Видео

Cieszę się bardzo. Do zobaczyska . LWG.

Cześć, nie wymieniałem bo się pięknie odkleiła od bloku silnika i została na pokrywie. Oczywiście zakupiłem uszczelkę nową w razie "W", ale myślę sobie, że zobaczę czy stara będzie trzymać no i trzyma więc nowa została na następny raz. Jak by przepuszczała to demontaż i podmianka, no ale się udało. LWG

@@puszekpuzzelek dzięki za odpowiedź. LWG

Hej, to wibracje tylnych stopek pasażera. Tłumik też tak wibruje, może ma coś w sobie luźnego, na zewnątrz jest sztywny ale mam wrażenie, że jednak przy gazowaniu w środku coś wpada w wibracje.

Pytam bo mam tak samo i od jakiegoś czasu się zastanawiam czy to nie są np zawory, rozrząd itp. mam takiego samego wersysa jak Ty :D W sobotę przyjrzę się dokładniej temu dzwiękowi (tak jakby łańcuszek się telepał)

@@michamisza5166 myślę że to nie zawory, przynajmniej u mnie. Na wolnych obrotach nic nie słychać, a wibracje ewidentnie pochodzą z tyłu moto, okolice wylotu wydechu i podnóżki pasażera wibrują ewidentnie. Wibrują jeszcze u mnie plastiki te osłonki przy siedzeniu na wysokości pasażera. Będę się brał za zawory niebawem tj mam nadzieję że jeszcze w tym roku, nigdy tego nie robiłem i muszę garaż ogarnąć i zrobic wiecej miejsca bo rozbiórka i zamawianie części pewnie potrwa trochę. Planuję wtedy też zrobić świece, przepustnice, TPS, filtry i olej. Dawaj jakiś filmik swojego, pisz co robiłeś przy nim. Ciężko złapać z kimś kontakt kto ma Versysa starego, więc chętnie się wymienię info. Aha i wydaje mi się że wszystkie te Versysy (przynajmniej te starsze) pracują tak charakterystycznie po dodaniu gazu, słyszysz to i wiesz ze to Versys. Czekam na pokaz maszyny.

Cześć, tak wiem, dlatego dodałem napisy bo dźwięk nagrał się jak bym bełkotał po piątkowym wieczorze 😆😁

@@raffal81 ten tego..... trochę tak 😉

Witam. Tak ten napinacz można wymieniać, jest tego dużo w sklepach internetowych. Nie wiem co jaki czas należny to wymienić, dlatego ja przy regulacji szczeliny świecy sprawdzam jak wygląda "zderzak" co ociera o łańcuch czy nie jest wytarty i sprawdzam na czuja z jaką siłą napina sprężyna i czy się nie zacina przy wysuwaniu, to wszystko. Nie znalazłem info nigdzie co ile to należy wymieniać, w instrukcji jest tylko informacja o REGULACJI łańcucha rozrządu (cokolwiek mieli na myśli) przy przebiegach 1500, 6000, 12000 km. Tutaj masz uszczelkę pokrywy od strony sprzęgła (prawej): www.rooader.pl/produkt/uszczelka-pokrywy-prawej-silnika-obudowy-sprzegla-junak-m12-m12-vintage-m12-cafe.html Nie pamiętam czy filtr powietrza ma uszczelkę, czarna plama. Ale znalazłem coś takiego na necie więc chyba ma: motor-x.pl/uszczelka-wkladu-filtra-powietrza-junak-m12-m12-vintage,p.html Jak coś stara tez będzie dobra w ostateczności, albo zawsze można dobrać oring w sklepie moto. Świecę sprawdź, nic to nie kosztuje a na pewno coś szczelinę podregulujesz - nawet dla swojej praktyki tylko. Daj znać jak poszło i pochwal się moto.

@@puszekpuzzelek dzięki za te linki. Tylko właśnie problem w tym, że te części są niedostępne. Jest informacja na stronie sklepu. Ale ponoć co jakiś czas się pojawiają. Ogólnie raczej do rozrządu zaglądać narazie nie będę, bo mam tylko 3500 przebiegu. Wątpię żeby w serwisie nawet autoryzowanym zaglądali do rozrządu przy takich przebiegach jak 1500 czy 3000

O faktycznie, nawet nie zauważyłem że niedostępne - przepraszam, OK, ogólnie można kupić te elementy. Na stronie aleeeedrogo jest użytkownik AlmotPL i oni jako przedstawiciel Junak maja dużo części. Pewnie jeszcze się gdzieś to znajdzie na stronach ale nie będę szukał bo z natury jestem leniwy :D Jak widziałeś u mnie a także na innych filmikach raczej na 99% uszczelka odchodzi bez problemów i nie jest wymieniana (ja zostawiłem ją na zapas bo stara pięknie odeszła do pokrywy)

Super👌

Ustawiłem tak jak widać, silniki chłodzone powietrzem są bezpieczniejsze jak looz jest większy. Moto chodzi dobrze.

Wg mnie są OK

Miałem techniczny problem z nagrywaniem w trakcie regulacji więc nie nagrałem OT tyle

Masło bo płyń przeciekał 😂

@@puszekpuzzelek ale on jest chłodzony powietrzem, niema płynu;D

poważnie ... no nie żartuj sobie, już kupiłem płyn do wymiany i nawet obczajałem gdzie jest zbiornik i korek spustowy .... oszukali mnie :P:D

Narzędzie z historią😊

Skorodowana jest góra świecy która wystaje na zewnątrz, przy myciu, podczas deszczu itp do zagłębienia gniazda świecy dostaje się woda i tam zostaje.

A kto powiedział że świeca nie była regulowana. Jest ona tylko od nowości i działa więc zostaje.

Oglądałem oglądałem Twoje filmy, są fajne i konkretne.👏

No właśnie. Mi w serwisie autoryzowanym mówi że tak ma być więc tak ustawiłem. Moto śmiga normalnie, pali od strzała na zimnym i ciepłym więc tak zostawiam.

@@puszekpuzzelek ja kolego już w kilku motorach ustawiam na obu 0.10 i jest ok

@@mattol8033 no to jestem spokojniejszy

Mi mówili ze ssący 0.08 i wydech 0.10 więc wszystko w okolicach zgodne z normą

a ja ci powiem 0,7 i 0,9

Cieszę się że się podoba i może na kiedyś przyda.

Wg moich spostrzeżeń TEN egzemplarz przy licznikowych 110 ma na Yanisiku 100 więc tak jakoś będzie, nie będę robił już testów z jakąś aplikacja GPS bo mi się nie chce :D. Filmik jest przede wszystkim dla posiadaczy JM12V aby mogli sobie porównać jak to wygląda jak oczywiście mają taką potrzebę i się im chce zajmować takimi głupotami :DD. Chciałem tutaj pokazać ogólnie mniej więcej jak wygląda to na tym motocyklu bez "laboratoryjnych" pomiarów, zresztą jak wsiądzie na niego "szczypior" 70 kg to i tak sprawa będzie wyglądała inaczej bo różnica w "ładunku" będzie znaczna, a dla tej pojemności to jest dużaaaaaaaaaa różnica. LWG

Sprawdzę i dam znać. Muszę kompa sprawdzić

Więc tak: torba na bak taka z alidrogo: pl.aliexpress.com/item/1005004711586722.html?spm=a2g0o.productlist.main.9.1f0d3805wJXAiI&algo_pvid=c5e45af2-81b5-46d2-abfb-12d81e154adf&algo_exp_id=c5e45af2-81b5-46d2-abfb-12d81e154adf-36&pdp_npi=4%40dis%21PLN%2160.04%2160.03%21%21%2114.65%2114.65%21%402103888a17155775672905434e6970%2112000030192598870%21sea%21PL%214821761160%21&curPageLogUid=MsIANQllrxVT&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A sakwy ze sklepu s-a-k-w-y.p-l, model S13A: sakwy.pl/pl/sakwy-skorzane-motocyklowe/300-1724-sakwy-s13.html#/11-model-a/83-sakwy_aluminium-_/85-sakwy_zamek-_/87-sakwy_uszy-_/100-sakwy_kieszonki-_

Witam. Tutaj masz link do instrukcji (strona 37): drive.google.com/file/d/1ABaBjE4YDpxHgxHLON4d1FrJZghCE66U/view?usp=drive_link Ale wg mnie te ciśnienia powinny być odwrotnie. Jak napompowałem z tyłu 2.8 bar to koło dostało bicia. Ja pompuję swojego: przód 2.3 bar i tył 2.4 bar Najważniejsze to nie przekraczać ciśnienia maksymalnego podanego na oponie, no i oczywiście pompujemy na zimnych oponach.

@@puszekpuzzelek dzięki wielkie bo nie byłem pewnien z tym 2.3 2.4 bo wydawało mi się dużo ale jak tak jest to jeszcze raz dzięki za radę :)

Hej, nigdzie po za filtrem z siatki syfu nie było, nawet w tym gnieździe gdzie się wkłada filterek. Staram się wymieniać olej co 1500, wiadomo czasami i do 1800 dojdzie jak nie mam czasu (albo weny) 😉

Jak masz to dawaj 🤪

Cześć. Długo zastanawiałem się nad szyb do M12V, szukałem rożne mocowania, wielkości, barwy, grubości no ...... ceny. Powiem tak: może ta szyba (Givi A660) nie jest najtańsza (dałem za nią chyba 380zł) ale na 100% warta swojej ceny - gruba, sztywna, przyciemniana (co w połączeniu z moto w czarnym macie ma estetycznie duże znaczenie, przezroczyste wyglądają wg mnie po prostu źle), solidne mocowanie które wytrzymuje bez problemu max prędkości tego pojazdu (nic się za bardzo nie trzęsie i nie rusza), szyba nigdy się nie obluzowała. Nic nie koroduje i elementów montażowych (pałąki, śruby i nakrętki). W zestawie są nawet zaślepki na śruby imbusowe (które swoją drogą muszę w końcu założyć, nie zakładałem z myślą że będę regulował ją jeszcze, co nie miało już potrzeby). Co do użytkowania: mam 180 i całkiem dobrze zasłania mnie przy tych prędkościach 70-90km/h. Kask trochę łapie wiatru ale to dobrze bo szybę można uchylić i wentylować głowę mocniej. Przypuszczam, że jak się ją wyżej podniesie to jeszcze lepiej jest wstanie ochraniać - mi tak pasuje jak jest. Podsumowując: przebolałem ten wydatek (bo przecież można tańsze kupić) ale uważam, że jest to dobry i PEWNY zakup na lata. PS: nie jest to reklama tylko moje spostrzeżenia i wnioski po ok. 5,5 kkm użytkowania tej szyby.

@@puszekpuzzelek dzieki bardzo za opinię, raczej się zdecyduję na tą opcję

😋

Sprawdzam to już kolejny dzień i ciągle zapomina. Zobaczę czy coś jest opisane i dam znać.

Sprawdziłem- nie ma na nich oznaczeń modelu niestety. Taki już kupiłem moto. Ale z wyglądu i z opcji wstawienia w nie kierunkowskazów (w miejsce tych małych trójkątów) to wygląda na SW-Motech Kobra. Jedyne oznaczenie to SW-Motech.

@@puszekpuzzelek dzięki! :)

A czy to nie jest właśnie tak, że ten odśrodkowy "filtr" wywala cały syf na ten filtr siatkowy?

@@puszekpuzzelek filtr odśrodkowy jak nazwa wskazuje osadza brudy na ściankach, co 5 tys warto go oczyścić.

Czy uszczelki silnika wymieniałeś?

Dokładnie. Taki jest ten JUNAK... nic z tym nie zrobisz :D

Ani grama, nigdy pomiędzy wymianami oleju nic nie dolewałem a stan zawsze był zadawalajacy.

Mogę jedynie że swojego doświadczenia napisać że pp tych ponad 12000 km nic się w nim nie zepsuło. Standardowe wymiany oleju i naciąganie łańcucha i to wszystko. PS: zębatka i łańcuch orygialny jest z "plasteliny" więc trzeba go często naciągać, ale i tak pomimo tego dalej jeździ na oryginalnym łańcuchu. Części tanie jak barszcz w porównaniu do innych maszyn. Junak zostaje ze mną dla frajdy i przyjemności, a no i przyciaga uwagę ludzi. Do szybkiego przemieszczania mam teraz drugie moto. PS: mój Junak pali jakieś śmieszne ilości paliwa bo wychodzi mu około 2,2 litra, a Versys 650ccm pali mi ok. 5,5 jak odkręcam więc różnica w kosztach dojazdów np. do sklepu, pracy itp jest już znaczna. Ogólnie nie żałuję zakupu Junaka.

Dziękuję za opinie. Mialem kiedys chiński badziew Toros El clasico 50ccm. Straszliwy złom i zraziłem się. Teraz ogladam Junaka RAW 125 Chciałem cos kupic na dojazdy do pracy(40km dziennie) I przedewszystkim względy ekonomiczne biorę pod uwagę. Ale boję się wbić na minę.

@@daro7993z tego co się orientuję to "chinskie" motocykle w ostatnich kilku latach bardzo podniosły standard bezawaryjności. Silnik z tego Junaka jest na rynku już kupę lat i cieszy się mianem mało awaryjnego. PS: to jest kopia jakiegoś silnika Hondy.

​@@puszekpuzzelek Dzieki. Moze zaryzykuję. Jak pisałem. Ekonomia decyduje. Wylic,ylem ze różnica w kosztach benzyny między samochodem i motorkiem. Spłaci go w ok. 3 lata. Przy uwzględnieniu brzydkiej pogody. Zobaczymy.

No ładny ten RAW125. Po kształcie pokryw skrzyni wygląda że też ma filtr siatkowy wewnątrz :D Daj znać jak będziesz szczęśliwym posiadaczem jakiejś sztuki.

Niby tak, ale w Versys aby wyregulować szczelinę świecy trzeba zdjąć kanapę, zbiornik paliwa, filtr powietrza z obudową, przepustnice powietrza, cewki zapłonowe. Przy tym odkręcanie kilku śrub aby dostać się do tego siatkowego filtra w Junaku nie wydaje się już takie kłopotliwe. Tak uważam, ale fakt mogli zrobić to lepiej. LWG.

@@puszekpuzzelek Nie ma potrzeby zmieniania szczeliny świecy jeśli przy zakładaniu raz ją ustawisz, a świece wymieniasz raz na 18000 km lub rzadziej. W każdym silniku benzynowym żeby wyjąć świecę należy zdjąć cewkę, nie wiem skąd takie porównanie. W japońskich motocyklach nie ma patentów, że jest jakiś ukryty filtr, którego jeśli nie wyczyścisz, zapewne w końcu zatrzesz silnik. Miałem Junaka RS125Pro, którego silnik był wierną kopią Yamahy YZF125R co nie zmienia faktu, że chińczycy robią te silniki z gorszej jakości stopów i błędem jest myśleć, że skoro to kopia Yamahy/Hondy itp. To jest to tak samo żywotny silnik jak w ww. Markach. LWG 😀

Dzięki. Motocykl czeka jeszcze przegląd przed sezonem bo póki co jest tak jak był kupiony. Przez 1,5 roku śmigałem na Junak M12 Vintage 125ccm na kat. B. Jednak ciągnie do większego na latanie w docelowe miejsca. 125-tka zostaje ze mną dla relaksu i do pracy :D

Ja się właśnie boję tego że wiekszy będzie kusił prędkością i mocą@@puszekpuzzelek Tego Junaka często widuję w Krakowie, ludzie kupują sobie go zamiast skutera, bardzo ładnie się prezentuje.

Oj kusi kusi i to mocno. Jak pierwsza fala fascynacji minie to i w tym czasie się nie wyp...sz to już będzie z górki :D

@@puszekpuzzelek haha no myślę że tak będzie właśnie:))

Witam, mierzone wg licznika. Tak do około 65km/h to GPS pokazuje jakieś pięć km/h mniej. Powyżej 90-100km/h to GPS pokazuje jakieś dziesięć mniej. Czyli przy licznikowym 110km/h było jakieś realne 100km/h.

Witam, być może mi się jakoś udało ze sztuką, a być może częściowo to robota zębatki zdawczej 14 zębowej. Testowałem zębatki 13, 14, 15 i 17 zębów i ta 14 zębowa w moim wypadku najlepiej się sprawdziła. Biegi lekko się wydłużyły, dynamiki nie stracił odczuwalnie i jeszcze ma siłę lecieć ponad setkę.

@@puszekpuzzelek Czy mam rozumieć, że zębatka 15 i wyższe powodowały "zamulenie" silnika? Czyli oryginalnie była 13, a ostatecznie masz 14?

Witaj. Oryginalnie są montowane zębatki 13 zębów napędowa i 44 zęby odbiorcza (tej tylnej nie jestem pewny ile ma w oryginale zębów ale załóżmy że 44), to daje przełożenie 3,38. Tylnej zębatki nie zmieniałem a nie pamiętam ile ona ma dokładnie zębów, może mieć 43z. Zębatka np 15z i 44z daje przełożenie już tylko 2,93. Im mniejsze przełożenie tym silnik ma "ciężej" do napędzania i jego dynamika przyśpieszania spada, ale wtedy teoretycznie może rozpędzić moto do wyższej prędkości (tylko że tej 125cmm3 brakuje już mocy na wykorzystanie takiego przełożenia i okazuje się, że np na przekładni 17z i 44z=2,58 silnik nie ma już siły napędzać motocykla na wysokich biegach bo nie jest już wstanie osiągnąć swoich wysokich/maksymalnych obrotów). Widać to na filmie moim gdzie na biegach 1, 2, 3 i 4 udało się osiągnąć obroty maksymalne do odcięcia zapłonu a już na 5 biegu nie doszedł do tych obrotów bo zabrakło silnikowi mocy. Dlatego w ramach testu dobrałem, że dla mojej wagi i stylu jazdy dla mnie optymalna wydaje się zębatka zdawcza 14z bo: - moto nie straciło znacznie z dynamiki ruszania/przyśpieszania - zwiększyło to lekko prędkość max (silnik miał jeszcze na tyle mocy by przy ok 100-110 km/h jeszcze jakoś przyśpieszać, lub chociaż utrzymywać prędkość) - w mieście biegi się "wydłużyły" tzn. trzeba trochę miej często biegi zmieniać, a to dla mnie jest istotne (w oryginalnym przełożeniu pierwszy bieg i drugi z resztą też, jest dla mnie "za krótki") - teoretycznie moto przy np. prędkości przelotowej 70km/h powinno miej palić bo silnik ma niższe obroty na zębatce 14z niż miałby na oryginalnej zębatce 13z. Pozdrawiam. PS: tutaj link do filmu z odcięciem zapłonu na różnych biegach przy zębatce 14z. ruclips.net/video/4AnNL3Ikdy8/видео.html

@@puszekpuzzelek Dziękuję za tak obszerną wypowiedź :) Ja jestem w trakcie wymiany "góry" silnika na 175 cm i głośno zastanawiam się czy lepszą będzie 14z czy jednak 15z. Mi osobiście też przeszkadza zbyt krótki drugi bieg, ale pierwszy bieg to już wręcz irytuje, a z Twojego filmiku wynika, że zmiana na 14z - w mojej opinii - może okazać się zbyt małą różnicą. Pytanie do Ciebie brzmi: jaką prędkość maksymalną na 5 biegu (wg GPS) osiągałeś na 13z, a jaką teraz na 14z. Oczywiście na prostej drodze, przy niewielkim wietrze i bez kładzenia się na motor ;) U mnie to jest wahanie 89...92, a na bardzo delikatnych spadkach 95...97 km/h GPS

Witaj, niestety nie odpowiem na Twoje pytanie jakie to były prędkości - nie pamiętam jak była różnica i czy była ;) Max prędkość na 14z jest na filmie ale tylko wg licznika (wg. moich obserwacji przy tych >100km/h licznik "zawyża" o 10 km/h). też zastanawiałem się nad wymianą góry, ale biorąc pod uwagę koszty oraz co najważniejsze ewentualne problemy w razie stłuczki/wypadku bez prawka kat. A to........... ....................................................................................... zrobiłem prawko A i kupiłem Versys 650 mk1 :D Junakiem śmigam na co dzień do racy i po "bułki" i znajomi na nim jeżdżą ze mną jak mają ochotę albo na zloty :D

Cieszę się że komuś się to przyda. Dokładnie tak samo używam moto, do pracy i na wypady relaksacyjne. Ostatnio jak jechaliśmy to 70 km zajęło nam prawie 3h :D więc średnia podróży super :D więcej gadania i oglądania niż jazdy. Ale jak i trzeba to nawet 300km w dzień da się przejechać tylko czasu więcej potrzeba, mi średnio przy jeździe takiej na spokojnie wychodzi 50km/h w normalnych warunkach drogowych i taką średnią sobie przyjmuję, pomału, popatrzeć, podziwiać pola i lasy .... mi to pasuje. Aha no i śmiesznie tanio wychodzi za paliwo.

Faktycznie podobne, i te boczne atrapy niby obudowy filtra powietrza też są podobne. Chińczycy potrafią kopiować :D

Super pasuje stylem (jest dymiona więc do matowego jest OK). Trzyma się pewnie i jest z grubego "szkła" :D (jakiś poliwęglan). Nic rdzy nie widać. Mam 1,8m i całkiem dobrze chroni przed wiatrem, muchami i deszczem. Sprawdzony i potwierdzony model: GIVI A660. LwG

Siema i witaj. No niezłą wycieczkę sobie zrobiłeś. Oglądamy Cibie również. Szerokości i pomyślności.

@@puszekpuzzelek dzięki. Nabrałem ochoty na zdecydowanie więcej 😁 mini ambicje na coraz lepiej nakręcone filmy

@@puszekpuzzelek teraz większość tematów hobbystycznych będzie na kanale Johnny Reb Lifestyle. Ten kanał będzie bardziej z komentarzami do rzeczywistości izajawkani materiałów na JRL. Przynajmniej dopóki ten drugi uzyska większą oglądalność. 👍

@@JohnnyRebVlog no to śledzimy 👍