Die Schweiz, ach was fällt einem dazu noch ein außer ein Traumhafter Anblick und dazu das Schienennetz seiner höher Güte. Robuste Technik von SLM, die RE 4/4 mit klassischer Trafoansteuerung (Fahrschalter), ohne viel Schnickschnack. Tolle Technik noch heute, wenn auch hier und da etwas mehr Wartung nötig. Sie läuft und läuft und läuft und läuft... Ob das je Mal die Drehstrom Loks erreichen bei der Ersatzteil Bereitstellung? Ich freue mich auf deine weiteren Videos aus du Schweiz lieber Alex.
Hallo Alex, wieder ein toller Beitrag von dir. ja, Verkehrswende geht nur, wenn auch die entsprechende Infrastruktur vorgehalten wird. Die Bahnhöfe sind wahre Schmuckstücke. Ich war heute im Ruhrpott unterwegs nach Kettwig Stausee, auch eine sehr reizvolle Strecke (S6 der S-Bahn Rhein-Ruhr). Sehenswert ist die Brücke zwischen den Bahnhöfen Kettwig und Kettwig Stausee über selbigen.
Hallöchen Alex 😊👋 Ein hammer klasse Video, und wenn ich die Landschaft sehe die du am Anfang des Videos mal gezeigt hast,... ein Traum... wie in einem Bilderbuch... meeega schön 😯😍🥰😍 Mach weiter so und ich wünsche dir und deiner Familie ein schönes Wochenende, bleib so wie du bist und vorallem auch gesund 😉 Ganz viele liebe Grüße Andi 🙃✌
Hi Alex, Klasse film dokus. Ich bin Kerstin und ich stehe voll auf güterzüge. Bei uns gibts viele . Ich winke oft den lockführern. Und die freuen sich. Lg Kerstin
Hi Alex, gucke ja alle deine Videos, diese Serie aber mit besonderer Genugtuung und Aufmerksamkeit, weil ich ab 1984 jedes Jahr im Berner Oberland, BLS Sudrampe war und in Domo; die Eltern meines damaligen Schulfreundes hatten ein Haus in Faulensee bei Spiez…es war ein ABSOLUTER Traum, ich danke dir sehr, du bringst den Themen durch Musik und deine Infos sehr viel Emotionen bei, wirklich top!!
Tolles Video, tolle Musik. Vielleicht noch zwei Hinweise: 1) Das schöne Fachwerkhaus zur Minute 0:30 ist der alte Bahnhof von Frutigen zur Zeit der SFB (Spiez-Frutigen-Bahn). In Deutschland wäre dieses Gebäude sicherlich schon vergammelt und abgerissen. Der SFB-.Bahnhof lag westlich der Engstlige, der BLS-Bahnhof liegt auf einem Gewölbe oberhalb des Flusses, der etwas nördlich von Frutigen in die Kander mündet. 2) Der in dem Video beobachtete Zug ist wahrscheinlich ein "Opfer" der pragmatischen Planung der BLS. Die Umgehungsstrecke zwischen dem Lötschberg-Basistunnel und der Strecke nach Spiez ist nur eingleisig. Gibt es eine Überholung oder Kreuzung auf diesem Abschnitt, muss der niederrangige Zug durch den Bahnhof von Frutigen fahren. Übrigens gibt es zur Geschichte der BLS mehrere gute Bücher aus dem Jahr 1988: "Die Bahnen der BLS-Gruppe" von Dieter Schopfer.
Früher als alles noch besser war hatte jeder Ort einen Bahnhof mit Gütergleis sowohl in der BRD als auch in der DDR. Dort konnte man Sendungen abgeben. Fast alle Betriebe hatten einen Güterwagenanschluss. An den Schnellzügen hingen Postwagen. Wenn man wusste wo der Postwagen stand und wohin er fuhr, konnte man seinen Brief einwerfen und selbiger war am nächsten Tag da. Das alles wurde abgeschafft um mehr Profit zu machen. Die Postwagen hätte man auch in die ICE's integrieren können. Es fehlt allein der Wille.
Hallo Alex, tja, das mit der Infrastruktur klappt bei uns nicht so wirklich, glaube ich. Gerade gestern war hier in einer regionalen Zeitung ein Artikel über die Umgestaltung des Bahnhofs Bergisch Gladbach im Zuge des S-Bahn Ausbaus. Dabei wurde auch deutlich, dass im Prinzip der gesamte Gütergleisbereich inklusive Firmenanschluß zurückgebaut wird. Wenn ich das richtig verstanden habe, wird damit auch Deutschlands größte BÜ Anlage (der Driescher Kreisel) verschwinden. Sehr schade und wie ich finde eine verpasste Chance...
Nachdem ich mir die Situation auf der Karte nochmal angeschaut habe noch eine kleine Ergänzung. Hier schließen sich leider der begrüßenswerte Ausbau des ÖPNV und der Bahngüterverkehr aus. Die S-Bahn soll zukünftig im 5- oder sogar 2,5-Minuten Takt fahren, was halt keine Trassen für den Güterverkehr übrig lässt. Außerdem liegen die Gütergleise im Bahnhof nördlich, die Anschlüsse aber südlich der S-Bahn, was eine niveaugleiche Kreuzung notwendig macht (eine Brücke ist aus Platzgründen nicht möglich). In der Konsequenz also das Aus für den Güterverkehr...
Und wieder so ein tolles Filmchen! Alex, hab' vielen Dank! 😊 Ich finde, die Gleisbereiche sehen wirklich sauberer als in Deutschland aus. Ist dem tatsächlich so? 🤔 Viele Grüße und weiter so 🖖
Es liegt aber auch daran, wie sich die Menschen um ihre eigenen Hinterlassenschaften jedwelcher Art kümmern. Den Rest erledigt im Gleisbereich Glyphosat
Die Personenwagen an der diesellokomotive sind sogenannte einheitswagen 1 ( EW 1) ex SBB jetzt BLS. Die umgebaut wurden früher wurden diese Wagen im Schnellzug Verkehr eingesetzt.
Servus Alex, Merci für deinen Besuch in Frutigen und deinen Fahrtunterbruch um uns auch mal einen Re 10/10 geführten Güterzug über /unter dem Lötschberg präsentieren können. Toll, wie du in gewohnter AlexE Manier das Gesehene an Infrastruktur und Rollmaterial erklärst. Ich kenne es mit der kurzen Fahrt noch von der Gotthard Nordrampe im Bereich von Göschenen. Sag mal bitte, welche Wappen prangen an der Re 6/6? Sind das Ortswappen? Die Re 4/4II sind ja wappenlos 😢. Danke für deinen kurzen Besuch vor Ort in Frutigen an der Trennstelle von Bergstrecke und LBT Strecke. Kann mich noch erinnern, es gab damals Beschriftungen an den Wagen ob sie Basistunnelfähig sind. Ist das immer noch so. Gerne freue ich mich auch auf Feedback aus dem Feld. Wünsche dir nun noch ein wunderschönes Wochenende. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Aschaffenburg und an alle Leser 😊 und Freunde dieses Kanals
Wenn Sie erlauben mische ich mal kurz rein: bei den Re 6/6 sind es Gemeindewappen. Bei den Re 4/4 ll gab es einmal eine Lok die das Wappen des Kantons Jura bekam als dieser vom Kanton Bern abgetrennt wurde. Ob es diese Lok noch gibt weiß Ich nicht, da auch welche verschrottet wurden. Ursprünglich bekamen die Ae 6/6 zuerst alle Kantonswappen und später die Wappen aller Kantonshauptorte. Somit war das Wappen der Stadt Chur auf drei Lokomotiven vertreten. RhB, Mgb und SBB. Beste Grüsse Rocki Balboa.
@@rockibalboa5442 Servus Rocki, Merci für deine Antwort. Genau diese habe ich gesucht. Dein Thumb erinnert mich an das Bündner Wappentier. Konnte sie schon in ihrer natürlichen Umgebung im Engadin im Fels bewundern oder ganz friedlich äsend oberhalb des Vierwaldstädter Sees, wo sich ein Tier genüsslich mit seinem Horn kratzend die Landschaft genoss. Wünsche dir noch ein wunderschönes Wochenende und viel Freude bei AlexE. Grüsse von Robert aus Frankfurt am Main ins schöne Helvetien 😊
@@rockibalboa5442 Das ist so nicht ganz richtig. Nach der Gründung des Kanton Jura wurde das Wappen von Porrentruy von der Ae 6/6 11483 abmontiert und durch das Kantonswappen des Jura ersetzt. Das Wappen von Porrentruy ging an die Re 4/4 11239. Weiter erhielt die Re 4/4 11278 das Wappen von Cham von der verunfallten Re 6/6 11673. Beide Re 4/4 sind noch im Einsatz.
@@walterberger71 Ohje, es ist so man soll keine Halbwahrheiten im Netz verbreiten ohne vorher gegoogelt zu haben. Ihre Darstellung der Wappengeschichte ist folglich die einzig richtige. Aber ich freue mich, das eine betriebsfähige Ae 6/6 das Wappen meines Wohnkanton Graubünden trägt. Beste Grüsse Rocki Balboa.
ja das ist ein sehr wichtiger Hinweis das Überschreiten der Gleise ist verboten aber auch das Berühren der Oberleitung ist verboten und wenn man's doch macht hat man ein einmaliges Erlebnis 👍🙂🤣
Hab Grad gesehen (Online Fahrplan) Das ab 22:00 die letzten zwei IC Schnellzüge über den Lötschberg fahren, vielleicht hättest du Abends mehr Glück gehabt?!.
Immer wieder beeindruckend wie sauber und technisch aufgeräumt die SBB- Bahnhöfe doch sind. Besten Dank für deine Reportage. Kann man irgendwo auf das Signalbuch der SBB zugreifen? Danke
DIe Signale sind in den Fahrdienstvorschriften (FDV) dokumentiert, die gelten für alle schweizerischen Eisenbahnen sowie für alle Bahnen, die schweizerische Eisenbahninfrastrukturen benützen. Siehe hier: www.bav.admin.ch/dam/bav/de/dokumente/fdv-a2020/fdv-r300-1-15-a2020.pdf.download.pdf/FDV_A2020_R300.1-.15_d.pdf
Guten Tag Alex E, ich habe eine Frage an dich. Vielleicht hast du sie schon beantwortet. Und zwar geht es um den Ticketkauf. Kaufst du für fahren in der Schweiz ein normales Billett oder hast du Vergünstigungen? Ich möchte nämlich auch ein paar Reisen in die Schweiz unternehmen und würde mir von dir ein paar Tipps einholen, sofern welche vorhanden sind.
Ich hatte ein vergünstigtes Mitarbeiterticket und bin was Fahrharten angeht absolut unbeleckt. Da kann ich wegen fehlendem Wissens keine Hilfestellung/Empfehlungen geben
Wenn man aber auf der Rücktour die leeren Wagen benötigt, fehlen sie möglicherweise. Außerdem sollte man den Aufwand an Zeit und Personal zum ausrangieren der Wagen nicht vergessen.
Wie kommuniziert dieses Gespann aus Re 620 und Re 420 und Gespanne mit selbigen Lok Type untereinander? In Deutschland haben die Lokomotiven ja KDS zumindest die Altbaulokomotiven.
Wie will man Güterzüge in den Fahrplan der Personenzüge integrieren? Ein ICE 1 fährt max. 280 km/h Ein Güterzug dagegen nur 100 km/h oder langsamer. Deswegen müssen Güterzüge ja dem Personenverkehr Vorrang gewähren. Das bedeutet Wartezeiten ohne Ende und das ist ein Grund, warum die Bahn eher unattraktiv für den Güterverkehr ist. Da ist ein Just in Time kaum bis gar nicht möglich.
@@kaymeinhold , nicht nur das. Es müsste auch ein Umdenken bei der Bahn her, dass der Güterverkehr gleichberechtigt zum Personenverkehr ist. Wenn ein Güterzug dem Personenzug Vorrang gewähren muss, dann bringt das eben Standzeit mit sich. Diese Zeit ist aber für den Transport "verlorene " Zeit, es dauert dadurch länger. Für zeitunkritische Waren spielt das keine Rolle, aber die deutsche Industrie ist ja weg von der grossen Lagerhaltung hin zu Just in Time Lieferungen. Da ist jede Sekunde, die man verliert ,schon kritisch.
@@karstendoerr5378 Die Bahn würde vermutlich ja gern, zumindest in den Teilen die mit Zügen und nicht mit Europas grösster LKW-Spedition zu tun hatten. Aber der Lastwagen und Autobahnen werden von der Verkehrspolitik bevorzugt behandelt. Dabei hätte die Bahn Schenker auch Güterfernverkehr auf die Schiene bringen und nur die letzte Meile mit dem LKW bedienen können. Ähnlich macht es ja Planzer in der Schweiz.
@@kaymeinhold , tja, die Bahn wurde ja privatisiert, wobei ich das ganze für eine Scheinprivatisierung halte. Denn der Hauptanteilseigner an der DB AG ist eben der Staat selber. Und das zu 100%. Die Dividente aus den Anteilen wird zwar in die DB AG refinanziert, aber das reicht eben bei weitem nicht aus.
![ARGENTINA vs. BOLIVIA [6-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/C3wPtKNbAOA/mqdefault.jpg)
Wow, ein wunderbares informatives Video! Daumen hoch und liebe Grüsse aus der Schweiz!
Danke Thomas 😀
@@AlexEAEServus Alex, das war interessantes Material aus Frutingen, besonders der Güterzug
Die Schweiz, ach was fällt einem dazu noch ein außer ein Traumhafter Anblick und dazu das Schienennetz seiner höher Güte.
Robuste Technik von SLM, die RE 4/4 mit klassischer Trafoansteuerung (Fahrschalter), ohne viel Schnickschnack.
Tolle Technik noch heute, wenn auch hier und da etwas mehr Wartung nötig.
Sie läuft und läuft und läuft und läuft...
Ob das je Mal die Drehstrom Loks erreichen bei der Ersatzteil Bereitstellung?
Ich freue mich auf deine weiteren Videos aus du Schweiz lieber Alex.
Hallo Alex, wieder ein toller Beitrag von dir. ja, Verkehrswende geht nur, wenn auch die entsprechende Infrastruktur vorgehalten wird. Die Bahnhöfe sind wahre Schmuckstücke. Ich war heute im Ruhrpott unterwegs nach Kettwig Stausee, auch eine sehr reizvolle Strecke (S6 der S-Bahn Rhein-Ruhr). Sehenswert ist die Brücke zwischen den Bahnhöfen Kettwig und Kettwig Stausee über selbigen.
Wie ich sie liebe, diese alten elektromechanischen "Monster".
Gaaaaaaaaaaaaaaaaaanz großes Kino, Danke für den Schweiz-Trip. MfG Sven
Hallöchen Alex 😊👋
Ein hammer klasse Video, und wenn ich die Landschaft sehe die du am Anfang des Videos mal gezeigt hast,... ein Traum... wie in einem Bilderbuch... meeega schön 😯😍🥰😍
Mach weiter so und ich wünsche dir und deiner Familie ein schönes Wochenende, bleib so wie du bist und vorallem auch gesund 😉
Ganz viele liebe Grüße Andi 🙃✌
Hi Alex,
Klasse film dokus.
Ich bin Kerstin und ich stehe voll auf güterzüge.
Bei uns gibts viele .
Ich winke oft den lockführern.
Und die freuen sich.
Lg Kerstin
Hi Alex, gucke ja alle deine Videos, diese Serie aber mit besonderer Genugtuung und Aufmerksamkeit, weil ich ab 1984 jedes Jahr im Berner Oberland, BLS Sudrampe war und in Domo; die Eltern meines damaligen Schulfreundes hatten ein Haus in Faulensee bei Spiez…es war ein ABSOLUTER Traum, ich danke dir sehr, du bringst den Themen durch Musik und deine Infos sehr viel Emotionen bei, wirklich top!!
Tolles Video, tolle Musik. Vielleicht noch zwei Hinweise:
1) Das schöne Fachwerkhaus zur Minute 0:30 ist der alte Bahnhof von Frutigen zur Zeit der SFB (Spiez-Frutigen-Bahn). In Deutschland wäre dieses Gebäude sicherlich schon vergammelt und abgerissen. Der SFB-.Bahnhof lag westlich der Engstlige, der BLS-Bahnhof liegt auf einem Gewölbe oberhalb des Flusses, der etwas nördlich von Frutigen in die Kander mündet.
2) Der in dem Video beobachtete Zug ist wahrscheinlich ein "Opfer" der pragmatischen Planung der BLS. Die Umgehungsstrecke zwischen dem Lötschberg-Basistunnel und der Strecke nach Spiez ist nur eingleisig. Gibt es eine Überholung oder Kreuzung auf diesem Abschnitt, muss der niederrangige Zug durch den Bahnhof von Frutigen fahren.
Übrigens gibt es zur Geschichte der BLS mehrere gute Bücher aus dem Jahr 1988: "Die Bahnen der BLS-Gruppe" von Dieter Schopfer.
Der Lötschberg ist ein Alpenübergang. Einen Berggipfel namens Lötschberg gibt es ebensowenig wie einen Berggipfel mit dem Namen Gotthard.
Hallo Alex, Fantastische Aufnahmen. Wunderschöne Eindrücke. 😊 Schönes Wochenende. LG JP
Kurz und knackig aber schön 😻 👍
Schönes Video 😊👍
Gratuliere!!!!!!...und dann so eine geile Abfahrt der AE's......💪💪
Klasse video Alex :)
Moin, wieder knackige bunte Bilder mit viel Info
Ich glaube es ist alles schon geschrieben worden. Tolles Video, wunderschöne Landschaft 👍👍👍
Früher als alles noch besser war hatte jeder Ort einen Bahnhof mit Gütergleis sowohl in der BRD als auch in der DDR. Dort konnte man Sendungen abgeben. Fast alle Betriebe hatten einen Güterwagenanschluss. An den Schnellzügen hingen Postwagen. Wenn man wusste wo der Postwagen stand und wohin er fuhr, konnte man seinen Brief einwerfen und selbiger war am nächsten Tag da. Das alles wurde abgeschafft um mehr Profit zu machen. Die Postwagen hätte man auch in die ICE's integrieren können. Es fehlt allein der Wille.
Hallo Alex, tja, das mit der Infrastruktur klappt bei uns nicht so wirklich, glaube ich. Gerade gestern war hier in einer regionalen Zeitung ein Artikel über die Umgestaltung des Bahnhofs Bergisch Gladbach im Zuge des S-Bahn Ausbaus. Dabei wurde auch deutlich, dass im Prinzip der gesamte Gütergleisbereich inklusive Firmenanschluß zurückgebaut wird. Wenn ich das richtig verstanden habe, wird damit auch Deutschlands größte BÜ Anlage (der Driescher Kreisel) verschwinden. Sehr schade und wie ich finde eine verpasste Chance...
Nachdem ich mir die Situation auf der Karte nochmal angeschaut habe noch eine kleine Ergänzung.
Hier schließen sich leider der begrüßenswerte Ausbau des ÖPNV und der Bahngüterverkehr aus. Die S-Bahn soll zukünftig im 5- oder sogar 2,5-Minuten Takt fahren, was halt keine Trassen für den Güterverkehr übrig lässt. Außerdem liegen die Gütergleise im Bahnhof nördlich, die Anschlüsse aber südlich der S-Bahn, was eine niveaugleiche Kreuzung notwendig macht (eine Brücke ist aus Platzgründen nicht möglich). In der Konsequenz also das Aus für den Güterverkehr...
@@matzek.3220 Deutscher Schwachsinn. Leider.
Hallo Alex empfehle sehr die Swisstopo app, da hast du alle Name der Berge, Wanderwege usw. drauf😀.
Und wieder so ein tolles Filmchen! Alex, hab' vielen Dank! 😊 Ich finde, die Gleisbereiche sehen wirklich sauberer als in Deutschland aus. Ist dem tatsächlich so? 🤔 Viele Grüße und weiter so 🖖
Wenn du die vielen Zigarettenstummel im Schotter und auf dem Bahnsteig siehst hast du wohl eine andere Meinung 😕.
Zumindest sieht es in CH fast überall aufgeräumt und frei von Müll in Landschaft und Gleisumgebung aus. Der Unterschied zu DE ist krass.
Es liegt aber auch daran, wie sich die Menschen um ihre eigenen Hinterlassenschaften jedwelcher Art kümmern. Den Rest erledigt im Gleisbereich Glyphosat
Hi Alex
Güterzüge fahren nur nordwärts über die Bergstrecke. In Richtung Süden fahren Güterzüge planmässig nur durch den Basisstunnel.
Die Personenwagen an der diesellokomotive sind sogenannte einheitswagen 1 ( EW 1) ex SBB jetzt BLS. Die umgebaut wurden früher wurden diese Wagen im Schnellzug Verkehr eingesetzt.
Man muss sich bewusst sein, Frutigen hat 6'600 Einwohner... Wenn man die Infrastuktur anschaut.
Servus Alex, Merci für deinen Besuch in Frutigen und deinen Fahrtunterbruch um uns auch mal einen Re 10/10 geführten Güterzug über /unter dem Lötschberg präsentieren können. Toll, wie du in gewohnter AlexE Manier das Gesehene an Infrastruktur und Rollmaterial erklärst. Ich kenne es mit der kurzen Fahrt noch von der Gotthard Nordrampe im Bereich von Göschenen.
Sag mal bitte, welche Wappen prangen an der Re 6/6? Sind das Ortswappen? Die Re 4/4II sind ja wappenlos 😢.
Danke für deinen kurzen Besuch vor Ort in Frutigen an der Trennstelle von Bergstrecke und LBT Strecke. Kann mich noch erinnern, es gab damals Beschriftungen an den Wagen ob sie Basistunnelfähig sind. Ist das immer noch so. Gerne freue ich mich auch auf Feedback aus dem Feld.
Wünsche dir nun noch ein wunderschönes Wochenende.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Aschaffenburg und an alle Leser 😊 und Freunde dieses Kanals
Wenn Sie erlauben mische ich mal kurz rein: bei den Re 6/6 sind es Gemeindewappen. Bei den Re 4/4 ll gab es einmal eine Lok die das Wappen des Kantons Jura bekam als dieser vom Kanton Bern abgetrennt wurde. Ob es diese Lok noch gibt weiß Ich nicht, da auch welche verschrottet wurden. Ursprünglich bekamen die Ae 6/6 zuerst alle Kantonswappen und später die Wappen aller Kantonshauptorte. Somit war das Wappen der Stadt Chur auf drei Lokomotiven vertreten. RhB, Mgb und SBB. Beste Grüsse Rocki Balboa.
@@rockibalboa5442 Servus Rocki, Merci für deine Antwort. Genau diese habe ich gesucht. Dein Thumb erinnert mich an das Bündner Wappentier. Konnte sie schon in ihrer natürlichen Umgebung im Engadin im Fels bewundern oder ganz friedlich äsend oberhalb des Vierwaldstädter Sees, wo sich ein Tier genüsslich mit seinem Horn kratzend die Landschaft genoss.
Wünsche dir noch ein wunderschönes Wochenende und viel Freude bei AlexE.
Grüsse von Robert aus Frankfurt am Main ins schöne Helvetien 😊
@@rockibalboa5442 Das ist so nicht ganz richtig. Nach der Gründung des Kanton Jura wurde das Wappen von Porrentruy von der Ae 6/6 11483 abmontiert und durch das Kantonswappen des Jura ersetzt. Das Wappen von Porrentruy ging an die Re 4/4 11239. Weiter erhielt die Re 4/4 11278 das Wappen von Cham von der verunfallten Re 6/6 11673.
Beide Re 4/4 sind noch im Einsatz.
Re6/6 ist Gampel-Steg, z.Zt. im Einsatz für SBB Cargo International und dürfte der Zug 43413 Krefeld-Busto gewesen sein
@@walterberger71 Ohje, es ist so man soll keine Halbwahrheiten im Netz verbreiten ohne vorher gegoogelt zu haben. Ihre Darstellung der Wappengeschichte ist folglich die einzig richtige. Aber ich freue mich, das eine betriebsfähige Ae 6/6 das Wappen meines Wohnkanton Graubünden trägt. Beste Grüsse Rocki Balboa.
Die Reihe ist echt super! Frage: War es nicht möglich im Lötschberg-Tunnel Aufnahmen von der Sanierung zu machen?
Nein. War nicht möglich. Es gab nur Lichter im Dunkel zu sehen
@@AlexEAE alles klar
ja das ist ein sehr wichtiger Hinweis das Überschreiten der Gleise ist verboten aber auch das Berühren der Oberleitung ist verboten und wenn man's doch macht hat man ein einmaliges Erlebnis 👍🙂🤣
Hab Grad gesehen (Online Fahrplan)
Das ab 22:00 die letzten zwei IC Schnellzüge über den Lötschberg fahren, vielleicht hättest du Abends mehr Glück gehabt?!.
Immer wieder beeindruckend wie sauber und technisch aufgeräumt die SBB- Bahnhöfe doch sind. Besten Dank für deine Reportage. Kann man irgendwo auf das Signalbuch der SBB zugreifen? Danke
Frutigen ist ein Bahnhof der BLS 😉.
DIe Signale sind in den Fahrdienstvorschriften (FDV) dokumentiert, die gelten für alle schweizerischen Eisenbahnen sowie für alle Bahnen, die schweizerische Eisenbahninfrastrukturen benützen. Siehe hier: www.bav.admin.ch/dam/bav/de/dokumente/fdv-a2020/fdv-r300-1-15-a2020.pdf.download.pdf/FDV_A2020_R300.1-.15_d.pdf
Ist ja schon geklärt
@@schorschduerst2208 besten Dank für dein Link, ich werde FVo jetzt erstmal eingehend srudieren....
Guten Tag Alex E,
ich habe eine Frage an dich.
Vielleicht hast du sie schon beantwortet.
Und zwar geht es um den Ticketkauf.
Kaufst du für fahren in der Schweiz ein normales Billett oder hast du Vergünstigungen?
Ich möchte nämlich auch ein paar Reisen in die Schweiz unternehmen und würde mir von dir ein paar Tipps einholen, sofern welche vorhanden sind.
Ich hatte ein vergünstigtes Mitarbeiterticket und bin was Fahrharten angeht absolut unbeleckt. Da kann ich wegen fehlendem Wissens keine Hilfestellung/Empfehlungen geben
Derzeit sind Online-Billete im innerschweizerischen Verkehr etwa 10 Prozent billiger, wenn man sie über das Portal der DB bucht.
Die Günterinfrastuktur gab es flächenmäßig in Deutschland. Sie wurde zugunsten der LKW abgeschafft. Und wetten, sie kommt nicht wieder 😞
Das ist übrigens ein lösch und rettungszug
Kurzes Intermezzo in Frutigen.
Wenn ich den Zug verfolge gibt es viele leere wagen ,denke wenn man diese leeren Wagen abhängen würde,könnte man bestimmt 20-30% an Energie sparen.
Wenn man aber auf der Rücktour die leeren Wagen benötigt, fehlen sie möglicherweise. Außerdem sollte man den Aufwand an Zeit und Personal zum ausrangieren der Wagen nicht vergessen.
Ich denke, der ganze Prozess ist automatisiert von der Verladung bis zur Entladung.
Wie in diesem Werbevideo
ruclips.net/video/pFqk6_yfMDs/видео.html
Wie kommuniziert dieses Gespann aus Re 620 und Re 420 und Gespanne mit selbigen Lok Type untereinander? In Deutschland haben die Lokomotiven ja KDS zumindest die Altbaulokomotiven.
Ich kanns nicht beantworten
Warum kann DE das nicht? Allen Transit in Frankfurt/Oder auf die Schiene.
Wie will man Güterzüge in den Fahrplan der Personenzüge integrieren? Ein ICE 1 fährt max. 280 km/h Ein Güterzug dagegen nur 100 km/h oder langsamer. Deswegen müssen Güterzüge ja dem Personenverkehr Vorrang gewähren. Das bedeutet Wartezeiten ohne Ende und das ist ein Grund, warum die Bahn eher unattraktiv für den Güterverkehr ist. Da ist ein Just in Time kaum bis gar nicht möglich.
Geht schon wenn man will. Wie man sieht. Aber dafür müsste mehr Bahninfrastruktur wiederhergestellt werden.
@@kaymeinhold , nicht nur das. Es müsste auch ein Umdenken bei der Bahn her, dass der Güterverkehr gleichberechtigt zum Personenverkehr ist. Wenn ein Güterzug dem Personenzug Vorrang gewähren muss, dann bringt das eben Standzeit mit sich. Diese Zeit ist aber für den Transport "verlorene " Zeit, es dauert dadurch länger. Für zeitunkritische Waren spielt das keine Rolle, aber die deutsche Industrie ist ja weg von der grossen Lagerhaltung hin zu Just in Time Lieferungen. Da ist jede Sekunde, die man verliert ,schon kritisch.
@@karstendoerr5378 Die Bahn würde vermutlich ja gern, zumindest in den Teilen die mit Zügen und nicht mit Europas grösster LKW-Spedition zu tun hatten. Aber der Lastwagen und Autobahnen werden von der Verkehrspolitik bevorzugt behandelt. Dabei hätte die Bahn Schenker auch Güterfernverkehr auf die Schiene bringen und nur die letzte Meile mit dem LKW bedienen können. Ähnlich macht es ja Planzer in der Schweiz.
@@kaymeinhold , tja, die Bahn wurde ja privatisiert, wobei ich das ganze für eine Scheinprivatisierung halte. Denn der Hauptanteilseigner an der DB AG ist eben der Staat selber. Und das zu 100%. Die Dividente aus den Anteilen wird zwar in die DB AG refinanziert, aber das reicht eben bei weitem nicht aus.