Junak M12 Vintage filtr oleju siatkowy po 11.379km -czyszczenie
HTML-код
- Опубликовано: 18 ноя 2024
- Film przezimował na dysku i wreszcie trafił na kanał.
Dla następnych jak to wygląda i jak się dobrać do tego. Nowy filtr i uszczelka zakupiona ale nie wykorzystana (miska ładnie odkleiła się od silnika).
Sorry za światło w kamerę ale nie zauważyłem tego wcześniej.
Nie zakładałeś nowej uszczelki osłony silnika? Też Teraz planuję wyczyszczenie filtra przy wymianie oleju i planowałem kupić nową uszczelkę, może niepotrzebnie
Cześć, nie wymieniałem bo się pięknie odkleiła od bloku silnika i została na pokrywie. Oczywiście zakupiłem uszczelkę nową w razie "W", ale myślę sobie, że zobaczę czy stara będzie trzymać no i trzyma więc nowa została na następny raz. Jak by przepuszczała to demontaż i podmianka, no ale się udało. LWG
@@puszekpuzzelek dzięki za odpowiedź. LWG
Przy okazji można zajrzeć do filtra odśrodkowego, ten okrągły na 3 śruby krzyżakowe obok sprzęgła.
A czy to nie jest właśnie tak, że ten odśrodkowy "filtr" wywala cały syf na ten filtr siatkowy?
@@puszekpuzzelek filtr odśrodkowy jak nazwa wskazuje osadza brudy na ściankach, co 5 tys warto go oczyścić.
Czy uszczelki silnika wymieniałeś?
Witam, rozważam dołożenie takiej szybki do swojego junaka raw 125, czy mógłbyś powiedzieć czy warto? Bo jeśli kojarzę to do vintage w oryginale jej nie montowali.
Cześć. Długo zastanawiałem się nad szyb do M12V, szukałem rożne mocowania, wielkości, barwy, grubości no ...... ceny.
Powiem tak: może ta szyba (Givi A660) nie jest najtańsza (dałem za nią chyba 380zł) ale na 100% warta swojej ceny - gruba, sztywna, przyciemniana (co w połączeniu z moto w czarnym macie ma estetycznie duże znaczenie, przezroczyste wyglądają wg mnie po prostu źle), solidne mocowanie które wytrzymuje bez problemu max prędkości tego pojazdu (nic się za bardzo nie trzęsie i nie rusza), szyba nigdy się nie obluzowała.
Nic nie koroduje i elementów montażowych (pałąki, śruby i nakrętki). W zestawie są nawet zaślepki na śruby imbusowe (które swoją drogą muszę w końcu założyć, nie zakładałem z myślą że będę regulował ją jeszcze, co nie miało już potrzeby).
Co do użytkowania: mam 180 i całkiem dobrze zasłania mnie przy tych prędkościach 70-90km/h. Kask trochę łapie wiatru ale to dobrze bo szybę można uchylić i wentylować głowę mocniej. Przypuszczam, że jak się ją wyżej podniesie to jeszcze lepiej jest wstanie ochraniać - mi tak pasuje jak jest.
Podsumowując: przebolałem ten wydatek (bo przecież można tańsze kupić) ale uważam, że jest to dobry i PEWNY zakup na lata.
PS: nie jest to reklama tylko moje spostrzeżenia i wnioski po ok. 5,5 kkm użytkowania tej szyby.
@@puszekpuzzelek dzieki bardzo za opinię, raczej się zdecyduję na tą opcję
A w tej komorze gdzie siedzi ten filtr też było dużo syfu?? Ja wymieniam olej co 2 tys km Ty??
Hej, nigdzie po za filtrem z siatki syfu nie było, nawet w tym gnieździe gdzie się wkłada filterek. Staram się wymieniać olej co 1500, wiadomo czasami i do 1800 dojdzie jak nie mam czasu (albo weny) 😉
Witam, wie ktoś może jakie jest prawidłowe ciśnienie w oponach ?
Witam. Tutaj masz link do instrukcji (strona 37):
drive.google.com/file/d/1ABaBjE4YDpxHgxHLON4d1FrJZghCE66U/view?usp=drive_link
Ale wg mnie te ciśnienia powinny być odwrotnie. Jak napompowałem z tyłu 2.8 bar to koło dostało bicia.
Ja pompuję swojego: przód 2.3 bar i tył 2.4 bar
Najważniejsze to nie przekraczać ciśnienia maksymalnego podanego na oponie, no i oczywiście pompujemy na zimnych oponach.
@@puszekpuzzelek dzięki wielkie bo nie byłem pewnien z tym 2.3 2.4 bo wydawało mi się dużo ale jak tak jest to jeszcze raz dzięki za radę :)
bierze cuś oleju, czy nic?
Ani grama, nigdy pomiędzy wymianami oleju nic nie dolewałem a stan zawsze był zadawalajacy.
Czy w ogóle warto kupic junaka? Czy to finansowa mina?
Mogę jedynie że swojego doświadczenia napisać że pp tych ponad 12000 km nic się w nim nie zepsuło. Standardowe wymiany oleju i naciąganie łańcucha i to wszystko. PS: zębatka i łańcuch orygialny jest z "plasteliny" więc trzeba go często naciągać, ale i tak pomimo tego dalej jeździ na oryginalnym łańcuchu. Części tanie jak barszcz w porównaniu do innych maszyn. Junak zostaje ze mną dla frajdy i przyjemności, a no i przyciaga uwagę ludzi. Do szybkiego przemieszczania mam teraz drugie moto. PS: mój Junak pali jakieś śmieszne ilości paliwa bo wychodzi mu około 2,2 litra, a Versys 650ccm pali mi ok. 5,5 jak odkręcam więc różnica w kosztach dojazdów np. do sklepu, pracy itp jest już znaczna. Ogólnie nie żałuję zakupu Junaka.
Dziękuję za opinie.
Mialem kiedys chiński badziew Toros El clasico 50ccm. Straszliwy złom i zraziłem się.
Teraz ogladam Junaka RAW 125
Chciałem cos kupic na dojazdy do pracy(40km dziennie)
I przedewszystkim względy ekonomiczne biorę pod uwagę.
Ale boję się wbić na minę.
@@daro7993z tego co się orientuję to "chinskie" motocykle w ostatnich kilku latach bardzo podniosły standard bezawaryjności. Silnik z tego Junaka jest na rynku już kupę lat i cieszy się mianem mało awaryjnego. PS: to jest kopia jakiegoś silnika Hondy.
@@puszekpuzzelek Dzieki.
Moze zaryzykuję. Jak pisałem. Ekonomia decyduje. Wylic,ylem ze różnica w kosztach benzyny między samochodem i motorkiem. Spłaci go w ok. 3 lata.
Przy uwzględnieniu brzydkiej pogody.
Zobaczymy.
No ładny ten RAW125. Po kształcie pokryw skrzyni wygląda że też ma filtr siatkowy wewnątrz :D
Daj znać jak będziesz szczęśliwym posiadaczem jakiejś sztuki.
Porażką z punktu widzenia inżynierskiego jest zrobienie filtra, do którego dostęp jest wyłącznie po demontażu osłony silnika... Tych osłon nie powinno się odkręcać z tak błahego powodu. Budzi to niechęć do chińskich konstrukcji jak widzi się takie rozwiązania 😒
Niby tak, ale w Versys aby wyregulować szczelinę świecy trzeba zdjąć kanapę, zbiornik paliwa, filtr powietrza z obudową, przepustnice powietrza, cewki zapłonowe. Przy tym odkręcanie kilku śrub aby dostać się do tego siatkowego filtra w Junaku nie wydaje się już takie kłopotliwe. Tak uważam, ale fakt mogli zrobić to lepiej. LWG.
@@puszekpuzzelek Nie ma potrzeby zmieniania szczeliny świecy jeśli przy zakładaniu raz ją ustawisz, a świece wymieniasz raz na 18000 km lub rzadziej. W każdym silniku benzynowym żeby wyjąć świecę należy zdjąć cewkę, nie wiem skąd takie porównanie. W japońskich motocyklach nie ma patentów, że jest jakiś ukryty filtr, którego jeśli nie wyczyścisz, zapewne w końcu zatrzesz silnik.
Miałem Junaka RS125Pro, którego silnik był wierną kopią Yamahy YZF125R co nie zmienia faktu, że chińczycy robią te silniki z gorszej jakości stopów i błędem jest myśleć, że skoro to kopia Yamahy/Hondy itp. To jest to tak samo żywotny silnik jak w ww. Markach. LWG 😀