J'ai la R1250RS, avec pack, petit soucis au niveau vibration pare brise à certains régimes, BMW a simplement changé une biellette de maintien avec Téflon en bague, sinon, super moto, hyper fiable, pas gourmande, confortable, coupleuse, sécurisante, parfaite, sinon le poids un peu à l'arrêt, 246kg...j'adore cette machine...l'aide en démarrage en Côte, c'est génial... Je préfère passer les vitesses normalement,... Je ne me sers pas du shifter... Moto à essayer, freins super aussi... Très grande stabilité de cette machine...
Contrairement à ce qui est dit dans son reportage l’aide au démarrage en côte où en descente est très utile et efficace. Vous pouvez rester au point mort en montée ou en descente à un feu rouge sans avoir à freiner.
Mais ou est l'intérêt ? 😲 A vous entendre, on dirait que c'est une corvée d'avoir à mettre un doigt sur le frein avant... N'importe quoi ! Bientôt il vous faudra une aide pour faire pipi aussi ? Dans ce monde de cinglés, les gens arrivent à faire croire que le superflu est devenu l'essentiel... Les nouvelles générations de motards ne savent plus rien faire ! Ils ne savent plus freiner car y'a l'abs, accélérer car y'a le "traction control", doser l'accélérateur sur l'angle car la centrale inertielle le fait pour vous, démarrer en cote car y'a l'aide au démarrage en cote, maitriser la puissance car y'a l'anti wheeling, jauger ta distance de sécurité car y'a le régulateur de vitesse adaptatif... Bande de rigolos ! 🤣🤣 Si j'vous mets une bécane comme la mienne entre les pattes vous durez 2 jours (ZX12R modèle 2000 avec 0 aide électronique et 0 ABS, moi j'ai pris des cours de pilotage après mon permis pour apprendre a freiner vraiment et bien maitriser ma machine et ça fait 28 ans que j'ai le permis). Aujourd'hui les mecs espèrent que l'électronique fasse tout pour eux... 😅😅)
@@escanor9920 Je vous félicite pour votre pratique motocycliste et votre très bonne moto, vous devez être fin prêt pour un championnat, j'ai aujourd'hui 65 ans et toujours sur ma moto qui je l'avoue offre peut être trop de sécurité, mais j'en ai eu beaucoup d'autres sans aucun artifice... soyez un peu plus indulgent en restant toujours correct avec les autres motards qui j'en suis certain vous font toujours sincèrement signe de ma main. Bonne route et soyez prudent.
Sympa et très complet comme d’habitude mais ne parle pas de V à 180°, ça n’existe qu’en 12 cylindres (Ferrari Testarossa ou Porsche 917) lorsqu’on a 2 bielles sur le même maneton. Tous les autres moteurs à 2, 4, ou 6 cylindres opposés sont des boxers.
Pour apprécier le shifter , il faudrait déjà savoir s’en servir ! Tu utilises le shifter exactement comme tu utilises le changement de rapport avec l’embrayage en coupant les gaz à chaque passage de rapport ! Il faut pas couper les gaz avec le shifter ! ✌🏽
Je possède sa cousine la R1250R depuis le mois de mars j'ai fait un peu de moins de 3000 km avec. Mis à part l'écran TFT que l'on remplace mardi prochain RAS pour le reste au niveau fiabilité (mais c'est un peu tôt pour en parler vraiment). Mon avis est que c'est une moto avec laquelle je prends beaucoup de plaisir, la partie cycle, le moteur, le freinage, la techno font de cette moto une machine pure plaisir. Personnellement j'ai limité la casse du portefeuille en ne prenant les options que j'ai estimé nécessaires (16500€, mais pas d'Esa, pas de shifter). Si c'était à refaire, oui je le referai sans aucun souci. Garantie 5 ans (achat pendant la période salon de Bruxelles). Ses Principaux défauts sont, son poids (240kg pour la R) lors des manoeuvres à basse vitesse, il faut toujours être attentif, pas de bulle donc pression assez forte au-dessus de 130 sur l'autoroute (mais je n'ai pas acheté ce roadster pour faire de l'auto Bahn) et mettre une bulle casse la ligne de la moto donc c'est non en ce qui me concerne, et bien évidemment comme évoqué par @Lunaris2142 la politique tarifaire et optionnelle. Pour le reste je confirme tout ce qui a été analysé et évoqué par Lunaris dans cette vidéo. Encore une fois merci à toi :)
Bonjour , 240 kg pour moi c'est une ballerine ! j'ai un suzuki gsx 1100 g équipée comme elle est je suis à 300 kg la je peu te dire c'est du lourd à bouger ! Végétarien s'abstenir ! par contre j'ai un honda cb 450 s de 1987 poids 187 kg pour moi c'est une plume ; A plus et bonne route .....................
@angélique lépy . J’avais une Honda Africa Twin AS et à 2000km j’ai dû faire remplacer le comodo gauche. Je pense qu’il faut relativiser et ne pas faire de conclusions hâtives, les deux marques et les deux modèles sont vraiment excellents mais rien est parfait dans un système industriel de type chaîne de montage, sur lesquels on monte des milliers de pièces achetées par lots dans le monde entier (en Asie particulièrement mais pas que). Heureusement les garanties sont là pour protéger les clients que nous sommes (même si parfois il faut se battre pour les faire appliquer...). Bonne soirée.
Belle descendante de la R1200ST 2007 que j’avais revendue pour avoir perdu un Max de points. Alors avec celle-ci.... Moteur pas fait pour rouler cool. Faire une boîte plus courte permettrait peut être une conduite plus sympa. Ma dernière bmw est une nine T qui dispose d’un moteur extraordinairement coupleux et plus de caractère que la 1250 et la 1200 mais moins d’allonge donc moins poussé au crime. Le raisonnement est le même pour la R1200R. Par contre question confort c’est tout l’inverse. Il y a bien une solution pour limiter la vitesse de pointe : porter un casque jet. Bonnes routes
J’adore ton running gag des options mais pour être juste avec BMW, TOUTES les options que tu as citées sauf échappement, top case et appel d’urgence sont dans les 3 packs que l’acheteur prendra d’office si il ne veut pas entendre le vendeur BMW lui dire “mais si vous ne prenez pas tous les packs, votre moto sera inrevendable”. Cette moto est garantie 3 ans mais avec ce nouveau moteur, je recommanderais fortement l’option extension de garantie de 2 ans supplémentaires à 300€ (pas cher du tout en plus).
Test excellent, perso je possède le roadster R1250R depuis peu pour avoir eu plusieurs flat ce sont des moteurs très coupleux et fiables, En conclusion très bon test rien à rajouter
Petite précision, il existe 2 types de moteurs à plat : Ici l'architecture moteur est un "boxer", c'est à dire que les bielles ne sont pas fixées sur le même maneton de vilebrequin et les pistons se déplacent donc toujours dans des sens opposés. À contrario dans un moteur en V à 180°, les bielles sont prises sur le même maneton et les pistons se déplacent donc dans le même sens. Sinon belle bécane, et chouette essai comme d'hab 😉
Bonjour, Je n'ai pas d'exemple en tête pour un bi, mais c'est ce qui fait la différence entre une architecture Boxer et une en V ouvert à 180°, que l'on ait 2, 4, 6, 8, 10 ou 12 cylindres.
La politique d'options de BMW est assez incroyable et ce modèle économique fonctionne assez bien pour eux ! Sur LBC il est presque impossible d'en trouver d'occaz sans options
Les BM sont vraiment des bonnes motos, utiles, confortables, bon agrément moteur, bref comme tu l’a dit « bonnes en tout » mais cette politique d’amélioration à coup d’option pour avoir des trucs qu’on trouve de série chez les autres constructeurs c’est vraiment abusé
Passé d'une grosse routière à cette 1250RS depuis 6000 bornes dont 3500 dans les Pyrénées : je revis sur ma moto. Le Shiftcam déclenche après les 4000 tours, on passe alors d'un machine coupleuse à une boule de nerfs, même à 2 chargés comme des mulets ça tire sur les bras ... La position de conduite est pas mal mais pour les personnes de plus d' 1,75m il faut prendre la selle haute, pour le GPS on peut utiliser un adaptateur sur le support GPS fourni par BMW pour y placer son smartphone, on en trouve sur les sites de vente en ligne pour pas cher : 30€ en moyenne. Question options, de mon point de vue on peut se passer du shifter je n'aime pas trop sinon l'ESA c'est quand même pas mal du tout. Pour finir la protection est pas mal, perso je préfère la bulle en position basse, on prend moins d'air directement dans la tête.
@@fregg34 Avec la selle haute ça devrait passer, je fais moi-même 1,83 c'est nickel. Faut juste 2-3 jours pour réaligner les cervicales avec la position de conduite. A deux sans souci avec les suspensions pilotés tu ne sens même pas que tu as une passagère. V
Bien d’accord avec sur l’analyse de cette moto Je la possède depuis 15 mois Les quelques points négatifs pour moi sont Le poids , effectivement , elle est assez lourde mais on en prends la mesure avec le temps Les suspensions, passez rigide en mode dynamic, quand on attaque un peu sur petite route , elle se tortille quand même un peu Auparavant, les flats faisaient un bruit de 2 chevaux, aujourd’hui…. Un bruit de ferraille !!!! Ça aussi on s’habitue ! La bulle qui ne protège rien ,,,, ben on la change ! Par contre , vraiment trop d’électronique, avec cette manie de « presque » tout passer par l’écran, c’est pénible ! Et malheureusement ça risque de s’accentuer de plus en plus !! Pour le reste ….. que du bonheur !🎉 La pêche moteur Le confort 🎉 La finition Même le shifter , si on l’utilise bien est sympa ! La facilité d’utilisation avec sa Bagagerie ! Et pour finir ce que j’aime sur les RS, c’est cet entre deux , routière et sportive ! Les deux à la fois , ou ni l’une , ni l’autre !! Pour moi , les deux à la fois et ça aussi c’est super top 😅
Super video la moto à l’air top ! Petite correction : le moteur n’est pas un V à plat mais un « boxer » , qui possède un maneton par piston en opposition au V plat qui n’a qu’un seul maneton pour les deux pistons. La différence se fait dans le callage du vilbrequin et surtout le bruit !
Bonjour. Par contre je remarque que de plus en plus de constructeur propose des 'mods' en option... Je trouve ça un peu abusé. Pour les échappement etc, c'est normal mais pour des reprog d'usine qui te grossissent la facture je trouve ça limite.
Après presqu’un an je trouve la moto absolument parfaite. Un bémol sur le mode dynamic qui a disparu lors de la révision des 1000 suite à une m.a.j. du système qui gère l’électronique. Très déçu de la part de BMW qui n’a pas trouvé la solution. Heureusement le dynamic pro fonctionne à merveille. Concernant l’aide au démarrage en cote il est également très utile pour l’attente à un feu rouge en descente .... cela retient la moto sans faire d’effort. Le moteur lui est redoutable. Je n’ai pas encore pu le tester à l’ek’ régime. Peut être un jour en Allemagne sur autoroute 😉
Salut ! J'ai testé cette machine y'a un an. J'ai trouvé ça très "lisse", mais super bien équilibré. Par contre j'ai une VFR , et t'es quand même vachement plus droit sur la 1250 que sur la VFR, c'est ça qui m'a moins plu sur la BM. Continue, tu fais du super taff ;)
J’ai testé la Rs et très déçu , ça va super c’est pas ça mais manque la passion , j’ai vraiment pas eu de coup de cœur pour cette moto pourtant sur papier elle me plaisait vachement . Comme quoi , mieux vaut essayer avant de signer le bon de commande .
Je confirme le côté "lisse" mais c'est aussi un avantage en terme de polyvalence. Je me vois mal remonter les files de voitures des embouteillages parisien matin et soir au guidon d'une moto avec un "bicylindre de caractère". D'ailleurs en terme de polyvalence, la 1250GS est encore bien meilleure.
Mouais.. Chacun voit midi à sa porte, pour moi la VFR n'est pas du tout la même cible. Niveau finition la Honda est à la rue malheureusement et le côté vtec est pas super pour quelqu'un qui souhaite du couple et des reprises canons sans cravacher la boîte. Une conduite plus droite permet de cruiser très longtemps. Et le confort d'assise est top sur la bmw. Je n'aimais pas du tout cette marque avant que mon père se décide sur ce modèle. C'est très polyvalent.
@@TheCayvis45 ouais, ça permets de ''cruiser'', c'est pas la même philosophie que pour la Honda, la BM est plus pépère. Je préfère 1000 fois ma VFR qui pourtant a 20 ans de plus. Comme tu dis, c'est pas trop la même cible. Les amoureux du vrai sport GT comme moi sont malheureux en ce moment, y'en a que pour les trails ou les roadsters habillés...
réponse concernant le 1250 : sur ma gs qui accusera bientôt les 30000 km, jamais eu aucun problème. Un excellent moteur, et pour le shifter en effet je ne m'en sers pas, de toute façon l'embrayage et la boîte font le boulot très bien.
L’aide au démarrage en cote ne sert à rien effectivement Mais il ne sert pas qu’à ça ! Il peut être automatique ou manuel C’est un véritable avantage cette option
En re-voyant cette video (excellente au demeurant) je n'avais pas prêté attention au pot d'échappement "SC project" monté sur la machine de test. Très joli mais est-il bien étudié par rapport à la motorisation ? Je pose la question parce que sur ma GS 1200 LC j'avais monté un Leo Vince carbone et il s'avère que cet échappement était hyper castrateur à un certains régimes. Phénomène confirmé lors de départs arrêtés avec un pote qui avait la même bécane, il me déposait alors que lui avait l'échappement d'origine ! Echange de pilotes, phénomène identique. J'ai remis l'échap d'origine et le problème a disparu. L'échappement Leo Vince était bien la cause du problème !!! Sur mon actuelle R1250RS l'échappement Akrapovic est parfaitement adapté. En terme de perfs les courbes de puissance et de couple sont un poil mieux que l'origine mais ce n'est pas ce qui a motivé mon choix; je voulais une peu plus de présence sonore (juste ce qu'il faut sans plus, je n'aime pas les motos trop bruyantes) et surtout améliorer l'esthétique par rapport à l'immonde échap d'origine chromé bling bling..
Les courbes sur le site officiel SC montrent qu'il n'y a aucune perte (et un gain sympa à bas régime, plus important qu'en haut), je l'ai mis pour le look et la sonorité perso (mais ne rend pas très très bien avec ces micros).
@@NeoSportbike merci pour ta réponse. Je viens d'aller voir sur le site de SC Project. Effectivement il semble TB et cerise sur le gâteau c'est le gain en poids: -2,5Kg par rapport à l'origine ! Une alternative pertinente à l'Akrapovic...
J'ai la même depuis 1 an, 8000 km, conso moyenne 5l/100, pour le zéro à 100, tu n'accélères pas du tout au démarrage, il ne faut pas avoir peur, il y a l'anti weeling et anti-patinage, pour ma part, je fais 2.9 secondes en accélérant à fond, sur internet une vidéo lui donne aussi moins de 3 secondes, la bulle se règle aussi sur 2 hauteurs de visses. Le GPS se paye oui, rien n'est gratuit !, Avec mon pot AKRA, je suis à 140 CV et 150 nm de couple, Bmw n'est pas plus chère que Ducat ou Harley avec les options et beaucoup plus agréable sûr de long voyage, je prend 250 km/h sur une bonne ligne droite, elle accélère et pousse fort sur toute la plage de régime, je confirme la faible consommation sous les 5 l, aucun problème, que des qualités, en coupant le contact à la station, tu à 30 secondes pour ouvrir la trappe d'essence, après elle se verrouille, il y a aussi l'aide de démarrage en côte qui me sert aussi à l'arrêt pour fouiller dans mes poches aux feux ou au péage sans que la moto ne bouge, en cas de freinage puissant les warnings se mettent en marche... Que des qualités. A aucun moment on ressent le poids de la moto...J'ai plus de 40 ans de conduite moto, plus de 15 machines au compteur, c'est la meilleur !!V
Je serais curieux de passer la mienne au banc pour savoir si j'ai une différence aussi, j'ai pas pris l'Akra, je n'aime pas son esthétique et le son encore trop étouffé (mais la vidéo rend pas top avec le SC, tant pis), j'arrive aux 10.000 la semaine prochaine en 7 semaines, enquiller des km est un pur régal en tout cas :) Je me suis fait la même réflexion pour l'accélération, mais c'est vrai que c'est contre-intuitif d'ouvrir fort au tout début, même si on sait que les aides sont là.
Salut Max Je penses avoir le même parcours motocycliste que toi. Je possède depuis peu cette moto ( modèle 2021, ts les packs) c'est le pied total. J'ai eu plusieurs BM ancienne génération, rien à voir évidemment, sauf que j'ai toujours en tête l'image des premières RS, quelle gueule quand même ! Ta réponse à cette video vaut largement tous les essais de néophytes qui n'ont pas une immense culture de la moto, désolé c'est un fait Attention, je ne fais pas partie de ceux qui disent que c'était mieux avant, je roule en moto moderne et plus je vieillis moins je me calme ! Bonne route à tous 😉
Petite remarque tu ne sais pas utiliser le shifter. Tu coup les gazs quand tu passes les rapports, c'est pour ça que les vitesses passent mal. Il ne faut pas couper les gazs, au moment où tu passes le rapport. 😉✌️
Merci pour ce test qui confirme tous les autres tests de cette moto : la 1250 RS est une très bonne moto et une des rares GT sportives du marché de ce niveau. Juste une remarque sur les options : il faut je pense arrêter d’en parler tout le temps en termes négatif ! En effet, quelle serait notre réaction si BM vendait ses motos sans option : la 1250 RS serait vendue effectivement 18800€ sans possibilité d’avoir moins... Je suis BM également en voiture et à chaque fois que je change, je me dis que le prix réel c’est celui avec option c’est tout, un peu comme mon vrai salaire qui est celui après charges sociales et impôt : pas la peine de se faire mal ! Dernier point : comme un internaute l’a dit, le shifter c’est sans décélérer...:-)
Salut super test très complet comme d’habitude ! Moto super efficace au quotidien j’imagine et quel moteur ! Mais le tarif et les options sont excessifs à mon goût. De plus pas fan de l’esthétique mais chacun ses goûts
BMW devrait inclure les packs dans le modèle de base, le prix de base serait plus réaliste. Je ne pense pas avoir déjà vu une RS ou une GS en occasion sans un des 3 packs.
@@viking_5036 Et tu galères pour l'achat aussi, il faut des mois pour en commander une sans options, les concessionnaires ont toujours des modèles blindés, et sur la chaîne de montage les motos avec options sont prioritaires, m'étais-je laissé dire ...
Tu peux monter les vitesses sans débrayer peu importe la moto, le shifter ne sers qu"à couper les gaz automatiquement. J'ai des doutes quant à tes attentes quand tu teste un shifter..
Salut à tous. Je dois corriger un commentaire de Lunaris : le système daide au démarrage en côte n'est pas une option ! (Il y en a tellement pas ... qu'il fallait le préciser). Je possède une R1250R depuis juin 2019 et je connais les options de BMW ... 🤒
Je trouve ça honteux qu'en 2020 on doive encore payer de la sécurité. Ok pour les suspensions pilotées ou encore les poignées chauffantes mais l'ABS sur l'angle ça passe pas. "Vous avez raté votre freinage ? Dommage fallait être moins pauvre"
Salut Je voulais juste te sensibiliser sur un aspect que tu soulèves à savoir le prix Quand tu prends un diavel à cylindrée sensiblement égale et équipement à peu prêt identique bien que la Bmw soit mieux équipée en full options alors tu n hésites pas car avec une telle machine il y a moyen de pendre plus d angle que cette diavel qui reste cependant une machine de dingue 😜 ✌️à toi
@@zeppelindany3273 Salut ! Les BMW sont d'excellentes motos ( terriblement efficace ), ça freine bien, c'est rassurant, c'est bien suspendu etc ... J'ai juste ce gros problème d'options : prenons par exemple la duke 790 et la BMW f900 r qui sont plus ou moins dans le même créneau, on a sur la duke la sécurité d'origine et des options vraiment soit esthétiques soit vraiment des pièces performance. Si l'on veut la même sécurité chez BMW on doit prendre le pack performance qui coûte 600 euros et on a en plus des suspensions pilotées pas du tout réputées pour leur fiabilité. Pis pour être honnête j'ai eu un peu mal quand le gars de chez BM m'a lâché un "si vous prenez un full option vous l'avez dans 2 semaines et si vous prenez sans option c'est pas avant 4 5 mois" Pour résumer, les motos sont très bonnes mais leur politique marketing est à vomir je trouve V à toi !
Re Là dessus je te suis a fond j ai horreur de ces vendeurs qui te racontent des conneries de ce style Tu comprendras que j’ai une Bmw la R 1250 R full options bien sûr et plus encore et j’ai i eu 4 mois de retard sur. La livraison et quand le vendeur me dit que c est le prix à payer une moto d exeption tu ´n imagines même pas ce que je lui ai mis dans la face de p’tit prétentieux !!!! Je les ai fait pleurer et c est monter jusqu’au patron des 4 concessions Bmw heureusement que le chef d atelier est très compétent ainsi que le magasinier ça relève le niveau car la moto a faillit finir dans la vitrine !!! Sur le fond tu as raison mais ce cas entre cette merveille de R1250 R et l équivalent en cylindrée tu verras que les prix au final ..... ✌️
@@zeppelindany3273 J'ai pas essayé cette moto donc je sais vraiment pas ce que ca vaut mais j'ai jamais entendu parler d'une mauvaise BMW ! Ah la la faire des promesses ils y arrivent bien mais après il faut avoir le sérieux pour le tenir. T'as toujours à faire à un gars qui veut vite faire signer et qui en a plus rien à foutre à partir du moment qu'il touche ces 2 % de com ... J'avais eu le droit à "c'est plus facile de revendre une A2 à 95 chevaux qu'une à 105 parce que le marché est plus large et sinon y'a aucune différence" sachant qu'il me restait 2 mois en A2... Le plus important c'est d'avoir le coup de coeur, c'est vrai qu'en soit une moto n'a rien d'un choix rationnel donc autant écouter son coeur quitte à mettre un peu plus ;) V à toi !
Dans l'ensemble l'essai est bien traité, juste les infos concernant le shifter qui fonctionne très bien, c'est juste qu'il faut savoir sans servir (en montée /descente) pareil pour l'aide au démarrage en côte et le 1200 n'est pas du tout comparable au 1250, j'en ai une depuis 2019 et je n'aurai jamais acheté la 1200.
VOTRE ATTENTION SVP ! J’ai essayé cette moto deux fois avant achat. Exceptionnelle à de nombreux égards sauf une certaine lourdeur dans le train avant qui disparaissait une fois la bête lancée. J’ai tout de même passé commande de ma 14ème moto (en 40 ans...) Jour de la livraison LA SURPRISE, la moto était équipée de pneus Michelin Pilot Road 4 au lieu des habituels Metzeler ! résultat c’est le JOUR ET LA NUIT !!! Lourdeur de train disparue mais surtout, la moto est beaucoup plus maniable, joueuse, elle plonge dans les virages au moindre regard c’est bluffant ! Aucun journaliste ni essayeur ne s’est penché là dessus mais pour moi il est clair que les pneus Metzeler qui sont habituellement montés d’origine sur cette moto ne sont pas du tout adaptés. Donc prenez avec recul les essais que vous allez lire ! Cette moto est la meilleure que j’ai eu jusqu’ici. (Mes 5 dernières étaient : BMW R1100GS, DUCATI Monster 1000, DUCATI Multistrada 1200, BMW R1200GS LC, Triumph Thruxton 1200 R. Salutations motardesques
Les Z8 d'origine ont tenu 7150km, très dangereux sur la fin en plus, je suis passé sur des road 5, meilleur ressenti de l'avant également, peu de différence sur l'angle, à voir pour l'usure :) (pas encore eu l'occasion de tester sur du mouillé).
@@fifi1967100 Bah déjà au niveau du ressenti y a un mieux, maintenant faut voir niveau longévité et surtout comment il s'use sur les derniers km, le Metzeler se dégrade extrêmement vite sur les derniers km.
@@NeoSportbike pour l,instant j'ai 3600 km,le pneu avant est sur le témoin, le pneu arrière pa loin, je parle des flanc, se sont des metzelers,et je sais pas encore par quoi les remplacer,la longévité, je m,en fou
@@fifi1967100 J'ai pas un usage extrême pour mettre des S22 par exemple donc pour ce que je fais, T31 chez bridge ou Road 5 chez Michelin, très satisfait des deux.
Vidéos toujours sympa. Néanmoins, je trouve dommage de ne jamais essayer des moto routière avec toute la bagagerie. Afin de voir l'esthétique et la praticité de ces dernières.
Les options c'est bien mais ça peut tomber en panne 😉 moi la mienne est sans options, j'ai juste les basiques, bouton SOS, l'écran relié a l'application téléphonique bmw en bluetooth permet de faire la navigation, ABS, anti patinage sur l'angle il me semble, je la trouve maniable, puissante et par contre en enroulant assez rapidement on peut se faire surprendre avec son poids, il faut bien prendre ces trajectoires.
Pour le quick shifter, Il faut au moins 5000 kms pour le roder mais, s'il n'est pas utilisé car désagréable, son rodage peut mettre un peu plus de temps :-)...
J'ai une r1200rs et j'ai essayé le roadster 1250 ,il marche plus fort à tout les régimes top❗❗❗ mais sans protection c'est insupportable. Il ne faut pas lâcher les gaz pour le shifter 😂
Bonjour et merci pour la vidéo ! Pourquoi l’option démarrage en côte est inutile, étant donné son poids ? Si tu n’avais pas pu faire demi tour (à cause d’un trottoir par ex) est-ce que tu aurais pu reculer avec les pieds ?
Fiabilité BM en général irréprochable sauf sur les premiers modèles (les clients jouent les bêtas testeurs). Par exemple, plusieurs problèmes de vols des écrans qui sont démontables facilement. Je ne sais pas si le problème a été soldé depuis. Quand aux coups d'entretiens et de pièces, c'est BMW, donc beaucoup, beaucoup plus cher que la concurrence. De mémoire l'heure de MO est autour de 95 euros. Tu ne le verras pas explicitement sur la facture, tout est facturé au VT (1 VT = 1/4 heure)
Haha si j'ai ma 1200RS aujourd'hui c'est en partie grâce ( à cause ?) de ton test. Tu m'avais grandement convaincu. Du coup, je sais pas si je devrais regarder cette vidéo 😋
Si, si, regarde. Va même l’essayer en concession. J’ai essayé la 1200RS et aussi les 1250R et 1250GS. Je ne suis pas un expert du flat twin, mais j’ai retrouvé exactement le même caractère moteur en 1200 et 1250 (très souple, coupleux, puissant, agréable à tous les régimes, peu explosif) et la différence de puissance et de couple (à bas et moyen régime) entre ces deux moteurs n’est, du moins à mon avis, pas flagrante.
@@husseinshafie oui un de ces 4 qd je passerai par la concession je demanderais bien pr comparer ms pr ce que j'en sais ma 1200RS fait tjs bien le taf et pr longtps. C'est mon banquier et ma femme qui me l'ont dit. Sont tjs d'accord ces deux là.
Salut Lunaris2142, superbe (re)découverte de la RS, est-ce que tu penses que pour un gabarit comme moi de 1m 90 ce sera aussi confortable pour les jambes ?
J’avais un collègue de ta taille qui avait la 1200, aucun pb! C’est pas des nains les allemands !!! Regarde Lunaris disait que le réglage poignée au mini était encore trop éloigné :-)
Salut Lunaris, superbe vidéo et cette moto perso je l’adore,...pour l'action du démarrage en côte, il faut absolument tenir le frein avant serré à fond pendant plus de 2 à 3 secondes et là elle met automatiquement un frein de parking qui se relâche au démarrage et dés que la roue va tourner exactement comme sur les voitures. Gros pouce bleu posé comme d'habitude et bien sure toujours au plaisir sur RUclips mon ami. 😉✌✌✌✌
Il s'active tout seul lorsque que le côte dépasse 5% en 1sec, et on peut forcer l'activation ou désactivation en pressant fort sur la poignée ou le frein au pied, pas en restant appuyé :)
Pour l utilisation du shifter il faut avoir bien l habitude de celui ci j ai mis personnellement un certain temps et une démonstration du mécano bm pour l utilisé correctement En gros poignée gaz à 50% d ouverture minimum et mouvement sec et précis sans décélération et ça passe sans accrocs Merci pour tes reportages toujours intéressants continue et bonne route
jc de nice En première, poignée ouverte à 50%, on est déjà à quelle vitesse sur la 1250RS? Plus de 80Km/h? Tout ça pour dire que le shifter c’est pas top pour rouler cool.
Hussein Shafie le shifter c est issue de la compétition donc avec le 1200 que je possède ça part fort et j ai pas regardé je compteur je regarde plutôt devant et l ai testé plutôt au départ de la barrière d autoroute mais je vais essayer de regarder le compteur une prochaine fois En résumé pas trop utilisé en usage routier par contre descendre les rapports sans toucher le levier d embrayage c est un gros plus
@@pierrevictor3 ouais en fait on peut embrayer à la montée pour la douceur et sifter à la descente donc ? sympa le compromis quand on tire pas comme un âne
Je comprend pas vraiment le terme une pièce.. Puisqu'on voit bien la soudure, le (jsp le nom) ou tout autre procédé par dessus la soudure, et de la pièce
Si seulement elle avait 23L dans le réservoir on aurait frôlés la perfection et on aurait pu lui affilier la fonction GT 18L vraiment trop léger pour vraiment tailler la route
un moteur en V ouvert à 180° a les bielles des cylindres opposés accrochées au même maneton. Ce n'est pas le cas ici, c'est un boxer. La dénomination V ouvert à 180° sert à la distinction d'avec le boxer.
Pareil, 73000km en 1200, et aujourd'hui 40000km avec la 1250, des bécanes taillées pour la route pépère ou excite... et aucun souci mécanique ... chères mais elles me l'ont bien rendu...
Le GPS qui va bien, il est à plus de 800 Eu de mémoire pour mon K1600 j'avais dû lâcher 835 Eu TTC, ça fini par piquer un peu toutes ces options à des prix élyséens ... ;o(
J'ai mis ce support GSM sur le support GPS, pour le prix, marche super bien. Support de Navigation Pour téléphone portable R1250 GS, a.aliexpress.com/_dVghb2p
@@hervefouquet3815 bonjour, j ai lu votre réponse sur 1250 RS concernant le support GSM.si j ai bien compris il est à induction ? Faut il démonter le support GPS en option ? Le remplacer avec des connections adaptées ? Merci Christian
@@christianmuckensturm1789 Réponse tardive ,mais ça peut dépendre du modèle. Il existe des modèles qui se montent sur le support GPS, à la place du GPS.
Un petit comparo des précédentes R1200R vs R1200RS? :p On peut lire que le comportement moteur est différent entre une R et RS... As tu pu tester les différence?
Je possède la r1200r depuis un peu plus de 2 ans et franchement je la kiffe, c'est la polyvalence incarnée cette moto. Hormis le shifter vraiment désagréable sous les 3000tr cette moto n'a que des qualités en plus d'être esthétiquement plus 'légère' que la version rs. Elle a également plus de patate que la gs plus lourde et plus moche aussi 😋
Avoir testé cette bécane, je peux aussi témoigner que le shifteur est très très nul. Il est vraiment désagréable en dessous de 5000 tours…Mieux vaut ne pas l’utiliser (BMW mérite zero avec ce shifteur). Aussi les rétroviseurs ne sont pas pliables…embêtant lors des remontées en fis .Le dernier point est la manette des gaz qui est un peu déconnectée en démarrage : Il y a un décalage entre le moment où on commence à tourner la manette et le moment où la bécane commence à réagir. Si on est habitue aux sportives, c’est embêtant. Merci de réaliser ce test.
Salut l'ami, j'aurai peut être une petite voiture très nerveuse a te faire tester, par contre il faudra te déplacer (mais ça vaut le coup ^^). Teaser : 1035Kg 180Ch ^^
Je reviens de chez BMW. Les tarifs ont vachement augmenté ! À 18000, tu n'as pas des masses d'options. Voir quasi rien, si on compte la mise en service. Trash. Je vais la commander mardi. 😉🥴
Super bécane que j'ai eu la chance d'essayer quelques heures, je viens de lire tous les coms et le vrai point négatif pour moi et dont personne n'en parle c'est lors de la conduite en ville, à chaque fois qu'il faut poser le pied au sol, j'me prenais le carter sur le tibia 😕même en faisant gaffe rien à faire, je me le prenais à chaque fois...je mesure 1m90...peut être que c'est dû à ça 🤷🏻♂️ mais rien que pour ça,j'ai fait une croix sur le boxer.
@@fregg34 300€ sur 6 ans effectivement, mais qu'est ce que c'est 300€ de nos jours, certes chère Ami nous en parlerons lors d'un parcours de golf voir au club house... ....... SVP rappelez moi le salaire moyen en France: 1500/1600€ Alors, qu'est ce que 300€ effectivement..................................
@@jpierrepevene5174 on va pas refaire le monde. on vit selon ses moyens aussi. vous pouvez en dire autant pour le reste. ces bécanes restent premium comme des voitures, des maisons, des iPhone.. la liste est longue.. et cane rend pas plus heureux. je ne suis pas jaloux perso ma bécane a 11 ans et elle me va très bien. tu peux trouver des gs de 10 ans à 150 balles par mois aussi. c'est sur que si t'es au rsa tu feras pas grand-chose, mais ca je peux rien pour toi camarade
@@fregg34 non non, je suis un français moyen avec une moto de 2003 qui frôle les 100 000 kms, je dis juste que ce genre de moto n'est pas accessible a toutes les bourses surtout chez BM ''il n'y a rien ou presque''' a moins de 20 000 euros, et je ne parle pas de la Gold Wing (prix du neuf bien sur) entre autre, maintenant et heureusement le marché de l'occasion est la pour ce payer ce genre de moto, effectivement, mais ça a un coup que tout le monde ne peux pas ce permettre hélas, comme mettre 300€ pendant 6 ans par exemple, ma moto actuel 'une Pan Euro 1300 que j'ai acheté a 4600€ me convient très bien elle a quasiment 100 000kms et se porte très bien...
@@jpierrepevene5174 ouais je compte bien monter ma tiger 1200 explorer jusque 150.000 et puis après kawa versys 1000 se a l'air sympa avec 30.000 km ça sera mon budget. bmw trop cher pour ma bourse surtout l'entretien qui pique pour moi. après chacun gère son budget
C'est sur... Après en occasion, des 1200RS t'en a des pas trop chères et l'avantage c'est que sur ce moteur et avec un cardan, même si elle est bien bornée, tu peux y aller (presque) les yeux fermés
@@antoninnotte2552 Tout à fait d'accord. Les motos sont très fiables en général. Avec mon petit budget, je les achète très bornées et comme je mécanique un peu... Ça le fait.😉✌🏼
@@MAX-vz9bh faut arrêter, le prix des bm est déjà assez élevée. Et le moindre petit truc est en option alors que tu peux le retrouver en série chez d'autres constructeurs. C'est quoi la prochaine étape, faudra prendre un abonnement pour rouler avec la moto sinon elle démarre pas ? Ça devient n'importe quoi, autant certaines options sont compréhensibles, autant les options électroniques sont parfois déjà présentes sur la becane, tu payes juste pour qu'on les actives, c'est navrant.
@@MrNoeslol C'est déjà en partie le cas, pour bénéficier de la garantie, passage tous les ans minimum obligatoire chez le concess ... Et pas que chez BM.
Super test belle BMW ! Prix toutes options ? Y a-t-il une bulle électrique en option ? Merci encore pour ton travail de youtuber @Lunaris2142 et à l'abonné V à tous pouce bleu 🆒👋👍✌️👊💪😘
La moto testée coute environs 19000€. Pour le reste va voir sur le site BMW : configurateur.bmw-motorrad.fr/index_fr_FR.html#/configurator/0J81/P0ND2,S0382,S07A6,S08CA/SE_TEXT
22439€ toutes options sans frais de mise à la route ! Mais pas vu de bulle électrique 🤔 Il la donne avec 🤣. Par contre l'écran TFT est vraiment complet et en francais avec une jauge pas comme les motos rouges 😟 . Encore merci @Lunaris2142
@@bebertbobber9977 Pas de bulle électrique, y a que la RT qui l'a (la GS c'est une grosse vis à main), 22000 et plus c'est que t'as pris des packs esthétiques, celle-là est toute option hors alarme :)
@@NeoSportbike Merci à toi l'ami au moins quand c'est manuel sa tombe pas en panne et oui par curiosité je suis allé voir jusqu'où sa pouvait allé V à toi ✌️
Tous les modes de conduite, gadget, sauf pour augmenter la facture. Full power, sinon rien. Les constructeurs prennent les motards pour des gogols. Anti patinage OK pour plus de sécurité sur sol glissant. Mdr 😂. Oublié tous les packs avec gadgets à la con. Rien ne vaut un bon Dosage de l accélérateur. Bonne route les motards
Bonjour, j'ai possédé une 1200 rs que j'ai du revendre car à deux dessus, dans les virages elle louvoyait, bon ok je fais 120 kgs et ma femme 65 mais c'est pas une raison et chez bm il n'y ont rien trouvé, je tenterais bien un essais sur une 1250, enfin voilà mon ressentis de la 12 bonne continuation
Comme souvent chez bm, ça a l'air hyper abouti niveau mécanique / techno, avec aussi du fun cette fois ! Par contre, pour une fois, je me suis dit "tiens, pour on ne remarque pas tout de suite que c'est un bm parce qu'elle est moche"... Je ne sais pas pourquoi les designers les dessinent toujours aussi bizarres voire laides (je sais c'est subjectif). Celle-ci est plus "jolie", mais aussi commune, en fait elle ressemble pas mal à une fz1s à y réfléchir... Passe partout mais plutôt dans le bon sens, et certainement bien sympa à conduire !
le twin cam est moins judicieux sur cette moto à caractère sportif que sur la RT (routière) ou le couple a bas régime est vraiment appréciable, plus typé bi-cylindre
Bon test. Pack options pour avoir d'autres réglages de suspensions??? C'est du je m'en foutissme total envers les acheteurs, vu que ça ne coûte absolument rien de plus, juste un menu non visible de base... un firmware différent... Arnaque pure, tout comme les autres "options". A quand les pneus en option chez BM? Si pas maintenant c'est pour bientôt :-) . Pour le reste (look, perfs, ...) à chacun de se faire son avis, perso je n'aime pas du tout, je ne me ferai jamais au look du flat bicylindre, rien que pour ça. Au moins ce n'est pas une loucheuse vue de l'avant :-)
J'ai la R1250RS, avec pack, petit soucis au niveau vibration pare brise à certains régimes, BMW a simplement changé une biellette de maintien avec Téflon en bague, sinon, super moto, hyper fiable, pas gourmande, confortable, coupleuse, sécurisante, parfaite, sinon le poids un peu à l'arrêt, 246kg...j'adore cette machine...l'aide en démarrage en Côte, c'est génial... Je préfère passer les vitesses normalement,... Je ne me sers pas du shifter... Moto à essayer, freins super aussi... Très grande stabilité de cette machine...
On a tous eu un problème avec les fixations de pare brise
J’ai résolu le problème avec un système perso et tout va bien 😅
Contrairement à ce qui est dit dans son reportage l’aide au démarrage en côte où en descente est très utile et efficace. Vous pouvez rester au point mort en montée ou en descente à un feu rouge sans avoir à freiner.
Tout à fait d’accord avec vous
Le rire bête de l’essayeur qui dit que ça ne sert à rien devrait se renseigner avant de faire une vidéo
@@williamconreux2491 les rageux sont de sortie 😁
Mais ou est l'intérêt ? 😲 A vous entendre, on dirait que c'est une corvée d'avoir à mettre un doigt sur le frein avant... N'importe quoi !
Bientôt il vous faudra une aide pour faire pipi aussi ?
Dans ce monde de cinglés, les gens arrivent à faire croire que le superflu est devenu l'essentiel...
Les nouvelles générations de motards ne savent plus rien faire !
Ils ne savent plus freiner car y'a l'abs, accélérer car y'a le "traction control", doser l'accélérateur sur l'angle car la centrale inertielle le fait pour vous, démarrer en cote car y'a l'aide au démarrage en cote, maitriser la puissance car y'a l'anti wheeling, jauger ta distance de sécurité car y'a le régulateur de vitesse adaptatif...
Bande de rigolos ! 🤣🤣 Si j'vous mets une bécane comme la mienne entre les pattes vous durez 2 jours (ZX12R modèle 2000 avec 0 aide électronique et 0 ABS, moi j'ai pris des cours de pilotage après mon permis pour apprendre a freiner vraiment et bien maitriser ma machine et ça fait 28 ans que j'ai le permis).
Aujourd'hui les mecs espèrent que l'électronique fasse tout pour eux... 😅😅)
@@escanor9920 Je vous félicite pour votre pratique motocycliste et votre très bonne moto, vous devez être fin prêt pour un championnat, j'ai aujourd'hui 65 ans et toujours sur ma moto qui je l'avoue offre peut être trop de sécurité, mais j'en ai eu beaucoup d'autres sans aucun artifice... soyez un peu plus indulgent en restant toujours correct avec les autres motards qui j'en suis certain vous font toujours sincèrement signe de ma main. Bonne route et soyez prudent.
Encore un essai bien mené. Sans aucun doute les meilleurs tests moto de RUclips. ✌à toi et à tous.
Clairement les meilleurs, fait pour mr motard lambda.
Sympa et très complet comme d’habitude mais ne parle pas de V à 180°, ça n’existe qu’en 12 cylindres (Ferrari Testarossa ou Porsche 917) lorsqu’on a 2 bielles sur le même maneton. Tous les autres moteurs à 2, 4, ou 6 cylindres opposés sont des boxers.
Pour apprécier le shifter , il faudrait déjà savoir s’en servir ! Tu utilises le shifter exactement comme tu utilises le changement de rapport avec l’embrayage en coupant les gaz à chaque passage de rapport ! Il faut pas couper les gaz avec le shifter ! ✌🏽
bonjour j'ai eu deux motos avec shifter, sur la bm ce n'était pas extra, sur une sas ktm du beurre!!!!
@@jeanravez7520 Toutes les motos ou marques ont leurs défauts et qualités ! Ont peut pas tout avoir ! 🤷🏽♂️✌🏽
le principe d'un shifter c'est justement d'éviter d'avoir à couper les gaz... pas besoin de shifter pour passer les vitesses à la volée ;)
Malgré ça, le shifter BM reste rugueux
@@BlackSun3Tube Il n’a pas été conçu pour être utilisé à baisse vitesse , en ville par exemple ! 🤷🏽♂️
Je possède sa cousine la R1250R depuis le mois de mars j'ai fait un peu de moins de 3000 km avec. Mis à part l'écran TFT que l'on remplace mardi prochain RAS pour le reste au niveau fiabilité (mais c'est un peu tôt pour en parler vraiment). Mon avis est que c'est une moto avec laquelle je prends beaucoup de plaisir, la partie cycle, le moteur, le freinage, la techno font de cette moto une machine pure plaisir. Personnellement j'ai limité la casse du portefeuille en ne prenant les options que j'ai estimé nécessaires (16500€, mais pas d'Esa, pas de shifter). Si c'était à refaire, oui je le referai sans aucun souci. Garantie 5 ans (achat pendant la période salon de Bruxelles). Ses Principaux défauts sont, son poids (240kg pour la R) lors des manoeuvres à basse vitesse, il faut toujours être attentif, pas de bulle donc pression assez forte au-dessus de 130 sur l'autoroute (mais je n'ai pas acheté ce roadster pour faire de l'auto Bahn) et mettre une bulle casse la ligne de la moto donc c'est non en ce qui me concerne, et bien évidemment comme évoqué par @Lunaris2142 la politique tarifaire et optionnelle. Pour le reste je confirme tout ce qui a été analysé et évoqué par Lunaris dans cette vidéo. Encore une fois merci à toi :)
3000klm et deja un compteur, tu es quand même gentil avec eux ...
Bonjour , 240 kg pour moi c'est une ballerine ! j'ai un suzuki gsx 1100 g équipée comme elle est je suis à 300 kg la je peu te dire c'est du lourd à bouger ! Végétarien s'abstenir ! par contre j'ai un honda cb 450 s de 1987 poids 187 kg pour moi c'est une plume ; A plus et bonne route .....................
@angélique lépy . J’avais une Honda Africa Twin AS et à 2000km j’ai dû faire remplacer le comodo gauche. Je pense qu’il faut relativiser et ne pas faire de conclusions hâtives, les deux marques et les deux modèles sont vraiment excellents mais rien est parfait dans un système industriel de type chaîne de montage, sur lesquels on monte des milliers de pièces achetées par lots dans le monde entier (en Asie particulièrement mais pas que). Heureusement les garanties sont là pour protéger les clients que nous sommes (même si parfois il faut se battre pour les faire appliquer...). Bonne soirée.
Belle descendante de la R1200ST 2007 que j’avais revendue pour avoir perdu un Max de points. Alors avec celle-ci.... Moteur pas fait pour rouler cool. Faire une boîte plus courte permettrait peut être une conduite plus sympa. Ma dernière bmw est une nine T qui dispose d’un moteur extraordinairement coupleux et plus de caractère que la 1250 et la 1200 mais moins d’allonge donc moins poussé au crime. Le raisonnement est le même pour la R1200R. Par contre question confort c’est tout l’inverse. Il y a bien une solution pour limiter la vitesse de pointe : porter un casque jet. Bonnes routes
J’adore ton running gag des options mais pour être juste avec BMW, TOUTES les options que tu as citées sauf échappement, top case et appel d’urgence sont dans les 3 packs que l’acheteur prendra d’office si il ne veut pas entendre le vendeur BMW lui dire “mais si vous ne prenez pas tous les packs, votre moto sera inrevendable”. Cette moto est garantie 3 ans mais avec ce nouveau moteur, je recommanderais fortement l’option extension de garantie de 2 ans supplémentaires à 300€ (pas cher du tout en plus).
Test excellent, perso je possède le roadster R1250R depuis peu pour avoir eu plusieurs flat ce sont des moteurs très coupleux et fiables,
En conclusion très bon test rien à rajouter
Testé il y a 15 jours et je suis vraiment satisfait de cette machine
Petite précision, il existe 2 types de moteurs à plat :
Ici l'architecture moteur est un "boxer", c'est à dire que les bielles ne sont pas fixées sur le même maneton de vilebrequin et les pistons se déplacent donc toujours dans des sens opposés. À contrario dans un moteur en V à 180°, les bielles sont prises sur le même maneton et les pistons se déplacent donc dans le même sens.
Sinon belle bécane, et chouette essai comme d'hab 😉
Bonjour, il existe un bi à plat placé de la même manière avec des bielles prises dans le même maneton ?
Bonjour,
Je n'ai pas d'exemple en tête pour un bi, mais c'est ce qui fait la différence entre une architecture Boxer et une en V ouvert à 180°, que l'on ait 2, 4, 6, 8, 10 ou 12 cylindres.
@@fab64eh93 le V ouvert à 180 se retrouve avec un nombre élevé de cylindres, à partir de 8 me semble t il. Des exemples chez ferrari.
Très bonne moto, je roule actuellement en r1200rs, je reçois ma r1250 gs bientôt qui sera un plus gros changement que de passer à une r1250rs.
Des options en voici en voilà on est bien chez bmw
Bon test
La politique d'options de BMW est assez incroyable et ce modèle économique fonctionne assez bien pour eux ! Sur LBC il est presque impossible d'en trouver d'occaz sans options
Très bon essai comme souvent !
Merci et bonne année ! ✌🏻
Les BM sont vraiment des bonnes motos, utiles, confortables, bon agrément moteur, bref comme tu l’a dit « bonnes en tout » mais cette politique d’amélioration à coup d’option pour avoir des trucs qu’on trouve de série chez les autres constructeurs c’est vraiment abusé
Passé d'une grosse routière à cette 1250RS depuis 6000 bornes dont 3500 dans les Pyrénées : je revis sur ma moto.
Le Shiftcam déclenche après les 4000 tours, on passe alors d'un machine coupleuse à une boule de nerfs, même à 2 chargés comme des mulets ça tire sur les bras ...
La position de conduite est pas mal mais pour les personnes de plus d' 1,75m il faut prendre la selle haute, pour le GPS on peut utiliser un adaptateur sur le support GPS fourni par BMW pour y placer son smartphone, on en trouve sur les sites de vente en ligne pour pas cher : 30€ en moyenne.
Question options, de mon point de vue on peut se passer du shifter je n'aime pas trop sinon l'ESA c'est quand même pas mal du tout.
Pour finir la protection est pas mal, perso je préfère la bulle en position basse, on prend moins d'air directement dans la tête.
merci pour ton retour. c'est confortable quand même pour bouffer des km ? je mesure 1m86. et en duo c'est pas tape cul ?
@@fregg34 Avec la selle haute ça devrait passer, je fais moi-même 1,83 c'est nickel. Faut juste 2-3 jours pour réaligner les cervicales avec la position de conduite. A deux sans souci avec les suspensions pilotés tu ne sens même pas que tu as une passagère. V
Bonjour combien en autonomie ?
Mon père possède la même en couleur bronze.
C'est sa première bmw et franchement ça envoie tellement à bas régime.... C'est un petit monstre
Très jolie couleur bronze
@@Rentlau21000 oui ça change c'est entre le mat et le satiné avec quelques paillettes en reflet. 😊
Bien d’accord avec sur l’analyse de cette moto
Je la possède depuis 15 mois
Les quelques points négatifs pour moi sont
Le poids , effectivement , elle est assez lourde mais on en prends la mesure avec le temps
Les suspensions, passez rigide en mode dynamic, quand on attaque un peu sur petite route , elle se tortille quand même un peu
Auparavant, les flats faisaient un bruit de 2 chevaux, aujourd’hui…. Un bruit de ferraille !!!!
Ça aussi on s’habitue !
La bulle qui ne protège rien ,,,, ben on la change !
Par contre , vraiment trop d’électronique, avec cette manie de « presque » tout passer par l’écran, c’est pénible ! Et malheureusement ça risque de s’accentuer de plus en plus !!
Pour le reste ….. que du bonheur !🎉
La pêche moteur
Le confort 🎉
La finition
Même le shifter , si on l’utilise bien est sympa !
La facilité d’utilisation avec sa Bagagerie !
Et pour finir ce que j’aime sur les RS, c’est cet entre deux , routière et sportive !
Les deux à la fois , ou ni l’une , ni l’autre !!
Pour moi , les deux à la fois et ça aussi c’est super top 😅
Très bon test. Le moteur donne envie et j'aime beaucoup le son lourd de l'échappement. Merci V à toi.
Super video la moto à l’air top ! Petite correction : le moteur n’est pas un V à plat mais un « boxer » , qui possède un maneton par piston en opposition au V plat qui n’a qu’un seul maneton pour les deux pistons. La différence se fait dans le callage du vilbrequin et surtout le bruit !
Bonjour. Par contre je remarque que de plus en plus de constructeur propose des 'mods' en option... Je trouve ça un peu abusé. Pour les échappement etc, c'est normal mais pour des reprog d'usine qui te grossissent la facture je trouve ça limite.
organisez une manif ,lol !
Qui fait ça ?
Après presqu’un an je trouve la moto absolument parfaite. Un bémol sur le mode dynamic qui a disparu lors de la révision des 1000 suite à une m.a.j. du système qui gère l’électronique. Très déçu de la part de BMW qui n’a pas trouvé la solution. Heureusement le dynamic pro fonctionne à merveille. Concernant l’aide au démarrage en cote il est également très utile pour l’attente à un feu rouge en descente .... cela retient la moto sans faire d’effort. Le moteur lui est redoutable. Je n’ai pas encore pu le tester à l’ek’ régime. Peut être un jour en Allemagne sur autoroute 😉
Une moto vraiment jolie, je suis pas fan des BMW mais celle là me plais bien
Salut ! J'ai testé cette machine y'a un an. J'ai trouvé ça très "lisse", mais super bien équilibré. Par contre j'ai une VFR , et t'es quand même vachement plus droit sur la 1250 que sur la VFR, c'est ça qui m'a moins plu sur la BM.
Continue, tu fais du super taff ;)
Hello l'ami, bienvenue chez les VFRistes...lol 😉✌✌✌✌
J’ai testé la Rs et très déçu , ça va super c’est pas ça mais manque la passion , j’ai vraiment pas eu de coup de cœur pour cette moto pourtant sur papier elle me plaisait vachement .
Comme quoi , mieux vaut essayer avant de signer le bon de commande .
Je confirme le côté "lisse" mais c'est aussi un avantage en terme de polyvalence. Je me vois mal remonter les files de voitures des embouteillages parisien matin et soir au guidon d'une moto avec un "bicylindre de caractère". D'ailleurs en terme de polyvalence, la 1250GS est encore bien meilleure.
Mouais.. Chacun voit midi à sa porte, pour moi la VFR n'est pas du tout la même cible. Niveau finition la Honda est à la rue malheureusement et le côté vtec est pas super pour quelqu'un qui souhaite du couple et des reprises canons sans cravacher la boîte. Une conduite plus droite permet de cruiser très longtemps. Et le confort d'assise est top sur la bmw. Je n'aimais pas du tout cette marque avant que mon père se décide sur ce modèle. C'est très polyvalent.
@@TheCayvis45 ouais, ça permets de ''cruiser'', c'est pas la même philosophie que pour la Honda, la BM est plus pépère. Je préfère 1000 fois ma VFR qui pourtant a 20 ans de plus. Comme tu dis, c'est pas trop la même cible. Les amoureux du vrai sport GT comme moi sont malheureux en ce moment, y'en a que pour les trails ou les roadsters habillés...
réponse concernant le 1250 : sur ma gs qui accusera bientôt les 30000 km, jamais eu aucun problème. Un excellent moteur, et pour le shifter en effet je ne m'en sers pas, de toute façon l'embrayage et la boîte font le boulot très bien.
L’aide au démarrage en cote ne sert à rien effectivement
Mais il ne sert pas qu’à ça ! Il peut être automatique ou manuel
C’est un véritable avantage cette option
En re-voyant cette video (excellente au demeurant) je n'avais pas prêté attention au pot d'échappement "SC project" monté sur la machine de test. Très joli mais est-il bien étudié par rapport à la motorisation ? Je pose la question parce que sur ma GS 1200 LC j'avais monté un Leo Vince carbone et il s'avère que cet échappement était hyper castrateur à un certains régimes. Phénomène confirmé lors de départs arrêtés avec un pote qui avait la même bécane, il me déposait alors que lui avait l'échappement d'origine ! Echange de pilotes, phénomène identique. J'ai remis l'échap d'origine et le problème a disparu. L'échappement Leo Vince était bien la cause du problème !!! Sur mon actuelle R1250RS l'échappement Akrapovic est parfaitement adapté. En terme de perfs les courbes de puissance et de couple sont un poil mieux que l'origine mais ce n'est pas ce qui a motivé mon choix; je voulais une peu plus de présence sonore (juste ce qu'il faut sans plus, je n'aime pas les motos trop bruyantes) et surtout améliorer l'esthétique par rapport à l'immonde échap d'origine chromé bling bling..
Les courbes sur le site officiel SC montrent qu'il n'y a aucune perte (et un gain sympa à bas régime, plus important qu'en haut), je l'ai mis pour le look et la sonorité perso (mais ne rend pas très très bien avec ces micros).
@@NeoSportbike merci pour ta réponse. Je viens d'aller voir sur le site de SC Project. Effectivement il semble TB et cerise sur le gâteau c'est le gain en poids: -2,5Kg par rapport à l'origine ! Une alternative pertinente à l'Akrapovic...
J'ai la même depuis 1 an, 8000 km, conso moyenne 5l/100, pour le zéro à 100, tu n'accélères pas du tout au démarrage, il ne faut pas avoir peur, il y a l'anti weeling et anti-patinage, pour ma part, je fais 2.9 secondes en accélérant à fond, sur internet une vidéo lui donne aussi moins de 3 secondes, la bulle se règle aussi sur 2 hauteurs de visses. Le GPS se paye oui, rien n'est gratuit !, Avec mon pot AKRA, je suis à 140 CV et 150 nm de couple, Bmw n'est pas plus chère que Ducat ou Harley avec les options et beaucoup plus agréable sûr de long voyage, je prend 250 km/h sur une bonne ligne droite, elle accélère et pousse fort sur toute la plage de régime, je confirme la faible consommation sous les 5 l, aucun problème, que des qualités, en coupant le contact à la station, tu à 30 secondes pour ouvrir la trappe d'essence, après elle se verrouille, il y a aussi l'aide de démarrage en côte qui me sert aussi à l'arrêt pour fouiller dans mes poches aux feux ou au péage sans que la moto ne bouge, en cas de freinage puissant les warnings se mettent en marche... Que des qualités. A aucun moment on ressent le poids de la moto...J'ai plus de 40 ans de conduite moto, plus de 15 machines au compteur, c'est la meilleur !!V
Je serais curieux de passer la mienne au banc pour savoir si j'ai une différence aussi, j'ai pas pris l'Akra, je n'aime pas son esthétique et le son encore trop étouffé (mais la vidéo rend pas top avec le SC, tant pis), j'arrive aux 10.000 la semaine prochaine en 7 semaines, enquiller des km est un pur régal en tout cas :) Je me suis fait la même réflexion pour l'accélération, mais c'est vrai que c'est contre-intuitif d'ouvrir fort au tout début, même si on sait que les aides sont là.
Effectivement notre ami n a pas le coup. Pour le est d accélération de 0 à 100. C est un métier il faut être déjà dans les tours
Salut Max
Je penses avoir le même parcours motocycliste que toi. Je possède depuis peu cette moto ( modèle 2021, ts les packs) c'est le pied total. J'ai eu plusieurs BM ancienne génération, rien à voir évidemment, sauf que j'ai toujours en tête l'image des premières RS, quelle gueule quand même !
Ta réponse à cette video vaut largement tous les essais de néophytes qui n'ont pas une immense culture de la moto, désolé c'est un fait
Attention, je ne fais pas partie de ceux qui disent que c'était mieux avant, je roule en moto moderne et plus je vieillis moins je me calme !
Bonne route à tous 😉
En fait la moto elle même est une option...
C'est un vrai délire ces BMW à 20 milles boules presque 😉😂😂😂
Petite remarque tu ne sais pas utiliser le shifter. Tu coup les gazs quand tu passes les rapports, c'est pour ça que les vitesses passent mal. Il ne faut pas couper les gazs, au moment où tu passes le rapport. 😉✌️
Merci pour ce test qui confirme tous les autres tests de cette moto : la 1250 RS est une très bonne moto et une des rares GT sportives du marché de ce niveau. Juste une remarque sur les options : il faut je pense arrêter d’en parler tout le temps en termes négatif ! En effet, quelle serait notre réaction si BM vendait ses motos sans option : la 1250 RS serait vendue effectivement 18800€ sans possibilité d’avoir moins... Je suis BM également en voiture et à chaque fois que je change, je me dis que le prix réel c’est celui avec option c’est tout, un peu comme mon vrai salaire qui est celui après charges sociales et impôt : pas la peine de se faire mal ! Dernier point : comme un internaute l’a dit, le shifter c’est sans décélérer...:-)
Salut super test très complet comme d’habitude ! Moto super efficace au quotidien j’imagine et quel moteur ! Mais le tarif et les options sont excessifs à mon goût. De plus pas fan de l’esthétique mais chacun ses goûts
Elle reste quand dans les tarif , voir moins que la concurrence, mais en mieux !!
Ah c’est possible je n’ai pas regardé, mais cela me paraît chère... plus de 18000 euros pour une moto j’ai une barrière psychologique....
@@benk9557 ba oui c'est du n'importe quoi. BMW fait fabriquer en Chine énormément de choses en plus, c'est totalement abusif
Dernier tarif vu en concession pour le GPS: 832.00€ TTC, très très cher...
@K karbator faudra attendre le Nav 7 à 1000 € :)
Le sos pas besoin d’aller appuyer sur le bouton !
BMW devrait inclure les packs dans le modèle de base, le prix de base serait plus réaliste. Je ne pense pas avoir déjà vu une RS ou une GS en occasion sans un des 3 packs.
C'est simple si elle n'a pas les packs, tu galères pour la revente....
@@viking_5036 Et tu galères pour l'achat aussi, il faut des mois pour en commander une sans options, les concessionnaires ont toujours des modèles blindés, et sur la chaîne de montage les motos avec options sont prioritaires, m'étais-je laissé dire ...
Tu peux monter les vitesses sans débrayer peu importe la moto, le shifter ne sers qu"à couper les gaz automatiquement.
J'ai des doutes quant à tes attentes quand tu teste un shifter..
Salut à tous. Je dois corriger un commentaire de Lunaris : le système daide au démarrage en côte n'est pas une option ! (Il y en a tellement pas ... qu'il fallait le préciser). Je possède une R1250R depuis juin 2019 et je connais les options de BMW ... 🤒
Je trouve ça honteux qu'en 2020 on doive encore payer de la sécurité.
Ok pour les suspensions pilotées ou encore les poignées chauffantes mais l'ABS sur l'angle ça passe pas.
"Vous avez raté votre freinage ? Dommage fallait être moins pauvre"
Salut
Je voulais juste te sensibiliser sur un aspect que tu soulèves à savoir le prix
Quand tu prends un diavel à cylindrée sensiblement égale et équipement à peu prêt identique bien que la Bmw soit mieux équipée en full options alors tu n hésites pas car avec une telle machine il y a moyen de pendre plus d angle que cette diavel qui reste cependant une machine de dingue 😜
✌️à toi
@@zeppelindany3273 Salut !
Les BMW sont d'excellentes motos ( terriblement efficace ), ça freine bien, c'est rassurant, c'est bien suspendu etc ...
J'ai juste ce gros problème d'options : prenons par exemple la duke 790 et la BMW f900 r qui sont plus ou moins dans le même créneau, on a sur la duke la sécurité d'origine et des options vraiment soit esthétiques soit vraiment des pièces performance.
Si l'on veut la même sécurité chez BMW on doit prendre le pack performance qui coûte 600 euros et on a en plus des suspensions pilotées pas du tout réputées pour leur fiabilité.
Pis pour être honnête j'ai eu un peu mal quand le gars de chez BM m'a lâché un "si vous prenez un full option vous l'avez dans 2 semaines et si vous prenez sans option c'est pas avant 4 5 mois"
Pour résumer, les motos sont très bonnes mais leur politique marketing est à vomir je trouve
V à toi !
Re
Là dessus je te suis a fond j ai horreur de ces vendeurs qui te racontent des conneries de ce style
Tu comprendras que j’ai une Bmw la R 1250 R full options bien sûr et plus encore et j’ai i eu 4 mois de retard sur. La livraison et quand le vendeur me dit que c est le prix à payer une moto d exeption tu ´n imagines même pas ce que je lui ai mis dans la face de p’tit prétentieux !!!!
Je les ai fait pleurer et c est monter jusqu’au patron des 4 concessions Bmw heureusement que le chef d atelier est très compétent ainsi que le magasinier ça relève le niveau car la moto a faillit finir dans la vitrine !!!
Sur le fond tu as raison mais ce cas entre cette merveille de R1250 R et l équivalent en cylindrée tu verras que les prix au final .....
✌️
@@zeppelindany3273 J'ai pas essayé cette moto donc je sais vraiment pas ce que ca vaut mais j'ai jamais entendu parler d'une mauvaise BMW !
Ah la la faire des promesses ils y arrivent bien mais après il faut avoir le sérieux pour le tenir.
T'as toujours à faire à un gars qui veut vite faire signer et qui en a plus rien à foutre à partir du moment qu'il touche ces 2 % de com ...
J'avais eu le droit à "c'est plus facile de revendre une A2 à 95 chevaux qu'une à 105 parce que le marché est plus large et sinon y'a aucune différence" sachant qu'il me restait 2 mois en A2...
Le plus important c'est d'avoir le coup de coeur, c'est vrai qu'en soit une moto n'a rien d'un choix rationnel donc autant écouter son coeur quitte à mettre un peu plus ;)
V à toi !
Dans l'ensemble l'essai est bien traité, juste les infos concernant le shifter qui fonctionne très bien, c'est juste qu'il faut savoir sans servir (en montée /descente) pareil pour l'aide au démarrage en côte et le 1200 n'est pas du tout comparable au 1250, j'en ai une depuis 2019 et je n'aurai jamais acheté la 1200.
Salut à toi RS Man !
Cette moto est envoûtante, elle est l'héritière d'une lignée fabuleuse
Je ne me lasse pas de la mienne
Bonne route 😉
Top ta vidéo !! Est-ce que tu pourrais faire le test de la f900r et la xr si possible
VOTRE ATTENTION SVP ! J’ai essayé cette moto deux fois avant achat. Exceptionnelle à de nombreux égards sauf une certaine lourdeur dans le train avant qui disparaissait une fois la bête lancée. J’ai tout de même passé commande de ma 14ème moto (en 40 ans...) Jour de la livraison LA SURPRISE, la moto était équipée de pneus Michelin Pilot Road 4 au lieu des habituels Metzeler ! résultat c’est le JOUR ET LA NUIT !!! Lourdeur de train disparue mais surtout, la moto est beaucoup plus maniable, joueuse, elle plonge dans les virages au moindre regard c’est bluffant ! Aucun journaliste ni essayeur ne s’est penché là dessus mais pour moi il est clair que les pneus Metzeler qui sont habituellement montés d’origine sur cette moto ne sont pas du tout adaptés. Donc prenez avec recul les essais que vous allez lire ! Cette moto est la meilleure que j’ai eu jusqu’ici. (Mes 5 dernières étaient : BMW R1100GS, DUCATI Monster 1000, DUCATI Multistrada 1200, BMW R1200GS LC, Triumph Thruxton 1200 R. Salutations motardesques
Les Z8 d'origine ont tenu 7150km, très dangereux sur la fin en plus, je suis passé sur des road 5, meilleur ressenti de l'avant également, peu de différence sur l'angle, à voir pour l'usure :) (pas encore eu l'occasion de tester sur du mouillé).
Salut,crois tu qu,avec les pilot road 5,se sera mieux que les metzeler ?
@@fifi1967100 Bah déjà au niveau du ressenti y a un mieux, maintenant faut voir niveau longévité et surtout comment il s'use sur les derniers km, le Metzeler se dégrade extrêmement vite sur les derniers km.
@@NeoSportbike pour l,instant j'ai 3600 km,le pneu avant est sur le témoin, le pneu arrière pa loin, je parle des flanc, se sont des metzelers,et je sais pas encore par quoi les remplacer,la longévité, je m,en fou
@@fifi1967100 J'ai pas un usage extrême pour mettre des S22 par exemple donc pour ce que je fais, T31 chez bridge ou Road 5 chez Michelin, très satisfait des deux.
trop belle je kiffe trop
Vidéos toujours sympa. Néanmoins, je trouve dommage de ne jamais essayer des moto routière avec toute la bagagerie. Afin de voir l'esthétique et la praticité de ces dernières.
Merci pour votre super vidéo
Les options c'est bien mais ça peut tomber en panne 😉 moi la mienne est sans options, j'ai juste les basiques, bouton SOS, l'écran relié a l'application téléphonique bmw en bluetooth permet de faire la navigation, ABS, anti patinage sur l'angle il me semble, je la trouve maniable, puissante et par contre en enroulant assez rapidement on peut se faire surprendre avec son poids, il faut bien prendre ces trajectoires.
Pour le quick shifter, Il faut au moins 5000 kms pour le roder mais, s'il n'est pas utilisé car désagréable, son rodage peut mettre un peu plus de temps :-)...
J'ai une r1200rs et j'ai essayé le roadster 1250 ,il marche plus fort à tout les régimes top❗❗❗ mais sans protection c'est insupportable.
Il ne faut pas lâcher les gaz pour le shifter 😂
Salut à toi mais du coup tu est plus 1250 rs ou k1300 ?
Plutôt 8 ou 900€ pour le GPS navigator VI 😬
Waze c'est gratuit
Bonjour et merci pour la vidéo ! Pourquoi l’option démarrage en côte est inutile, étant donné son poids ?
Si tu n’avais pas pu faire demi tour (à cause d’un trottoir par ex) est-ce que tu aurais pu reculer avec les pieds ?
Quand est-il de la fiabilité et des coups d'entretien???
Fiabilité BM en général irréprochable sauf sur les premiers modèles (les clients jouent les bêtas testeurs). Par exemple, plusieurs problèmes de vols des écrans qui sont démontables facilement. Je ne sais pas si le problème a été soldé depuis.
Quand aux coups d'entretiens et de pièces, c'est BMW, donc beaucoup, beaucoup plus cher que la concurrence. De mémoire l'heure de MO est autour de 95 euros. Tu ne le verras pas explicitement sur la facture, tout est facturé au VT (1 VT = 1/4 heure)
J’ai la roadster R1250R j’ai préféré question look 🥰
le compteur du 1200 , on en parle?
Je l'ai eu et revendu au bout de 6000km, elle est trop parfaite, manque de fun au final.
Je ne comprend pas votre commentaire si elle est parfaite quesqui ne va pas ? Pourquoi elle manque de fun ?
Haha si j'ai ma 1200RS aujourd'hui c'est en partie grâce ( à cause ?) de ton test. Tu m'avais grandement convaincu. Du coup, je sais pas si je devrais regarder cette vidéo 😋
Si, si, regarde. Va même l’essayer en concession. J’ai essayé la 1200RS et aussi les 1250R et 1250GS. Je ne suis pas un expert du flat twin, mais j’ai retrouvé exactement le même caractère moteur en 1200 et 1250 (très souple, coupleux, puissant, agréable à tous les régimes, peu explosif) et la différence de puissance et de couple (à bas et moyen régime) entre ces deux moteurs n’est, du moins à mon avis, pas flagrante.
@@husseinshafie oui un de ces 4 qd je passerai par la concession je demanderais bien pr comparer ms pr ce que j'en sais ma 1200RS fait tjs bien le taf et pr longtps. C'est mon banquier et ma femme qui me l'ont dit. Sont tjs d'accord ces deux là.
Salut Lunaris2142, superbe (re)découverte de la RS, est-ce que tu penses que pour un gabarit comme moi de 1m 90 ce sera aussi confortable pour les jambes ?
J’avais un collègue de ta taille qui avait la 1200, aucun pb!
C’est pas des nains les allemands !!! Regarde Lunaris disait que le réglage poignée au mini était encore trop éloigné :-)
@@jeromedruais1696 oui c'est vrai et j'ai bien compris pour l'écartement des leviers mais je reste sceptique pour la garde au sol ..
Florin Laurent il existe la selle sport haute en option ( on n est plus à une option près 🤣)
@@guillaumevalcke3632 ah bah oui pourquoi n'y avais-je pas pensé 😅
Salut Lunaris, superbe vidéo et cette moto perso je l’adore,...pour l'action du démarrage en côte, il faut absolument tenir le frein avant serré à fond pendant plus de 2 à 3 secondes et là elle met automatiquement un frein de parking qui se relâche au démarrage et dés que la roue va tourner exactement comme sur les voitures. Gros pouce bleu posé comme d'habitude et bien sure toujours au plaisir sur RUclips mon ami. 😉✌✌✌✌
Bricoles & Racagnac Sur la RT (modele 2018) il faut re-appuyer fort pour désactiver le démarrage en côte
Il s'active tout seul lorsque que le côte dépasse 5% en 1sec, et on peut forcer l'activation ou désactivation en pressant fort sur la poignée ou le frein au pied, pas en restant appuyé :)
Alors je garde ma 1200… que j’adore!
Bm et leurs options qui n en finisse plus ... 🤔🤔🤔🤔
La moto vient de MotoSud34, ton abonné a fait Montpellier Rouen pour te voir ??
Je faisais un tour de France et je lui ai proposé vu que je passais à Rouen :p
@@NeoSportbike Sympa mon gars ;) J'habite à Boirargues juste à côté. V
le porte clef est offert ou en option c est du delire les bmw
Pour l utilisation du shifter il faut avoir bien l habitude de celui ci j ai mis personnellement un certain temps et une démonstration du mécano bm pour l utilisé correctement
En gros poignée gaz à 50% d ouverture minimum et mouvement sec et précis sans décélération et ça passe sans accrocs
Merci pour tes reportages toujours intéressants continue et bonne route
jc de nice En première, poignée ouverte à 50%, on est déjà à quelle vitesse sur la 1250RS? Plus de 80Km/h? Tout ça pour dire que le shifter c’est pas top pour rouler cool.
Hussein Shafie le shifter c est issue de la compétition donc avec le 1200 que je possède ça part fort et j ai pas regardé je compteur je regarde plutôt devant et l ai testé plutôt au départ de la barrière d autoroute mais je vais essayer de regarder le compteur une prochaine fois
En résumé pas trop utilisé en usage routier par contre descendre les rapports sans toucher le levier d embrayage c est un gros plus
jc de nice Merci pour ces infos. J’avais oublié qu’on pouvait aussi descendre les rapports avec.
@@pierrevictor3 ouais en fait on peut embrayer à la montée pour la douceur et sifter à la descente donc ? sympa le compromis quand on tire pas comme un âne
J'adore tes essais.
Par contre gros avantage du Ninja 1000sx qualité prix plaisir !😉✌
Le shift il faut l’exploiter quand y’a de la charge au dessus de 4000
Sympa ce test ! Bizarre ce que tu dis sur les langues des systèmes de bord... Normalement la loi Toubon impose de proposer des systèmes en français.
Ducati ne doit pas être au courant de cette loi.
Je comprend pas vraiment le terme une pièce.. Puisqu'on voit bien la soudure, le (jsp le nom) ou tout autre procédé par dessus la soudure, et de la pièce
Si seulement elle avait 23L dans le réservoir on aurait frôlés la perfection et on aurait pu lui affilier la fonction GT 18L vraiment trop léger pour vraiment tailler la route
18 Litres, entre 4,5 et 5 L/100, ce n'est pas ridicule ...400 bornes ou pas loin avec un plein.
Un V à 180° c'est plus un V
En effet c'est une ligne droite ,lol !
un moteur en V ouvert à 180° a les bielles des cylindres opposés accrochées au même maneton. Ce n'est pas le cas ici, c'est un boxer. La dénomination V ouvert à 180° sert à la distinction d'avec le boxer.
J'ai eu la 1200 maintenant la 1250 je n'ai pas ressenti le poids
Pareil, 73000km en 1200, et aujourd'hui 40000km avec la 1250, des bécanes taillées pour la route pépère ou excite... et aucun souci mécanique
... chères mais elles me l'ont bien rendu...
Le GPS qui va bien, il est à plus de 800 Eu de mémoire pour mon K1600 j'avais dû lâcher 835 Eu TTC, ça fini par piquer un peu toutes ces options à des prix élyséens ... ;o(
J'ai mis ce support GSM sur le support GPS, pour le prix, marche super bien. Support de Navigation Pour téléphone portable R1250 GS,
a.aliexpress.com/_dVghb2p
c'est chère sniff
@@hervefouquet3815 bonjour, j ai lu votre réponse sur 1250 RS concernant le support GSM.si j ai bien compris il est à induction ? Faut il démonter le support GPS en option ? Le remplacer avec des connections adaptées ?
Merci
Christian
@@christianmuckensturm1789 Réponse tardive ,mais ça peut dépendre du modèle. Il existe des modèles qui se montent sur le support GPS, à la place du GPS.
Plus de paralever / telelever sur cette version ? Dommage ça faisait partie des grandes particularités, et gros avantages de cette machine
Sur la 1200 non plus il n'y en avait pas, et avec une bonne fourche comme c'est le cas ici, le manque ne se fait pas sentir :)
le paralever restera a tout jamais sur les bmw a cardan, car sans tu pourrais pas avancer juste faire des roues arrières et finir sur le dos
@@Lionel_Walder aucun rapport. Sur les R1200 R et RS et les plus récentes, plus de paralever mais fourche inversée
@@patrickbubu3459 paralever est a l'arrière et telelever a l'avant
moto sympa
Un petit comparo des précédentes R1200R vs R1200RS? :p
On peut lire que le comportement moteur est différent entre une R et RS... As tu pu tester les différence?
Salut, j'ai eu la R1200R de 2016, 125 Cv, à part la puissance et le couple en plus c'est kifkif !
@@MAX-vz9bh Merci du retour!
Je possède la r1200r depuis un peu plus de 2 ans et franchement je la kiffe, c'est la polyvalence incarnée cette moto. Hormis le shifter vraiment désagréable sous les 3000tr cette moto n'a que des qualités en plus d'être esthétiquement plus 'légère' que la version rs. Elle a également plus de patate que la gs plus lourde et plus moche aussi 😋
Avoir testé cette bécane, je peux aussi témoigner que le shifteur est très très nul. Il est vraiment désagréable en dessous de 5000 tours…Mieux vaut ne pas l’utiliser (BMW mérite zero avec ce shifteur). Aussi les rétroviseurs ne sont pas pliables…embêtant lors des remontées en fis .Le dernier point est la manette des gaz qui est un peu déconnectée en démarrage : Il y a un décalage entre le moment où on commence à tourner la manette et le moment où la bécane commence à réagir. Si on est habitue aux sportives, c’est embêtant. Merci de réaliser ce test.
Les rétros non rabattables restent un excellent moyen de savoir si les carters passent également en remontée de file.
D'accord pour les rétros, mais le shifter était très souple sur la mienne à partir du passage en 3 même à très bas régime
Les branches des retros se rabattent vers l'avant...
Salut l'ami, j'aurai peut être une petite voiture très nerveuse a te faire tester, par contre il faudra te déplacer (mais ça vaut le coup ^^).
Teaser : 1035Kg 180Ch ^^
contacte le par mail, sur facebook ... il en parle dans tous ses lives, sur youtube c'est difficile de discuter ;)
@@juliendu34070 Pas bête ^^ merci
Abarth
@@ugonovella4166 Ouais :D
Je reviens de chez BMW. Les tarifs ont vachement augmenté ! À 18000, tu n'as pas des masses d'options. Voir quasi rien, si on compte la mise en service. Trash. Je vais la commander mardi. 😉🥴
Il me semble que c'est un dérivé de ce moteur (version précédente) qu'utilise la firme australienne "Ferox" dans son véhicule "Azaris"
Il n'y a que des options est ce que la moto est une option ? Lol
Super bécane que j'ai eu la chance d'essayer quelques heures, je viens de lire tous les coms et le vrai point négatif pour moi et dont personne n'en parle c'est lors de la conduite en ville, à chaque fois qu'il faut poser le pied au sol, j'me prenais le carter sur le tibia 😕même en faisant gaffe rien à faire, je me le prenais à chaque fois...je mesure 1m90...peut être que c'est dû à ça 🤷🏻♂️ mais rien que pour ça,j'ai fait une croix sur le boxer.
Une BM en options... 🤣🤣🤣
un flat !
Slt...Soit l'on s’endette à vie...soit l'on est Avocat, Docteur etc...elle ne s'adresse pas a tout le monde...le monde de l'option !!!!!!
300 euros sur 6 ans avec une reprise de 2000 euros ta vieille mobylette. Pas besoin d'être avocat
@@fregg34 300€ sur 6 ans effectivement, mais qu'est ce que c'est 300€ de nos jours, certes chère Ami nous en parlerons lors d'un parcours de golf voir au club house... .......
SVP rappelez moi le salaire moyen en France: 1500/1600€ Alors, qu'est ce que 300€ effectivement..................................
@@jpierrepevene5174 on va pas refaire le monde. on vit selon ses moyens aussi. vous pouvez en dire autant pour le reste. ces bécanes restent premium comme des voitures, des maisons, des iPhone.. la liste est longue.. et cane rend pas plus heureux. je ne suis pas jaloux perso ma bécane a 11 ans et elle me va très bien. tu peux trouver des gs de 10 ans à 150 balles par mois aussi. c'est sur que si t'es au rsa tu feras pas grand-chose, mais ca je peux rien pour toi camarade
@@fregg34 non non, je suis un français moyen avec une moto de 2003 qui frôle les 100 000 kms, je dis juste que ce genre de moto n'est pas accessible a toutes les bourses surtout chez BM ''il n'y a rien ou presque''' a moins de 20 000 euros, et je ne parle pas de la Gold Wing (prix du neuf bien sur) entre autre, maintenant et heureusement le marché de l'occasion est la pour ce payer ce genre de moto, effectivement, mais ça a un coup que tout le monde ne peux pas ce permettre hélas, comme mettre 300€ pendant 6 ans par exemple, ma moto actuel 'une Pan Euro 1300 que j'ai acheté a 4600€ me convient très bien elle a quasiment 100 000kms et se porte très bien...
@@jpierrepevene5174 ouais je compte bien monter ma tiger 1200 explorer jusque 150.000 et puis après kawa versys 1000 se a l'air sympa avec 30.000 km ça sera mon budget. bmw trop cher pour ma bourse surtout l'entretien qui pique pour moi. après chacun gère son budget
Belle moto. Une super autoroutière... Mais le prix la rend inachetable pour beaucoup de bourses.
C'est sur... Après en occasion, des 1200RS t'en a des pas trop chères et l'avantage c'est que sur ce moteur et avec un cardan, même si elle est bien bornée, tu peux y aller (presque) les yeux fermés
@@antoninnotte2552 Tout à fait d'accord. Les motos sont très fiables en général. Avec mon petit budget, je les achète très bornées et comme je mécanique un peu... Ça le fait.😉✌🏼
La moto est une option Quoi
Si tu connais des options gratos chez les consses, dit le moi !, mais c'est tjrs moins chère que chez Harley ou Ducat et 1000 fois mieux !
@@MAX-vz9bh faut arrêter, le prix des bm est déjà assez élevée. Et le moindre petit truc est en option alors que tu peux le retrouver en série chez d'autres constructeurs. C'est quoi la prochaine étape, faudra prendre un abonnement pour rouler avec la moto sinon elle démarre pas ? Ça devient n'importe quoi, autant certaines options sont compréhensibles, autant les options électroniques sont parfois déjà présentes sur la becane, tu payes juste pour qu'on les actives, c'est navrant.
@@MrNoeslol C'est déjà en partie le cas, pour bénéficier de la garantie, passage tous les ans minimum obligatoire chez le concess ...
Et pas que chez BM.
C'est quoi cette sonorité ?!!! Y'a que moi que ça choque ? XD
Un flat quoi xD
ça rend pas pareil en vrai, après je peux pas t'assurer que ça plait forcément, mais en tout cas c'est pas le même rendu.
Les flats sonnent toujours différents entre les vidéos et la réalité
@@NeoSportbike j'ai jamais ete vraiment fan du bruit de mon flat
Si tu troives la bécane moins facile, c'est parce que comme nous tous : tu vieillis.. 😂😂
Ća commence comme ça...
V à Toi
Super test belle BMW ! Prix toutes options ? Y a-t-il une bulle électrique en option ? Merci encore pour ton travail de youtuber @Lunaris2142 et à l'abonné V à tous pouce bleu 🆒👋👍✌️👊💪😘
La moto testée coute environs 19000€. Pour le reste va voir sur le site BMW : configurateur.bmw-motorrad.fr/index_fr_FR.html#/configurator/0J81/P0ND2,S0382,S07A6,S08CA/SE_TEXT
@@Lunaris2142 Merci encore pour tes liens à bientôt 👍🆒😉
22439€ toutes options sans frais de mise à la route ! Mais pas vu de bulle électrique 🤔 Il la donne avec 🤣. Par contre l'écran TFT est vraiment complet et en francais avec une jauge pas comme les motos rouges 😟 . Encore merci @Lunaris2142
@@bebertbobber9977 Pas de bulle électrique, y a que la RT qui l'a (la GS c'est une grosse vis à main), 22000 et plus c'est que t'as pris des packs esthétiques, celle-là est toute option hors alarme :)
@@NeoSportbike Merci à toi l'ami au moins quand c'est manuel sa tombe pas en panne et oui par curiosité je suis allé voir jusqu'où sa pouvait allé V à toi ✌️
Fiabilité ?
Les roues sont en option aussi ou c'est livré d'office à l'achat ???
Ca dépend des roues. Par contre les deux roulettes latérales arrières ne sont ni d'origine ni même en option :)
Tous les modes de conduite, gadget, sauf pour augmenter la facture. Full power, sinon rien. Les constructeurs prennent les motards pour des gogols. Anti patinage OK pour plus de sécurité sur sol glissant. Mdr 😂. Oublié tous les packs avec gadgets à la con. Rien ne vaut un bon Dosage de l accélérateur. Bonne route les motards
Elle sait tout faire... la modernité en option
Moteur en V a 180• 😂😂😂😂
Oui c’est un flat ou un boxer😉
Juliano Olivera oui mais pas en V jamais de la vie Impossible !!
Bonjour, j'ai possédé une 1200 rs que j'ai du revendre car à deux dessus, dans les virages elle louvoyait, bon ok je fais 120 kgs et ma femme 65 mais c'est pas une raison et chez bm il n'y ont rien trouvé, je tenterais bien un essais sur une 1250, enfin voilà mon ressentis de la 12 bonne continuation
Tout et en option alors quel vaut 15k sans rien c’est une honte à ce prix même si elle et belle ect
Comme souvent chez bm, ça a l'air hyper abouti niveau mécanique / techno, avec aussi du fun cette fois ! Par contre, pour une fois, je me suis dit "tiens, pour on ne remarque pas tout de suite que c'est un bm parce qu'elle est moche"... Je ne sais pas pourquoi les designers les dessinent toujours aussi bizarres voire laides (je sais c'est subjectif). Celle-ci est plus "jolie", mais aussi commune, en fait elle ressemble pas mal à une fz1s à y réfléchir... Passe partout mais plutôt dans le bon sens, et certainement bien sympa à conduire !
La choucroute est Alsacienne mais les options c’est Allemand 🥴
le twin cam est moins judicieux sur cette moto à caractère sportif que sur la RT (routière) ou le couple a bas régime est vraiment appréciable, plus typé bi-cylindre
Bon test. Pack options pour avoir d'autres réglages de suspensions??? C'est du je m'en foutissme total envers les acheteurs, vu que ça ne coûte absolument rien de plus, juste un menu non visible de base... un firmware différent... Arnaque pure, tout comme les autres "options". A quand les pneus en option chez BM? Si pas maintenant c'est pour bientôt :-) . Pour le reste (look, perfs, ...) à chacun de se faire son avis, perso je n'aime pas du tout, je ne me ferai jamais au look du flat bicylindre, rien que pour ça. Au moins ce n'est pas une loucheuse vue de l'avant :-)