 км часть
*Все выдерживает, никаких проблем нет с ходовой*
@@ProjectoRacingTeam спосба
*Не за что*
Ценник контактного 1jz gte +установка в 90 -100кузов, (если делаешь сам). А так спасибо хорошее видио -все желание отбили.)))
*на JZ коробка еще нужна) да и 90 -100 кузов стоит дороже жиговского) А если готовый свап - комплект брать турбошеснаря на жигу, то чуть дешевле выйдет - около 100 тыс. руб.*
@@ProjectoRacingTeam да на счёт мкпп я как то не подумал(((а так и на автомате хорошо!!! 😉
*154 коробка стоит как JZ)*
@@ProjectoRacingTeam это да, иди она в... 😂
А в твоем конфиге сколько сил?
230 примерно (по расходу воздуха)
С турбо мотором не случитца с дпс м
Вы сможети сабрать мне двигател.
А от чего сама голова ?
*ВАЗ-21124*
не сказал даже примерно сколько в этом конфиге поняжек
а тормоза не нужны в этой машине？）
Всё правильно, собрать турбо мотор 150тр
Хоть кто то реальные цены говорит ,а то ска куда не плюнь все за полтос булку собирают ....
*Это точно!*
интересно почему лайки дизы закрыты
Я в свою дрифтовую десятку! за 110 к купил готовый! чел потерял тыщ 100 на продаже!))
*Че-то дорого за б/у турбо мотор*
@@ProjectoRacingTeam не то слово.) но он один был тогда в продаже. И то в Москве) *
*При покупке б/у мотора есть вариант купить "кота в мешке"*
14:52 500 тыс рублей 15:00 450 тысяч рублей
*500-1000 руб., 4150 руб. - с дикцией проблемы*
Projecto Racing Team-автомобили, тюнинг, автоспорт не сочти за грубость, просто пытался на перемотках понять цену, таа и не понял, спасибо что уточнил
Как сделать 2107 на карбюраторе что он стал турированым
*Установить турбину, кулек и "дуть" прям в карб*
ноут почем продашь
да за такие деньги я взял джей зет
Возможно грамотное решение
@@ProjectoRacingTeam могу поспорить в ходе его обслуживания))
Почему помойки старые на фоне ,можно же современную машину поставить😂
Когда он сказал что инжекторный турбо мотор нивовский, перестал смотреть!
Ебать цены. У меня есть турбина , отдали бесплатно. Коллектор для нее сварю сам. Форсы есть , насос 5 тыс р. Маслоподача и маслоотлив. Блядь с бесплатной турбо вместе с прошивкой я в 20 уложусь. Нива поршня уже стоят.
*А те, кому турбину не подарили, как в 20 уложиться?*
@@ProjectoRacingTeam искать кто подарит
Собрал свою турбу на воьмиклопе за 40тыс. Вместе с мотором ruclips.net/video/wQobgudrDDw/видео.html
Ну ты считаешь конечно не по детски просто.
*Цены такие, не с потолка же взяли, а с магазина, сами видели*