예전 쌍팔년도 자동차에는 라디오.후방감지기 정도뿐이 없어서 전자기기들끼리 충돌이 날일이 없었습니다.지금은 컴퓨터에 비할 정도로 그보다 많은 전자기기들이 들어가 있죠.예전 윈도우 98 블루스크린 뜨는것처럼 오류가 뜨는거라고 보면 되요.우연이 겹치고 겹쳐 급가속? 급발진 일어날수 있는게 지금에 최신형 자동차입니다.막을순 없어요.제수오진날 나는거죠.그러나 급발진시 알피엠이 올라가고 브레이크가 먹통이 되도 기어 중립이나 영상에 나온 전자식 파킹 프레이크 꾹 잡고 있는걸로 차량을 세울수 있습니다.급발진 났다고 사고내고 사람죽이는 노인들이 문제.급발진 아닌데 급발진이라고 우기는 노인들이 죽일놈.
@@배용준-h8i 현대차 법무팀에 있던 변호사가 유튜브에서 말하길. 국내팀과 국제팀에 소송이 수백개씩 쌓이는데. 국내팀에는 급발진 소송 많은데. 해외는 한건도 없다고 했음. 미국 같은데서 급발진 한건이라도 발생하면 사망선고라고. 같은 브랜드지만 내수용 국제용 다른 차입니다. 미국에 자동차 회사가 몇백개 되는데. 급발진 나오면 바로 나락행입니다. 우리나라에서처럼 배짱 장사 못하니까.
위에 분들 급발진에는 그걸 멈출 방법이 건물 같은 곳에 때려박는 거 말곤 없습니다. 브레이크가 먹통이 되는데 밟긴 뭘 밟아요. 가수 설운도씨 차도 브레이크 밟아도 먹통이었고 택시랑 식당 박살 내버렸습니다. 급발진은 단순히 속도만 빨라지는 게 아니라 브레이크가 먹통이 되니까 운전자들이 손쓸 방법이 없는 겁니다. 택시 운전사가 운전 하루이틀 하는 것도 아닌데 브레이크도 못밟겠습니까
사이드 올리고 멈출정도면 급발진이라고 볼수없다. 그냥 차에 조금 이상이 생긴정도지. 급발진 발생되면 엔진 굉음소리가 나면서 동시에 모든 control 시스템 Black Out 되면서 7초안에 시속 120~ 140키로를 넘긴다. 살려면 차를 의도적으로 가드레일 또는 장애물에 충돌해서 골든 타임 6초 안에 차를 멈춰야 된다
고조이 고조~ 현대차는 빨랑 급발진을 스스로 인정하라우. 그리고나서리 킬링 sw 장치를 아예 만들라우. 아예 동력전달장치와 바퀴 축과 연결되는 고조이 고조~ 톰니바쿠를 아예 쇳덩어리가 그냥 쑤욱 들어가게 해서리 동력이 전달되지 못하게 해보겠슴둥. 내래 아무래도 현대차는 오래는 안가거서. 조따우로 만들어서는야 어카 쓰가서.
안 서져요. 사람들이 안 해봤을 것 같아서 언급하는 듯 한 것 뿐... 더구나 짧은 거리에서 급발진 사례가 발생하면 그건 운전미숙으로 몰아가기 때문에 방법은 개별 전원스위치로 바로 끌 수 있게 하는 방법 밖에 없습니다. 아파트에서 전체소등하는 스위치 같은 전원스위치를 버튼 보다는 올리고 내리는 스위치로 만들어야만 가능할 것 같아요.
브레이크가 말을 듣지 않았다.....이 말에 숨은 뜻은 밟았는데 차가 안서고 달려 나갔다......그런데 브레이크는 유압식이라. 브레이크에 이상이 생기면 돌처럼 딱딱하게 굳어서 브레이크가 밟히지 않았다고 표현을 한다. 브레이크가 돌처럼 딱딱했다고 말하는 사람이 거의 없다는 건 엑셀을 브레이크 밟듯이 미친듯이 꽉 밟았다.
급발진 의심이라고 보도되는 뉴스중에 브레이크등도 안 들어온 경우도 많고 전기차 원 페달 드라이빙으로 다니다 급한 상황에서 액셀 밟고서 브레이크라고 착각하는 경우도 많다 내연기관이든 전기차든 브레이크가 무조건 이기게 설계되므로 (풀악셀 밝은 상태에서도 동시에 브레이크 끝까지 밟으면 멈춤) 평소에 풀브레이킹하는 연습을 해라. 브레이크 밟는걸 뭔 연습까지 하냐고 하겠지만 속도 있는 상태에서 완전히 끝까지 강하게 밟아서 멈추는 거 생각보다 힘듦 위급상황에선 이상한거 하지말고 우선적으로 두 발로 끝까지 브레이크부터 밟아야 한다는거
@@stevem4213 휠을 잡는게 브레이크고 브레이크는 차의 최대출력보다도 훨씬 강한 제동력을 가지기 때문에 브레이크 밟으면 섬. 또 브레이크 오버라이드라고 악셀 +브레이크 둘다 밟으면 악셀쪽 신호는 무시됨. 구동계와 제동계는 서로 분리되어 있음. 오토바이 급발진 이야기 들어 본적 있음? 간단하게 자전거의 구동계인 페달을 밟으면 체일을 통해 바퀴가 굴러가고 손잡이에 브레이크 레버를 당기면 휠을 잡아서 멈추는데 이게 엔진과 그힘을 잡을려고 유압브레이크가 들어간게 자동차의 구조임. 서로 분리되어 작동되는 구조임. 오토바이도 구조가 같음. 근데 왜 차만 급발진 이야기가 나오냐면 오토바이는 브레이크레버를 잡으면 서고 핸들을 돌리면 가속을 하는데 이게 헤깔릴수가 없기 때문임. 눈으로도 확인 가능하고.... 근데 차는 한발로 브레이크와 가속페달을 조정하고 눈으로 확인도 안되니 착각이나 오인을 하면 그렇게 됨. 또 악셀 페달은 밟는데 힘이 별로 안들어서 브레이크라 생각하고 밟으면 바로 풀악셀 상황이 되기 때문에 당연히 엔진이 최대치로 폭주하게 되는 것임.
이게 해결될까요??? 브레이크를 끝가지 계속 밟아도 서지 않는데, 지금 저 실험은 100Km/h 달리는 상태 등등 실험했지만... 실제 실험을 풀 악셀을 계속 밟고 있는 상태에서 작동 시켜야 제대로 알 수 있지 않을까 싶어요... 급발진은 말 그대로 풀 악셀 그 이상의 rpm이 올라가 있는 상태잖아요.
@@적샷굿샷 그 전자계통을 믿기전에 그냥 두발로 있는힘껏 브레이크 밟는게 더 나을지도... 브레이크는 전자식이 아닌 발힘만으로 차를 멈추는거니 급발진사례보면 브레이크 딱딱해지면서 브레이크 안 밟힌다고하는데 제대로 풀브레이킹안할확률이높죠. 시동끈상태에서 브레이크 평상시대로 밟아보세요 딱딱해서 안 들어가요. 근데 두발로 있는힘껏 밟아보세요 끝까지 들어갑니다.
전기식이면 더 위험할 것 아냐? 이런 게 있어도 상황 닥치면 작동 안해. 애초에 빳대리 이상으로 이 장치에 전력이 안 가고 대신 모든 조작은 가속 밟은 걸로 가는 문제가 있는데 되겠냐? 근본적인 설계 미스인데? 누가 전기차 빳대리를 바닥에 설치하래? 과속방지턱만 넘어도 운전석과 좌석에서 내려오는 충격 먹어서 빳대리가 바로 고장인데 여기다 설치한다고?
급발진 원인 설계 미스 밧데리 고장 브레이크 밟아도 액셀로 처리 / 시동을 꺼도 액설로 처리 / 기어를 중립으로 해도 액셀 가속으로 처리/ 엔진브레이크 걸어도 가속으로 처리 / 뭘 하는 가속 처리로 바꿔서 인식하는 기적의 밧데리가 있는데 진짜 뭐래? 이러니 기록 장치엔 가속 밟은 걸로 일관되어 있지!!
@user-de5sp1yp4u 보통 대부분의 사람들은 님처럼 초보적인 실수를 하지 않습니다. 님의 말씀처럼 급발진이라고 하는 사례중에 운전자의 미숙으로 발생한 사례들도 분명 존재하겠지만, 그런 경우는 많진 않을 것이고, 대부분의 경우는 차량 자체 결함의 급발진일 것입니다. 이에 관해 정말 많은 증거와 자료들이 존재합니다.
@@네모네모멈뭄미-b4d 만약 님이 본 데이터가 대부분의 경우가 운전자의 운전미숙인 것으로 보셨다면 국과수가 단지 EDR만을 검사 결과로 하며, 당사자 및 국민들이 납득할 수 없는 상황 조차도 무조건적으로 EDR을 이유로 (EDR의 오류의 가능성 자체를 배제한 채) 운전자의 운전미숙으로만 판단해 버리기 때문에 님이 보신 데이터의 신뢰성을 다시 한번 생각해 보시길 권해드립니다.
급발진 때는 브레이크도 아예안먹고 지맘대로 갔다고들 하는데, 수동도 아니고 전자식파킹브레이크가 과연 따로 말을 들어줄까 의문이네요. 그건그렇고, 예전에는 전세계 모든승용차량이 운전석 오른쪽에 핸드브레이크가 있어서 그걸모르는 사람은 없었는데, 요즘차량은, 핸드브레이크도있고, 구석바닥에 짱박힌 풋브레이크도있고, 버튼식파킹브레이크도 있고, 심지어 위치도 다르고,,
내가 국토부에 전기자동차 긴급상황시 전원 차단 스위치 하나 달자고 했더니 그런 규정을 국내 자동차에 적용 시킬 수 없다는 답변 만 날아 오더라! 일명 가정집의 두꺼비 집 생각하면 되는데 그 퓨즈박스 전원 차단장치를 긴급시 운전석에 달아서 누르면 전기차는 바로 대처 끝인데 그걸 안한다. ! 그냥 국민의 생명보다는 브랜드의 명분이 더 중요한거야! 어느 자동차 회사던 저 스위치 먼저 다는 회사가 고객들에게 인정받아 더 잘팔린다에 한표 건다
![와..... 2024년에 본 영화 중.. “가장 큰 충격을 받았던 미친 실화” [결말포함]](/img/1.gif)
왜 원인을 찾아서 제조사에게 책임을 묻지 않고
소비자에게 대처법을 먼저 홍보하지?
앞뒤가 바뀐거 아닌가?
그러게 말입니다.
저기서 간접적으로 말하는 원인이 뭐겠나? 브레이크 페달이나 똑바로 밟아라 이거지
원인을 못찾으니 찾기전에는 이 방법이 최우선이다 라는걸 뉴스서 알려주는거겠죠?
sbs에서 차를 만들었나요?
급발진에 저게 진짜 통한다고 보장할수 있나?멀쩡한 자동차에서 실험 한걸...브레이크쪽 카메라도 장착 시키자!!
아이오닉 블박 보니까
풋브레이크 EPB 소용 없던데요
저두 급발진 경험있는데 그당시 epb작동안함
구라쳔니?
급발진의 원인을 찾기보다는
소비자가 알아서해라~ 이건가?
제조사 측에서 조사하고 보상해야지~~
@user-de5sp1yp4u급발진이든 님 말대로 페달 오작동이든 제조사의 문제잖아요. 그걸 제조사에서 밝혀서 문제를 해결하는게 우선인데 그게안되니 이런말 하는 거 아닙니까?
@user-de5sp1yp4u 기계가 고장이 없다는게 말이여 방구여~
epb를 작동시켜도, 제조사에서는 잘못 눌렀다고 할 애들인데..
제조사넘들은차만비싸게팔면된다는생각이고뒷감당은국민들.즉소비자들이알아서해라는대한민국의자동차법
@@originlife7939이게 안된다는게 말이 안되는거임 ㅋㅋㅋ 법이 뭐 같으니깐 제조사가 안하는거임 그래서 더 말이안되는거고...
이것도 기사인가....차가 일단 급발진하면 기어도 듣지않고, 시동도 안꺼지고, EPB도 작동이 안될수 있는데 정말로 한심한 기사이다! 차라리 기계식 사이드 브레이크가 있어야한다!
내말이~ 기사.대기업 같은 편인가ㅡㅡ;
급발진이라는 상황은 시동버튼도 안먹고 엔진은 풀가속상태로 되어있는데 사이드댕긴다고 멈추나..그리고 사이드또한 먹통일확률이 더 클텐데...최근들어 전자식 설비가 많이 들어가다 보니 급발진 의심 신고가 더 많이 일어나는듯... 연료공급차단 비상정지 버튼이 있어야 함..
연구원이 알려줘도 아니라네. 어이가 없다.
@@coolcase80 그럼 니는 현기차 전문가들이 급발진 아니라하면 믿을래?
급발진은 운전자 구라일 가능성이 가장 큽니다 수리비, 보험료 인상등이 싫어서일 가능성이 가장 크죠
고조이 고조~ 현대차 불매운동이 최고다 이거야. 불안한 현대차를 내가 왜 안싸고 버티느냐 이거는 새것도 급발진이 일어나니
어카 사서 쓰가서?
진짜 시동버튼 안먹힘? 스마트키 달리는중에 버튼 5초정도누르니까 시동꺼져서 당황했었는데
EPB 타령을 하지 말고 급발진을 해결하라고 주문을 해야지.
외국은 오랜시간 검토하고 연구한결과 대부분 페달오인 사고라 하네요. 믿거나 말거나이지만 외제차 일본차라해서 급발진의심사고 안생기진 않을것 같습니다.
@gkwlsWkWha 도요타는 그럼 정신분열이라 급발진 인정한거?
@@freesolo5359도요타가 인정한것은 액셀패달이 매트에 끼어서 가속이 된걸 인정한거임..전자적인 문제로 급발진을 인정한게 아닙니다., 정확하게 알고 말하기를 바랍니다
있지도 않은걸 해결하라고 하는 수준 ㅋㅋㅋ
풀악셀 때려 밟는걸 어떻게 해결하냐?
급발진 상황에서는 모든 전자 장비가 오류혼돈 상태로 빠지기 때문에 EPB도 작동하지 않습니다 자동차연구원 맞나?
모질한거죠 ㅎ
정답
부족함이죠!
정답 전자장비 오류를 저걸 하나믿고??
수입차타고 댕기면서 불안했던적 읍음
현기차랑 작당한 기획기사라 그래
급발진 원인을 밝혀야지 저걸 대책 이라고 급발진 나면 다먹통 된다. 뭔 🐕 소리야 ㅋ
급발진 원인은 아무도 모름
예전 쌍팔년도 자동차에는 라디오.후방감지기 정도뿐이 없어서 전자기기들끼리 충돌이 날일이 없었습니다.지금은 컴퓨터에 비할 정도로 그보다 많은 전자기기들이 들어가 있죠.예전 윈도우 98 블루스크린 뜨는것처럼 오류가 뜨는거라고 보면 되요.우연이 겹치고 겹쳐 급가속? 급발진 일어날수 있는게 지금에 최신형 자동차입니다.막을순 없어요.제수오진날 나는거죠.그러나 급발진시 알피엠이 올라가고 브레이크가 먹통이 되도 기어 중립이나 영상에 나온 전자식 파킹 프레이크 꾹 잡고 있는걸로 차량을 세울수 있습니다.급발진 났다고 사고내고 사람죽이는 노인들이 문제.급발진 아닌데 급발진이라고 우기는 노인들이 죽일놈.
@user-de5sp1yp4u "급발진은 절대로 없습니다"
"진짜 급발진도"
신뢰가 전혀 안가네요
ㅋㅋㅋ웃긴건 예전에 이미 급발진생긴다는 원인 가정된거 죄다실험했었음
브레이크호스 절단하지 않는이상 브레이크는 작동한단다
급발진하면서 ecu오류인데 EPB 전자 파킹브레이크가 올바르게 작동 될까요? 운전 하시는 분들이 급발진때 다들 작동 안해봤을까요? 그래서 급발진 사고가 안난다고 보장할수있나요?
EPB전자파킹브레이크 별소용 없을듯 합니다. 엔진에서 달릴려고만 하는데 핸드브레이크나 EPB전자파킹 브레이크는 무용지물입니다.
핸드브레이크나 전자파킹브레이크 체결하고 운행해 보세요. 그러고 나서 말을 하는게 맞지싶네요
진짜 신기해 뭔emp맞은 것도 아니고
갑자기 잘가다가 ecu가 오류기록을 하고 차가 지혼자 막 나가고 독립적으로 작동하는 기계식 브레이크 마저 먹통이 된다니..
게다가 님은 epm까지 고장난다고 하네요.. 진짜 나사에서 조사를 해봐야하는거 아닌가?
진짜 급발진은 브레이크를 힘꺼 밟거나 시동을 끄거나 지금처럼 사이드브레이크를 걸거나 옆길에 빨리 박아서 정지시키거나 해야하는데
페달 오인이 대부분임은 알고 해야합니다, 갑자기 차가 나간다?? 일단 발을 먼저 뗀후 브레이크를 확인하고 사정없이 밟고 사이드 브렉 올리고,,
제조사에서는 절대로 인정하지 않는 급발진
애당초 ㅋㅋㅋ 급발진상태가 소프트웨어 오류라서 저런 전자식장비 싹다 먹통됨
인정한다면 아무래도 줄줄이 큰 파장이;; 급발진이든 아니든 언젠가는 밝혀지겠지요~
인정하는순간 모든차량리콜 천문학적인 금액인데 ㅋㅋ 걍 북토구에 뒷돈주는게 낫잖아??
전자 센서 오류로 인해 엑셀을 밟지 않았는데도 밟은 것으로 인식하는 것 아닐까요??
그렇다면 EDR에는 당연히 엑셀을 밟은 것으로 기록될 것 같습니다.
왜 이런 중대한 사안이 빨리 해결이 안되고, 계속 반복되는지 도저히 이해가 안됩니다.
운전자가 절때 인정하지 않는 지병or운전미숙
우리나라는 '급발진' 인정 판례가 단 1건도 없는데
급발진 특허와 대처법은 있다?
1건 있음 ㅋㅋㅋ
신고자가 대법원 판사였음.
현대서 아닥하고 인정했음.
@@jingulpark7504레알?? 기사 링크 좀😮😮😮
외국에서는 사례가 있을까요?
@@배용준-h8i 현대차 법무팀에 있던 변호사가 유튜브에서 말하길.
국내팀과 국제팀에 소송이 수백개씩 쌓이는데.
국내팀에는 급발진 소송 많은데.
해외는 한건도 없다고 했음.
미국 같은데서 급발진 한건이라도 발생하면 사망선고라고.
같은 브랜드지만 내수용 국제용 다른 차입니다.
미국에 자동차 회사가 몇백개 되는데.
급발진 나오면 바로 나락행입니다.
우리나라에서처럼 배짱 장사 못하니까.
수입차 아모모차 급 발진 소송 승소한걸로 아는뎁
도대체 얼마나 죽고 피해를 봐야 인정을 하고 개선을 할거냐
너는 Ecu오류,브레이크고장,브레이크등고장,epm고장,급가속
이모든게 한번에 일어나는게 가능하다 생각하냐?
급발진이라는 단어를 쓰지말고 페달오인사고 라고 해야져 페달오인시 EPB를 작동시키면 차량을 멈출수 있다 . 걍 브레이크 밟으시면 됩니다
시동버튼 꺼도 멈추지 않는 차를 이렇게 해서 멈춘다고?
중요한건 실제 급발진 상황에서
시험한게 아니라는 거지요
정상차 운행시 시험할때 당연히
작동 되지요 급발진 상태가
되면 모든 전자기능이 작동을
안하는데요!! 반론해보세요~~
별도로 배터리추가해서 주차브레이크 칩을 추가 하지
않는 한 불가능하다.
집이 불나면 창문이 안열리나요?
@@-su6hx81 님 창문은 디지털이에요?
무적의 "급발진 상태가 아니잖슴"
@@-su6hx81 비교를 하려면 논제 범위 안에서 비교를 해야죠
급발진 논제를 벗어나서 왜 갑자기 불난 집 창문을 이야기 하는지 이해가 안되네
@@-su6hx81 전자식 개폐 창문이면, 불나면 회로가 타버려 창문이 안 열립니다. 즉, 급발진이 일어나면 모든 전자계통이 먹통됩니다.
EPB도 전자식이라 MCU 오류 급발진 상태에서 저게 작동 할거라는 보장 없지 않나요?
그럼 기계식 브레이크를 밟아봅시다 기계식은 잘작동할거란 보장이 있지 않겠습니까?
급발진 호소인들이 브레이크 가속 패달 오인하고 계속 브레이크 먹통이라고 하니까 EPB 작동하라는 겁니다 전자장치 오류로 미쳐도 브레이크는 작동합니다 전자와 아무런 상관 없어요
@@Fascinate_Y 기계식 사이드브레이크는 잘 작동할 가능성이 큽니다. 차는 돌겠지만 ㅋㅋㅋ
@@적샷굿샷 브레이크와 가속패달을 1분이상을 오인해서 밟고 있는다는게 말이 됩니까?
기계식 사이드브레이크는 차 구조상 작동하는 건 당연한건데..
이런 대처법을 알려준다는 것은 즉 급발진이 있다는걸 인정하는거 아닌가
거의 풀악셀 상태인데 제동이 될까요?
갑자기 엔진이 낼수있는 최대치를 순식간에 내는 상황에서도 같은 제동이 될까?
@@skeloqkdn8230 전자식 사이드브레이크 없는 거지새끼들은 뒤지면 되는거지? ㅋㅋ
두발로 죽기살기로 브레이크를 밟으면 섭니다 그 전에 당황해서 차 피하고 그러고 있으면서 가속되서 더 큰일 나는거죠
위에 분들 급발진에는 그걸 멈출 방법이 건물 같은 곳에 때려박는 거 말곤 없습니다. 브레이크가 먹통이 되는데 밟긴 뭘 밟아요. 가수 설운도씨 차도 브레이크 밟아도 먹통이었고 택시랑 식당 박살 내버렸습니다. 급발진은 단순히 속도만 빨라지는 게 아니라 브레이크가 먹통이 되니까 운전자들이 손쓸 방법이 없는 겁니다. 택시 운전사가 운전 하루이틀 하는 것도 아닌데 브레이크도 못밟겠습니까
엔진이 계속 작동하는데 저걸로 과연 멈출까요
속력도 올라가고 엔진이 꺼지지를 않는데 저게 맞는 실험인건지 ?
@@홍반장-c4w설운도 급발진 사건 브레이크등 안들어왔습니다
전원공급 차단장치 하나 만드는게 그리어렵나...배터리에서 모터로 연결되는 중간에 독립적인 전선분리장치를 하나 만들면 될텐데..전자장치 오류로 인한건데 실제 급발진 상황에서 전자식 브레이크가 과연 효과가 있을까 의문이든다
전기 끊어지면 브레이크도 안 먹어요
그런데 그거 추가 했다가 걔가 노후되서 지 혼자서 고속도로에 멈추면 그건 그거대로 초대형 참사 유발감이라
그런걸 만드는 자체가 제조사측에서 급발진을 인정하게 되는꼴인데 만들리가 없죠
전원끄면 핸들조향도 안됩니다..
@@점점-h4o 아님. 그냥 무파워핸들 되는거임. 그냥 팔힘으로 돌리면 됨. 움직이는 동안은 그래도 못돌릴 수준까지 가지 않음.
급발진 안겪어 본 사람들이 페달 오인 이러지.. 나 수년전 아부지 애쿠스 급발진 여러번 나는거 봤다. 심지어 신호대기 정차중에 차가 지혼자 rpm 올라가더니 서서히 앞으로 나가는데 브레크도 시동꺼도 안멈추다. 사이드 올리고 멈췄다..
안 튀어나갔잖아
그래님아버지처럼 멈추는게정상이지멀어디박고그리노노인네들쯪쭞
@@txt3298 지혼자 RPM이 올라가는게 비정상이라고 말귀 못알아듣냐?
사이드 올리고 멈출정도면 급발진이라고 볼수없다.
그냥 차에 조금 이상이 생긴정도지.
급발진 발생되면 엔진 굉음소리가 나면서 동시에 모든 control 시스템 Black Out 되면서 7초안에 시속 120~ 140키로를 넘긴다. 살려면 차를 의도적으로 가드레일 또는 장애물에 충돌해서
골든 타임 6초 안에 차를 멈춰야 된다
급발진 아니네 ....고장이지..
풀악셀에서 주차브레이크가 작동 될까요? 급발진상태에서 말이죠
아니 이거 말고 비상정지 버튼을 만들어달라니까요 ㅋㅋ
와~~~~ 님이 짱~! 맞네요~ 그런데 만들수가 없는게 그럼 급발진을 인정을 해야 하는데 인정을 안해서 안만들지 않을까요??😊
안만드는 이유가 만들면 인정하는것이거든요.
그래서 안하는겁니다
PC의 리셋버튼 만들라우~~
사업장 빨간색 킬버튼 처럼~
고조이 고조~ 현대차는 빨랑 급발진을 스스로 인정하라우. 그리고나서리 킬링 sw 장치를 아예 만들라우.
아예 동력전달장치와 바퀴 축과 연결되는 고조이 고조~ 톰니바쿠를 아예 쇳덩어리가 그냥 쑤욱 들어가게 해서리
동력이 전달되지 못하게 해보겠슴둥. 내래 아무래도 현대차는 오래는 안가거서. 조따우로 만들어서는야 어카 쓰가서.
주차브레이크 쓰는게 아니라 일안하는 국토부가 제조사 규제 강화하고 신차는 무저건 풋캠 장착 출고 의무화 해야한다.
수많은 누군가 에게는 차량 한대가 생업이고 목숨줄이다.
급발진인데 과연 서질까? 난 아니라고 본다~! 더 좋은 대처가 나와야 함~
안 서져요.
사람들이 안 해봤을 것 같아서 언급하는 듯 한 것 뿐...
더구나 짧은 거리에서 급발진 사례가 발생하면 그건 운전미숙으로 몰아가기 때문에 방법은 개별 전원스위치로 바로 끌 수 있게 하는 방법 밖에 없습니다.
아파트에서 전체소등하는 스위치 같은 전원스위치를 버튼 보다는 올리고 내리는 스위치로 만들어야만 가능할 것 같아요.
@@supercurve24ㅋㅋㅋ섭니다
브레이크 밟으면 멈춤
소프트웨어 오류, 즉 강제로 셧다운 할수있는 비상 스위치를 적용하면 해결되지 않을까요??---적용이 곳 급발진 인정하는 꼴이라 안하겠지만
급발진에 주차브레이크가 듣는다고?
요즘 최신기어들은 디자인우선이라 중립 바꾸는것도 봉기어에 비해 신속하게 작동하기 힘들어보이던데 봉기어 돌아왔으면 좋겠어요
칼럼식의 경우 비상상황엔 당황해서 중립에 너무 많이 돌려서 R로 되거나
다시 중립 넣는거 또 힘조절 실패로 D들어갈듯
전자식 브레이크 없는 차에 대해서도 알려주세요
전자식 없으면 그냥 사이드 당기면 되는거 아니냐 멍청아;;;; 뇌가 없니;;
예전 기계식으로 비상 클레치 페달을 만들면 엔진이 이상이 있더라도 바퀴에 동력을 차단 하면 됨
저것도 전자식이라 결국 오류가 나면 작동을 안하는거 아닌가? 급발진 중에 버튼식 기어의 경우 중립으로 바뀌지도 않는 영상도 있던데요?
전부다 페달 ㅇ오인 사고일건데... 사실 기술적이나 세계조사 자료로 보나 말도 안되는 거임...
선진국은 그래서 페달오인 교육을 합니다. 진실을 말하고 근본적으로 고치는게 더 바른길입니다
아닌걸 억지 부리면 안됩니다.
한국교통안전공단에서는 그럼 급발진이 있을수도 있다는것을 인정한건가요?
그럼 급 발진을 인정 한다는 거잖아..그치????
패달 오인하고 급발진이라고 하니까 그냥 손으로 땡기라는거임
파킹과 epb가 동시에 작동되는 bmw신형은 달리는중에 파킹을 눌러도 되나요?
현기가 급발진 인정한게 없는데 급발진대처법이라니요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 의선이형! 장난이 심하네~!
인정된 급발진이 한 건도 없지만, 전국민에게 급발진 대처법을 가르치는 이것은 무슨 아이러니입니까......
없는 급발진을 대처한다라...
그냥 악셀에서 발을 떼면 속도가 줄고 브레이크를 밟으면 차가 멈춘다
예전에 어느 영상에서 전문가가 하시는 말씀이 급발진시 브레이크 안 될때 사이드 브레이크(전자식만) 땡기면 됨...그래도 시동이 안꺼지면 시동 버튼을 따닥 따닥 식으로 누르면 시동이 꺼진다는 영상이 있었음...
강제로 시동이 안꺼진다고 하자나요.
기어도 안바뀌고,시동도 안꺼지고, 브레이크도 안듣고
연료차단 장치가 최고입니다.
님좀 잘아시는군요. 모든게에러가나도. 연료없인갈수없음
급발진일때 그거 해도 안된다.
시스템이 고장난건데
우리나라 급발진 사고 0건인데 급발진 대처법을 알아야되요??어이가 없네
브레이크가 말을 듣지 않았다.....이 말에 숨은 뜻은 밟았는데 차가 안서고 달려 나갔다......그런데 브레이크는 유압식이라. 브레이크에 이상이 생기면 돌처럼 딱딱하게 굳어서 브레이크가 밟히지 않았다고 표현을 한다. 브레이크가 돌처럼 딱딱했다고 말하는 사람이 거의 없다는 건 엑셀을 브레이크 밟듯이 미친듯이 꽉 밟았다.
차가 정상이 아닌데 EPB는 될거라고 생각하는거냐
급발진 상태는 모든게 다 불능 상태인데 저게 작동 될수있나?
장난치나요 전자식 브레이크는 정상적인 상황에서 작동가능하지만 시스템오류중 모든작동이 안대는데 전자식 브레이크가 작동 된다는겁니까?
급발진 의심이라고 보도되는 뉴스중에 브레이크등도 안 들어온 경우도 많고
전기차 원 페달 드라이빙으로 다니다 급한 상황에서 액셀 밟고서 브레이크라고 착각하는 경우도 많다
내연기관이든 전기차든 브레이크가 무조건 이기게 설계되므로 (풀악셀 밝은 상태에서도 동시에 브레이크 끝까지 밟으면 멈춤)
평소에 풀브레이킹하는 연습을 해라.
브레이크 밟는걸 뭔 연습까지 하냐고 하겠지만 속도 있는 상태에서 완전히 끝까지 강하게 밟아서 멈추는 거 생각보다 힘듦
위급상황에선 이상한거 하지말고 우선적으로 두 발로 끝까지 브레이크부터 밟아야 한다는거
뭔 자꾸 두발로 밟으래 ㅋㅋ 그러다 양발운전으로 의심받는다
@@한덕기-f6f엑셀 페달은 좁아서 양발로 밟을수 없음. 그래서 양발로 밟으라는것. 페달 오작동을 방지키 위해. 그리고 차종마다 EPB 위치가 달라서 혼동스럽다는건 뭔 소리? 잠깐 렌트하는 것도 아니고 자차인데 그것도 못찾는다느건 정말 휴먼에러임.
정상 차량은 EPB가 작동하겠지만 전자제어 이상으로 인한 급발진은 무용지물 아닐까싶네요.
보통 급발진은 전자식오류로 발생한다고 해요. 그래서 EPB 효과가 있을지 의문이네요 ㅋㅋ
교통안전공단에서 급발진을 인정하지않으면서 급발진시 전자브레이크를 사용권장하는게 모순아닌가? ㅎ
급발진도 종류가 있을것 같은데, 전자계통의 오류로 인한 급발진의 경우엔 전자식 잘 작동할까?
급발진시 비상등처럼 물리버튼식으로
데쉬보드에 버튼설치해라
누르면 동력차단과 브레끼 작동하는 방식으로
돈들어 가잖유
그러니까 급발진이 의심 수준이 아니고 사실상 인정하는 분위기네. 앞으로 자동차 회사들 소송에 단단히 준비해야할 것.
시동버튼 세번 누른뒤 n으로 놓고 브래이크 밟으면서 사이드브레이크 (계속해서 시물레이션 몸에 익게 외우는 수밖에...)
두 발로 브레이크 밟으라고 가르쳐줘라 좀 제발.
그게 제일 확실한 방법인데 왜 그걸 안 가르쳐주고 딴 소리냐?
그건 악셀을 놓고 브레이크를 하게 때문에 가능한거야. 엔진이 최대치로 폭주하면 브레이크는 안서.
@@stevem4213 브레이크가 안 서는게 아니라, 밀리는 거겠지. 일단 브레이크를 좀 밟으라고. 악셀 밟고서는 브레이크 고장났다고 헛소리 하지 말고.
@@stevem4213 휠을 잡는게 브레이크고 브레이크는 차의 최대출력보다도 훨씬 강한 제동력을 가지기 때문에 브레이크 밟으면 섬.
또 브레이크 오버라이드라고 악셀 +브레이크 둘다 밟으면 악셀쪽 신호는 무시됨. 구동계와 제동계는 서로 분리되어 있음.
오토바이 급발진 이야기 들어 본적 있음? 간단하게 자전거의 구동계인 페달을 밟으면 체일을 통해 바퀴가 굴러가고 손잡이에 브레이크 레버를 당기면 휠을 잡아서 멈추는데 이게 엔진과 그힘을 잡을려고 유압브레이크가 들어간게 자동차의 구조임. 서로 분리되어 작동되는 구조임.
오토바이도 구조가 같음. 근데 왜 차만 급발진 이야기가 나오냐면 오토바이는 브레이크레버를 잡으면 서고 핸들을 돌리면 가속을 하는데 이게 헤깔릴수가 없기 때문임. 눈으로도 확인 가능하고.... 근데 차는 한발로 브레이크와 가속페달을 조정하고 눈으로 확인도 안되니 착각이나 오인을 하면 그렇게 됨.
또 악셀 페달은 밟는데 힘이 별로 안들어서 브레이크라 생각하고 밟으면 바로 풀악셀 상황이 되기 때문에 당연히 엔진이 최대치로 폭주하게 되는 것임.
아니 전자오류인데 전자식 브레이크가 먹일까????
뉴스라면 마지막 멘트로 하지만
급발진에 대한 연구와 해결이 절실하다 는 정도로 마무리를 해야지요!
나라에서 공식적으로 급발진 없다는데...뭘 바라세요.
그런데...급발진 없다는건....차량 수명이 다 할때 까지 고장이 없는 차를 만들었다는 이야기로 들리네요.
악셀을 밟아서 움직이는게 아니라 혼자 rpm이 치솟는데 그힘을 주차브레이크가 잘~ 감당하겠다 사이드올려나도 엑설밟으면 가는데?
급발진 상황에 주차 브레이크가 작동하겠나요?브레이크도 안듣는데요
풀 악셀 하면서 주차브레이크 당겨 보든지 실험도 제대로 해야지요.
이게 해결될까요??? 브레이크를 끝가지 계속 밟아도 서지 않는데, 지금 저 실험은 100Km/h 달리는 상태 등등 실험했지만... 실제 실험을 풀 악셀을 계속 밟고 있는 상태에서 작동 시켜야 제대로 알 수 있지 않을까 싶어요... 급발진은 말 그대로 풀 악셀 그 이상의 rpm이 올라가 있는 상태잖아요.
정상적일때와 급발진일때가 과연 같을까?
엔진이 미쳐서 풀악셀로 돌아가는데 저게 들어먹을까 저건멀정한상태일때나 가능할거같은디 ㅡㅡ
급발진?ㅋㅋㅋㅋ
잘 지켜봐라...
누가봐도 급발작이지~
발판 블랙박스 있는 차량은 단 한대도 급발진 없다...
가속 페달에 페달 오인사고방지 급과속 못하게 스톱퍼를 설치 가속 10%만 되도록 해야 될듯
이런 방법을 알려주는 것은 급발진이 있다는 걸 인정하는 거잖아.
현기는 급발진 관련 특허를 십여개인가 가지고 있다면서 실제 급발진을 인정하지 않고
국토부는 관련법을 국개들과 논의해서 만들어야 하는데 손 놓고 있는 현실
액샐 풀로 밟고 있는 상황에서도 EPB로 제동이 가능한가요??
전자계통이 먹통인데 전자식 브레이크가 무조건 제대로 작동한다고 볼 수 있나요?
독립 제동시스템이라고 연구원들이 말하잖아요
@@적샷굿샷 그 전자계통을 믿기전에 그냥 두발로 있는힘껏 브레이크 밟는게 더 나을지도... 브레이크는 전자식이 아닌 발힘만으로 차를 멈추는거니 급발진사례보면 브레이크 딱딱해지면서 브레이크 안 밟힌다고하는데 제대로 풀브레이킹안할확률이높죠. 시동끈상태에서 브레이크 평상시대로 밟아보세요 딱딱해서 안 들어가요. 근데 두발로 있는힘껏 밟아보세요 끝까지 들어갑니다.
전기식이면 더 위험할 것 아냐? 이런 게 있어도 상황 닥치면 작동 안해. 애초에 빳대리 이상으로 이 장치에 전력이 안 가고 대신 모든 조작은 가속 밟은 걸로 가는 문제가 있는데 되겠냐? 근본적인 설계 미스인데? 누가 전기차 빳대리를 바닥에 설치하래? 과속방지턱만 넘어도 운전석과 좌석에서 내려오는 충격 먹어서 빳대리가 바로 고장인데 여기다 설치한다고?
급발진 원인 설계 미스 밧데리 고장
브레이크 밟아도 액셀로 처리 / 시동을 꺼도 액설로 처리 / 기어를 중립으로 해도 액셀 가속으로 처리/ 엔진브레이크 걸어도 가속으로 처리 / 뭘 하는 가속 처리로 바꿔서 인식하는 기적의 밧데리가 있는데 진짜 뭐래? 이러니 기록 장치엔 가속 밟은 걸로 일관되어 있지!!
아직도 브레이크가 전자라고 아는 사람들이 이렇게나많네
전세계적으로 확정적으로 밝혀진 급발진 사고는 단 한건도 없는데 사고만 나면 급발진이라 합니다.영업용 택시 20년하신 운전자분도 급가속 사고를 내고 급발진 주장을 했지만 페달 블랙박스에는 급가속 중에도 액셀레이터를 계속 밟았습니다.
해결하는게 먼저아닌가?
차가 정상이라면... 되겠지
고장나면 먹통
똥은 현기차가 싸고
뒤처리는 한국교통안전공단이 하네
국민의 안전을 위해 애써주시고 바꿔주시는 한국교통안전공단 정말정말 감사드립니다!!
국민을 바보로 보는 현기차는 진짜 반성하고 각성해라
@user-de5sp1yp4u 보통 대부분의 사람들은 님처럼 초보적인 실수를 하지 않습니다.
님의 말씀처럼 급발진이라고 하는 사례중에 운전자의 미숙으로 발생한 사례들도 분명 존재하겠지만, 그런 경우는 많진 않을 것이고,
대부분의 경우는 차량 자체 결함의 급발진일 것입니다.
이에 관해 정말 많은 증거와 자료들이 존재합니다.
@@gallumin게속해보면 됨니다..
@user-de5sp1yp4u 얼마전에 택시기사님이 급발진 의심상황에 침착하게 대응하는 영상이 있어요. 브레이크불도 확실히 들어왔죠. 하지만 인정 안되었을 겁니다 급발진으로
@@gallumin 참나 그렇게 믿으시는 근거가 뭔가요? 정반대로 대부분의 경우가 오인사고입니다
@@네모네모멈뭄미-b4d 만약 님이 본 데이터가 대부분의 경우가 운전자의 운전미숙인 것으로 보셨다면
국과수가 단지 EDR만을 검사 결과로 하며, 당사자 및 국민들이 납득할 수 없는 상황 조차도 무조건적으로 EDR을 이유로 (EDR의 오류의 가능성 자체를 배제한 채) 운전자의 운전미숙으로만 판단해 버리기 때문에 님이 보신 데이터의 신뢰성을 다시 한번 생각해 보시길 권해드립니다.
악셀계속 밟으면서 해봐야지..
글쎄요? 브레이크 밞으면 자동차는 멈추는데
그것조차 밟지 못하는 사람들이 주차 브레이크를 작동할 수 있을까요?
주구장창 악셀을 밞아대는 분이 그것을 사용할 만큼 침착할지 의문입니다.
출력을 4 %천으로 올리고 가속을 한 다음에
가속 페달에서 발을 때지 말고 실험을 하셔야
정확한 작동 여부가 가능 할 것 같은데요
손이 닿는 데쉬 보드 앞에 버튼식으로 바로 누르면 작동 하게끔 하는 것이..
그런데 급발진 상태 보면 엔진이 엄청난 가속을 지속적으로 한다는것 같은데 과연 효과가 있을지...
동감 비상등 누르듯이
급발진 원인을 첮아 더 이상 급발진이 없게 하는게 최우선 아닌가?
급발진 시 대처 요령 전자식 사이드 브레이크 써라?
그럼 급발진 자체를 시인하고 인정한다는 말인가??
그럼 급발진 사고 보상은 묻지도 따지지도 않고 무조건 보상해 주겟다는 거야?
국토부 일안하냐?
월급이나 축내는 ㅈ인간들 국토부
급발진은 없는데 급발진 대처법은 있는 상황... 이게 맞나?
그냥 각 도로마다 안전하게 갖다 때려 박을 안전벽을 설치하는게 더 낫지 않겠수?
OS가 에러났는데 브레이크 엑셀 작동 로그가 남을까? 동시에 EPB앱이라고 실행될까?
EPB....
정상적인 상태에서는 제동이 가능하겠지만...
급발진에서도 EPB가 정상적으로 작동 하냐가 문제 아닐까 ??
엔진이 제동을 넘어선 엄청난 힘으로 고 RPM 치고 나가는데.. 그게 과연 멈출까?
그것이 문제로다...
수동 차량 단동 시키지 말길 바랍니다 ;;
브레이크는 엔진 풀로딩을 이기게끔 설계되있다고합니다.
다만 일반적인 상황처럼 살짝만 밟아서 안먹는것처럼 착각 할 수 있다네요. 엉덩이가 들릴정도로 체중을 실어서 페달이 부러뜨려버린다 할정도로 쎄게 그리고 여러번 말고 한번에 쭉 밟고 있으랍니다.
오래전 엔진 꺼진 차.
내리막 길에서
속도 어느 정도 줄이고. 갖길로 가서 세우려니까 안 스던데요.
두 발로 밟아도 안 섰습니다. 나중에 배압이 빠져 그랬다는걸 알았지요.
결국 가로수 박고 세웠습니다.
@@shigh8778 충분히 세게 안밟은 겁니다. 성인 남자면 배압 없어도 브래이크 바닥까지 누를수 있습니다.
@@shigh8778 브레이크를 "단 한번"만 있는 힘껏 차가 멈출때까지 밟고있어야 되는 이유이기도 합니다.
여성은 안되겠군요
그러다가 정말 페달 부러지면 어쩌지요?
초반 급발진 영상에서 마지막 사고 장면은 제조사도 EDR이 주행과 맞지 않음에 대해 설명 조차 못했다던데 제조사에서 뒤로 보상은 해줬을라나?
핸들옆에 왜 P가 있지했는데 EPB였네요.
EPB도 전자식이라 MCU 오류 급발진 상태에서 저게 작동 할거라는 보장 없지 않나요?
급발진 사고난분들 보니 중립기어도 안먹는다고 하던데~~
급발진이 있다는걸 인정한꼴이네요
급발진 때는 브레이크도 아예안먹고 지맘대로 갔다고들 하는데,
수동도 아니고 전자식파킹브레이크가 과연 따로 말을 들어줄까 의문이네요.
그건그렇고,
예전에는 전세계 모든승용차량이 운전석 오른쪽에 핸드브레이크가 있어서 그걸모르는 사람은 없었는데,
요즘차량은,
핸드브레이크도있고,
구석바닥에 짱박힌 풋브레이크도있고,
버튼식파킹브레이크도 있고, 심지어 위치도 다르고,,
epb 눌러도 전원 꺼도 중립으로 해도 택시 급발진 영상 안봤나요? 결국 180km 올라갔었는데 epb 눌러서 정말 멈출수있음???
실험할때 풀악셀에 악셀에서 발띄우지말고 주차브레이크 잡아보세요 제동이 되나 안되나?
제조사에서는 강건너 불구경 하고 결국은 소비자들이 해결에 나서야 하는거 같습니다
급발진땐 브레이크밟아도 앞차밀고갈만큼강합니다
내가 국토부에 전기자동차 긴급상황시 전원 차단 스위치 하나 달자고 했더니
그런 규정을 국내 자동차에 적용 시킬 수 없다는 답변 만 날아 오더라!
일명 가정집의 두꺼비 집 생각하면 되는데 그 퓨즈박스 전원 차단장치를 긴급시 운전석에 달아서 누르면
전기차는 바로 대처 끝인데 그걸 안한다. !
그냥 국민의 생명보다는
브랜드의 명분이 더 중요한거야!
어느 자동차 회사던 저 스위치 먼저 다는 회사가 고객들에게 인정받아
더 잘팔린다에 한표 건다
급발진 경험자들이 저걸 몰라서 안했을까?? 이미 다수의 유튜브 영상에서 급발진 상황엔 아무것도
작동이 안된다는 사실이 드러났는데 무슨 소릴하는지???
브레이크인줄알고 악셀레이터를 계속밟는 사람이 EPB 나 시동버튼 그런걸 누를 상황이 있을지 모르겠네요, 면허시험부터 제대로 강화합시다.
한심하다 저거 오작동하면 볼만하것네..
이게다 경영세습의 무능함이다
교통안전공단도 참 한심하네. 이건 뭐 급발진이 있다는 전제가 깔려 있는 거네.
99.9 페달오인
브레이크는 전자+기계식이라 무조건 제동됨
이 실험은 멀쩡한 차로 실험을 했을 경우잖아
정말 급발진으로 인해 버튼이 먹통될수도 있는거 아닌가?
왜 유독 한국차 현기차에만 급발진이 있지?
기자님.. EPB써봤슈? 이거 출력끊고 탄력으로 가는차 간신히 멈출정도라 엔진이 미친상태면 EPB가 작동 한다고 해도 차를 세울순 없을거 같은데
사기 치네.. 기어 아무리 변경해도 변화 없음.. 아니 동작 잘 되는 차 가지고 설명하면 어케.. 급발친 차가 정상이냐 ?? 왜 정상차 가지고 시험을 해 ?? 니들 바보야 ??