SIMULASI CRASH TEST KAROSERI LAKSANA UN ECE R 29
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- Faktor keselamatan menjadi faktor yang semakin diperhatikan dalam industri transportasi darat moda bus. Hal ini membuat karoseri @Laksanabus menginisiasi beberapa uji coba yang kemudian dijadikan standar dalam produksi body bus.
Kali ini om Sani dan tim PerpalZ TV diundang secara langsung untuk menyaksikan uji UN ECE R 29 yang merupakan simulasi terhadap tabrakan frontal.
Gimana penjelasannya dan proses simulasi yang dilakukan, kita tonton bersama...GAAASS!
bukan asal bikin desain yg keren, tpi juga memperhatikan hal yg terpenting dlm berkendara. semakin terdepan laksana. SANgat concern dgn safety.
Hebatnya Laksana yang paling nyata adalah di body suites family dan suitea combi
Karena disebelah kanan itu untuk suites family kan atas bawah 2 seat, otomatis berat sebelah tapi masih stabil, tambah lagi suites combi yang belakang juga area sleeper berat sebelah dan dibagian belakang tapi sangat nyaman, belum ada komplain yang keterlaluan ini itu dari vloger2 bus soal body suites class dan suites combi family type. Yaaa manfaat uji miring, uji guling sangat terlihat sekali kan,
Ternyata masih ada yg salah kaprah tentang fungsi dari sertifikasi safety ini, bahkan malah jadi nyebut karoseri lain, ya udahlah.. buat temen2 yg udah faham, yg penting kita kasih suport dan apresiasi terus untuk setiap inovasi yg dihadirkan anak bangsa demi kemajuan transportasi indonesia.
Keren. Mlai dr Un Ece R107,R66,R29 & R80 smua nya mnjadi St dlam st unit Bus. Laksana emang The Best & Gasssss 🤘
Apakah semua karoseri di Indonesia melakukan hal yang sama seperti Laksana?
Tentrem sudah sepertinya yg uji guling, hanya internal dan gak dipresentasi publik ... Cmiiw
Hadir sehat dan sukses selalu buat Om. Bewok , po SaN, dan team perpalz..
Memang harus diakui untuk konstruksi body laksana memang kokoh
Om wawancara owner PO subur jaya dong . Pengen tau awal mula dari sang owner sendiri 😁
SANgat mengedukasi,, sukses selalu perpalz tv ,
🤘🤘🤘🤘Gassss!!!!
Om bagaimana kelanjutan dengan Laksana..apakah ada new project lagi selanjutnya??? San & Laksana the best...
MasPad hadir Gassss❤
Karoseri safety nya sudah oke. Tinggal pengemudi2nya ini diajari untuk tidak ugal bawa busnya. Sip !
Ijin om. Kalo yang kehantam agak pinggir bagimana kira kira gambarannya?
Naik Po San pku - boyolali,jogja - pku mantap. Nyaman bget. Beli tiket pun g ribet.
Diuji dengan hitungan kecepatan standar Eropa, disana pengemudi pada tertib dan disiplin, contoh patuh dengan batas kecepatan. Lha di Indonesia, suosssss..... 😁
Hadir nyimak bang❤
Knp gak dibenturkan ke tembok beton seperti di luar negeri, karna sy rasa itu seperti di tiban dr atas cuma sampe kaca depan tanpa ada benturan di body bawah/bemper depan, kl di jln kan kl bis adu banteng dengan kendaraan lain pasti yg dihajar bemper depan.
Harusnya seperti ini, body dibuat full seperti bus jadi plus lengkap dgn rangka sasis, ban, dll, nanti didorong dari belakang atau ditarik dari depan dengan kecepatan tertentu. Kayaknya ini lebih akurat
standar R29 tidak seperti itu pengujiannya
@@akuorangsholehmbok kamu modalin to ah..
@@didikpurnawan6385 iyooo iki aku wis melu nyumbang lek... allhamdulillah proposalku wis di Acc karo Laksana
@@didikpurnawan6385 ayo Dik melu nyumbang, komen tok yo kecut to lek...
Terus tonton tanpa skip
cuma di video ini saya menemukan "momen saat pintu di buka"
mantappp
Curup hadir
Tourista nya dilakukan uji tes juga g pak?
Ditunggu kolaborasinya terbarukan antara San dan laksana.. gasss
Mantap dan semoga selalu sehat pak sani
Perpalz goes to Borneo donk om Sani
Love Chanel edukasi ♥️
Masih keren dan real uji, Crash Test di Eropa atau Amerika latin.. ,😁😁
knapa anda tidak menetap d sana aja
@@cepipurnawan546 kenapa anda sewottt..??
Keren keren 👍
Kecepatan benturan berpengaruh ...
Betul karena itu di Eropa ditetapkan ada standardnya.. setara 30 kpj
Kalo pakai kecepatan 100 kilo perjam, udah pasti tau hasilnya.. gak usah ada pengujian
Cmiiw
🔥🔥🔥
Next uji tabrak setara bus2 buatan karoseri Marcopolo Brazil 😇😇😇
Yoh iso yohhh... Aamiin
Tapi mohon maaf laksana bikin kaya gitu terinspirasi Karoseri Marcopolo,dan lampu dari sr3 dan modoel body smp interior terinspirasi dari Marcopolo uji tabrak pun itu menirukan Marcopolo saya berani kok di ajak debat
Bukan meniru, tapi mengikuti.. mengikuti apa?? *"International Safety Requirements"* .. untuk desain.. ya liat aja JB5.. desain depannya mengikuti mobil" Korea kekinian to?🗿
Btw kasian komennya sepi, udah 10 bln loh wkwkwk😭🤣
Bobot Papan cuma RINGAN 😅
Reality di Lapangan tabrakan itu bobotnya ber Ton-ton
Itu bebannya diaktualkan/diibaratkan di kecepatan 30km/h memang standart dari UN ECE R29,kalau di kejadian nyata itu berbeda lagi,namannya crash test sedangkan ini hanya frontal impact test,dan perlu di ingat pengujian ini hanya untuk meminimalisir resiko jika terjadi kecelakaan.
Anda sngat lucu
Kebanyakan komen tolol pasti begini wkwkwkwkwk
Mungkin anda mau nyoba kalo emang kata anda ringan.. 😅
@@youtubepremiumY880 disuruh berdiri di depannnya sekalian di frontal impact test siapa tau dia lulus ECE R29 🤣
Tanpa membanding bandingkan
Mp full plat body
Laks struktur rangka/bumper dibelakang cowl
lupa ada di yt siapa, body kendaraan yang keras juga belum tentu aman dan nyaman bagi penggunanya, karena apabila bodynya terlalu keras dan kokoh itu bisa berdampak besar juga apabila terjadinya kecelakaan, karena plat besi juga memiliki kekurangan untuk menyerap energi apabila terjadi benturan, tapi balik lagi ke dapurnya masing-masing, yang pasti Mp udah punya hitung-hitunganya kenapa pake full plat body, begitu juga dengan karoseri lain yang menggabungkan struktur rangka dengan cowl yang terbuat dari bahan abs
Pabrikan kendaraan komersial & passenger car di Indo maupun Global saja udah gak pakai Full Plate , semua ada hitungan, dan maksud tujuannya 😇😇😇
@@kikirizkisuryandaru2316 bener om, pada akhirnya bakalan balik lagi ke masalah efisiensi, mulai dari waktu, biaya, dan tenaga, belum lagi kalau bahan dasar plat nya susah, otomatis bakalan berpengaruh juga ke harga produk nya