Ông này nói ưng cái bụng nè . Trúng hết những gì quan ngại của tui. hiện tại tui ra ngoài làm nhưng lại yên tâm hơn. Đã nhiều lần làm trong hãng, cứ 5000km là có tin nhắn nhắc lên bảo hành, bảo dưỡng nhưng thật chất là thay nhớt chứ có làm gì đâu. Nói y chang add nói, là bên hãng đưa ra 1 lô sắc sông thay đồ linh tinh, nào là ốc, nào là roong gì gì đó....... mình thì ko rành. nhưng lần nào vào cũng gần 2tr. Lần cuối đi bảo dưỡng họ nói động cơ bị lỗi do đổ phải "Xăng bẩn" phải giữ lại xe gần 1 tuần kiểm tra, sau đó khoảng 1 tiếng hãng đưa cái list bảng giá phải thanh toán gần 20tr. Mình thấy lạ, xe vẫn chạy bình thường chỉ là hôm đó mình ko để ý mức Xăng nên để báo còn chạy dc 70km nữa là hết xăng thì mình mới đi đổ Xăng, đổ xăng xong thấy trên màn hình xe báo 1 "biểu tượng màu cam" nên lên hãng xem thế nào. Thấy báo nhiều tiền nên mình có ý tạm hoãn thì họ báo là xe bị lỗi động cơ, giờ mà lấy xe về chạy là "nguy hiểm", thấy hãng nói vậy cũng lo lo. Nhưng nói thật là đang chạy bình thường mà tự nhiêm nôn 20tr thì sót lắm, minh mới nói với họ là tạm ngừng đừng làm gì để mình hỏi thằng em cũng có gara xe xem chỗ nó sửa có rẻ hơn không, nhân viên hãng liền thông báo xe của a đã được đưa qua cho thợ tháo gi gì đó ra kiểm tra và tiến hành làm rồi. Nghe đến đó là mình thấy có gì đó sai sai.. nên minh cương quyết ko làm và nói tại sao tui chưa đồng ý mà mấy ông làm. sau đó khoảng 2 tiếng, nhân viên hãng lại báo với mình là bên họ đã xem kỹ lại và một số lỗi khắc phục được, chỉ còn vài lỗi là bắt buộc làm chứ ko là chạy xe ra là cháy nổ gi gì đó. Và bảng giá lần này là gần 10tr. Do thông tin trước sau bất nhất của hãng, mình chẳng còn tin vào những gì họ nói. Mình đòi gặp ngay quản lý, nc một hồi thì lòi ra xe mình vẫn chưa làm gì cả. Mình đòi mang xe về thì nhân viên lại báo là phí 300k , minh hỏi phí gì được trả lời là họ phải xả hết xăng xe mình ra súc bình xăng, đổ vào lại 300k xăng mới. Mình mới nc với quản lý thì được cam kết là chưa làm gì xe của mình, giờ lại bảo là xả hết xăng mình mới đổ ra để thay xăng mới ???? Mình nhất quyết ko trả tiền lấy xe ra. Alo với thằng e chạy xe dịch vụ, mới tá hỏa tam tinh, đưa xe ra ngoài làm mình cũng nói là sau đổ Xăng bị như thế và xe cũng chạy thêm dc 5000km đến lúc cần bảo dưỡng xe luôn, họ làm và nói mình đợi lấy luôn vì chẳng có lỗi gì to tát nên ko cần giữ xe lại ????? Tầm uống hết li cafe mình nhận tờ giấy tình tiền chỉ có thay nhớt vài trăm ngàn. thiệt , lần đầu tiên tui đi bảo dưỡng xe mà giá như vậy luôn. Nhớt thì họ thay trước mắt mình xem luôn, thay xong họ kiểm tra xe , sau đó lại gắn cái laptop vào xe để điểm tra gì đó... là cái biểu tượng báo lỗi động cơ do "Xăng bẩn" biến mất tiêu. Tui lo ngại hỏi động cơ có sao ko ?? họ trả lời chẳng sao cả....móa từ 20tr xuống còn có mấy trăm k. mừng gớt nước mắt, boa thêm xiền trà nước cho a thợ. Sau đó chạy xe chẳng thấy gì cả, giờ minh thay nhớt là đến gara đó khỏe. Bạn bè mình mua xe, mình cũng chỉ nó ra ngoài hết, khi nào gara ngoài nói lỗi ở động cơ thì mới nên vào hãng. Điều này chứng tỏ Bác sĩ ô tô làm ở gara giỏi hơn Bs ô tô làm trong hãng hay đây là thủ thuật móc tiền khách hàng ??
Có mấy điều cần nhắc bạn thế này. 1. Lỗi cá vàng đúng là do xăng bẩn.bạn nên đổ ở petro thôi. Nếu có hiện thông báo cá vàng thì bạn vẫn chạy ầm ầm dc, lỗi màu vàng chỉ là cảnh báo.màu đỏ tức là bạn phải dừng khẩn cấp. 2. Chuyện chỉ đem vào hãng bảo hành nếu có lỗi động cơ thì ko ngon ăn thế đâu bạn ơi.do bạn ko bảo dưỡng ở hãng nên hãng có quyền từ chối bảo hành cho bạn. Còn nếu bạn chấp nhận trả tiền thì oke thôi. Cho nên nhiều ng mua xe mới họ chờ hết bảo hành mới đem xe ra ngoài bảo dưỡng vì nếu xe có trục trặc gì về hệ thống điện hoặc động cơ sẽ dc bảo hành miễn phí.
Ưu điểm khi vào hãng: - Thời gian sửa chữa theo lịch. Vào gara có tiếng (giá rẻ, chất lượng ổn), chờ rất là vạ vật, có khi đánh xe lên rồi lại hẹn mai. - Kiểm tra theo từng mốc cụ thể. Cái này mình nghĩ là ổn. Chứ không phải chờ đến lúc hỏng rồi mới thay. Đôi khi hỏng rồi, có khi là xe phải nằm ngoài đường và gọi cứu hộ. Nhược điểm: - Giá cao (thậm chí lúc đầu báo 1 giá, sau đó báo giá cao hơn) - Tư vấn lúc nào cũng có món dùng dung dịch - Luôn đưa ra phương án thay thế chứ không sửa. Thường là thay cả cụm. - Do là thay thế chứ không sửa chữa, nên thợ trong showroom không như thợ ngoài gara. Thợ ngoài gara họ thay thế chi tiết đến từng bộ phận. - Mình thì luôn vào hãng theo các mốc. Những cái nào phải thay cả cụm thường tầm trên 3 củ mình ra ngoài có khi chỉ 150k.
copy dc ne anh em: Xe của mình, tài sản cả tỷ đồng của mình, AN TOÀN cho Gia đình của mình, không xuống canh thì nếu xảy ra sai sót Gia đình vợ con gánh hết chứ có phải tụi nó đâu. Siết ốc bánh xe, ktra tháo lắp phanh, dầu...youtube Tipcar có nói rồi, An Toàn Gia Đình mình ko lo thì chịu. Ae chú ý mang xe lên Bình Dương đi làm bảo duong định kỳ nha: Kinh nghiệm mang xe đi bảo dưỡng mốc 5k 10k 15k 20k 25k 30k...tại các Đại Lý được Hãng ký ủy quyền nhất định phải đòi ra trông xe của mình nha, cả mấy chục cái hạng mục Chính Hãng Huyndai TC Motor bao gồm siết ốc kiểm tra gầm, thước lái, cao su chụp bụi....tụi nvkt canh me chủ xe mà ngó lơ là nó bỏ bước ko có làm đâu, giả quên ko siết cờ lê lực hay check ốc gầm, lái, làm ba cái tào lao, siết lực đại cho có vậy thôi. Nhớt thay 30w thì ra check kỹ ko là đổ 40w,. châm nhớt lúc nào cũng quá vạch max sẽ gây thổi ron mặt máy, xì ron máy, banh cục máy. Vấn đề là sự che giấu, từ nvkt đến Cố vấn dịch vụ, che giấu, bao che nhau làm ẩu làm tả, làm sai làm bậy nên Quản lý cấp cao ở trên ko biết được, càng ngày lỗi càng trầm trọng ra thêm. Giấu lỗi thì càng sai. Một con sâu mà cả Đại lý bị mất Ủy quyền Hãng.
Nên vào hãng với những người không hiểu về kĩ thuật. Vì những hạng mục cần kiểm tra, thay thế, bảo dưỡng họ đã tính toán hết rồi, mặc dù đắt hơn nhưng tốt cho xe và yên tâm luôn. Còn nếu bạn tự tin bạn hiểu về kĩ thuật thì tùy cách xử lý với từng hạng mục. Nói thợ giỏi ra ngoài mở gara hết là mấy ông gara nói để câu khách thôi. Chứ thợ giỏi cũg năm bảy lọai, lọai chỉ giỏi kĩ thuật, k nhanh nhẹn, k biết tạo lập quan hệ, tâm lý k dám ra ngoài thì có ra mở cũg chết. Lọai kĩ thuật bình thường nhưg lại nhah nhẹn, có năng khiếu về kinh doanh thì đương nhiên là chất lượng cũg chỉ bìh thường nhưng khéo chiều thì vẫn có khách. Vào hãng còn có cái lợi là lịch sử rõ ràng, muốn bán xe đơn giản hơn nhiều. Nói chung tin thằg nào cũg chết vì thằg nào cũg có mục tiêu lợi nhuận mà mìh là nguồn thu của nó. Nên túm lại, k hiểu biết thì vào hãng để bị vặt theo khung và tốt cho xe chứ đừng nghe vớ vẩn ra ngoài bị vặt tùy tâm chủ gara còn chất lượng thì k biết.
Chả sao cả. Theo em thì vào hãng không ưng thì e đánh xe đi ra ngoài, sự cả nể của chúng ta là béo bở cho người khác. Người đó họ có cho chúng ta gì đâu
Người ta kinh doanh thì người ta đã nghiên cứu về tâm lý rồi. Chúng ta thường có cảm giác ngại khi từ chối một việc gì đó. Nếu người ta cho bạn một câu hỏi đóng với những cách trả lời có sẵn thì hãy cố gắng trả lời theo cách của bạn. Thay vì gạch bỏ những hạng mục có sẵn trong danh sách , bạn hãy nói với nhân viên anh khoanh tròn hạng mục anh muốn làm.
Kênh phân tích chuẩn. Tốt nhất là chủ xe đầu tư thời gian trang bị kiến thức cơ bản về ô tô để có thể mạnh dạn 'gạch bỏ' những hạng mục không cần thiết trong hãng dề xuất.
Hãng khác sao mình không biết. Mình bảo dưỡng ở toyota An Sương HCM gần 4 năm nay. Cố vấn dịch vụ nhiệt tình, có tâm, có những thứ đến đúng km nhưng chưa cần phải thay là thì bạn cvdv tự nói với mình là “cái này chưa cần phải thay”. Xe mình đi ít cứ 5k km bảo dưỡng, mỗi lần tầm 1tr5 - 1tr7. Thấy cũng không quá đắt mà được cái yên tâm
Vợ tôi từng làm ở chevorlet bên bảo dưỡng. Khách hàng đừng bao giờ nghĩ 100% là đồ chính hãng. Mua ngoài đầy ra. Vấn đề là trong khoảng đấy thì cái đồ thay đấy khó lòng mà hỏng đc.
Mình cũng chuyên vào hãng, nhưng khi kỹ thuật viên liệt kê, mình sẽ cân nhắc, nhưng nhưng thứ liên quan đến động cơ như nhớt, dụng dịch,...mình đồng ý hết. Máy món dễ dễ mình tự làm như lọc gió, nước rửa kính. Còn giả định sau bảo dưỡng, bạn kỹ thuật liệt kê ví vụ láng đĩa, mâm nhảy,...mình sẽ ghi nhận và đi ra các gara uy tín bên ngoài làm. và các bạn cần chú ý, nếu thiết bị hỏng, thì hãng sẽ thay cả cụm chứ không sửa chữa đâu nhé.
Đúng; xe tui chỉ mòn chổi than quạt két nước làm mát nhưng vào Toy Đalat nhân viên tư vấn thay cả cụm quạt moto két nước... hàng chục triệu đồng. Sợ quá xuống gara chuyên điện lạnh oto thay 2 cục chổi than 200k lại chạy ngon lành 3 năm nay
Mình chưa bảo dưỡng ngoài bao giờ, khi vào hãng bao giờ mình cũng bảo ngoài danh mục bắt buộc theo km thì không thêm dung dịch hay gì khác, nhưng lần nào cũng vẫn bị thêm và phải tự gạch đi. Cái này do chính sách của đại lý áp doanh số, ai cũng muốn bán được thêm hàng nên cũng khó trách được họ, mình k làm thì thôi. Tuy nhiên có cái mình k thích là bao giờ làm xong cũng bị dán tem đại lý vào đuôi xe, lần nào cũng phải bắt họ gỡ ra, lau keo sạch sẽ như cũ.
Đấy ở hãng nào chứ mình bảo dưỡng xe tại xưởng dịch vụ Vinfast thì câu đầu tiên của bạn tư vấn là :"xe anh chạy có vấn đề gì bất thường ko?", sau đó thì kỹ thuật sẽ kiểm tra sơ bộ rồi tư vấn báo lại cho mình các hạng mục cần thay thế sửa chữa. Sau khi bảo dưỡng xong thì sẽ có bộ phận khác gọi điện thoại hỏi mình về chất lượng dịch vụ, nếu có vẽ vời thay thế gì thì có thể phản ánh trực tiếp. Mình cảm thấy bên Vin họ ko vẽ vời nhiều như bên Hyundai. Còn các hãng khác mình ko biết :D
Mới bảo dưỡng hãng vf hôm nay. Đầu vào chỉ bảo thay dầu, ktr lốp, phanh. Để đấy đi làm lúc sau thấy tư vấn gửi cho 1 list hơn 5 củ. Mình vẫn chốt phương án đầu, k biết tư vấn có chửi thề sau lưng gì k 😂
Cái chuyện "Thợ ngon trong hãng họ về mở gara hết rồi" nó tất nhiên là ý đúng, nhưng vấn đề là thợ ngon đấy họ về mở ga ra là để làm chủ chứ không phải làm thợvà họ cũng thuê người khác về làm cho mình thôi, các ông vào gara ngoài thì cũng là thợ được thuê về sửa xe cho chứ được mấy người do "thợ ngon" khám xe cho đâu nên về cơ bản nó cũng như nhau hết. Còn cái chuyện mà hỏi tư vấn gara nào tốt hay không nó lại càng khó, có thể nó tốt với tôi nhưng chắc gì nó tốt với bạn, lúc tôi mang xe vào nó làm cho tử tế nhưng bạn mang vào nó làm láo cho thì biết nói sao giờ. So với hãng thì gara ngoài chi phí nó rẻ hơn, còn chất lượng có tốt hay không thì có khi nó còn phụ thuộc vào mối quan hệ của bạn với chủ gara có thân hay không, hoặc là bạn mang xe vào gara có đúng hôm thợ lành nghề đi làm hay không, chứ dính phải ông mới học việc thì hãng hay gara ngoài cũng như nhau hết.
Qua video này các hãng xe nên phải coi lại dịch vụ của mình. Làm sao để khách thấy hài lòng nhất về túi tiền cũng như chất lượng dịch vụ. Đừng đưa khách hàng vào thế buộc phải thay
e ở trong Sài Gòn đăng kiểm ở mấy hãng thì cứ vô báo anh bảo dưỡng xe, sau đó bạn kiểm tra xe đưa vào phòng chờ cho mình thích làm thì làm còn ko có thể gạch bớt, sau đó in ra lại chốt và làm thế là xong chứ có thấy tư vẫn gì đâu ta e đi Huyndai với Kia Mazda đều như vậy,
anh làm clip về vấn đề bảo dưỡng Đại Lý được Hãng ủy quyền đi, mình đi bảo dưỡng xe Santa Fe cùng ku em trên Bình Dương thì nhận thấy các Đại lý nhân viên kthuat làm việc rất rất ẩu tả, qua loa, bỏ bước theo check list TC Motor rất nhiều, đến khi siết ốc dầu lại dùng cờ lê siết theo cảm tính. Ôi thôi lúc châm dầu thì cái phễu châm rất dơ bẩn, check gầm thì chả thèm động tới luôn dù cho trong gói công việc TC Motor có yêu cầu danh sách dài dằng dặt, rất bực bội với cái kiểu làm ẩu tả, anh nên làm clip cảnh báo anh em.
Xe mình mới, thì các dung dịch và liên quang đến động cơ và phanh thì mình làm hết. 16000km hãng có đưa cho mình chai dung dịch đổ vào bình dầu, tuy là hãng thì cũng k muốn đổ vào
Em quá hạn bảo hành rồi , nên giờ vào là chỉ thay lọc nhớt chẳng ngại gì cả . Trong quá trình bảo dưỡng anh chị em nào ưng bạn nào nhiệt tình đó mà chọn làm 2 bên vẫn vui vẻ
Anh nói quá đúng, vô hãng đồng ý tốt thật nhưng kê ra 1 cái bill đủ thứ phải thay. Cứ nhìn odo rồi ra cái bill dài thòng lòng vậy. 20000km mà ra cái bill 8tr đọc mà muốn sảng hồn. Mà gạch hoài thì thấy áy náy ngại. Còn việc thợ hãng kĩ vs tay nghề là chưa chắc nha anh. Em đi bảo dưỡng mazda có lần thỉ thay dầu vặn k chặt để dính cả dầu lem nhem trên nắp máy nhìn rất gớm. Còn lần thì châm nước làm mát thì vặn không kĩ, em chạy về tới nhà nước văng tung toé khắp cả cái máy. Tính chụp hình lại phàn nàn báo với hãng mà thôi nghĩ lại tự rút kinh nghiệm cho mình không làm khó ngta làm chi.
Khuyên ae bảo dưỡng thì có thể ở hãng, nhưng làm đồng hay cấn móp thì đem ra ngoài làm, hãng giờ nó bán thông tin xe mình cho tụi lái thuyền, xe bị gì nó check dc hết.
Chuẩn quá, vào hãng toàn liệt kê đủ thứ phải làm, như kiểu bắt mình phải làm cũng như họ chạy chỉ tiêu để lấy tiền công á. Vào hãng là tốn tiền rất nhiều
Add dựa vào cái gì để khẳng định thay đồ trong hãng là hàng chính hãng hàng tốt hàng “ xịn “? Tôi từng đi phiên dịch cho các hãng nhập hàng ngoài ( thậm chí là nhập tàu rồi vào hãng thay thế cho khách để tối đa lợi nhuận ) hãng có lương tâm. Thì nhập hàng loại 1, tóm lại hên xui.
Hãng khác đại lý mà đa số là đại lý, về cơ khí thì mình ko bàn vì đc đào tạo còn riêng phần tháo lắp các chi tiết nội thất thì thử làm r lúc nhận xe mới biết đc, ra ngoài thợ làm kỹ hơn
Thợ hãng chưa chắc tốt nha, showroom gần chỗ mình các thợ còn rất trẻ như mới ra nghề. Từng quên lắp thiếu ốc nắp bình xăng và lẫy ghế cho mình; thay dầu thì trên mức quy định. Nói chung sửa chữa ô tô dễ lợn lành thành lợn què lắm 😂
Mình dùng xe của Vinfast thì thấy 1 số cái đúng và 1 số cái ko như bác chủ kênh nói, chắc chỉ mỗi Vinfast làm vậy. Họ luôn chỉ tận mắt cho mình biết xe có vấn đề gì hay đang trục trặc chỗ nào, tư vấn có cần thay hay ko, thậm chí có một số cái còn bảo nên thay ngoài cho rẻ, còn 1 số cái nên dùng chính hãng. Nhiều hạng mục còn làm free cho mình, chứ chưa thấy vẽ vời các hạng mục linh tinh bao giờ.
Bạn ảo tưởng sức mạnh hay gì thế? Bảo dưỡng chứ có phải sửa chữa đâu mà hỏng thì chỉ? Còn ở đây nó chả báo bạn cái này thay sớm thì tốt hơn không thay thì nguy cơ nọ nguy cơ kia. Bạn đi bảo dưỡng hãng hay ở ngoài đều thế thôi.
Người ta cũng phòng trừ trường hợp các bác vác xe ra ngoài làm theo kiểu em yêu khoa học, tôi biết tuốt cái rồi xong hỏng thì lại vác vào hãng đòi bảo hành nữa chứ.
Đại lý ủy quyền làm ẩu chúa, thay nhớt thì đổ ngập máy, dầu phanh không thay chỉ rút ra 1 ít rồi châm thêm làm xe tôi bị kẹt phanh,dầu côn ko thay mấy năm trước có sự cố đòi hạ hộp số giá 20tr tôi về tự thay dầu côn thế là hết bệnh...và nhiều cái khác nên tôi mất niềm tin ở gara ủy quyền họ chỉ chăm chăm móc túi khách hàng là chính, giờ tự tay bảo dưỡng em nó chạy phà phà 6 năm nay vô tư.
Bảo dưỡng hãng yên tâm hơn vì thợ được đào tạo chuẩn về loại xe ta dùng, nhưng phụ tùng đắt, công đắt, nên tôi luôn gạch khá nhiều như: dung dịch vs máy, kim phun, lọc máy lạnh, lọc gió, nước rửa kính...mua ngoài rẻ hơn. Everest mới đi 40k km hãng bảo thay nước làm mát hết hơn 5 triệu hơi chối
Dung dịch phụ gia có thể không sử dụng , nhưng các hạng mục cần thiết thì cần theo odo thì nó được tính toán theo cơ sở tính toán của nhà sản xuất. Gạch bỏ thì ảnh hưởng tới quyền lợi bảo hành thế thôi gara có bảo hành cho mình không ? đụng đến bảo hành thì giá tiền bỏ ra khi tự sửa ngoài nó lớn cỡ nào./
Vào hãng tốt nhất là chỉ liên quan động cơ , mọi thứ khác ae tham khảo ở ngoài , với trình độ kĩ thuật bây giờ khác với cách đây 10 năm thì đồ ở ngoài chất lượng tương đương vỡi hãng rồi mà giá cả có thể rẻ 1/2 hoặc rẻ dfc 1/3
theo e vào hãng là tốt nhất, chúng ta cũng k nên đầu tư quá nhiều time tìm hiểu cái xe làm j vì cũng vô ích thôi, nó k phải chuyên môn của mình, dành time kiếm tiền để vô hãng thì tốt hơn :))
@@linhvu2089 có thời gian e cũng nghiên cứu mày mò tìm tài liệu đọc với mong muốn có thể tự thay sửa đc ko thì ít nhất cũng biết sơ sơ xem thay thế đồ đạc ntn bác ah mà đọc mãi k thẩm nổi nên chán, từ sau cứ quyết định vô hãng thôi cho nhẹ đầu, chắc tại e học dốt :)))
mình hỏi chủ thớt ngoài lề một chút. Mình đang muốn mua 1 cái ô tô. Mình có quan điểm khi không biết chất lượng của hãng xe thì cứ mua hãng nào có thị phần cao nhất có liệu có đúng không? Nói về vấn đề này thì toyota đang có thị phần số 1 ở Việt Nam. Nhưng cái mình lăn tăn xếp thị phần số 1 ở Việt Nam nhưng toyota cũng chỉ có được 18% thị phần thôi. Ô tô là tài sản lớn nên trước khi mua có những người phải giành hàng tháng trời thậm chí hàng năm trời đi hỏi ý kiến người khác và họ ưu tiên xe có thương hiệu hàng đầu . Thị phần toyata có 18% ở Việt Nam liệu có ít quá không để mua một xe toyota trong khi xe máy honda chiếm 80% thị phần. Khi người mua xe máy ở Việt Nam khi mua họ nghĩ đến honda ngay không quan tâm đến thương hiệu khác. Sao toyota lại không làm được có thị phần 80% như xe máy honda nhỉ. Nếu toyota có thị phần 50% thì mình sẽ mua luôn vì người mua hay ưu tiên thương hiệu chứ không cần hỏi ai. Đây nó có 18% thị phần thì mình vẫn phải hỏi ý kiến
Một chiếc xe bán chạy chưa chắc đã tốt. Một chiếc xe bán ế chưa hẳn đã tệ b nhé. Thị phần cao nhất chỉ là do nó “phù hợp” nhất với nhu cầu sử dụng/trải nghiệm và túi tiền của đại đa số khách hàng. Không có chiếc xe tốt nhất, chỉ có chiếc xe phù hợp nhất thôi ạ. Mình thấy lựa chọn nào cũng có đánh đổi. B ưng hãng nào cứ ra Đại lý sờ chạm thực tế và đăng ký lái thử, rồi tự mình quyết định xem có nên chốt hay không thôi, tham khảo nhiều ý kiến quá cũng khó chốt được b ạ 😁
@@nhathuyduong8672 xe bán chạy ở đây nó liên quan đến dịch vụ sau bán hàng nữa bạn ạ vì xe bán tốt thường bao giờ linh kiện cũng dễ tìm giá hợp lý hơn xe bán ế bạn ạ. Ví dụ như đồ xe máy honda bao giờ cũng dễ tìm hơn đồ yamaha.
1 điểm ghét nữa: hãng chỉ có 1 bài là thay phụ tùng, trong khi thợ ngoài có thể sửa đc mà ko cần thay => chỉ biết tháo lắp thay đồ thử hỏi thợ hãng giỏi lên kiểu gì?
@@nguyenthoi5118 Thật ra bác vào thay nhớt thì gạch bỏ các mục còn lại vẫn được nhưng thái độ của nhân viên sẽ rất tệ. Một trong những ví dụ là mình gạch bỏ từ 3tr8 xuống còn 1tr4 ở mốc 25.000km chỉ thay nhớt và lược thì nhân viên để mình đợi rửa xe 1 tiếng rưỡi và rửa cực kì cẩu thả.
@@nguyenthoi5118 - Bảo dưỡng định kỳ cấp 25.000km : 380.000đ - Dầu phi 5w30: 450.000đ -Lọc dầu: 290.000đ -vòng lót, nút xả cạt te dầu :8.000đ -vòng lót nút xả 20mm:10.000 -Lọc gió điều hoà ngừa virus: 890.000đ -Dung dịch chống mài mòn, bảo vệ động cơ: 280.000đ -Lọc gió động cơ: 850.000đ -Tiền nhân công:400.000đ -thuế GTGT 10% ( Trong đó mình khuyên bác nên mua lọc gió bên ngoài cho kinh tế, nhưng thay thường xuyên hơn nhé. Hãng nó hay chê xe mình Hôi, có mùi để làm gói vệ sinh nội thất chống mùo gì đấy gần 1tr 😂, với vệ sinh động cơ nữa, mình thấy ko cần thiết nên đa số chỉ thay nhớt là lược thôi nè)
Vì nhân viên sửa chữa trong hãng ngoài lương họ được thêm lương KPI phụ tùng nên. Họ tư vấn theo kiểu, nếu ko thay hay sửa chỗ này thì xe sẽ ko hoạt động tốt, nguy hiểm.... để làm sao thay hoặc sửa càng nhiều hàng mục càng tốt. Thường sau khi bị doạ như vậy ai cũng sợ và thường sẽ bảo dưỡng thay thế theo các hạng mục nhân viên liệt kê. Sau khi hết nhiều tiền thì tâm trạng không thoải mái và ít muốn quay lại hãng cho những lần bảo dưỡng tổng thể tiếp.
Không phải đâu ạ, các bác vào hãng mà bọn em thấy có vấn đề mà không báo. Rồi bác đi ngoài đường gặp sự cố lỗi đấy lại phàn nàn đến đội em rồi lại bức xúc về chất lượng hãng ạ.
copy dc ne anh em: Xe của mình, tài sản cả tỷ đồng của mình, AN TOÀN cho Gia đình của mình, không xuống canh thì nếu xảy ra sai sót Gia đình vợ con gánh hết chứ có phải tụi nó đâu. Siết ốc bánh xe, ktra tháo lắp phanh, dầu...youtube Tipcar có nói rồi, An Toàn Gia Đình mình ko lo thì chịu. Ae chú ý mang xe lên Bình Dương đi làm bảo duong định kỳ nha: Kinh nghiệm mang xe đi bảo dưỡng mốc 5k 10k 15k 20k 25k 30k...tại các Đại Lý được Hãng ký ủy quyền nhất định phải đòi ra trông xe của mình nha, cả mấy chục cái hạng mục Chính Hãng Huyndai TC Motor bao gồm siết ốc kiểm tra gầm, thước lái, cao su chụp bụi....tụi nvkt canh me chủ xe mà ngó lơ là nó bỏ bước ko có làm đâu, giả quên ko siết cờ lê lực hay check ốc gầm, lái, làm ba cái tào lao, siết lực đại cho có vậy thôi. Nhớt thay 30w thì ra check kỹ ko là đổ 40w,. châm nhớt lúc nào cũng quá vạch max sẽ gây thổi ron mặt máy, xì ron máy, banh cục máy. Vấn đề là sự che giấu, từ nvkt đến Cố vấn dịch vụ, che giấu, bao che nhau làm ẩu làm tả, làm sai làm bậy nên Quản lý cấp cao ở trên ko biết được, càng ngày lỗi càng trầm trọng ra thêm. Giấu lỗi thì càng sai. Một con sâu mà cả Đại lý bị mất Ủy quyền Hãng.
Tôi có thể nhờ ông tư vấn đc ko . vk chuẩn bị sinh con thứ 2. Về quê khoảng 70km. Tháng về lần. Mua xe thì thừa mà ko có thì thiếu quá. tôi tích góp đc 100tr. Có nên vay thêm 200tr mua 1 chiếc xe cũ ko. Mình đnag phân vân. Mazda2 - ford fiesta - i10- suzuki wift đều đời khoảng 2014. Thì theo bác nên chọn xe nào nhỷ. Khi nào ko đi đến có thể cho thuê xe tự lại đc. Tks bác
Bà mẹ cbi cầm xe đi bảo dưỡng thấy video này luôn, nói đúng tâm lí của mình luôn 😂, mà thêm cái bảo dưỡng hãng k làm Chủ Nhật mình mỗi đi đi bảo trì rảnh mỗi Chủ Nhật mà nó k làm nên đành cầm đại ra ngoài
Thưởng thức qua chiếc xe bảo dưỡng ngoài, phải nói kinh khủng. Hãng người ta tự biết bảo vệ uy tín xe của họ, bảo dưỡng theo tiêu chuẩn để giữ cho chiếc xe nó hoạt động hoàn hảo nhất. Tiết kiệm tiền bảo dưỡng sẽ phải trả lại nhiều hơn cho sau này, cộng với làm giảm giá trị xe do xuống cấp nhanh.
Cũng đồng quan điểm với bác nhưng bác nên hiểu mỗi đại lý mỗi hàng doanh thu không chỉ đến từ bán xe mà đến từ bán dịch vụ và đặc biệt hơn là phụ tùng. Khi bác đủ kiến thức về xe mà bị hãng vẽ vời thay cả cụm cả dàn bác mới hiểu cảm giác.
Cũng thấy hơi ngại hơi phiền thật nhưng thôi cứ Hãng mà quất đi yên tâm.Em đi xe của Mazda thì mọi cái oke chỉ có độ rẻ của phụ kiện thì thua Toyota nhưng Toyota hiện tại còn trẻ chưa ưng được mẫu nào.Chắc có tuổi mới mua Toyota.
Tôi vào hãng Misubushi bảo dưỡng đây : lắp mỗi con ốc 8mm mà dùng cái súng to đùng bắn rốt cuộc gãy phải ta-rô mất gần 2h đồng hồ mới khắc phục được. Haiz ra gara vừa rẻ vừa theo ý mình.
Cái này chỉ đúng cho những người quá rành xe, hoặc dùng nhiều xe rồi. Còn em chạy con xe đầu tiên thì lúc nào cũng vào hãng cho chắc vì đi gara ngoài cứ thấy sợ sợ.
copy dc ne anh em: Xe của mình, tài sản cả tỷ đồng của mình, AN TOÀN cho Gia đình của mình, không xuống canh thì nếu xảy ra sai sót Gia đình vợ con gánh hết chứ có phải tụi nó đâu. Siết ốc bánh xe, ktra tháo lắp phanh, dầu...youtube Tipcar có nói rồi, An Toàn Gia Đình mình ko lo thì chịu. Ae chú ý mang xe lên Bình Dương đi làm bảo duong định kỳ nha: Kinh nghiệm mang xe đi bảo dưỡng mốc 5k 10k 15k 20k 25k 30k...tại các Đại Lý được Hãng ký ủy quyền nhất định phải đòi ra trông xe của mình nha, cả mấy chục cái hạng mục Chính Hãng Huyndai TC Motor bao gồm siết ốc kiểm tra gầm, thước lái, cao su chụp bụi....tụi nvkt canh me chủ xe mà ngó lơ là nó bỏ bước ko có làm đâu, giả quên ko siết cờ lê lực hay check ốc gầm, lái, làm ba cái tào lao, siết lực đại cho có vậy thôi. Nhớt thay 30w thì ra check kỹ ko là đổ 40w,. châm nhớt lúc nào cũng quá vạch max sẽ gây thổi ron mặt máy, xì ron máy, banh cục máy. Vấn đề là sự che giấu, từ nvkt đến Cố vấn dịch vụ, che giấu, bao che nhau làm ẩu làm tả, làm sai làm bậy nên Quản lý cấp cao ở trên ko biết được, càng ngày lỗi càng trầm trọng ra thêm. Giấu lỗi thì càng sai. Một con sâu mà cả Đại lý bị mất Ủy quyền Hãng.
Không biết mọi người bảo dưỡng xe ở các hãng khác ra sao chứ mình dùng xe oto Honda đợt vừa rồi máy lạnh xe rất bẩn và cần thay lọc máy lạnh bạn bảo trì kêu này a mua trên mạng về thay cho rẻ từ đó cảm thấy thích bảo dưỡng ở đó hơn =)))
tăng thời gian bảo hành thực chất là tăng thị phần bảo dưỡng của các hảng (các hảng sống dày là nhờ cái này) ! khống chế ở 100.000km thì không có bao nhiu xe bị lỗi để bảo hành . nếu bảo dưỡng đúng chu kỳ!😁 vấn đề thứ 2 là nếu có bảo dưỡng đúng , xe có lổi nhỏ như chết cảm biến thì bảo hành nhanh thôi ! còn máy, có tiếng kêu lạ thì bắt đầu quy trình ghi nhận tiếng, báo về tổng công ty V V ... cuối cùng thì .... anh nên đổi cây xăng khác đi.... xăng chổ đó không tốt, chứ xe là bình thường!!!!😥😥 họ không nói là không bảo hành, họ nói xe bạn không hư!! còn bạn làm sao chứng minh được xe bạn hư??😡từ ngày đó giả từ BD hảng!!!😡
vào hãng rất ghét là mất thời gian, bảo dưỡng hoặc sửa xe mình điều hoà thì mở về thấp nhất, xe rửa thì lem nhem , luôn tư vấn rất dài dòng và lẳng nhằng
em chưa có ô tô , co xe máy mà vào thay dầu xe mấy bố toàn anh : nhông sên dĩa anh mòm , lốp anh mòm , vệ sinh má phanh , vệ sinh lim phun , thay lọc nhớt ............................... sợ luôn
Mình bảo thẳng NV tư vấn là cái nào mình tự làm đc như thay lọc gió, nước rửa kính... chẳng hạn, còn lại bỏ đc cái j thì bỏ chứ túi tiền tôi ko khỏe đâu :D. thế là họ tự gạch.
Minh xe mới tâm lý muốn vào hãng cho yên tâm nhưng ghét cái thằng tư vấn nó bảo mình là anh phải làm cái này lắp cái kia nhưng mình ko chơi.em cứ thay dầu máy cho anh là đc.nó ko mơi của mình đc gì là nhìn cái mặt nó lạ lắm
Đưa xe vào, báo thay dầu và lọc. Chờ mãi, lúc TT , nó tính thêm một loạt chi phí kiểm tra.... Mà mình là thằng lái thuê, xe đang chạy. Tự nhiên về phải giải trình mới được thanh toán. Chào luôn
Hãng thì cũng tùy. Như xe máy mà vào head của Honda thì khi thiếu đồ bọn nhân viên nó còn chạy ra cửa hàng sửa chữa bên ngoài nó lấy đồ lắp cho mình ý. Nên là hãng nó dùng 1 số đồ toàn lởm kể cả ôtô.
Ad nói ra cũng không hiểu thế nào là bảo dưỡng rồi đưa ra những điểm tư vấn sai gây nhầm lẫn và hiểu lầm của người đem xe vào hãng bảo dưỡng. Ngày xưa thời kỳ bao cấp đất nước đang bị cấm vận những người có xe ôtô trong nam gọi là xe hơi xe tải người ta chỉ có biết thay nhớt thăm vỏ, chạy xe lỗ tai phải để ý những tiếng kêu phát ra từ máy hoặc gầm thời đó tìm một cái gara để bảo dưỡng hoàn toàn không có như bây giờ, xe hư thì kéo đến sửa còn không ai có nghề thì tự sửa. Nói tiếp về trạm bảo dưỡng của hãng tôi thấy xe từ lúc mua về chạy thì hãng có những lịch trình bảo dưỡng cho xe theo km khá khoa học cho từng bộ phận của xe nếu xe nào bd đúng khuyến nghị của hãng thì bảo đảm 10 năm máy gầm vẫn tốt tránh tình trạng xe hư bất thường, còn những gara nhỏ bên ngoài có ưu điểm là rẻ nhưng không an tâm xuất sứ của phụ tùng, máy móc và tay nghề chưa được như trong hãng.
Bảo dưỡng ở ngoài gặp phải ông gara vẽ vời vs lại thay đồ đểu cho thì cũng quá tội . Nếu chủ xe mà ko biết nhiều về xe tốt nhất vẫn nên vào hãng cho lành
Mình tập thói quen bảo dưỡng hãng và đọc sách hdsd từ khi đi xe máy rồi Tiền mình trả nhiều hơn ở ngoài nên dịch vụ tốt hơn. Tiền đó còn đến tay được nhân viên, thợ xe, nxs,... tạo thêm nhiều việc làm cho mọi người Bảo dưỡng bên ngoài được ưa chuộng cũng tạo động lực cho bảo dưỡng hãng chỉnh chu và nỗ lực hơn để cạnh tranh
Ông này nói ưng cái bụng nè . Trúng hết những gì quan ngại của tui. hiện tại tui ra ngoài làm nhưng lại yên tâm hơn. Đã nhiều lần làm trong hãng, cứ 5000km là có tin nhắn nhắc lên bảo hành, bảo dưỡng nhưng thật chất là thay nhớt chứ có làm gì đâu. Nói y chang add nói, là bên hãng đưa ra 1 lô sắc sông thay đồ linh tinh, nào là ốc, nào là roong gì gì đó....... mình thì ko rành. nhưng lần nào vào cũng gần 2tr. Lần cuối đi bảo dưỡng họ nói động cơ bị lỗi do đổ phải "Xăng bẩn" phải giữ lại xe gần 1 tuần kiểm tra, sau đó khoảng 1 tiếng hãng đưa cái list bảng giá phải thanh toán gần 20tr. Mình thấy lạ, xe vẫn chạy bình thường chỉ là hôm đó mình ko để ý mức Xăng nên để báo còn chạy dc 70km nữa là hết xăng thì mình mới đi đổ Xăng, đổ xăng xong thấy trên màn hình xe báo 1 "biểu tượng màu cam" nên lên hãng xem thế nào. Thấy báo nhiều tiền nên mình có ý tạm hoãn thì họ báo là xe bị lỗi động cơ, giờ mà lấy xe về chạy là "nguy hiểm", thấy hãng nói vậy cũng lo lo. Nhưng nói thật là đang chạy bình thường mà tự nhiêm nôn 20tr thì sót lắm, minh mới nói với họ là tạm ngừng đừng làm gì để mình hỏi thằng em cũng có gara xe xem chỗ nó sửa có rẻ hơn không, nhân viên hãng liền thông báo xe của a đã được đưa qua cho thợ tháo gi gì đó ra kiểm tra và tiến hành làm rồi. Nghe đến đó là mình thấy có gì đó sai sai.. nên minh cương quyết ko làm và nói tại sao tui chưa đồng ý mà mấy ông làm. sau đó khoảng 2 tiếng, nhân viên hãng lại báo với mình là bên họ đã xem kỹ lại và một số lỗi khắc phục được, chỉ còn vài lỗi là bắt buộc làm chứ ko là chạy xe ra là cháy nổ gi gì đó. Và bảng giá lần này là gần 10tr. Do thông tin trước sau bất nhất của hãng, mình chẳng còn tin vào những gì họ nói. Mình đòi gặp ngay quản lý, nc một hồi thì lòi ra xe mình vẫn chưa làm gì cả. Mình đòi mang xe về thì nhân viên lại báo là phí 300k , minh hỏi phí gì được trả lời là họ phải xả hết xăng xe mình ra súc bình xăng, đổ vào lại 300k xăng mới. Mình mới nc với quản lý thì được cam kết là chưa làm gì xe của mình, giờ lại bảo là xả hết xăng mình mới đổ ra để thay xăng mới ???? Mình nhất quyết ko trả tiền lấy xe ra. Alo với thằng e chạy xe dịch vụ, mới tá hỏa tam tinh, đưa xe ra ngoài làm mình cũng nói là sau đổ Xăng bị như thế và xe cũng chạy thêm dc 5000km đến lúc cần bảo dưỡng xe luôn, họ làm và nói mình đợi lấy luôn vì chẳng có lỗi gì to tát nên ko cần giữ xe lại ????? Tầm uống hết li cafe mình nhận tờ giấy tình tiền chỉ có thay nhớt vài trăm ngàn. thiệt , lần đầu tiên tui đi bảo dưỡng xe mà giá như vậy luôn. Nhớt thì họ thay trước mắt mình xem luôn, thay xong họ kiểm tra xe , sau đó lại gắn cái laptop vào xe để điểm tra gì đó... là cái biểu tượng báo lỗi động cơ do "Xăng bẩn" biến mất tiêu. Tui lo ngại hỏi động cơ có sao ko ?? họ trả lời chẳng sao cả....móa từ 20tr xuống còn có mấy trăm k. mừng gớt nước mắt, boa thêm xiền trà nước cho a thợ. Sau đó chạy xe chẳng thấy gì cả, giờ minh thay nhớt là đến gara đó khỏe. Bạn bè mình mua xe, mình cũng chỉ nó ra ngoài hết, khi nào gara ngoài nói lỗi ở động cơ thì mới nên vào hãng. Điều này chứng tỏ Bác sĩ ô tô làm ở gara giỏi hơn Bs ô tô làm trong hãng hay đây là thủ thuật móc tiền khách hàng ??
Xe hãng nào vậy b
Khả năng mazda. Lỗi con cá vàng thì phải
Có mấy điều cần nhắc bạn thế này.
1. Lỗi cá vàng đúng là do xăng bẩn.bạn nên đổ ở petro thôi. Nếu có hiện thông báo cá vàng thì bạn vẫn chạy ầm ầm dc, lỗi màu vàng chỉ là cảnh báo.màu đỏ tức là bạn phải dừng khẩn cấp.
2. Chuyện chỉ đem vào hãng bảo hành nếu có lỗi động cơ thì ko ngon ăn thế đâu bạn ơi.do bạn ko bảo dưỡng ở hãng nên hãng có quyền từ chối bảo hành cho bạn. Còn nếu bạn chấp nhận trả tiền thì oke thôi. Cho nên nhiều ng mua xe mới họ chờ hết bảo hành mới đem xe ra ngoài bảo dưỡng vì nếu xe có trục trặc gì về hệ thống điện hoặc động cơ sẽ dc bảo hành miễn phí.
@@tinaliuyifei Xăng pvoil có được ko b ơi. Đôi lúc chỗ mình ko có petro
Hãng nào vậy bác?
Ưu điểm khi vào hãng:
- Thời gian sửa chữa theo lịch. Vào gara có tiếng (giá rẻ, chất lượng ổn), chờ rất là vạ vật, có khi đánh xe lên rồi lại hẹn mai.
- Kiểm tra theo từng mốc cụ thể. Cái này mình nghĩ là ổn. Chứ không phải chờ đến lúc hỏng rồi mới thay. Đôi khi hỏng rồi, có khi là xe phải nằm ngoài đường và gọi cứu hộ.
Nhược điểm:
- Giá cao (thậm chí lúc đầu báo 1 giá, sau đó báo giá cao hơn)
- Tư vấn lúc nào cũng có món dùng dung dịch
- Luôn đưa ra phương án thay thế chứ không sửa. Thường là thay cả cụm.
- Do là thay thế chứ không sửa chữa, nên thợ trong showroom không như thợ ngoài gara. Thợ ngoài gara họ thay thế chi tiết đến từng bộ phận.
- Mình thì luôn vào hãng theo các mốc. Những cái nào phải thay cả cụm thường tầm trên 3 củ mình ra ngoài có khi chỉ 150k.
copy dc ne anh em: Xe của mình, tài sản cả tỷ đồng của mình, AN TOÀN cho Gia đình của mình, không xuống canh thì nếu xảy ra sai sót Gia đình vợ con gánh hết chứ có phải tụi nó đâu. Siết ốc bánh xe, ktra tháo lắp phanh, dầu...youtube Tipcar có nói rồi, An Toàn Gia Đình mình ko lo thì chịu. Ae chú ý mang xe lên Bình Dương đi làm bảo duong định kỳ nha: Kinh nghiệm mang xe đi bảo dưỡng mốc 5k 10k 15k 20k 25k 30k...tại các Đại Lý được Hãng ký ủy quyền nhất định phải đòi ra trông xe của mình nha, cả mấy chục cái hạng mục Chính Hãng Huyndai TC Motor bao gồm siết ốc kiểm tra gầm, thước lái, cao su chụp bụi....tụi nvkt canh me chủ xe mà ngó lơ là nó bỏ bước ko có làm đâu, giả quên ko siết cờ lê lực hay check ốc gầm, lái, làm ba cái tào lao, siết lực đại cho có vậy thôi. Nhớt thay 30w thì ra check kỹ ko là đổ 40w,. châm nhớt lúc nào cũng quá vạch max sẽ gây thổi ron mặt máy, xì ron máy, banh cục máy. Vấn đề là sự che giấu, từ nvkt đến Cố vấn dịch vụ, che giấu, bao che nhau làm ẩu làm tả, làm sai làm bậy nên Quản lý cấp cao ở trên ko biết được, càng ngày lỗi càng trầm trọng ra thêm. Giấu lỗi thì càng sai. Một con sâu mà cả Đại lý bị mất Ủy quyền Hãng.
@@fammem thật sự tụi nó bảo dưỡng quá tệ mà muốn ăn dày...... kiểu làm ít vớ vẩn mà đòi nhiều
Nên vào hãng với những người không hiểu về kĩ thuật. Vì những hạng mục cần kiểm tra, thay thế, bảo dưỡng họ đã tính toán hết rồi, mặc dù đắt hơn nhưng tốt cho xe và yên tâm luôn. Còn nếu bạn tự tin bạn hiểu về kĩ thuật thì tùy cách xử lý với từng hạng mục.
Nói thợ giỏi ra ngoài mở gara hết là mấy ông gara nói để câu khách thôi. Chứ thợ giỏi cũg năm bảy lọai, lọai chỉ giỏi kĩ thuật, k nhanh nhẹn, k biết tạo lập quan hệ, tâm lý k dám ra ngoài thì có ra mở cũg chết. Lọai kĩ thuật bình thường nhưg lại nhah nhẹn, có năng khiếu về kinh doanh thì đương nhiên là chất lượng cũg chỉ bìh thường nhưng khéo chiều thì vẫn có khách.
Vào hãng còn có cái lợi là lịch sử rõ ràng, muốn bán xe đơn giản hơn nhiều.
Nói chung tin thằg nào cũg chết vì thằg nào cũg có mục tiêu lợi nhuận mà mìh là nguồn thu của nó. Nên túm lại, k hiểu biết thì vào hãng để bị vặt theo khung và tốt cho xe chứ đừng nghe vớ vẩn ra ngoài bị vặt tùy tâm chủ gara còn chất lượng thì k biết.
Chả sao cả. Theo em thì vào hãng không ưng thì e đánh xe đi ra ngoài, sự cả nể của chúng ta là béo bở cho người khác. Người đó họ có cho chúng ta gì đâu
Vấn đề bác ko mang vào hãng xe bị gì chúng sẽ phủi tay , tất cả các hãng ở cái đất nước nay đều bán xong phủi tay ,
Câu cuối mình cho bạn 10 điểm
Ko bảo dưỡng hãng thì khỏi bảo hành nhé
Người ta kinh doanh thì người ta đã nghiên cứu về tâm lý rồi. Chúng ta thường có cảm giác ngại khi từ chối một việc gì đó.
Nếu người ta cho bạn một câu hỏi đóng với những cách trả lời có sẵn thì hãy cố gắng trả lời theo cách của bạn.
Thay vì gạch bỏ những hạng mục có sẵn trong danh sách , bạn hãy nói với nhân viên anh khoanh tròn hạng mục anh muốn làm.
Ý bạn rất hay 😊
Kênh phân tích chuẩn. Tốt nhất là chủ xe đầu tư thời gian trang bị kiến thức cơ bản về ô tô để có thể mạnh dạn 'gạch bỏ' những hạng mục không cần thiết trong hãng dề xuất.
Ko làm theo tụi nó.... tụi nó phá xe đó rồi đổ thừa ko bảo dưỡng đầy đủ
Hãng khác sao mình không biết. Mình bảo dưỡng ở toyota An Sương HCM gần 4 năm nay. Cố vấn dịch vụ nhiệt tình, có tâm, có những thứ đến đúng km nhưng chưa cần phải thay là thì bạn cvdv tự nói với mình là “cái này chưa cần phải thay”. Xe mình đi ít cứ 5k km bảo dưỡng, mỗi lần tầm 1tr5 - 1tr7. Thấy cũng không quá đắt mà được cái yên tâm
Vợ tôi từng làm ở chevorlet bên bảo dưỡng. Khách hàng đừng bao giờ nghĩ 100% là đồ chính hãng. Mua ngoài đầy ra. Vấn đề là trong khoảng đấy thì cái đồ thay đấy khó lòng mà hỏng đc.
Chả có gì phải ngại cả. Là người tiêu dùng thông minh thì mình phải biết cái gì cần cái gì không
Mình cũng chuyên vào hãng, nhưng khi kỹ thuật viên liệt kê, mình sẽ cân nhắc, nhưng nhưng thứ liên quan đến động cơ như nhớt, dụng dịch,...mình đồng ý hết. Máy món dễ dễ mình tự làm như lọc gió, nước rửa kính. Còn giả định sau bảo dưỡng, bạn kỹ thuật liệt kê ví vụ láng đĩa, mâm nhảy,...mình sẽ ghi nhận và đi ra các gara uy tín bên ngoài làm. và các bạn cần chú ý, nếu thiết bị hỏng, thì hãng sẽ thay cả cụm chứ không sửa chữa đâu nhé.
E cũng ý kiến như bác
Tôi cũng chỉ vào hãng thay nhớt, những gì liên quan đến động cơ.
Đúng; xe tui chỉ mòn chổi than quạt két nước làm mát nhưng vào Toy Đalat nhân viên tư vấn thay cả cụm quạt moto két nước... hàng chục triệu đồng. Sợ quá xuống gara chuyên điện lạnh oto thay 2 cục chổi than 200k lại chạy ngon lành 3 năm nay
Đồng quan điểm. Ai bị hãng đơm rồi mới biết cảm giác đau cỡ nào
@@loitrieuminh3132 chính xác, xe vios trên 200.000 km và hay đi kẹt xe ở tp lớn là hay bị cái vụ chổi than quạt két nước này
Hai lần đầu mình cũng bị dắt. Những lần sau tùy vào tình trạng vận hành nên chỉ dùng đúng nhu cầu, còn lại gạch bỏ.
toi thi luon bd trong hãng .và theo số km khuyến cáo cua hãng đi xa rat yen tâm xác đinh mua xe thi phai bd đúng đinh kỳ
Mình chưa bảo dưỡng ngoài bao giờ, khi vào hãng bao giờ mình cũng bảo ngoài danh mục bắt buộc theo km thì không thêm dung dịch hay gì khác, nhưng lần nào cũng vẫn bị thêm và phải tự gạch đi. Cái này do chính sách của đại lý áp doanh số, ai cũng muốn bán được thêm hàng nên cũng khó trách được họ, mình k làm thì thôi.
Tuy nhiên có cái mình k thích là bao giờ làm xong cũng bị dán tem đại lý vào đuôi xe, lần nào cũng phải bắt họ gỡ ra, lau keo sạch sẽ như cũ.
Đấy ở hãng nào chứ mình bảo dưỡng xe tại xưởng dịch vụ Vinfast thì câu đầu tiên của bạn tư vấn là :"xe anh chạy có vấn đề gì bất thường ko?", sau đó thì kỹ thuật sẽ kiểm tra sơ bộ rồi tư vấn báo lại cho mình các hạng mục cần thay thế sửa chữa.
Sau khi bảo dưỡng xong thì sẽ có bộ phận khác gọi điện thoại hỏi mình về chất lượng dịch vụ, nếu có vẽ vời thay thế gì thì có thể phản ánh trực tiếp.
Mình cảm thấy bên Vin họ ko vẽ vời nhiều như bên Hyundai.
Còn các hãng khác mình ko biết :D
e cũng đang đi xe Vin thấy chăm sóc khách hàng ok quá
Vinfast chăm sóc khách hàng tuyệt vời
Thaco cũng vẽ vời một đống tôi phải gạch gần hết
Mới bảo dưỡng hãng vf hôm nay. Đầu vào chỉ bảo thay dầu, ktr lốp, phanh. Để đấy đi làm lúc sau thấy tư vấn gửi cho 1 list hơn 5 củ. Mình vẫn chốt phương án đầu, k biết tư vấn có chửi thề sau lưng gì k 😂
b làm video về vấn đền giá xe mới giảm đầy khuyến mãi mà giá xe cũ lướt vẫn ko giảm theo tương xứng??
Cái chuyện "Thợ ngon trong hãng họ về mở gara hết rồi" nó tất nhiên là ý đúng, nhưng vấn đề là thợ ngon đấy họ về mở ga ra là để làm chủ chứ không phải làm thợvà họ cũng thuê người khác về làm cho mình thôi, các ông vào gara ngoài thì cũng là thợ được thuê về sửa xe cho chứ được mấy người do "thợ ngon" khám xe cho đâu nên về cơ bản nó cũng như nhau hết. Còn cái chuyện mà hỏi tư vấn gara nào tốt hay không nó lại càng khó, có thể nó tốt với tôi nhưng chắc gì nó tốt với bạn, lúc tôi mang xe vào nó làm cho tử tế nhưng bạn mang vào nó làm láo cho thì biết nói sao giờ. So với hãng thì gara ngoài chi phí nó rẻ hơn, còn chất lượng có tốt hay không thì có khi nó còn phụ thuộc vào mối quan hệ của bạn với chủ gara có thân hay không, hoặc là bạn mang xe vào gara có đúng hôm thợ lành nghề đi làm hay không, chứ dính phải ông mới học việc thì hãng hay gara ngoài cũng như nhau hết.
Qua video này các hãng xe nên phải coi lại dịch vụ của mình. Làm sao để khách thấy hài lòng nhất về túi tiền cũng như chất lượng dịch vụ. Đừng đưa khách hàng vào thế buộc phải thay
Tôi vẫn gạch những cái không ưng ý, ko ngại gì cả, ngại 1 lần, 10 lần sau vẫn ngại, cả nể là tự sát...
Tôi thì ko biết nhiều về xe, nhưng từng làm dịch vụ cho honda, theo nhìn nhận thì thợ sửa chữa trong hãng ít thợ giỏi hơn so với Gara bên ngoài
Đồng ý ạ.
Toàn thay . :)
e ở trong Sài Gòn đăng kiểm ở mấy hãng thì cứ vô báo anh bảo dưỡng xe, sau đó bạn kiểm tra xe đưa vào phòng chờ cho mình thích làm thì làm còn ko có thể gạch bớt, sau đó in ra lại chốt và làm thế là xong chứ có thấy tư vẫn gì đâu ta e đi Huyndai với Kia Mazda đều như vậy,
anh làm clip về vấn đề bảo dưỡng Đại Lý được Hãng ủy quyền đi, mình đi bảo dưỡng xe Santa Fe cùng ku em trên Bình Dương thì nhận thấy các Đại lý nhân viên kthuat làm việc rất rất ẩu tả, qua loa, bỏ bước theo check list TC Motor rất nhiều, đến khi siết ốc dầu lại dùng cờ lê siết theo cảm tính. Ôi thôi lúc châm dầu thì cái phễu châm rất dơ bẩn, check gầm thì chả thèm động tới luôn dù cho trong gói công việc TC Motor có yêu cầu danh sách dài dằng dặt, rất bực bội với cái kiểu làm ẩu tả, anh nên làm clip cảnh báo anh em.
Xe mình mới, thì các dung dịch và liên quang đến động cơ và phanh thì mình làm hết. 16000km hãng có đưa cho mình chai dung dịch đổ vào bình dầu, tuy là hãng thì cũng k muốn đổ vào
Em quá hạn bảo hành rồi , nên giờ vào là chỉ thay lọc nhớt chẳng ngại gì cả . Trong quá trình bảo dưỡng anh chị em nào ưng bạn nào nhiệt tình đó mà chọn làm 2 bên vẫn vui vẻ
Nói quá chuẩn ko sai thực tế 1 ly. Thik nghe kênh này nói đúng nói thật ko mầu mè
Các bác cho e hỏi bên hyundai hay kia dịch vụ oke hơn ạ
Anh nói quá đúng, vô hãng đồng ý tốt thật nhưng kê ra 1 cái bill đủ thứ phải thay. Cứ nhìn odo rồi ra cái bill dài thòng lòng vậy. 20000km mà ra cái bill 8tr đọc mà muốn sảng hồn. Mà gạch hoài thì thấy áy náy ngại.
Còn việc thợ hãng kĩ vs tay nghề là chưa chắc nha anh. Em đi bảo dưỡng mazda có lần thỉ thay dầu vặn k chặt để dính cả dầu lem nhem trên nắp máy nhìn rất gớm. Còn lần thì châm nước làm mát thì vặn không kĩ, em chạy về tới nhà nước văng tung toé khắp cả cái máy. Tính chụp hình lại phàn nàn báo với hãng mà thôi nghĩ lại tự rút kinh nghiệm cho mình không làm khó ngta làm chi.
Khuyên ae bảo dưỡng thì có thể ở hãng, nhưng làm đồng hay cấn móp thì đem ra ngoài làm, hãng giờ nó bán thông tin xe mình cho tụi lái thuyền, xe bị gì nó check dc hết.
Chuẩn quá, vào hãng toàn liệt kê đủ thứ phải làm, như kiểu bắt mình phải làm cũng như họ chạy chỉ tiêu để lấy tiền công á. Vào hãng là tốn tiền rất nhiều
Add dựa vào cái gì để khẳng định thay đồ trong hãng là hàng chính hãng hàng tốt hàng “ xịn “? Tôi từng đi phiên dịch cho các hãng nhập hàng ngoài ( thậm chí là nhập tàu rồi vào hãng thay thế cho khách để tối đa lợi nhuận ) hãng có lương tâm. Thì nhập hàng loại 1, tóm lại hên xui.
Không có hãng nào mà làm ăn như thế chỉ có những hãng cùi bắp mới làm như vậy mà nếu có nhập hàng tàu thì nơi đó phải đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật.
Hãng khác đại lý mà đa số là đại lý, về cơ khí thì mình ko bàn vì đc đào tạo còn riêng phần tháo lắp các chi tiết nội thất thì thử làm r lúc nhận xe mới biết đc, ra ngoài thợ làm kỹ hơn
Thợ hãng chưa chắc tốt nha, showroom gần chỗ mình các thợ còn rất trẻ như mới ra nghề. Từng quên lắp thiếu ốc nắp bình xăng và lẫy ghế cho mình; thay dầu thì trên mức quy định. Nói chung sửa chữa ô tô dễ lợn lành thành lợn què lắm 😂
Mình dùng xe của Vinfast thì thấy 1 số cái đúng và 1 số cái ko như bác chủ kênh nói, chắc chỉ mỗi Vinfast làm vậy. Họ luôn chỉ tận mắt cho mình biết xe có vấn đề gì hay đang trục trặc chỗ nào, tư vấn có cần thay hay ko, thậm chí có một số cái còn bảo nên thay ngoài cho rẻ, còn 1 số cái nên dùng chính hãng. Nhiều hạng mục còn làm free cho mình, chứ chưa thấy vẽ vời các hạng mục linh tinh bao giờ.
Vinfast thì ko vẽ nhưng giá phụ tùng x2 x3 con mẹ nó tồi😂😂😂😂
Bạn ảo tưởng sức mạnh hay gì thế? Bảo dưỡng chứ có phải sửa chữa đâu mà hỏng thì chỉ? Còn ở đây nó chả báo bạn cái này thay sớm thì tốt hơn không thay thì nguy cơ nọ nguy cơ kia. Bạn đi bảo dưỡng hãng hay ở ngoài đều thế thôi.
@@hailyphan7754 tôi có bảo thay hàng hãng của Vin là rẻ đâu bạn :))
@@tuanhop kakaka
@@thuyetpham4692 thế bạn mang xe của bạn vào hãng để bảo dưỡng thì họ ko kiểm tra xe bạn xem có vấn đề gì ko à :))
Cũng tuỳ hãng và tuỳ cố vấn viên thôi b. Mình làm bảo dưỡng ở toyota thái hoà từ liêm thấy giá cả cũng rẻ
Các hãng ăn nhau ở bảo dưỡng chứ ko ăn tiền kh ở mua bán xe đâu hãy là người dùng thông thái
Mình ko thik bd trog hãng dầu ko xịn bằg bên ngoài, xe mình ra ngoài thay dầu mobil1 mỹ
Mobil 1 là the best rồi. Bên Mẽo đa số người dùng ô tô cá nhân dùng dầu mobil 1 full synthetic. Chứ mấy hãng khác như shell castrol…. ế mốc mồm ra
@@Infinity38abc castrol thì phải dùng castrol edge thì ngon á bạn
Người ta cũng phòng trừ trường hợp các bác vác xe ra ngoài làm theo kiểu em yêu khoa học, tôi biết tuốt cái rồi xong hỏng thì lại vác vào hãng đòi bảo hành nữa chứ.
Sao ko nói giúp là cộng thêm 10% vat tiền công. Vì cơ bản đã tính công còn cộng vat
má cái long đen cũng tính 10k 10%vat là 11k
tiền công cũng thế, đúng khốn nạn, toàn những thứ mình có thể tự làm dc tại nhà
Đại lý ủy quyền làm ẩu chúa, thay nhớt thì đổ ngập máy, dầu phanh không thay chỉ rút ra 1 ít rồi châm thêm làm xe tôi bị kẹt phanh,dầu côn ko thay mấy năm trước có sự cố đòi hạ hộp số giá 20tr tôi về tự thay dầu côn thế là hết bệnh...và nhiều cái khác nên tôi mất niềm tin ở gara ủy quyền họ chỉ chăm chăm móc túi khách hàng là chính, giờ tự tay bảo dưỡng em nó chạy phà phà 6 năm nay vô tư.
Bảo dưỡng hãng yên tâm hơn vì thợ được đào tạo chuẩn về loại xe ta dùng, nhưng phụ tùng đắt, công đắt, nên tôi luôn gạch khá nhiều như: dung dịch vs máy, kim phun, lọc máy lạnh, lọc gió, nước rửa kính...mua ngoài rẻ hơn. Everest mới đi 40k km hãng bảo thay nước làm mát hết hơn 5 triệu hơi chối
Ad nói đúng quá! Mình thì cố theo cho đến hết bh rồi làm gara ngoài
Dung dịch phụ gia có thể không sử dụng , nhưng các hạng mục cần thiết thì cần theo odo thì nó được tính toán theo cơ sở tính toán của nhà sản xuất. Gạch bỏ thì ảnh hưởng tới quyền lợi bảo hành thế thôi gara có bảo hành cho mình không ? đụng đến bảo hành thì giá tiền bỏ ra khi tự sửa ngoài nó lớn cỡ nào./
Trc khi đi bảo dưỡng mang xe ra gara thân tín nhờ check tình trạng trc xem hạng mục nào cần thay vào bảo dưỡng uig mới mang vô hãng 😂😂
thế thì lại dễ mất uy tín với gara thân tín kia :D
Vào hãng tốt nhất là chỉ liên quan động cơ , mọi thứ khác ae tham khảo ở ngoài , với trình độ kĩ thuật bây giờ khác với cách đây 10 năm thì đồ ở ngoài chất lượng tương đương vỡi hãng rồi mà giá cả có thể rẻ 1/2 hoặc rẻ dfc 1/3
theo e vào hãng là tốt nhất, chúng ta cũng k nên đầu tư quá nhiều time tìm hiểu cái xe làm j vì cũng vô ích thôi, nó k phải chuyên môn của mình, dành time kiếm tiền để vô hãng thì tốt hơn :))
bác nghĩ giống em quá :)) mỗi tội chưa biết làm gì để kiếm nhiều tiền hơn :((
@@linhvu2089 có thời gian e cũng nghiên cứu mày mò tìm tài liệu đọc với mong muốn có thể tự thay sửa đc ko thì ít nhất cũng biết sơ sơ xem thay thế đồ đạc ntn bác ah mà đọc mãi k thẩm nổi nên chán, từ sau cứ quyết định vô hãng thôi cho nhẹ đầu, chắc tại e học dốt :)))
Mình thay lọc gió rồi mà bữa đi bảo dưỡng quên dặn thế là mất thêm gần triệu bạc. Cơ mà vẫn vào hãng, vì...lười bỏ xừ.
mình hỏi chủ thớt ngoài lề một chút. Mình đang muốn mua 1 cái ô tô. Mình có quan điểm khi không biết chất lượng của hãng xe thì cứ mua hãng nào có thị phần cao nhất có liệu có đúng không? Nói về vấn đề này thì toyota đang có thị phần số 1 ở Việt Nam. Nhưng cái mình lăn tăn xếp thị phần số 1 ở Việt Nam nhưng toyota cũng chỉ có được 18% thị phần thôi. Ô tô là tài sản lớn nên trước khi mua có những người phải giành hàng tháng trời thậm chí hàng năm trời đi hỏi ý kiến người khác và họ ưu tiên xe có thương hiệu hàng đầu . Thị phần toyata có 18% ở Việt Nam liệu có ít quá không để mua một xe toyota trong khi xe máy honda chiếm 80% thị phần. Khi người mua xe máy ở Việt Nam khi mua họ nghĩ đến honda ngay không quan tâm đến thương hiệu khác. Sao toyota lại không làm được có thị phần 80% như xe máy honda nhỉ. Nếu toyota có thị phần 50% thì mình sẽ mua luôn vì người mua hay ưu tiên thương hiệu chứ không cần hỏi ai. Đây nó có 18% thị phần thì mình vẫn phải hỏi ý kiến
Một chiếc xe bán chạy chưa chắc đã tốt. Một chiếc xe bán ế chưa hẳn đã tệ b nhé. Thị phần cao nhất chỉ là do nó “phù hợp” nhất với nhu cầu sử dụng/trải nghiệm và túi tiền của đại đa số khách hàng. Không có chiếc xe tốt nhất, chỉ có chiếc xe phù hợp nhất thôi ạ. Mình thấy lựa chọn nào cũng có đánh đổi. B ưng hãng nào cứ ra Đại lý sờ chạm thực tế và đăng ký lái thử, rồi tự mình quyết định xem có nên chốt hay không thôi, tham khảo nhiều ý kiến quá cũng khó chốt được b ạ 😁
@@nhathuyduong8672 xe bán chạy ở đây nó liên quan đến dịch vụ sau bán hàng nữa bạn ạ vì xe bán tốt thường bao giờ linh kiện cũng dễ tìm giá hợp lý hơn xe bán ế bạn ạ. Ví dụ như đồ xe máy honda bao giờ cũng dễ tìm hơn đồ yamaha.
Ngoài lề 1 chút, nhờ add tư vấn giữa attrage premium và mazda2 tiêu chuẩn nên mua xe nào đi làm hàg ngày 80km. Cảm ơn add
Đủ tiền thích đẹp thì M2 chạy cho đã bạn ơi
@@huykhanhhg 2 con đó giờ ngag tiền nhau. Bản thấp nhất của mazda2 và bản cao nhất của attrage giờ bằg tiền nhau
Mazda2 cảm giác chạy rất tốt. Máy bóc. Đạp là đi. Chung máy mazda 3
Attrage 3 máy 1.2 mà mua làm gì
1 điểm ghét nữa: hãng chỉ có 1 bài là thay phụ tùng, trong khi thợ ngoài có thể sửa đc mà ko cần thay => chỉ biết tháo lắp thay đồ thử hỏi thợ hãng giỏi lên kiểu gì?
Nói thay tiếng lòng của em. Vào honda bà rịa lần nào bảng tạm tính cũng từ 3tr đổ lên trong khi xe chạy mới 34.000km 😅
Thật k bạn, con city mình mới mua lại h mốc 3 vạn , còn bảo hành tới tháng 6, đang tính ra Honda bà tự, nghe bạn nói vậy chắc ra ngoài làm quá
@@nguyenthoi5118 Thật ra bác vào thay nhớt thì gạch bỏ các mục còn lại vẫn được nhưng thái độ của nhân viên sẽ rất tệ. Một trong những ví dụ là mình gạch bỏ từ 3tr8 xuống còn 1tr4 ở mốc 25.000km chỉ thay nhớt và lược thì nhân viên để mình đợi rửa xe 1 tiếng rưỡi và rửa cực kì cẩu thả.
@@Ht2626-yrk bác cho mình xin thông tin nó liệt kê khi bảo dưỡng ntn mà 3tr8 nhiều vậy ạ
@@nguyenthoi5118
- Bảo dưỡng định kỳ cấp 25.000km : 380.000đ
- Dầu phi 5w30: 450.000đ
-Lọc dầu: 290.000đ
-vòng lót, nút xả cạt te dầu :8.000đ
-vòng lót nút xả 20mm:10.000
-Lọc gió điều hoà ngừa virus: 890.000đ
-Dung dịch chống mài mòn, bảo vệ động cơ: 280.000đ
-Lọc gió động cơ: 850.000đ
-Tiền nhân công:400.000đ
-thuế GTGT 10%
( Trong đó mình khuyên bác nên mua lọc gió bên ngoài cho kinh tế, nhưng thay thường xuyên hơn nhé. Hãng nó hay chê xe mình Hôi, có mùi để làm gói vệ sinh nội thất chống mùo gì đấy gần 1tr 😂, với vệ sinh động cơ nữa, mình thấy ko cần thiết nên đa số chỉ thay nhớt là lược thôi nè)
Bạn cố vấn nào cũng có chỉ tiêu hết 😊
Vì nhân viên sửa chữa trong hãng ngoài lương họ được thêm lương KPI phụ tùng nên.
Họ tư vấn theo kiểu, nếu ko thay hay sửa chỗ này thì xe sẽ ko hoạt động tốt, nguy hiểm.... để làm sao thay hoặc sửa càng nhiều hàng mục càng tốt. Thường sau khi bị doạ như vậy ai cũng sợ và thường sẽ bảo dưỡng thay thế theo các hạng mục nhân viên liệt kê. Sau khi hết nhiều tiền thì tâm trạng không thoải mái và ít muốn quay lại hãng cho những lần bảo dưỡng tổng thể tiếp.
Không phải đâu ạ, các bác vào hãng mà bọn em thấy có vấn đề mà không báo. Rồi bác đi ngoài đường gặp sự cố lỗi đấy lại phàn nàn đến đội em rồi lại bức xúc về chất lượng hãng ạ.
copy dc ne anh em: Xe của mình, tài sản cả tỷ đồng của mình, AN TOÀN cho Gia đình của mình, không xuống canh thì nếu xảy ra sai sót Gia đình vợ con gánh hết chứ có phải tụi nó đâu. Siết ốc bánh xe, ktra tháo lắp phanh, dầu...youtube Tipcar có nói rồi, An Toàn Gia Đình mình ko lo thì chịu. Ae chú ý mang xe lên Bình Dương đi làm bảo duong định kỳ nha: Kinh nghiệm mang xe đi bảo dưỡng mốc 5k 10k 15k 20k 25k 30k...tại các Đại Lý được Hãng ký ủy quyền nhất định phải đòi ra trông xe của mình nha, cả mấy chục cái hạng mục Chính Hãng Huyndai TC Motor bao gồm siết ốc kiểm tra gầm, thước lái, cao su chụp bụi....tụi nvkt canh me chủ xe mà ngó lơ là nó bỏ bước ko có làm đâu, giả quên ko siết cờ lê lực hay check ốc gầm, lái, làm ba cái tào lao, siết lực đại cho có vậy thôi. Nhớt thay 30w thì ra check kỹ ko là đổ 40w,. châm nhớt lúc nào cũng quá vạch max sẽ gây thổi ron mặt máy, xì ron máy, banh cục máy. Vấn đề là sự che giấu, từ nvkt đến Cố vấn dịch vụ, che giấu, bao che nhau làm ẩu làm tả, làm sai làm bậy nên Quản lý cấp cao ở trên ko biết được, càng ngày lỗi càng trầm trọng ra thêm. Giấu lỗi thì càng sai. Một con sâu mà cả Đại lý bị mất Ủy quyền Hãng.
Tôi có thể nhờ ông tư vấn đc ko . vk chuẩn bị sinh con thứ 2. Về quê khoảng 70km. Tháng về lần. Mua xe thì thừa mà ko có thì thiếu quá. tôi tích góp đc 100tr. Có nên vay thêm 200tr mua 1 chiếc xe cũ ko. Mình đnag phân vân. Mazda2 - ford fiesta - i10- suzuki wift đều đời khoảng 2014. Thì theo bác nên chọn xe nào nhỷ. Khi nào ko đi đến có thể cho thuê xe tự lại đc. Tks bác
Bác mua chưa. Không nên mua kiểu đó. Đi taxi hoặc xe khách. Mua là hối hận
Anh ơi xe gia đình thì nên chọn K5 hay tucson 1.6 turbo ạ.
TUCSON 1.6 TURBO k phải bàn bạn ơi,. vừa chất , lại thanh khoản cao nữa, K5 bạn đi chán bạn bán cho ma nó mua à . tuc nhé
@@tramcanoluong9575 cảm ơn bạn nhé
Bà mẹ cbi cầm xe đi bảo dưỡng thấy video này luôn, nói đúng tâm lí của mình luôn 😂, mà thêm cái bảo dưỡng hãng k làm Chủ Nhật mình mỗi đi đi bảo trì rảnh mỗi Chủ Nhật mà nó k làm nên đành cầm đại ra ngoài
Thưởng thức qua chiếc xe bảo dưỡng ngoài, phải nói kinh khủng. Hãng người ta tự biết bảo vệ uy tín xe của họ, bảo dưỡng theo tiêu chuẩn để giữ cho chiếc xe nó hoạt động hoàn hảo nhất. Tiết kiệm tiền bảo dưỡng sẽ phải trả lại nhiều hơn cho sau này, cộng với làm giảm giá trị xe do xuống cấp nhanh.
Cũng đồng quan điểm với bác nhưng bác nên hiểu mỗi đại lý mỗi hàng doanh thu không chỉ đến từ bán xe mà đến từ bán dịch vụ và đặc biệt hơn là phụ tùng. Khi bác đủ kiến thức về xe mà bị hãng vẽ vời thay cả cụm cả dàn bác mới hiểu cảm giác.
Đức thắng số mệnh do mình biển đẹp xe hợp màu với mình ...ko hợp với màu mệnh anh giao thông khi gặp ...
Làm ở bên ngoài nhiều khi không chuyên nghiệp dẩn đến thiệt hại kép
chủ thơts cho mình hỏi, theo thớt có nên bỏ thêm 10 triệu để mua thêm 2 năm bảo hành ko? (xe civic 22), cảm ơn thớt!
10tr tận 2 năm, bác đi nhậu 1 hôm mất mẹ 1/3 của 10tr rồi, dại gì ko mua
Cũng thấy hơi ngại hơi phiền thật nhưng thôi cứ Hãng mà quất đi yên tâm.Em đi xe của Mazda thì mọi cái oke chỉ có độ rẻ của phụ kiện thì thua Toyota nhưng Toyota hiện tại còn trẻ chưa ưng được mẫu nào.Chắc có tuổi mới mua Toyota.
Tôi vào hãng Misubushi bảo dưỡng đây : lắp mỗi con ốc 8mm mà dùng cái súng to đùng bắn rốt cuộc gãy phải ta-rô mất gần 2h đồng hồ mới khắc phục được. Haiz ra gara vừa rẻ vừa theo ý mình.
mình chính là đội: thay dầu, xịt lọc gió, xiết ốc
Viẹc gì
Phải ngại 😂 khong thích đièu gì thì có miẹng ăn không có miệng nói
Với tâm lý của em thì cứ liên quan động cơ thì vào hãng. Còn lại thì ra ngoài hết
Ko dc bảo hành
@@dungnguyenviet358 bảo hành cho có thôi đến lúc xe mình bị gì thì lại tìm đủ mọi cách từ chối bảo hành ấy
Cái này chỉ đúng cho những người quá rành xe, hoặc dùng nhiều xe rồi. Còn em chạy con xe đầu tiên thì lúc nào cũng vào hãng cho chắc vì đi gara ngoài cứ thấy sợ sợ.
ngoài đồ đểu tràn lan quá
Chốt lại " ghét vào hãng bảo hành những vẫn phải vào mới ưng cái bụng" 😂😂
copy dc ne anh em: Xe của mình, tài sản cả tỷ đồng của mình, AN TOÀN cho Gia đình của mình, không xuống canh thì nếu xảy ra sai sót Gia đình vợ con gánh hết chứ có phải tụi nó đâu. Siết ốc bánh xe, ktra tháo lắp phanh, dầu...youtube Tipcar có nói rồi, An Toàn Gia Đình mình ko lo thì chịu. Ae chú ý mang xe lên Bình Dương đi làm bảo duong định kỳ nha: Kinh nghiệm mang xe đi bảo dưỡng mốc 5k 10k 15k 20k 25k 30k...tại các Đại Lý được Hãng ký ủy quyền nhất định phải đòi ra trông xe của mình nha, cả mấy chục cái hạng mục Chính Hãng Huyndai TC Motor bao gồm siết ốc kiểm tra gầm, thước lái, cao su chụp bụi....tụi nvkt canh me chủ xe mà ngó lơ là nó bỏ bước ko có làm đâu, giả quên ko siết cờ lê lực hay check ốc gầm, lái, làm ba cái tào lao, siết lực đại cho có vậy thôi. Nhớt thay 30w thì ra check kỹ ko là đổ 40w,. châm nhớt lúc nào cũng quá vạch max sẽ gây thổi ron mặt máy, xì ron máy, banh cục máy. Vấn đề là sự che giấu, từ nvkt đến Cố vấn dịch vụ, che giấu, bao che nhau làm ẩu làm tả, làm sai làm bậy nên Quản lý cấp cao ở trên ko biết được, càng ngày lỗi càng trầm trọng ra thêm. Giấu lỗi thì càng sai. Một con sâu mà cả Đại lý bị mất Ủy quyền Hãng.
Mọi người Có ai vào hãng sơn lại,mà thợ hãng sơn thành ra 2 màu khác nhau chưa?bắt đền cũng k dc....😢😢😢
T bị r nè, hãng sơn thành 2 màu khác nhau nhìn khó chịu vãi. Bực thật sự
Chuẩn quá ad ơi
đúng ý mình
Không biết mọi người bảo dưỡng xe ở các hãng khác ra sao chứ mình dùng xe oto Honda đợt vừa rồi máy lạnh xe rất bẩn và cần thay lọc máy lạnh bạn bảo trì kêu này a mua trên mạng về thay cho rẻ từ đó cảm thấy thích bảo dưỡng ở đó hơn =)))
tăng thời gian bảo hành thực chất là tăng thị phần bảo dưỡng của các hảng (các hảng sống dày là nhờ cái này) ! khống chế ở 100.000km thì không có bao nhiu xe bị lỗi để bảo hành . nếu bảo dưỡng đúng chu kỳ!😁 vấn đề thứ 2 là nếu có bảo dưỡng đúng , xe có lổi nhỏ như chết cảm biến thì bảo hành nhanh thôi ! còn máy, có tiếng kêu lạ thì bắt đầu quy trình ghi nhận tiếng, báo về tổng công ty V V ... cuối cùng thì .... anh nên đổi cây xăng khác đi.... xăng chổ đó không tốt, chứ xe là bình thường!!!!😥😥 họ không nói là không bảo hành, họ nói xe bạn không hư!! còn bạn làm sao chứng minh được xe bạn hư??😡từ ngày đó giả từ BD hảng!!!😡
a phân tích quá đúng.
Đi bão dưỡng hãng, trước khi đi bão dưỡng nhớ chăm nước làm mát tại nhà trước, nhiều thợ hãng ẩu chăm nước tào lao vô nước làm mát xe.
❤❤❤anh nói quá chuẩn
Mấy bạn tư vấn dịch vụ thì cũng bị áp doanh số nên làm sao để khách làm nhiều hạng mục nhất cũng là điều dễ hiểu thôi.
Vào hãng đụng đến cái gì cũng kêu thay thế. Mù thì vào hãng cho nó ăn. Biết thì ra ngoài tốt hơn. Khẳng định luôn là thợ hãng không bằng ở ngoài.
Oto minh chưa có. Nhưng xe máy thì bảo dưỡng hãng chỉ để bán phụ tùng.
Do cố vấn là nhiều, có ông rất ok, có ông thì không làm theo hạng mục thì chạy chỉ có chết
.
Trúng ý mình 👍
Quá hay bạn T ơi.
vào hãng rất ghét là mất thời gian, bảo dưỡng hoặc sửa xe mình điều hoà thì mở về thấp nhất, xe rửa thì lem nhem , luôn tư vấn rất dài dòng và lẳng nhằng
Tốt nhất là nên hiểu rõ về xe của mình và tìm 1 grara uy tín
vào hãnh chết tiền , đát bỏ mịa ra , xong còn móc ra đủ các thứ phụ tùng thay thế
em chưa có ô tô , co xe máy mà vào thay dầu xe mấy bố toàn anh : nhông sên dĩa anh mòm , lốp anh mòm , vệ sinh má phanh , vệ sinh lim phun , thay lọc nhớt ............................... sợ luôn
Mình bảo thẳng NV tư vấn là cái nào mình tự làm đc như thay lọc gió, nước rửa kính... chẳng hạn, còn lại bỏ đc cái j thì bỏ chứ túi tiền tôi ko khỏe đâu :D. thế là họ tự gạch.
Minh xe mới tâm lý muốn vào hãng cho yên tâm nhưng ghét cái thằng tư vấn nó bảo mình là anh phải làm cái này lắp cái kia nhưng mình ko chơi.em cứ thay dầu máy cho anh là đc.nó ko mơi của mình đc gì là nhìn cái mặt nó lạ lắm
Nói đúng tâm lý, ai cũng thế hihi
thay nhớt
Xe cacte 4,8L ktv châm vào chỉ 2L nhớt :))))))))
(Tôi TTS bảo dưỡng trong hãng cho hay)
Ưu tiên bảo dưỡng trong hãng thì giá cao hơn, gợi ý làm nhiều cái.
Vào hãng sự chủ động của “Ông chủ xe gần như triệt tiêu
Có kiến thức thì ra ngoài sẽ đc đồ ngon hơn hãng dù cùng giá tiền, ngược lại thì vào hãng an tâm hơn khỏi lo bị chặc chém
Đưa xe vào, báo thay dầu và lọc. Chờ mãi, lúc TT , nó tính thêm một loạt chi phí kiểm tra.... Mà mình là thằng lái thuê, xe đang chạy. Tự nhiên về phải giải trình mới được thanh toán. Chào luôn
Tôi đi Mazda nhưng bảo dưỡng ở To. Vì bạn nó làm ở To làm cho rất rẻ. Vì ko thích xe To thôi. Phải thừa nhận đắt Khi bảo dưỡng hãng.
Hãng thì cũng tùy. Như xe máy mà vào head của Honda thì khi thiếu đồ bọn nhân viên nó còn chạy ra cửa hàng sửa chữa bên ngoài nó lấy đồ lắp cho mình ý. Nên là hãng nó dùng 1 số đồ toàn lởm kể cả ôtô.
Ad nói ra cũng không hiểu thế nào là bảo dưỡng rồi đưa ra những điểm tư vấn sai gây nhầm lẫn và hiểu lầm của người đem xe vào hãng bảo dưỡng. Ngày xưa thời kỳ bao cấp đất nước đang bị cấm vận những người có xe ôtô trong nam gọi là xe hơi xe tải người ta chỉ có biết thay nhớt thăm vỏ, chạy xe lỗ tai phải để ý những tiếng kêu phát ra từ máy hoặc gầm thời đó tìm một cái gara để bảo dưỡng hoàn toàn không có như bây giờ, xe hư thì kéo đến sửa còn không ai có nghề thì tự sửa. Nói tiếp về trạm bảo dưỡng của hãng tôi thấy xe từ lúc mua về chạy thì hãng có những lịch trình bảo dưỡng cho xe theo km khá khoa học cho từng bộ phận của xe nếu xe nào bd đúng khuyến nghị của hãng thì bảo đảm 10 năm máy gầm vẫn tốt tránh tình trạng xe hư bất thường, còn những gara nhỏ bên ngoài có ưu điểm là rẻ nhưng không an tâm xuất sứ của phụ tùng, máy móc và tay nghề chưa được như trong hãng.
cụ nói quá chuẩn
Thêm vào nữa là hãng không sửa, chỉ thay
Bảo hành con khỉ gì, hư cũng bỏ tiền túi ra thay sạch thì dẹp ko hãng hiếc gì hết ok
Bảo dưỡng ở ngoài gặp phải ông gara vẽ vời vs lại thay đồ đểu cho thì cũng quá tội . Nếu chủ xe mà ko biết nhiều về xe tốt nhất vẫn nên vào hãng cho lành
Biết bao nhiêu phốt dụ hãng mua đồ chợ về thay . Với còn sửa đc nó vẩng kêu thay vì khoẻ nó với tiền nhiều hơn.
Mình tập thói quen bảo dưỡng hãng và đọc sách hdsd từ khi đi xe máy rồi
Tiền mình trả nhiều hơn ở ngoài nên dịch vụ tốt hơn. Tiền đó còn đến tay được nhân viên, thợ xe, nxs,... tạo thêm nhiều việc làm cho mọi người
Bảo dưỡng bên ngoài được ưa chuộng cũng tạo động lực cho bảo dưỡng hãng chỉnh chu và nỗ lực hơn để cạnh tranh