Felicitări pentru aceste filmulețe, deosebit de instructive și utile pentru niște șoferi amatori! Vă urmăresc cu atenție. Multă sănătate și succes în toate!
Multumesc! Chiar asteptam un comentariu in legatura cu manusile. In timp ce editam am observat si eu ca aveam bulinele sus, dar parca cand am lucrat nu puteam sa le iau cu bulinele pe palma :)))
Foarte util clipul. Mulțumim. Am rezolvat misterul :) Puteți curăța clapeta și cu wd 40, îl găsești pe toate drumurile. Motorasul l-am curățat cu spirt și l-am uns cu spray siliconic de contact. Acum sta acul la relanti blocat pe fix 800 rpm.
Exact asta am patit nu era asezat cum trebuie si primeam aer fals si consumeam foarte mult benzina plus lipsea garinurile iar capacul unde pui filtru de aer era prinsa cu arc
Vă salut! Apreciez foarte mult videoclipurile d-voastră. Am și o nelămurire, la diagnoza mi-a dat un cod de eroare referitor la clapeta de accelerație. Dețin un Duster 1.2 TCE din 2017, acest martor de formă dreptunghiulară zig-zag mi se aprinde doar în sezonul rece periodic și vroiam să vă întreb dacă pot curata această clapeta de accelerație. Aștept un răspuns și vă mulțumesc!
Salutare! Multumesc mult! Se poate curata, dar ma indoiesc ca ar fi de acolo problema. Conteaza si ce spune eroarea... poate fi clapeta defecta sau cablajul cu probleme.
Am facut asta si masina merge excelent. De asemenea am descoperit o chestie din greseala, si anume ca motorasul pas cu pas se curata foarte bine cu un spray cu aer comprimat pentru electronice / PC, cand l-am intors de a scuipat lichid in loc de aer in timp ce incercam sa usuc motorasul. Din cate am citit se pare ca nu e aer in acele canistre ci GPL purificat (mai precis Butan ). Acest gaz nu afecteaza plasticul sau electronicele motorasului dar, fiind o hidrocarbura dizolva funinginea aceea fara probleme si se evapora foarte repede. Nota: unele spray-uri cu aer comprimat sunt pline cu refrigeranti (ca in circuitul frigiderului). Nu stiu cat de bine merg acestea. Eu aveam la indemana varianta 'scartar' de la Auchan. De asemenea, acel lichid raceste totul foarte repede asa ca sa nu va uimiti daca vedeti condens pe motoras la cateva secunde dupa pulverizare.
Salutare am un clio din 2001 moto 1.4 16v și nu ii dau de cap la relantiul instabil și la rece și la cald ....am curățat clapeta de accelerație și admisia am schimbat filtru de aer și nimic tot la fel este instabil oscilează relantiul parcă ar merge in 3....ce anume ar trebui sa mai verific ...ms frumos stimă
Salutari! Sunt posesorul uni Logan 1.4 mpi, de 1 an si jumatate, ce are acum in bord 70.000 km. L-am cumpărat la 35.000 si la 37.000 km i-am montat gpl. De cateva luni de zile am observat o problema: după ce il pornesc, sta la aproximativ 1100 RPM, si apoi se mai aseaza relantiul, insa cand ajunge in zona de 7-800 RPM, oscileaza relantiul, uneori chiar se opreste motorul. Ca bonus, daca plec cu motorul rece, după un sprint, cand scot din viteza moare motorul. După ce se incalzește, totul devine normal, nu mai are nici o problema. Am crezut ca este motorasul pas cu pas, fapt pentru care astazi l-am schimbat cu unul original si surpriza: aceleași simptome. Ce ar putea sa fie? TInd sa mentionez, ca la inceput, până sa ii montez GPL-ul, si o scurtă perioada după, nu tin minte sa fi facut aceste probleme. Multumesc anticipat pentru răspuns!
Salut! Foarte probabil este de la instalatia de GPL care nu este calibrata corect si interfereaza si cu injectia de benzina. Aproape de fiecare data cand apar probleme dupa montarea GPL sunt din cauza unei calibrari proaste, deci mergi inapoi la montator si ar trebui sa rezolve problema.
@@TheNerdMechanicDIY Mulțumesc de sfat! Dar de ce face asta doar când este rece? Și atunci este pe benzină, nu ar avea treabă cu GPL ! Încep simptomele pe benzină, continua pe GPL și când anunge la 90 grade, nu mai are nimic? Mulțumesc!
Nu ar fi mai bun un lubrefiant 'uscat' cu teflon pentru ungerea componentelor considerand ca vin in contact cu aerul si/sau depuneri? Sau il folosesti ca sa previi 'uscarea' plasticului dupa spalarea cu acele chimicale (spray de frane si alcool)?
E bună ideea ta, voi ține cont pe viitor. Am uns axul ca să alunece mai ușor când este mișcat de motoraș, dar si pentru a preveni uscarea plasticului :)
Salut. Fluctuatii ale relantiului existau si inainte .usoare si apoi reveneau , dar acum dupa ce am schimbat distributia , la prima cheie se tureaza foarte tare .sta acul in 2000rpm.apoi revine la normal ,dar are si un huruit ... de la ce poate fi ?
Salutare! La symbol 1.4 imi tot uda bujia nr 1 cu ulei, am schimbat bujii, fise , bobină, motoraș pas cu pas, dupa cativa km iar merge in 3 pistoane si uda bujia. Ar putea fi altceva stricat înafara de piston sau segmenți? Te rog, ajuta-ma, sa nu o dau la fier vechi degeaba...
Salut! Trebuie vazut de unde intra ulei... pot fi simeringurile de supape in mare parte... fa si un test de compresie si baga si o camera endoscopica in cilindru sa vezi.
Salut! Ff util tutorialul! Spunemi te rog am o dacia lodgy 1.6 8v mpi motorul de pe logan! Si vreau sa curat si eu clapeta de acceleratie, dar eu nu am motoras pas cu pas e electronic! Si eu vreau sa curat cu sprei special direct! Cum fac? Trebuie demontata clapeta? Trebuie cu motorul pornit sau?
Salut! Mulțumesc! Pentru o curățare eficienta recomand să demontezi clapeta complet. Dacă o cureți fără sa o demontezi ar fi bine să folosești puțin spray, nu pulveriza prea mult si clar cu motorul oprit.
Salutare! Tocmai ce am vizionat clipul tau, motivul este ca pe tester imi da eroare senzor acceleratie clapeta! Spune mi si mie, daca ai idee, cum se schimba senzorul acesta, pt ca l am scos pe cel vechi si clapeta are o limba iesita in afara in locul ala, iar senzorul are 2 caneluri in forma de v in interior. Ai idee daca se monteaza intr o pozitie anume?? Mersi
Salut, am curățat clapeta și motorasul pas cu pas, le-am montat doar ca am uitat sa calibrez motorasu,si am pornit mașina. Are ceva se mai poate face calibrarea dacă am pornit-o?
Hey how are you . I have Dacia Sandero 2009 1.4 mpi is same engine with yours i have problem with rpm going high itself rpm when car is stop going to 4000 rpm .
Salut am un clio 1.4 benzina curatat motoras pas cu pas corp clapeta nu tine la relanti. cumparat alt motoras schimbat calibrat tine la relantii dar cind se incalzeste motorul bine cind si cind se tureaza singura .iau contactul o repornesc sta la relanti .DAMI UN SFAT
Salut am schimbat motorașul pas cu pas la Logan 1.4 mpi numai că nu am văzut tutorialul in nainte cu scosul bornei pentru calibrare acum la prima pornire se tureaza la 2000 de ture cum pot remedia problema pentru calibrare motorașul e nou original
Salut! Nu trebuie neaparat deconectata bateteria. Motorasul e calibreaza daca se pune contactul de mai multe ori, cu condtia sa fie totusi o piesa de calitate, de preferat de origine.
Salut. Am un clio 1.4 din 2004 benzina. Am o mica problema pe care nu o înțeleg nici acum, uneori dar nu mereu, când ma apropii sa zicem de un semafor de exemplu când dau sa opresc mașina, scade brusc tuometrul pentru 1-2 secunde apoi revine, nu trepideaza doar are chestia asta și nu îmi dau seama dacă pierde aer sau benzina proasta. Și încă ceva de 2 zile când îi dau prima cheie dimi nu porneste decât dacă o țin un pic din acceleratie apoi în câteva minute își revine...... Mecanicul spune ca ar fi motorașul??????? Are cineva idee????
Buna, Ford Fiesta 1.3, cand apas ambreiajul moare motorul, ai idee ce problema poate fi? Precizez ca ambreiajul este schimbat recent (acum doua saptamani), termostatul, filtrele, bujiile si fisele la fel!! Multumesc
Salut, oare la maxisxutere, injectie, 4t e asemănător? Cel puțin, am și eu o clapetă de accelerație, de vreo săptămână nu-mi mai stă la relanti. Pentru început, i-am schimbat bujia și filtrul de aer,astăzi i-am verificat injectorul,care e într-o stare bună. Am ajuns chiar și la această clapetă. Doar am curățat-o și am reglat accelerația cât să stea la relantiu dar nu merge nici așa. Când se tureaza prea tare, când își scade turațiile și moare. Specific că i-am curățat doar clapeta în interior, nu alt ceva. În partea stânga ar părea să am un căpăcel care se desface. PS:Am uitat să specific că e un model din 2011 Mulțumesc.
Salut! Nu prea am idee cum este la motoare, dar este posibil sa aiba un regulator de relanti mecanic, cum am eu in video. Ca sa iti dai seama de asta, ar trebui ca din corpul clapeta sa se ramifice un tub. Daca acceleratia este electronica (nu pe cablu), relantiul este controlat din corpul clapeta si atunci este mai complicata problema :)
Servus! Vreau sa ii pun un filtru sport si nu as mai avea nevoie se carcasa filtrului de aer actual,cum as putea prinde clapeta de acceleratie ca sa stea fix? Si furtunul ce ar trebui sa fac cu el?
Bună! Nu prea sunt soluții care să fie ok in timp. Cel mai bine scoate filtrul stock din carcasă și prinde filtrul sport in locul tubului de aer... cam așa fac toți. Pentru a fixa clapeta in admisie se pot folosi ceva șuruburi autoinfiletante, dar nu recomand :))
Salut am o Mazda 323f BA 1.5 benzină când accelerez brusc da în nas la accelerare ușoară se accelerează dar când o calc brusc pocnește în tobă dă rateuri și urca greu în turații ai idee ce poate să fie
am un zafira 1.8 16v din 2003 si m-am gandit sa ii schimb filtrul de aer astazi. Deoarece filtrul vechi era murdar si in cutia acestuia era ceva mizerie, am scos cutia cu totul, am curatat-o cu spray de frane si am pus-o la loc cu filtrul cel nou. Imediat dupa a aparut o problema: motorul nu sta constant la relanti si rotatiile variaza intre 650-800, verificat cu un obd 2 & aplicatie. erori nu apar in diagnoza. oare am facut ceva la motorasul pas cu pas? ce ar trebui sa verific? initial am crezut ca trage aer fals dar am verificat cutia si e asezata bine..capacul la fel...
Nu stiu daca motorul acesta are un MPP sau relantiul este controlat direct electronic din clapeta de acceleratie. Aer fals nu are cum sa traga deoarece nu ai desfacut clapeta de acceleratie. Cel mai probabil ai atins vreo mufa sau vreun senzor pe acolo, trebuie sa verifici din nou.
@@TheNerdMechanicDIY mersi de raspuns :D, o sa incerc azi cu niste spray de contacte, trebuie sa ii dau de cap rapid ca duminica plec la drum 2000 km . succes in continuare si toate cele bune !
Salut,la o Skoda Octavia 2 1.9 tdi când sunt în trafic și vreau să dau treapta mai mica in momentul in care apăs ambreiajul îmi scad turațiile la 0 și moare motorul 3-4 secunde... Am fost la N mecanici ... 100 testere și nimic... Crezi că poate fi de la motorasul pas cu pas sau de la clapeta de accelerație sa nu se închidă bine ?
Saliut! Destul de ciudata problema. Motorul diesel nu are clapeta de acceleratie si nici regulator externe de relanti. Are o clapeta de shut-off langa EGR. Posibil sa fie o problema pe la regulatorul de presiune sau injectie.
Salut, am dat si eu jos clapeta de acceleratie la un Opel Astra H 1.9 CDTi , era plina cu ulei, am curatato bine folosid un degresant , am inlaturat si acumulari de mizerie din tuburi, problema este ca inelu din interior de inchidere/deschidere este blocat pe deschis si nu are joc din mana gen sa imi permita sa il inchid sau deschid, se mai poate face ceva cu ea? Sau sa dus cu totul? Sa mai intalnit cineva cu aceasta problema? Ce este de facut. Multumesc 🤗
Salut! La ce inel te referi? Dieselul nu are clapeta de acceleratie, merge cu amestec sarac. Piesa aia este mai mult o valva de shut-off care poate controla intr-o anumita masura si debitul de aer. E normal sa stea deschisa, nu mai trage de ea fiindca poti strica sau decalibra motorasul electric.
Salut. Am si eu o intrebare. Am un logan 1.4 mpi si nu mai sta fixat carcasa filtrului de aer si face un sunet nasol. Am gasit pe net niste saibe originale de caiucuc dar am inteles ca ar mai fi una la clapeta de acceleratie dar nu stiu daca e intre carcasa filtrului si clapeta de acceleratie sau sub clapeta. Si mai am ceva imi sta relantiul la 500RPM si cand virez maxim de volan iarasi scade putin si face cam urat.
Salut! Cele 2 saibe de care zici sunt cele aflate intre capacul chiulasei si surubul care fixeaza in fata carcasa filtrului. Intre carcasa si clapeta si clapeta si admisie mai sunt 2 garnituri mari. Pentru turatia mica, cel mai probabil este murdar sau decalibrat MPP.
Ai un clip cu demontare ace? Probleme cu cel care indica nivelul benzinei din rezervor. Sonda este ok. Are intre 0 si 300 ohmi insa acul se ridica doar pana la prima linie groasa. Si de multe ori in mers acum ce indica viteza se duce pana la maxim si ramane acolo pana cand resetez iar acele. Am schimbat si senzorul de viteza si la fel..... multumesc
Nu am un astfel de clip. Daca ai Solenza sau Logan, este oarecum cunoscuta problema: de vina sunt circuitele ceasurilor. Se pot repara, dar trebuie sa apelezi la un electronist :/
The Nerd Mechanic - DIY sunt electronist :)) ai idee mai exact ce este defect? Condensatori? Rezistente sau e problema de integrat? Daca este din integrat nu prea stiu cum ar merge reparat. Inca nu am desfacut.
The Nerd Mechanic - DIY am rezolvat. Toata placa este lipita cu un cositor de cea mai proasta calitate posibila. Sunt avolo cativa tranzistori care se incalzesc si crapa cositorul dar pentru siguranta am recositorit tot folosind cositor de calitate cu plumb. Placa e plina de smduri trebuie rabdare si pricepere . Numai bine
Salutare .. am și eu un Logan 1.4 cu gpl și nu vrea să pornească la rece . Am dat la cheie până a murit bateria .. după ce se încălzește pornește la sfert
Salut! Pentru inceput curăță senzorul de turație de pe arborele cotit (am un clip despre asta). Dacă nu se rezolvă problema, este de vină instalația de gpl care trebuie reinitializata, împreună cu parametrii injecției de benzină (se face cu un tester) :)
Salut Intreb si eu. Am un atv de 600cc. Cfmoto Cand e la relantiu functioneaza normal, insa cand accelerez nesemnificativ, imi scade turatia si urca inediat inapoi. Daca accelerez normal, nu stiu să-mi faca probleme. In mers e ok, insa cand franez, aceasi problema, scade turatia sub 1800 turatii cum e la relantiu, mai exact 1300,1200 turatii si revine Poate fi clapeta?
Salutare am si eu intrebare cand pornesc prima data motorul turometru se ridica la 1500 de turatii la relanti dupa cateva minunte bune circa 5 minunte scade la normal la 800,900 de turatii la o masina pe benzina oare ce problema poate sa fie sa fie din clapeta de accelaratie am vazut la alte masini cand porneste prima data se ridica turometru la 1500 de turatii si in cateva secunde scade imediat la 800,900 de turatii la relanti
Am și eu un Logan la fel 1.4 injection... Si uneori se tureaza singur motorul.... De la ce sa fie?? Te rog să-mi spui și eu ca nu am pe nimeni sa mi explice...
Salutare, am un ford fiesta model 2002 benzina si la relanti îi cresc turatiile si scad începând de la 1200rpm până la 2300 rpm !! Cum pot remedia aceasta problemă ?? Multumesc
Salut! Cel mai probabil trage aer fals pe la garnitura corpului clapetei si/sau pe la garniturile de etanșare între galeria de admisie și chiulasa. Ar merge să faci si o diagnoză, poate fi si corpul clapetă de vină, dar cel mai probabil trage aer fals
Salut. Serifu cum pot curăță și eu motorasu pas cu pas la golf 6 16 105 cp tdi și unde se afla acest motoraș. K relanti sta turat nu revine tot timpu poți da un răspuns? Mersi.
Salut! Acest MPP se află la mașinile vechi, benzinare. Motorul tău este nou si este diesel, așa ca aerul pentru relanti este reglat direct din clapeta. Cel mai probabil trage aer fals pe undeva sau ai senzori care nu lucrează in parametrii. La o astfel de mașină trebuie neapărat făcută o diagnoza :)
@@mateimatei6650 WD40 este un spray universal, bun la toate dar in realitate cam inutil. Folosește orice vaselină siliconica sau spray siliconic si e ok.
Salut! Chiar se simte o diferenta, cel putin cand plec de pe loc doar din ambreiaj: nu mai da semne ca moare. In mers, nu pot sa spun ca s-a imbunatatit ceva, dar parca se tureaza mai rotund. La relanti chiar e mult mai stabila turatia, am uitat sa filmez un before & after... Inainte cam dadea sa moara la relanti din cand in cand si oscila tare acul, acum e destul de fix, pe 750 rpm. Nu e greu de curatat, daca ai grija sa nu scapi pe ciment clapeta sau motorasul, nu prea sunt riscuri :))
@@TheNerdMechanicDIY E diesel, motor 1,6..la test nu mi a găsit nimic la motor... o sa merg la reprezentanta, dar nu știu dacă la da pe tester problema... La bord nu i aprins martorul ocular, parca merge în șuturi...
@@TheNerdMechanicDIY salut. ms frumos pentru raspuns nunai ca am. vazut ca exiata foarte multe varietati spray siliconic pt bord, spray cu silicon, spray cu vaselina siliconica....
La logan 1.4 /2008 corpul clapeta este prins cu un surub torx de 20,25,30 nu stiu sigur ,nu sunt de meserie undeva la baza la" ora 2".Am facut exact ca tine si a iesit perfect .Like
Salut.Am un renault symbol 2007 1.4 si nu prea imi mai tin franele,e moale pedaua si tine cam jos.Am verficat lichidul de frana este la nivel,placutele dupa fata sunt schimbate de cateva luni,iar cand pun frana se aude un zgomot de la tamburul dreapta spate.De la ce poate fi?Multumesc.
Salut!am și eu o problemă la un Renault Megane 1.4 16 valve din 99 când o pornesc când e rece se tureaza până în 2500 apoi când se încălzește motorul scade sub 500 chiar mai puțin câteodată se și oprește am curățat clapeta de accelerație și la fel face ce ar putea fi .as fi foarte recunoscător dac mi-ai rasunde.! mulțumesc
Salut! Incearca sa cureti si motorasul pas cu pas. Arata la fel ca cel din video, este chiar si mult mai accesibil ca la mine. Daca tot nu merge mai bine, cel mai probabil este defect si ar trebui schimbat, de preferat cu unul original :)
@@TheNerdMechanicDIY Pentru ca ai fost atat de amabil sa raspunzi (cinstit), profit sa te intreb daca crezi ca la mine ar fi aceeasi problema. Cand sa plec de pe loc, foarte des nu se accelereaza deloc. Uneori si in a 2-a face acelasi lucru. Masina a stat un an, iar la tester a trecut cu bine. Multumesc
@@TheNerdMechanicDIY Multumesc de raspuns! Am mai primit un sfat, sa schimb filtru de benzina. Se pare ca una din ele face probleme intr-adevar. A stat un an in asteptare cu benzina in rezervor....
Interesant video, mai ales ca si eu am mici intreruperi. Renault Symbol 2 / 2010 - 1.4 16 valve. Nu prea seamana cu al tau si nu imi dau seama ce trebuie demontat si cum ca sa nu stric ceva.
Mulțumesc! Cel mai probabil ca versiunea de 16V din 2010 nu are MPP. Relantiul este controlat electronic direct din clapeta de accelerație. Cel mai probabil nu lucrează bine bobinele sau subt bujiile uzate :)
salut.. am facut exact cum ai procedat in video ...la mine scade dupa o perioada turartie dar cand incep sa merg cu ea ajunge iar la 2000 ture si nu mai revine.. nu stiu de ce . Ai idee ce ar mai fi? Mentionez ca am si schimbat motorasul pas cu pas si tot asa face.
@@TheNerdMechanicDIY Am reusit sa-mi dau seama de unde tragea aer fal. Era de la clapeda de acceleratie. ( Probabil a ramas spatiu dupe ce a fost curatat) Aceasta nu inchidea bine si tragea aer fals. Am desurubat surubul de la clapeta pana s-a inchis de tot. SI asa am rezolvat misterul. Functioneaza impecabil, ne se mai tureaza , revine la relanti imediat. Merci mult de sfat.
Nu prea ai ce sa le faci, iar produsele de curatat nu prea ajuta cu nimic; oricum depunerile nu afecteaza prea mult motorul (ma refer la admisia din material plastic de la 1.4 mpi). Daca este o admisie din fonta, otel, aluminiu, etc. de la un motor diesel, se poate curata prin arderea benzinei in interior pentru a incinera depunerile :)
Salut!am reno megan 2an fab 2007,am oproblema cu el.In timp ce merg are momente cand nu mai trage cateva secunde.apas acceleratia si nu reactioneaza ,o eliberez si i-si revine. Ai idee de ce face asa?
salut , am fost la un mecanic sa-mi schimbe distributia la renault symbol 1.4 16v. El a scos mufele inclusiv de la mpp fara a deconecta bateria. La final motorul nu mai statea la relanti si a trebuit sa inlocuiasca mpp. Eu banuiesc ca din cauza ca nu a deconectat bateria. Ce parere ai ? multumesc
@@TheNerdMechanicDIY multumesc, dupa vreo 100 km de mers asa , a crescut consumul mediu de la 7 la 11, dar interesant putere are mai ales de la 3500 rpm. Banuiesc ca nu mi-a pus cureaua cum trebuie.
@@viorelolaru2605nu pornește sau pornește foarte greu dacă e pusă cureaua incorect. Vorbim aici de un singur dinte decalat, dacă decalajul e mare se spărgea motorul la prima cheie.
multumesc, din fericire am scapat cu motorul nevatamat, deci am mers asa vreo 100 km. Am mers la service dacia si mi-a pus corect cureaua cu cale.@@ethanhunt1928
@@viorelolaru2605 dacă au montat o curea nouă e bine, dacă nu, sfatul meu este să mergi de urgență la un service bun și să montezi o curea nouă! Este strict interzis să montezi o curea care a mai fost montată, mai ales una montată incorect care a funcționat astfel! Se poate rupe in orice moment cu daune majore la motor!
Buna, ai cumva un cod produs pentru motorasu pas cu pas ? A fost curatata clapeta de 2 ori si pufaie in relantii, am duso la reprezentanta in Oradea si mi au zis ca pare sa fie motorasu pas cu pas care se tot regeleaza dar nu gasesc acel motoras.
Cea mai eficientă metodă este resoftarea, dar îți dă cam 3-4 cp maxim, dar consumul rămâne la fel. Din păcate, din cauza faptului că motorul are 8v, nu poți aduce alte îmbunătățiri :)
Salut, am si eu o problema. Dupa ce iau contactul, indiferent ca l-as pune pe treapta 2 sau ca opresc motorul se aude un sunet de motoras fix in zona unde este clapeta de acceleratie dupa 3-4 secunde de la oprire. Stiu ca este motorasul acela de regulator relanti, insa nu-mi dau seama daca indica faptul ca este pe duca sau nu, ai vreo idee care ar fi problema? Motorul trage bine si nu am vreo problema, la relanti se stabilizeaza cum trebuie.
salutare! As vrea sa curat clapeta unei Mazde si nu stiu exact daca e ok sa imping manual clapeta ca sa o curat mai bine. Ai ceva sfaturi? Se poate curata ok si fara sa o misc din arc?
@@radutraian2184 da, o poți curată, dar nu trage de ea.... de preferat dacă o poți demonta de pe admisie, dar vezi dacă trebuie făcută o recalibrare după
@@TheNerdMechanicDIY Legat de calibrare, am inteles ca "si-o face in timp". Nu am gasit ceva imediat dupa ce am pus borna la baterie. E un mx5 nc, cu 1,8.
Avand in vedere ca l-am inlocuit de curand as avea niste comentarii: 1. deconectarea bateriei zic eu ca e un gest inutil, 2. la fel si deconectarea furtunului de la filtrul de aer 3.se poate schimba si fara demonatrea capacului de la filtrul de aer, tot ansamblul se poate bascula spre dreapta 4. Nu la toate motoarele de 1.4 iese "simplu prin ridicare", la al meu de exemplu are un surub in spate cu un fel de saiba speciala care il tine fixat 5. Corect ar fi sa spui "se monteaza cu mufa in jos", cine il schimba cu alta marca s-ar putea ca sa aibe scrisul (daca il are) in alta zona... Off topic: eu am preferat sa il inlocuiesc, ma gandesc ca daca da rateuri, tot o sa cedeze mai devreme dacat mai tarziu.
Prefer să deconectez mereu bateria când filmez pentru că nu toți cei care mă urmăresc știu să lucreze la mașină. O să rămâi surprins, dar mulți ar face greșeli elementare care pot duce la distrugerea instalație electrice... așa că cel mai bine se deconecteza bateria :))
Salut, am un 1,6 mpi cu gpl și dimineața la rece pornește foarte greu și atunci când o face da sa moara pana se încălzește puțin. Am schimbat fisele și bobinele și bujiile. Ar putea fi de la clapeta?
Salut! Incearca sa cureti MPP si corpul clapeta. Daca nu se rezolva problema, la urmatoarea revizie GPL fa o resetare de parametrii benzina si gaz. In timp, din cauza GPL-ului, ECU incepe sa mapeze aiurea harta de injectie benzina si de aici incep sa apara probleme :)
Salutare.am si eu o problema la un motor 1.6 tdi golf 6(cayc),accelerez tare pana in 80 la ora si dupa asta imi apare spirala,odata cu spirala si check engine care o am aprinsa doar la contact,iar spirala apare dupa ce o fortez(accelerez in mers)isi pierde puterea,de ex turatia ramane pana in 3000 limitata,iar puterea :) ce sa mai zic,20 cp,in fine am duso la service si a zis ca este pb de la egr,cand merge cand nu merge,nu ca ar fi stricat si trebuie inlocuit si mia dat un spray Liqui Molly pentru al curata fara sa il dau jos,care mi-au aratat ei cum se procedeaza si la fel am facut si eu acasa dar problema inca persista
Salut! Din cate spui, pare a fi clasicul "limp mode", cand motorul intra in protectie din cauza unor probleme la motor. Trebuie neaparat sa faci o diagnoza ca sa vezi exact ce erori sunt stocate in ECU. In general, aceasta eroare este cauzata de turbina (probleme boost, circuit intercooler neetans, etc.) sau de instalatia de alimentare cu motorina. :)
Sall am curatat si eu clapeta de acceleratie la un golf 4 1.6 16 dar imi sat turata la 1100.1200 de turatii si mi sa aprins in bord un martor EPC cum o calibrez?
Salut! Posibil nu sunt mufele bine bagate sau este un contact imperfect. Nu ar trebui sa se aprinda niciun martor decat daca este o problema. Clapeta se autocalibreaza in acest caz. Eventul foloseste un VCDS pentru a vedea eroarea.
Salut ,clapeta poate consuma curent pe timpul ststionari mai indelungate (o zi doua)am observat daca deconectez mufa de la clapeta dimineata am baterie normal iar daca nu raman fara curent .Este un diesel 2l
@@TheNerdMechanicDIY Multumesc pt.raspuns.Am curatat clapeta de acceleratie si sezurul MAP (w40).Sezorul nu mai etansa pierdea fff mult aer ulei se vedea pe langa, am eliminat si pierderea iar acum bateria tine curent.Care a fost cauza numi dau seama dar pana in prezent este bine.(vineri am facut operaiunea azi face 5 zile)baterie de 95A.
Salut! Frumoasa masina :)) Pot fi multe cauze, de la filtru de aer murdar/clapeta murdara, la aprindere si alimentare cu benzina. Trebuie toate verificare, eventual poti face si o diagnoza, ar trebui sa iasa erori.
Pozdrav brate. Imam problem sa Daciom 1.4 mpi. Kada je motor zagrejan (90 stepeni), pritiskom na gas broj obrtaja se popne na 2, 3 hiljade, oduzimanjem gasa neće da se spusti ispod 1800, 1900... Zamenjen je step - motor, klapna očišćena, uradjena kalibracija pri ugradnji novog pas cu pas motora. Šta je tvoje mišljenje, u čemu je problem? Pozdrav iz Srbije
Va salut! Am vazut ca la una dintre intrebari (pentru Andrei RPG) ati facut remarca cum ca motorasul pas cu pas trebuie calibrat. In ce consta aceasta calibrare si cat trebuie sa iasa tija din corpul motorasului? Eu am un Logan 1.6 16V si am deseori probleme la pornire, iar dupa o astfel de pornire turatia motorului este undeva la 500 rpm vara chiar si la 400rpm, chiar ma mir ca nu se opreste motorul?!Ca sa definesc clar pornirea cu probleme, nu o ia la prima cheie, ci o balbaie ca si cum nu i-ar veni benzina. La service mi-au spus ca-i problema de soft, pe care cei de la Dacia n-o vor mai rezolva, dar oamenii scriu pe forumuri ca este de fapt de la MPP si/sau senzorul de turatie. Multumesc anticipat pentru raspunsuri!
Salutare! Calibrarea se poate face cum am prezentat la final in video, prin punerea contactului cateva secunde, apoi se ia contactul, se asteapta cateva secunde, apoi iara se pune contactul cateva secunde, etc.... de cateva ori. In mod normal, un MPP functional ar trebui sa miste tija 2mm in fata, si sa o retraga 1mm (asa s-a dovedit experimental), dar la pornire, tija se misca in functie de "socul" electronic, pentru a pastra relantiul mai mare sau pentru a-l scadea cu incalzirea motorului. V-as recomanda sa incercati sa schimbati MPP, dar pentru inceput, mai ales daca porneste greu, curatati senzorul de pe volanta. Daca se rezolva problema, schimbati de tot senzorul de pe volanta, de la el era problema cu pornirea grea. MPP-ul este curat? Admisia, clapeta si locasul motorasului sunt curate? :)
@@TheNerdMechanicDIY Multa sanatate si numai bine in noul an! Va multumesc pentru sfaturi. Dupa ce m-am "inarmat" cu toate cunostintele de pe youtube despre MPP la Logan si in speta la 1.6 16V am ridicat capota la motor hotarat sa ma apuc de treaba. Surpriza a fost insa ca in nici un filmulet RUclips nu apare situatia motorului meu. Mentionez ca am un Logan din decembrie 2012(facelift, parca asa-i zice) la care acceleratia nu este pe cablu, e electronica. In doua cuvinte, n-am reusit sa identific MPP-ul si nici senzorul de turatie. La "gat" acolo am identificat doar o mufa cu 6 intrari, nicidecum 4, care probabil actioneaza clapeta de acceleratie. iar despre senzorul de turatie, la fel, nu gasesc acea piesa in forma de fluturas. Exista pe acolo o mufa cu 4 pini cred, dar care intra in carcasa motorului, probabil este un alt senzor. Aveti ceva recomandari care sa ma dumireasca? va multumesc! Nu stiu cum sa urc niste poze, poate ar fi mai usor de explicat pe ele....
@@georgelmihai9185 La multi ani! Nu ati terminat de scris comentariul, dar daca nu este pe cablu are clapeta de acceleratie electronica, ca le Megane 2, iar in acest caz nu are nici MPP. Destul de ciudat, fiindca Logan nu a fost echipat niciodata cu o astfel de versiune de motor, ci cu clasicul 1.6 16v... ca la Megane 1. Cablul ar trebui sa fie chiar in mijlocul motorului. Nu a fost cumva schimbat motorul?
@@TheNerdMechanicDIY Da, sigur nu are cablu de accelerarie. La pedala de acceleratie este o mufa de unde pleaca fire electrice, nu cablu metalic. Motorul nu cred c-a fost schimbat caci asa am cumparat masina de noua, iar cand am facut primele revizii in garantie la reprezentanta, n-a facut nimeni nici un comentariu. Pai nici schimatorul de viteze nu-i pe tija ci pe cabluri...
@@georgelmihai9185 e clar, e versiunea mai nouă de motor, fără MPP. Toate problemele legate de relanti provin din clapeta de accelerație care e controlată electronic. Motorul ăsta nu are si distribuție variabilă (pinion defazor)?
Salut am si eu un logan 1.4 si cand il pornesc se durează am întrerupt. Am schimbat bujii fise bobina si tot se balbaie putin si sta turometru la 500. Ce sa mai schimb
Salut! Ai cumva GPL? Este un detaliu important. Daca motorul merge ok daca atingi putin acceleratia, iar in sarcina se comporta normal, atunci este destul de posibil sa fie foarte murdar MPP-ul sau chiar stricat.
Când pleci de pe loc da impresia ca moare motorul? Am avut o problema de genu: fluctua acul de la turometru si cand plecam de pe loc zici ca murea motorul, in mers datea suturi, parca nu se alimenta cum trebuie. Oare motorasul ala e problema?
Pleacă normal de pe loc, la plecare folosești accelerația in general, nu pleci doar din ambreiaj. La tine cel mai probabil este pompa de benzină obosită sau regulatorul de presiune cu probleme.
@@TheNerdMechanicDIY Doar la rece s-a întâmplat, la cald era foarte ok. Niciodată nu plec doar din ambalaj. Este vorba de logan 1.4. O sa curăț motorașul in prima faza. Apoi încerc sa pun contactul de mai multe ori, ca in video cu mini. Ce verificări mai recomanzi sa fac?
@@TheBenzyma motorașul se ocupă doar de gestionarea aerului pentru relanti, deci in mers nu are treabă. La Logan, regulatorul de presiune se afla fix in pompă. Nu prea ai ce verifica sincer sa fiu, eventual poți lua o pompă de la alt Logan pentru o probă rapidă :)
@@TheNerdMechanicDIY Deocamdata nu a mai facut asa. Intre timp mi-am facut curaj si am curatat motorasul pas cu pas. Nu avea cine stie ce murdarie, doar ca era stramb in clapeta fiindca un surub era putin slabit iar celalalt era slabit aproape de tot. Inainte parca fluctua putin acul de la rpm, acum parca sta fix...Eu l-am uns cu WD40, chestia e ca la mine era metalic acel ax. Respect! Un alt tutorial foarte util!
Va slaut, am schimbat motorașul pas cu pas la logan 1.6.16v, și curățat clapeta, îmi sa turata după ce am calibrat, și când accelerez ajunge turația undeva la 4000!ce sa fie oare? Problema
Salut am si eu un Logan 2004 si mi se tureaza singura, mai ales cand opresc la stop mi se tureaza pana la 2000 de ture,am schimbat motorasul pas cu pas dar tot la fel.
Salut! In cazul tău trage aer fals. Verifică garnitura de la imbinarea corpului clapetă cu admisia. Dacă nici așa nu se rezolvă, probabil sunt de vină garniturile se la imbinarea galeriei cu chiulasa.
Daca eroarea este cu galben (volanul ala din bord) si apare rar, inca este ok. Daca este cu rosu, trebuie neaparat sa mergi la service! Vezi ca eroarea rosie opreste si motorul.
Salut! Este o problemă cu regulatorul de boost de la ieșirea din turbosuflanta. Încearcă prima dată să cureți mufa electrică, iar dacă nu se rezolvă problema, cel mai probabil este defectuoasă clapeta de regulare a boostului. Ar mai putea fi si senzorul de vină.
Bun clip bravo esti cam singuru care face clipuri utile pt masini
Mulțumesc mult! 😀
Felicitări pentru aceste filmulețe, deosebit de instructive și utile pentru niște șoferi amatori! Vă urmăresc cu atenție. Multă sănătate și succes în toate!
Multumesc mult, la fel! :)
Sa iti dea Dumnezeu spor in toate! Mult bine faci prin aceste filmulete,mai invatam si noi cate ceva.
Mulțumesc foarte mult! Multă sănătate!😄😄
Chapeau! Super tare! Chiar aduci valoare oamenilor! Thanks!
Made my day! Keep uo
Merci :))
Foarte bun tutorial. Întrebare, mănușile alea nu se poarta cu punctele albastre pe palmă? Eu așa le port. :)
Multumesc! Chiar asteptam un comentariu in legatura cu manusile. In timp ce editam am observat si eu ca aveam bulinele sus, dar parca cand am lucrat nu puteam sa le iau cu bulinele pe palma :)))
Ha ha ha
Foarte util clipul. Mulțumim. Am rezolvat misterul :) Puteți curăța clapeta și cu wd 40, îl găsești pe toate drumurile. Motorasul l-am curățat cu spirt și l-am uns cu spray siliconic de contact. Acum sta acul la relanti blocat pe fix 800 rpm.
Multumesc! Ma bucur daca a fost util! Merge si WD40, dar este putin cam scump daca vrei sa il folosesti la curatare :))
Multumesc pentru raspunsul tau, cred ca ai mare dreptate.
felicitari boss! nici o greseala! o sa devii inginer!!!
succes in continuare
Multumesc mult! :D
Foarte frumos ai explicat
Mulțumesc!
Felicitari 👏🏼👏🏼👏🏼 foarte frumos ai explicat
Multumesc! :)
Știam eu că e vorba și de clapetă, toată stima și la cât mai multe tutoriale !
Mulțumesc mult! :)
Multumim pentru tutorial .te urmares din Germania si astep sa faci mai multe Bafta in continuare 👌👌👌
Mulțumesc mult! 🥰🥰
Bravo tinere! Ești bun....
Mulțumesc mult! :)
Felicitări 👍👍
Mulțumesc! :)
Bravo frate ești tare
Multumesc! :)
Exact asta am patit nu era asezat cum trebuie si primeam aer fals si consumeam foarte mult benzina plus lipsea garinurile iar capacul unde pui filtru de aer era prinsa cu arc
Vă salut! Apreciez foarte mult videoclipurile d-voastră. Am și o nelămurire, la diagnoza mi-a dat un cod de eroare referitor la clapeta de accelerație. Dețin un Duster 1.2 TCE din 2017, acest martor de formă dreptunghiulară zig-zag mi se aprinde doar în sezonul rece periodic și vroiam să vă întreb dacă pot curata această clapeta de accelerație. Aștept un răspuns și vă mulțumesc!
Salutare! Multumesc mult! Se poate curata, dar ma indoiesc ca ar fi de acolo problema. Conteaza si ce spune eroarea... poate fi clapeta defecta sau cablajul cu probleme.
@@TheNerdMechanicDIY Mulțumesc! Dar, poate fi și senzorul de presiune clapeta de accelerație?
Am facut asta si masina merge excelent. De asemenea am descoperit o chestie din greseala, si anume ca motorasul pas cu pas se curata foarte bine cu un spray cu aer comprimat pentru electronice / PC, cand l-am intors de a scuipat lichid in loc de aer in timp ce incercam sa usuc motorasul. Din cate am citit se pare ca nu e aer in acele canistre ci GPL purificat (mai precis Butan ). Acest gaz nu afecteaza plasticul sau electronicele motorasului dar, fiind o hidrocarbura dizolva funinginea aceea fara probleme si se evapora foarte repede.
Nota: unele spray-uri cu aer comprimat sunt pline cu refrigeranti (ca in circuitul frigiderului). Nu stiu cat de bine merg acestea. Eu aveam la indemana varianta 'scartar' de la Auchan. De asemenea, acel lichid raceste totul foarte repede asa ca sa nu va uimiti daca vedeti condens pe motoras la cateva secunde dupa pulverizare.
Super! Ma bucur daca merge bine :))
Foarte interesanta descoperirea, eu nu stiam de acest aspect. Pe viitor voi incerca, pare o idee buna :))
Salut am un logan 1.6 16v din 2007 și se aude un ronțăit în partea de sus lângă clapeta de accelerație ai idee?
Salut! Depinde cum se aude, pot fi multe cauze.
idee: un video cu si despre testerul de masina si unde se baga si ce poti face cu el
Momentan nu am un tester calumea, dar am acel ELM327, bun sa vezi parametrii in timp real :) O sa fac un video, merci de idee :)
Salutare am un clio din 2001 moto 1.4 16v și nu ii dau de cap la relantiul instabil și la rece și la cald ....am curățat clapeta de accelerație și admisia am schimbat filtru de aer și nimic tot la fel este instabil oscilează relantiul parcă ar merge in 3....ce anume ar trebui sa mai verific ...ms frumos stimă
Salutari! Sunt posesorul uni Logan 1.4 mpi, de 1 an si jumatate, ce are acum in bord 70.000 km. L-am cumpărat la 35.000 si la 37.000 km i-am montat gpl. De cateva luni de zile am observat o problema: după ce il pornesc, sta la aproximativ 1100 RPM, si apoi se mai aseaza relantiul, insa cand ajunge in zona de 7-800 RPM, oscileaza relantiul, uneori chiar se opreste motorul. Ca bonus, daca plec cu motorul rece, după un sprint, cand scot din viteza moare motorul. După ce se incalzește, totul devine normal, nu mai are nici o problema. Am crezut ca este motorasul pas cu pas, fapt pentru care astazi l-am schimbat cu unul original si surpriza: aceleași simptome. Ce ar putea sa fie? TInd sa mentionez, ca la inceput, până sa ii montez GPL-ul, si o scurtă perioada după, nu tin minte sa fi facut aceste probleme. Multumesc anticipat pentru răspuns!
Salut! Foarte probabil este de la instalatia de GPL care nu este calibrata corect si interfereaza si cu injectia de benzina. Aproape de fiecare data cand apar probleme dupa montarea GPL sunt din cauza unei calibrari proaste, deci mergi inapoi la montator si ar trebui sa rezolve problema.
@@TheNerdMechanicDIY Mulțumesc de sfat! Dar de ce face asta doar când este rece? Și atunci este pe benzină, nu ar avea treabă cu GPL ! Încep simptomele pe benzină, continua pe GPL și când anunge la 90 grade, nu mai are nimic? Mulțumesc!
Nu ar fi mai bun un lubrefiant 'uscat' cu teflon pentru ungerea componentelor considerand ca vin in contact cu aerul si/sau depuneri? Sau il folosesti ca sa previi 'uscarea' plasticului dupa spalarea cu acele chimicale (spray de frane si alcool)?
E bună ideea ta, voi ține cont pe viitor. Am uns axul ca să alunece mai ușor când este mișcat de motoraș, dar si pentru a preveni uscarea plasticului :)
Salutarea
De ce bagă ulei in interculer la Renault Megane 2 1.9dci
Salut! Cel mai probabil are turbina uzura mare si pierde ulei in instalatie de intercooler.
Salut am o problema mașină mea după viteza 140 nu mai împinge turbo nu mai face presiune??
Salut! Verifică să nu fie vreun furtun fisurat sau senzorul de presiune defectuos. Trebuie să faci o diagnoză, poate iese ceva pe tester :)
Salut. Fluctuatii ale relantiului existau si inainte .usoare si apoi reveneau , dar acum dupa ce am schimbat distributia , la prima cheie se tureaza foarte tare .sta acul in 2000rpm.apoi revine la normal ,dar are si un huruit ... de la ce poate fi ?
Va salut am o întrebare dețin un opel vectra c 2003 motor de 2.0 și nu știu unde se afla clapeta de accelerație
Dacă e diesel nu are clapetă de accelerație.
Salut nepoate!esti tare!bravo!pup!
Mulțumesc mult! Pup! 😘
Salutare! La symbol 1.4 imi tot uda bujia nr 1 cu ulei, am schimbat bujii, fise , bobină, motoraș pas cu pas, dupa cativa km iar merge in 3 pistoane si uda bujia. Ar putea fi altceva stricat înafara de piston sau segmenți? Te rog, ajuta-ma, sa nu o dau la fier vechi degeaba...
Salut! Trebuie vazut de unde intra ulei... pot fi simeringurile de supape in mare parte... fa si un test de compresie si baga si o camera endoscopica in cilindru sa vezi.
Salut,tija motorasului pas cu pas merge unsa si cu wd-40 sau doar spray siliconic?Mersi...
Salut! Se poate si cu WD40, dar un lubrifiant dedicat rezistă mai mult in timp.
Salut, oare se poate curata cu spray de curatatre a discurilor de frana. Ma gandesc ca este destul de bun pentru asa ceva. Mulțumesc:)
Salut! Pai in clip tot spray de frane am folosit, nu au apărut probleme intre timp :)
Salut, ce fel de spray siliconic folosesti, siliconul de bord e bun? In loc de alcool izopropilic, pot folosi alcool tehnic? Ms
Salut! Orice spray siliconic auto este bun, dar nu de bord. Poti folosi cam orice tip de alcool.
@@TheNerdMechanicDIY am inteles, multumesc
Salut am un logan de 1.0 și dimineața când plec după loc nu se accelerează.parca se ăneaca .ce poate fi .mulțumesc
Salut! Fa o diagnoza pentru inceput.
Salut! Ff util tutorialul! Spunemi te rog am o dacia lodgy 1.6 8v mpi motorul de pe logan! Si vreau sa curat si eu clapeta de acceleratie, dar eu nu am motoras pas cu pas e electronic! Si eu vreau sa curat cu sprei special direct! Cum fac? Trebuie demontata clapeta? Trebuie cu motorul pornit sau?
Salut! Mulțumesc!
Pentru o curățare eficienta recomand să demontezi clapeta complet.
Dacă o cureți fără sa o demontezi ar fi bine să folosești puțin spray, nu pulveriza prea mult si clar cu motorul oprit.
@@TheNerdMechanicDIY bn ms!
Sorinel Olritzki ce simptome avea mașina ta? Ai reușit să cureți clapeta?
@The Nerd Mechanic cum pot lua legătura cu tine?
Salutare! Tocmai ce am vizionat clipul tau, motivul este ca pe tester imi da eroare senzor acceleratie clapeta! Spune mi si mie, daca ai idee, cum se schimba senzorul acesta, pt ca l am scos pe cel vechi si clapeta are o limba iesita in afara in locul ala, iar senzorul are 2 caneluri in forma de v in interior. Ai idee daca se monteaza intr o pozitie anume?? Mersi
Salut! Chiar nu am idee cum ar trebui montat, dar cred ca se poate monta doar intr-o singura poziție.
Salut, am curățat clapeta și motorasul pas cu pas, le-am montat doar ca am uitat sa calibrez motorasu,si am pornit mașina. Are ceva se mai poate face calibrarea dacă am pornit-o?
Se calibrează oricum cât sta la relanti puțin. Dacă motorul menține relantiul corect si la rece si la cald, e calibrat.
Hey how are you . I have Dacia Sandero 2009 1.4 mpi is same engine with yours i have problem with rpm going high itself rpm when car is stop going to 4000 rpm .
Hello! You have an air leak, the engine is using unmetered air. Check the gasket between the throtle body and the intake manifold.
@@TheNerdMechanicDIY the problem was in throttle body i change this and car now is ok
Salut am un clio 1.4 benzina curatat motoras pas cu pas corp clapeta nu tine la relanti. cumparat alt motoras schimbat calibrat tine la relantii dar cind se incalzeste motorul bine cind si cind se tureaza singura .iau contactul o repornesc sta la relanti .DAMI UN SFAT
Salut! Foarte probabil trage aer fals pe undeva.
sa incercsa schimb si senzorul de pe corp clapeta@@TheNerdMechanicDIY
Nu ajuta cu nimic, daca nu ar avea aer nu s-ar tura, de asta zic ca trage aer fals.
Salut!de ce atunci cand este rece motorul porneste greu?dă sa o ia si se opreste.poate sa fie tot motorasul?
Salut! Da, este posibil. Incearca sa o pornesti cu acceleratia putin calcata. Daca merge, atunci este MPP-ul.
Am încercat.este la fel.iar în mers pe benzina nu se accelerează,da rateuri.ce sa fie?
Posibil sa fie cu probleme pompa de benzina sau regulatorul de presiune integrat in pompa.
Salut am schimbat motorașul pas cu pas la Logan 1.4 mpi numai că nu am văzut tutorialul in nainte cu scosul bornei pentru calibrare acum la prima pornire se tureaza la 2000 de ture cum pot remedia problema pentru calibrare motorașul e nou original
Salut! Nu trebuie neaparat deconectata bateteria. Motorasul e calibreaza daca se pune contactul de mai multe ori, cu condtia sa fie totusi o piesa de calitate, de preferat de origine.
Mulțumesc de răspuns 👍
Salut. Am un clio 1.4 din 2004 benzina. Am o mica problema pe care nu o înțeleg nici acum, uneori dar nu mereu, când ma apropii sa zicem de un semafor de exemplu când dau sa opresc mașina, scade brusc tuometrul pentru 1-2 secunde apoi revine, nu trepideaza doar are chestia asta și nu îmi dau seama dacă pierde aer sau benzina proasta. Și încă ceva de 2 zile când îi dau prima cheie dimi nu porneste decât dacă o țin un pic din acceleratie apoi în câteva minute își revine...... Mecanicul spune ca ar fi motorașul??????? Are cineva idee????
Salut! Pot fi mai multe cauze, dintre care si acel MPP din video.
@@TheNerdMechanicDIY mulțumesc, tocmai am schimbat MPP conform recomandării mecanicului, pana acum se comporta bine, și sper asa sa rămână🙂
Buna, Ford Fiesta 1.3, cand apas ambreiajul moare motorul, ai idee ce problema poate fi? Precizez ca ambreiajul este schimbat recent (acum doua saptamani), termostatul, filtrele, bujiile si fisele la fel!! Multumesc
Salut! Ar fi bine sa faci o diagnoza, problema este electrica cel mai probabil. Cand s-a schimbat ambreiajul, nu s-a mufat ceva corespunzator :)
Am făcut ieri, si nu a dat absolut nicio eroare..
Salut, oare la maxisxutere, injectie, 4t e asemănător? Cel puțin, am și eu o clapetă de accelerație, de vreo săptămână nu-mi mai stă la relanti. Pentru început, i-am schimbat bujia și filtrul de aer,astăzi i-am verificat injectorul,care e într-o stare bună. Am ajuns chiar și la această clapetă. Doar am curățat-o și am reglat accelerația cât să stea la relantiu dar nu merge nici așa. Când se tureaza prea tare, când își scade turațiile și moare. Specific că i-am curățat doar clapeta în interior, nu alt ceva. În partea stânga ar părea să am un căpăcel care se desface.
PS:Am uitat să specific că e un model din 2011
Mulțumesc.
Salut! Nu prea am idee cum este la motoare, dar este posibil sa aiba un regulator de relanti mecanic, cum am eu in video. Ca sa iti dai seama de asta, ar trebui ca din corpul clapeta sa se ramifice un tub. Daca acceleratia este electronica (nu pe cablu), relantiul este controlat din corpul clapeta si atunci este mai complicata problema :)
Servus! Vreau sa ii pun un filtru sport si nu as mai avea nevoie se carcasa filtrului de aer actual,cum as putea prinde clapeta de acceleratie ca sa stea fix?
Si furtunul ce ar trebui sa fac cu el?
Bună! Nu prea sunt soluții care să fie ok in timp. Cel mai bine scoate filtrul stock din carcasă și prinde filtrul sport in locul tubului de aer... cam așa fac toți. Pentru a fixa clapeta in admisie se pot folosi ceva șuruburi autoinfiletante, dar nu recomand :))
Salut am o Mazda 323f BA 1.5 benzină când accelerez brusc da în nas la accelerare ușoară se accelerează dar când o calc brusc pocnește în tobă dă rateuri și urca greu în turații ai idee ce poate să fie
Salut! Pentru inceput ar trebui sa faci o diagnoza. Cel mai probabil este sonda lambda de vina, mai exact trimite date eronate la ECU.
*salut, poate sa moara motorul in mers de la motorasul pas cu pas?imi sta turata cand o pornesc si dupa imi moare in mers, eram sa fac si accident...*
Salut! De la MPP nu, probabil ai o problemă cu pompa de benzina.
Salutare e o problema daca il ung cu un pic de vasilina sau spray w40 in loc spray siliconic motorasul pas cu pas momentan nu am spray siliconic
Salut! Poti, dar sa nu fie vaselina pe baza de petrol.
@@TheNerdMechanicDIY vaselina pe baza de cupru
@@florinruican1583 nu prea e ok nici asta
@@TheNerdMechanicDIY ok te salut cu respect
am un zafira 1.8 16v din 2003 si m-am gandit sa ii schimb filtrul de aer astazi. Deoarece filtrul vechi era murdar si in cutia acestuia era ceva mizerie, am scos cutia cu totul, am curatat-o cu spray de frane si am pus-o la loc cu filtrul cel nou. Imediat dupa a aparut o problema: motorul nu sta constant la relanti si rotatiile variaza intre 650-800, verificat cu un obd 2 & aplicatie. erori nu apar in diagnoza. oare am facut ceva la motorasul pas cu pas? ce ar trebui sa verific? initial am crezut ca trage aer fals dar am verificat cutia si e asezata bine..capacul la fel...
Nu stiu daca motorul acesta are un MPP sau relantiul este controlat direct electronic din clapeta de acceleratie. Aer fals nu are cum sa traga deoarece nu ai desfacut clapeta de acceleratie. Cel mai probabil ai atins vreo mufa sau vreun senzor pe acolo, trebuie sa verifici din nou.
@@TheNerdMechanicDIY mersi de raspuns :D, o sa incerc azi cu niste spray de contacte, trebuie sa ii dau de cap rapid ca duminica plec la drum 2000 km . succes in continuare si toate cele bune !
Salut,la o Skoda Octavia 2 1.9 tdi când sunt în trafic și vreau să dau treapta mai mica in momentul in care apăs ambreiajul îmi scad turațiile la 0 și moare motorul 3-4 secunde... Am fost la N mecanici ... 100 testere și nimic... Crezi că poate fi de la motorasul pas cu pas sau de la clapeta de accelerație sa nu se închidă bine ?
Saliut! Destul de ciudata problema. Motorul diesel nu are clapeta de acceleratie si nici regulator externe de relanti. Are o clapeta de shut-off langa EGR. Posibil sa fie o problema pe la regulatorul de presiune sau injectie.
@@TheNerdMechanicDIY mulțumesc o sa le spun sa verifice.. că m-am saturat de fiecare data când schimb treapta mai mica sa mi se oprească mașina...
Salut, am dat si eu jos clapeta de acceleratie la un Opel Astra H 1.9 CDTi , era plina cu ulei, am curatato bine folosid un degresant , am inlaturat si acumulari de mizerie din tuburi, problema este ca inelu din interior de inchidere/deschidere este blocat pe deschis si nu are joc din mana gen sa imi permita sa il inchid sau deschid, se mai poate face ceva cu ea? Sau sa dus cu totul? Sa mai intalnit cineva cu aceasta problema? Ce este de facut. Multumesc 🤗
Salut! La ce inel te referi?
Dieselul nu are clapeta de acceleratie, merge cu amestec sarac. Piesa aia este mai mult o valva de shut-off care poate controla intr-o anumita masura si debitul de aer.
E normal sa stea deschisa, nu mai trage de ea fiindca poti strica sau decalibra motorasul electric.
@@TheNerdMechanicDIY multumesc de raspuns 🤗
Poti sa îmi spui si mie de ce arunca ulei pe epurator, motor 1.4 Solenza? Merci.
Ori mergi foarte turat si agresiv, ori motorul are uzură interna mare, mai exact segmenții sunt uzați :)
Salut. Am si eu o intrebare. Am un logan 1.4 mpi si nu mai sta fixat carcasa filtrului de aer si face un sunet nasol. Am gasit pe net niste saibe originale de caiucuc dar am inteles ca ar mai fi una la clapeta de acceleratie dar nu stiu daca e intre carcasa filtrului si clapeta de acceleratie sau sub clapeta. Si mai am ceva imi sta relantiul la 500RPM si cand virez maxim de volan iarasi scade putin si face cam urat.
Salut! Cele 2 saibe de care zici sunt cele aflate intre capacul chiulasei si surubul care fixeaza in fata carcasa filtrului. Intre carcasa si clapeta si clapeta si admisie mai sunt 2 garnituri mari. Pentru turatia mica, cel mai probabil este murdar sau decalibrat MPP.
Ai un clip cu demontare ace? Probleme cu cel care indica nivelul benzinei din rezervor. Sonda este ok. Are intre 0 si 300 ohmi insa acul se ridica doar pana la prima linie groasa. Si de multe ori in mers acum ce indica viteza se duce pana la maxim si ramane acolo pana cand resetez iar acele. Am schimbat si senzorul de viteza si la fel..... multumesc
Nu am un astfel de clip. Daca ai Solenza sau Logan, este oarecum cunoscuta problema: de vina sunt circuitele ceasurilor. Se pot repara, dar trebuie sa apelezi la un electronist :/
The Nerd Mechanic - DIY sunt electronist :)) ai idee mai exact ce este defect? Condensatori? Rezistente sau e problema de integrat? Daca este din integrat nu prea stiu cum ar merge reparat. Inca nu am desfacut.
@@3mariusx aaa ok :))
Greu de zis sincer, deja mă depășește. Știu sigur că se poate repara prin cositorire, dar nu am idee cum si ce cedează mai exact
The Nerd Mechanic - DIY am rezolvat. Toata placa este lipita cu un cositor de cea mai proasta calitate posibila. Sunt avolo cativa tranzistori care se incalzesc si crapa cositorul dar pentru siguranta am recositorit tot folosind cositor de calitate cu plumb. Placa e plina de smduri trebuie rabdare si pricepere . Numai bine
@@3mariusx super, bine de stiut. Felicitari ca ai rezolvat problema :)
Vreau sa fac si eu asta pe un golf 3.Daca nu am acel spray pt lubrifierea siliconului ce pot face?
Poți să nu folosești. Nu recomand să folosești alt lubrifiant in afară de cel siliconic spray in acest caz.
V-am ruga sa faceti un video cu referire la curatarea debitmetrului de aer(MAF) la Renault Clio 2
Cu multumiri anticipate!
Daca am ocazia cu siguranta fac.
@@TheNerdMechanicDIY Multumesc mult si astept!
Salut am un ford fusion benzină 1.4 nu mai stă deloc la relantiu, pornesc motorul si se opreste.Sa fie clapeta de accelatie sau senzorul
Salut! Fa o diagnoza, poate apar erori.
Salutare .. am și eu un Logan 1.4 cu gpl și nu vrea să pornească la rece . Am dat la cheie până a murit bateria .. după ce se încălzește pornește la sfert
Salut! Pentru inceput curăță senzorul de turație de pe arborele cotit (am un clip despre asta). Dacă nu se rezolvă problema, este de vină instalația de gpl care trebuie reinitializata, împreună cu parametrii injecției de benzină (se face cu un tester) :)
Salut
Intreb si eu. Am un atv de 600cc. Cfmoto
Cand e la relantiu functioneaza normal, insa cand accelerez nesemnificativ, imi scade turatia si urca inediat inapoi. Daca accelerez normal, nu stiu să-mi faca probleme. In mers e ok, insa cand franez, aceasi problema, scade turatia sub 1800 turatii cum e la relantiu, mai exact 1300,1200 turatii si revine
Poate fi clapeta?
Salut! Da, poate fi murdara clapeta, merita verificata.
Salutare am si eu intrebare cand pornesc prima data motorul turometru se ridica la 1500 de turatii la relanti dupa cateva minunte bune circa 5 minunte scade la normal la 800,900 de turatii la o masina pe benzina oare ce problema poate sa fie sa fie din clapeta de accelaratie am vazut la alte masini cand porneste prima data se ridica turometru la 1500 de turatii si in cateva secunde scade imediat la 800,900 de turatii la relanti
Salut! Este perfect normal, sta turata deoarece este in soc, motorul fiind rece.
@@TheNerdMechanicDIY multumesc te salut cu respect sarbatori fericite
Am și eu un Logan la fel 1.4 injection... Si uneori se tureaza singur motorul.... De la ce sa fie?? Te rog să-mi spui și eu ca nu am pe nimeni sa mi explice...
Foarte probabil trage aer fals pe undeva sau acest MPP este complet decalibrat.
Salutare, am un ford fiesta model 2002 benzina si la relanti îi cresc turatiile si scad începând de la 1200rpm până la 2300 rpm !! Cum pot remedia aceasta problemă ?? Multumesc
Salut! Cel mai probabil trage aer fals pe la garnitura corpului clapetei si/sau pe la garniturile de etanșare între galeria de admisie și chiulasa. Ar merge să faci si o diagnoză, poate fi si corpul clapetă de vină, dar cel mai probabil trage aer fals
Salut. Serifu cum pot curăță și eu motorasu pas cu pas la golf 6 16 105 cp tdi și unde se afla acest motoraș. K relanti sta turat nu revine tot timpu poți da un răspuns? Mersi.
Salut! Acest MPP se află la mașinile vechi, benzinare. Motorul tău este nou si este diesel, așa ca aerul pentru relanti este reglat direct din clapeta. Cel mai probabil trage aer fals pe undeva sau ai senzori care nu lucrează in parametrii. La o astfel de mașină trebuie neapărat făcută o diagnoza :)
Salut pot lubrifia motorașul pas cu pas cu w40 , Logan 1.6 mpi
Salut! Nu ar fi chiar de preferat... ar trebui un lubrifiant dedicat.
Vreau sa fac și eu procedura asta astăzi , dar nu am acel spray , mulțumesc frumos.
Daca nu îl mai lubrifiez are ceva
@@mateimatei6650 WD40 este un spray universal, bun la toate dar in realitate cam inutil. Folosește orice vaselină siliconica sau spray siliconic si e ok.
Și îl spal doar cu spirt
Salut!
Am logan 1.4 si pornește greu la rece pote fi motorasu.
Salut! Poate fi, dar sunt mai multe de verificat, inclusiv senzorul de turatie.
@@TheNerdMechanicDIY l-am schimbat
Interesant, accelereaza bine? Am si eu o masina renault clio 1.4 8v 75 cp. Ar trebui sa le curăț si eu singur fără probleme? Multumesc frumos.
Trimite-mi un raspunsul tau ce fel de produse de curățat. 😊
Salut! Chiar se simte o diferenta, cel putin cand plec de pe loc doar din ambreiaj: nu mai da semne ca moare. In mers, nu pot sa spun ca s-a imbunatatit ceva, dar parca se tureaza mai rotund. La relanti chiar e mult mai stabila turatia, am uitat sa filmez un before & after... Inainte cam dadea sa moara la relanti din cand in cand si oscila tare acul, acum e destul de fix, pe 750 rpm. Nu e greu de curatat, daca ai grija sa nu scapi pe ciment clapeta sau motorasul, nu prea sunt riscuri :))
@@cristianbuga9851 Am folosit 500ml de spray de frane (nu conteaza marca) si alcool izopropilic mov de la Leroy Merlin :)
Oke, mulțumesc pentru sfat, o sa curăț saptamana cealaltă si sa vedem ce iese. O zi bună!
Salutare! La un citroien C 5,de o săptămână merge motorul in șuturi, când e cald... ce poate fi? Uneori trage, uneori nu... face figuri..
Salut! Incearca sa faci o diagnoza prima data, altfel nu vei gasi problema. Conteaza si ce motorizare este, diesel, benzina, GPL, etc.
@@TheNerdMechanicDIY E diesel, motor 1,6..la test nu mi a găsit nimic la motor... o sa merg la reprezentanta, dar nu știu dacă la da pe tester problema... La bord nu i aprins martorul ocular, parca merge în șuturi...
@@TheNerdMechanicDIY salut cum se poate curata un egr electronic la un golf 4 1.6 fsi din 2002
salut. ce spray folosesti pentru ungere? este ok spray cu vaselina siliconica?
Salut! Am folosit spray siliconic. Este cel mai ok lubrifiant pentru MPP :)
@@TheNerdMechanicDIY salut. ms frumos pentru raspuns nunai ca am. vazut ca exiata foarte multe varietati spray siliconic pt bord, spray cu silicon, spray cu vaselina siliconica....
@@andreiandrei7883 Aaa... Ia un spray cu vaselină siliconica sau spray siliconic multifuncțional :)
@@TheNerdMechanicDIY multumesc. am luat un wd40 silicon pana. la. urma.
@@andreiandrei7883 e super ok ala :)
La logan 1.4 /2008 corpul clapeta este prins cu un surub torx de 20,25,30 nu stiu sigur ,nu sunt de meserie undeva la baza la" ora 2".Am facut exact ca tine si a iesit perfect .Like
Bine de știut, mulțumesc mult :)
Salut.Am un renault symbol 2007 1.4 si nu prea imi mai tin franele,e moale pedaua si tine cam jos.Am verficat lichidul de frana este la nivel,placutele dupa fata sunt schimbate de cateva luni,iar cand pun frana se aude un zgomot de la tamburul dreapta spate.De la ce poate fi?Multumesc.
Multumesc.
Salut!am și eu o problemă la un Renault Megane 1.4 16 valve din 99 când o pornesc când e rece se tureaza până în 2500 apoi când se încălzește motorul scade sub 500 chiar mai puțin câteodată se și oprește am curățat clapeta de accelerație și la fel face ce ar putea fi .as fi foarte recunoscător dac mi-ai rasunde.! mulțumesc
Salut! Incearca sa cureti si motorasul pas cu pas. Arata la fel ca cel din video, este chiar si mult mai accesibil ca la mine. Daca tot nu merge mai bine, cel mai probabil este defect si ar trebui schimbat, de preferat cu unul original :)
@@TheNerdMechanicDIY l-am curățat astăzi și la fel face!o să-l schimb sa vad dac face la fel.ms pentru răspuns baftă in continuare
Salut. La un symbol din 2008 1.2 este aceasi procedura?
Salut! Nu, acolo este clapeta electronică, dar depinde de model.
Felicitari pentru prezentare. O intrebare fara legatura cu video care e excelent. De ce lucrezi cu manusile invers?
Mulțumesc :))
Din greșeală, am observat când am editat :))
@@TheNerdMechanicDIY Pentru ca ai fost atat de amabil sa raspunzi (cinstit), profit sa te intreb daca crezi ca la mine ar fi aceeasi problema. Cand sa plec de pe loc, foarte des nu se accelereaza deloc. Uneori si in a 2-a face acelasi lucru. Masina a stat un an, iar la tester a trecut cu bine. Multumesc
@@virgilcostras9498 foarte probabil este obosită pompa de benzină, MPP nu are treabă cu accelerația.
@@TheNerdMechanicDIY Multumesc de raspuns! Am mai primit un sfat, sa schimb filtru de benzina. Se pare ca una din ele face probleme intr-adevar. A stat un an in asteptare cu benzina in rezervor....
@@virgilcostras9498 Loganul nu are filtru de benzină extern
Interesant video, mai ales ca si eu am mici intreruperi. Renault Symbol 2 / 2010 - 1.4 16 valve. Nu prea seamana cu al tau si nu imi dau seama ce trebuie demontat si cum ca sa nu stric ceva.
Mulțumesc! Cel mai probabil ca versiunea de 16V din 2010 nu are MPP. Relantiul este controlat electronic direct din clapeta de accelerație. Cel mai probabil nu lucrează bine bobinele sau subt bujiile uzate :)
salut.. am facut exact cum ai procedat in video ...la mine scade dupa o perioada turartie dar cand incep sa merg cu ea ajunge iar la 2000 ture si nu mai revine.. nu stiu de ce . Ai idee ce ar mai fi? Mentionez ca am si schimbat motorasul pas cu pas si tot asa face.
Salut! Posibil sa traga aer fals pe undeva.
Ok. Incerc sa verific daca este etans. Merci mult.
@@TheNerdMechanicDIY Am reusit sa-mi dau seama de unde tragea aer fal. Era de la clapeda de acceleratie. ( Probabil a ramas spatiu dupe ce a fost curatat) Aceasta nu inchidea bine si tragea aer fals. Am desurubat surubul de la clapeta pana s-a inchis de tot. SI asa am rezolvat misterul. Functioneaza impecabil, ne se mai tureaza , revine la relanti imediat. Merci mult de sfat.
Super, felicitari :))
in partea de admisie sunt depuneri,cum pot curata? cica exista rivive care ar curata admisia,sa incerc?
Nu prea ai ce sa le faci, iar produsele de curatat nu prea ajuta cu nimic; oricum depunerile nu afecteaza prea mult motorul (ma refer la admisia din material plastic de la 1.4 mpi). Daca este o admisie din fonta, otel, aluminiu, etc. de la un motor diesel, se poate curata prin arderea benzinei in interior pentru a incinera depunerile :)
The Nerd Mechanic - DIY Iti multumesc pt raspuns.
Salut!am reno megan 2an fab 2007,am oproblema cu el.In timp ce merg are momente cand nu mai trage cateva secunde.apas acceleratia si nu reactioneaza ,o eliberez si i-si revine. Ai idee de ce face asa?
Salut! Fa o diagnoza pentru început. Pot fi mai multe componente: clapeta de accelerație, potențiometrul de la pedală, pompa de benzină, etc.
salut , am fost la un mecanic sa-mi schimbe distributia la renault symbol 1.4 16v. El a scos mufele inclusiv de la mpp fara a deconecta bateria. La final motorul nu mai statea la relanti si a trebuit sa inlocuiasca mpp. Eu banuiesc ca din cauza ca nu a deconectat bateria. Ce parere ai ? multumesc
Salut! Nu are treaba, MPP oricum nu e alimentat daca nu este contactul pus. Probabil nu a montat cum trebuie ceva si tragea aer fals.
@@TheNerdMechanicDIY multumesc, dupa vreo 100 km de mers asa , a crescut consumul mediu de la 7 la 11, dar interesant putere are mai ales de la 3500 rpm. Banuiesc ca nu mi-a pus cureaua cum trebuie.
@@viorelolaru2605nu pornește sau pornește foarte greu dacă e pusă cureaua incorect.
Vorbim aici de un singur dinte decalat, dacă decalajul e mare se spărgea motorul la prima cheie.
multumesc, din fericire am scapat cu motorul nevatamat, deci am mers asa vreo 100 km. Am mers la service dacia si mi-a pus corect cureaua cu cale.@@ethanhunt1928
@@viorelolaru2605 dacă au montat o curea nouă e bine, dacă nu, sfatul meu este să mergi de urgență la un service bun și să montezi o curea nouă!
Este strict interzis să montezi o curea care a mai fost montată, mai ales una montată incorect care a funcționat astfel!
Se poate rupe in orice moment cu daune majore la motor!
Salut ,are ceva dacă pun contactul după ce am dat jos motorașul pas cu pas ...?
Salut! Posibil să se aprindă check engine.
@@TheNerdMechanicDIY Bine mulțumesc
Buna, ai cumva un cod produs pentru motorasu pas cu pas ? A fost curatata clapeta de 2 ori si pufaie in relantii, am duso la reprezentanta in Oradea si mi au zis ca pare sa fie motorasu pas cu pas care se tot regeleaza dar nu gasesc acel motoras.
Salut! Acesta este codul: 7701206370
Ce se poate face ca sa cresti putin puterea la logan? E buna resofarea pt un consum economic?
Cea mai eficientă metodă este resoftarea, dar îți dă cam 3-4 cp maxim, dar consumul rămâne la fel. Din păcate, din cauza faptului că motorul are 8v, nu poți aduce alte îmbunătățiri :)
Salut, am si eu o problema. Dupa ce iau contactul, indiferent ca l-as pune pe treapta 2 sau ca opresc motorul se aude un sunet de motoras fix in zona unde este clapeta de acceleratie dupa 3-4 secunde de la oprire. Stiu ca este motorasul acela de regulator relanti, insa nu-mi dau seama daca indica faptul ca este pe duca sau nu, ai vreo idee care ar fi problema? Motorul trage bine si nu am vreo problema, la relanti se stabilizeaza cum trebuie.
Salut! Nu este neapărat o problemă, majoritatea motoarelor controlate electronic mai fac anumite ajustări la actuatori după oprire.
@@TheNerdMechanicDIY Am inteles, mersi mult.
salutare! As vrea sa curat clapeta unei Mazde si nu stiu exact daca e ok sa imping manual clapeta ca sa o curat mai bine. Ai ceva sfaturi? Se poate curata ok si fara sa o misc din arc?
Salut! Daca este actionata electronic nu trage de ea... daca este clasica pe cablu o poti misca fara probleme.
@@TheNerdMechanicDIY este actionata electronic. Pot sa o curat cat pot de bine fara o misc sau sa o las asa?
@@radutraian2184 da, o poți curată, dar nu trage de ea.... de preferat dacă o poți demonta de pe admisie, dar vezi dacă trebuie făcută o recalibrare după
@@TheNerdMechanicDIY Legat de calibrare, am inteles ca "si-o face in timp". Nu am gasit ceva imediat dupa ce am pus borna la baterie. E un mx5 nc, cu 1,8.
@@radutraian2184 mișto mașina:))
Dacă merge din prima, atunci se calibrează automat
Din ce cauza se tureaza singură masina până la 3500? Este un ford focus 1.6, 16v. 2003.
Cel mai probabil este o problema cu clapeta de acceleratie, dar trebuie sa faci o diagnoza.
Avand in vedere ca l-am inlocuit de curand as avea niste comentarii:
1. deconectarea bateriei zic eu ca e un gest inutil,
2. la fel si deconectarea furtunului de la filtrul de aer
3.se poate schimba si fara demonatrea capacului de la filtrul de aer, tot ansamblul se poate bascula spre dreapta
4. Nu la toate motoarele de 1.4 iese "simplu prin ridicare", la al meu de exemplu are un surub in spate cu un fel de saiba speciala care il tine fixat
5. Corect ar fi sa spui "se monteaza cu mufa in jos", cine il schimba cu alta marca s-ar putea ca sa aibe scrisul (daca il are) in alta zona...
Off topic: eu am preferat sa il inlocuiesc, ma gandesc ca daca da rateuri, tot o sa cedeze mai devreme dacat mai tarziu.
Prefer să deconectez mereu bateria când filmez pentru că nu toți cei care mă urmăresc știu să lucreze la mașină. O să rămâi surprins, dar mulți ar face greșeli elementare care pot duce la distrugerea instalație electrice... așa că cel mai bine se deconecteza bateria :))
Salut, am un 1,6 mpi cu gpl și dimineața la rece pornește foarte greu și atunci când o face da sa moara pana se încălzește puțin. Am schimbat fisele și bobinele și bujiile. Ar putea fi de la clapeta?
Salut! Incearca sa cureti MPP si corpul clapeta. Daca nu se rezolva problema, la urmatoarea revizie GPL fa o resetare de parametrii benzina si gaz. In timp, din cauza GPL-ului, ECU incepe sa mapeze aiurea harta de injectie benzina si de aici incep sa apara probleme :)
Salutare.am si eu o problema la un motor 1.6 tdi golf 6(cayc),accelerez tare pana in 80 la ora si dupa asta imi apare spirala,odata cu spirala si check engine care o am aprinsa doar la contact,iar spirala apare dupa ce o fortez(accelerez in mers)isi pierde puterea,de ex turatia ramane pana in 3000 limitata,iar puterea :) ce sa mai zic,20 cp,in fine am duso la service si a zis ca este pb de la egr,cand merge cand nu merge,nu ca ar fi stricat si trebuie inlocuit si mia dat un spray Liqui Molly pentru al curata fara sa il dau jos,care mi-au aratat ei cum se procedeaza si la fel am facut si eu acasa dar problema inca persista
Salut! Din cate spui, pare a fi clasicul "limp mode", cand motorul intra in protectie din cauza unor probleme la motor. Trebuie neaparat sa faci o diagnoza ca sa vezi exact ce erori sunt stocate in ECU. In general, aceasta eroare este cauzata de turbina (probleme boost, circuit intercooler neetans, etc.) sau de instalatia de alimentare cu motorina. :)
Sall am curatat si eu clapeta de acceleratie la un golf 4 1.6 16 dar imi sat turata la 1100.1200 de turatii si mi sa aprins in bord un martor EPC cum o calibrez?
Salut! Posibil nu sunt mufele bine bagate sau este un contact imperfect. Nu ar trebui sa se aprinda niciun martor decat daca este o problema. Clapeta se autocalibreaza in acest caz. Eventul foloseste un VCDS pentru a vedea eroarea.
Salut ,clapeta poate consuma curent pe timpul ststionari mai indelungate (o zi doua)am observat daca deconectez mufa de la clapeta dimineata am baterie normal iar daca nu raman fara curent .Este un diesel 2l
Salut! Da, dacă este in scurt poate consuma curent. Am un clip despre diagnosticarea unei baterii care se descarcă repede.
@@TheNerdMechanicDIY Multumesc pt.raspuns.Am curatat clapeta de acceleratie si sezurul MAP (w40).Sezorul nu mai etansa pierdea fff mult aer ulei se vedea pe langa, am eliminat si pierderea iar acum bateria tine curent.Care a fost cauza numi dau seama dar pana in prezent este bine.(vineri am facut operaiunea azi face 5 zile)baterie de 95A.
Salut am o Mazda 323f BA 1.5 benzină 16 valve când accelerez brusc da în nas 2.3 sec mai exact bâlbâie
Salut! Frumoasa masina :))
Pot fi multe cauze, de la filtru de aer murdar/clapeta murdara, la aprindere si alimentare cu benzina. Trebuie toate verificare, eventual poti face si o diagnoza, ar trebui sa iasa erori.
Pozdrav brate. Imam problem sa Daciom 1.4 mpi. Kada je motor zagrejan (90 stepeni), pritiskom na gas broj obrtaja se popne na 2, 3 hiljade, oduzimanjem gasa neće da se spusti ispod 1800, 1900... Zamenjen je step - motor, klapna očišćena, uradjena kalibracija pri ugradnji novog pas cu pas motora. Šta je tvoje mišljenje, u čemu je problem? Pozdrav iz Srbije
Hello! Najvjerovatnije motor izvlači lažni zrak. Provjerite brtve na zaklopu i spoju usisnog razvodnika. Pozdrav iz Rumunije! :)
@@TheNerdMechanicDIY Multumesc fratele, probaćemo pa ćemo videti...
Va salut! Am vazut ca la una dintre intrebari (pentru Andrei RPG) ati facut remarca cum ca motorasul pas cu pas trebuie calibrat. In ce consta aceasta calibrare si cat trebuie sa iasa tija din corpul motorasului? Eu am un Logan 1.6 16V si am deseori probleme la pornire, iar dupa o astfel de pornire turatia motorului este undeva la 500 rpm vara chiar si la 400rpm, chiar ma mir ca nu se opreste motorul?!Ca sa definesc clar pornirea cu probleme, nu o ia la prima cheie, ci o balbaie ca si cum nu i-ar veni benzina. La service mi-au spus ca-i problema de soft, pe care cei de la Dacia n-o vor mai rezolva, dar oamenii scriu pe forumuri ca este de fapt de la MPP si/sau senzorul de turatie. Multumesc anticipat pentru raspunsuri!
Salutare! Calibrarea se poate face cum am prezentat la final in video, prin punerea contactului cateva secunde, apoi se ia contactul, se asteapta cateva secunde, apoi iara se pune contactul cateva secunde, etc.... de cateva ori. In mod normal, un MPP functional ar trebui sa miste tija 2mm in fata, si sa o retraga 1mm (asa s-a dovedit experimental), dar la pornire, tija se misca in functie de "socul" electronic, pentru a pastra relantiul mai mare sau pentru a-l scadea cu incalzirea motorului. V-as recomanda sa incercati sa schimbati MPP, dar pentru inceput, mai ales daca porneste greu, curatati senzorul de pe volanta. Daca se rezolva problema, schimbati de tot senzorul de pe volanta, de la el era problema cu pornirea grea. MPP-ul este curat? Admisia, clapeta si locasul motorasului sunt curate? :)
@@TheNerdMechanicDIY Multa sanatate si numai bine in noul an! Va multumesc pentru sfaturi. Dupa ce m-am "inarmat" cu toate cunostintele de pe youtube despre MPP la Logan si in speta la 1.6 16V am ridicat capota la motor hotarat sa ma apuc de treaba. Surpriza a fost insa ca in nici un filmulet RUclips nu apare situatia motorului meu. Mentionez ca am un Logan din decembrie 2012(facelift, parca asa-i zice) la care acceleratia nu este pe cablu, e electronica. In doua cuvinte, n-am reusit sa identific MPP-ul si nici senzorul de turatie. La "gat" acolo am identificat doar o mufa cu 6 intrari, nicidecum 4, care probabil actioneaza clapeta de acceleratie. iar despre senzorul de turatie, la fel, nu gasesc acea piesa in forma de fluturas. Exista pe acolo o mufa cu 4 pini cred, dar care intra in carcasa motorului, probabil este un alt senzor. Aveti ceva recomandari care sa ma dumireasca? va multumesc! Nu stiu cum sa urc niste poze, poate ar fi mai usor de explicat pe ele....
@@georgelmihai9185 La multi ani! Nu ati terminat de scris comentariul, dar daca nu este pe cablu are clapeta de acceleratie electronica, ca le Megane 2, iar in acest caz nu are nici MPP. Destul de ciudat, fiindca Logan nu a fost echipat niciodata cu o astfel de versiune de motor, ci cu clasicul 1.6 16v... ca la Megane 1. Cablul ar trebui sa fie chiar in mijlocul motorului. Nu a fost cumva schimbat motorul?
@@TheNerdMechanicDIY Da, sigur nu are cablu de accelerarie. La pedala de acceleratie este o mufa de unde pleaca fire electrice, nu cablu metalic. Motorul nu cred c-a fost schimbat caci asa am cumparat masina de noua, iar cand am facut primele revizii in garantie la reprezentanta, n-a facut nimeni nici un comentariu. Pai nici schimatorul de viteze nu-i pe tija ci pe cabluri...
@@georgelmihai9185 e clar, e versiunea mai nouă de motor, fără MPP. Toate problemele legate de relanti provin din clapeta de accelerație care e controlată electronic. Motorul ăsta nu are si distribuție variabilă (pinion defazor)?
Salut am si eu un logan 1.4 si cand il pornesc se durează am întrerupt. Am schimbat bujii fise bobina si tot se balbaie putin si sta turometru la 500. Ce sa mai schimb
Salut! Ai cumva GPL? Este un detaliu important. Daca motorul merge ok daca atingi putin acceleratia, iar in sarcina se comporta normal, atunci este destul de posibil sa fie foarte murdar MPP-ul sau chiar stricat.
Salut motor de 1.2 are motoras pas cu pas ?, multumesc
Salut! Depinde. Unele au, unele nu. Clapetele electronice nu au.
Salut! Ești foarte tare cum fac sa vorbesc cu tine?
Salut! Pe Instagram sau Faceook, le gasesti la "Despre"
Când pleci de pe loc da impresia ca moare motorul? Am avut o problema de genu: fluctua acul de la turometru si cand plecam de pe loc zici ca murea motorul, in mers datea suturi, parca nu se alimenta cum trebuie. Oare motorasul ala e problema?
Pleacă normal de pe loc, la plecare folosești accelerația in general, nu pleci doar din ambreiaj. La tine cel mai probabil este pompa de benzină obosită sau regulatorul de presiune cu probleme.
@@TheNerdMechanicDIY Doar la rece s-a întâmplat, la cald era foarte ok. Niciodată nu plec doar din ambalaj. Este vorba de logan 1.4. O sa curăț motorașul in prima faza. Apoi încerc sa pun contactul de mai multe ori, ca in video cu mini. Ce verificări mai recomanzi sa fac?
@@TheBenzyma motorașul se ocupă doar de gestionarea aerului pentru relanti, deci in mers nu are treabă. La Logan, regulatorul de presiune se afla fix in pompă. Nu prea ai ce verifica sincer sa fiu, eventual poți lua o pompă de la alt Logan pentru o probă rapidă :)
@@TheNerdMechanicDIY Deocamdata nu a mai facut asa. Intre timp mi-am facut curaj si am curatat motorasul pas cu pas. Nu avea cine stie ce murdarie, doar ca era stramb in clapeta fiindca un surub era putin slabit iar celalalt era slabit aproape de tot. Inainte parca fluctua putin acul de la rpm, acum parca sta fix...Eu l-am uns cu WD40, chestia e ca la mine era metalic acel ax. Respect! Un alt tutorial foarte util!
Va slaut, am schimbat motorașul pas cu pas la logan 1.6.16v, și curățat clapeta, îmi sa turata după ce am calibrat, și când accelerez ajunge turația undeva la 4000!ce sa fie oare? Problema
Salut! Foarte probabil nu sta bine garnitura de la clapeta de acceleratie si trage aer fals pe acolo.
Cel nou nu merge bine, cel vechi(lam curățat) merge mai bine ca și cel nou(originalul), garnituri noi... Țin sa cred ca e defect cel nou!
Salut am si eu un Logan 2004 si mi se tureaza singura, mai ales cand opresc la stop mi se tureaza pana la 2000 de ture,am schimbat motorasul pas cu pas dar tot la fel.
Salut!
In cazul tău trage aer fals. Verifică garnitura de la imbinarea corpului clapetă cu admisia. Dacă nici așa nu se rezolvă, probabil sunt de vină garniturile se la imbinarea galeriei cu chiulasa.
Am o intrebare. De ce lipseste regulatorul de presiune de pe rampa de injectie?
Este intregrat in pompa de benzină. Doar la Supernorva si parcă Solenza era regulator vacuumatic in rampa :))
Ok. Merci!
Salut am o problema la un pasat b6 si anume steering column lock defective!
Daca eroarea este cu galben (volanul ala din bord) si apare rar, inca este ok. Daca este cu rosu, trebuie neaparat sa mergi la service! Vezi ca eroarea rosie opreste si motorul.
Salut! Am un Ford focus 2 1.6 tdci si nu mai trage, cod de eroare P0033 Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit
Salut! Este o problemă cu regulatorul de boost de la ieșirea din turbosuflanta. Încearcă prima dată să cureți mufa electrică, iar dacă nu se rezolvă problema, cel mai probabil este defectuoasă clapeta de regulare a boostului. Ar mai putea fi si senzorul de vină.