普通列車より遅い快速「シーサイドライナー」 理由は長崎トンネル 11/3-01
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 長崎本線、市布周りの新線は、特急・快速が多く走る重要区間であるものの、単線での運行となっています。浦上駅を出ると長崎市を去りますが、市街地の下を一直線に抜けるトンネルが６キロもあり、途中トンネル内設けられた信号場で行き違いをしがちです。また、抜けた先の現川駅でも列車の待ち合わせが度々発生しており、快速列車が普通列車より時間をかけて走る場合があります。現川駅は運行の難しさを感じることができる一方で、通過列車の迫力を味わうこともできますから、滞在していて飽きることがありません。
スーツブログ（2019年２月開設）執筆は私でない場合があります。
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２０１９年１１月３日
クソがつくほど遅いといいましたが、そんなに遅くないです。大変申し訳ございません。本当にありがとうございました。
静岡にまた来て欲しいです。
最近このチャンネルにハマって1日に25本ぐらい動画を見てます本当にお気に入りのチャンネルになりました。
大丈夫だよ。❤
スーツさんって「クソ」って言葉好きですね
@@user-rp4vu9yc6o スーツさんのまた一つのチャンネルが背広チャンネルですけど、そのチャンネルの中で普段ブチ切れないスーツさんのブチ切れシーンが収録されております。ホント、スーツさんは性格がいろいろあるんですね。
呉粲植
知ってます
スーツさん大好きです
長崎のキハ200は篠栗線で使用されていた車両ではなく基本的には新製配置された車両です。
私は長崎県民なのでスーツさんが動画にしてくれて非常に嬉しいです！長崎市は都会と田舎を同時に味わえる趣のある素敵な街だなと思います。
新幹線の工事で長崎浦上間が単線になっているのも遅くなっている理由かもしれません。
新幹線作る銭で在来線の複線化•線形改良やった方が｢お国のため｣だったんじゃねーの？
今思えば......
最初からフル規格新幹線建設ありきだったんでしょ。そのしたたかさ（いや杜撰さ）が長崎VS佐賀の問題になっている。どっかの国みたいに佐賀県知事に何か無ければいいが・・・・ここからはオカルト話になるので。
オイラが言ってる｢複線｣ってのは肥前山口以遠｢全部｣な
1:44 は新幹線の高架ではなく、在来線の新高架です。浦上駅両側またその周辺の踏切で、夕方の渋滞が酷いからです。特に茂里町踏切は、浦上駅に下り列車が入線してから踏切が閉まり、１～２分の停車時間は踏切が閉まったままなので、著しい渋滞が発生し、その緩和のために工事されています。因みに新幹線は宝町付近のトンネルを潜る予定です。
2:26 また長崎トンネルを抜けても長崎市です。長崎本線市布線は、肥前古賀までが長崎市で、市布駅以東が諫早市です。
長崎にお出で下さりありがとうございます。
かつて存在した長崎本線のダイヤ、5120Dよりかは早い。
毎日現川を利用している者です。スーツさんに紹介して頂いて嬉しい😂
長崎本線取り上げてくれて嬉しいです！
885系で長崎トンネル通ると超爆走して、びびります。また、カーブしてる部分ではめっちゃ振り子がかかってる感がすごいですよね
現川に来る列車をここまで詳しく紹介してくれる動画は無かったのでおもしろかったです。
周りは長閑な山なので、秘境感は満載ですが、マニアにはたまらない駅ですね。
耳が痛くなると長崎に帰ってきたなって帰省の度に思います。
長崎トンネルを解説する神
長崎トンネル^_^
現川駅初めて見たけどああいう雰囲気の駅すこ
現川駅は山奥にあるので閑散としてますが少し離れた所に東長崎（矢上）の町があります。
現川にはモールもあるみたいですね!?!?
@@minorusakaims モールあったかな‥？
Minolove Airline 東長崎に住んでますが、現川駅付近にはモールはないと思います🤔
一応イオンモール東長崎の接続駅ですよね!?!?
Minolove Airline 現川駅はイオンから車で10分かからないくらいの場所ですが歩いていこうと思ったらなかなか遠いですよ！
現川(うつつがわ)って割とトップクラスに趣のある駅名だと思う
毎朝現川駅を使っていた者ですが、嬉しいですね！夜は灯りも少なく怖いですが、長閑でいい所です...
家が近くです笑
ちょいちょい難読駅名で出て来ますよね。
トンネル入る885系と787系の揺れ方の違いがよく分かりました。
885系は絶えず揺れているのですね。
通知が来てすぐに見に来ました‼️スーツ交通さんの話術が素晴らしすぎて感動し、チャンネル登録しました‼️
チャンネル登録したのはこの動画がきっかけですか？
@@655e2 いえ、この動画ではありません。
耳が痛くなると長崎きたなーって思う
通過する時の迫力がハンパない
トンネル長6173mを
我が稲佐山を使って語呂合わせ
最高！
スーツさんが長崎に！！
来年春からYC 1というハイブリッド気動車を長崎本線に投入するようなので、この動画に出てるキハ66.67なのは貴重な記録になるかもしれません。
私もシーサイドライナーに乗車した事があります。肥前三川信号場で10分以上待たされました。
9:20スーツ氏が言うと本当に不満げに見えなくもない
大村線は本来なら電化しても問題ないくらい需要がある区間だが、長崎トンネルを初め大村線の戦前に掘られたトンネルは電化の架線の大きさに対応していないため非電化となっている。
旧線長与経由は大村湾を臨む絶景が素晴らしいです。時間はかかりますが一見の価値有りです。皆さんも是非トライしてみて。
いつだったか、かなり昔に乗ったかもめ号が
現川駅で停車して時間調整したことがあったのを覚えてる。
かもめ号には頻繁に乗っていたので、現川で何故か徐行したりすることも
数は少ないながらもあったような気がする。
高速で通過していた時には読めなかった駅名標を読めて初めて駅名を知ったのも
徐行や停車した時だった。「ここ、現川っていうのか」と思い
周囲の景色と共に、その印象的な駅名が記憶に残ったのもその時。
更に驚くのは、この駅の横の長いトンネルの暗闇を抜けて光が差し込むと同時に
いきなり目の前に現れる都会の景色。ワープしたような不思議な世界観が
このトンネルの前後にあること。それが強く印象に残って、以来この区間が
長崎本線を行く醍醐味になった。
長崎人です。以外と来崎率高い？
諫早駅から島原方面に乗り換えると、
ポカリスエットのCMでも使われた真横が海の路線が昔はあったんですが🤭
島原鉄道ですよね
え！この日長崎おった！！
お会いしたかった……
3:20 赤ちゃんが後ろからガン見
かもめ号の側面、つばめ号のロゴなんですね。
1:43 左の高架は九州新幹線西九州ルートではなく長崎本線連続立体交差事業の高架ですよ
九州新幹線西九州ルートは長崎駅出たらすぐに別れます
九州新幹線長崎ルート開通となると、また長崎線の一部区間が第三セクターに化けてしまうのか？
当分は化けません。そう取り決めがありました。
@@user-cv8lw3oo5l 九州新幹線鹿児島ルートがこうなれば良かったや！八代~鹿児島中央間の在来線VS高速鉄道の対決姿勢もいい感じができていますわなぁ。まぁ肥薩おれんじ鉄道が競争してくれるから安心だが。（ただし競争する区間は八代から伊集院まで）
競争できるほどおれんじ鉄道は強くありませんよ。おれんじ鉄道の赤字はかなり酷いと聞きますし。まぁ食事列車など走らせていますけれど、対決するようなものではないかと思います。
ところで伊集院というのは何故…
通急2000西武 確かに！
スーツさんへ
1:44
左側に見えるのは九州新幹線西九州ルートではありません。これは、長崎〜浦上区間の在来線の高架化工事です。この高架化工事は今月の28日に完成予定であり、これにより長崎駅は明治時代からの地上ホームに幕を閉じる事となります。
ちなみに九州新幹線西九州ルートこと長崎新幹線は、浦上の方には行かず長崎駅のホームを出るとすぐに右折して諫早方面に参ります。
2022年に九州新幹線西九州ルートが開業したら是非ともスーツさん長崎に来て下さい🚅💨
現川と一つ先の古賀駅までは長崎市です。
13年前、長崎に住んでいました😂今年も行ってきましたが長崎の中華街小さくて可愛いですよね。電車は詳しくないですがスーツさんの動画は知らないことが沢山知れて面白いなと思って視聴してます😌💗
長崎にいるキハ200系はほぼほぼ新製導入地は長崎ですよ。
元々は１１〜１５の５編成１０両が新製投入されてます。
その後１１,１３は大分に転属
５,６が長崎に転属してきて、５は大分に転属
キハ２２０系ははじめに1101してきて、のちに207,208,209がそれぞれ大分から長崎に転属してきたのです。
現状は新製時の１０両より２両増えて１２両が長崎に所属しているのです。
いつかシーサイドライナーに乗ってみたい。
長崎線とにかく遅れるから、途中駅でこの間20分停車とかあったかな。
鳥栖行きに乗って、有明湾近くの駅だった。
なんでこんな長崎本線詳しいの？
長崎から乗った帰りのかもめで現川での交換はあった。
長崎トンネルの交換や耳ツンは西武秩父線の正丸トンネルで頻繁に味わえます。
大分地区のために入っていたキハ220形のバス表示幕仕様が今は長崎を走っているんですね。
今週末名古屋から長崎へ飛び、正にシーサイドライナーに乗る予定です。ワクワクしてきました。
長崎は修学旅行で行ったけど、バスの中で電車通らないかなってずっと線路の方見てたなぁ
トンネルの中ですれ違いって正丸トンネルみたいだぁ
現川駅の線路が三本あるのは、昔寝台特急さくら号が走っていた時代の名残だと聞いたことがあります。間違っていたらすみません。
チャンポン❗️バーガー❗️カステラ❗️角煮マン❗️💕
長崎もう一度 行きたいな～😄
バルーン佐賀開催中は、長崎本線、佐世保線は、ほぼ全部の列車遅れます。定番です。
確か、かつては8時半くらいに長崎行きの「あかつき」が現川に運転停車していたはずです。
現川には「現川焼」という焼き物の窯元があります。
綺麗な焼き物ですよ！
これはマジで長崎あるある
upotsu シーサイドライナーが遅いというのは聞いていたが、約6kmの単線トンネルが原因だったとは知らなかった。その辺りではかつて、旧線経由の普通列車が1時間以上後の新線経由の普通列車に抜かれるという迷要素があったらしいな
シーサイドライナーってなんか違和感がない
わかば鉄道TV 八景島シーサイドラインと似てるからではと思いました
中央線の快速でとんでもないほど遅いのがあります。
高尾1400発東京1518着がそれです。この電車は、
･立川であずさ待避
･国分寺で青梅特快待避
･三鷹で中央特快待避(高尾1415発と15分遅く高尾を発車します。)
･新宿でかいじ号の到着待ち(八王子の時点で何と快速の27分後に発車です。)
と待避、接続待ちが多すぎです。この結果、何と高尾→東京で何も抜かれない各停より時間がかかるのです。
九州新幹線西九州ルートを巡って佐賀県と長崎県が対立してますね、にしても茂里町と北郵便局裏の踏切がなくなることはありがたい
市布駅を通過するのに「市布経由」と表示するのは、長年続いていますね。（遅くとも2005年頃から）
実際、市布まで行こうとする人が間違って乗り込んでしまった事例もあるのかな。
私がJRの偉い人だったら、駅の電光掲示に路線図の表示板を併設した上で「新線経由」と表示させるようにします。
行先表示が電光掲示板になってるシーサイドライナーに違和感…。
真っ白の表示のまま回送か大村止まりか長崎行きかわからないやつばっかりだったころが懐かしい
そして、佐世保市民は長崎に遊びに行くのも福岡に遊びに行くのも時間が変わらないから福岡に行ってしまうのだ！
佐世保から長崎まで乗りましたが、遅いのと揺れが酷いので二日酔いで乗った自分は気分が悪くなった思い出が😂
顔同士の連結面大好き
長崎トンネルの中に信号所があるとは知らなかったです
私もシーサイドライナー乗りましたよ〜
でも国鉄色の区間快速でした
私は青色をイメージしてたので何回も乗っては降りて字幕を確認してしまいました〜
スーツさんの今回九州動画最高です
いろんなこと教えてくださり感謝感謝感謝でいっぱいです
「ミッキーマウス特急かもめ」という情報量の多さ。
0:12著作権を超越する神
色々な意味で長崎は神戸に似ていると思います。
これはこれは懐かしい今年の1月に社員旅行で遊びに行ったところだ！
単線で電車捌くのは大変なんだなあ
0:03 地味にキハ200のトプナン登場
厳密に言うと両運転台のキハ220ですけどね。
前2両がキハ220-200番台のようで、両運転台車両ばかりの3両編成のようです。
@@user-vr4qz9wu7n なるほど。ご説明ありがとうございます。両運転台バージョンのキハ200って感じですね。
片運転台がキハ２００、両運転台がキハ２２０ですね。
この動画だけで４編成しかないキハ２２０が全て出ていますし、キハ２２０の３連も滅多に見られない（定期運用無し）うえに１編成しかないキハ２００のハウステンボス色まで出ていて凄いと思います。
耳の痛みで電車が来たのがわかるって凄いわ⏺🙉🙉🙉
普通でしょ
都会の地下鉄乗ってれば｢毎度お馴染み｣です
8:55の電車小長井始発ですけどいつも乗ってますよ
787かっけえ…
旧線と新線のある路線は好きだな〜。
共感する人いる？
キハ200系ってリニューアルしたのかあ。
いや200番台かー。これ初めて見ました。
長崎本線の普通列車って結構本数少ないんだ、、、
１時間に２本ぐらいはあると思ってた
市布経由長崎トンネル浦上駅~現川駅間長崎駅~諫早駅間
筑豊に投入された高性能車両はキハ66.67ですが…
九州行きたいなぁ
しかも、各駅の駅名を聞いてちと焦る。
長崎本線はいつもこんな調子だから
下りでまともに行けた記憶がない
0:31の字幕www
電車に性はないでしょうー
885、783、787が走ってるの見ると、長崎本線走る883も見てみたいな〜
現川駅といえば、長崎行の寝台特急あかつきも運転停車してましたね。
時刻表上では、諫早を出発して次は終点長崎なんですが・・・
市布駅で運転停車して後続の「かもめ」に追い抜かれ
現川駅で「かもめ」と普通列車の合計2本との交換待ち
と、寝台特急にとっては極悪ダイヤでした。
そろそろ車両も切り替えかな
FragileAspire0512 キハ66・67がYC1系に切り替えになります(ご存知かと思いますが。)
@@user-ks8eq8wn7u
長崎の次は鹿児島かなー?
(どうもオンボロの電車は谷山駅と相性が悪い)
長崎市内は都会部分と田舎部分の差がかなり大きいのが分かりますなあ。
長崎市内は本当に政令指定都市の街中だと言っても過言ではないです。
中心部の密度は確かに高いが、ただ高くて不便。
長崎～佐世保間は、運賃と時間から高速バスの方が勝っちゃうんだよなー
コロナ絡みで廃止らしいですね。
浦上っていつのまにか島構造になっていたのか
在来線の高架化工事によって仮駅舎になってるんですよ
なんだろう、ブーーーンという謎の音
seahopper7388 架線の音です
現川駅の「ブー」という音が非常に気になる。
齋藤和之 架線の音です
@@user-he3wp3wv2d さん ありがとうございます。架線って「ブー」って音するんですね。
スーツさんやりますね
乗ったことある
数年前まで、シーサイドライナー2号とか番号がありましたよ。
肥前三川信号場で停まってみたかったから調べて、停まる列車に乗ろうとしたのに、遅延していて、無線で、「○○M、肥前三川通過」って聞こえて乗るのやめたことある
たしか現川の近く新幹線の工事やってますよね
この車両って力強いって聞いたような。列車詳しくないからわからないけど。
既視感あると思ったら井の頭線か
昔、普通ながさき号という古い客車の列車があってだな…
懐かしい
この快速には一度乗ったが、とにかく、停車駅が多すぎる‼️😅快速とは名ばかりの鈍行ですよ‼️(笑)
11:40 架線の鳩さん！危機一髪、九死に一生！
昔、佐世保から諫早まで乗ったことがありますが、大村線は一線スルーがないので遅かったです。
肥前三川信号場ですが、斜坑と繋がっているみたいですね。
県庁所在地に行くかつ特急街道なのに単線なのが問題ですなあ。
まあ、新幹線ができたら特急がなくなるから単線でも間に合うということでそのままなんでしょうな。
8:21ライトが消えてるめずらしい！