Многие электрики советуют не вынимать предохранители, а замерять на них напряжение в самом чувствительном режиме. Потому что на современных машинах вытаскивание предохранителей может будить блоки и опять ждать надо будет
Я еще после подключения мультиметра открываю/ закрываю дверь и ставлю на охрану. В этот момент конечно приличный скачек тока происходит, но китайский мультиметр с ним справляется. На некоторых машинах приборка просыпается только после открытия двери и бывает не засыпает после этого
Проверка диода , подключенного параллельно обмотке реле , мультиметром невозможна ввиду маленького сопротивления обмотки ,если только диод не пробит накоротко.
Все отлично и для новичков полезно.Но если представить Форд Фокус 2 и не имитировать закрытие двери защелкнув хоть отверткой,то опять ждать 30-40 мин засыпания?)
на Старексе это не концевики дверей, а концевики замков. Насколько я помню, концевики дверей на стойке. Минуса нет от концевика замка, система думает что замок закрыт и поэтому кнопка на ключе работает на открытие
У меня на Хёнде, если оставить на ночь фары в режиме Авто, то машина сама ночью может включать фары и высаживать аккумулятор. И такое происходит не каждую ночь. Рандомно. Постоянной утечки нет
Из китайского ампер вольтметра сделал. Крузер 200 приезжал обьехал кучу сервисов с утечкой засыпает отлично. Простояв 4 часа ни разу не увидели утечку вот и попробуй найди. Хозя бедалага уже незнает что далать😢
Это осталось загадкой. Я думаю, что косячил кто-то из водителей, что-нибудь забыли выключить. А после замены АКБ опомнились. Машину же пригнал директор предприятия. Так что осталось загадкой, что с ней было, но я утечек не выявил ни в одном режиме.
@@12V-diagnost ,Загадка стара как древний мир ,просто после того как подсоединили амперметр дождались когда ток упадет до минимума ..пусть 00.5 ампер ,и потом включить зажигание на секунду и выключить и смотреть утечку ,Тойота харриер недавно была у меня с такой проблемой как у вас ,после разрыва клемм на акком всё ок 0.05,а после поворота ключа стабильных 220 мили ампер ,в результате 50 мили ампер сигнализация и 170 мили ампер приборка жрала .Тоже самое и с крузаком с вашем примерно .Всегда надо Зажигание повернуть на секунду а потом утечку смотреть .Не все блоки включаются при снятии клемм ,а вот после зажигания все и там может быть проблема ...кто-то не уснул .
@@psevdotrofeuszebra7936 Ну ваше дело меряйте как убеждены :). После любых манипуляций машина должна уснуть снова ,зажигание на секунду включить и выключить ... какие не точные показания ? машина должна уснуть полностью . если какой-то блок не уснёт там и проблема .а если это не проверить то клиент задолбается ездить по электрикам и таскать аккумулятор ,я ж не зря пишу ... пройдено людьми !
@@psevdotrofeuszebra7936 Ну что что разбудим ... должны опять уснуть в любом случае ,если не спит какой- то это и есть проблема ,с чего взяли что тут что-то не точно :) ? ,Если этого не сделать то знаю точно ..клиент как таскался с зарядом аккумулятора так и будет ...и после вас :)
Электрик от бога😂 Клемму снимать вообще не всегда можно. Поэтому извини, но ты сделал не правильно , и вероятность того, что по твоей указке кто то спалит тестер( предохранитель поменяет потом) Ставишь перемычку , ставишь тестер , снимаешь клемму , ждешь , сгимаешь перемычку. Что ждешь? 😂 У многих стоит сигналка, и при снятии клеммы , и потом установки, она ставит на сигналку и запирает двери. Вот эта перемычка и нужна . Это первое. Второе , это кривая установка сигналки , криворукие ставили. При прадении напряжения ниже порога, сигналка начинает включать блокировки и моргать фарами или поворотниками( кто какую опцию ставил) А включиться она может и через пять часов. Поэтому лет 20 назад я тестер подключал к ноутбуку и потом увидел такую хрень. Тц , что б это не делать , можешь поставить на сигналку и подключить к аккумулятору нагрузку. Глядишь такая же муйня выскочит. Хотя , мож не а ней дело.
Спасибо Вам, за интересную и полезную информацию!!!👍
Спасибо за видео! Очень интересно
Спасибо броу
Отличный урок
Если бы только на Старекс были такие переломы в переходе к дверям.)😅
Познавательно
Отличное видео
👍
Многие электрики советуют не вынимать предохранители, а замерять на них напряжение в самом чувствительном режиме. Потому что на современных машинах вытаскивание предохранителей может будить блоки и опять ждать надо будет
Многие - это кто?) у единственного блогера видел такой лайфхак, и это грамотный лайфхак, далеко не все электрики о нём знают.
@@glavnyi_hater Ну, может это мне так совпало, что попалось.
Это реально рабочая тема, я проверял 👍
Дело не в рэле а в сигнале минус который висит от сигнализации на рэле. Поэтому оно всегда работает.
Я еще после подключения мультиметра открываю/ закрываю дверь и ставлю на охрану. В этот момент конечно приличный скачек тока происходит, но китайский мультиметр с ним справляется. На некоторых машинах приборка просыпается только после открытия двери и бывает не засыпает после этого
Проверка диода , подключенного параллельно обмотке реле , мультиметром невозможна
ввиду маленького сопротивления обмотки ,если только диод не пробит накоротко.
Токовые клещи uni-t ut210e хорошее приобретение для подобных проблем
Окупается с первого раза
А сколько они видят? 30 ма увидят?
@@СергейУшаков-ь5жда, обзоры поискать. Но шунт проще и копеечней
Все отлично и для новичков полезно.Но если представить Форд Фокус 2 и не имитировать закрытие двери защелкнув хоть отверткой,то опять ждать 30-40 мин засыпания?)
@@rem8768 к сожалению да.
на Старексе это не концевики дверей, а концевики замков. Насколько я помню, концевики дверей на стойке. Минуса нет от концевика замка, система думает что замок закрыт и поэтому кнопка на ключе работает на открытие
У меня на Хёнде, если оставить на ночь фары в режиме Авто, то машина сама ночью может включать фары и высаживать аккумулятор. И такое происходит не каждую ночь. Рандомно. Постоянной утечки нет
с тепловизором будет быстрей поиск потребителя утечки :)
Мечтай об этом😂
Особенно закрытая в панели сигналка, или УМЗЧ спрятанный
Мощности от старлайна маловата будет замки тугие
Из 2х реле можно собрать и управление по минус оставить
А куда подключаться черным проводом от мультиметра красный понятно .
4:50 Старлайн с обратной связью не допустит такого маленького значения, т.ч. разумнее равняться на ток 70-80 мА.
С СтарЛайн А61 20мА у меня потребление в покое
@andrejostap9019 С Gsm?
Привет. Что-то сомнительно чтобы 110 мА за ночь новый аккум высаживало...
ну и нахер мутить схему от сигналки,пусть купит блочек и поменяет,а пока и так поездит
Из китайского ампер вольтметра сделал. Крузер 200 приезжал обьехал кучу сервисов с утечкой засыпает отлично. Простояв 4 часа ни разу не увидели утечку вот и попробуй найди. Хозя бедалага уже незнает что далать😢
@@oleggolikov3571 в итоге так и не нашли?
И пробит не диод, а один из управляющих транзисторов. Неисправный диод имеет только 2 положения - короткое замыкание или обрыв.
Так а почему крузак высаживал акумулятор?🤔
Это осталось загадкой. Я думаю, что косячил кто-то из водителей, что-нибудь забыли выключить. А после замены АКБ опомнились. Машину же пригнал директор предприятия. Так что осталось загадкой, что с ней было, но я утечек не выявил ни в одном режиме.
@@12V-diagnost ,Загадка стара как древний мир ,просто после того как подсоединили амперметр дождались когда ток упадет до минимума ..пусть 00.5 ампер ,и потом включить зажигание на секунду и выключить и смотреть утечку ,Тойота харриер недавно была у меня с такой проблемой как у вас ,после разрыва клемм на акком всё ок 0.05,а после поворота ключа стабильных 220 мили ампер ,в результате 50 мили ампер сигнализация и 170 мили ампер приборка жрала .Тоже самое и с крузаком с вашем примерно .Всегда надо Зажигание повернуть на секунду а потом утечку смотреть .Не все блоки включаются при снятии клемм ,а вот после зажигания все и там может быть проблема ...кто-то не уснул .
@@Voxa54так не меряют ток утечки. Даже дверь любую нельзя открывать, так как этим разбудим некоторые блоки, и будет не точные показания. 😉
@@psevdotrofeuszebra7936 Ну ваше дело меряйте как убеждены :). После любых манипуляций машина должна уснуть снова ,зажигание на секунду включить и выключить ... какие не точные показания ? машина должна уснуть полностью . если какой-то блок не уснёт там и проблема .а если это не проверить то клиент задолбается ездить по электрикам и таскать аккумулятор ,я ж не зря пишу ... пройдено людьми !
@@psevdotrofeuszebra7936 Ну что что разбудим ... должны опять уснуть в любом случае ,если не спит какой- то это и есть проблема ,с чего взяли что тут что-то не точно :) ? ,Если этого не сделать то знаю точно ..клиент как таскался с зарядом аккумулятора так и будет ...и после вас :)
конечно сгорит там 1000 апер) между клемами)
В режиме прозвонки диодов показывает не сопротивление, а падение напряжения! Не 495 ом, а 495 мВ, или 0.495В падение напряжения не P-N переходе диода.
Мастеч недорогой умудряется миливольты и омы одновременно показывать. Одним вольтом мерит
Электрик от бога😂
Клемму снимать вообще не всегда можно.
Поэтому извини, но ты сделал не правильно , и вероятность того, что по твоей указке кто то спалит тестер( предохранитель поменяет потом)
Ставишь перемычку , ставишь тестер , снимаешь клемму , ждешь , сгимаешь перемычку.
Что ждешь? 😂
У многих стоит сигналка, и при снятии клеммы , и потом установки, она ставит на сигналку и запирает двери.
Вот эта перемычка и нужна .
Это первое.
Второе , это кривая установка сигналки , криворукие ставили.
При прадении напряжения ниже порога, сигналка начинает включать блокировки и моргать фарами или поворотниками( кто какую опцию ставил)
А включиться она может и через пять часов.
Поэтому лет 20 назад я тестер подключал к ноутбуку и потом увидел такую хрень.
Тц , что б это не делать , можешь поставить на сигналку и подключить к аккумулятору нагрузку.
Глядишь такая же муйня выскочит.
Хотя , мож не а ней дело.
Диод шунтирует обмотку реле! Никакого пробоя
Скиньте по братский ссылку на иглу в хуйндайке которая была
На схему?
@12V-diagnost на иголку которую втыкали в пин не могу в алике найти именно её
@@БекаАлиАли www.wildberries.ru/catalog/124197978/detail.aspx