od kilku miesięcy kombinowałem nad przeładowaniem (2,9 bara w dolocie), raz wyskakiwal blad t map (forscan podpowiadał sprawdzenie podciśnienia i ecu), raz nie i śmigał normalnie, dopiero teraz zrozumiałem jakim cudem mogło dojśc do przeładowania przez podciśnienie - zgniła gruszka + grawitacja dzięki wielkie
Super Odcinek! Chcę też podsumować. Wymiana gruszki (na filmiku turbina KP 1.9 105 koni) długość łapy powinna być taka sama jak w pierwotnym (zepsutym) siłowniku, to da zachować zbliżony przepływ spalin w turbinie jaki powinien być oryginalnie. Jeżeli klapka w obudowie turbiny chodzi płynnie(bez oporów), która steruje zmienną geometri siłownik podciśnieniowy powinniśmy ustawić (pompką) na 0,6 bara, aby wykonywał pełen zakres ruchu i działał jak najdłużejj. Zbyt duże luzy na wirniku mogą świadczyć o tym że turbina jest już uszkodzona, Przyczyn można wiele mnożyć ale skutki są nieodwracalne: Skrajna żywotność turbiny: niedoważone serce turbiny, uszkodzenie zestawu łożysk w środku,później wyciek oleju przez wytarte pierścienie na wirniku oraz odrzutniku górnym, wycieki oleju, uszkodzenie wirnika, dotyka on łopatek zmiennej geometri i może spowodować ułamanie się elementów łopatek wirnika i od zmiennej geometri, na końcu zostaje urwanie się wałka i turbina wogole nie dziala. Czarny scenariusz jest taki że między tymi procesami uszkodzone elementy w turbinie mogą się dostać do silnika, a tego byśmy nie chcieli. Pozdrawiam.
kumpla chcieli wyrolować nie na gruszkę a na węża wyszedł jedne sznurek z węża od zimnej strony do interculera i chcieli mu turbo regenerować za 2 tysie a to kawałek węża za 90 złotych i 2 opaski do zaciskana
Dziękuję ogromnie, dzięki temu video udało mi się znaleźć przyczynę braku mocy, zwyczajnie nie był podłączony wężyk ciśnienia do sterowania gruszka, najwyraźniej poluzowal się ze starości :) dzięki wielkie!
Witam. To jeden z najlepszych wypowiedzi Panów w materiale zwłaszcza wytłumaczenie działania gruszki bo na YT w polskojęzycznej wersji nie ma w klarowności. Szacun Panie Łysy... a propos co sądzisz o pierwszej turbosprężarce o zmiennej geometrii w silniku benzynowym w tsi 150 KM np w Golfie 8 generacji dostępnej dopiero w przyszłym roku i m mieszane uczucia pomimo braku kompresora. Z tego co orientuję jest wiele nie uczciwych warsztatów, którzy celowo nie informiją o awariach samej gruszki by naciągnąć wyższe koszta na ew. wymiany a te wmarę dobre elementy turbo poza gruszką biorą niby do utylizacji za zgodą właściciela a tak naprawdę mają zapas do innych samochodów jako zregenerować i zysk murowany na niekorzyść innego właściciela innego pojazdu. No i koło się zamyka de facto przekręt ku nieświadomym kierowcom. z braku wiedzy i stąd moja prośba o materiał filmowy na temat przekrętów mechaników w serwisowaniu pojazdu. Pozdrawiam.
Zrób odcinek Launch control , Flat Shift , Short shifter itp... Jak żywotnością silnika , skrzyni... Bo naprawdę fajne opcje pomocne.. Współpracujecie z Tune-Up wiec chyba nie problem :P Łysy pewnie i tak nie przeczyta :D :D
Gruszki gniją, to prawda, ale na 100 turbin które regenerujemy w około 5, 7 jest grucha do wymiany. Więc nie jest znów tak źle. Miło się słucha ludzi którzy wiedzą o czym mówią. Ja tylko proponuję przy zmianie gruchy dokładnie sprawdzić i ustawić identycznie długość sztangi i przy okazji poruszać dźwignią zmiennej geometrii aby sprawdzić czy nie przycina się zmienna. Często trafiają do nas turbiny sprawne... bo mechanik zobaczył olej w wężu intercoolera (to co mówił człowiek z tune up) a rozebranie turbiny równa się z jej konieczną naprawą, ponieważ rozkręcony układ wirujący z automatu jest rozważony i wymaga ponownego wyważenia-regeneracji.
Ponad pół roku temu, rzuciłeś pomysł, że pojedziesz do Niemiec i pokażesz jakie auta są sprowadzane do Polski. Czy ten pomysł umarł, czy może planujesz jeszcze go zrealizować?
Piękny odcinek ;) Zarówno mocno merytorycznie jak i praktycznie, pokazane co i jak działa, także w przekroju z bliska, wskazówki, uwagi, diagnoza, wyjaśnienia, elegancko! Dla laika cudownie oagrniete ;d tak trzymać ^^
W filmie o EGR prosiłem o taki odcinek i o to jest :D. Co do regulacji długości ramienia sterującego gruchy, jak i śrubę ograniczającą to widziałem że ustawiają to na odpowiednie podciśnienie (i tu niestety nie wiem jakie), a nie tylko przez porównanie ze starą. Niektóre zaworki sterujące mają też filtry gąbkowe które można wyczyścić.
miałem w mondeo 2.0 tdci problem z gruszka. Objaw był taki, że auto ledwo rozpędzało się do 50km/h a skrzynia zablokowała się na trzecim biegu (automat). Sama gruszka nie do kupienia. Tylko z całą turbiną za około 3k pln mi proponowali w kilku miejscach (aso Ford, zwykłe serwisy, warsztaty regenerujące) Udało się dopasować taką z Peugeota przekładając samą dźwigienkę bo była innej długości. 2 tygodnie samochód unieruchomiony.
Chętnie bym obejrzał odcinek od filtrach stożkowych, wiele osób mówi że dzięki temu silnik ma więcej koni, ale z kolei drugaczęść osób twierdzi że przez to silnik łapie więcej syfu i ciepłe powietrze co ponoć sprawia że koni jest mniej. Jeszcze jakby taki test zrobić na hamowni to w ogóle bajer :) Pozdrawiam!
Michu, oglądam od pierwszego odcinka i muszę przyznać ze jest coraz lepiej. Kanał świetnie się rozwija, coraz bardziej profesjonalnie. Gratki. Życzę sukcesów! :) pozdro;)
Dobrze powiedziane "podstawę mechaniki". Takie wiadomości to klientom waszego warsztatu możecie wciskać. "Ciepła" i "zimna" strona turbosprężarki...a nie lepiej turbina i sprężarka. Szkoda że nie powiedziałeś o tym że np luz promieniowy przy "machaniu" wirnikiem sprężarki jest wyczuwalny taki minimalny i jest to normalne i nie wymaga remontu jak większości się wydaje. Natomiast osiowego luzu nie powinno się wyczuwac w ogóle lub prawie w ogóle. Ważne też żeby wirnik nie "łapał" korpusu podczas obracania się i nie było śladów na nim po tym. Nie rozumiem też w jaki sposób to "chlapanie" z odmy ma uszkodzić tą turbosprężarkę. Uszkodzić ją może jedynie wraz z całym silnikiem, kiedy się ten silnik rozbiega. Szkoda że "diagnostyka" jedynie ograniczyła się do rzucenia wartości "0.5bar na jałowym" (......w moim akurat 0.3bar) i pukaniem gruszki o stół.
Czekamy na 2 odcinek o turbo. Interesujacy jest przeplyw oleju w turbinie. Na youtube jest film jak 5w40 zachowuje sie przy 10C ,a jak przy 70C(chodzi o ilosc oleju przeplywajacego przez lozysko). To moze miec znaczenie przy gwizdaniu na zimnym silniku.
Łysy, zrób odcinek o tzw. rozbieganych silnikach diesla. Temat ciekawy i wydaje mi się, że sporo osób ma błędne przekonanie co do żródła występowania tego zjawiska. pozdro
Bardzo dobry odcinek...To może dodam jeszcze dlaczego mnie ten odcinek tak poruszył... Motam się z turbiną od dwóch lat. Rozkładałem turbinę, wymieniłem gruszkę, przewody podciśnienia, a przeładowania jak były tak są :(... ostatnio gdy robiłem test 011 na nastawach podstawowych to usłyszałem, że przy opuszczaniu sztangi turbina wydaje dziwny odgłos "terkotania". Na "ON" sztangę zaciąga, "OFF" sztangę opuszcza i dziwne odgłosy "terkotanie/chrobolenie" przez ok. 3-4 sekundy :(
Jesli chodzi o nieszczelność w turbo to nie musi byc ona przyczyna walnietych uszczelniaczy. Aby turbosprężarka zaczęła być szczelna musi pojawić się ruch obrotowy oraz ciśnienie w korpusach po stronie spalin jak i powietrza. Czyli możesz miec dobre uszczelnienia ale gdzieś spierdala ci powietrze i efekt mamy ten sam ;)
Robisz naprawdę wspaniałą rzecz i cokolwiek by nie mówili inni moim zdaniem zmieniasz świat na lepszy :) mam nadzieję,ze zawsze filmiki będą darmowe i nie zaślepi Cię mozliwosc duzego zarobku jak zdobędziesz dużą popularność. Życzę wytrwałości, bo tylko dzięki takim ludziom jak Ty mozemy pozbyć się oszustów, bo zdobywając wiedzę i dzieląc się nią odbieramy im mozliwości naciągania nas (shareware/freeware-w Europie coraz bardziej modny styl odboszacy się do wszystkiego). Reasumując dobrze,ze jesteś chuopie i nigdy się nie zmieniaj! :) Moze ja tez zacznę kręcić filmiki edukacyjne o mojej dziedzinie-natchnąłeś mnie-czyli o medycynie, bo lekarze to tez oszuszci,a mają ogromny autorytet ad hoc! ;)
Możesz jeszcze zrobić odcinek o dolotach zimnego powietrza czy naprawdę coś to daje jak podaje producent. Co lepsze wkładka czy dolot.. Fajny odcinek by był :P
7:50 z tego co wiem, to luz na wirniku turbo jest normalny nowe turbo też ma minimalny luz (oczywiście bez przesady) ośka doszczelnia się na tulejkach podczas przepływu oleju który ją smaruję ;)
Widzę zmianę ku dobremu :D , mam nadzieję że będzie więcej tego typu odcinków :). Może jak dużo mówiłeś o niemieckiej myśli technicznej, trochę o japońskiej, to powiedz coś więcej o francuzach? Wszyscy to skrzętnie omijaja mówiąc, że to zło unikać jak ognia itp :D , rzucam wyzwanie zajęcia się też ich myślą techniczną :D, np belki skrętne, podwozie hyrauliczne.
odcinki z diagnostyką się przydają i to bardzo oby więcej takich. Może zrobisz odcinek gdy auto nie odpala? wiem, przyczyn może być i 1000, ale zrobić jakieś 10,20 najczęstszych ? to by bardzo się przydało, wiem odcinek miałby chyba z godzinę :p ale może być bardzo ciekawy. pozdro :)
U mnie problem wygląda następująco i to najczęściej przy wysokich temperaturach na zewnątrz jadąc do 140 jakies 2500obrotów jest ok jadąc juz np 160 i 3000 obrotów odcina moc. gaszę odpalam i jadę dalej :) przy upałach nawet 140 ciężko ujechać pacjent to focus mk2 2.0tdci 136ps
Ja zrobilem sobie regeneracje turbo sam turbinka przy e87 118d wymienione panewki uszczelnienia wszystko wyczyszczone wypiaskowane jak trzeba kierownica turbo przepolerowana po piaskowaniu wsio chodzi jak nalezy juz 4tys km zrobione i bez zadnego ale nie dawajcie sie wrobic w regeneracje za tysiace zl pozdro
byłbym szczęśliwy, gdyby takie serwisy, które tak traktują klienta były wszędzie. Ja wjeżdżając do warsztatu nie mam go zamiaru opuszczać, aż nie naprawią... A że często słyszę, że nie mogę, to odjeżdżam, skoro mają coś do ukrycia to co mam myśleć. Zresztą TVN Turbo w jednym ze swoich programów pokazuje na jakim poziomie są nasze serwisy, warsztaty, jak zawał tak zwał. 80 % to nie dokształceni mechanicy, którzy zatrzymali się w rozwoju 20 lat temu, albo warsztaty nastawione na zysk, często nie naprawiając usterki naciągają klienta na nie uzasadnione koszty, lub co gorsza robią to świadomie! I dziwię się że takie świadome oszustwa nie trafiają do prokuratury... Ja nie widzę różnicy między wyciągnięciem komuś portfela z kieszeni, albo wymianą świadomie nie potrzebnie wymienianą częścią, lub co gorsza, mówieniem że coś wymieniono, a w rzeczywistości tak nie było. To nawet nie jest oszustwo, to zwykłe złodziejstwo. 3 lata temu przy okazji jakiejś tam naprawy, usłyszałem dwumas do wymiany, panie jeszcze góra miesiąc i koniec, jeżdżę do dzisiaj i nic się nie dzieje. Ja pod blokiem nie mam jak robić turbiny, odpukać, nie muszę. A jak pojadę na warsztat i sypnę taką wiedzą, zaczerpniętą z filmu, mało tego poproszę, że zostanę do wyjęcia turbiny i zobaczymy co jej jest, to zaraz zobaczę otwartą bramę i wypad. I dobrze o tym wiesz. Może by ktoś rzucił temat, uczciwie, gdzie w jakich częściach Polski, są uczciwe serwisy, sprawdzone, nie po koleżeńsku, tylko faktycznie.
Witam :) miałem to wszystko o czym mówicie. uszkodzona gruszka i przetarty wężyk. lecz miałem ciekawszą historię w 1,9 TDI 130 km. Po przejechaniu przez dziurę w drodze auto mi zgasło wyskoczył błąd silnika. Po sprawdzeniu okazało się ze może być zwarcie w układzie.( wentylator, przekaźnik pompy paliwa, i jeszcze 3 różne obwody) na których może być zwarcie. zwarcia nigdzie nie było mimo to auto gasło mi i wyskakiwały te same błędy. Nie ważne czy był silnik ciepły zimny . czy przejechałem 300 km czy kilometr. walczyłem z usterką 3 miesiące bo nikt nie mógł dojść co jest nie tak. przyczyna tkwiła w komputerze mojej skody. mianowicie na komputerze na sterowaniu przekaźnikiem pompy paliwa zrobił się zimny "lut" co powodowało co jakiś czasz odłączenie pompy paliwa w baku co idzie z z gaśnięciem auta. Wymieniłem komputer. i od 30 tys km jest wszystko ok była to najbardziej uciążliwa usterka i ciężka do diagnozy
Jeśli siena tym nie znasz to nie doradzaj bo narażasz ludzi na ogromne koszty. Każda ale to Każda !! Gruszkę trzeba odpowiednio wyregulować na specjalistycznym sprzęcie !! Jeśli masz ochotę zapraszam pokaże i wytłumaczę dokładnie na czym to polega.
Czy jesteście w stanie na kanale, przedstawić coś trudnego ? A mianowicie wymianę rozrządu w silniku, gdzie jest on wspaniałomyślnie umieszczony od strony skrzyni biegów ? Czesto to łańcuszki, ale one wymagają wymian. A ludzie kupują z niewiedzy takie samochody-pułapki (finasowe) z rozrządem od strony skrzyni biegów. Czekam na jakiś dobry materiał, który poruszy ten temat. Przez to wspaniałe rozwiazanie nie kupie auta, które zawsze bardzo mi sie podobało tj. Audi a6 c6. Pozdro
eyesrightout Program po to, aby ludzi uświadomić jakie są tego koszta. I tez nawet jak chce sie to gotówkę przeznaczyć, ciezko znalesc warsztat, ktory to zrobi dobrze. W wielu przypadkach trzeba wyjąć silnik z ramy. Jesli wymiana rozrządu kosztuje ok. 7-8 tys. to ja uważam takie auto za mine, np. 3.0 tdi 233km, wiele jest takich silników, jeszcze te wszystkie 2-litrowe diesle BMW. Chyba nikt na RUclips'ie takiej wymiany nie opisał, bo to skomplikowane.
Yamana Yamana Sam sobie kup golfa 2 w tych czasach, to auto juz się rozlatuje w większości egzemplarzu. Chyba nie wiesz o co chodzi, że tak szydzisz. Wybraź sobie, że kupujesz auto za 40tyś. zł prejrzdzasz zaledie trzy, cztery tysiące kilometrów i tzw. "wieczny łańcuch zaczyna wydawać dziwne odgłosy", nie wiesz o co chodzi, bo się interesowałeś wczesniej jaką skonstruowany silnik kupujesz, a mechanik oznajmia Ci, że konieczna jest wymiana rozrządu, bo auto 250tys. km i sie zuzyl, aby to zrobić trzeba wyjąc silnik z ramy, i wtedy mechanik szacuje naprawę na 10 tys. zł - i to csesto jest dla ludzi zaskoczenie, wiec nie szydz nie czaisz problemu. Ja tak nie wtopiłem ale wiele osób ktore sie w to nie swiadomie wpakowało. i nie pisz mi golfie 2, bo jest wiele nowoczesnycb silników, również szesciocyldrowych, ktore rozrząd mają tam gdzie powinny go mieć czyli blisko zderzaka.
Silnik w A6 C6 2.7 tdi i 3.0 trzeba wyjmowac wtedy jak masz skrzynie automat.Jak manualna to wyciagasz skrzynie.Nie trzeba tez wymieniac od razu calego rozrzadu tylko na poczatek zmienic napinacze tych lancuchow do ktorych jest dostep bez zdejmowania skrzyni czy silnika.Druga sprawa jak masz samochod z pewnym przebiegiem 250 tys,to sie nie masz co martwic o rozrzad bo te lancuchy wytrzymuja spokojnie po 500 tys km.Za rozrzad bierzemy sie wtedy jak podczas uruchamiania zimnego silnika slychac dzwonienie lancuchow.Jak jest cisza,to nic nie ruszamy i cieszymy sie przyjemnoscia jazdy A6 C6.Co do ceny za wymiane kpl rozrzadu to faktycznie droga zabawa (ok 6 tys zl) ale nie zapominaj ze tam sa jeszcze wtryski ktorych nie sie nie da zregenerowac,a kosztuja 1100 zl/szt ( a jest ich 6) o dwumasie czy turbo nie wspominam bo ceny jeszcze sa jeszcze jako tako akceptowalne.
dlaczego u nas w kraju tak ciężko jest dobrze zregenerować turbo gt1749vb (ARL BPX BUK), robiłem 4 regeneracja niemal jedna po drugiej a geometria i tak się zacinała aż w końcu wyginała, po jednej z regeneracji auto wyjechało z warsztatu i już kierownice były zablokowane, a stało na podnośniku z 15 min z włączonym silnikiem, wiele osób twierdziło że to problem z podciśnieniem ze wtryski leją itp, wszystko zostało sprawdzono wszystko działa poprawnie, wsadziłem w końcu GTB i działa idealnie.
mechanik zobaczył zapocenie olejem przy turbosprężarce i powiedział że turbo jest do wymiany i to szybko bo jak turbina zaciągnie olej to nie będzie można zgasić silnika, a silnik dostanie takich obrotów że się rozleci. Jest to BMW e39 530d. silnik pracuje idealnie, ma kopa, nie dymi. Czuję że chce mnie naciągnąć na kasę, ale też zasiał ziarno niepewności. Co o tym myślicie ?
Dobra robot a chłopaku, dzieki. Mam dopiero kupione dwa auta diesel z turbinamu I wreszczie rozwiałeś mi jakieś wątpliwości czy Aby wszystko dobrze działa.
Łysy mam pomysł możesz robic odcinki specjalne co bedziesz porownywał auta nad którymi ludzi najczesciej maja dylemat np 1.8 t vs 1.9tdi co leprze bmw vanos czy bez v6 turbo czy v8 sauger itd....
jak już zgubicie tą zawleczkę od sterowania geometrią dobry i przydatny jest do tego drucik 0.8 mm ja dałem spawalniczy bo taki miałem :) zawleczki zazwyczaj niedostępne są w sklepach od ręki jedynie coś z hurtowni wam podpasują
takie odcinki lubię najbardziej :)
mam wrażenie że na tym kanale nauczyłem się więcej teorii niż na praktykach zawodowych :/
od kilku miesięcy kombinowałem nad przeładowaniem (2,9 bara w dolocie), raz wyskakiwal blad t map (forscan podpowiadał sprawdzenie podciśnienia i ecu), raz nie i śmigał normalnie, dopiero teraz zrozumiałem jakim cudem mogło dojśc do przeładowania przez podciśnienie - zgniła gruszka + grawitacja
dzięki wielkie
Temat filmiku strzał w dziesiątkę :D Akurat od tygodnia mam problem z turbiną w Golfie IV 1.9 TDI 90KM (ALH).
Zróbcie w końcu program o wtryskach!!! Regeneracja, objawy uszkodzeń, jak wymieniać na co zwracać uwagę itp.itd.!!!
Ciekawe. Wasze filmiki w wielu kwestiach moto mnie uświadamiają.
Super Odcinek! Chcę też podsumować. Wymiana gruszki (na filmiku turbina KP 1.9 105 koni) długość łapy powinna być taka sama jak w pierwotnym (zepsutym) siłowniku, to da zachować zbliżony przepływ spalin w turbinie jaki powinien być oryginalnie. Jeżeli klapka w obudowie turbiny chodzi płynnie(bez oporów), która steruje zmienną geometri siłownik podciśnieniowy powinniśmy ustawić (pompką) na 0,6 bara, aby wykonywał pełen zakres ruchu i działał jak najdłużejj. Zbyt duże luzy na wirniku mogą świadczyć o tym że turbina jest już uszkodzona, Przyczyn można wiele mnożyć ale skutki są nieodwracalne: Skrajna żywotność turbiny: niedoważone serce turbiny, uszkodzenie zestawu łożysk w środku,później wyciek oleju przez wytarte pierścienie na wirniku oraz odrzutniku górnym, wycieki oleju, uszkodzenie wirnika, dotyka on łopatek zmiennej geometri i może spowodować ułamanie się elementów łopatek wirnika i od zmiennej geometri, na końcu zostaje urwanie się wałka i turbina wogole nie dziala. Czarny scenariusz jest taki że między tymi procesami uszkodzone elementy w turbinie mogą się dostać do silnika, a tego byśmy nie chcieli.
Pozdrawiam.
kumpla chcieli wyrolować nie na gruszkę a na węża wyszedł jedne sznurek z węża od zimnej strony do interculera i chcieli mu turbo regenerować za 2 tysie a to kawałek węża za 90 złotych i 2 opaski do zaciskana
Dziękuję ogromnie, dzięki temu video udało mi się znaleźć przyczynę braku mocy, zwyczajnie nie był podłączony wężyk ciśnienia do sterowania gruszka, najwyraźniej poluzowal się ze starości :) dzięki wielkie!
Ladny material duzo zrozumialem jestem laikiem dlatego sie wspieram pana materialami pozdrawiam.
Jak dla mnie profesjonalnie pozdrawiam i życzę powodzenia przy rozbudowie miejscówki. Niech moc będzie z wami.
Witam. To jeden z najlepszych wypowiedzi Panów w materiale zwłaszcza wytłumaczenie działania gruszki bo na YT w polskojęzycznej wersji nie ma w klarowności. Szacun Panie Łysy... a propos co sądzisz o pierwszej turbosprężarce o zmiennej geometrii w silniku benzynowym w tsi 150 KM np w Golfie 8 generacji dostępnej dopiero w przyszłym roku i m mieszane uczucia pomimo braku kompresora. Z tego co orientuję jest wiele nie uczciwych warsztatów, którzy celowo nie informiją o awariach samej gruszki by naciągnąć wyższe koszta na ew. wymiany a te wmarę dobre elementy turbo poza gruszką biorą niby do utylizacji za zgodą właściciela a tak naprawdę mają zapas do innych samochodów jako zregenerować i zysk murowany na niekorzyść innego właściciela innego pojazdu. No i koło się zamyka de facto przekręt ku nieświadomym kierowcom. z braku wiedzy i stąd moja prośba o materiał filmowy na temat przekrętów mechaników w serwisowaniu pojazdu. Pozdrawiam.
Zrób odcinek Launch control , Flat Shift , Short shifter itp... Jak żywotnością silnika , skrzyni... Bo naprawdę fajne opcje pomocne.. Współpracujecie z Tune-Up wiec chyba nie problem :P
Łysy pewnie i tak nie przeczyta :D :D
Dobry pomysł, chciałem napisać, żeby taki odcinek powstał, ale już ktos na to wpadł. To byłby dobry materiał.
Silnik 2.0 ci mercedes opinie
Gruszki gniją, to prawda, ale na 100 turbin które regenerujemy w około 5, 7 jest grucha do wymiany. Więc nie jest znów tak źle. Miło się słucha ludzi którzy wiedzą o czym mówią. Ja tylko proponuję przy zmianie gruchy dokładnie sprawdzić i ustawić identycznie długość sztangi i przy okazji poruszać dźwignią zmiennej geometrii aby sprawdzić czy nie przycina się zmienna. Często trafiają do nas turbiny sprawne... bo mechanik zobaczył olej w wężu intercoolera (to co mówił człowiek z tune up) a rozebranie turbiny równa się z jej konieczną naprawą, ponieważ rozkręcony układ wirujący z automatu jest rozważony i wymaga ponownego wyważenia-regeneracji.
Pragnę abyś mi zdiagnozował i naprawił moje turbo w toledo2 . Tylko Tobie ufam 😊
Ponad pół roku temu, rzuciłeś pomysł, że pojedziesz do Niemiec i pokażesz jakie auta są sprowadzane do Polski. Czy ten pomysł umarł, czy może planujesz jeszcze go zrealizować?
Bartek B
Fajny artykuł, w każdym odcinku można obejrzeć fajny content, pozdrawiam Panowie
Piękny odcinek ;) Zarówno mocno merytorycznie jak i praktycznie, pokazane co i jak działa, także w przekroju z bliska, wskazówki, uwagi, diagnoza, wyjaśnienia, elegancko! Dla laika cudownie oagrniete ;d tak trzymać ^^
W filmie o EGR prosiłem o taki odcinek i o to jest :D. Co do regulacji długości ramienia sterującego gruchy, jak i śrubę ograniczającą to widziałem że ustawiają to na odpowiednie podciśnienie (i tu niestety nie wiem jakie), a nie tylko przez porównanie ze starą. Niektóre zaworki sterujące mają też filtry gąbkowe które można wyczyścić.
Adam F w większości turbin garrett jest to 17/18 psi z wyjatkami, np. toyota rav4 i avencis 15psi, meriva 15psi
miałem w mondeo 2.0 tdci problem z gruszka. Objaw był taki, że auto ledwo rozpędzało się do 50km/h a skrzynia zablokowała się na trzecim biegu (automat). Sama gruszka nie do kupienia. Tylko z całą turbiną za około 3k pln mi proponowali w kilku miejscach (aso Ford, zwykłe serwisy, warsztaty regenerujące) Udało się dopasować taką z Peugeota przekładając samą dźwigienkę bo była innej długości. 2 tygodnie samochód unieruchomiony.
Fajnie, że działasz z Robertem, mega spoko gość. Pamiętam go z forum golfa i chyba MastersTuning :)
Podoba mi się nowa forma :)
Dziękuje za ten odcinek.
Chętnie bym obejrzał odcinek od filtrach stożkowych, wiele osób mówi że dzięki temu silnik ma więcej koni, ale z kolei drugaczęść osób twierdzi że przez to silnik łapie więcej syfu i ciepłe powietrze co ponoć sprawia że koni jest mniej. Jeszcze jakby taki test zrobić na hamowni to w ogóle bajer :)
Pozdrawiam!
Michu, oglądam od pierwszego odcinka i muszę przyznać ze jest coraz lepiej. Kanał świetnie się rozwija, coraz bardziej profesjonalnie. Gratki. Życzę sukcesów! :)
pozdro;)
Witam,łysy ja cię widzę w tvp 1 w wydaniu głównym wiadomości.Bardzo dobrze że was mam zaoszczędziłem kopkę szmalu,dzięki.
lakuje kady filmik za obiecany styczeń !!!
Dobrze powiedziane "podstawę mechaniki". Takie wiadomości to klientom waszego warsztatu możecie wciskać. "Ciepła" i "zimna" strona turbosprężarki...a nie lepiej turbina i sprężarka. Szkoda że nie powiedziałeś o tym że np luz promieniowy przy "machaniu" wirnikiem sprężarki jest wyczuwalny taki minimalny i jest to normalne i nie wymaga remontu jak większości się wydaje. Natomiast osiowego luzu nie powinno się wyczuwac w ogóle lub prawie w ogóle. Ważne też żeby wirnik nie "łapał" korpusu podczas obracania się i nie było śladów na nim po tym. Nie rozumiem też w jaki sposób to "chlapanie" z odmy ma uszkodzić tą turbosprężarkę. Uszkodzić ją może jedynie wraz z całym silnikiem, kiedy się ten silnik rozbiega. Szkoda że "diagnostyka" jedynie ograniczyła się do rzucenia wartości "0.5bar na jałowym" (......w moim akurat 0.3bar) i pukaniem gruszki o stół.
Gruszka występuje też przy silnikach z turbinami o stałej geometrii ;)
Czekamy na 2 odcinek o turbo. Interesujacy jest przeplyw oleju w turbinie. Na youtube jest film jak 5w40 zachowuje sie przy 10C ,a jak przy 70C(chodzi o ilosc oleju przeplywajacego przez lozysko). To moze miec znaczenie przy gwizdaniu na zimnym silniku.
Leci łapka :) swoja drogą, czekam na turbinke dolotu :D
Fajny program . Dziękuje autorowi:)
Film w idealnym czasie- padła mi turbina 1,6 HDI przy 170000
Poszedł sub, super trafiłeś z odcinkiem bo chyba właśnie u mnie grucha leży :)
zróbcie vlog o karoserii czyli przeróbki czy warto ( body kit tuning)
Łysy, zrób odcinek o tzw. rozbieganych silnikach diesla.
Temat ciekawy i wydaje mi się, że sporo osób ma błędne przekonanie co do żródła występowania tego zjawiska.
pozdro
Bardzo dobry odcinek...To może dodam jeszcze dlaczego mnie ten odcinek tak poruszył... Motam się z turbiną od dwóch lat. Rozkładałem turbinę, wymieniłem gruszkę, przewody podciśnienia, a przeładowania jak były tak są :(... ostatnio gdy robiłem test 011 na nastawach podstawowych to usłyszałem, że przy opuszczaniu sztangi turbina wydaje dziwny odgłos "terkotania". Na "ON" sztangę zaciąga, "OFF" sztangę opuszcza i dziwne odgłosy "terkotanie/chrobolenie" przez ok. 3-4 sekundy :(
łysy otwarty a nie otworzony. Podziękuj ładnie !
Mega czekałem na taki odcinek pozdrowienia super
Powodzenia Łysy :) oglądam od dawna i nie narzekam na "brak mechaniki", ba, jest coraz ciekawiej, z odcinka na odcinek coraz bardziej mi się podoba :)
No, dla mnie też bomba.
ODMA!!! Dajcie odcinek o odmie!! :)
Taki duet jest zajefajny:)
Jesli chodzi o nieszczelność w turbo to nie musi byc ona przyczyna walnietych uszczelniaczy. Aby turbosprężarka zaczęła być szczelna musi pojawić się ruch obrotowy oraz ciśnienie w korpusach po stronie spalin jak i powietrza. Czyli możesz miec dobre uszczelnienia ale gdzieś spierdala ci powietrze i efekt mamy ten sam ;)
super odcinek fajnie tlumaczysz lubię oglądać twoje programy
zarombisty odcinek oby tak dalej
Czekam na materiał o odmach :D
Witam z chęcią obejrzał bym naprawę wtryskiwaczy, głowicy(planowanie, itd.), kompletny remont silnika :), na pewno przyda się niektórym.
Film dodany pół roku za późno :D Na wiosnę musiałem się sam męczyć z wymianą gruchy :-)
Robisz naprawdę wspaniałą rzecz i cokolwiek by nie mówili inni moim zdaniem zmieniasz świat na lepszy :) mam nadzieję,ze zawsze filmiki będą darmowe i nie zaślepi Cię mozliwosc duzego zarobku jak zdobędziesz dużą popularność. Życzę wytrwałości, bo tylko dzięki takim ludziom jak Ty mozemy pozbyć się oszustów, bo zdobywając wiedzę i dzieląc się nią odbieramy im mozliwości naciągania nas (shareware/freeware-w Europie coraz bardziej modny styl odboszacy się do wszystkiego). Reasumując dobrze,ze jesteś chuopie i nigdy się nie zmieniaj! :) Moze ja tez zacznę kręcić filmiki edukacyjne o mojej dziedzinie-natchnąłeś mnie-czyli o medycynie, bo lekarze to tez oszuszci,a mają ogromny autorytet ad hoc! ;)
Możesz jeszcze zrobić odcinek o dolotach zimnego powietrza czy naprawdę coś to daje jak podaje producent. Co lepsze wkładka czy dolot.. Fajny odcinek by był :P
Z tą bardzo kłopotliwą zawleczką to jest tak że są takie specjalne szczypce z zagiętymi końcówkami, którymi się zawleczkę rozciąga i zdejmuje
bardzo dobry odcinek
bardzo dobry odcinek , gj Panowie
ładna opona i felga.
filmik dobry oby tak dalej pozdrawiam
cześć panie
ciekawy odcinek zaraz zajrzę na ten 2 kanał
7:50 z tego co wiem, to luz na wirniku turbo jest normalny nowe turbo też ma minimalny luz (oczywiście bez przesady) ośka doszczelnia się na tulejkach podczas przepływu oleju który ją smaruję ;)
Widzę zmianę ku dobremu :D , mam nadzieję że będzie więcej tego typu odcinków :).
Może jak dużo mówiłeś o niemieckiej myśli technicznej, trochę o japońskiej, to powiedz coś więcej o francuzach?
Wszyscy to skrzętnie omijaja mówiąc, że to zło unikać jak ognia itp :D , rzucam wyzwanie zajęcia się też ich myślą techniczną :D, np belki skrętne, podwozie hyrauliczne.
Czekam na drugi odcinek.
Na to czekałem
super odcinek oby tak dalej
Super pomocny odcinek !
bardzo dobry kanal powodzenia
A może odcinek na co zwrócić uwagę przy kupnie samochodu sprowadzonego z zagranicy od strony urzędowej i o co pytać sprzedającego przy zakupie.
Super 👍👌jak ja bym chciał odac wasze rece mojego Diesela 1.9 TDI Super Filmik Michu 👍👌
odcinki z diagnostyką się przydają i to bardzo oby więcej takich. Może zrobisz odcinek gdy auto nie odpala? wiem, przyczyn może być i 1000, ale zrobić jakieś 10,20 najczęstszych ? to by bardzo się przydało, wiem odcinek miałby chyba z godzinę :p ale może być bardzo ciekawy. pozdro :)
U mnie problem wygląda następująco i to najczęściej przy wysokich temperaturach na zewnątrz jadąc do 140 jakies 2500obrotów jest ok jadąc juz np 160 i 3000 obrotów odcina moc. gaszę odpalam i jadę dalej :) przy upałach nawet 140 ciężko ujechać pacjent to focus mk2 2.0tdci 136ps
Mógłbyś zrobić filmik np. wypowiedzieć sie troche na temat bmw x5 e53 o silnkach w nich i skrzyniach i ogólnie
kanał klasa :)
To bierzemy sie za wymianę gruchy :D
Siema Łysy.
Z chęcią obejrzał bym film o rozbieganiu silnika diesla.
Na czym to polega, jak zapobiegać, i jak zatrzymać taki silnik.
Wojtas1134 powstalo pierdylion artykułów na ten temat. jak się obawiasz o rozbieganie, to jedz na diagnostyke ewentualnie regeneracje turbo.
wymiana prosta rzecz tylko zapomnieliście dodać że gruszkę należy wystroić (wartość podciśnienia a wychylenie łopatek)
Piotr Kaczyński m
Dokladnie ustawic ja.. o tym nic nie gadaja
Dzieki
Zróbcie film na temat opon jakie wybrać itp
Ja zrobilem sobie regeneracje turbo sam turbinka przy e87 118d wymienione panewki uszczelnienia wszystko wyczyszczone wypiaskowane jak trzeba kierownica turbo przepolerowana po piaskowaniu wsio chodzi jak nalezy juz 4tys km zrobione i bez zadnego ale nie dawajcie sie wrobic w regeneracje za tysiace zl pozdro
łysy jesteś kozak! :D
daje okejke !
byłbym szczęśliwy, gdyby takie serwisy, które tak traktują klienta były wszędzie. Ja wjeżdżając do warsztatu nie mam go zamiaru opuszczać, aż nie naprawią... A że często słyszę, że nie mogę, to odjeżdżam, skoro mają coś do ukrycia to co mam myśleć. Zresztą TVN Turbo w jednym ze swoich programów pokazuje na jakim poziomie są nasze serwisy, warsztaty, jak zawał tak zwał. 80 % to nie dokształceni mechanicy, którzy zatrzymali się w rozwoju 20 lat temu, albo warsztaty nastawione na zysk, często nie naprawiając usterki naciągają klienta na nie uzasadnione koszty, lub co gorsza robią to świadomie! I dziwię się że takie świadome oszustwa nie trafiają do prokuratury... Ja nie widzę różnicy między wyciągnięciem komuś portfela z kieszeni, albo wymianą świadomie nie potrzebnie wymienianą częścią, lub co gorsza, mówieniem że coś wymieniono, a w rzeczywistości tak nie było. To nawet nie jest oszustwo, to zwykłe złodziejstwo. 3 lata temu przy okazji jakiejś tam naprawy, usłyszałem dwumas do wymiany, panie jeszcze góra miesiąc i koniec, jeżdżę do dzisiaj i nic się nie dzieje. Ja pod blokiem nie mam jak robić turbiny, odpukać, nie muszę. A jak pojadę na warsztat i sypnę taką wiedzą, zaczerpniętą z filmu, mało tego poproszę, że zostanę do wyjęcia turbiny i zobaczymy co jej jest, to zaraz zobaczę otwartą bramę i wypad. I dobrze o tym wiesz. Może by ktoś rzucił temat, uczciwie, gdzie w jakich częściach Polski, są uczciwe serwisy, sprawdzone, nie po koleżeńsku, tylko faktycznie.
Dokladnie..Zaklad motoszlif w kielcach..porazka. Moge o nich opisac bardzo duzo,bardzo
sax01ful serwis czego? zaglądaj na fora tematyczne danej marki to się dowiesz wszystkiego.
Gumowce na ręce mogłeś założyć🤪 tak dla wygody😂😂😂😂😂
👍
Witam :) miałem to wszystko o czym mówicie. uszkodzona gruszka i przetarty wężyk.
lecz miałem ciekawszą historię w 1,9 TDI 130 km. Po przejechaniu przez dziurę w drodze auto mi zgasło wyskoczył błąd silnika. Po sprawdzeniu okazało się ze może być zwarcie w układzie.( wentylator, przekaźnik pompy paliwa, i jeszcze 3 różne obwody) na których może być zwarcie. zwarcia nigdzie nie było mimo to auto gasło mi i wyskakiwały te same błędy. Nie ważne czy był silnik ciepły zimny . czy przejechałem 300 km czy kilometr. walczyłem z usterką 3 miesiące bo nikt nie mógł dojść co jest nie tak.
przyczyna tkwiła w komputerze mojej skody. mianowicie na komputerze na sterowaniu przekaźnikiem pompy paliwa zrobił się zimny "lut" co powodowało co jakiś czasz odłączenie pompy paliwa w baku co idzie z z gaśnięciem auta. Wymieniłem komputer. i od 30 tys km jest wszystko ok była to najbardziej uciążliwa usterka i ciężka do diagnozy
a gdzie "To się wytnie"? zabrakło najlepszej części odcinka 😭
😜
pozdro i łapka w górę jak zawsze 👍
Jeśli siena tym nie znasz to nie doradzaj bo narażasz ludzi na ogromne koszty. Każda ale to Każda !! Gruszkę trzeba odpowiednio wyregulować na specjalistycznym sprzęcie !! Jeśli masz ochotę zapraszam pokaże i wytłumaczę dokładnie na czym to polega.
mam pomysł na następny odcinek :) auto do 10.000tyś jakie jest najlepsze i naj dłużej będziesz nam służyło :)
Siema Łysy! Jak zwykle spoko odcinek. No to jak w końcu ta turbinka w 1.9 ma gwizdać czy nie ? :D
Czy jesteście w stanie na kanale, przedstawić coś trudnego ? A mianowicie wymianę rozrządu w silniku, gdzie jest on wspaniałomyślnie umieszczony od strony skrzyni biegów ? Czesto to łańcuszki, ale one wymagają wymian. A ludzie kupują z niewiedzy takie samochody-pułapki (finasowe) z rozrządem od strony skrzyni biegów. Czekam na jakiś dobry materiał, który poruszy ten temat. Przez to wspaniałe rozwiazanie nie kupie auta, które zawsze bardzo mi sie podobało tj. Audi a6 c6. Pozdro
Facet ale po co program? Musisz wleźć pod samochód, rozpiąć skrzynię I tyle
eyesrightout Program po to, aby ludzi uświadomić jakie są tego koszta. I tez nawet jak chce sie to gotówkę przeznaczyć, ciezko znalesc warsztat, ktory to zrobi dobrze. W wielu przypadkach trzeba wyjąć silnik z ramy. Jesli wymiana rozrządu kosztuje ok. 7-8 tys. to ja uważam takie auto za mine, np. 3.0 tdi 233km, wiele jest takich silników, jeszcze te wszystkie 2-litrowe diesle BMW. Chyba nikt na RUclips'ie takiej wymiany nie opisał, bo to skomplikowane.
kup golfa 2, tam nic się nie psuje, a jak się zepsuje to sam naprawisz.
Yamana Yamana Sam sobie kup golfa 2 w tych czasach, to auto juz się rozlatuje w większości egzemplarzu. Chyba nie wiesz o co chodzi, że tak szydzisz. Wybraź sobie, że kupujesz auto za 40tyś. zł prejrzdzasz zaledie trzy, cztery tysiące kilometrów i tzw. "wieczny łańcuch zaczyna wydawać dziwne odgłosy", nie wiesz o co chodzi, bo się interesowałeś wczesniej jaką skonstruowany silnik kupujesz, a mechanik oznajmia Ci, że konieczna jest wymiana rozrządu, bo auto 250tys. km i sie zuzyl, aby to zrobić trzeba wyjąc silnik z ramy, i wtedy mechanik szacuje naprawę na 10 tys. zł - i to csesto jest dla ludzi zaskoczenie, wiec nie szydz nie czaisz problemu. Ja tak nie wtopiłem ale wiele osób ktore sie w to nie swiadomie wpakowało. i nie pisz mi golfie 2, bo jest wiele nowoczesnycb silników, również szesciocyldrowych, ktore rozrząd mają tam gdzie powinny go mieć czyli blisko zderzaka.
Silnik w A6 C6 2.7 tdi i 3.0 trzeba wyjmowac wtedy jak masz skrzynie automat.Jak manualna to wyciagasz skrzynie.Nie trzeba tez wymieniac od razu calego rozrzadu tylko na poczatek zmienic napinacze tych lancuchow do ktorych jest dostep bez zdejmowania skrzyni czy silnika.Druga sprawa jak masz samochod z pewnym przebiegiem 250 tys,to sie nie masz co martwic o rozrzad bo te lancuchy wytrzymuja spokojnie po 500 tys km.Za rozrzad bierzemy sie wtedy jak podczas uruchamiania zimnego silnika slychac dzwonienie lancuchow.Jak jest cisza,to nic nie ruszamy i cieszymy sie przyjemnoscia jazdy A6 C6.Co do ceny za wymiane kpl rozrzadu to faktycznie droga zabawa (ok 6 tys zl) ale nie zapominaj ze tam sa jeszcze wtryski ktorych nie sie nie da zregenerowac,a kosztuja 1100 zl/szt ( a jest ich 6) o dwumasie czy turbo nie wspominam bo ceny jeszcze sa jeszcze jako tako akceptowalne.
Klasa
Przy odcinku o odmie prosiłbym wspomnieć coś o oil catch tank czy to dobre czy nie jak to założyć bo niektórym się to przyda.
Świetny odcinek ! :) może coś o układzie paliwowym? :)
Łysy omów temat falowania obrotów na biegu jałowym np. dla odmiany w silniku 2.0 HDi .
dlaczego u nas w kraju tak ciężko jest dobrze zregenerować turbo gt1749vb (ARL BPX BUK), robiłem 4 regeneracja niemal jedna po drugiej a geometria i tak się zacinała aż w końcu wyginała, po jednej z regeneracji auto wyjechało z warsztatu i już kierownice były zablokowane, a stało na podnośniku z 15 min z włączonym silnikiem, wiele osób twierdziło że to problem z podciśnieniem ze wtryski leją itp, wszystko zostało sprawdzono wszystko działa poprawnie, wsadziłem w końcu GTB i działa idealnie.
Pomysł na odcinek:Jak sprawdzić używany samochód przy jego zakupie,co i jak.
mechanik zobaczył zapocenie olejem przy turbosprężarce i powiedział że turbo jest do wymiany i to szybko bo jak turbina zaciągnie olej to nie będzie można zgasić silnika, a silnik dostanie takich obrotów że się rozleci. Jest to BMW e39 530d. silnik pracuje idealnie, ma kopa, nie dymi. Czuję że chce mnie naciągnąć na kasę, ale też zasiał ziarno niepewności. Co o tym myślicie ?
Dobra robot a chłopaku, dzieki. Mam dopiero kupione dwa auta diesel z turbinamu I wreszczie rozwiałeś mi jakieś wątpliwości czy Aby wszystko dobrze działa.
Witam, proponuje temat falowania mocy w 2.0 tdci przy wcisnieciu gazu do dechy, przyczyn jest wiele a serwis twierdzi że ten silnik tak ma...
Pomógł! Dzięki
Za sam wstęp pozytyw
Łysy mam pomysł możesz robic odcinki specjalne co bedziesz porownywał auta nad którymi ludzi najczesciej maja dylemat np 1.8 t vs 1.9tdi co leprze bmw vanos czy bez v6 turbo czy v8 sauger itd....
Na dzień dzisiejszy to grucha do Ford mondeo mk4 TDI kosztuje około 200 euro ale film spoko.
Witaj :) a może zechciał byś zrobić odcinek na temat interfejsów diagnostycznych usb ?
ElMorello0 byly juz odcinki o tym . poszukaj.
Conrad Ddd byly odcinki ale o chip tuningu,a o interfejsach tez nie widzialem
Czekam na External WasteGate , Blow off valve , I Anti Lag'a :)
ha ! Odcinek dla mnie ! :)
jak już zgubicie tą zawleczkę od sterowania geometrią dobry i przydatny jest do tego drucik 0.8 mm ja dałem spawalniczy bo taki miałem :) zawleczki zazwyczaj niedostępne są w sklepach od ręki jedynie coś z hurtowni wam podpasują